Ich mag Renault wegen ihrer vielen wegweisenden, innovativen Modelle. Faszinierend, dass neben R4, R6 und R16 auch sowas Konservatives wie der 10er im Katalog stand. Irgendwie konnte ich mit dem nie warm werden. Zu rückständig und altbacken kam er mir vor. Und es gab auch keine heiße Gordini Version wie beim legendären R8. Dennoch hat dieses Exemplar seinen Charme. Die Farbe steht im ausgezeichnet - der Zustand ist fantastisch. Da fallen mir direkt sympathische Details auf wie der Verlauf der Zierleiste an den vorderen Kotflügeln, die die Form der Blinker-/Standlichteinheiten aufnehmen. Und die Unterbringung des Reserverades, wie schon bei der Dauphine, ist auch klasse. Danke fürs Zeigen. Toll, dass jemand so ein Fahrzeug aufgehoben hat!
guten abend und danke für die schöne rückmeldung. wir sind alle von dem auto angetan und das obwohl im vorfeld alle skeptisch waren. aber der wagen hat einen unglaublich symphatischen charme. herzlichen gruss roland kayser
Wirklich unglaublich der Zustand !!! Der R 10 war ja "nur" eine vorn und hinten verlängerte Karosserievariante des R 8 , an sich unharmonisch "verschlimmbessert° , daher auch lange nicht so erfolgreich . Er war ja auch , dank Luxusausstattung , einige hunderter teurer, ohne wirklich mehr zu bieten, außer dem etwas größeren Kofferraum vorne . Es gab dieses Modell auch noch mit der "Drucktasten- Automatik° , dh. ohne Kupplungspedal wurden die Gänge über eine Fliehkraftkuppung ( wie beim Käfer und Simca 1000 ) betätigt , aber nicht mit dem Schalthebel , sondern mit diesen Drucktasten links vom Lenkrad . Leider- wie bereits beschrieben- waren gerade die R 10 ganz extrem rostanfällig , dem damals in unserer Garage geparkten Modell der Nachbarstochter konnte man jede Woche neu beim Wegrosten zusehen ....... heute sind die R 10 sehr viel seltener als die R 8 , da lange völlig im Schatten jener Heckantriebswagen , von denen es ja richtig schnelle Gordini Versionen gab . Wäre vom längeren und schwereren Modell ja unsinnig für Sportzwecke gewesen . Ich habe noch einen alten Prospekt aus dem gleichen Jahr vom R 8 und R 10 , da kann man die beiden gut vergleichen .
OMG. BEEINDRUCKEND! Ich hatte einen 1969er R10, grün auf beige. Ich habe den Rücksitz benutzt, um flachgelegt zu werden! Tolles Resto. Gute Arbeit. Prost.
Ein sehr sympathisches Auto👍 Trotz der weniger guten Proportionen zum 8er, gefällt mir der Major 10 viel besser 🤩 Betrifft aber auch nur die Vorfacelift Versionen. Nach 1967 sahen die Wagen im Frontbereich einfallslos aus. Durch das neues Design wird der lange Überhang vorn optisch nicht mehr so geschickt kaschiert, finde ich. Die Heckgestaltung gefällt mir aber bei beiden!
Ich mag Renault wegen ihrer vielen wegweisenden, innovativen Modelle. Faszinierend, dass neben R4, R6 und R16 auch sowas Konservatives wie der 10er im Katalog stand. Irgendwie konnte ich mit dem nie warm werden. Zu rückständig und altbacken kam er mir vor. Und es gab auch keine heiße Gordini Version wie beim legendären R8. Dennoch hat dieses Exemplar seinen Charme. Die Farbe steht im ausgezeichnet - der Zustand ist fantastisch. Da fallen mir direkt sympathische Details auf wie der Verlauf der Zierleiste an den vorderen Kotflügeln, die die Form der Blinker-/Standlichteinheiten aufnehmen. Und die Unterbringung des Reserverades, wie schon bei der Dauphine, ist auch klasse. Danke fürs Zeigen. Toll, dass jemand so ein Fahrzeug aufgehoben hat!
guten abend und danke für die schöne rückmeldung. wir sind alle von dem auto angetan und das obwohl im vorfeld alle skeptisch waren. aber der wagen hat einen unglaublich symphatischen charme. herzlichen gruss roland kayser
Wirklich unglaublich der Zustand !!!
Der R 10 war ja "nur" eine vorn und hinten verlängerte Karosserievariante des R 8 , an sich unharmonisch "verschlimmbessert° , daher auch lange nicht so erfolgreich . Er war ja auch , dank Luxusausstattung , einige hunderter teurer, ohne wirklich mehr zu bieten, außer dem etwas größeren Kofferraum vorne .
Es gab dieses Modell auch noch mit der "Drucktasten- Automatik° , dh. ohne Kupplungspedal wurden die Gänge über eine Fliehkraftkuppung ( wie beim Käfer und Simca 1000 ) betätigt , aber nicht mit dem Schalthebel , sondern mit diesen Drucktasten links vom Lenkrad .
Leider- wie bereits beschrieben- waren gerade die R 10 ganz extrem rostanfällig , dem damals in unserer Garage geparkten Modell der Nachbarstochter konnte man jede Woche neu beim Wegrosten zusehen .......
heute sind die R 10 sehr viel seltener als die R 8 , da lange völlig im Schatten jener Heckantriebswagen , von denen es ja richtig schnelle Gordini Versionen gab . Wäre vom längeren und schwereren Modell ja unsinnig für Sportzwecke gewesen .
Ich habe noch einen alten Prospekt aus dem gleichen Jahr vom R 8 und R 10 , da kann man die beiden gut vergleichen .
Ma 1ere voiture en 71, un modèle de 67 bleu métallisé, souvenirs ! Gerard de France.
Leider ist der R10 inzwischen unglaublich selten, fast schon ausgestorben. - Ein ausgesprochen gut erhaltenes Exemplar!
Toller R10 und absolut selten! Wieder einmal ein schönes Video, und ich schaue Eure Videos jedes Mal. 👍
wir danken ihnen von herzen für die schöne rückmeldung. herzlichen gruss roland kayser
@@atelierautomobile5516 Ein Roland Kayser, der NICHT singt. 😁
Lindo Carro compacto, que estilo de dirigir um destes, estratégico o local da roda estepe.
Ein super Wagen, ur die Stadtfahrt ideal! ❤Like it! 👍
I remember that engine noise as if it were yesterday…
Beautiful video
OMG. BEEINDRUCKEND! Ich hatte einen 1969er R10, grün auf beige. Ich habe den Rücksitz benutzt, um flachgelegt zu werden! Tolles Resto. Gute Arbeit. Prost.
Ein sehr sympathisches Auto👍 Trotz der weniger guten Proportionen zum 8er, gefällt mir der Major 10 viel besser 🤩 Betrifft aber auch nur die Vorfacelift Versionen. Nach 1967 sahen die Wagen im Frontbereich einfallslos aus. Durch das neues Design wird der lange Überhang vorn optisch nicht mehr so geschickt kaschiert, finde ich. Die Heckgestaltung gefällt mir aber bei beiden!
Supertolles Auto, mochte ich schon immer! Ohne Kopfstützen geht leider gar nicht.
I had a 1972 and loved it for its simplicity
…and its roominess and comfortable seats. gruss roland kayser
Der Hino Contessa war praktisch eine japanische Lizenzproduktion.
Super nice car.
Danke für die Vorführung. Minute 2:20 Das „Rohr“ rechts, was hat das für eine Funktion? Benzineinfüllstutzen?
guten tag. ja genau das ist der tankeinfüllstutzen. gruss roland kayser