２年でたたの１％劣化【日産サクラ」EVは大丈夫じゃん！

[@ccb4531]

リーフってバッテリー管理が悪いのですか？

[@ddhorroroba]

リーフはバッテリーの温度管理機能がないのです。
サクラは簡易的ですが、エアコンの触媒でバッテリの温度を冷やす機能がありますが
リーフには全くないので
バあってリーが高温化して、急速充電が連続でできなくなり、しかもバッテリーが痛むのが早いのです。

[@ccb4531]

@@ddhorroroba ありがとうございます！　最近リーフかサクラを買おうかと思って・・・これはちょっと悩みますね。

[@ddhorroroba]

@@ccb4531 中古じゃないなら、リーフは新型がでるはずなので待った方がいいかも。ぜったい劇的に変わってくるはずです

[@ktamo]

私は　サクラ1年半で35000km走行している。電池は 93.38です。　最近エアコン無しで走行しているけど33％で75kmは走ります。
電費12kmくらいです。

[@ddhorroroba]

ちょっと、電費が匠の粋じゃないです？
したいクンはスポーツモードオンリーなので9～10です
とうか、電気を早く無くすために走っています。
ZEPSの無料を消費するためにｗ
でもさすがに、充電の回数で劣化の差があるみたいですね。

[@yama6809]

妻しか乗らないのでウチも1年9ヶ月で2850kmしか乗っていません
SAKURAにはリーフスパイは入れていませんのでわからないですが、
TESLAは３年で約22,000km乗っていますが、約1100回で約5400kwの充電で1.3%の劣化具合です
リーフスパイがSAKURAに対応しているのでしたら付けてみようかなとも思っています

[@ddhorroroba]

テスラのバッテリ管理は優秀ときいていますが、なかなかのものですね。
しかも、スーパーチャージャーみたいな超急速でもたえるんですよね。どうなってんだろ？
リーフスパイは以前は誤差があったのですが
最近、すべての値の齟齬がすくなくなってので
アップデートがはいったのかも。
アイフォンは、有料版しかないですが
Andoroidは無料版があった気がします。

[@PCらどん]

一年半で三万キロ超えましたが走行可能距離が減ったようには見えませんね。リーフスパイがサクラに対応したのなら使って見たいですね。

[@ddhorroroba]

おお、２万ですか。
サクラも喜んでおりますよ。
リーフスパイはサクラの項目はないのですが
24ｋ/ｈのバッテリータイプをチョイスしてみております。
かなり正確な数値がでているので、対応といってもいいのでは？
でも一番知りたいのがバッテリー劣化なので
それはかなり正確だと信じております。
新車時に98.8％だったので

[@lifeyoutube9492]

てことは3万kmで10%前後の劣化？

[@ddhorroroba]

距離で計算すると、そうなりますねｗ。
４万キロで8％ほど劣化しているという報告もありますし。
したいクン運用ならば、10年かても3万キロはしらないんですけどね。

[@yukino77787778]

ちっちゃいのの声がうるさくてもったいない

[@ddhorroroba]

真面目な動画にはでてこないですよ。
茶々入れですので。

[@yostad1]

手持ちの電動バイク、普通にフル充電で100kmくらいなら走ります。バッテリー冷却が貧弱なので、セルが劣化する暑い夏場は積極的に乗りたくないかな。

[@ddhorroroba]

え、そんなに走るの？
どんだけバッテリーつんでるんだろう。
モーターパワーも、バッテリーの電力もおおきいでしょうに。

[@yostad1]

@@ddhorroroba Samsung製ブレードバッテリー72V/55Ah.3960Wh。交換は23kg、279,800円。60km/hは1kW以下で実用半分程度、100km/hは8kWと想定します。30km/hは180kmくらい。ほぼ空気抵抗です。

[@yostad1]

夜中の環八や環七で流れに乗ると半分も走らないけど法定速度なら100kmはいける。th-cam.com/video/4VNuHZf8Rfo/w-d-xo.htmlsi=Dys9TIjL96Urkp0s

[@ddhorroroba]

@@yostad1 目指そうとおもったらいけそうですね。でもバイクはとくに、電欠したら途方にくれますよね。
電動キックボードならまだ折りたたんでタクシーに載せられます（実態ケイン）
あと電動の原付２種はモーターの出力が1000Wなので、とても環八のスピードにはついていけないのが難点で、２種なのに端っこを走る羽目になりますよね。（実体験）バッテリー出六はせめて60Ｖほしいところです。そうなると航続距離が落ちるというジレンマ

[@yostad1]

@@ddhorroroba バッテリーが足りないなら、出先で充電すれば良いだけでは。書類上は1000Wですが、出力8000W常用は可能です。ハンターカブより速い乗り物です。自分のUkko Sで、滑べってトルクかけて転ばない制御で0-60km/h加速6秒、0-80km加速10秒です。72Vバッテリーです。

[@カーゴカーゴ-f1b]

東京は　どんな細い道にも　歩行者や自転車がいて　運転大変ですね

[@ddhorroroba]

人間魚雷状態ですよ。あと、一時停止が多すぎてMTはつらいってこともありますよ。

[@植-u2s]

大阪に比べたら全然マシ

[@tomohironomura1450]

乗りごごち、剛性感、静粛性は本当にすごい。ウチも妻が送り迎えで使うくらいだからほとんど乗ってない。

[@ddhorroroba]

そう、結局足車としてはオーバースペックな車なんですよねｗ

[@segawatakayoshi9074]

９０ｋｍか～～つらいな

[@ddhorroroba]

そう、近距離と割り切って買っても、車は車。遠出に使いたくなるものです。
結局自で行動範囲を狭めてます。
電車乗れやってのは、都会の理論ですしね
レンタカー嫌いな人もいますしね

[@ヘミン-q9g]

私のサクラはV2Hで充放電を1600回以上繰り返して、SOHが90%割れ目前です。ご参考までに。

[@ddhorroroba]

結構劣化すすんでますね
さすがに普通銃ででの500回を超えると
劣化するんですね。V2Hだと、普通の急速充電よりも電力多かったですよね？
リチウムイオンバッテリーってなぜか500回劣化がうたわれてますし。
でも、1600回はすご。
活用してますね

[@ヘミン-q9g]

V2Hは急速充電扱いになります。急速と言っても6kW充電ですが。

[@otyanomizueki]

1600回もやってまだ90%も残ってるって凄いですね。
日産のバッテリーかなり進歩してるようです。

[@ddhorroroba]

@@otyanomizueki 1600回って、１年360日ですよ。ってつっこむところでしよね？

[@ddhorroroba]

@@ヘミン-q9g その値だと、普通順でのいい奴版の出力ですよね。
車には優しい。
サクラなら、３時間ほどで満充電になりますよね

[@かつらっきょ]

充電回数がすごい。
うちのディーゼルは4回程度で済みそうです。
苦になりそうです。

[@ddhorroroba]

あの回数はどうやら抜き挿しで１回かうｔんとされるので、半分と考えてくださいね。
でも、月に3回30分は急速充電を無料分100分消化のためにやっていましたよ。
なにせ、
50％以上から、まったくは電気が入りませんから。

[@佐竹哲郎-z6t]

近場しか乗らないのに300万超えの車買う必要ある？勿体無い

[@ddhorroroba]

まてー、東京は110万の補助金がつくのですぜー。って
感じでかったんです。この性能のクルマを100万代にする、すごく不公平な仕組みです

[@水上勇志]

参考になりません

[@ddhorroroba]

ｗｗｗですよねー