Attendevo la versione S...è arrivata!!!!! Vista in diretta alla PREMIERE, ordinata in dicembre e in arrivo fine marzo/inizi aprile!!! Colore rosso con pacchetto touring e faretti led...ho il cuore che batte già per la mia prima ducati!!! Grazie Andrea per le conferme in prova!
Spettacolare! Io ho da poco acquistato (un mese) la 950 versione 2018 con cerchi a raggi e ne sono felicissimo!!! Questa con quelle chicche in più la rendono davvero il TOP!!!
Felicissimo di avere la conferma che questa moto è la migliore del trio Ducati multi per equilibrio e godimento. Felice di sapere che una moto italiana è sicuramente competitiva al pari di moltissime moto estere. Sogno una Guzzi che sia così capace così come vorrei una Aprilia, perché comunque Benelli già il suo successo lo ha avuto nella sua categoria. Poi ovviamente, come per la musica, le vendite decretano la vera regina. Bravissimo come sempre, chiaro, semplice ed efficace come pochi.
Ne ho viste due posteggiate stamattina all'interno dell'ospedale Fatebenefratelli (Milano) entrambe rosse. La cosa bella e' che si riconoscono anche da lontano vicino ad altre moto.
Ho fatto un ottimo acquisto, avevo la precedente e credo che questa 950S conferma ed amplifica le doti che ben conosco, un plauso a Perfetti che riesce sempre a darti una precisa ed obbiettiva idea di cosa sta testando......bravi!!
Bellissima prova bellissima moto e come sempre bravo e preparatissimo Perfetto... Solo la prossima volta puoi chiudere la linguetta del serbatoio che so stato mezzo video a fissarla 😂
Fortunatamente dopo i nuovi modelli di hyper di diverso tempo fa non ha più tirato fuori una moto bella....e per fortuna...altrimenti sai che finanziamenti! :-)
Ho rivisto il video oggi visto che stasera prendo in prova per qualche giorno la 950S di un amico..e niente...ora ho ancora più bava alla bocca di prima!!🤣🤣🤣👏🏼👏🏼👏🏼
Buongiorno Andrea, sempre per puntare ad essere al top, mi permetto un tecnicismo... Nelle inquadratura con la cam suggerisco come impostazione il campo NARROW. In moto, WIDE...In questo modo nessuna linea cadente ai bordi e il design delle moto risalta al massimo per come lo hanno pensato i designer. Gli slide cam per i dettagli della moto, sempre laterali da SX >> DX e viceversa. Mai avanti | indietro | avanti. Per il resto... #Perfetto come al solito!! Non è una critica bene inteso.. :)
@@motoit Un grazie a voi che siete sempre sul pezzo, vi fate in 4 per raccontarci le moto e le emozioni che si provano in sella e aggiungo siete sempre al lavoro per migliorarvi! Un grazie davvero di cuore :)
Moto stupenda !! La comprerei subito , peccato per il prezzo altino , si giustificato dalle dotazioni , ma pur sempre un po' altino, Comunque il perfetto è sempre il migliore !! 🔝💪
Versione migliorata, la vecchia era un Po spartana per essere una Ducati . ottima per fare turismo ed uscite , la moto intelligente , consumi ridotti , rispetto alla 1260 per me non ha rivali se confrontata alla tracer900, Kawasaki versys , Tiger 800, honda crossrunner ,bmw gs800 . La valuterò
Ciao Andrea bellissima moto ,di questa ducati mi piace tutto .Il cupolino che ricorda il becco di un'aquila, fantastica ,fantastica e soprattutto grande Andre.....
Gran bella recensione, Andrea veramente preparato e chiaro! Una domanda: come si comporta in off road? È veramente da evitare o qualche soddisfazione la può dare?
Grande Andrea come sempre! Per quanto riguarda la moto fa un po' paura tutta questa elettronica su una Ducati Gran moto comunque Si sta tornando con i piedi per terra Per quanto riguarda le cilindrate e pesi!! A presto
Gran Bella moto e ottimo test, magari deciderò di cambiare la mia 950 2017 con la nuova 950 S, solo per gli upgrade tecnologici tipo cruise control... per il resto è davvero impressionante la facilità di guida e il comportamento dinamico a velocità di codice e qualcosa oltre, i 113 cavalli sono molto più che sufficienti per fare qualsiasi cosa, compresa la media dei 23km/l e non ti mettono mai in difficoltà, a parte la mappatura sport con l'impostazione Engine higt che diventa cattiva la risposta del gas ma nulla di indomabile ....forse l'unica pecca è il cambio che per trovare la N ti ci devi abituare....
Ciao sto valutando l'acquisto di questa moto l'unica cosa. che mi blocca è l'aver paura di mettermi in fila dietro le auto nel traffico viste le dimensioni.Confermi??
... perché non fai un video su come i service ufficiali giocano con i settaggi standard delle sospensioni Skyhook? Il funzionamento è gestito da una "mappa" memorizzata nel cruscotto...
Grande Andre. Sempre le migliori recensioni. ma non doveva anche uscire la comparativa fra la Enduro 1260 e il GS Adventure? Siamo in febbricitante attesa! Complimenti ancora
Bella prova, grazie! Tra la versione s, in prova, e quella normale, per quanto riguarda le sospensioni, cambia solo il tipo di regolazione, meccanico/elettronico, oppure cambia anche il tipo di componenti? Sono indeciso tra questa e la Tracer 9, la differenza è abissale?
Ciao! La 950 mi piace tantissimo. Come ci si comporta in sella con lei per le curve di montagna e in piega, visto che consente pieghe da capogiro? Si rimane col busto un po' dritto come sulle enduro, oppure ci si inclina in avanti sporgendo dalla moto e mettendo il sedere fuori?
Ciao, una domanda precisa. Il cambio quickShifter come va? È vero come dicono in altre recensioni che non è perfetto e ogni tanto salta una marcia oppure sfolla? Grazie per l’ eventuale risposta. Buona giornata.
Bravi ed esaurienti come sempre. Mi piacerebbe vedere dei test sui kit di abbassamento altezza sella. Io vorrei comprare la MTS 950 ma la sella per via del cerchio 19 é troppo alta. Grazie e sempre così 👍
Bellissima moto veramente! Una domanda se possibile...io che sono "alto" 1,73 dovrei prenderla con sella ribassata a 82cm o mi può andar bene l'originale? Grazie
Sembra una moto molto interessante per la dotazione e per le prestazioni giuste del motore, ho una mts 1100S molto divertente per via della coppia del 2V e questa sarebbe una validissima alternativa senza andare negli eccessi....sono curioso, a consumi come siamo?
Ciao Andrea, complimenti per la prova numero 1 come al solito. Come hai trovato la posizione di guida rispetto alla tua altezza? Soprattutto per quanto riguarda le gambe. Te lo chiedo perché sono alto quasi 190cm e sapendo che tu sei solo qualche cm meno sicuramente saprai darmi un consiglio sull’acquisto o meno. Grazie in anticipo sei un grandeee
Ciao a tutti, possiedo il modello dell'anno scorso e sono veramente contento. La versione S é sicuramente un di più ma personalmente trovo che il concetto di cornering abs tolga la componente umana della guida. Gran moto, ben rifinita e con una dotazione da paura nella versione S.
A me invece pare che il cornering Abs (che ammetto di non aver ancora mai utilizzato) sia l'unico Abs che abbia veramente senso per la sicurezza di una moto, almeno concettualmente. Infatti in una moto la sicurezza consisterebbe soprattutto nell'evitare che ti si chiuda lo sterzo in curva. Per arrivare a mettere in funzione un abs, degno di questo nome, a moto dritta sulla ruota anteriore, quando non sei sul bagnato, bisogna che sia proprio una frenata da panico...e riguardo la ruota la posteriore personalmente ho sempre avuto moto dove il freno lo utilizzavo soprattutto per chiudere la curva o mantenere l'assetto non certo per l'efficacia nel rallentare la moto (anche senza abs perchè bloccasse dietro avrei dovuto saltarci sopra). Diverso l'effetto su uno scooter, avendo tutto il peso del motore sulla ruota posteriore.
Bisognerebbe partecipare a dei track days seguiti da degli esperti e vedere quali benefici comporta. Con il cornering abs è possibile pinzare con il freno davanti in curva a moto piegata a 80-90 Km/h e la moto si arresta, raddrizzandosi. Questo rimane senza dubbio un progresso enorme perchè aiuta a salvare la vita in situazioni di emergenza (forse) ma, ad una persona che corre da qualche anno in moto e con un po' di esperienza, non verrebbe mai in mente di pinzare a moto piegata in curva a 90 km/h con il freno anteriore perchè altrimenti cadrebbe. Personalmente lo reputo controintuitovo in relazione al normale funzionamento della moto. Questo lo dico perchè un po' di tecnica e conoscenza della fisica del mezzo credo sia necessaria, cosicchè, paradossamente, quel giorno che non si guiderà la moto con il cornering abs si sia in grado di capire cosa fare se non si dispone di questi sistemi di aiuto in condizioni di emergenza e, cosa più importante, saperlo fare. La parte elettronica che reputo invece funzionale riguarda il sistema delle sospesioni elettroniche che aiutano di molto in relazione ai trasferimenti di carico in ingresso-uscita curva che, se ridotti, possono portare ad una guida più efficace e sicura.
esteticamente sempre molto bella (secondo me la piu bella) e tecnicamente veramente al top. Mi domando solo una cosa: ma si puo andare in giro sempre in 2^ o 3^ marcia anche a 100 Km/h? sarebbe come chiedere ad un tenore di cantare con un continuo Do di petto. Ma forse questa è una caratteristica dei bicilindrici che sono molto più scorbutici dei quattro cilindri. A me piace il quattro in linea col quale a 50 Km/h sei anche in 6^ marcia e viaggi tranquillo ma si sa: "".......de gustibus non est disputandum"""
@@T0n189 forse e dico forse questo potrebbe verificarsi con una piccola 4 cilindri, tipo una 600, ma vi assicuro che se iniziamo a parlare di una 1000 ed anche piu (io guido una FJR ormai da diversi anni) non è assolutamente cosi e vi assicuro che non debbo arrivare a 80/100 Km/h per avere coppia. Io ho provato tutte le versioni della ducati multi e confermo quanto detto: moto bellissima, motore infinito (molto piu della mia) ma con necessità di stare in "alto". In altre parole dove con la multi passo in seconda con la mia ci passo anche in 4 o 5^ marcia senza sofferenza. ma questo non vuol dire che la multi o la KTM (molto simile alla multi) siano moto sbagliate, anzi, ma non rispecchiano le mie caratteristiche di guida. A ognuno la sua moto.
@@danieleaprile3462 perché è un motore fatto così come le kappa Prova la nuova Africa in sesta a 50 allora va via una meraviglia!!! Una dolcezza incredibile Poi in più se vuoi più coppia prova un gs e vedrai che stai sempre con ultima marcia se vuoi
Io per andare a lavoro...strada statale dritta...6a...50/60 km/h e se ho bisogno apro e mi spara nell’iperspazio...la mia mille 4 in linea senza coppia 🤣🤣🤣. Ps S1000Xr
Ciao Andrea, bella prova e fortunata, meteo ottimo. da AndreaPERFETTI! Concordo con tutto quello che hai detto, di getto, riguardo il neo che hai evidenziato, la irregolarità, se cosi la vogliamo chiamare, del freno anteriore, mi sembra di ritrovarla su altre Ducati con il freno anteriore radiale di pompa e di attacchi; possiedo un Diavel prima serie(2013) anche su di lui, e anche sulla Scrambler che ho avuto, ho notato una CARATTERISTICA che sembra un difetto, ovvero alla PRIMA pinzata del freno anteriore risulta lunga la corsa del freno, per poi diventare più duro o efficace che dir si voglia lasciando e riprendendo la leva; in tempi precedenti avremmo detto che sembra un sintomo da aria nell impianto frenante, ma anche dopo aver spurgato il freno persiste questa modalità di frenata; Che non sia una funzione della centralina dell abs che non da subito tutta la potenza frenante per addolcire un eventuale frenata di emergenza? Bisognerebbe chiedere in Ducati o alla Bosch che produce la centralina ABS, che ne pensi? Ti mando l'amicizia su facebook, spero rimanere in contatto, cordialmente Salvo M.
@@motoit eh si ... secondo me basterebbe livellare l'abs, ovvero dare una sorta di riding mode anche a lui, in cui un valore più alto da quella sensazione di prima pinzata più lunga, un valore più basso frenata immediata, per poi passare allo zero=disattivato; si dovrebbe provare se disattivando l'abs questo effetto scompare, hai provato ? Grazie! Salvo
Bella, ma 4000 euro di differenza con la tracer gt (che secondo me è la vera concorrente) fanno davvero pensare, se poi devi anche aggiungere le borse laterali che sempre la tracer porta di serie...penso prenderò yamaha. complimenti per il video esaustivo.
@@AlessioDiLorenzo concordo è anche più bella la ducati ma che vuoi che ti dica, mi conforta l'affidabilità giapponese e sopratutto il prezzo senza contare che anche il 3 cilindri è un bellissimo motore e davvero mi ha colpito.
Concordo pienamente con Luca scartaghiande riguardo la tracer ( anch'essa un buon prodotto) Concordo anche con altri rispetto alle finiture di Ducati che sono su un altro livello (sospensioni elettroniche ecc) Mi dispiace per i proprietari del vecchio modello Ducati 950 Da questo punto di vista vedo una posizione scorretta delle case costruttrici rispetto agli acquirenti Fanno un modello Ne vantano le caratteristiche (vedi la frizione a cavo) per poi tornare sui propri passi Non può uscire un modello nuovo dopo un paio di anni cazzo E comunque 16300 euro x 113 cavalli è da fuori di testa A questo punto come ho già commentato Con mille euro in più ktm 1290 superadventure s e la chiudiamo li Arrivando al top Altro che sorellina minore
Ciao andrea, nella recensione 8:25 hai detto che è appena meno agile della 1260! Quale? la “normale” o la versione enduro (x il paragone con le stesse dimensioni di ruote)?!un 19”/17” è concepito ad avere più agilità di un 17”/17”...o no?
Come sempre, ineccepibile Perfetto! Una domanda, che poi è una cosa che ho riscontrato al WDW provando per una bell'ora la 1260: le sospensioni, nonostante le skyhook, non affondano un po' troppo? Voglio dire, ho provato la 1260 con passeggera annessa e, devo essere sincero, nonostante l'abbia testata con le sospensioni in modalità 2 caschi, l'ho trovata con forti trasferimenti di carico... È una mia impressione o l'hai riscontrato anche tu? Per carità, sono 1.90 x 100kg in ordine di marcia da moto, però mi aspettavo più sostegno in frenata, invece ho ricevuto parecchie cascate dalla mia zavorrina. Grazie Perfect, un saluto!
Bellissima prova come sempre! Unico dubbio atavico: su strade bianche è davvero da evitare come la peste per la sua rigidità? Mi è stato riferito questo su altri modelli della stessa serie, ma vorrei il tuo parere da vero conoscitore del mercato!
Un altra info cortesemente, dalla prova si vede che lo tieni abbastanza alto di giri....è un caso oppure bisogna guidarla così per avere buone prestazioni? Non si riesce a sfruttare bene la coppia se lo si tiene più basso di giri?
Hai ragione ho il 1200 consuma pochissimo meno d Bmw 4 cilindri molto meno devo verificare col Ktm del mio amico 1290 s adventur....comunque voto 10 ai consumi se scanni comunque beve d bestia .....xo va una cifra!
Professionale come sempre la moto per me è molto bella, Però una domanda voglio portela andrea: perché tutte le prove vengono fatte all'estero e non in Italia!!!!! Come sempre e bello vedere i tuoi servizi ciao buon lavoro e Buona strada sempre!!
Ciao Antonino, grazie! Le Case scelgono queste zone della Spagna perché piove poche e le temperature sono miti. Ci sono le condizioni ideali per il test di una moto. Ti anticipo che a marzo sarò in Marocco per la 790 KTM e poi nella nostra italianissima e stupenda Sardegna per la Guzzi V85TT. Ciao!
Premettendo che non sono dello stesso segmento ma condividono motore telaio/sospensioni (più o meno). Per un utilizzo prettamente stradale (mai sterrato) è meglio questa o la ducati supersport? Sono in dubbio tra le due
Gran bella moto peccato che in autostrada il motore a 130 vibra che sembra un frullatore e la cosa è molto fastidiosa In sesta marcia gira a 5200 ci vorrebbe una sesta più lunga per abbassare i giri
Anche io pensavo la stessa cosa,alla fine non è che la moto di serie te la vendono senza cerchi,dovrebbero far pagare solo l'eventuale sovrapprezzo rispetto ai cerchi in lega...
Le sospensioni elettroniche funzionano in modo praticamente perfetto. Su Touring e Sport l'assetto è piatto, con ridotti trasferimenti di carico. Valido lo smorzamento sulle asperità.
Come che senso ha........Andrea lo fa per me così li visiono subito prima del lavoro e lo correggo.........sempre🤣🤣🤣🤣🤣stavolta il tappo glielo ho abbonato 😂😂😂 Firmato il Fornaiopasticcione.😉
...e aggiungerei che avere un TFT con Bluetooth senza avere le stesse possibilità di connessioni moto-smartphone-caschi che avviene sulla F850GS, è un po' limitativo.
Lino Avendola 12000 km fatti in 6 mesi e nemmeno una goccia di olio rabboccata, il cambio? L’unica cosa che ho riscontrato è la difficoltà a volte della messa in folle, una cosa che sto valutando è la sella, un po’ più imbottita a me non spiacerebbe😅
![Ducati Multistrada 950 S sound [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/EoluyzXFPks/mqdefault.jpg)
![Ducati Multistrada 950 S sound [RAW Onboard]](/img/tr.png)
![Maxienduro: sfida in pista a 240 km/h con BMW, Ducati, KTM! [English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/cGGvACkwrJU/mqdefault.jpg)
A distanza di anni qui a guardare il vostro video. Sempre ben fatti, completi e professionali. Multistrada splendida.
Bellissima moto, prova completissima come sempre, 950cc 113cv e sospensioni elettroniche, nulla da invidiare alle maxi 1200
Attendevo la versione S...è arrivata!!!!! Vista in diretta alla PREMIERE, ordinata in dicembre e in arrivo fine marzo/inizi aprile!!! Colore rosso con pacchetto touring e faretti led...ho il cuore che batte già per la mia prima ducati!!! Grazie Andrea per le conferme in prova!
Gran bella moto! Congratulazioni
Ormai sarà arrivata, come ti trovi?
La migliore delle Multistrada, per come la vedo io, completissima senza cadere negli eccessi.
Spettacolare! Io ho da poco acquistato (un mese) la 950 versione 2018 con cerchi a raggi e ne sono felicissimo!!!
Questa con quelle chicche in più la rendono davvero il TOP!!!
Felicissimo di avere la conferma che questa moto è la migliore del trio Ducati multi per equilibrio e godimento. Felice di sapere che una moto italiana è sicuramente competitiva al pari di moltissime moto estere. Sogno una Guzzi che sia così capace così come vorrei una Aprilia, perché comunque Benelli già il suo successo lo ha avuto nella sua categoria. Poi ovviamente, come per la musica, le vendite decretano la vera regina. Bravissimo come sempre, chiaro, semplice ed efficace come pochi.
Speriamo che la Guzzi riparte con la v85 enduro e l Aprilia 660
@Mila Space che significa? La proprietà e tedesca ma a Borgo Panigale fanno tutto ancora
@Mila Space pensala come vuoi , ma la Ducati e moto Italiana fatta in Italia se non lo accetti pazienza
Ne ho viste due posteggiate stamattina all'interno dell'ospedale Fatebenefratelli (Milano) entrambe rosse. La cosa bella e' che si riconoscono anche da lontano vicino ad altre moto.
Il mio sogno è quello di comprare una Multistrada. Prima o poi lo farò.
Ho fatto un ottimo acquisto, avevo la precedente e credo che questa 950S conferma ed amplifica le doti che ben conosco, un plauso a Perfetti che riesce sempre a darti una precisa ed obbiettiva idea di cosa sta testando......bravi!!
Giovanni Davì la consiglieresti per l’uso quotidiano anche in città?
Bellissima prova bellissima moto e come sempre bravo e preparatissimo Perfetto... Solo la prossima volta puoi chiudere la linguetta del serbatoio che so stato mezzo video a fissarla 😂
Mannaggia, hai ragione. Avresti dovuto vedere la mia faccia quando, a fine registrazione, ho visto la linguetta su... noooooo!!!!! :-DDDD
😂😂😂 vero! E non parliamo di quel foro in basso del parabrezza 😱
Ho visto tutto il video da lì 😂😂😂
(video al solito fatto come si deve!)
è il mirino del caccia....
Anche io... 😂😂😂😂😂
😂😂😂
Great review, very comprehensive and informative. I pick up my 950S GP White in 2 weeks. I think I'm going to be in love
Non teme le grandi? Cazzo, è un 1000, cosa bisogna avere oggi per essere definito grande, un 6000?
Corretto, non teme le... 1200! E' già grande anche lei
Non teme le Goldwing
Fortunatamente dopo i nuovi modelli di hyper di diverso tempo fa non ha più tirato fuori una moto bella....e per fortuna...altrimenti sai che finanziamenti! :-)
Io la preferisco alla 1200
Grandi 👍. Riflettevo, siamo arrivati al punto (a causa della corsa all'aumento di cilindratada) da considerare un 950cc "piccolo" 😮
Infatti, sono le altre troppo grosse ;)
950 è già una bestia!
Ho rivisto il video oggi visto che stasera prendo in prova per qualche giorno la 950S di un amico..e niente...ora ho ancora più bava alla bocca di prima!!🤣🤣🤣👏🏼👏🏼👏🏼
Complimenti per la prova Andrea, non vedo l’ora di provarla👍
Perfetto sempre una garanzia sui test...grande cavallo!!!!!😀😀
Fate una prova MULTISTRADA 950S VS BMW 850GS
Buongiorno Andrea, sempre per puntare ad essere al top, mi permetto un tecnicismo...
Nelle inquadratura con la cam suggerisco come impostazione il campo NARROW. In moto, WIDE...In questo modo nessuna linea cadente ai bordi e il design delle moto risalta al massimo per come lo hanno pensato i designer. Gli slide cam per i dettagli della moto, sempre laterali da SX >> DX e viceversa. Mai avanti | indietro | avanti. Per il resto... #Perfetto come al solito!! Non è una critica bene inteso.. :)
Ti ringrazio! Critica intelligente e educata, apprezzo molto 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@@motoit Un grazie a voi che siete sempre sul pezzo, vi fate in 4 per raccontarci le moto e le emozioni che si provano in sella e aggiungo siete sempre al lavoro per migliorarvi! Un grazie davvero di cuore :)
Moto stupenda !! La comprerei subito , peccato per il prezzo altino , si giustificato dalle dotazioni , ma pur sempre un po' altino, Comunque il perfetto è sempre il migliore !! 🔝💪
Versione migliorata, la vecchia era un Po spartana per essere una Ducati . ottima per fare turismo ed uscite , la moto intelligente , consumi ridotti , rispetto alla 1260 per me non ha rivali se confrontata alla tracer900, Kawasaki versys , Tiger 800, honda crossrunner ,bmw gs800 . La valuterò
Complimenti! Quando si farà un bel confronto con la BMW F850GS?
Ciao Andrea bellissima moto ,di questa ducati mi piace tutto .Il cupolino che ricorda il becco di un'aquila, fantastica ,fantastica e soprattutto grande Andre.....
Grazie Tony!
Ho il 1200 s !! Guai a chi me la tocca! 31000 km oggi 0 problemi eppoi che sound ohhhhhh
Molto bella !
Ciao Andrea, top tester
Ecco questa sarà la mia nuova moto corro in Ducati a provare ma so già che potrei acquistarla ad occhi chiusi
Gran bella recensione, Andrea veramente preparato e chiaro! Una domanda: come si comporta in off road? È veramente da evitare o qualche soddisfazione la può dare?
gran bella moto! ma... ce la fanno a mettere a posto la risposta del freno anteriore??? ciao Andrea!
Grande Andrea come sempre!
Per quanto riguarda la moto
fa un po' paura tutta questa elettronica su una Ducati
Gran moto comunque
Si sta tornando con i piedi per terra
Per quanto riguarda le cilindrate e pesi!!
A presto
Grazie!
Ma la finiamo con sta storia dell’affidabita’ su Ducati ??
Vogliamo parlare di BMW ...?
5 Ducati in box MAI NESSUN PROBLEMA che sia un caso ?
Gran Bella moto e ottimo test, magari deciderò di cambiare la mia 950 2017 con la nuova 950 S, solo per gli upgrade tecnologici tipo cruise control... per il resto è davvero impressionante la facilità di guida e il comportamento dinamico a velocità di codice e qualcosa oltre, i 113 cavalli sono molto più che sufficienti per fare qualsiasi cosa, compresa la media dei 23km/l e non ti mettono mai in difficoltà, a parte la mappatura sport con l'impostazione Engine higt che diventa cattiva la risposta del gas ma nulla di indomabile ....forse l'unica pecca è il cambio che per trovare la N ti ci devi abituare....
Ciao sto valutando l'acquisto di questa moto l'unica cosa. che mi blocca è l'aver paura di mettermi in fila dietro le auto nel traffico viste le dimensioni.Confermi??
Ammazza che moto!!!
Thanks for the subs.
... perché non fai un video su come i service ufficiali giocano con i settaggi standard delle sospensioni Skyhook? Il funzionamento è gestito da una "mappa" memorizzata nel cruscotto...
Grande Andre. Sempre le migliori recensioni. ma non doveva anche uscire la comparativa fra la Enduro 1260 e il GS Adventure? Siamo in febbricitante attesa! Complimenti ancora
Grazie Stefano, pubblichiamo in settimana!
Meglio della sorella maggiore!
Bella prova, grazie! Tra la versione s, in prova, e quella normale, per quanto riguarda le sospensioni, cambia solo il tipo di regolazione, meccanico/elettronico, oppure cambia anche il tipo di componenti? Sono indeciso tra questa e la Tracer 9, la differenza è abissale?
consigli su moto che mandano poco calore specie d'estate?
Molto bella come sempre ottima recensione 😉
Nella prova da me fatta mesi fa non mi ha soddisfatto molto .dovrei riprovarla.
Ciao! La 950 mi piace tantissimo. Come ci si comporta in sella con lei per le curve di montagna e in piega, visto che consente pieghe da capogiro? Si rimane col busto un po' dritto come sulle enduro, oppure ci si inclina in avanti sporgendo dalla moto e mettendo il sedere fuori?
Ciao, una domanda precisa.
Il cambio quickShifter come va? È vero come dicono in altre recensioni che non è perfetto e ogni tanto salta una marcia oppure sfolla? Grazie per l’ eventuale risposta. Buona giornata.
PERFETTO SEMPRE PERFETTO !!!👌🏻👍🏻
Grazie!
Salve come funziona e come va il cambio elettronico quick shift? grazie
Ciao Andrea, complimenti per la prova. Dove è stato effettuato il test ride? Strada molto bella!
Grazie! In Spagna
Va bene come moto di “ tutti i giorni”?
Bravi ed esaurienti come sempre.
Mi piacerebbe vedere dei test sui kit di abbassamento altezza sella. Io vorrei comprare la MTS 950 ma la sella per via del cerchio 19 é troppo alta. Grazie e sempre così 👍
Lo scarico più lungo rispetto alla versione precedente in che cosa la differenzia??
Bellissima moto veramente! Una domanda se possibile...io che sono "alto" 1,73 dovrei prenderla con sella ribassata a 82cm o mi può andar bene l'originale? Grazie
Grandi! sempre ottime recensioni, grazie!! ho il modello precedente senza S e mi chiedevo e vi chiedo.. ha senso fare l’upgrade?
Sembra una moto molto interessante per la dotazione e per le prestazioni giuste del motore, ho una mts 1100S molto divertente per via della coppia del 2V e questa sarebbe una validissima alternativa senza andare negli eccessi....sono curioso, a consumi come siamo?
Ciao Andrea, complimenti per la prova numero 1 come al solito. Come hai trovato la posizione di guida rispetto alla tua altezza? Soprattutto per quanto riguarda le gambe. Te lo chiedo perché sono alto quasi 190cm e sapendo che tu sei solo qualche cm meno sicuramente saprai darmi un consiglio sull’acquisto o meno. Grazie in anticipo sei un grandeee
È possibile depotenziarla per guidarla con patente a2?
Ciao a tutti, possiedo il modello dell'anno scorso e sono veramente contento. La versione S é sicuramente un di più ma personalmente trovo che il concetto di cornering abs tolga la componente umana della guida. Gran moto, ben rifinita e con una dotazione da paura nella versione S.
A me invece pare che il cornering Abs (che ammetto di non aver ancora mai utilizzato) sia l'unico Abs che abbia veramente senso per la sicurezza di una moto, almeno concettualmente. Infatti in una moto la sicurezza consisterebbe soprattutto nell'evitare che ti si chiuda lo sterzo in curva. Per arrivare a mettere in funzione un abs, degno di questo nome, a moto dritta sulla ruota anteriore, quando non sei sul bagnato, bisogna che sia proprio una frenata da panico...e riguardo la ruota la posteriore personalmente ho sempre avuto moto dove il freno lo utilizzavo soprattutto per chiudere la curva o mantenere l'assetto non certo per l'efficacia nel rallentare la moto (anche senza abs perchè bloccasse dietro avrei dovuto saltarci sopra). Diverso l'effetto su uno scooter, avendo tutto il peso del motore sulla ruota posteriore.
Bisognerebbe partecipare a dei track days seguiti da degli esperti e vedere quali benefici comporta. Con il cornering abs è possibile pinzare con il freno davanti in curva a moto piegata a 80-90 Km/h e la moto si arresta, raddrizzandosi. Questo rimane senza dubbio un progresso enorme perchè aiuta a salvare la vita in situazioni di emergenza (forse) ma, ad una persona che corre da qualche anno in moto e con un po' di esperienza, non verrebbe mai in mente di pinzare a moto piegata in curva a 90 km/h con il freno anteriore perchè altrimenti cadrebbe. Personalmente lo reputo controintuitovo in relazione al normale funzionamento della moto. Questo lo dico perchè un po' di tecnica e conoscenza della fisica del mezzo credo sia necessaria, cosicchè, paradossamente, quel giorno che non si guiderà la moto con il cornering abs si sia in grado di capire cosa fare se non si dispone di questi sistemi di aiuto in condizioni di emergenza e, cosa più importante, saperlo fare. La parte elettronica che reputo invece funzionale riguarda il sistema delle sospesioni elettroniche che aiutano di molto in relazione ai trasferimenti di carico in ingresso-uscita curva che, se ridotti, possono portare ad una guida più efficace e sicura.
bellissima, ok. appena posso ne prendo una.. di DL1000.
Siete stati proprio bravi :-)
esteticamente sempre molto bella (secondo me la piu bella) e tecnicamente veramente al top. Mi domando solo una cosa: ma si puo andare in giro sempre in 2^ o 3^ marcia anche a 100 Km/h? sarebbe come chiedere ad un tenore di cantare con un continuo Do di petto.
Ma forse questa è una caratteristica dei bicilindrici che sono molto più scorbutici dei quattro cilindri. A me piace il quattro in linea col quale a 50 Km/h sei anche in 6^ marcia e viaggi tranquillo ma si sa: "".......de gustibus non est disputandum"""
chi è che usa con un 4 in linea la 6a a 50 all'ora? che hanno meno coppia della panda fire di mia zia peppina XD
in misto abbastanza stretto com'erano vai in 6? anche con un 4 cilindri vai di 2-3 marcia
@@T0n189 forse e dico forse questo potrebbe verificarsi con una piccola 4 cilindri, tipo una 600, ma vi assicuro che se iniziamo a parlare di una 1000 ed anche piu (io guido una FJR ormai da diversi anni) non è assolutamente cosi e vi assicuro che non debbo arrivare a 80/100 Km/h per avere coppia. Io ho provato tutte le versioni della ducati multi e confermo quanto detto: moto bellissima, motore infinito (molto piu della mia) ma con necessità di stare in "alto". In altre parole dove con la multi passo in seconda con la mia ci passo anche in 4 o 5^ marcia senza sofferenza. ma questo non vuol dire che la multi o la KTM (molto simile alla multi) siano moto sbagliate, anzi, ma non rispecchiano le mie caratteristiche di guida. A ognuno la sua moto.
@@danieleaprile3462 perché è un motore fatto così come le kappa
Prova la nuova Africa in sesta a 50 allora va via una meraviglia!!!
Una dolcezza incredibile
Poi in più se vuoi più coppia prova un gs e vedrai che stai sempre con ultima marcia se vuoi
Io per andare a lavoro...strada statale dritta...6a...50/60 km/h e se ho bisogno apro e mi spara nell’iperspazio...la mia mille 4 in linea senza coppia 🤣🤣🤣.
Ps S1000Xr
Bravissimo come sempre prova Perfetta 😎🖒bravo Andrea
Grazie!
Ciao Andrea, bella prova e fortunata, meteo ottimo. da AndreaPERFETTI!
Concordo con tutto quello che hai detto, di getto, riguardo il neo che hai evidenziato, la irregolarità, se cosi la vogliamo chiamare, del freno anteriore, mi sembra di ritrovarla su altre Ducati con il freno anteriore radiale di pompa e di attacchi; possiedo un Diavel prima serie(2013) anche su di lui, e anche sulla Scrambler che ho avuto, ho notato una CARATTERISTICA che sembra un difetto, ovvero alla PRIMA pinzata del freno anteriore risulta lunga la corsa del freno, per poi diventare più duro o efficace che dir si voglia lasciando e riprendendo la leva; in tempi precedenti avremmo detto che sembra un sintomo da aria nell impianto frenante, ma anche dopo aver spurgato il freno persiste questa modalità di frenata; Che non sia una funzione della centralina dell abs che non da subito tutta la potenza frenante per addolcire un eventuale frenata di emergenza? Bisognerebbe chiedere in Ducati o alla Bosch che produce la centralina ABS, che ne pensi?
Ti mando l'amicizia su facebook, spero rimanere in contatto, cordialmente Salvo M.
Ciao Salvo, credo dipenda esclusivamente dalla pompa e dalle specifiche che i collaudatori Ducati hanno chiesto a Brembo. Grazie, a presto! Andrea
@@motoit eh si ... secondo me basterebbe livellare l'abs, ovvero dare una sorta di riding mode anche a lui, in cui un valore più alto da quella sensazione di prima pinzata più lunga, un valore più basso frenata immediata, per poi passare allo zero=disattivato; si dovrebbe provare se disattivando l'abs questo effetto scompare, hai provato ?
Grazie!
Salvo
Non scompare, ciao ;)
Grazie dell apprezzamento moto.it
Cercate collaboratori motoinfoiati? se si contattatemi! :-)
Do you think it has off-road capacities?
Hello, yes, it has but less than Africa Twin and 1090R. For sure Ducati is faster and more agile on asphalt
A quando la 950 enduro? Magari col serbatoio da 30 lt?
Fantastica, nulla da invidiare al GS 1200 tranne la sella passeggero, troppo rigida nelle lunghe traversate👍
Ho una domanda : ha il dvt questo modello ? Grazie
Si può depotenziare?
bella recensione grazie ....
Ti stai ceregihinizzando 😂bella prova complimenti
9:50 se non avete la vista perfetta, non andate in moto! ahahahah Chi è qui nel 2021 e valuta l'acquisto di questa bellezza???
Perfetto perfect !!!! i cerchi a raggi appesentiscono la guida rispetto a quelli in lega o il maggior peso è marginale ??
Ciao Lino, nel misto quando guidi sportivo la guida cambia. Coi cerchi a razze è più svelta. Ciao!
ma perchè le Ducati ve le fanno provare tutte in Spagna??
Se avesse come optional il serbatoio da 30l sarebbe il top come dotazione ma già così è un bel salto in avanti rispetto alla 950 standard.
thank you for the english subs!I prefer the red!
Sempre top Andrea, quest’anno ci vediamo al Sardegna gran tour?
Grazie Giacomo! No, quest'anno non ci sarò purtroppo, altri test da fare ;)
Bella, ma 4000 euro di differenza con la tracer gt (che secondo me è la vera concorrente) fanno davvero pensare, se poi devi anche aggiungere le borse laterali che sempre la tracer porta di serie...penso prenderò yamaha.
complimenti per il video esaustivo.
qui però siamo su un livello superiore rispetto alla tracer, sia per le finiture sia (soprattutto) per le sospensioni elettroniche
@@deltazan con il 47 che ho già dietro vanno più che bene. Hai controllato il prezzo di quelli ducati? Vedi con la differenza mi giro l'Europa!!!!! ;)
@@deltazan bellissima complimenti... che dire, Buon viaggio!
@@AlessioDiLorenzo concordo è anche più bella la ducati ma che vuoi che ti dica, mi conforta l'affidabilità giapponese e sopratutto il prezzo senza contare che anche il 3 cilindri è un bellissimo motore e davvero mi ha colpito.
Concordo pienamente con Luca scartaghiande riguardo la tracer ( anch'essa un buon prodotto)
Concordo anche con altri rispetto alle finiture di Ducati che sono su un altro livello (sospensioni elettroniche ecc)
Mi dispiace per i proprietari del vecchio modello Ducati 950
Da questo punto di vista vedo una posizione scorretta delle case costruttrici rispetto agli acquirenti
Fanno un modello
Ne vantano le caratteristiche (vedi la frizione a cavo) per poi tornare sui propri passi
Non può uscire un modello nuovo dopo un paio di anni cazzo
E comunque 16300 euro x 113 cavalli è da fuori di testa
A questo punto come ho già commentato
Con mille euro in più ktm 1290 superadventure s e la chiudiamo li
Arrivando al top
Altro che sorellina minore
Mi piacerebbe vedere una vostra prova della ducati st4s abs ultima versione del 2005 , gran bella moto ma poco apprezzata dai ducatisti di allora
Ciao andrea,
nella recensione 8:25 hai detto che è appena meno agile della 1260!
Quale?
la “normale” o la versione enduro (x il paragone con le stesse dimensioni di ruote)?!un 19”/17” è concepito ad avere più agilità di un 17”/17”...o no?
Ciao, una moto con avantreno da 17 è più agile di una col 19 di norma
Sarò strano io ma trovo molto più agile la 19”-17” non che la 17”-17”...la prima l’ho sentita più veloce nel scendere in piega
Corsa a vuoto freno anteriore: probabilmente non è stato spurgato bene l'impianto.
È stato fatto questo controllo ?
Ho provato più modelli nello stesso giorno, problema comune a tutte
Come sempre, ineccepibile Perfetto! Una domanda, che poi è una cosa che ho riscontrato al WDW provando per una bell'ora la 1260: le sospensioni, nonostante le skyhook, non affondano un po' troppo? Voglio dire, ho provato la 1260 con passeggera annessa e, devo essere sincero, nonostante l'abbia testata con le sospensioni in modalità 2 caschi, l'ho trovata con forti trasferimenti di carico...
È una mia impressione o l'hai riscontrato anche tu? Per carità, sono 1.90 x 100kg in ordine di marcia da moto, però mi aspettavo più sostegno in frenata, invece ho ricevuto parecchie cascate dalla mia zavorrina.
Grazie Perfect, un saluto!
Ciao Ricky, su Sport ho trovato pochi trasferimenti di carico. Un saluto!
Bellissima prova come sempre! Unico dubbio atavico: su strade bianche è davvero da evitare come la peste per la sua rigidità? Mi è stato riferito questo su altri modelli della stessa serie, ma vorrei il tuo parere da vero conoscitore del mercato!
Ciao! Sulle strade bianche ci vai benissimo senza alcun problema. Le sospensioni lavorano bene anche sui fondi un po' rovinati
Un altra info cortesemente, dalla prova si vede che lo tieni abbastanza alto di giri....è un caso oppure bisogna guidarla così per avere buone prestazioni? Non si riesce a sfruttare bene la coppia se lo si tiene più basso di giri?
Puoi usarla tranquillamente ai medio bassi. Tra quelle curve ho preferito divertirmi un po'...
É possibile che i motori ducati o bicilindrici in generale consumino molto meno carburante dei 4 cilindri?é solo una mia impressione?
I Ducati consumano abbastanza poco
quelli da 75 cv massimo consumano poco, ma quando passi i 100cv sono tutte li. dipende sempre il manico
Prima avevo un Monster 695 ora un hyperm 939 e consuma un po' di più ma sempre meno di quel che credevo.
Hai ragione ho il 1200 consuma pochissimo meno d Bmw 4 cilindri molto meno devo verificare col Ktm del mio amico 1290 s adventur....comunque voto 10 ai consumi se scanni comunque beve d bestia .....xo va una cifra!
Ci sono vibrazioni che “alla lunga” potrebbero stancare? Grazie!
Ciao Luigi, direi proprio di no
Professionale come sempre la moto per me è molto bella,
Però una domanda voglio portela andrea: perché tutte le prove vengono fatte all'estero e non in Italia!!!!!
Come sempre e bello vedere i tuoi servizi ciao buon lavoro e Buona strada sempre!!
Ciao Antonino, grazie! Le Case scelgono queste zone della Spagna perché piove poche e le temperature sono miti. Ci sono le condizioni ideali per il test di una moto. Ti anticipo che a marzo sarò in Marocco per la 790 KTM e poi nella nostra italianissima e stupenda Sardegna per la Guzzi V85TT. Ciao!
a quando la versione enduro?
La 950 di fatto è quasi una enduro
Ciao Andrea , consumi benzina? Grazie!!! 😉✌️
Circa 19,5 km/l
Ma togliamo sti sottotitoli che non si vede nulla...
Disattivali!
Inanzi tutto un plauso come sempre ve l le vostre prove ! MA come "prima moto adulta a 25 anni " è fattibile per chi ha esperienza sui 125 ?
Premettendo che non sono dello stesso segmento ma condividono motore telaio/sospensioni (più o meno). Per un utilizzo prettamente stradale (mai sterrato) è meglio questa o la ducati supersport?
Sono in dubbio tra le due
Vanno bene entrambe, dipende dai tuoi gusti. ..
@@motoit ok, andrò a provarle. Per mia curiosità, a Vs gusto personale (se doveste comprarla) quale scegliereste?
@@ErLuka73 Multi, perché più comoda ☺️
Che bella moto...
Che casco ha il pilota?
Nolan 702 x
Gran bella moto peccato che in autostrada il motore a 130 vibra che sembra un frullatore e la cosa è molto fastidiosa
In sesta marcia gira a 5200 ci vorrebbe una sesta più lunga per abbassare i giri
600,00 euro per avere come optional i cerchi a raggi?😏 Sono fatti d'oro?
Dei cerchi a raggi della alpina per motard li vai a pagare 1000 euro 😅 sono già onesti
@@theprobiker9931 la moto di serie ha già i cerchi in lega.....quindi 600,00 euro per avere una variante anche no direi
Anche io pensavo la stessa cosa,alla fine non è che la moto di serie te la vendono senza cerchi,dovrebbero far pagare solo l'eventuale sovrapprezzo rispetto ai cerchi in lega...
Tra l'altro i cerchi a razze pesano 5 kg peno di quelli a raggi.
@@motoit penso che quelli a raggi abbiano senso solo per chi prevede di usarla molto in fuoristrada,magari quello un po più impegnativo della media
Qualche impressione in più sulle nuove sospensioni sarebbe stata gradita x questa moto assai interessante.
Le sospensioni elettroniche funzionano in modo praticamente perfetto. Su Touring e Sport l'assetto è piatto, con ridotti trasferimenti di carico. Valido lo smorzamento sulle asperità.
@@motoit grazie
Scusate, ma chi gestisce la pubblicazione dei video? Che senso ha mettere online la prova all'una di notte?
La mettiamo online appena finiamo di provare la moto. Di giorno si guida, la sera si lavora.
Come che senso ha........Andrea lo fa per me così li visiono subito prima del lavoro e lo correggo.........sempre🤣🤣🤣🤣🤣stavolta il tappo glielo ho abbonato 😂😂😂 Firmato il Fornaiopasticcione.😉
@@francolanotte191 sei un grande! 😀🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Bello sia il luogo che la moto .Chi sa se Ducati farà un 600/700 per fare concorrenza alla KtM e Yamaha
Viva la Kawasaki ✌🏻😀✌🏻
A parte i scherzi bella moto, veramente. L’unico problema, diciamo è il prezzo è la TFT a sfondo bianco non mi piace.
...e aggiungerei che avere un TFT con Bluetooth senza avere le stesse possibilità di connessioni moto-smartphone-caschi che avviene sulla F850GS, è un po' limitativo.
Chiedo a chi ha questa moto se è vero che ha un cambio duro e che a volte s'impunta nel mettere la prima, e un consumo eccessivo di olio?
Lino Avendola 12000 km fatti in 6 mesi e nemmeno una goccia di olio rabboccata, il cambio? L’unica cosa che ho riscontrato è la difficoltà a volte della messa in folle, una cosa che sto valutando è la sella, un po’ più imbottita a me non spiacerebbe😅
Beh oltre ai difetti che hai detto tu, io ci aggiungerei anche il prezzo 😂
Ciao Luigi, se prendi le rivali come Africa Twin Adventure o Tiger XCx siamo vicini.
Provate i fantic 125 4t😍
Personalmente il sound dello scarico/motore almeno nel video non mi ha fatto assolutamente impazzire, aspetteró di sentirla da vivo.
stessa mia impressione nel provare la prima versione qualche tempo fa...
Bene, davvero bellissima, ma con le borse e i cerchi a raggi credo che si superino i 17mila, dico bene moto.it?
Dici bene