A me piace moltissimo il dietro, poi tengo la Suzuki Swift ibrida. I consumi nelle 4*4 saranno sempre elevate, con la mia che è attrazione anteriore, in autostrada faccio 22km/l come in extraurbane e nelle strade delle campagne dai 15-16km/l. I giapponesi sono sempre avanti a tutti, dopo il resto delle marche li seguono e le persone pensano che i tedeschi e gli americani sono nel futuro.
Io l'avrei acquistata con piacere ma è omologata solo per 4 posti. Ho dunque optato per la cugina Swift con stessa motorizzazione, stesso sistema di trazione allgrip ed in più impianto gpl installabile da mamma suzuki anche su ignis. Sono molto soddisfatto.
Grazie, ne sto aspettando una che ho richiesto e di cui ho pagato l'anticipo, quindi questi video sono preziosissimi! Una domanda: se per 10 gg non userò l'auto quest'estate, la batteria mi darà problemi? Grazie in anticipo per la risposta 🌺
macchina perfetta, cosi avrebbe dovuto essere la Panda! mi sarebbe piaciuto vedere la prova con anche il cambio automatico, cosa che manca alla Panda... i geni della Fiat non riescono mai a fare un qualcosa completo
Ho una Ignis da agosto 2021, dotazioni generose, consumi eccellenti, abitacolo molto ampio, bagagliaio modulabile. Difetti ? A parte la ripresa assente che costringe a scalare 2 marce, non ce ne sono, al limite potrei dire la visibilità nelle retromarce a causa del disegno delle lamiere delle porte posteriori, però si fa l'abitudine e viene in soccorso la telecamera posteriore.
Una delle poche case che ha capito come fare le auto. Auto leggere= consumi bassi= emissioni basse= motori meno turbizzati e strozzati. Peccato che il marchio abbia zero appeal
Ragazzi riuscite a provare una versione CVT? Internet é piena di prove in tutte le salse tranne per la versione CVT...quanto meno per capire come va, che trasmissione monta etc...
Quest'auto mi interessa molto ma, come ho letto su diverse recensioni, il fatto di avere uno sterzo lento e inconsistente mi frena parecchio. Ci sarebbe il serio rischio di fare un incidente (Es. uscire fuoristrada o fare una curva contromano) con questo sterzo oppure, se si fa un po' di pratica in un luogo sicuro, si può sopperire a questo (per me) grave difetto? Ringrazio tutti in anticipo per la vostra risposta! 😄
Io la guido da tre anni e mezzo, e ti dico che puoi uscire tranquillamente dalla concessionaria e "imparare" a guidarla su strada. A mio parere, le questioni sullo sterzo sono sempre esagerate, probabilmente potrebbe darti problemi se cerchi di migliorare il tempo sul giro in pista, ma non mi sembra assolutamente questo il caso...
ma si... sarà come ti ha risposto l'altro utente.... probabilmente le critiche che hai sentito saranno da utenti esigenti dal punto di vista sportivo... ti pare che una casa automobilistica mette su strada un'auto pericolosa con lo sterzo con dei vuoti?!
@@4252julio1 Luca posso disturbarti con una domanda dopo così tanto tempo? Vorrei sapere se frena bene, se il pedale del freno si modula bene. In un caso di una recensione in inglese citavano un peoblapema credo di "gommosità" del pedale e che aveva frenate un pelo più lunghe di una concorrente, tu da proprietario esperto cosa ne pensi?
Dai, non potete commettere anche voi professionisti questo errore! Questo tipo di motore non ricarica le batterie in frenata, ma in RILASCIO! Concettualmente c'è un abisso di differenza. Piuttosto che dolci frenate protratte nel tempo, richieste da auto full hybrid, qui conviene usare il pedale del freno il meno possibile utilizzando quanto più il freno motore, anche scalando marcia, e mettendo piede sul pedale del freno solo alla fine, anche a costo di compiere frenate un pó più brusche
Grande Fabio, hai perfettamente ragione, è tanto che mi batto per queste false affermazioni tecniche, imperdonabili per chi vuole proporre un test serio.
@@gufo_tave il problema principale dei 3 cilindri è che sono sbilanciati, specialmente se paragonati coi 4 cilindri, poi vengono di solito usati su motori di piccola cilindrata, che proprio a causa della piccola cilindrata, devono essere stressati con i turbo per poter ottenere potenze adeguate
guarda che i 3 cilindri lo montano tutte le case anche le tedesche informati ... è poi l'ingegneria Italiana Fiat e una delle migliori al mondo il multijet common rail ... al posto di denigrare il tuo paese apprezzalo
@@mrkei5871 scusami ma proprio non ho resistito: sai qual'è il manovellismo migliore in un motore termico? Ho paura che a volte si scivoli su un terreno poco conosciuto. Con simpatia da un vecchietto irriverente.
Calcolando che con la mia Subaru Outback 2.0 diesel AWD per 1800kg di peso e 4,8 mt abbondanti faccio il medesimo consumo sul misto senza fare autostrada, altrimenti scendono ulteriormente, non mi sembra un gran passo avanti con i nuovi ibridi in fatto di consumi e quindi di inquinamento, però quella ha le agevolazioni del caso, e quelle come la mia no!
Tranquillo, io con la mia pre-restyling, quindi con il mild Hybrid leggermente meno capiente, faccio 22,6 l/100km di media, con autostrada (poca) a max 120 km/h
@@Fred41414 ormai lo sanno anche le pecore che il diesel euro6 fa più male che euro4 e euro5 e mancano pochissimi anni per essere vietato l'uso in città. Se un gigante come Toyota ha rinunciato del tutto in Europa al diesel, non esistono più utilitarie diesel, tra poco anche Volvo rinuncia, la VW toglie il diesel solo 2.0l, la Porsche non c'è più diesel è hanno fatto un modello 100% elettrico
Suzuki mi è sempre piaciuta ma l’altro giorno ho visto il rendering della Across un suv più grande della scross. Il problema è che è una copia della rav4 Toyota (accordo commerciale) e secondo me è inutile per il marchio. Spero non lo facciano!
Non è un rendering, è proprio così. E lo devono fare per abbassare la media delle emissioni delle auto che vendono (la Across è PHEV), dato che Suzuki è una delle case più penalizzate.
Con la mia Opel Astra 1.4 Turbo Benzina 150cv non ibrida faccio una media di 5,5 litri ahahahah dai in confronto questa è una scatoletta di tonno e consuma come una petroliera
Eccone un altro genio che confronta i consumi di un'auto 4X4 con una anteriore. Sì, c'è differenza, e anche piuttosto evidente, frizione/differenziale posteriore non girano senza attriti.
Certo certo e anche il peso... 😅 (comunque devi deciderti, puoi scrivere "Eccone un altro" oppure "Ecco un altro genio" perché "Eccone un altro genio" non si può sentire).
E come consuma di meno? Intanto è un diesel e quando questa circola, la tua probabilmente resta ferma, ma è un dettaglio. La tua di media quanto fa e la media si fa su percorsi misti, non solo SS a 90kim/h.
mawro ci tengo a precisare che a me la ignis piace, ma considerando il peso ESTREMAMENTE inferiore, e che come prestazioni c’è una bella differenza, i consumi sono piuttosto simili. Dopo 15 anni di evoluzione automotive mi sarei aspettato un progresso piu decente
Gli ingegneri quando sono arrivati a costruire il portellone posteriore si sono resi conto di aver finito il budget, così da disegnare la "macchina" più brutta oggi in commercio!
Bisognerebbe fare un video per tutti i problemi che ha la mia con soli 1500 chilometri. Il motore elettrico va e non va, una cuffia semiasse si è staccata ed imbrattato tutto di grasso verde, la retro o gratta o punta, il navigatore ti manda nei sensi unici, il comando vocale non fa partire le chiamate... A volte funziona dopo una ventina di prove! 😂 😂 😂 Che cesso!!!
Commenti ridicoli che sono la testimonianza di un popolo ottuso... Quest'auto sarebbe fantastica? Sarebbe migliore della panda? Ma dove? È brutta da paura, la panda ha una personalità e un design che questa se la sogna, è già vecchia. Mentre la panda manterrà una linea senza tempo per ancora molti anni pur essendo stata ridisegnata nel 2012. Sistema ibrido? Identico a quello della panda, dove però ricevette una marea di critiche... Mentre qui è fenomenale. Ma che avete in testa? Cambio? Sulla panda un nuovo 6 marce dagli innesti perfetti, qui invece un 5 con impuntamenti.... Fate un po' voi. Cos'ha in più la Ignis? Ok, è arrivata prima con la trazione integrale, per la panda Hybrid ci vorrà ancora un po' probabilmente e ha due cagate di sistemi di assistenza che su auto del genere hanno davvero poco senso. Consumi? La panda Hybrid fa circa 21 al litro ... Va bene che questa è 4x4. Ma non mi sembra che una media di 18 sia così fantastica.
Almeno la panda ha anche la possibilità di essere omologata per 5 passeggeri,si sta stretti,ma almeno si può. Poi se confrontiamo le versioni 4x4,la Suzuki perde drasticamente, la potenza del twin air turbo e di questo 1.2 è quasi la stessa (85 contro 83cv), ma la Suzuki offre ancora il giunto viscoso,mentre la panda ha già l'elettroidraulico,ma soprattutto ha angoli d'attacco migliori,4 freni a disco (si,la 4x4 si) e il cambio a 6 marce con la prima corta a fronte delle 5 marce della ignis. Per non parlare del fatto che la jap non ha alcuna protezione per il sotto scocca,a differenza della panda 4x4. Ricapitolando,la ignis è una discreta utilitaria,seppur con un abitacolo buio per chi siede dietro,ma è una 4x4 inutile.
Parliamo del contenuto tecnologico della Panda? Cioè nulla. Non ha mantenimento di corsia, frenata d'emergenza, controllo del sonno, cruise control... tutte cose che questa auto ha. (p.s. Ho Ignis e panda4X4 in garage accompagnate da una 4C)
L'ha mia madre dal 2019 va benissimo! Davvero consuma poco è comoda siamo soddisfatti in famiglia!
A me piace moltissimo il dietro, poi tengo la Suzuki Swift ibrida. I consumi nelle 4*4 saranno sempre elevate, con la mia che è attrazione anteriore, in autostrada faccio 22km/l come in extraurbane e nelle strade delle campagne dai 15-16km/l. I giapponesi sono sempre avanti a tutti, dopo il resto delle marche li seguono e le persone pensano che i tedeschi e gli americani sono nel futuro.
"attrazione anteriore" ahahahahhaah
Suzuki al top, prezzi onesti ed affidabilità. Prossima auto quasi certamente una Vitara...
Io lo comprata a settembre 2021 e sono molto contento di tutti gli avvisi di sicurezza che ha ma non sono molto contento dei consumi.
Sei l’unico…. A meno che ti aspettassi i miracoli che non esistono ;)
Io l'avrei acquistata con piacere ma è omologata solo per 4 posti. Ho dunque optato per la cugina Swift con stessa motorizzazione, stesso sistema di trazione allgrip ed in più impianto gpl installabile da mamma suzuki anche su ignis.
Sono molto soddisfatto.
Io ho il 112cv,l'unica cosa fastidiosa è un confort che fa letteralmente cagare
@@massimilianorighi6427 io ho un wrangler preparato e ho guidato per 5 anni una panda 4x4 del 1988... Per me ogni macchina è una limousine! 😅
@@wrandrea io venivo da 10anni di MINI Cooper,sai com'è ,mi aspettavo qualcosina di meglio
@@massimilianorighi6427 per me l'importante è che faccia più di 6 km al litro e non consumi più olio che benzina 😂
@@wrandrea 😊👌
Attendo con ansia la videoprova
Grazie, ne sto aspettando una che ho richiesto e di cui ho pagato l'anticipo, quindi questi video sono preziosissimi! Una domanda: se per 10 gg non userò l'auto quest'estate, la batteria mi darà problemi? Grazie in anticipo per la risposta 🌺
Veramente originale!! Bellissima!
@motor1 farete un video anche per la swift sport hybrid?
Mi piace.
E sono riuscito a digerire il posteriore "anormale" 😉
Idem!
Il posteriore è un omaggio alla suzuki cervo degli anni 70. Suzuki mescola moderno e "vintage"
macchina perfetta, cosi avrebbe dovuto essere la Panda! mi sarebbe piaciuto vedere la prova con anche il cambio automatico, cosa che manca alla Panda... i geni della Fiat non riescono mai a fare un qualcosa completo
La ignis 4X4 non c'è col cambio automatico
Ciao... perché non hai azzerato il contachilometri e rifatto il pieno... Si vedeva il Reale consumo
Quelle strade le conosco bene, le ho fatte tutte con la mia "finta" Jeep Renegade con delle Yokohama Geolander G015 con la sola trazione anteriore.
Che zona è?
Dove?
@@claudiabasegni6404 altopiano del Rascino in Abruzzo
@@flaviomytube stupendo!
Ho una Ignis da agosto 2021, dotazioni generose, consumi eccellenti, abitacolo molto ampio, bagagliaio modulabile. Difetti ? A parte la ripresa assente che costringe a scalare 2 marce, non ce ne sono, al limite potrei dire la visibilità nelle retromarce a causa del disegno delle lamiere delle porte posteriori, però si fa l'abitudine e viene in soccorso la telecamera posteriore.
Quanto hai pagato la macchina?
@@lucaandreoli9353 15 Mila euro
Ok grazie per la risposta
@@lucaandreoli9353 prego .
Saresti così gentile da dirmi i consumi reali?
Quando sarà pronto il kit gpl? Grazie
Una delle poche case che ha capito come fare le auto. Auto leggere= consumi bassi= emissioni basse= motori meno turbizzati e strozzati. Peccato che il marchio abbia zero appeal
Sullo zero appeal concordo, però chi le compra poi le ricompra molto spesso.
Domando... se avesse un turbocompressore non sarebbe meglio!??
Ragazzi riuscite a provare una versione CVT? Internet é piena di prove in tutte le salse tranne per la versione CVT...quanto meno per capire come va, che trasmissione monta etc...
Ma ha un giunto viscoso o un elettroattuato? Dite che "l'elettronica trasferisce la coppia alle ruote posteriori " ma credo sia non corretto
950kg con il conducente e il 4x4😮!!! Fantastico
Chissà perché, non importano la versione 4x4 cambio cvt, sarebbe l'unica sul mercato!
Il posteriore sarebbe da migliorare, per il resto ottima auto.
Quest'auto mi interessa molto ma, come ho letto su diverse recensioni, il fatto di avere uno sterzo lento e inconsistente mi frena parecchio. Ci sarebbe il serio rischio di fare un incidente (Es. uscire fuoristrada o fare una curva contromano) con questo sterzo oppure, se si fa un po' di pratica in un luogo sicuro, si può sopperire a questo (per me) grave difetto?
Ringrazio tutti in anticipo per la vostra risposta! 😄
Io la guido da tre anni e mezzo, e ti dico che puoi uscire tranquillamente dalla concessionaria e "imparare" a guidarla su strada. A mio parere, le questioni sullo sterzo sono sempre esagerate, probabilmente potrebbe darti problemi se cerchi di migliorare il tempo sul giro in pista, ma non mi sembra assolutamente questo il caso...
@@4252julio1 Grazie Luca! 🙂👍
ma si... sarà come ti ha risposto l'altro utente.... probabilmente le critiche che hai sentito saranno da utenti esigenti dal punto di vista sportivo... ti pare che una casa automobilistica mette su strada un'auto pericolosa con lo sterzo con dei vuoti?!
@@formiga1284 😎👍 🙋🏻♂️
@@4252julio1 Luca posso disturbarti con una domanda dopo così tanto tempo? Vorrei sapere se frena bene, se il pedale del freno si modula bene. In un caso di una recensione in inglese citavano un peoblapema credo di "gommosità" del pedale e che aveva frenate un pelo più lunghe di una concorrente, tu da proprietario esperto cosa ne pensi?
Ragazzi di motorone perché una prova della ignis hybrid gpl.. Dovrebbe essere una delle poche ad offrire questa soluzione...
Catena di distribuzione o cinghia?
Catena
Qualcheduno ha problemi di innesto con la retro? La mia punta molto è quando non punta gratta...
Retro non sincronizzata: devo inserirla da fermo dando un colpetto di gas
Simpatica e concreta
Dove è stata girata la prova in montagna?
Credo a Fondi, vicino Livata (RM).
Ha la lancetta della temperatura?
A me interssa LA SUZUKI ALTO O LA SPLASH
NON E POSSIBILE AVERLA AMCHE SEMINUOVA GRAZIE
è bella come autoblu di shiva
il posteriore è bruttino: va migliorato!
Dai, non potete commettere anche voi professionisti questo errore! Questo tipo di motore non ricarica le batterie in frenata, ma in RILASCIO! Concettualmente c'è un abisso di differenza. Piuttosto che dolci frenate protratte nel tempo, richieste da auto full hybrid, qui conviene usare il pedale del freno il meno possibile utilizzando quanto più il freno motore, anche scalando marcia, e mettendo piede sul pedale del freno solo alla fine, anche a costo di compiere frenate un pó più brusche
Grande Fabio, hai perfettamente ragione, è tanto che mi batto per queste false affermazioni tecniche, imperdonabili per chi vuole proporre un test serio.
Indecisa tra questa e la C3 Aircross.
da due settimane in officina per valvola egr sporca, il ricambio non si sa quando arriverà
Come si smonta il motore elettrico ? Magari va bene nel frigo. Mauro
l'intelligenza nipponica contro quella italiana...4 cilindri contro la caffettiera da 3 italiana
Mai capito tutto questo astio verso i 3 cilindri...
@@gufo_tave vivi in collina o montagna? hai uno scivolo per il garage? prova a far le salite coi 3 e noti la differenza...palese ed enorme
@@gufo_tave il problema principale dei 3 cilindri è che sono sbilanciati, specialmente se paragonati coi 4 cilindri, poi vengono di solito usati su motori di piccola cilindrata, che proprio a causa della piccola cilindrata, devono essere stressati con i turbo per poter ottenere potenze adeguate
guarda che i 3 cilindri lo montano tutte le case anche le tedesche informati ... è poi l'ingegneria Italiana Fiat e una delle migliori al mondo il multijet common rail ... al posto di denigrare il tuo paese apprezzalo
@@mrkei5871 scusami ma proprio non ho resistito: sai qual'è il manovellismo migliore in un motore termico? Ho paura che a volte si scivoli su un terreno poco conosciuto. Con simpatia da un vecchietto irriverente.
Calcolando che con la mia Subaru Outback 2.0 diesel AWD per 1800kg di peso e 4,8 mt abbondanti faccio il medesimo consumo sul misto senza fare autostrada, altrimenti scendono ulteriormente, non mi sembra un gran passo avanti con i nuovi ibridi in fatto di consumi e quindi di inquinamento, però quella ha le agevolazioni del caso, e quelle come la mia no!
Tranquillo, io con la mia pre-restyling, quindi con il mild Hybrid leggermente meno capiente, faccio 22,6 l/100km di media, con autostrada (poca) a max 120 km/h
Con motori meno "strozzati" (a causa delle omologazioni antinquinamento) le auto moderne consumerebbero di meno.
Ragazzi, dovete dimenticare il diesel. Il diesel e finito,non si può più vendere,la VW ha montato 2 FAP per fare l'omologazione !!!
Andrei Arama ne riparleremo tra 10/15 anni se il diesel è finito
@@Fred41414 ormai lo sanno anche le pecore che il diesel euro6 fa più male che euro4 e euro5 e mancano pochissimi anni per essere vietato l'uso in città. Se un gigante come Toyota ha rinunciato del tutto in Europa al diesel, non esistono più utilitarie diesel, tra poco anche Volvo rinuncia, la VW toglie il diesel solo 2.0l, la Porsche non c'è più diesel è hanno fatto un modello 100% elettrico
oddio gli impuntamenti degli innesti solo nella retromarcia sinceramente li trovo
Suzuki mi è sempre piaciuta ma l’altro giorno ho visto il rendering della Across un suv più grande della scross. Il problema è che è una copia della rav4 Toyota (accordo commerciale) e secondo me è inutile per il marchio. Spero non lo facciano!
Non è un rendering, è proprio così. E lo devono fare per abbassare la media delle emissioni delle auto che vendono (la Across è PHEV), dato che Suzuki è una delle case più penalizzate.
Michele Bicc un modello totalmente elettrico sarebbe stato meglio
ma che macchina e' quella che avevi parcheggiata dietro? sembra un mezzo non esistente
È identica al mio frigo in cucina 😂😂😂😂😂
Manca solo il cambio automatico nella versione 4x4.
Bastaaaa lo sappiamo :D
Avrà tutti i pregi del mondo, ma con un alettone dietro diventerebbe la copia di un carrello della spesa.
Michele Priano 😂
😂
Dopo 30milla km sono 8litri per 100km
Con la mia Opel Astra 1.4 Turbo Benzina 150cv non ibrida faccio una media di 5,5 litri ahahahah dai in confronto questa è una scatoletta di tonno e consuma come una petroliera
Eccone un altro genio che confronta i consumi di un'auto 4X4 con una anteriore. Sì, c'è differenza, e anche piuttosto evidente, frizione/differenziale posteriore non girano senza attriti.
Certo certo e anche il peso... 😅 (comunque devi deciderti, puoi scrivere "Eccone un altro" oppure "Ecco un altro genio" perché "Eccone un altro genio" non si può sentire).
18km al litro...il mio 1.9 turbo consuma meno e pesa 500kg in piu
Viva l’efficienza moderna!
E come consuma di meno? Intanto è un diesel e quando questa circola, la tua probabilmente resta ferma, ma è un dettaglio. La tua di media quanto fa e la media si fa su percorsi misti, non solo SS a 90kim/h.
mawro Non abito in città, quindi sono immune ai blocchi del diesel. I 18km litro li fa su percorso misto, in SS a 90 fa anche 22 al litro :)
@@DsRider53 A 90km/h la Ignis fa minimo 25, fidati
mawro ci tengo a precisare che a me la ignis piace, ma considerando il peso ESTREMAMENTE inferiore, e che come prestazioni c’è una bella differenza, i consumi sono piuttosto simili. Dopo 15 anni di evoluzione automotive mi sarei aspettato un progresso piu decente
@@DsRider53Si ma se non dici che auto hai la cosa è abbastanza inutile. Che auto possiedi?
A me le suzuki piacciono tutte tranne la s cross e questa,il dietro proprio non lo digerisco,peggio di quello di prima,sembra proprio una lavatrice...
Gli ingegneri quando sono arrivati a costruire il portellone posteriore si sono resi conto di aver finito il budget, così da disegnare la "macchina" più brutta oggi in commercio!
Dolente, esiste la T-Cross. Ed a breve ci sarà pure la Corolla Suv
Il posteriore è un omaggio alla suzuki cervo degli anni 70.
La panda hybrid di Suzuki......
Bisognerebbe fare un video per tutti i problemi che ha la mia con soli 1500 chilometri. Il motore elettrico va e non va, una cuffia semiasse si è staccata ed imbrattato tutto di grasso verde, la retro o gratta o punta, il navigatore ti manda nei sensi unici, il comando vocale non fa partire le chiamate... A volte funziona dopo una ventina di prove! 😂 😂 😂 Che cesso!!!
E quindi?
Ossignur
sarà eccezionale ma raga il design proprio non mi piace, saranno gusti... ma è bruttina
Meglio la PANDA
Quando sento elettrico chiudo subito
Questa di elettrico non ha niente, è solo fatta per aggirare la legge.
inguardabile. sembra ricavata da delle lamiere saldate random tra di loro.
6litri per 100 km non mi sembra un gran risultato per una macchina così piccola
Per un mild Hybrid piú che sufficiente.
Auto più brutta mai vista...forse la Duna,forse...
Commenti ridicoli che sono la testimonianza di un popolo ottuso... Quest'auto sarebbe fantastica? Sarebbe migliore della panda? Ma dove?
È brutta da paura, la panda ha una personalità e un design che questa se la sogna, è già vecchia. Mentre la panda manterrà una linea senza tempo per ancora molti anni pur essendo stata ridisegnata nel 2012.
Sistema ibrido? Identico a quello della panda, dove però ricevette una marea di critiche... Mentre qui è fenomenale. Ma che avete in testa?
Cambio? Sulla panda un nuovo 6 marce dagli innesti perfetti, qui invece un 5 con impuntamenti.... Fate un po' voi.
Cos'ha in più la Ignis? Ok, è arrivata prima con la trazione integrale, per la panda Hybrid ci vorrà ancora un po' probabilmente e ha due cagate di sistemi di assistenza che su auto del genere hanno davvero poco senso.
Consumi? La panda Hybrid fa circa 21 al litro ... Va bene che questa è 4x4. Ma non mi sembra che una media di 18 sia così fantastica.
Almeno la panda ha anche la possibilità di essere omologata per 5 passeggeri,si sta stretti,ma almeno si può.
Poi se confrontiamo le versioni 4x4,la Suzuki perde drasticamente, la potenza del twin air turbo e di questo 1.2 è quasi la stessa (85 contro 83cv), ma la Suzuki offre ancora il giunto viscoso,mentre la panda ha già l'elettroidraulico,ma soprattutto ha angoli d'attacco migliori,4 freni a disco (si,la 4x4 si) e il cambio a 6 marce con la prima corta a fronte delle 5 marce della ignis.
Per non parlare del fatto che la jap non ha alcuna protezione per il sotto scocca,a differenza della panda 4x4.
Ricapitolando,la ignis è una discreta utilitaria,seppur con un abitacolo buio per chi siede dietro,ma è una 4x4 inutile.
Parliamo del contenuto tecnologico della Panda? Cioè nulla. Non ha mantenimento di corsia, frenata d'emergenza, controllo del sonno, cruise control... tutte cose che questa auto ha. (p.s. Ho Ignis e panda4X4 in garage accompagnate da una 4C)
Ma quanto e brutta questa scatoletta
Che lavatrice, Orribile. È un motorino. Se fai una curva a gomito a 30 orari si cappotta.
da due settimane in officina per valvola egr sporca, il ricambio non si sa quando arriverà
E quindi?