เครื่องยนต์สี่สูบเรียง Vs เครื่องยนต์สีสูบวี (V4) แตกต่างกันอย่างไรทำไมการแข่งขันจึงนิยม V4??
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ต.ค. 2017
- เครื่องยนต์สี่สูบเรียง Vs เครื่องยนต์สีสูบวี (V4) แตกต่างกันอย่างไร แล้วอันไหนแรงกว่าทำไมการแข่งขันจึงนิยม V4??
อธิบายถึงความแตกต่างข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ทั้งสองชนิดและสาเหตุที่ว่าทำไมการแข่งขันจึงนิยมเครื่องยนต์แแบบสี่สูบวีมากกว่า สี่สูบเรียง ไปชมกันเลยยยยยยย
มีอะไรผิดพลาดขออภัยด้วยนะครับ :)
credits:
Motobasterds
MrRenatinho91
songs NCS
***ในการจัดทำวิดีโอคลิปของช่องผมนั้นได้จัดทำขึ้นมา
เพื่อให้ความรู้และความบรรเทิงเท่านั้นไม่ได้มีเจตนาในการ
ละเมิดลิขสิทธ์ ของใคร ขอบคุณครับ
***I made a video for knowledge and fun only.
Do not have the intention of violating the copyright of anyone thanks. - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D4 | Summer | โอกาสสุดท้าย ของสัปดาห์สอง](http://i.ytimg.com/vi/aswciGrYovo/mqdefault.jpg)
ชอบแบบไหนอย่าลืมเม้นและกดไลค์นะครับบ ขอบคุนที่รับชมครับ :)
75 Melee Channel พี่พูดหรือพี่อมไมค์ ?
ถามโง่ๆเนอะ
75 Melee Channel มีสาระดีคับ
75 Melee Channel ล
4สูบดีทุกอย่างแต่เปลืองน้ำมันวิ่งกิโลเมตรละ2กว่า
ต่างจาก2สูบ
วิศวะเยอะเหมือนกันนะเนี้ย บรรลัยการช่าง
อย่าเลื่อนลงไปวิศวะกรคุยกันอยู่
ขอบคุณที่เตือนครับเป็นพระคุณยิ่ง
ผมพลาดไปแล้ว555
ไม่เหลือที่ว่างให้สถาปนึก ได้เม้น
555
ผมผู้ซื้อรถพลาดเลย
ผมชอบ ฮาเล่ย์อะครับ
ขอบคุณครับข้อมูลดีๆครับ
คามรู้ใหม่สำหรับผมเลย ผึ้งรู้ คอบคุณคาบ
ขอบคุณมากครับ
ชอบแบบ มีความรู้ครับ
ไม่ชอบแบบไปหาความรู้แล้ว มาอ่านให้ฟัง
ดีครับให้ความรู้
ไม่รู้นอนนา🤭🤭
มอไซค์มันอยู่ในสายเลือดผมมานานแล้ว😅
เสียงสี่สูบv ในตำนานอย่าง vfr นี่ชอบมากๆครับ
ผมเคยคิดถ้ามีโอกาสจะเล่นตัวพัน😅(เกิดมาชาติเดียว)
ชอบvtwin ครับ
ผมชอบ4สูบเรียงมาก เสียงมันหวานมาก
ชอบสาระทั้งนั้น.👌👍
ขอบคุณ คับผม
แล้ว Honda rc213v เป็นสูบเรียงหรือสูบวีครับ ขอบคุณครับ
ผมบอบฟังเสียง4สูบน่ะ แต่ใช้งานจริงงผมชอบ2สูบแรงต้นมาดีกว่าใช้งานชีวิตประจำวันสนุกดี แล้วค่าเซอร์วิสก็ถูกกว่า อย่างเช่นเปลี่ยนหัวเทียน
ดีครับ แต่ถ้าทำให้กระชับมากขึ้นจะดีมาก
พวกเม้นโชว์ความรู้ดีๆ เต็มเลยยยยย
ผมรักเเชลเเนวนี้
กุนี่ยิ้มรอดูคาติเลยครับ
ถ้าถามผมนะ..เอา4V..😅ชอบในความดุดัน.ที่ไม่เหมือน.4ธรรมดา.ผมชอบต้นและกลาง.ไม่เน้นรอบปลาย.ถนนบ้านเรา.ไม่เหมือน.เมืองนอก.😅จ็อดสารคาม
ไม่ต้องเจาะจงไปแต่บิกไบค์ครับจะสิบล้อกะบะก็ว่าไปอย่าเจาะอย่างเดียวเพราะสิบล้อกะบะก็ใช้เครืองยนต์เหมือนกัน
ชอบสูบวีเสียงโหดร้าวใจ
ดีหมดท้ามีตังชืีอ
ชอบ4v
มีรูปประกอบจะเข้าใจมากกว่านี้ครับ
อธิบายได้ดีแล้วแต่จะดีกว่านี้ถ้ามีรูปประกอบการทำงาน จะเข้าใจยิ่งขึ้น (เวียนหัวกับคลิบประกอบมาก)
สี่สูบvทั้งใจครับ😍
ดีหมดทั่งสองที่กล่าวมา..ส่วนตัวผมนะ..ไม่มีเงินจริงๆๆ.อย่าเล่นดีกว่า.ค่าใช้จ่ายสูง😮จ็อดสารคาม
ด้านล่างนี้ความรู้ล้วนๆ
I have a vfr400r rvf400 rvf750 vfr750r, a Rsv4 Factory, all V4s🥰 I have 1 v twin rs250r NXA and 1 cbr250rr mc22. V4s, the sound, power delivery and allows for a narrower chassis. Oh how I love V4s.
yamaha 4สูบเรียง honda V4 Ducatti L4
อยู่ที่การต้านล้มและน้ำหนักด้วยครับ
ที่เครื่อง v ไม่ค่อยทำรถตลาดเพราะมันขับยากครับ เลยส่วนมากจะทำสำหรับแข่ง เพราะมีกำลังมากกว่าสูบเรียง รถตลาดขี่ยากใครก็ไม่อยากขี่ครับ คอนโทรลยากเสี่ยงอุบัติเหตุเพิ่มอีก เลยไม่นิยมทำครับ นอกจากพวกใจรักหรือทำเป็นแบรนด์ซิกเนเจอร์จริงๆ มีผลกับการตลาดครับ
เป็นกำลังใจให้ครับทำต่อไปอย่าไปสนใจคำด่าสู้ๆครับ
ถ้าพูดถึงค่าย Aprilia ไม่ได้มีแต่ RSV4 นะครับ ยังมีอีกหลายรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ V4 นะครับ อย่างเช่น Tuono V4 กับ รถแนว Dual Purpose อย่าง Caponord 1200 ด้วยครับ
ส่วนค่ายอื่นที่ใช้เครื่องแบบใกล้เคียงกัน ถ้าเป็นค่ายยุโรปด้วยกันก็ Ducati ที่พัฒนาเครื่องยนต์ V4 ในชื่อของ Desmosedici Stradale เพื่อนำมาใช้กับซูเปอร์ไบค์คลาสใหญ่ของค่าย อย่าง Panigale V4 ในรุ่น Standard,S และ Speciale ซึ่งมีขนาด 1,103 ซีซี ส่วนใน V4R จะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 998 ซีซี แบบเดียวกับรุ่นที่ใช้ในการแข่งขัน WSBK ในชื่อรุ่น V4RS
ส่วนค่ายที่ลงแข่งในโมโตจีพี จะใช้เครื่องแบบ
V4 :
Honda RC213V
Ducati Desmosedici GP
Aprilia RS-GP
KTM RC16
เครื่องยนต์สี่สูบเรียง :
Yamaha YZR M1
Suzuki GSX-RR
Kawasaki (ในอดีต) Ninja ZX-RR
สอบเสียงเครื่อง V4 ของ Aprilia สะใจดี
เป็นลูกเลยครับ
จะเเรงกว่าคูโบต้าของลุงบ่ขนอ้อยเทื่อละ3ตันสูบเดียวก็เฟียวได้
มีแต่นักหลักทฤษฏี
สูบอะไรก็ไม่ฟินเท่าสูบกัญชาาาาา ฟิ้วววว
ลอยยย
ที่สุด
กูสูบยาบ้า กูต้องตามหาความฝันต่อไป
ฟิวส์ๆๆๆๆ
555
ซ่องนี้ใช่มาลีสวยมากป่ะครับ หยอกๆ5555
หน้าปกคลิปน่าสนใจเลยเข้ามาดูครับ ได้ความรู้ดีครับ แต่อธิบายเหมือนนั่งอ่านโพยให้ฟัง ทำให้ดูน่าเบื่อ และไม่น่าติดตามครับ
ถูกส่วนใหย่กับแต่บ้างอย่างก็ไม่ถูก
มันอยู่ที่เพลาข้อเหวี่ยงนั่นแหละครับ ถ้าลงรายละเอียดสูบเรียงเหมือนกันแต่ลำดับการจุดระเบิดไม่เหมือนกันก็มี ถ้าเอาสมูทมากก็ต้องเลี้ยงรอบรีดม้าไหลปลาย ถ้าจุดพร้อมกันหรือลำดับใกล้กันก็ได้แรงเยอะกว่าในรอบต่ำ แต่แรงบิดก็จะเยอะกว่าทำให้เครื่องสั่นกว่าในรอบสูง ซึ่งในสนามแข่งมันต้องเข้าโค้งบ่อยกว่าบนถนนเลยไม่ค่อยเน้นไหลเท่าไหร่ อีกประเด็นนึงคือเรื่องระบายความร้อนแอร์โฟลว์ไม่ถึงสูบหลังถึงแม้จะเป็นหม้อน้ำก็ยังร้อนอยู่ แต่รถใหม่ๆแก้ตรงจุดนี้ไปเยอะแล้ว
เครื่องv. กับw ต่างกันยังไงครับ
ยิ๊น้อ..บองแอง
เพลงอินโทรเพลงไรหรอคับ
ขอเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องV4นะครับ มันสามารถแยกออกมาได้อีก โดยรถสนามส่วนมากจะใช้องศาข้อเหวี่ยงแบบ90° หรือเรียกว่าL-4 ที่ให้กำลังได้แบบเต็มที่ ส่วนaprilia-rsv4 จะใช้ข้อเหวี่ยงที่65°ครับ และจะมีอีกจำพวกหนึ่งที่ใช้4สูบV แบบ45° ครับ ซึ่งจะให้เสียงและกำลังต่างกันเช่นองศาข้อเหวี่ยง90°ของducati 180°ของninja650 องศา270°ของเครื่องคอสเพรน และองศา360ของ4สูบเรียงที่เห็นทั่วไปครับ
ทุกวันนี้ยังกินมาม่าอยู่เลยขับTURBOสองแรงขา
เครื่องอะไรก็ได้ที่มันทำง่าย ทน ประหยัดน้ำมัน inline จึงเหมาะที่สุด
เครื่องยนต์ พันcc จะเรียงหรือ วี ก็ขี่ใช้ในสนามได้ครับ เเล้วแต่ค่ายจะเอา รุ่นอะไรลงสนาม
แถวบ้านผมสูบเดียวก็น้ำเต็มนาแล้วคับ แตกน้ำใส้นาน้องแหน่
ก็อปปี้บทความ มาอ่าน ใส่ภาพประกอบ ฝ
ของข้าน้อยใช้ควายถึกสองตั๋วซำบายดี
ดูดกะปิไงที่ทำเครื่องV4มาขายและขี่บนท้องถนนได้แล้วแม่งแพงมาก
ความรู้ใหม่ ครับ
สูบวีสูบเรียงหลักๆแล้วน่าจะทำมาเะอการใช้งานที่แตกต่างกันไปมากกว่า สูบเรียงช่วงรถจะสั้นแต่กว้าง กับสูบวีช่วงรถจะยาวแต่แคบ ซึ่งทำให้การขับขี่ต่างกันออกไป รวมถึงการระบายความร้อน และราคาซึ่งสูบวีจะแพงกว่าเพราะอุปกรณ์ชุดเสื้อสูบใช้แยกกัน แต่หลักๆแล้วเค้าทำมาเพราะความหลากหลายให้เราได้เลือกใช้มากกว่า และ ความชอบของแต่ละบุคคลครับ ส่วนความแรงและความเร็วน่าจะขึ้นอยู่กับปริมานกระบอกสูบ เทคโนโลยีต่างๆและน้ำหนักรถครับ
สูบวีคสาสสิคกว่า มาก
ส่วนตัวชอบ v4 นะ ดูมีสไตล์ แล้วแต่คนชอบครับ
เห้อ..กูภูมิใจกับวิศวะที่เม้นด้านล่างจัง..เเม่งเก่งกว่าวิศวะญี่ปุ่นที่ผลิตรถไห้มันขี่อีก...เเม่งเถียงกันยุนั่นเเหละ... ขอคุณพี่มากที่ทำคริปมาฝากคริปพี่มีความรู้มากๆคับ..ขอเป็นกำลังใจไห้ทำคริปต่อๆไปนะคับ....
จะเข้ามาฟังเสียงเครื่องไม่มีซะงั้น
อยากรู้หลักการทำงานของเครื่องยนต์มากกว่า
ดูด>อัด>ระเบิด>คาย
ชอบสีมากกว่าดุดี
ทำไมcp4 เสียงเหมือน v4 คับ
เหมือนจะรู้จิง
ข้อดีหลักๆที่เห็นได้ชัดของ v4 คือสามารถออกแบบข้อเหวี่ยงให้สั้นและเล็กกว่าสี่สูบเรียงได้ เมื่อข้อเหวี่ยงมีน้ำหนักเบา ทำให้แรงเฉื่อยต่ำ อัตราเร่งก็ดีขึ้น
จะเรียงหรือจะวี... ไม่สำคัญอยู่ที่แบงค์1000เรียงอยู่ในธนาคารกี่แถว
@@user-mw7bd7kj3g เหมือนมึงเหงาอ่ะครับอยู่ดีๆก็ด่าพ่อคนอื่น
@@user-mw7bd7kj3g ขาดความอบอุ่นหรืออะไรหรอครับ
@@user-mw7bd7kj3g ติดยาติดม้าป่าวมึงอ่ะกูถามจริง
@@user-mw7bd7kj3g ปัญญาออ่นไอเวร
@@user-mw7bd7kj3g เหงาหรอ ใอ่ควายยุๆก้อด่าคนอื่นอะ
เดี่ยวมี ducati v4 panigale
จะกี่สุบจะกี่ccจะวิ่งได้เท่าไหร่ก้ช่างเหอะ เรามันก้สองล้อเหมือนกันแหละ😘ชาวสองล้ออ
V4 ออกตัวกะแทกแรงมากๆ
4สูบแบบVรอบสูงกว่า และบิดติดมือ ชอบๆ
แรงต้นแรงปลายไม่ได้อยู่ที่สูบVหรือสูบเรียงคับอยู่ที่การออกแบบระยะชักคับ ถ้าCC.เท่ากันเครื่องสูบVจะมีน้ำหนักเบากว่าคับเพราะท่อนล่างจะแคบลง
นั่นเป็นปัจจัย
คลิปหน้าเนื้อๆจะดีกว่าครับ น้ำเยอะไป เครื่องยนต์เป็นความจำเป็นสำหรับมอไซค์ ไม่ต้องพูดก็ได้มั้งครับ
ชอบ v8 v6turbo เสียงเครื่องformula1 ปี2013 โครตโหด v6 turbo มันเร้าใจไม่พอ55
แน่อาจเหลือ4สุบ
V6เหมาะกะf1ที่สุด
เวลา2017ดีกว่า2013
เสียงไม่รำคาญ
ผมชอบv8 มากกว่าไงต้นมันเร็วเเต่ปลายไม่เท่า v6 เสียงก็เร้าใจกว่าส่วนตัวผมชอบ v8 v6T มันก็ดี
คนที่รัก formula1 เขาไม่มีรำคาญเสียงหรอกครับมันคือความหลงไหล ความชอบ
ผม ชอบ 4 สูบยามาฮ่า
เป็นควมรู้ใหม่จริง555 ไปออกเสียงให้ถูกหน่อยนะ ความเร็ว ไม่ใช่ควมเร็ว55อุบลป่าวเนี่ย
ช่วยกันดันหน่อยครับบบบบบบบ
พี่ผมอยากให้พี่ทำคริปเกี่ยวดิสเบรคคู่
กับดิสเบรคเดี่ยวมีความแตกต่างกันอย่างไรครับ ดันหน่อยยยยยยยยยยย
PGOLFHD TV +1
+1
ไม่ดันคับ ดิสเดี่ยว รับน้ำหนักตอนเบรค กับระยะเบรค เท่าไหร่ ก็+2ครับแค่นั้น
ซาาาาาาาาหวัดดีครับทุกท่าน
ชอบ 4 สูบ เรียง เพราะ ชอบ เสียงไม่ได้ชอบ ความเร็ว
4สูบเรียง ทำยังไงก็ได้ให้เหลือ 3สูบ ก็ได้เสียงได้เท่าสูบvละ 🤣🤣
v 4 หน้าจะแรงกว่า..
ชอบซ้อนมากกว่า
มาซ้อนเราไหม
เอ่อ ... ที่เขาทำ V๔ เพื่อแข่งขันนี่ไม่ใช่เพราะมันแรงกว่าหรอกครับ มันคนละเรื่องกัน ที่เขาทำ เพราะขนาดเครื่องมันจะหดสั้นลง ทำให้วางบาลานซ์ของรถได้ง่ายกว่า โดยเกะกะน้อยกว่าครับ จุดระเบิดแบบ V ไม่ต่อเนื่องแบบสมมาตรครับ ทำให้ช่วงที่รอ ก็รอนานกว่า และให้การสั่นสะเทือนก็สูงกว่าแถวเรียงครับ
เห็นด้วนกับเม้นนี้ครับ เม้นบนข้อมูลมั่วมาก บอกสูบเรียงสั่นกว่าสูบวี จะสั่นยังไงในเมื่อข้อเหวี่ยงทำอยู่ตรงข้ามกัน ขึ้น2สูบ ลง2สูบ แรงเหวี่ยงมันก็หักล้างกันเองและลูกสูบมีการจุดระเบิดทุกรอบที่ขึ้นไม่มีการทิ้งช่วงห่าง จะบอกไม่สมดุลได้ไง แล้วถ้าเครื่องทั้งสองมีจำนวนลูกสูบและปริมาตรกระบอกสูบเท่ากัน ต่างกันแค่การจัดวางข้อเหวี่ยงและลูกสูบ มันจะแรงกว่ากันยังไงครับ สมมุติแข่งทางตรง1กิโล เครื่องสูบวีแรงมาต้น สูบเรียงแรงมาปลาย สุดท้ายมันก็เข้าเส้นพร้อมกัน มันจะแรงกว่ากันยังไง ถ้าบอกสูบวีมันแรงกว่า ทำไมในmoto gp เขาไม่แบนรถที่ใช้สูบวีเช่นค่ายดูคาติในการแข่งละใช่ไหมละครับ ฉะนั้นมันมีข้อดีมีข้อด้อยอย่างอื่นมากกว่า
ขอเพลงอินโทรหน่อยคับ
ของ NCS ครับผม จำไม่ได้เหมือนกันน
็Honda ทำเครื่อง V4 ขายมาตั้ง35 ปีที่แล้ว ยกตัวอย่างVFR 400 nc21 nc24 nc30 หลายคนคงรู้จักดี เครื่อง V ไม่ว่าจะในมอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์จะให้เครื่องสั่นน้อยเพราะมีทิศทางการจุดระเบิดที่อยู่ตรงข้ามกันนิดๆในแนวหน้าหนังหักล้างแรงกันไป ไม่เหมือนเครื่องสูบเรียงที่การจุดระเบิดดันขึ้นลงอย่างเดียว และยังช่วยประหยัดความกว้างของเครื่อยนต์ แต่มันจะแพงเพราะมีชุดเพลาราวลิ้นสองชุดแยกกันระหว่างสูบหน้ากับสูบหลังและการระบายความร้อนของสูบด้านหลังลำบากกว่า รถยนต์วางตัว V แบบซ้ายขวาเลยไม่มีปัญหาเรื่องระบายความร้อนแบบการวาง V หน้าหลังเหมือนมอไซค์ โดยปกติหรือเครื่อง4สูบจะมีลูกสูบอยู่ที่ตำแหน่ง TDC (ขึ้นสุด)2 ตัว ในจุดระเบิดและจังหวะคาย ส่วนอีก 2 ลูกจะอยู่ในตำหน่ง BDC (ลงสุด) 2 ตัวในจังหวะดูดและระเบิด ทำให้การจุดระเบิดจะห่างกันทุกๆ 180 องศา ของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ไม่ว่าจะเป็นเครื่อง V หรือเครื่องเรียง แต่ตำแหน่งข้อเหวียงแต่ละตัวบนเพลาของเครื่องVจะวางตั้งฉากกัน(cross plane) การหมุนจะสมดุลกว่าข้อเหวี่ยงแบบเครื่องเรียงที่วางตัวตรงข้ามกัน(Flat plane) แต่ํเครื่องสี่สูบเรียงของYamahaใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบ Cross plane จะวางข้อเหวี่ยงแตกต่างกับสี่สูบทั่วไปคือไข้วตั้งฉากกัน เริ่มจากการจุดระเบิดสูบ 1 แล้วหมุนไป 270 องศาระเบิดสูบ 3 แล้วหมุนไป 180 องศาระเบิดสูบ 2 แล้วหมุนไป 90 องศาระเบิดสูบ 4 แล้วหมุนไป 180 องศา ระเบิดสูบ 1 ใหม่ วนไป ช่วยลดความหน่วงของเพลาข้อเหวี่ยงแบบเดิมที่จังหวะเคลื่อนที่ไปได้ประมาณ 90องศา เพลาแบบ cross plane จะหมุนได้ราบเรียบขึ้น แต่การจุดระเบิดจะดีดหน่อย
จริงอยู่ครับ ที่ V4 ของ Honda ทำมานานแล้ว แต่ว่า สมัยนั้น รถ Sport ของ Honda อิงมาจากสนามแทบจะทั้งนั้นเลยครับ ทั้ง โดยเฉพาะ nc30 นี่ต้องบอกว่าตัวสนาม ลงถนน เลยครับ แต่ข้อมูลก็ถูกนะครับ แต่สมัยนี้เสียดายที่ไม่มี V4 ของ Honda แล้วเนื่องจากต้นทุนการผลิต และ ค่าบำรุงรักษา สูง และการบำรุงรักษา ยุ่งยากกว่า inline
เพิ่งจะมีมาขายใหม่ เอาของสนามมาขายเหมือนเดิม RC213V คันละ 8 ล้านเอง 555
ใช่ครับ RC213V แต่อันนั้น เทคโนโลยีสนาม คือก้อบของ มาช มาเกวช มาเลย แต่ ลดสเป็คเครื่องยนต์ลง แต่มัน Limited อ่ะนะ เลยแพงขนาดนั้น
naa143 สุดยอด...คุณรู้จริงและอธิบายให้ผมเข้าใจกว่าดูคลิปอีก...ผมเคยใช้VRF400โปรอาร์ม...สมัยที่ยังให้มีการจดประกอบ...(คงประมาณอายุผมได้นะ)...ใช้จนรถพังผมยังไม่เข้าใจเลยว่าทำไมมันร้อนจัด...จนมาอ่านที่คุณบอกนี่แหละ
Johny Zhynobyl Lee ตอนนั้นใช้ CBR 400 NC23 ได้เครื่องดี แต่ก็ต้องซ่อมอย่างอื่น คอท่อเริ่มผุ ดิสเบรคคด ต้องขายไปซื้อกล้องใช้ทำวิยจัยตอนจบ
สี่สูบเรียงก้อcbrไง
V12. ก็มีนิ
ไม่ได้มีแค่ อาพีเรีย ที่ทำ V4 ค่ายเดียวคับ ยังมีHonda ครับ ที่ผลิต V4ขาย VFR1200X แค่การจุดระเบิดต่างกัน VFR จะนุ่มกว่า
RSV4 แสบๆ ครับ ที่จริงมี RC213V ด้วยครับแต่ ขายแบบจำกัด ราคาแรงกว่า เครื่องบินเณรคำอีก ฮ่าๆ
FirstZy Racing ตัวที่เข้าไทยกี่ล้านครับ
รู้แต่ตัวทอป64ล้าน
ยามาฮ่าก็มีคับ เจ้า V-max ไง 1700 cc โหดๆเลย
Vfr400ก็ใช้v4เหมือนกันครับ
ตัวนี้ รู้สึก ยามาฮ่าไรเดอร์คลับ ยังไม่นำเข้านะครับ ถ้าเข้าผมก็จัด ชอบมาก เห็นใน Ghost rider2
แปดล้านครับ เท่าที่จำได้
มีแต่วีดีโอรถวิ่งไปมา แล้วก็พูดๆๆๆ จะเห็นภาพได้ใงอ่ะ ขอแบบเป็นvdo บรรยาย การทำงานของเครื่องด้วยจิ
Nuauy thenuauy ค๕๕คึร
ค๕ึ
พูดเนิ่นเยัอให้คลิบมีนยาว
โหมดการขับขี่ไงครับ..ที่จะทำให้ผู้ขับเลือกการควบคุมรถได้
ayara alibaba ก็มีส่วนนะครับผม
#เยี่ยมมาก พูดเพราะ เพลงไม่ค่อยดังเกิน
ท่องจากไหนมา
พี่ทำอันนี้ด้วยพี่ 2สูบ ธรรม ดา กับ 2สูบ l-ทวิน เเตกต่างกันยังไงพี่
รถผม20ลูกสูบ แต่บิดแค่50ก็กลัวแล้วอะพี่
4 สูบตัววีน่าจะจัดเก็บในห้องเครื่องแคบๆได้ง่ายขึ้น
R1น่าจะทำเครื่องวีมาสู้กับฮอนด้าและดูคาติในการแข่งขันโมโตจีพี
การแข่งขันมีรุ่นรถด้วยหรออย่ามามั่ว เขามีแต่รถต้นแบบมาแข่งกัน
วีจะรอบจัดมากกว่า
สูบเรียงผมรุ้เเค่นี้
มีทักษะการเรียบเรียงข้อมูลไม่สวยงาม พูดซ้ำๆมากเกินไป