приливы под направляющие делаются не зря. направляющие после запрессовки сместились в сторону срезанных приливов, а ты грешишь на качество заводское. дополнительно уменьшилась площадь отбора тепла от направляющих. хотя и не критично
Именно для направляющих втулок Материл БрОС-10-10 является наилучшим, так как он имеет самые высокие антифрикционные показатели при отсутствии масла и в условиях больших температур. А твердость у него не большая.
@beqa16v Обязательно нужно чтоб поверхности блока и головки были шлифованные, шлифовка производится на шлифовальном станке. После этого прокладки стоят нормально, у меня на 2109 с мотором 1.4 (бил 1.3) была степень сжатия Е=13.5 и прокладка нормально себя вела.
@beqa16v Такого видео пака нет. Но с этим довольно всё просто: нужно чтоб нормально шлифонули коленвал, так чтоб зазор во вкладышах был 0.03 мм, для этого нужно поставить новые вкладыши в блок и шатуны, затянуть и промерять нутромером какой фактический размер, от этого размера отнять 0.03 м и шлифонуть вал. Также важно чтоб после шлифовки вал рихтонули и вывели биение средней шейки, допуск по биению 0.03 мм, но это много, должно быть чётно 0.00 мм, максимум 0.01 мм
Я не проверяю, так как нет необходимости (для меня) но вообще проверять стоит проливкой (если в чем-то сомневаешься). Процесс показан в видео "Восстановления ГБЦ Форд".
Евген всё правильно говорит такие работы с ГБЦ не делают на заводах и предприятиях этим занимаются либо в гаражных условиях как Женя либо разные тюнинг ателье но за основу они берут всё туже штатнуюГБЦ.
Самые лучшие из неспециальных, бериллиевая способна работать какое то время вообще без масла теплопроводность ее значительно выше, есть конечно недостатки найти потяжелее, да опасна для здоровья при обработке. Свинцовые бронзы по теплопроводности сильно хуже, ибо в жидком состоянии они скорее не сплав, а механическая суспензия свинца и олова в меди.
Если седло прирезано хорошо, то клапан вручную притирается легко и просто. А если дрелью тереть то можно направляющие сильно разбить, поэтому это плохо.
Потому что вкладыши делают из так называемых "бабитов", у которых антифрикционные свойства еще лучше, но материал мягкий, поэтому делают напыление на стальную обойму (вкладыши)
@pivovar23 Ну что я могу сказать - всё пояснение в видеоролике. Про конкретно пропускную способность клана есть несколько видео более ранних, изучи, там я более детально поясняю что к чему. Верха наоборот будут лучше так как на один цилиндр работают не два диффузора карбюратора и четыре
Евгений, посмотрев в очередной раз это видео возник вопрос, а не проще ли, при серьезной доработке мотора, ИЗГОТОВИТЬ новую головку, чем "морочиться" со старой? Я имею ввиду, сделать чертежи, где будет все то, чего не хватает, и просто выточить головку... Заранее благодарен
Да, мотор работает плохо. Лично такое наблюдал и снимал их. Дело тут в том что все комплектующие изготавливаются с явным нарушением технологии изготовления, по этому и работает так (это если в двух словах).
@pivovar23 И еще... если хочется вывести перед клапаном места в голове - нужно на фрезерном станке, взяв фрезу +13 к диаметру клапана сделать рассверливание. Это не сложно, но убьет кучу зайцев сразу.
когда в училище ещё учился препод рассказывал что камеру сгорания в поршне делает завод специально чтобы понизить степень сжатия на более больших объёмах двигателей
Они делаются из одной стали, только закалка происходит только шляпки клапана и сталь там становится аустинитной, которая не магнитится, то есть другая там кристаллическая решетка.
Евгений, на 50-ой минуте вы говорите, что вытеснители должны быть с острой кромкой, чтобы вызывать завихрение заряда. в другом вашем видео - ГБЦ с Альфа ромео с двумя распредвалами, вы говорите, что головка грамотная. камера сгорания сферической формы и т.д. так как же лучше. и как называется ваше видео, посвященное именно этому вопросу. Заранее спасибо за ответ.
:), хм... а прочерк в таблицах характеристик означает что характеристика не нормируется, а не отсутствует...Это так для справки. Из того же материаловедения зазоры по нерж. клапану в бронзовой втулке по прежнему подазрительны.
Евгений я мотор строю для формулы Эстония с объемом 1.6 на Мото карбах Keihin. Стоковые поршни (79.7) и в целом двигатель выдержит СЖ 11? и прокладка стандартная не сгорит? или металическую лучше сделать? А еще что посоветуеш нащет улучшения смазки (насос, каналы и прочее)
Доброго времени суток. Евгений, вы говорили о бронзе БрОС 10-10, у которой коэффициент трения настолько низкий, что его, зачастую, даже не указывают в таблицах, а почему тогда из этой бронзы не делают вкладыши?
И ещё пару вопросов на засыпку) ! В видеоролике показаны клапана с увеличеным диаметром, соответственно и проходимость воздуха легче!, этим ли выигрывает Голова с 16ти клапаннами? Доработанная 8ми клапанная голова думаю имеет тот же КПД что и стоковая 16ти кл.,не так ли? а 16кл. гбц тоже можно доробатывать?
Добрый день!Евгений,помоги советом.Ваз 2105 карбиратор озон.Когда машину глушишь ,она секунды две еще дергается.Через раз где-то получается так.На газу такого не замечал,только ,когда на бензине глушу.В чем причина?Спасибо.
Здравствуйте Евгений, увидел как вы клапана притираете и возник вопрос: Я клапана притирал дрелью, а вы в ручную, почему? Я думаю на то причина есть) Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу, возможно я табу какое то нарушаю?
Ребят,такой вопрос,ваз2105 ременной. Перестала давать зарядку отпал провод,еле доехал на акуме до дома,в тот же вечер провод подключили.Пытались запустить с толкача,но небыло зацепа кругом Лёд. Утром приехал друг прикурили,но стартер не крутит. Взял ключ,выкрутил свечи,мотор крутится на пол оборота и в что то упирается,и в обратную сторону тоже,и упирается в что то .
Евгений, недавно гонял машину в сервис, заметил как при сборке мотора газели после капремонта моторист уложил коленвал в блок затем вставил во второй и третий цилиндры поршни с шатунами, шатуны протянул как при окончательной сборке, несколько раз провернул вал, потом снял крышки шатунов, на мой вопрос он ответил, что проверяет как шейки и вкладыши забирают масло, по следам масла определяет как оно распределяется по шейке и вкладыше. Не можете объяснить, что это за операция такая?
блин идея классная с этими уроками, но реализация не очень, поработайте над монтажом. больше света. не нужно показывать показания приборов, на них долго фокусируется камера, мы вам верим на слово))
Здравствуйте Евгений Травников . У меня ваз 21213 есть проблема когда разгоняюсь до 60 км/ч и переключаюсь на 4 передачу машина дергается и идет вяло в чем проблема не могли бы подсказать?
Есть некоторые непрозрачные моменты, на пример бронза БрОС1010, хорошая бронза но лучше ее Бр2Б так которая бериллиевая и калится, второе цельно нержава у клапана в нечугунных направляющий вызывает сомнение по зазорам, отчего то они одинаковые и в сюжете с чугунной головой и с этой, нержава в 10 раз хуже теплопроводна и тарелка работает по теплу только через седло, кроме того передняя часть втулки может подклинивать из-за большого градиента температуры по стержню. Не?
Очень много интересного и позновательно, но некоторые ляпы убили наповал 1. Давно ли плоские фигуры одинакового периметра имееют одну и ту же площать (про загивание ранеров на выпуске, чтоб коллектора надеть). Это просто ужас. 2. Про одинаковость наполнения при одном карбе и с двумя карбами, если их не соединять - это конечно бред. И потом, раз уж так хочется соединить, то зачем такой трубенью?? У такого мотора прибиваются верха, ибо фактический размер коллектора до клапана увеличен.
Скорее всего он что-то напутал например бугеля местами, или колено было шлифовано неаккуратно (с эллипсом), а тебе он рассказывал сказки чтоб совсем дураком не показаться.
Евгений есть голова 2105 81 года немного убитая кто то криво прирезал седло и её забросили я посмотрел на напрявляющие и был очень удивлён нарезкой внутри направляющей и как раз нет кромки под сальника а просто фаска !! это заменённые направляющие или это эксперимент конструктров !!?? кстати машина на которой стояла эта бошка экспортная то есть по идее должна юыть лучше чем скидывали в ссср
2112 или 21124 поршня не в коем случае не ставте!детон обеспечен мотор разволился оп не глядя чуть плохой бензин! Его вытеснител на классика Гбц форму обсолютно не подходиииит! Хоть
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](/img/n.gif)
приливы под направляющие делаются не зря. направляющие после запрессовки сместились в сторону срезанных приливов, а ты грешишь на качество заводское. дополнительно уменьшилась площадь отбора тепла от направляющих. хотя и не критично
Именно для направляющих втулок Материл БрОС-10-10 является наилучшим, так как он имеет самые высокие антифрикционные показатели при отсутствии масла и в условиях больших температур. А твердость у него не большая.
побольше бы таких людей как Евгений!!Вот я можно сказать самообразованием занимался когда учился,препады не гребут))так поверхностно
@beqa16v
Обязательно нужно чтоб поверхности блока и головки были шлифованные, шлифовка производится на шлифовальном станке. После этого прокладки стоят нормально, у меня на 2109 с мотором 1.4 (бил 1.3) была степень сжатия Е=13.5 и прокладка нормально себя вела.
@Robostalkervlad
Нарезка есть во всех стандартных направляющих, а кромку под сальник скорее всего просто оборвали при попытке извлечь направляющею
@beqa16v
Такого видео пака нет. Но с этим довольно всё просто: нужно чтоб нормально шлифонули коленвал, так чтоб зазор во вкладышах был 0.03 мм, для этого нужно поставить новые вкладыши в блок и шатуны, затянуть и промерять нутромером какой фактический размер, от этого размера отнять 0.03 м и шлифонуть вал. Также важно чтоб после шлифовки вал рихтонули и вывели биение средней шейки, допуск по биению 0.03 мм, но это много, должно быть чётно 0.00 мм, максимум 0.01 мм
Я не проверяю, так как нет необходимости (для меня) но вообще проверять стоит проливкой (если в чем-то сомневаешься). Процесс показан в видео "Восстановления ГБЦ Форд".
Евген всё правильно говорит такие работы с ГБЦ не делают на заводах и предприятиях этим занимаются либо в гаражных условиях как Женя либо разные тюнинг ателье но за основу они берут всё туже штатнуюГБЦ.
Самые лучшие из неспециальных, бериллиевая способна работать какое то время вообще без масла теплопроводность ее значительно выше, есть конечно недостатки найти потяжелее, да опасна для здоровья при обработке. Свинцовые бронзы по теплопроводности сильно хуже, ибо в жидком состоянии они скорее не сплав, а механическая суспензия свинца и олова в меди.
Если седло прирезано хорошо, то клапан вручную притирается легко и просто. А если дрелью тереть то можно направляющие сильно разбить, поэтому это плохо.
Потому что вкладыши делают из так называемых "бабитов", у которых антифрикционные свойства еще лучше, но материал мягкий, поэтому делают напыление на стальную обойму (вкладыши)
На Альфовском моторе вытеснители стоят на поршнях. Вообще головка удачная по продувке, но по устойчивости к детонации она не сильно хорошая.
@pivovar23
Ну что я могу сказать - всё пояснение в видеоролике.
Про конкретно пропускную способность клана есть несколько видео более ранних, изучи, там я более детально поясняю что к чему.
Верха наоборот будут лучше так как на один цилиндр работают не два диффузора карбюратора и четыре
Я так не восстанавливал направляющие никогда, вообще от знакомых знаю что после такого "ремонта" нужно сразу на базар
@wowanezz
Дело в том что данная система эксплуатируется без прокладок
@andre201124
Сухари от Опель Кадет 1.3 (там клапана 7 мм, а сухари по форме такие же как ВАЗ классика)
Евгений, посмотрев в очередной раз это видео возник вопрос, а не проще ли, при серьезной доработке мотора, ИЗГОТОВИТЬ новую головку, чем "морочиться" со старой? Я имею ввиду, сделать чертежи, где будет все то, чего не хватает, и просто выточить головку...
Заранее благодарен
@andre201124 В бронзе (материал БрОЦС-5-5-5 и БрОС-10-10) такая насечка не делается.
Потому что лучше всего режут огни на сухую, я пробовал разные вариант, и на сухую лучше всего.
@beqa16v
Также заливай масло синтетика Кастрол 10в-60
Спасибо за ответ. Учту свои ошибки.
Нет, при данной компоновке она скорее будет самым надёжным элементом конструкции
Да, мотор работает плохо. Лично такое наблюдал и снимал их. Дело тут в том что все комплектующие изготавливаются с явным нарушением технологии изготовления, по этому и работает так (это если в двух словах).
@pivovar23 И еще... если хочется вывести перед клапаном места в голове - нужно на фрезерном станке, взяв фрезу +13 к диаметру клапана сделать рассверливание. Это не сложно, но убьет кучу зайцев сразу.
Евгений Здравствуйте!очень хотелось бы увидеть видео о доработке гбц 2110 8 клап. дв 1.5.заранее благодарен
когда в училище ещё учился препод рассказывал что камеру сгорания в поршне делает завод специально чтобы понизить степень сжатия на более больших объёмах двигателей
Они делаются из одной стали, только закалка происходит только шляпки клапана и сталь там становится аустинитной, которая не магнитится, то есть другая там кристаллическая решетка.
Э молодец спасибо вам
@Nataxxxa1981
Ну так в этом же и смысл - сделать одинаковые камеры сгорания
Степень сжатия снизится, а продувка лучше не станет.
@wowanezz
Да, герметик Victor Reinz
кстати, не встречал инструмента наподобие "ньювей" для ремонта маленьких клапанов? диаметр ножки 5-6 мм, клапана 18-22 мм.
Евгений, на 50-ой минуте вы говорите, что вытеснители должны быть с острой кромкой, чтобы вызывать завихрение заряда. в другом вашем видео - ГБЦ с Альфа ромео с двумя распредвалами, вы говорите, что головка грамотная. камера сгорания сферической формы и т.д. так как же лучше. и как называется ваше видео, посвященное именно этому вопросу. Заранее спасибо за ответ.
:), хм... а прочерк в таблицах характеристик означает что характеристика не нормируется, а не отсутствует...Это так для справки. Из того же материаловедения зазоры по нерж. клапану в бронзовой втулке по прежнему подазрительны.
Можно конечно, но во-первых я не знаю такого предприятия которое взялось бы сделать головку, а во-вторых это будет стоить раз в 10 дороже.
@motoyarik такого нет, я делал на заказ
Евгений я мотор строю для формулы Эстония с объемом 1.6 на Мото карбах Keihin. Стоковые поршни (79.7) и в целом двигатель выдержит СЖ 11? и прокладка стандартная не сгорит? или металическую лучше сделать? А еще что посоветуеш нащет улучшения смазки (насос, каналы и прочее)
Доброго времени суток.
Евгений, вы говорили о бронзе БрОС 10-10, у которой коэффициент трения настолько низкий, что его, зачастую, даже не указывают в таблицах, а почему тогда из этой бронзы не делают вкладыши?
И ещё пару вопросов на засыпку) ! В видеоролике показаны клапана с увеличеным диаметром, соответственно и проходимость воздуха легче!, этим ли выигрывает Голова с 16ти клапаннами? Доработанная 8ми клапанная голова думаю имеет тот же КПД что и стоковая 16ти кл.,не так ли? а 16кл. гбц тоже можно доробатывать?
@WerwWolf666 спасибо. поставлю тогда стандартную. а про улучшение подачи масла в целом на классике есть у тебя какоенибудь видео?
Как называется приблуда для запрессовки направляющих. Ищу в интернете не могу найти, или это самоделка?
а где можно приобрести фрезы для дрели как у Вас ))) (в сети ) ????
Евгений Здравствуйте!А вы проверяете на герметичность клапана после притирке?И вообще стоит ли это делать?
благодарю
Если прессовать с натягом в 3 - 4 десятки то возможно так и будет, а с натягом 5 - 6 соток с маслом таких проблем никогда нет
Добрый день!Евгений,помоги советом.Ваз 2105 карбиратор озон.Когда машину глушишь ,она секунды две еще дергается.Через раз где-то получается так.На газу такого не замечал,только ,когда на бензине глушу.В чем причина?Спасибо.
Доброго времени суток Евгений! Скажите, сколько на ваш взгляд прибавляет л.с. данная доработка ГБЦ ???
Здравствуйте Евгений, увидел как вы клапана притираете и возник вопрос: Я клапана притирал дрелью, а вы в ручную, почему? Я думаю на то причина есть) Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу, возможно я табу какое то нарушаю?
Ребят,такой вопрос,ваз2105 ременной. Перестала давать зарядку отпал провод,еле доехал на акуме до дома,в тот же вечер провод подключили.Пытались запустить с толкача,но небыло зацепа кругом Лёд.
Утром приехал друг прикурили,но стартер не крутит.
Взял ключ,выкрутил свечи,мотор крутится на пол оборота и в что то упирается,и в обратную сторону тоже,и упирается в что то .
Крутяк а видео тест драйва есть?
Евгений, а что будет если я на выпуске камеру сгорания увиличил?
Пиши на е-мейл (в конце видео).
Евгений, недавно гонял машину в сервис, заметил как при сборке мотора газели после капремонта моторист уложил коленвал в блок затем вставил во второй и третий цилиндры поршни с шатунами, шатуны протянул как при окончательной сборке, несколько раз провернул вал, потом снял крышки шатунов, на мой вопрос он ответил, что проверяет как шейки и вкладыши забирают масло, по следам масла определяет как оно распределяется по шейке и вкладыше. Не можете объяснить, что это за операция такая?
кстати, накопился опыт, как ходят накатанные ньювеем направляющие втулки, или ты их только меняешь?
По моему вы забыли о линейном расширении металлов при нагреве, в следствии чего таблетку будет клинить в рокере - потому что вы убрали тепловой зазор!
блин идея классная с этими уроками, но реализация не очень, поработайте над монтажом. больше света. не нужно показывать показания приборов, на них долго фокусируется камера, мы вам верим на слово))
спасибо
"таблетка" кажется слабым местом( Не будет ли она самой малоресурсной деталью в этом двигателе? И сколько она может протянуть?
Изучай материаловедение
Ну значит что-то не в порядке, или система зажигания, или карбюратор и т.д.
евгений,а будет видео часть 3?
см видео "Механизм ГРМ часть 3"
@TheAfanas2011
вконтакте есть группа, пиши туда
Здравствуйте Евгений Травников . У меня ваз 21213 есть проблема когда разгоняюсь до 60 км/ч и переключаюсь на 4 передачу машина дергается и идет вяло в чем проблема не могли бы подсказать?
М-да, и то верно...
Спасибо
А стандартные клапана уже не подойдут?
Сделай зажигание раньше.
Есть некоторые непрозрачные моменты, на пример бронза БрОС1010, хорошая бронза но лучше ее Бр2Б так которая бериллиевая и калится, второе цельно нержава у клапана в нечугунных направляющий вызывает сомнение по зазорам, отчего то они одинаковые и в сюжете с чугунной головой и с этой, нержава в 10 раз хуже теплопроводна и тарелка работает по теплу только через седло, кроме того передняя часть втулки может подклинивать из-за большого градиента температуры по стержню. Не?
здравствуйте а сколько будет у вас стоить такое усовершенствование для ГБЦ
Очень много интересного и позновательно, но некоторые ляпы убили наповал
1. Давно ли плоские фигуры одинакового периметра имееют одну и ту же площать (про загивание ранеров на выпуске, чтоб коллектора надеть). Это просто ужас.
2. Про одинаковость наполнения при одном карбе и с двумя карбами, если их не соединять - это конечно бред. И потом, раз уж так хочется соединить, то зачем такой трубенью?? У такого мотора прибиваются верха, ибо фактический размер коллектора до клапана увеличен.
А прокладки сами делаете? Извиняюсь за тупой вопрос.
@andre201124
Таблетки под рокер? - это на заказ делались
Скорее всего он что-то напутал например бугеля местами, или колено было шлифовано неаккуратно (с эллипсом), а тебе он рассказывал сказки чтоб совсем дураком не показаться.
2 мм с гбц , 2 мм с блока, 2 мм с поршяяя спилить и лужу уменьшить как раз 12 стж!!!
@Pangen3
та и пёс с ним, всем не угодишь :)
А ножки клапана сделаны специально для того что-бы снашевался он а не направляющия.
У меня не гнуло (было несколько случаев)
А может нужно было конец клапана оставить 8мм, чтоб таблетку не городить?
а как клапан в направляющую забивать? :)
Сделать 7мм только ту часть, которая не входит в направляйку. Кажется Евгений перешёл сейчас именно на такую схему.
Vladimir Kuznetsov Так стержень клапана у него 6мм, значит втулка тоже 6мм. как в неё засунуть клапан, если конец у него будет толще?
Евгений есть голова 2105 81 года немного убитая кто то криво прирезал седло и её забросили я посмотрел на напрявляющие и был очень удивлён нарезкой внутри направляющей и как раз нет кромки под сальника а просто фаска !! это заменённые направляющие или это эксперимент конструктров !!?? кстати машина на которой стояла эта бошка экспортная то есть по идее должна юыть лучше чем скидывали в ссср
а как с этим чуваком связаться? кто поможет?
Выкрутил свечи а они половина черные, половина светлые ... Из за чего это может быть ?
Возьмите в подмастерье...
muito dahora!
2112 или 21124 поршня не в коем случае не ставте!детон обеспечен мотор разволился оп не глядя чуть плохой бензин! Его вытеснител на классика Гбц форму обсолютно не подходиииит! Хоть
я переделол голову лянче чючють падроугому
Мда.. Инструментов у тебя хватает.
Нормально
Р