Estupenda explicaciÃģn sobre el desarrollo de la moto. Solo una observaciÃģn: 130/90-18, el 90 significa que la costura (lateral) del neumÃĄtico mide el 90% de 130, o sea, 117 mm. El diÃĄmetro de la rueda serà 2x117+18x25,4 = 691,2 mm. Puedes decir-me la referÃĐncia de la corona que le has puesto (la de 42 dientes). GrÃĄcias.
Sà tienes razon en eso Ricard, es cierto que a mà me enseÃąaron asà estos cÃĄlculos hace mucho pero he aprendido de vosotros este importante matiz. No obstante el cÃĄlculo se cumple! Mira el Último video de la Voge "averÃa ABS" y veras velocidad y RPM tal como los cÃĄlculos mostraron en la pizarra ð. Bienvenido a La Cueva compaÃąero ðŠðĪŠ
Es cierto. En tus calculos no importan las medidas de los neumaticos y las llantas porque no los cambias. Solo cambias relacion piÃąon corona. Saludos!
Saludos desde colombia ! AcÃĄ estamos esperando que llegue en diciembre yo tengo muchas ganas de cambiar mi XRE 199 a esta 300 quÃĐ delicia ! CrÃĐeme que tus videos son los que mÃĄs me soyo, quiero tener esta moto ojalÃĄ no me vaya mal
Yo tambiÃĐn la espero en locombia jeje...dicen que en febrero...en poco. Revisando post a ver que problemas y virtudes tiene estÃĄ Vogue...se ve muy chimba y hasta ahora no veo "mayores problemas"...ademÃĄs con post como el de este loco que habla de la mecÃĄnica y soluciones, super...
QuÃĐ arte Hormigo!!! Yo que olvidÃĐ las matemÃĄticas y no tengo pensado hacer esos cambios en el desarrollo y me lo vi igualmente. âðŧ gracias fiera!!!
Guau entre a ver tus videos porq me compre la rally y me lleve una clase de matemÃĄticas ð. Tremenda explicaciÃģn de todooooo espectacular. A eso llamo profesionalismo. Felicitaciones de Argentina
Hermano que buena explicaciÃģn, muy tecnica y real, no tengo mucha experiencia sobre motos, pero aqui en Venezuela hay un modelo HJ 300 Rally que pienso es la misma de la que tu hablas y tengo en mente comprarla y hacerle las modificaciones que aplique para mejorarla, quisiera saber si hay la posibilidad dependiendo de su tiempo y pudiera darle una mirada por TH-cam y me comentara si es la misma, para seguir algunas de tus recomendaciones y aplicarle, analizando algo en lo personal! Mido 1,70 y por lo que he visto en algunos videos es probable que eso sea un punto no positivo para mi, pero ya seria cuestion de probar, de nuevo mis felicitaciones por tan buena explicaciÃģn, espero puedas orientarme , saludos.
Muy buenas Ramiro. Bienvenido a La Cueva. Decirte que sÃ. Es la misma moto pero con una cosa mejor que ÃĐsta para mi gusto. Y es que es de carburaciÃģn! Mucho mejor eso que la inyecciÃģn. Ahà no hay una bomba que falle ni es tan difÃcil mejorar. De hecho esa corre mÃĄs que la europea. No te preocupes por tu altura. Es verdad que va un poco justo pero cuando te sientas el amortiguador baja y vas a ir bien. Un saludo y ya me cuentas quÃĐ tal con ella ðĪŠ
Bueno. un diente mÃĄs delante no te baja 6 detrÃĄs... aparte delante hay unas piezas que no permiten meter un piÃąon mayor a no ser que se quiten y no lo recomiendo para nada. protegen cables y el carter de posibles cadenazos... asà que la mejor opciÃģn, plato trasero ;P un abrazo y bienvenido!
Estupendo el vÃdeo, la informaciÃģn sobre el cambio del plato es la que mas dudas tenia pero lo he entendido muy bien gracias. Por cierto te estoy recomendando ððŠ
Muchas gracias por responder a todas mis dudas, eres un fenÃģmeno!!!. Te harÃĐ caso con lo de las alzas de manillar y darle un poco mÃĄs de grosor al tapizado del asiento a ver si consigo ir acomodado con mi 1,90 m. de altura. TambiÃĐn le cambiarÃĐ el escape y el filtro. Lo del pulido de la culata lo tendrÃĐ que dejar, por el trabajo que supone desmontar y sacar el motor entero. En el desarrollo quizÃĄs me decida por montar un plato de 44, que puede ser un punto intermedio entre el de serie y el de 42 dientes. A ver quÃĐ te parece. Un saludo y espero poder disfrutar de la moto cuanto antes.
Sin duda, buena elecciÃģn xagus. Te invito a que cojas papel y boli y sigas los cÃĄlculos de la pizarra al final... PodrÃĄs ver la velocidad con cada desarrollo que te plantees poner y a cada rpm que se te ocurra irð incluso es divertido! Y con un piÃąon de 13,cÃģmo iria? Y a 5000rpm con un plato de 44? Y con el plato de 42? Hazlo y ya me cuentas. Un abrazo!!!
@@hor11igo Hola una pasada el vÃdeo, menudo profe, me meto en el holo que habÃĐis iniciado, cÃģmo me modifica la repuesta del par motor al modificar la relaciÃģn? En la relaciÃģn que has realizado en 42 dientes, como se comporta en pendientes de montaÃąa, sentÃs que te falta potencia, no te complica la respuesta? O el motor se la aguanta bien? (mÃĄs revolucionado evidentemente)
@@gego Oscar! gracias ante todo. A ver en el otro vÃdeo explico las relaciones de transmisiÃģn de la caja de cambios. Ãchale un ojo y verÃĄs que en primera y segunda velocidad no pierdes nada. En 3a y 4a la moto ya estira y la fuerza es SOBRADA y en 5a y 6a, ideal para carretera! Pero, los porquÃĐs lo verÃĄs en el vÃdeo en el que explico la Tabla de desarrollos de la transmisiÃģn. Te va a ayudar. UN ABRAZO!âš
@@gego ese video ya lo tienes subido eh! Es en el primero o el segundo de la Voge si no recuerdo mal, es que se tocan muchos palos ð ÃĐchales un ojo si quieres. Un abrazo!
Muchas gracias por tus explicaciones, eres un crack!!! Las moto por 4.500⎠esta cojonuda, pero ademas contigo y tus videos estoy mas contento que si me hubiera comprado una 890R ðð. Viva la Cueva!!
Gracias por devolverme a la escuela con la Masterclass de matemÃĄticas ð me bastaba con que me dijeses que con el plato de 42 va a 120 con cierta suavidad, pero oye nunca estÃĄ de mÃĄs repasar la teorÃa âïļ
Es que si no es asÃ... Si dices 42 porque sÃ... Nadie entiende el porquÃĐ y no se lo cree ðĪĢ de esta manera puedes saber de dÃģnde viene, probar con otro desarrollo, a otras rpm.. Puedes probar los cÃĄlculos a tu gusto y ver quÃĐ Desarrollo te gusta. Pero si, en resumen el42 es el que le viene bien y punto ðĪĢðĪĢðĪĢ. Bienvenido
Si que existen herrajes para maletas para la voge 300, las venden en aliexpres y cuestan sobre 150âŽ. Muchas gracias por todo lo que nos enseÃąas sobre la mecanica de la moto
@@hor11igo os envio enlace del herraje que venden en aliexpress para colgar las alforjas, la verdad tiene buena pintaâĶ y por el precio no parece chino ððð. Si alguien lo compra que comente como lo veâĶ
@@hor11igo ahora creo que si he mandado el enlaceâĶ es que soy un auntentico cavernicola y la tecnologia me viene grandeâĶ que bien estaria yo en una cueva ðð
The mechanical noise from the fork is a problem for me, because i am a big guy. I will spend money on that, that will be good spendet money i think ! And that there are only spanish subtitles is also a problem for me ðĒ ðððð Here in germany the voge has 28.9 hp, but it feels stronger! And the guy in the comments is right: 130 is Millimeter 90 ist the persentage of the 130 mm ! For myself i would more like to add one or two tooth (15/16) in front, because the chain stays away from the rear swingarm. And 1 more tooth in front is around 3 tooth less in the rear.... Thank YOU very MUCH for your videos !!! Very well done and very actuell content of our beautiful and loved Voge 300 Rally !!!
Hi Dinnng! You are wellcome!!! Thank you very much, IÂīll try to solve the problem with the subtitles :P The forkâĶ In the previous video of our VOGES, I show you how can solve the problem in my unit! You can try it!!!! ItÂīs true! the bike feels stronger, I thought I was the only one ðĪĢ 130mm, 90 %... OK!!!! When I ran with my Kawasaki Ninja and We needed to know the Top Speed for each circuit, we used the same calculations that show you! And applied on the track Works perfect!!! but thanks to you now I know the reason for 90 ð Respectly the tooth in frontâĶ BE CAREFULL!!! The hole where is the sprock is just right for a 14Z!!! I advise you to change the rear and cut the chain a Little as I did. Thank you very much for joining us and welcome to âLa Cueva de Hormigoâ HormigoÂīs Cave (it's cooler in english ð )
Buenos dÃas Hormigo! Excelente video!! Una consulta: el manual de usuario dice que la tensiÃģn de la cadena (apoyada en la pata lateral) debe ser de 3cm a 4cm. Es mucha holgura? Otra consulta: la cadena se tensa y destensa cuando giro la rueda, es problema de la cadena? Desde ya muchas gracias! Me encantan tus videos, los que me permiten aprender muchÃsimo de mi Voge Rally. Un gran abrazo desde Argentina.
Muchas gracias compaÃąero. No, no estÃĄ mal. Pero 3cm ya estÃĄ bien. Se tensa al girar, imagino que con el pata de cabra puesto.. es porque tiras un poco al tener tres puntos de apoyo y se comprime. Nada grave
Magistral! Gracias por el esfuerzo, de verdad que explicadas asà las cosas ayudas mucho a los que entendemos menos. Ahora ya sà me he acabado de decidir para cambiar el desarrollo ð
Ole ahi!!! espero que cuando lo cambies me lo digas eh! Y ya te digo si coges papel y boli y vas siguiendo y entendiendo la fÃģrmula, podrÃĄs ir haciendo los cÃĄlculos con cada desarrollo que te suscite interÃĐs y asà sabrÃĄs los datos antes de comprar. Yo me decantÃĐ por el 42 que de corazÃģn te digo Mario... creo que es ideal para nuestras burritas. Un abrazo!!
Me ha encantado muy bien explicado y mucho conocimiento de lo que se hace... una consulta y si para poner la suspensiÃģn un poco mÃĄs dura no serÃa bueno cambiar o el muelle o la densidad del aceite.. un saludo eres muy grande
Ante todo mil gracias!! Sin duda subir la densidad de aceite, frenas hidrÃĄulico y ayuda. El muelle si lo precargas endureces pero pierdes capacidad. Lo suyo es poner otro muelle con mÃĄs gradiante como dices. Es la mejor opciÃģn. ðĪŠ
Muy buenas Juan. A ver tengo comprado aceite para abrirla. OptÃĐ por un sae 20 para darle mÃĄs freno hidrÃĄulico pero una vez bien probada, no le voy a meter un aceite tan denso porque la horquilla trabaja bien para mà gusto/peso. Yo creo que recomendable es un sae10 y como no he leÃdo nada aÚn sobre esta horquilla, pensaba medir al sacar el aceite usado y ya saber cantidad para meter. Como aÚn no me he puesto con ella porque me gusta como va, pues no te puedo decir, seguramente ronde los 500ml por barra pero te recomiendo que vacÃes hasta la Última gota y tomes nota. Un abrazo!
Hola!!Corona cambiada!! Del taller a casa, ya se nota el cambio. Para mÃ, a ganado bastante. En cuanto salga de ruta por pistas, te cuento que me parece Muchas gracias por el consejo!âïļâïļ
Enhorabuena por el video. Vaya currada te has pegado. Yo de momento llevo la moto toda de origen. A lo mejor me animo a cambiar el piÃąon por uno de 15 que he visto que se pueden encontrar, ya que solo la uso por campo y muy poca carretera. De nuevo felicitaciones por el video.
Buenas Diego! Efectivamente la cadena que un poco larga. Hay que cortar varios eslabones. Subo un vÃdeo de mecÃĄnica recientemente que te dirÃĐ cÃģmo cortar y cÃģmo empalmar una cadena nueva. Un abrazo!
Pedazo de video Hormigo, me recuerda mucho a lo que le hacia a mi querida Honda MTX 75 hace mas de 30 aÃąos, que por cierto aun conservo y arranco de vez en cuando jaja. Ah que sepas que te hice caso y fui al conce de Torreblanca, Sergio se ha portado de 10, enseguida me ofreciÃģ la moto para probarla y tras una hora con ella, ya la he encargado y ansioso que estoy por que me llegue. Asi que gracias por el consejo porque la moto encaja con lo que yo buscaba.
Miguel Ãngel! ME ENCANTA TU MENSAJE. Pues que sepas, ahora que nombras esa maravillosa MTX, que ahora voy a subir unos episodios de una restauraciÃģn muy especial. Te van a encantar. Respecto de la VOGE, darte mi enhorabuena y esperando a que me avises para que demos un paseo con las burritas!! Un abrazo enorme y bienvenido a La Cueva!
Eso estÃĄ hecho, aunque te ibas a aburrir de tanto esperar jaja, tÚ juegas en otra liga con la moto y respecto a la MTX, hace unos tres aÃąos, despuÃĐs de muchos mÃĄs parada, la desmontÃĐ tornillo a tornillo, pintÃĐ chasis y todo lo metÃĄlico, pulido de cilindro, pistÃģn nuevo , aunque no la he puesto en circulaciÃģn aÚn, quizÃĄ algÚn dÃa haga los trÃĄmites.
Esas cositas son las que yo hago! Y pintar, vinilar... en La Cueva tengo hasta mi cabinita de pintura. Creo que ha llegado el momento en el que es interesante subir estas cositas al canal. Miguel de aburrirme nada. Me encanta correr cuando hay que correr y me gusta tanto o mÃĄs ir despacio y disfrutar la moto, asà que ese paseo por mi parte sigue en pie. Y por cierto! vivimos cerca, Tienes abiertas las puertas de mi casa eh. Nos vemos un dÃa si quieres, echamos una birra y ves mi desorden mental jajajaja. Un abrazo!
Excelente explicacion, muchas gracias pr hacer estos videos, ayer compre mi rally 300 aca en argentina, se pierde un torque considerable al bajar los dientes en la corona o es algo imperceptible ?
Gracias Gaspar! Bienvenido a La Cueva. En primera y segunda mejora el Torque, dado que lo puedes aprovechar. En 3a y 4a va un poco mÃĄs suave. Pierdes un poco el " tirÃģn" pero tienes una gran 2a recuerda. Y en 5a y 6a vas genial por pistas amplias y carreteras. Para mi gusto, una gran mejora
RelaciÃģn original 48/14 = 3,428. RelaciÃģn cambiada 42/14 = 3,000. 3,428/3,000=14,27% mÃĄs de velocidad, o sea, a 7000rpm antes iba a 100km/h y ahora 114,27 km/h Todo el cÃĄlculo de la rueda ni es necesario salvo que se cambie el rodado. Saludos. Excelentes videos para todos y especialmente para los que tenemos voge 300 rally
Muy buena explicaciÃģn. SÃģlo hago una observaciÃģn: el diÃĄmetro de la rueda se calculÃģ como si el alto de la cubierta (el taco) fuera de 90 milÃmetros. Es un error, el segundo nÚmero en las cubiertas seÃąala la altura expresada como porcentaje de la anchura. En este caso es el 90% del ancho que es 130 mm), es decir, 130 mm x 0,9 x 2 = 234 mm = 23,4 cm. A eso se le suma el diÃĄmetro de la llanta que estÃĄ bien calculado.
Hola! Ese cÃĄlculo que haces es magistral. El que yo aplico es uno que me enseÃąaron en los circuitos para calcular el desarrollo que me venÃa bien para cada uno. Es como un cÃĄlculo mÃĄs rÃĄpido para tener las medidas que te servirÃĄn para aplicarlas en el resultado. Estoy seguro que el que me lo enseÃąÃģ en su dÃa no conocÃa el tuyo. Gracias por el aporte y lo tendrÃĐ en cuenta. No obstante, si ves los vÃdeos de la aplicaciÃģn, el resultado de esos cÃĄlculos es idÃĐntico una vez estamos en carretera. Es maravilloso como la moto cambia y ademÃĄs dentro de unos cÃĄlculos que se hicieron en una pizarra. Un abrazo y bienvenido JuliÃĄn!!
Muy buen video, muy instructivo e interesante Gracias Tienes diseÃąado el soporte de las alforjas? Que herramientas recomiendas para llevar el la voge de viaje-aventura off road?
Los herrajes los tengo pensados "ma o meno" pero hay que ponerse con ellos y a la hora de hacerlos pues ya se verÃĄn los imprevistos. Herramientas, lo mismo que comento en el video anterior de la KXF. llevar bridas, cinta americana y herramientas para mecanica basica para tocar 4 cositas y poder arreglar pinchazo y bujÃa. Ãchale un ojo al video de la KXFð
Gran video compaÃąero !! Ya se que si tengo alguna duda a quien acudir jeje me encantado la parte que explicas lo del desarrollo, sera otras de las cosas que le haga, por que como bien dices de casa ir a 120 es un pelin molesto por la bibracion y no parece bueno ir a tantas vueltas, yo quiero probar el plato de 42 por que la verdad que en carretera quiero poder ir sin forzar la moto 120 - 140 sobre todo tramos corto de autovia, eso el gas rapido y hacerme un escape lo tengo en mente en cuanto pueda, poquito a poco. De nuevo gran video âïļð
Mui buenas una cosa ya podrias esplicar a detalle el tensado de la cadena? Querria saber bien cual es la tension y poder andar al punto la tension de la cadena! Gracias jefe eres una maquina!
Muchas gracias por tu respuesta. IrÃĐ haciendo kms hasta hacerme con el freno Te propongo otro tema. En el concesionario me han dicho que viene ya, un Kit para mejorar la horquilla y el amortiguador Gracias por tu tiempo y curro
Nada Pedro! a tà por participar en la encuesta. :) pues yo aun no he escuchado nada de ese kit pero voy a ver si cotilleo un poquitito y me entero de algo ð. No obstante, a mà es que... sinceramente me gusta cÃģmo va la joia. Me permite disfrutar!
Totalmente de acuerdo. Yo ademÃĄs de novato en pista y viejuno, no tengo intenciÃģn de gastar mucho en mejoras, en una moto que estÃĄ bien pensada para un trail tranquilo, ligero y con algÚn picante. Para el resto, creo que hay KTM y demÃĄs... pero a mejor moto mÃĄs precio Gracias por tus explicaciones tan detalladas. Un gustazo poder conocer mejor la moto gracias a ti
Acabo ya.... sobre el kit, lo que me dijo es que son 600âŽ+-, regulables, horquilla y amortiguador....suena raro. Cuando vuelva por allÃ, le pregunto Un saludo
@@pedrobezarescalderon9095 pues esa es mi intenciÃģn! El que la conozcamos mejor. Y sÃ! Yo por eso tengo la VOGE no por que sea la moto de las prestaciones, sino porque es la moto de la sencillez y las sonrisas. No es una moto de quebraderos de cabeza y eso es lo que la hace especial
Buenas, muy buenas las explicaciones. En algun sitio lei, que los dientes del plato entre los del piÃąon ,no deben ser una division exacta, para que la cadena no pase siempre por los mismos dientes y asi evitar un desgaste prematuro. Es correcto ? , porque (42 entre 14 = 3). Seria mejor poner 44 u otro numero? (44 entre 14= 3,14.) gracias y un saludo.
muy buenas!, ante todo GRACIAS. pues compaÃąero eso no lo habÃa escuchado eeennn miii viiida ð . En circuitos hemos cambiado desarrollos pues imagÃnate las veces y eso nunca fue un factor a tener en cuenta. De todas maneras teniendo ahà las cuentas pues puedes probar otro desarrollo y ver cÃģmo funcionarÃĄ pero en cuanto a prestaciones, ha sido todo un acierto!!! Un saludo compaÃąero y bienvenido a La Cueva.
Para las vibraciones en puÃąos, quizÃĄs unos contrapesos (terminales del manillar roscados) mÃĄs pesados (no de aluminio o plÃĄstico) mitigue las vibraciones molestas en manos.....eso y unos puÃąos con mÃĄs goma o de espuma mÃĄs unos buenos guantes. Asà evitas el parkinson en maÃąos al bajarte. Yo tuve una KTM640 Adventure que tambiÃĐn vibraba pues no tenÃa eje antivibraciÃģn
Un motor de ese calibre sin eje anti vibraciÃģn hace que sea duro sÃ. Esta moto... Bueno... Una 300 es llevable. Sin duda unos contrapesos ayudarÃan a amortiguarla pero bueno sobretodo en campo, no sientes una moto molesta. Un saludo y espero haber contribuido en todas tus premisas! Bienvenido âšïļ
Hola, me encantan tus vÃdeos! Porque eliges cambiar la corona y no el piÃąÃģn? Estaba pensando en cambiar el piÃąon por uno de 16 y asà no modificar la cadena. En teorÃa es lo mismo que poner un plato de 42, pero es mÃĄs barato y puedo cambiar entre uno y otro sin modificar la cadena... alguna recomendaciÃģn o consejo al respecto? Un saludo!
Hola! No pongas un piÃąon mÃĄs grande. No cabe en el hueco. Yo tengo un plato de 42 y va perfecta. Y sube por una pared. Lo verÃĄs en los siguientes vÃdeos. Un abrazo y bienvenido
Muy buenas! Ten presente siempre el peso del piloto y en el campo mÃĄs aÚn que la moto sufre mucho movimiento de suspensiÃģn. Deja una holgurita considerable que para eso estÃĄ en tensor y lista. Esa holgura dependerÃĄ de tu peso y del uso por eso en el campo exacto exacto no hay nada ð
Tengo una curiosidad. Mi ktm 640 Adventure tenÃa unos tacos de goma dentro del tambor de la llanta trasera, imagino que para mejorar tracciÃģn. Tiene algo igual esa voge? Y otra curiosidad, tiene cablecito para bajo octanaje?
Negativo. Esta moto ancla el plato sin amortiguador. En motos de campo puro de baja cilindrada suele ser asÃ. Por ejemplo en mi Kawa kf250f pasa igual. Cable para bajo octanaje.... Perdona Antonio pero no lo he visto en mi vida ð y ÃĐsta no lo tiene.
me encantan tus videos. tengo una duda. en coches. el 90 de la medida del neumatico(osea la segunda cifra) corresponde al 90% del ancho de la misma. por lo tanto una 130/90 tiene un perfil de 117 mm. y no de 90 mm. me equivoco y las motos es diferente??
Tienes razÃģn en eso. Es cierto que a mà en su dÃa me lo enseÃąaron cÃģmo os cuento y la verdad es que funciona! De hecho en el Último vÃdeo de la voge, el de la "averÃa del abs" Se ve como cuadran los calculos perfectos! Pero sÃ. En cuanto a esa medida tenÃĐis razon. HarÃĐ comprobaciones a ver si difiere mucho ðĪŠ. Bienvenido a La Cueva
Hola! Es verdad! Busca una foto de la klx300 y otra de la voge que se vean los motores. Son iguales! Cilindros, culatas... Las tapas cambian los diseÃąos pero igualitos ðĪŠ kawa soltÃģ la patente porque ya no los fabrica y lo cogiÃģ Voge
Amigo buen contenido muy detallado. Quisiera hacerte una consulta. He visto de se dice mucho que la moto tiene 29 caballos pero he investigado un poco sobre el motor y se menciona que tiene 19 kilovatios de potencia, es decir, 26 caballos y esto es corroborado con una platina que tiene adherida en el chasis tras el faro dÃģnde dice lo mismo que la moto tiene 19 kilovatios, es decir 26 caballos. Puedes hablar de eso?
Hola Steven, quizÃĄ dependa un poco del paÃs donde se venda, limitaciones por carnets o contaminaciÃģn. La versiÃģn europea viene con 28cv segÚn la documentaciÃģn... No obstante la curva de potencia serÃĄ casi casi igual, seguro que no notarÃĄs esos 2 cv ð
Hola MoisÃĐs. Bienvenido a la cueva. Si ves mÃĄs vÃdeos de la cueva verÃĄs que no cambia. El sensor estÃĄ en la rueda delantera. En desarrollo no cambia. Un abrazo!
Hola David, bienvenido al canal ð. A ver, la fantic es preciosa. Mucho mÃĄs bonita que la rally. Donde aparques esa moto no pasarÃĄ desapercibida... Ahora bien. CuÃĄl es el uso que le quieres dar? Yo es que los mejores atributos que le veo a la voge son que es campera 100%. Que el repuesto es barato y que es una moto dura... La ves hasta mÃĄs bonita cuando te bajas de ella despues de un dÃa intenso. La caballero seria una pena darle tralla asÃ. Que se caiga al suelo, se daÃąe, llegue llena de mierda... Una pena. Como bonita, es preciosa, si la quieres para tus paseos y un uso cuidadoso en campo en un momento dado, pillate la fantic. Si la quieres para irte al campo y pegarte un viaje de dÃas sin pisar asfalto, pillate la rally. Esa es su esencia ð. Un abrazo!
Buenos dÃas el piÃąÃģn de ataque y cuÃĄntos dientes y que medidas tiene para comprarlo para la Voge ? Son universales para todas las motos? No quiero cambiar la corona trasera porque he de cortar la cadena. Con un piÃąÃģn de 15 dientes mejora algo ?
Buenas Miguel! Tengo un short en el que explico porquÃĐ no cambiar el piÃąÃģn! Ãchale un ojo verÃĄs porquÃĐ considero mejor cambiar el plato. No obstante, cuando veas el short si te animas a cambiarlo, uno de 15 mejora. Piensa que aproximadamente cambiar 1 de delante es como cambiar 3 atrÃĄs. Pero no son universales y no sÃĐ ahora mismo la referencia ya que cambiÃĐ el plato. Un saludo!
@hor11igo Entonces solo cambiar la corona a 42 dientes. Hay que cortar eslabones de la cadena o simplemente tensarla? ( dejando margen para cuando se comprima la suspensiÃģn trasera)
Hay que cortar hay que cortar. Pero merece la pena en serio. Hoy subo un vÃdeo que te enseÃąo cÃģmo remachar una cadena, asà que corta sin miedo y remacha. Te quedarÃĄ perfecta
En realidad estÃĄs haciendo lo mismo, alargar el desarrollo. QuÃĐ pasa en la voge? Que un piÃąÃģn mÃĄs grande no cabe sin hacer modificaciones de unos cables, quitar una chapa protectora... Entonces para no liar lo que hay delante, se pone un plato mÃĄs pequeÃąo y si te pasas atrÃĄs, puedes bajar un diente de delante y tienes margen ,ðĪŠ
Gracias, es que la tengo en mente para que acompaÃąe a la TRK, pero me pasa como a tÃ, primero me tengo que deshacer de un ATV, si no me echan de casað
Genial el vÃdeo, en el caso de cambiar el plato por el de 42, cÃģmo afectarÃa a la veracidad de los kms en el marcador? Tanto odÃģmetro como contador de velocidad? MarcarÃa de mÃĄs, de menos o igual ? Ya que de serie sabemos que va calcada al gps
Muy buena pregunta! yo tambiÃĐn tenÃa esa duda pero... Sabes quÃĐ???????? La VOGE LLEVA EL SENSOR DE VELOCIDAD EN LAS RUEDAS!!! NO AFECTA NADA!!!!!!! que maravilla minkiin...hasta para eso es buena moto ðĪĐ
@@hor11igomil gracias jeje es de andar por casa por eso pongo mucho en valor lo que tÚ haces.... me mola tÚ canal .. de hecho lo de la cÃĄmara primer plano si hago algÚn video te lo intente copiar ...
Hola amigo, que especificaciones debe tener la corona trasera? Ya que he visto, Para la Rally con centro de 125mm y distancia de tornillos 152mm. Y tambiÃĐn he visto para la Rally con el mismo eje pero distancia de tornillos de 153mm. Cual de las 2 es la que le cae bien?
Muy buenas JosÃĐ. Busca la referencia "JTR210" si quieres uno de 45 dientes, seguramente se salga JTR210.45, si quieres uno de 42, serÃa JTR210.42 y asÃ. Con esa referencia encuentras el suyo. Un saludo y bienvenido a La Cueva âš
Brutal el video, te has ganao nuevo sub! yo nose si cambiarle el piÃąon o el plato.. la usare casi siempre por debajo de 100 pero si que es verdad que la moto por encima de 6mil vueltas empieza a temblar ya, el escape nose... no me gusta que suene mas de lo que esta pero si me gusta que vaya sin catalizador, tambien me fije que tiene algo que va al escape a la altura de la chapa protectora de serie que nose que sera si otro catalizador o que, si sabes lo que es.. te queria preguntar ya que estoy, si la moto parada en la pata le agarras la rueda y la intentas mover, cuanto 'juego' es normal? ps tambien me interesa el video de lavarla despues de hacer enduro con ella!
Ante todo, BIENVENIDO! Estoy acabando de editar un vÃdeo muy interesante ON BOARD respecto de la velocidad/desarrollo, donde se demuestra la fÃģrmula y te cuento las sensaciones, vibraciones etc... Te invito a que lo veas conmigo y me digas quÃĐ tal. Respecto del escape decirte que me pasa exactamente igual. La mia, en mi opiniÃģn, suena de mÃĄs. Bonito, pero mucho... Pero es que no quiero restricciÃģn de catalizador. Respecto del cambio de piÃąon... No lo hagas. No cabe. El de 14 va justo. Si metes un 15, en el caso de que entrara TendrÃas que quitar una chapa que protege cable de indicador de marchas y el carter de un cadenazo. NO LO QUITES! juega con el plato. Juego de Rueda. NO DEBE DE HABER NADA! revisa apriete de eje, alineamiento de Rueda y si oyes/notas algÚn "clokk" Puede ser desde la rueda hasta el basculante... Muevelo sintiendo el movimiento en la mano y en la oreja ð. la limpieza... Veras la que le doy a la kxf. Subo el video en estos dÃas que ya me han avisado que estÃĄ el guardabarros nuevo ð, lo monto, acabo el video... Y listo! Te gustarÃĄ el lavado y el engrase y veras pq una moto de 2008 que se le da en campo, estÃĄ COMO NUEVA Y creo que no me dejo nada! Te Leo por aquÃ. UN ABRAZO!
Saludos! Amigo que relaciÃģn de piÃąÃģn y Catalina recomienda para carretera, ya que tengo esta moto siento las velocidades muy cortas y no la uso para off road.
Gracias por los videos y por las explicaciones. Muy Buen aporte!! Respecto al cambio de desarrollo me surge una duda. La moto tiene la potencia mÃĄxima declarada a 9000 rpm, y segÚn la teorÃa alcanzarÃa, cambiÃĄndole el desarrollo con el plato de 42, una velocidad de 145 Km/h mas o menos. La duda es si es capaz, por fuerza de motor, de llegar a alcanzar dicha velocidad. Busco una moto que pueda hacer cruceros por carretera de 110 Km/h, quizas 120 para algÚn adelantamiento o un rato corto y no se si la moto serÃa capaz. Por polivalencia y concepto la moto me parece fantÃĄstica. Lamentablemente me pasa como a muchos. Que la realidad es que la moto en mi caso se pasarÃa mÃĄs tiempo en asfalto que en campo y no se si es capaz o no, cambiÃĄndole el desarrollo, de cumplir en carretera con lo que busco. Gracias de antemano y felicidades por tus videos. Vs
Eliseo! Ante todo gracias por estar aquà y se bienvenido a La Cueva. Bien, respecto de la 300rally decirte; es una moto DE CAMPO. ahà es donde va como pez en el agua. Ahora bien, con el desarrollo de 42 dientes podrÃĄs ver en mis videos que la moto va muy desahogada a velocidades de entre 100/120. Es cierto que para pasar de unos... 130 de GPS necesita que sea un poco a favor, sino, no por rpm pero sà por falta de CV... Le cuesta mucho. Pero, estamos hablando que a 100/120 estarÃĄs yendo con una moto de campo, de tan solo 300cc, como una reina. Para mà es genial teniendo en cuenta su concepto. Un abrazo!
Gracias @@hor11igo por las aclaraciones. Dentro de las motos trail, las hay con mejores aptitudes para campo, y otras con un enfoque eminentemente para carretera. Ahora hay pocas trails de baja/media cilindrada con llanta delantera de 21, la mayorÃa llevan llanta delantera de 19, cosa que favorece el tacto en carretera. Esta Voge con el motor de la KTM 390 serÃa la bomba!! Con 10Cv mÃĄs esta moto serÃa para mi perfecta!! saludos y salud!!
@@hor11igo Una pregunta. ÂŋHas reducido solo plato y no aumentado piÃąÃģn por algo en especial? Por ejemplo, serÃa lo mismo reducir 3 dientes al plato y aumentar 1 diente al piÃąÃģn. Gracias!!
Hola! Muy buenos los calculos. Pero las relaciones piÃąon corona afectan linealmente las relaciones entre las rotaciones. Si pasas de 3.43 a 3 divides 3.43/3=1.143 es decir aumenta velocidad el 14.33% a iguales rpm y listo. Para que considerar un calculo tan engorroso si no cambias ni llantas ni ruedas? Saludos desde Argentina.
Si pero con estos cÃĄlculos puedes ver velocidad con cualquier relacion y a cualquier rpm! MÃrate el video que pone fallo de abs veras que todo concuerda... La mejora es brutal!!!
Nueva duda para el siguiente capÃtulo. Por si sirve para algo. ÂŋSabes si las llantas de la voge 300 Rally se pueden tubelizar? Osea si aguantarian un neumÃĄtico tubeless y una tubelizacion como la que hace Cdom en su canal en la T7? Ahà lo dejo por si sirve de ayuda. Un saludo
Haciendo estos cambios como el escape por ejemplo la moto perderÃa la garantÃa?? Queria pillÃĄrmela y probablemente tocarla algo pero si pierdo la garantÃa la dejarÃa de serie
Mi querido Carlos!!! jaja eso es bueno, pues diles que no sean celosos y que me pregunten tambiÃĐn lo que quieran! Entre todos, tendremos muchos ratitos de risas en La Cueva... Ahora me voy a sumergir en una restauraciÃģn. Creo que te van a encantar. Un abrazaco amigo Carlos Campoy TorrejÃģn!!ðĪŠ
Buenas! Explicame eso porfi que no lo entiendo! A mi me enseÃąaron ÃĐste cÃĄlculo hace ya mucho tiempo y me dijeron que 90 es el perfil y que se multiplica x2 por el balÃģn de la rueda. Explicame tu teorÃa que este tema me parece muy interesante. Unn abrazo y Bienvenido!
Es correcta la aclaracion de @franciscodiaz6200 . Segun te explican las fabricas de neumaticos, el primer nro (130 en este caso) se expresa en mm. El segundo (90) es el % del primero, es decir 130x0.9=117mm a los que tendrias que multiplicar x2 para sumados a los 457mm (18 pulgadas) te daria el diametro correcto del neumatico. No se si esa diferencia influye de manera importante en todo el calculo, pero es asi. Por lo demas muy esclarecedor tu video. Muchas gracias.
@@fernandomartocci3501 que bueno! Pues FÃjate que cuando me enseÃąaron este cÃĄlculo que guardÃĐ con celo era para ajustar el desarrollo de la moto de carreras a cada circuito. Y siempre ha ido genial! De hecho en la VOGE se cumple a la perfecciÃģn pero me explicarÃan mal en su dÃa el concepto de ese 90. Mil gracias por aclarar ÃĐsto. Y ya os digo se cumple perfecto que la VOGE va a 120km/h en 6a a 7000 ð y va de maravilla. Un abrazo Fernando!
Hola tengo un problema y esque la moto se me apaga .. estando en punto muerto en una ruta me lo acia tanto en frio como en caliente ... pero en varios dÃas distintos me lo Ace mÃĄs en frio .. arrancando en frio le acelerÃģ muà muà poco y aÚn asà Ace intenciÃģn de pasarse.. sabes que podrÃa ser me puedes contestas gracias
Hola Ainara, yo empezarÃa por quitar la bujÃa y ver quÃĐ color tiene. Si estÃĄ muy negra, lo primero ponla nueva. La marca de bujÃa de trae es una TORCH... Ponle una buena NGK CR8E si esta muy oscura la que tienes y a ver que tal. Yo de hecho la cambiaria si o si
AvÃa pensado que podrÃa ser eso ... pero como cuando la pongo en marcha... ye acelerÃģ ese poquito .. aunque aga intenciÃģn de pararse . En unos pocos segundos ya se mantiene sola sin acelerar y ya no se apaga ... como solo tiene 930 klm la querÃa llevar al taller por si es averÃa.... y esta en garantÃa ... si yo meto mano ala bujÃa... puede pasar algo en la garantÃa?
@@ainarateruel5735 no debe pero si te lo hacen ellos... Mejor ð Dile los sÃntomas y dile que sospechas que es la mierda bujÃa que trae ðĪĢðĪĢðĪĢ. Cuentame que tal vale? Si era eso, si te lo cambian... Mantenme informado porfi ðð
Hola muà buenas . La bujÃa la cambiÃĐ ayer yo mismo .. La bujÃa estaba como nueva .. no estaba negra ni nada raro aÚn asÃ.. la e cambiado por una ngk que me dijiste... la irÃĐ probando estos dÃas aver que pasa
@@ainarateruel5735 muy bien! Aunque no estuviera mal, podÃa no ir bien. Yo tengo un comprobador de bujÃas, ya os lo enseÃąare, y a veces bujÃas que se ven bien, no van! Espero que ese fuera el fallo, A ver que tal, ya me Cuentas!!!!!
Hola compaÃąero. No se puede por el hueco que queda dentro. No cabe. Por eso he bajado 6 dientes atrÃĄs. Es mÃĄs o menos lo mismo que subir 2 delante en cuanto a relaciÃģn. Un saludo y bienvenido!!
Buenas. No era necesario calcular el recorrido de la rueda. Simplemente colocando la diferencia de relaciÃģn en una regla de tres simple llegas al mismo nÚmero. (100*3.43)/3 = 114.3
Resimen. Lo mejor serÃa mismo plato y subir uno el piÃąon, osea en lugar de piÃąon 14, poner un piÃąon 15.....para mayor velocidad a 7000 revoluciones.....si no haces mucho campo
Si te fijas en los detalles del vÃdeo en esta moto subir un piÃąÃģn es complicado. TendrÃas que prescindir de una chapa que estÃĄ a ras. Chapa que protege Carter y unos cables de posibles candenazos. Por lo tanto se descartes tocar piÃąÃģn. No obstante poniendo un 15 bajarÃa como poner un 45 aprox. Y yo llevo un 42 (y para uso en campo como puedes ver en el viaje a Santiago) y la moto va de cine
gracias mil, una duda que tenia era que plato colocar a mi Voge. podrias compartime el link donde conseguir un plato de 42 compatible para nuestra Voge 300 Rally?
Hola David, gracias compaÃąero. Para buscar un plato para la VOGE busca la referencia "JTR-210" en google. Con ella te saldrÃĄn de toooodas las medidas y ya en funciÃģn de tu gusto o echando un ojo a la pizarra y con papel y boli por delante, escoges el mÃĄs adecuado para tà y manos a la obra.
He hecho el cÃĄlculo con la mÃa, la 300 ACX y me sale una velocidad final de 171,2 a 10000 rpm. La mÃa lleva 14/40 y da una relaciÃģn secundaria de 2'857... Para ser una Scrambler no estÃĄ mal. Asà que si no me equivoco, aÚn tienes margen para bajar dos dientes mÃĄs sin tener que sufrir por el cambio, ya que tienen el mismo motor y la misma relaciÃģn primaria. Otra cosa son las prestaciones en Off-Road que se necesita mÃĄs fuerza. Saludos y esperando con ganas ya ese video de la 300 Rally que se me estÃĄ haciendo eterna la espera para que me den la mÃa âðžðĻ
Gracias por el aporte, de hecho lo que has hecho es un resumen en los cÃĄlculos. Muy buenos sà pero buscaba en el video llegar usando la lÃģgica y dar la opciÃģn a cambiar desarrollos y revoluciones usando los datos que a cada uno le interese. Una vez ha llegado a tener en la mano todos los datos, sÃģlo con cambiar el valor que buscaba, obtendrÃĄ el nuevo resultado. Esa era la idea. Un saludo y Gracias!!
Hola tocayo. A ver, no hay una manera univesal de bajar, como no hay una cuesta igual a otra, como no hay una moto igual a otra, como no es lo mismo encarar una bajada a 5km/h que a 40 km/h... Lo que yo explico en el vÃdeo simplemente es: Si tienes una bajada bien jodida y no vas a parar del todo la moto, Âŋde dÃģnde prefieres que derrape? Yo lo tengo claro. pero bueno lo mismo controlas muy bien las derrapadas de delante... :p Y es que el freno trasero en motos de campo frena muchisimo en el 90% de motos de campo el trasero estÃĄ hecho para clavar!. es una peculiaridad del offroad. que de atras frene un webo. Un abrazo!
Buenas Antonio. Tienes razÃģn en eso. A mi me enseÃąaron el otro mÃĐtodo en el mundo de los circuitos porque pese a un pequeÃąo margen de error, se calcula muy rÃĄpido mentalmente una vez vas tocando y eso se agradece a la hora de ajustar el desarrollo. Por eso transmito ese mÃĐtodo tan grÃĄfico. Pero gracias por el aporte porque tienes razÃģn
La verdad es que una moto que es para campo de 300cc, va sobrada yendo bien a unos 100/110. Con ruedas de tacos y demÃĄs, da igual la moto, no se puede ir mucho mÃĄs rÃĄpido que unos 100/110 porque es que vas destrozando los tacos en la carretera. Piensa eso compaÃąero. Es para el campo y ahà va muy bien. Fuera de ahÃ, hay mejores opciones ð
Muy buena explicaciÃģn. Soy tÃĐcnico electromecÃĄnico y no querÃa dejar pasar las felicitaciones. Un saludo desde Patagonia Argentina.
Un orgullo leer algo asÃ. Bienvenido a tu Cueva
Estupenda explicaciÃģn sobre el desarrollo de la moto. Solo una observaciÃģn: 130/90-18, el 90 significa que la costura (lateral) del neumÃĄtico mide el 90% de 130, o sea, 117 mm. El diÃĄmetro de la rueda serà 2x117+18x25,4 = 691,2 mm. Puedes decir-me la referÃĐncia de la corona que le has puesto (la de 42 dientes). GrÃĄcias.
Sà tienes razon en eso Ricard, es cierto que a mà me enseÃąaron asà estos cÃĄlculos hace mucho pero he aprendido de vosotros este importante matiz. No obstante el cÃĄlculo se cumple! Mira el Último video de la Voge "averÃa ABS" y veras velocidad y RPM tal como los cÃĄlculos mostraron en la pizarra ð.
Bienvenido a La Cueva compaÃąero ðŠðĪŠ
Es cierto. En tus calculos no importan las medidas de los neumaticos y las llantas porque no los cambias. Solo cambias relacion piÃąon corona. Saludos!
Saludos desde colombia ! AcÃĄ estamos esperando que llegue en diciembre yo tengo muchas ganas de cambiar mi XRE 199 a esta 300 quÃĐ delicia ! CrÃĐeme que tus videos son los que mÃĄs me soyo, quiero tener esta moto ojalÃĄ no me vaya mal
Es una maravilla! Tocamos tonterias porque nos gusta dejarla fina pero estoy seguro que te encantarÃĄ!! Bienvenido a La Cueva
Yo tambiÃĐn la espero en locombia jeje...dicen que en febrero...en poco. Revisando post a ver que problemas y virtudes tiene estÃĄ Vogue...se ve muy chimba y hasta ahora no veo "mayores problemas"...ademÃĄs con post como el de este loco que habla de la mecÃĄnica y soluciones, super...
Gracias Fernando y si ves los viajes con ella, te van a encantar. Un saludo
QuÃĐ arte Hormigo!!! Yo que olvidÃĐ las matemÃĄticas y no tengo pensado hacer esos cambios en el desarrollo y me lo vi igualmente. âðŧ gracias fiera!!!
Un abrazo Paco!!! ð
Guau entre a ver tus videos porq me compre la rally y me lleve una clase de matemÃĄticas ð. Tremenda explicaciÃģn de todooooo espectacular. A eso llamo profesionalismo. Felicitaciones de Argentina
Gracias amigo SebastiÃĄn. Bienvenido a la Cueva. Ponte cÃģmodo que nos queda mucho mÃĄs por compartir ðĪŠ
Un abrazo!!
Muuuuuchas gracias desde ðĻðą ... un dato no menor y muy importante a la hora de mejorar nuestras moto gracias gracias
Bienvenido! Esta es tu casa Esteban. Un abrazo!
Muchas gracias por todos los aportes... Es muy grato escuchar explicaciones tan completas, y con justificaciÃģn teÃģrica!
Muchas gracias Omar! Bienvenido a La Cueva!
Espectacular video ððŧððŧâðŧ
Gracias Adri! Bienvenido
Hermano que buena explicaciÃģn, muy tecnica y real, no tengo mucha experiencia sobre motos, pero aqui en Venezuela hay un modelo HJ 300 Rally que pienso es la misma de la que tu hablas y tengo en mente comprarla y hacerle las modificaciones que aplique para mejorarla, quisiera saber si hay la posibilidad dependiendo de su tiempo y pudiera darle una mirada por TH-cam y me comentara si es la misma, para seguir algunas de tus recomendaciones y aplicarle, analizando algo en lo personal! Mido 1,70 y por lo que he visto en algunos videos es probable que eso sea un punto no positivo para mi, pero ya seria cuestion de probar, de nuevo mis felicitaciones por tan buena explicaciÃģn, espero puedas orientarme , saludos.
Muy buenas Ramiro. Bienvenido a La Cueva.
Decirte que sÃ. Es la misma moto pero con una cosa mejor que ÃĐsta para mi gusto. Y es que es de carburaciÃģn! Mucho mejor eso que la inyecciÃģn. Ahà no hay una bomba que falle ni es tan difÃcil mejorar.
De hecho esa corre mÃĄs que la europea.
No te preocupes por tu altura. Es verdad que va un poco justo pero cuando te sientas el amortiguador baja y vas a ir bien.
Un saludo y ya me cuentas quÃĐ tal con ella ðĪŠ
Se agradecen las explicaciones.tendriamos las mismas mejoras si en lugar del plato cambiamos por un piÃąÃģn mayor
Bueno. un diente mÃĄs delante no te baja 6 detrÃĄs... aparte delante hay unas piezas que no permiten meter un piÃąon mayor a no ser que se quiten y no lo recomiendo para nada. protegen cables y el carter de posibles cadenazos... asà que la mejor opciÃģn, plato trasero ;P
un abrazo y bienvenido!
@@hor11igo ok muchas gracias
Estupendo el vÃdeo, la informaciÃģn sobre el cambio del plato es la que mas dudas tenia pero lo he entendido muy bien gracias. Por cierto te estoy recomendando ððŠ
Un placer Francisco! Gracias por formar parte de este vÃdeo y de nuestra Cueva! Bienvenido ð
Muchas gracias por responder a todas mis dudas, eres un fenÃģmeno!!!.
Te harÃĐ caso con lo de las alzas de manillar y darle un poco mÃĄs de grosor al tapizado del asiento a ver si consigo ir acomodado con mi 1,90 m. de altura.
TambiÃĐn le cambiarÃĐ el escape y el filtro. Lo del pulido de la culata lo tendrÃĐ que dejar, por el trabajo que supone desmontar y sacar el motor entero.
En el desarrollo quizÃĄs me decida por montar un plato de 44, que puede ser un punto intermedio entre el de serie y el de 42 dientes.
A ver quÃĐ te parece.
Un saludo y espero poder disfrutar de la moto cuanto antes.
Sin duda, buena elecciÃģn xagus. Te invito a que cojas papel y boli y sigas los cÃĄlculos de la pizarra al final... PodrÃĄs ver la velocidad con cada desarrollo que te plantees poner y a cada rpm que se te ocurra irð incluso es divertido!
Y con un piÃąon de 13,cÃģmo iria?
Y a 5000rpm con un plato de 44? Y con el plato de 42?
Hazlo y ya me cuentas. Un abrazo!!!
@@hor11igo Hola una pasada el vÃdeo, menudo profe, me meto en el holo que habÃĐis iniciado, cÃģmo me modifica la repuesta del par motor al modificar la relaciÃģn? En la relaciÃģn que has realizado en 42 dientes, como se comporta en pendientes de montaÃąa, sentÃs que te falta potencia, no te complica la respuesta? O el motor se la aguanta bien? (mÃĄs revolucionado evidentemente)
@@gego Oscar! gracias ante todo. A ver en el otro vÃdeo explico las relaciones de transmisiÃģn de la caja de cambios. Ãchale un ojo y verÃĄs que en primera y segunda velocidad no pierdes nada. En 3a y 4a la moto ya estira y la fuerza es SOBRADA y en 5a y 6a, ideal para carretera! Pero, los porquÃĐs lo verÃĄs en el vÃdeo en el que explico la Tabla de desarrollos de la transmisiÃģn. Te va a ayudar. UN ABRAZO!âš
@@hor11igo Excelente!! QuedÃģ ansioso a la segunda entrega, abrazo a la distancia!! Excelentes videos
@@gego ese video ya lo tienes subido eh! Es en el primero o el segundo de la Voge si no recuerdo mal, es que se tocan muchos palos ð ÃĐchales un ojo si quieres. Un abrazo!
Muchas gracias por tus explicaciones, eres un crack!!! Las moto por 4.500⎠esta cojonuda, pero ademas contigo y tus videos estoy mas contento que si me hubiera comprado una 890R ðð. Viva la Cueva!!
Gracias Marc por formar parte!!! ððŠðŠ
Gracias por devolverme a la escuela con la Masterclass de matemÃĄticas ð me bastaba con que me dijeses que con el plato de 42 va a 120 con cierta suavidad, pero oye nunca estÃĄ de mÃĄs repasar la teorÃa âïļ
Es que si no es asÃ... Si dices 42 porque sÃ... Nadie entiende el porquÃĐ y no se lo cree ðĪĢ de esta manera puedes saber de dÃģnde viene, probar con otro desarrollo, a otras rpm.. Puedes probar los cÃĄlculos a tu gusto y ver quÃĐ Desarrollo te gusta. Pero si, en resumen el42 es el que le viene bien y punto ðĪĢðĪĢðĪĢ. Bienvenido
Si que existen herrajes para maletas para la voge 300, las venden en aliexpres y cuestan sobre 150âŽ. Muchas gracias por todo lo que nos enseÃąas sobre la mecanica de la moto
Buenas keko! En el momento De grabar el video no habÃa... O al menos yo no era capaz de encontrarlo. ðĪŠ
Un abrazo y bienvenido
PÃĄsame el enlace!!! ðð
@@hor11igo os envio enlace del herraje que venden en aliexpress para colgar las alforjas, la verdad tiene buena pintaâĶ y por el precio no parece chino ððð. Si alguien lo compra que comente como lo veâĶ
@@hor11igo hay te va maestro!!
@@hor11igo ahora creo que si he mandado el enlaceâĶ es que soy un auntentico cavernicola y la tecnologia me viene grandeâĶ que bien estaria yo en una cueva ðð
The mechanical noise from the fork is a problem for me, because i am a big guy. I will spend money on that, that will be good spendet money i think !
And that there are only spanish subtitles is also a problem for me
ðĒ
ðððð
Here in germany the voge has 28.9 hp, but it feels stronger!
And the guy in the comments is right:
130 is Millimeter
90 ist the persentage of the 130 mm !
For myself i would more like to add one or two tooth (15/16) in front, because the chain stays away from the rear swingarm.
And 1 more tooth in front is around 3 tooth less in the rear....
Thank YOU very MUCH for your videos !!!
Very well done and very actuell content of our beautiful and loved Voge 300 Rally !!!
Hi Dinnng! You are wellcome!!!
Thank you very much, IÂīll try to solve the problem with the subtitles :P
The forkâĶ In the previous video of our VOGES, I show you how can solve the problem in my unit! You can try it!!!!
ItÂīs true! the bike feels stronger, I thought I was the only one ðĪĢ
130mm, 90 %... OK!!!! When I ran with my Kawasaki Ninja and We needed to know the Top Speed for each circuit, we used the same calculations that show you! And applied on the track Works perfect!!! but thanks to you now I know the reason for 90 ð
Respectly the tooth in frontâĶ BE CAREFULL!!! The hole where is the sprock is just right for a 14Z!!! I advise you to change the rear and cut the chain a Little as I did.
Thank you very much for joining us and welcome to âLa Cueva de Hormigoâ HormigoÂīs Cave (it's cooler in english ð )
Buenos dÃas Hormigo! Excelente video!! Una consulta: el manual de usuario dice que la tensiÃģn de la cadena (apoyada en la pata lateral) debe ser de 3cm a 4cm. Es mucha holgura?
Otra consulta: la cadena se tensa y destensa cuando giro la rueda, es problema de la cadena?
Desde ya muchas gracias! Me encantan tus videos, los que me permiten aprender muchÃsimo de mi Voge Rally.
Un gran abrazo desde Argentina.
Muchas gracias compaÃąero. No, no estÃĄ mal. Pero 3cm ya estÃĄ bien.
Se tensa al girar, imagino que con el pata de cabra puesto.. es porque tiras un poco al tener tres puntos de apoyo y se comprime. Nada grave
Magistral! Gracias por el esfuerzo, de verdad que explicadas asà las cosas ayudas mucho a los que entendemos menos.
Ahora ya sà me he acabado de decidir para cambiar el desarrollo ð
Ole ahi!!! espero que cuando lo cambies me lo digas eh! Y ya te digo si coges papel y boli y vas siguiendo y entendiendo la fÃģrmula, podrÃĄs ir haciendo los cÃĄlculos con cada desarrollo que te suscite interÃĐs y asà sabrÃĄs los datos antes de comprar. Yo me decantÃĐ por el 42 que de corazÃģn te digo Mario... creo que es ideal para nuestras burritas.
Un abrazo!!
Me ha encantado muy bien explicado y mucho conocimiento de lo que se hace... una consulta y si para poner la suspensiÃģn un poco mÃĄs dura no serÃa bueno cambiar o el muelle o la densidad del aceite.. un saludo eres muy grande
Ante todo mil gracias!! Sin duda subir la densidad de aceite, frenas hidrÃĄulico y ayuda. El muelle si lo precargas endureces pero pierdes capacidad. Lo suyo es poner otro muelle con mÃĄs gradiante como dices. Es la mejor opciÃģn. ðĪŠ
muy buen video , que cantidad de aceite y que tipo lleva cada barra de la horquilla??podrias hacer un video de como cambiar el aceite a las horquillas
Muy buenas Juan. A ver tengo comprado aceite para abrirla. OptÃĐ por un sae 20 para darle mÃĄs freno hidrÃĄulico pero una vez bien probada, no le voy a meter un aceite tan denso porque la horquilla trabaja bien para mà gusto/peso.
Yo creo que recomendable es un sae10 y como no he leÃdo nada aÚn sobre esta horquilla, pensaba medir al sacar el aceite usado y ya saber cantidad para meter.
Como aÚn no me he puesto con ella porque me gusta como va, pues no te puedo decir, seguramente ronde los 500ml por barra pero te recomiendo que vacÃes hasta la Última gota y tomes nota.
Un abrazo!
Curradisomo este video! Muchas gracias por la explicaciÃģn. Un 10!
Gracias Manu!!! un abrazo compaÃąero
Hola!!Corona cambiada!! Del taller a casa, ya se nota el cambio. Para mÃ, a ganado bastante. En cuanto salga de ruta por pistas, te cuento que me parece
Muchas gracias por el consejo!âïļâïļ
Por supuesto, cuÃĐntame tus sensaciones!!!!
Enhorabuena por el video. Vaya currada te has pegado. Yo de momento llevo la moto toda de origen. A lo mejor me animo a cambiar el piÃąon por uno de 15 que he visto que se pueden encontrar, ya que solo la uso por campo y muy poca carretera. De nuevo felicitaciones por el video.
Gracias Jose! Ahà tienes los cÃĄlculos! SabrÃĄs cuÃĄnto andarÃĄ con cada cambio antes de comprar ð. Bienvenido!
Muy buena la exposiciÃģn ahora se me genero una duda ... al cambiar el plato tienes que acortar la cadena? Sera que queda muy larga?
Buenas Diego! Efectivamente la cadena que un poco larga. Hay que cortar varios eslabones. Subo un vÃdeo de mecÃĄnica recientemente que te dirÃĐ cÃģmo cortar y cÃģmo empalmar una cadena nueva. Un abrazo!
Fantastico el video. Un 10 pa ti. Saludos
Gracias Rosendo!!! Un abrazaco y bienvenido a La Cueva ð
Pedazo de video Hormigo, me recuerda mucho a lo que le hacia a mi querida Honda MTX 75 hace mas de 30 aÃąos, que por cierto aun conservo y arranco de vez en cuando jaja. Ah que sepas que te hice caso y fui al conce de Torreblanca, Sergio se ha portado de 10, enseguida me ofreciÃģ la moto para probarla y tras una hora con ella, ya la he encargado y ansioso que estoy por que me llegue. Asi que gracias por el consejo porque la moto encaja con lo que yo buscaba.
Miguel Ãngel! ME ENCANTA TU MENSAJE. Pues que sepas, ahora que nombras esa maravillosa MTX, que ahora voy a subir unos episodios de una restauraciÃģn muy especial. Te van a encantar. Respecto de la VOGE, darte mi enhorabuena y esperando a que me avises para que demos un paseo con las burritas!! Un abrazo enorme y bienvenido a La Cueva!
Eso estÃĄ hecho, aunque te ibas a aburrir de tanto esperar jaja, tÚ juegas en otra liga con la moto y respecto a la MTX, hace unos tres aÃąos, despuÃĐs de muchos mÃĄs parada, la desmontÃĐ tornillo a tornillo, pintÃĐ chasis y todo lo metÃĄlico, pulido de cilindro, pistÃģn nuevo , aunque no la he puesto en circulaciÃģn aÚn, quizÃĄ algÚn dÃa haga los trÃĄmites.
Esas cositas son las que yo hago! Y pintar, vinilar... en La Cueva tengo hasta mi cabinita de pintura. Creo que ha llegado el momento en el que es interesante subir estas cositas al canal.
Miguel de aburrirme nada. Me encanta correr cuando hay que correr y me gusta tanto o mÃĄs ir despacio y disfrutar la moto, asà que ese paseo por mi parte sigue en pie.
Y por cierto! vivimos cerca, Tienes abiertas las puertas de mi casa eh. Nos vemos un dÃa si quieres, echamos una birra y ves mi desorden mental jajajaja. Un abrazo!
Eso estÃĄ hecho, y lo mismo te digo; mi casa es la tuya, asà que ya tenemos tareas pendientes jajajaja.
Miguel, hablamos por Facebook o algo si quieres y ya vamos cuadrando. En Facebook soy Javi CBR, verÃĄs el loguito de la cueva y eso. Un abrazo!!
Excelente explicacion, muchas gracias pr hacer estos videos, ayer compre mi rally 300 aca en argentina, se pierde un torque considerable al bajar los dientes en la corona o es algo imperceptible ?
Gracias Gaspar! Bienvenido a La Cueva. En primera y segunda mejora el Torque, dado que lo puedes aprovechar. En 3a y 4a va un poco mÃĄs suave. Pierdes un poco el " tirÃģn" pero tienes una gran 2a recuerda. Y en 5a y 6a vas genial por pistas amplias y carreteras. Para mi gusto, una gran mejora
RelaciÃģn original 48/14 = 3,428. RelaciÃģn cambiada 42/14 = 3,000. 3,428/3,000=14,27% mÃĄs de velocidad, o sea, a 7000rpm antes iba a 100km/h y ahora 114,27 km/h
Todo el cÃĄlculo de la rueda ni es necesario salvo que se cambie el rodado.
Saludos. Excelentes videos para todos y especialmente para los que tenemos voge 300 rally
Pues si Sergio! Muy buena esa. Me la apunto. Un abrazo ðððððð
Muy buena explicaciÃģn. SÃģlo hago una observaciÃģn: el diÃĄmetro de la rueda se calculÃģ como si el alto de la cubierta (el taco) fuera de 90 milÃmetros. Es un error, el segundo nÚmero en las cubiertas seÃąala la altura expresada como porcentaje de la anchura. En este caso es el 90% del ancho que es 130 mm), es decir, 130 mm x 0,9 x 2 = 234 mm = 23,4 cm. A eso se le suma el diÃĄmetro de la llanta que estÃĄ bien calculado.
Hola! Ese cÃĄlculo que haces es magistral. El que yo aplico es uno que me enseÃąaron en los circuitos para calcular el desarrollo que me venÃa bien para cada uno. Es como un cÃĄlculo mÃĄs rÃĄpido para tener las medidas que te servirÃĄn para aplicarlas en el resultado.
Estoy seguro que el que me lo enseÃąÃģ en su dÃa no conocÃa el tuyo. Gracias por el aporte y lo tendrÃĐ en cuenta.
No obstante, si ves los vÃdeos de la aplicaciÃģn, el resultado de esos cÃĄlculos es idÃĐntico una vez estamos en carretera. Es maravilloso como la moto cambia y ademÃĄs dentro de unos cÃĄlculos que se hicieron en una pizarra.
Un abrazo y bienvenido JuliÃĄn!!
Muy buen video, muy instructivo e interesante
Gracias
Tienes diseÃąado el soporte de las alforjas?
Que herramientas recomiendas para llevar el la voge de viaje-aventura off road?
Los herrajes los tengo pensados "ma o meno" pero hay que ponerse con ellos y a la hora de hacerlos pues ya se verÃĄn los imprevistos.
Herramientas, lo mismo que comento en el video anterior de la KXF. llevar bridas, cinta americana y herramientas para mecanica basica para tocar 4 cositas y poder arreglar pinchazo y bujÃa. Ãchale un ojo al video de la KXFð
@@hor11igo
Lo del herraje es por que tengo a un calderero que cuando le diga la idea me lo hace
@@hor11igo
Gracias
Gran video compaÃąero !! Ya se que si tengo alguna duda a quien acudir jeje me encantado la parte que explicas lo del desarrollo, sera otras de las cosas que le haga, por que como bien dices de casa ir a 120 es un pelin molesto por la bibracion y no parece bueno ir a tantas vueltas, yo quiero probar el plato de 42 por que la verdad que en carretera quiero poder ir sin forzar la moto 120 - 140 sobre todo tramos corto de autovia, eso el gas rapido y hacerme un escape lo tengo en mente en cuanto pueda, poquito a poco.
De nuevo gran video âïļð
Gracias compaÃąero! Voy a subir un vÃdeo on board veras como va con el 42,ðĪŠ un abrazo!
Mui buenas una cosa ya podrias esplicar a detalle el tensado de la cadena? Querria saber bien cual es la tension y poder andar al punto la tension de la cadena! Gracias jefe eres una maquina!
Hola Aitor! Venga tomo nota y no te pierdas el prÃģximo vÃdeo de la VOGE. Te va a gustar ð
Bienvenido a La Cueva
Muchas gracias por tu respuesta. IrÃĐ haciendo kms hasta hacerme con el freno
Te propongo otro tema. En el concesionario me han dicho que viene ya, un Kit para mejorar la horquilla y el amortiguador
Gracias por tu tiempo y curro
Nada Pedro! a tà por participar en la encuesta. :) pues yo aun no he escuchado nada de ese kit pero voy a ver si cotilleo un poquitito y me entero de algo ð. No obstante, a mà es que... sinceramente me gusta cÃģmo va la joia. Me permite disfrutar!
Totalmente de acuerdo. Yo ademÃĄs de novato en pista y viejuno, no tengo intenciÃģn de gastar mucho en mejoras, en una moto que estÃĄ bien
pensada para un trail tranquilo, ligero y con algÚn picante. Para el resto, creo que hay KTM y demÃĄs... pero a mejor moto mÃĄs precio
Gracias por tus explicaciones tan detalladas. Un gustazo poder conocer mejor la moto gracias a ti
Acabo ya.... sobre el kit, lo que me dijo es que son 600âŽ+-, regulables, horquilla y amortiguador....suena raro. Cuando vuelva por allÃ, le pregunto
Un saludo
@@pedrobezarescalderon9095 preguntale que tiene buena pinta! No veo caro ese precio a priori. Dime algo que le echemos un vistazo cuando lo sepas!
@@pedrobezarescalderon9095 pues esa es mi intenciÃģn! El que la conozcamos mejor. Y sÃ! Yo por eso tengo la VOGE no por que sea la moto de las prestaciones, sino porque es la moto de la sencillez y las sonrisas. No es una moto de quebraderos de cabeza y eso es lo que la hace especial
Buenas, muy buenas las explicaciones. En algun sitio lei, que los dientes del plato entre los del piÃąon ,no deben ser una division exacta, para que la cadena no pase siempre por los mismos dientes y asi evitar un desgaste prematuro. Es correcto ? , porque (42 entre 14 = 3). Seria mejor poner 44 u otro numero? (44 entre 14= 3,14.) gracias y un saludo.
muy buenas!, ante todo GRACIAS. pues compaÃąero eso no lo habÃa escuchado eeennn miii viiida ð . En circuitos hemos cambiado desarrollos pues imagÃnate las veces y eso nunca fue un factor a tener en cuenta.
De todas maneras teniendo ahà las cuentas pues puedes probar otro desarrollo y ver cÃģmo funcionarÃĄ pero en cuanto a prestaciones, ha sido todo un acierto!!!
Un saludo compaÃąero y bienvenido a La Cueva.
Para las vibraciones en puÃąos, quizÃĄs unos contrapesos (terminales del manillar roscados) mÃĄs pesados (no de aluminio o plÃĄstico) mitigue las vibraciones molestas en manos.....eso y unos puÃąos con mÃĄs goma o de espuma mÃĄs unos buenos guantes. Asà evitas el parkinson en maÃąos al bajarte. Yo tuve una KTM640 Adventure que tambiÃĐn vibraba pues no tenÃa eje antivibraciÃģn
Un motor de ese calibre sin eje anti vibraciÃģn hace que sea duro sÃ. Esta moto... Bueno... Una 300 es llevable. Sin duda unos contrapesos ayudarÃan a amortiguarla pero bueno sobretodo en campo, no sientes una moto molesta.
Un saludo y espero haber contribuido en todas tus premisas!
Bienvenido âšïļ
Hola, me encantan tus vÃdeos! Porque eliges cambiar la corona y no el piÃąÃģn? Estaba pensando en cambiar el piÃąon por uno de 16 y asà no modificar la cadena. En teorÃa es lo mismo que poner un plato de 42, pero es mÃĄs barato y puedo cambiar entre uno y otro sin modificar la cadena... alguna recomendaciÃģn o consejo al respecto? Un saludo!
Hola! No pongas un piÃąon mÃĄs grande. No cabe en el hueco. Yo tengo un plato de 42 y va perfecta. Y sube por una pared. Lo verÃĄs en los siguientes vÃdeos. Un abrazo y bienvenido
La tensiÃģn de la cadena.se.debe ajustar con la moto sola, o hay que hacerlo con el peso del piloto?
Muy buenas! Ten presente siempre el peso del piloto y en el campo mÃĄs aÚn que la moto sufre mucho movimiento de suspensiÃģn. Deja una holgurita considerable que para eso estÃĄ en tensor y lista. Esa holgura dependerÃĄ de tu peso y del uso por eso en el campo exacto exacto no hay nada ð
Tengo una curiosidad. Mi ktm 640 Adventure tenÃa unos tacos de goma dentro del tambor de la llanta trasera, imagino que para mejorar tracciÃģn. Tiene algo igual esa voge? Y otra curiosidad, tiene cablecito para bajo octanaje?
Negativo. Esta moto ancla el plato sin amortiguador. En motos de campo puro de baja cilindrada suele ser asÃ. Por ejemplo en mi Kawa kf250f pasa igual.
Cable para bajo octanaje.... Perdona Antonio pero no lo he visto en mi vida ð y ÃĐsta no lo tiene.
me encantan tus videos. tengo una duda. en coches. el 90 de la medida del neumatico(osea la segunda cifra) corresponde al 90% del ancho de la misma. por lo tanto una 130/90 tiene un perfil de 117 mm. y no de 90 mm. me equivoco y las motos es diferente??
disculpa, veo que @franciscodiaz6200 ya te lo apunto.
Tienes razÃģn en eso. Es cierto que a mà en su dÃa me lo enseÃąaron cÃģmo os cuento y la verdad es que funciona! De hecho en el Último vÃdeo de la voge, el de la "averÃa del abs" Se ve como cuadran los calculos perfectos! Pero sÃ. En cuanto a esa medida tenÃĐis razon. HarÃĐ comprobaciones a ver si difiere mucho ðĪŠ.
Bienvenido a La Cueva
Buenos dias te puedo hacer una consulta? El motor del 300 es derivado de kawasaki ? OÃ ese rumor pero no se si es verdad.
Gracias
Hola! Es verdad! Busca una foto de la klx300 y otra de la voge que se vean los motores. Son iguales! Cilindros, culatas... Las tapas cambian los diseÃąos pero igualitos ðĪŠ kawa soltÃģ la patente porque ya no los fabrica y lo cogiÃģ Voge
Amigo buen contenido muy detallado. Quisiera hacerte una consulta. He visto de se dice mucho que la moto tiene 29 caballos pero he investigado un poco sobre el motor y se menciona que tiene 19 kilovatios de potencia, es decir, 26 caballos y esto es corroborado con una platina que tiene adherida en el chasis tras el faro dÃģnde dice lo mismo que la moto tiene 19 kilovatios, es decir 26 caballos. Puedes hablar de eso?
Hola Steven, quizÃĄ dependa un poco del paÃs donde se venda, limitaciones por carnets o contaminaciÃģn. La versiÃģn europea viene con 28cv segÚn la documentaciÃģn...
No obstante la curva de potencia serÃĄ casi casi igual, seguro que no notarÃĄs esos 2 cv ð
Muchas gracias por difundir tus conocimientos
Bienvenido!
Te agradecerÃa si me mandas el enlace donde pillaste la corona gracias
@@richerargenislombardouzcat9022 busca en Internet la referencia JTR210, poniendo eso en Google, te saldrÃĄ!!!!!! ð
Hola buenas tardes soy MoisÃĐs si. Le cambiamos el desarrollo el marcador marcarÃa bien o no es real
Hola MoisÃĐs. Bienvenido a la cueva. Si ves mÃĄs vÃdeos de la cueva verÃĄs que no cambia. El sensor estÃĄ en la rueda delantera. En desarrollo no cambia. Un abrazo!
Buenas sin tener en cuenta el precio, que te parece la fantic caballero 500 rally y cual eligirias la fantic o la voge?
Hola David, bienvenido al canal ð. A ver, la fantic es preciosa. Mucho mÃĄs bonita que la rally. Donde aparques esa moto no pasarÃĄ desapercibida... Ahora bien. CuÃĄl es el uso que le quieres dar?
Yo es que los mejores atributos que le veo a la voge son que es campera 100%. Que el repuesto es barato y que es una moto dura... La ves hasta mÃĄs bonita cuando te bajas de ella despues de un dÃa intenso.
La caballero seria una pena darle tralla asÃ. Que se caiga al suelo, se daÃąe, llegue llena de mierda... Una pena.
Como bonita, es preciosa, si la quieres para tus paseos y un uso cuidadoso en campo en un momento dado, pillate la fantic. Si la quieres para irte al campo y pegarte un viaje de dÃas sin pisar asfalto, pillate la rally. Esa es su esencia ð.
Un abrazo!
Buenos dÃas el piÃąÃģn de ataque y cuÃĄntos dientes y que medidas tiene para comprarlo para la Voge ? Son universales para todas las motos? No quiero cambiar la corona trasera porque he de cortar la cadena. Con un piÃąÃģn de 15 dientes mejora algo ?
Buenas Miguel! Tengo un short en el que explico porquÃĐ no cambiar el piÃąÃģn! Ãchale un ojo verÃĄs porquÃĐ considero mejor cambiar el plato. No obstante, cuando veas el short si te animas a cambiarlo, uno de 15 mejora. Piensa que aproximadamente cambiar 1 de delante es como cambiar 3 atrÃĄs. Pero no son universales y no sÃĐ ahora mismo la referencia ya que cambiÃĐ el plato. Un saludo!
@hor11igo Entonces solo cambiar la corona a 42 dientes. Hay que cortar eslabones de la cadena o simplemente tensarla? ( dejando margen para cuando se comprima la suspensiÃģn trasera)
Hay que cortar hay que cortar. Pero merece la pena en serio.
Hoy subo un vÃdeo que te enseÃąo cÃģmo remachar una cadena, asà que corta sin miedo y remacha. Te quedarÃĄ perfecta
@@hor11igo Gracias eres el mejor youtuber mecÃĄnico y encima de Voge 300 Rallye!
Gracias Miguel!
Es mejor el cambio de plato que de piÃąÃģn? A mi trk 502x le puse un piÃąÃģn de 15 y mejorÃģ muchÃsimo.
En realidad estÃĄs haciendo lo mismo, alargar el desarrollo. QuÃĐ pasa en la voge? Que un piÃąÃģn mÃĄs grande no cabe sin hacer modificaciones de unos cables, quitar una chapa protectora... Entonces para no liar lo que hay delante, se pone un plato mÃĄs pequeÃąo y si te pasas atrÃĄs, puedes bajar un diente de delante y tienes margen ,ðĪŠ
Gracias, es que la tengo en mente para que acompaÃąe a la TRK, pero me pasa como a tÃ, primero me tengo que deshacer de un ATV, si no me echan de casað
Jajajja es que yo tendrÃa todos los cacharros del mundo pero... "La mÃĄquina de reÃąir" no estÃĄ de acuerdo ,ðĪŠ
Genial el vÃdeo, en el caso de cambiar el plato por el de 42, cÃģmo afectarÃa a la veracidad de los kms en el marcador? Tanto odÃģmetro como contador de velocidad? MarcarÃa de mÃĄs, de menos o igual ? Ya que de serie sabemos que va calcada al gps
Muy buena pregunta! yo tambiÃĐn tenÃa esa duda pero... Sabes quÃĐ???????? La VOGE LLEVA EL SENSOR DE VELOCIDAD EN LAS RUEDAS!!! NO AFECTA NADA!!!!!!! que maravilla minkiin...hasta para eso es buena moto ðĪĐ
Macho yo te daba una catedra
@@carlosluquefernandez8772 muchas gracias Carlos. Bienvenido a La Cueva
ð como siempre mola mucho tus videos non stop ðŠðŠse aprende un montÃģn con estos videos
okcamper! Un millon de gracias. Un abrazo y bienvenido!
Y enhorabuena por tu canal, me suscribo!! ð
@@hor11igomil gracias jeje es de andar por casa por eso pongo mucho en valor lo que tÚ haces.... me mola tÚ canal .. de hecho lo de la cÃĄmara primer plano si hago algÚn video te lo intente copiar ...
@@okcamper creo que es idea mia. No lo habÃa yo visto antes pero, pa eso estÃĄn, dale caÃąa a ver que tal queda ð un abrazo!
Hola amigo, que especificaciones debe tener la corona trasera? Ya que he visto, Para la Rally con centro de 125mm y distancia de tornillos 152mm. Y tambiÃĐn he visto para la Rally con el mismo eje pero distancia de tornillos de 153mm. Cual de las 2 es la que le cae bien?
Muy buenas JosÃĐ. Busca la referencia "JTR210" si quieres uno de 45 dientes, seguramente se salga JTR210.45, si quieres uno de 42, serÃa JTR210.42 y asÃ.
Con esa referencia encuentras el suyo.
Un saludo y bienvenido a La Cueva âš
@@hor11igo gracias nuevamente!
Brutal el video, te has ganao nuevo sub! yo nose si cambiarle el piÃąon o el plato.. la usare casi siempre por debajo de 100 pero si que es verdad que la moto por encima de 6mil vueltas empieza a temblar ya, el escape nose... no me gusta que suene mas de lo que esta pero si me gusta que vaya sin catalizador, tambien me fije que tiene algo que va al escape a la altura de la chapa protectora de serie que nose que sera si otro catalizador o que, si sabes lo que es.. te queria preguntar ya que estoy, si la moto parada en la pata le agarras la rueda y la intentas mover, cuanto 'juego' es normal? ps tambien me interesa el video de lavarla despues de hacer enduro con ella!
Ante todo, BIENVENIDO!
Estoy acabando de editar un vÃdeo muy interesante ON BOARD respecto de la velocidad/desarrollo, donde se demuestra la fÃģrmula y te cuento las sensaciones, vibraciones etc... Te invito a que lo veas conmigo y me digas quÃĐ tal.
Respecto del escape decirte que me pasa exactamente igual. La mia, en mi opiniÃģn, suena de mÃĄs. Bonito, pero mucho... Pero es que no quiero restricciÃģn de catalizador.
Respecto del cambio de piÃąon... No lo hagas. No cabe. El de 14 va justo. Si metes un 15, en el caso de que entrara
TendrÃas que quitar una chapa que protege cable de indicador de marchas y el carter de un cadenazo. NO LO QUITES! juega con el plato.
Juego de Rueda. NO DEBE DE HABER NADA! revisa apriete de eje, alineamiento de Rueda y si oyes/notas algÚn "clokk" Puede ser desde la rueda hasta el basculante... Muevelo sintiendo el movimiento en la mano y en la oreja ð.
la limpieza... Veras la que le doy a la kxf. Subo el video en estos dÃas que ya me han avisado que estÃĄ el guardabarros nuevo ð, lo monto, acabo el video... Y listo! Te gustarÃĄ el lavado y el engrase y veras pq una moto de 2008 que se le da en campo, estÃĄ COMO NUEVA
Y creo que no me dejo nada! Te Leo por aquÃ. UN ABRAZO!
Saludos! Amigo que relaciÃģn de piÃąÃģn y Catalina recomienda para carretera, ya que tengo esta moto siento las velocidades muy cortas y no la uso para off road.
Buenas tardes Jose. La respuesta a tu pregunta la tienes en este mismo video. Ãchale un ojo con detenimiento
@@hor11igo listo, lo veo
@@josereinaldopeley3355 ya veras que interesante
Gracias por los videos y por las explicaciones. Muy Buen aporte!!
Respecto al cambio de desarrollo me surge una duda. La moto tiene la potencia mÃĄxima declarada a 9000 rpm, y segÚn la teorÃa alcanzarÃa, cambiÃĄndole el desarrollo con el plato de 42, una velocidad de 145 Km/h mas o menos. La duda es si es capaz, por fuerza de motor, de llegar a alcanzar dicha velocidad. Busco una moto que pueda hacer cruceros por carretera de 110 Km/h, quizas 120 para algÚn adelantamiento o un rato corto y no se si la moto serÃa capaz.
Por polivalencia y concepto la moto me parece fantÃĄstica. Lamentablemente me pasa como a muchos. Que la realidad es que la moto en mi caso se pasarÃa mÃĄs tiempo en asfalto que en campo y no se si es capaz o no, cambiÃĄndole el desarrollo, de cumplir en carretera con lo que busco.
Gracias de antemano y felicidades por tus videos.
Vs
Eliseo! Ante todo gracias por estar aquà y se bienvenido a La Cueva.
Bien, respecto de la 300rally decirte; es una moto DE CAMPO. ahà es donde va como pez en el agua. Ahora bien, con el desarrollo de 42 dientes podrÃĄs ver en mis videos que la moto va muy desahogada a velocidades de entre 100/120. Es cierto que para pasar de unos... 130 de GPS necesita que sea un poco a favor, sino, no por rpm pero sà por falta de CV... Le cuesta mucho. Pero, estamos hablando que a 100/120 estarÃĄs yendo con una moto de campo, de tan solo 300cc, como una reina. Para mà es genial teniendo en cuenta su concepto. Un abrazo!
Gracias @@hor11igo por las aclaraciones. Dentro de las motos trail, las hay con mejores aptitudes para campo, y otras con un enfoque eminentemente para carretera. Ahora hay pocas trails de baja/media cilindrada con llanta delantera de 21, la mayorÃa llevan llanta delantera de 19, cosa que favorece el tacto en carretera. Esta Voge con el motor de la KTM 390 serÃa la bomba!! Con 10Cv mÃĄs esta moto serÃa para mi perfecta!!
saludos y salud!!
@@eliseogil6133 toda la razÃģn pero es perfecta siendo asà ðĪŠ. Te veo en el estreno de esta noche. Espero que te guste. Me comentas y me dices!!!
@@hor11igo Una pregunta.
ÂŋHas reducido solo plato y no aumentado piÃąÃģn por algo en especial? Por ejemplo, serÃa lo mismo reducir 3 dientes al plato y aumentar 1 diente al piÃąÃģn.
Gracias!!
@@eliseogil6133 buenas eliseo. Solo plato. No cambies piÃąon. Hay una chapa protectora y unos lÃos que si pones un piÃąon mÃĄs grande no cabrÃĄ
Hola! Muy buenos los calculos. Pero las relaciones piÃąon corona afectan linealmente las relaciones entre las rotaciones. Si pasas de 3.43 a 3 divides 3.43/3=1.143 es decir aumenta velocidad el 14.33% a iguales rpm y listo. Para que considerar un calculo tan engorroso si no cambias ni llantas ni ruedas? Saludos desde Argentina.
Si pero con estos cÃĄlculos puedes ver velocidad con cualquier relacion y a cualquier rpm! MÃrate el video que pone fallo de abs veras que todo concuerda... La mejora es brutal!!!
Nueva duda para el siguiente capÃtulo. Por si sirve para algo.
ÂŋSabes si las llantas de la voge 300 Rally se pueden tubelizar? Osea si aguantarian un neumÃĄtico tubeless y una tubelizacion como la que hace Cdom en su canal en la T7?
Ahà lo dejo por si sirve de ayuda.
Un saludo
Que tal Manu, claro que se puede. Todas se pueden ð quizÃĄ lo hagan en una buena tienda de bicicletas
Entonces recomiendas 42t 520 pero manteniendo el piÃąon de serie?
Totalmente, echa un ojo a los cÃĄlculos y si sigues los pasos, con papel y boli, podrÃĄs calcular la velocidad con el desarrollo que tÚ quieras!
Haciendo estos cambios como el escape por ejemplo la moto perderÃa la garantÃa?? Queria pillÃĄrmela y probablemente tocarla algo pero si pierdo la garantÃa la dejarÃa de serie
No deberÃa! Siempre y cuando sean homologados
@ gracias x la respuesta y gran serie de videos de esta moto, estoy pensando en pillÃĄrmela como primera moto tras sacar el a2
Es una maravilla
Genial,vÃdeo fantÃĄstico,vaya currada,por cierto cada vez que me nombras mis amigos se parten el culo!!!
Mi querido Carlos!!! jaja eso es bueno, pues diles que no sean celosos y que me pregunten tambiÃĐn lo que quieran! Entre todos, tendremos muchos ratitos de risas en La Cueva... Ahora me voy a sumergir en una restauraciÃģn. Creo que te van a encantar. Un abrazaco amigo Carlos Campoy TorrejÃģn!!ðĪŠ
Una correccion ,si me la permites,90 es el % de 130 ,no 90 mm de altura.por lo demas muy bueen video
Buenas! Explicame eso porfi que no lo entiendo! A mi me enseÃąaron ÃĐste cÃĄlculo hace ya mucho tiempo y me dijeron que 90 es el perfil y que se multiplica x2 por el balÃģn de la rueda. Explicame tu teorÃa que este tema me parece muy interesante. Unn abrazo y Bienvenido!
Es correcta la aclaracion de @franciscodiaz6200 . Segun te explican las fabricas de neumaticos, el primer nro (130 en este caso) se expresa en mm. El segundo (90) es el % del primero, es decir 130x0.9=117mm a los que tendrias que multiplicar x2 para sumados a los 457mm (18 pulgadas) te daria el diametro correcto del neumatico. No se si esa diferencia influye de manera importante en todo el calculo, pero es asi. Por lo demas muy esclarecedor tu video. Muchas gracias.
@@fernandomartocci3501 que bueno! Pues FÃjate que cuando me enseÃąaron este cÃĄlculo que guardÃĐ con celo era para ajustar el desarrollo de la moto de carreras a cada circuito. Y siempre ha ido genial! De hecho en la VOGE se cumple a la perfecciÃģn pero me explicarÃan mal en su dÃa el concepto de ese 90.
Mil gracias por aclarar ÃĐsto. Y ya os digo se cumple perfecto que la VOGE va a 120km/h en 6a a 7000 ð y va de maravilla.
Un abrazo Fernando!
Bro una pregunta tuviste que cortar la cadena para poner la corona 42t ?
@@Arielmorfa si! Hay que cortar creo recordar 3 eslabones y poner uno de engancheð
Eres un crack me encantan tus vÃdeos
Gracias Juan LuÃs!!! Bienvenido!!
Hola tengo un problema y esque la moto se me apaga .. estando en punto muerto en una ruta me lo acia tanto en frio como en caliente ... pero en varios dÃas distintos me lo Ace mÃĄs en frio .. arrancando en frio le acelerÃģ muà muà poco y aÚn asà Ace intenciÃģn de pasarse.. sabes que podrÃa ser me puedes contestas gracias
Hola Ainara, yo empezarÃa por quitar la bujÃa y ver quÃĐ color tiene. Si estÃĄ muy negra, lo primero ponla nueva. La marca de bujÃa de trae es una TORCH... Ponle una buena NGK CR8E si esta muy oscura la que tienes y a ver que tal. Yo de hecho la cambiaria si o si
AvÃa pensado que podrÃa ser eso ... pero como cuando la pongo en marcha... ye acelerÃģ ese poquito .. aunque aga intenciÃģn de pararse . En unos pocos segundos ya se mantiene sola sin acelerar y ya no se apaga ... como solo tiene 930 klm la querÃa llevar al taller por si es averÃa.... y esta en garantÃa ... si yo meto mano ala bujÃa... puede pasar algo en la garantÃa?
@@ainarateruel5735 no debe pero si te lo hacen ellos... Mejor ð Dile los sÃntomas y dile que sospechas que es la mierda bujÃa que trae ðĪĢðĪĢðĪĢ. Cuentame que tal vale? Si era eso, si te lo cambian... Mantenme informado porfi ðð
Hola muà buenas . La bujÃa la cambiÃĐ ayer yo mismo ..
La bujÃa estaba como nueva .. no estaba negra ni nada raro aÚn asÃ.. la e cambiado por una ngk que me dijiste... la irÃĐ probando estos dÃas aver que pasa
@@ainarateruel5735 muy bien! Aunque no estuviera mal, podÃa no ir bien. Yo tengo un comprobador de bujÃas, ya os lo enseÃąare, y a veces bujÃas que se ven bien, no van! Espero que ese fuera el fallo, A ver que tal, ya me Cuentas!!!!!
Explicote wow Por videos asi me suscribo ðð
Bienvenido Cristoba!!!!!
Esta moto con 2 dientes de piÃąÃģn mÃĄs no irÃa mÃĄs desahogado y no tan revolucionado ?
Hola compaÃąero. No se puede por el hueco que queda dentro. No cabe. Por eso he bajado 6 dientes atrÃĄs. Es mÃĄs o menos lo mismo que subir 2 delante en cuanto a relaciÃģn.
Un saludo y bienvenido!!
Crack! ððð
KIKE!!!! que alegrÃa tenerte por aqui!!! ð
@@hor11igo siempre cerca de los mejores ð
Eres un maquinað
Gracias Carlos y bienvenido a La Cueva ;P
Buenas. No era necesario calcular el recorrido de la rueda. Simplemente colocando la diferencia de relaciÃģn en una regla de tres simple llegas al mismo nÚmero. (100*3.43)/3 = 114.3
Buen truco amigo mÃo!
Resimen. Lo mejor serÃa mismo plato y subir uno el piÃąon, osea en lugar de piÃąon 14, poner un piÃąon 15.....para mayor velocidad a 7000 revoluciones.....si no haces mucho campo
Si te fijas en los detalles del vÃdeo en esta moto subir un piÃąÃģn es complicado. TendrÃas que prescindir de una chapa que estÃĄ a ras. Chapa que protege Carter y unos cables de posibles candenazos. Por lo tanto se descartes tocar piÃąÃģn. No obstante poniendo un 15 bajarÃa como poner un 45 aprox. Y yo llevo un 42 (y para uso en campo como puedes ver en el viaje a Santiago) y la moto va de cine
gracias mil, una duda que tenia era que plato colocar a mi Voge. podrias compartime el link donde conseguir un plato de 42 compatible para nuestra Voge 300 Rally?
Hola David, gracias compaÃąero. Para buscar un plato para la VOGE busca la referencia "JTR-210" en google.
Con ella te saldrÃĄn de toooodas las medidas y ya en funciÃģn de tu gusto o echando un ojo a la pizarra y con papel y boli por delante, escoges el mÃĄs adecuado para tà y manos a la obra.
Lo encontrÃĐ! Muchas gracias por el cÃĄlculo del desarrollo ð
A tu disposiciÃģn!!
He hecho el cÃĄlculo con la mÃa, la 300 ACX y me sale una velocidad final de 171,2 a 10000 rpm.
La mÃa lleva 14/40 y da una relaciÃģn secundaria de 2'857... Para ser una Scrambler no estÃĄ mal.
Asà que si no me equivoco, aÚn tienes margen para bajar dos dientes mÃĄs sin tener que sufrir por el cambio, ya que tienen el mismo motor y la misma relaciÃģn primaria. Otra cosa son las prestaciones en Off-Road que se necesita mÃĄs fuerza.
Saludos y esperando con ganas ya ese video de la 300 Rally que se me estÃĄ haciendo eterna la espera para que me den la mÃa âðžðĻ
@A.B.S.82 genial ese cÃĄlculo ð con el vÃdeo estoy!!!
@@hor11igo una Última pregunta... A que rpms corta la Rally?
Gracias ðŦ
@A.B.S.82 pues en lo rojo! A 10k dice basta ðĪŠ
48000/42=1.143 era mÃĄs fÃĄcil el cÃĄlculo u 14.3% mÃĄs de aumento de relaciÃģn,, metematica bÃĄsica saludos desde Argentina
Gracias por el aporte, de hecho lo que has hecho es un resumen en los cÃĄlculos. Muy buenos sà pero buscaba en el video llegar usando la lÃģgica y dar la opciÃģn a cambiar desarrollos y revoluciones usando los datos que a cada uno le interese. Una vez ha llegado a tener en la mano todos los datos, sÃģlo con cambiar el valor que buscaba, obtendrÃĄ el nuevo resultado. Esa era la idea.
Un saludo y Gracias!!
Desde Argentina es bÃĄsico decir que era "matemÃĄtica bÃĄsica" y que venÃa la lecciÃģn desde Argentina....
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No estoy de acuerdo con no frenar de alante en las bajadas, el de atrÃĄs no frena lo suficiente.
Hola tocayo. A ver, no hay una manera univesal de bajar, como no hay una cuesta igual a otra, como no hay una moto igual a otra, como no es lo mismo encarar una bajada a 5km/h que a 40 km/h...
Lo que yo explico en el vÃdeo simplemente es: Si tienes una bajada bien jodida y no vas a parar del todo la moto, Âŋde dÃģnde prefieres que derrape? Yo lo tengo claro.
pero bueno lo mismo controlas muy bien las derrapadas de delante... :p
Y es que el freno trasero en motos de campo frena muchisimo en el 90% de motos de campo el trasero estÃĄ hecho para clavar!. es una peculiaridad del offroad. que de atras frene un webo.
Un abrazo!
A mi el calculo del perfil no me cuadra. 130/90....el perfil serÃs 90% de 130.....osea 130*0.9=117
Buenas Antonio. Tienes razÃģn en eso. A mi me enseÃąaron el otro mÃĐtodo en el mundo de los circuitos porque pese a un pequeÃąo margen de error, se calcula muy rÃĄpido mentalmente una vez vas tocando y eso se agradece a la hora de ajustar el desarrollo. Por eso transmito ese mÃĐtodo tan grÃĄfico. Pero gracias por el aporte porque tienes razÃģn
En AliExpress hay errajesð
no me digas!!! pon enlace que le echemos un ojo!!!
En los top speed siempre marca unos 140 lo que me parece muy poquito y todos dicen que a 140 ya va la moto a reventar y con demasiada vibraciÃģn
La verdad es que una moto que es para campo de 300cc, va sobrada yendo bien a unos 100/110. Con ruedas de tacos y demÃĄs, da igual la moto, no se puede ir mucho mÃĄs rÃĄpido que unos 100/110 porque es que vas destrozando los tacos en la carretera. Piensa eso compaÃąero. Es para el campo y ahà va muy bien. Fuera de ahÃ, hay mejores opciones ð