ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ชอบแบบไหนอย่าลืมเม้นและกดไลค์นะครับบ ขอบคุนที่รับชมครับ :)
75 Melee Channel พี่พูดหรือพี่อมไมค์ ?
ถามโง่ๆเนอะ
75 Melee Channel มีสาระดีคับ
75 Melee Channel ล
4สูบดีทุกอย่างแต่เปลืองน้ำมันวิ่งกิโลเมตรละ2กว่าต่างจาก2สูบ
อย่าเลื่อนลงไปวิศวะกรคุยกันอยู่
ขอบคุณที่เตือนครับเป็นพระคุณยิ่ง
ผมพลาดไปแล้ว555
ไม่เหลือที่ว่างให้สถาปนึก ได้เม้น
555
ผมผู้ซื้อรถพลาดเลย
็Honda ทำเครื่อง V4 ขายมาตั้ง35 ปีที่แล้ว ยกตัวอย่างVFR 400 nc21 nc24 nc30 หลายคนคงรู้จักดี เครื่อง V ไม่ว่าจะในมอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์จะให้เครื่องสั่นน้อยเพราะมีทิศทางการจุดระเบิดที่อยู่ตรงข้ามกันนิดๆในแนวหน้าหนังหักล้างแรงกันไป ไม่เหมือนเครื่องสูบเรียงที่การจุดระเบิดดันขึ้นลงอย่างเดียว และยังช่วยประหยัดความกว้างของเครื่อยนต์ แต่มันจะแพงเพราะมีชุดเพลาราวลิ้นสองชุดแยกกันระหว่างสูบหน้ากับสูบหลังและการระบายความร้อนของสูบด้านหลังลำบากกว่า รถยนต์วางตัว V แบบซ้ายขวาเลยไม่มีปัญหาเรื่องระบายความร้อนแบบการวาง V หน้าหลังเหมือนมอไซค์ โดยปกติหรือเครื่อง4สูบจะมีลูกสูบอยู่ที่ตำแหน่ง TDC (ขึ้นสุด)2 ตัว ในจุดระเบิดและจังหวะคาย ส่วนอีก 2 ลูกจะอยู่ในตำหน่ง BDC (ลงสุด) 2 ตัวในจังหวะดูดและระเบิด ทำให้การจุดระเบิดจะห่างกันทุกๆ 180 องศา ของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ไม่ว่าจะเป็นเครื่อง V หรือเครื่องเรียง แต่ตำแหน่งข้อเหวียงแต่ละตัวบนเพลาของเครื่องVจะวางตั้งฉากกัน(cross plane) การหมุนจะสมดุลกว่าข้อเหวี่ยงแบบเครื่องเรียงที่วางตัวตรงข้ามกัน(Flat plane) แต่ํเครื่องสี่สูบเรียงของYamahaใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบ Cross plane จะวางข้อเหวี่ยงแตกต่างกับสี่สูบทั่วไปคือไข้วตั้งฉากกัน เริ่มจากการจุดระเบิดสูบ 1 แล้วหมุนไป 270 องศาระเบิดสูบ 3 แล้วหมุนไป 180 องศาระเบิดสูบ 2 แล้วหมุนไป 90 องศาระเบิดสูบ 4 แล้วหมุนไป 180 องศา ระเบิดสูบ 1 ใหม่ วนไป ช่วยลดความหน่วงของเพลาข้อเหวี่ยงแบบเดิมที่จังหวะเคลื่อนที่ไปได้ประมาณ 90องศา เพลาแบบ cross plane จะหมุนได้ราบเรียบขึ้น แต่การจุดระเบิดจะดีดหน่อย
จริงอยู่ครับ ที่ V4 ของ Honda ทำมานานแล้ว แต่ว่า สมัยนั้น รถ Sport ของ Honda อิงมาจากสนามแทบจะทั้งนั้นเลยครับ ทั้ง โดยเฉพาะ nc30 นี่ต้องบอกว่าตัวสนาม ลงถนน เลยครับ แต่ข้อมูลก็ถูกนะครับ แต่สมัยนี้เสียดายที่ไม่มี V4 ของ Honda แล้วเนื่องจากต้นทุนการผลิต และ ค่าบำรุงรักษา สูง และการบำรุงรักษา ยุ่งยากกว่า inline
เพิ่งจะมีมาขายใหม่ เอาของสนามมาขายเหมือนเดิม RC213V คันละ 8 ล้านเอง 555
ใช่ครับ RC213V แต่อันนั้น เทคโนโลยีสนาม คือก้อบของ มาช มาเกวช มาเลย แต่ ลดสเป็คเครื่องยนต์ลง แต่มัน Limited อ่ะนะ เลยแพงขนาดนั้น
naa143 สุดยอด...คุณรู้จริงและอธิบายให้ผมเข้าใจกว่าดูคลิปอีก...ผมเคยใช้VRF400โปรอาร์ม...สมัยที่ยังให้มีการจดประกอบ...(คงประมาณอายุผมได้นะ)...ใช้จนรถพังผมยังไม่เข้าใจเลยว่าทำไมมันร้อนจัด...จนมาอ่านที่คุณบอกนี่แหละ
Johny Zhynobyl Lee ตอนนั้นใช้ CBR 400 NC23 ได้เครื่องดี แต่ก็ต้องซ่อมอย่างอื่น คอท่อเริ่มผุ ดิสเบรคคด ต้องขายไปซื้อกล้องใช้ทำวิยจัยตอนจบ
สูบวีสูบเรียงหลักๆแล้วน่าจะทำมาเะอการใช้งานที่แตกต่างกันไปมากกว่า สูบเรียงช่วงรถจะสั้นแต่กว้าง กับสูบวีช่วงรถจะยาวแต่แคบ ซึ่งทำให้การขับขี่ต่างกันออกไป รวมถึงการระบายความร้อน และราคาซึ่งสูบวีจะแพงกว่าเพราะอุปกรณ์ชุดเสื้อสูบใช้แยกกัน แต่หลักๆแล้วเค้าทำมาเพราะความหลากหลายให้เราได้เลือกใช้มากกว่า และ ความชอบของแต่ละบุคคลครับ ส่วนความแรงและความเร็วน่าจะขึ้นอยู่กับปริมานกระบอกสูบ เทคโนโลยีต่างๆและน้ำหนักรถครับ
ที่เครื่อง v ไม่ค่อยทำรถตลาดเพราะมันขับยากครับ เลยส่วนมากจะทำสำหรับแข่ง เพราะมีกำลังมากกว่าสูบเรียง รถตลาดขี่ยากใครก็ไม่อยากขี่ครับ คอนโทรลยากเสี่ยงอุบัติเหตุเพิ่มอีก เลยไม่นิยมทำครับ นอกจากพวกใจรักหรือทำเป็นแบรนด์ซิกเนเจอร์จริงๆ มีผลกับการตลาดครับ
ถ้าพูดถึงค่าย Aprilia ไม่ได้มีแต่ RSV4 นะครับ ยังมีอีกหลายรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ V4 นะครับ อย่างเช่น Tuono V4 กับ รถแนว Dual Purpose อย่าง Caponord 1200 ด้วยครับ ส่วนค่ายอื่นที่ใช้เครื่องแบบใกล้เคียงกัน ถ้าเป็นค่ายยุโรปด้วยกันก็ Ducati ที่พัฒนาเครื่องยนต์ V4 ในชื่อของ Desmosedici Stradale เพื่อนำมาใช้กับซูเปอร์ไบค์คลาสใหญ่ของค่าย อย่าง Panigale V4 ในรุ่น Standard,S และ Speciale ซึ่งมีขนาด 1,103 ซีซี ส่วนใน V4R จะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 998 ซีซี แบบเดียวกับรุ่นที่ใช้ในการแข่งขัน WSBK ในชื่อรุ่น V4RS ส่วนค่ายที่ลงแข่งในโมโตจีพี จะใช้เครื่องแบบV4 :Honda RC213VDucati Desmosedici GPAprilia RS-GPKTM RC16เครื่องยนต์สี่สูบเรียง :Yamaha YZR M1Suzuki GSX-RRKawasaki (ในอดีต) Ninja ZX-RR
ชอบแบบ มีความรู้ครับไม่ชอบแบบไปหาความรู้แล้ว มาอ่านให้ฟัง
มันอยู่ที่เพลาข้อเหวี่ยงนั่นแหละครับ ถ้าลงรายละเอียดสูบเรียงเหมือนกันแต่ลำดับการจุดระเบิดไม่เหมือนกันก็มี ถ้าเอาสมูทมากก็ต้องเลี้ยงรอบรีดม้าไหลปลาย ถ้าจุดพร้อมกันหรือลำดับใกล้กันก็ได้แรงเยอะกว่าในรอบต่ำ แต่แรงบิดก็จะเยอะกว่าทำให้เครื่องสั่นกว่าในรอบสูง ซึ่งในสนามแข่งมันต้องเข้าโค้งบ่อยกว่าบนถนนเลยไม่ค่อยเน้นไหลเท่าไหร่ อีกประเด็นนึงคือเรื่องระบายความร้อนแอร์โฟลว์ไม่ถึงสูบหลังถึงแม้จะเป็นหม้อน้ำก็ยังร้อนอยู่ แต่รถใหม่ๆแก้ตรงจุดนี้ไปเยอะแล้ว
I have a vfr400r rvf400 rvf750 vfr750r, a Rsv4 Factory, all V4s🥰 I have 1 v twin rs250r NXA and 1 cbr250rr mc22. V4s, the sound, power delivery and allows for a narrower chassis. Oh how I love V4s.
ขอเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องV4นะครับ มันสามารถแยกออกมาได้อีก โดยรถสนามส่วนมากจะใช้องศาข้อเหวี่ยงแบบ90° หรือเรียกว่าL-4 ที่ให้กำลังได้แบบเต็มที่ ส่วนaprilia-rsv4 จะใช้ข้อเหวี่ยงที่65°ครับ และจะมีอีกจำพวกหนึ่งที่ใช้4สูบV แบบ45° ครับ ซึ่งจะให้เสียงและกำลังต่างกันเช่นองศาข้อเหวี่ยง90°ของducati 180°ของninja650 องศา270°ของเครื่องคอสเพรน และองศา360ของ4สูบเรียงที่เห็นทั่วไปครับ
ข้อดีหลักๆที่เห็นได้ชัดของ v4 คือสามารถออกแบบข้อเหวี่ยงให้สั้นและเล็กกว่าสี่สูบเรียงได้ เมื่อข้อเหวี่ยงมีน้ำหนักเบา ทำให้แรงเฉื่อยต่ำ อัตราเร่งก็ดีขึ้น
หน้าปกคลิปน่าสนใจเลยเข้ามาดูครับ ได้ความรู้ดีครับ แต่อธิบายเหมือนนั่งอ่านโพยให้ฟัง ทำให้ดูน่าเบื่อ และไม่น่าติดตามครับ
ถูกส่วนใหย่กับแต่บ้างอย่างก็ไม่ถูก
เสียงสี่สูบv ในตำนานอย่าง vfr นี่ชอบมากๆครับ
คามรู้ใหม่สำหรับผมเลย ผึ้งรู้ คอบคุณคาบ
ในแง่ของรถแข่ง ถ้าวัดกันที่พละกำลังจริงๆสูบวีอาจจะได้เปรียบ แต่ในความเป็นจริงมันมีปัจจัยหลายๆอย่างที่เข้ามาเกี่ยวข้องนอกเหนือจากพละกำลังของเครื่องยนต์ สูบวีอาจจะให้พลังที่รุนแรงและต่อเนื่องว่าก็จริง แต่ด้วยรูปทรงของเครื่องยนต์ทำให้ตัวรถนั้นยาวขึ้น ซึ่งมีผลต่อสมดุลรถ และยังรวมไปถึึงการจัดวางอุปกรณ์ต่างๆที่มันจะจัดสรรยากกว่า เช่น ท่อไอเสีย กรองอากาศ แรมแอร์ เป็นต้น ในขณะที่สูงเรียงจะตรงกันข้าม การจัดวางอุปกรณ์ต่างในเครื่องสูบเรียงก็อาจจะทำได้ง่ายกว่า การสร้างสมดุลและบาลานซ์ก็น่าจะทำได้ง่ายกว่าและหลากหลายกว่า ได้อย่างเสียอย่างตามแต่ค่ายใหนจะถนัดแบบใหน ในเรื่องความแรงนั้นระบบอิเลคทรอนิคก็เข้ามาส่วนเป็นอย่างมาก ส่วน Motogp ในปัจจุบันนั้นส่วนใหญ่จะนิยมใช้เครื่องสูบวี มีแค่ 2 ค่ายเท่านั้นที่ใช้สูบเรียบและเป็นสูบเรียบแบบ Crossplane นั่นก็คือ Yamaha และ Suzuki (พิดพลาดประการขออภัยด้วยครับ)
ยามาฮาในสนามสูบวีคีับ
สูบอะไรก็ไม่ฟินเท่าสูบกัญชาาาาา ฟิ้วววว
ลอยยย
ที่สุด
กูสูบยาบ้า กูต้องตามหาความฝันต่อไป
ฟิวส์ๆๆๆๆ
ผมชอบ4สูบเรียงมาก เสียงมันหวานมาก
ขอบคุณครับข้อมูลดีๆครับ
วิศวะเยอะเหมือนกันนะเนี้ย บรรลัยการช่าง
เห้อ..กูภูมิใจกับวิศวะที่เม้นด้านล่างจัง..เเม่งเก่งกว่าวิศวะญี่ปุ่นที่ผลิตรถไห้มันขี่อีก...เเม่งเถียงกันยุนั่นเเหละ... ขอคุณพี่มากที่ทำคริปมาฝากคริปพี่มีความรู้มากๆคับ..ขอเป็นกำลังใจไห้ทำคริปต่อๆไปนะคับ....
เอ่อ ... ที่เขาทำ V๔ เพื่อแข่งขันนี่ไม่ใช่เพราะมันแรงกว่าหรอกครับ มันคนละเรื่องกัน ที่เขาทำ เพราะขนาดเครื่องมันจะหดสั้นลง ทำให้วางบาลานซ์ของรถได้ง่ายกว่า โดยเกะกะน้อยกว่าครับ จุดระเบิดแบบ V ไม่ต่อเนื่องแบบสมมาตรครับ ทำให้ช่วงที่รอ ก็รอนานกว่า และให้การสั่นสะเทือนก็สูงกว่าแถวเรียงครับ
เห็นด้วนกับเม้นนี้ครับ เม้นบนข้อมูลมั่วมาก บอกสูบเรียงสั่นกว่าสูบวี จะสั่นยังไงในเมื่อข้อเหวี่ยงทำอยู่ตรงข้ามกัน ขึ้น2สูบ ลง2สูบ แรงเหวี่ยงมันก็หักล้างกันเองและลูกสูบมีการจุดระเบิดทุกรอบที่ขึ้นไม่มีการทิ้งช่วงห่าง จะบอกไม่สมดุลได้ไง แล้วถ้าเครื่องทั้งสองมีจำนวนลูกสูบและปริมาตรกระบอกสูบเท่ากัน ต่างกันแค่การจัดวางข้อเหวี่ยงและลูกสูบ มันจะแรงกว่ากันยังไงครับ สมมุติแข่งทางตรง1กิโล เครื่องสูบวีแรงมาต้น สูบเรียงแรงมาปลาย สุดท้ายมันก็เข้าเส้นพร้อมกัน มันจะแรงกว่ากันยังไง ถ้าบอกสูบวีมันแรงกว่า ทำไมในmoto gp เขาไม่แบนรถที่ใช้สูบวีเช่นค่ายดูคาติในการแข่งละใช่ไหมละครับ ฉะนั้นมันมีข้อดีมีข้อด้อยอย่างอื่นมากกว่า
ถ้าถามผมนะ..เอา4V..😅ชอบในความดุดัน.ที่ไม่เหมือน.4ธรรมดา.ผมชอบต้นและกลาง.ไม่เน้นรอบปลาย.ถนนบ้านเรา.ไม่เหมือน.เมืองนอก.😅จ็อดสารคาม
จะเรียงหรือจะวี... ไม่สำคัญอยู่ที่แบงค์1000เรียงอยู่ในธนาคารกี่แถว
@@บ้านไร่ปลายตะวัน เหมือนมึงเหงาอ่ะครับอยู่ดีๆก็ด่าพ่อคนอื่น
@@บ้านไร่ปลายตะวัน ขาดความอบอุ่นหรืออะไรหรอครับ
@@บ้านไร่ปลายตะวัน ติดยาติดม้าป่าวมึงอ่ะกูถามจริง
@@บ้านไร่ปลายตะวัน ปัญญาออ่นไอเวร
@@บ้านไร่ปลายตะวัน เหงาหรอ ใอ่ควายยุๆก้อด่าคนอื่นอะ
ส่วนตัวชอบ v4 นะ ดูมีสไตล์ แล้วแต่คนชอบครับ
ผมบอบฟังเสียง4สูบน่ะ แต่ใช้งานจริงงผมชอบ2สูบแรงต้นมาดีกว่าใช้งานชีวิตประจำวันสนุกดี แล้วค่าเซอร์วิสก็ถูกกว่า อย่างเช่นเปลี่ยนหัวเทียน
v4= ต้นดี กลางดี ปลายสม่ำเสมอ 4สูบเรียง=ต้นใช้ได้ กลางดี ปลายสุดยอด
kuta rapak 刘远
ไม่จริงครับ กลางสี่สูบงั้นๆเเหล ดีเเค่ปลาย
pake pkk v 4 ต้น กลาง ปลาย สุดยอดกว่าเรียง ครับ แต่ต้องใช้รอบสูบ เพราะ สูบvจะเเสดงอัตราการเร่งตามรอบเครื่องและเรงบิต แต่สูบเรียงอัตราเร่งจะตามแรงบิต ฉนั้น ปลายสุดยอดกว่าเรียงแน่นอน
แรงไม่แรง ไม่สน ผมชอบเสียงมากกว่า ขอหวานๆ จี๊ดๆ ก็พอ
ทำไม ใน motogp yam top speed สู้ Hon กะ Du ไม่ได้เลยอะ ทุกสนามเลย ลองไปดู ออนบอร์ดดิ
สูบ V ให้ต้น กลางจัด ในสนามแข่งโค้งเยอะโอกาสอัดยาวน้อย สูบเรียงให้กลาง ปลาย เหมาะขี่กันยาวๆ หรือถ้าในรถยนต์ต้องการสูบมากก็จะทำสูบ Vหรือ W เพราะเครื่องจะไม่ยาว
เอางี้ดีกว่า ผมสรุปให้ เพราะ ในคลิปผมก็ฟังไม่ค่อยรู้เรื่อง นิดหน่อย 555 สรุปให้บ้านๆ สั้นๆ เลยละกันเน้อ V4 อัตรารอบจะมาดีกว่า ให้แรงบิดกว่า ต่ำกลางยันสูง ในการวางเครื่อง v หน้า v หลัง มันจะสมดุลย์กว่า 4 เรียง แต่ในรอบสูงจะไม่ไหลเท่า 4 สูบเรียง สนามแข่งอย่าง sbk หรือ GP เขาจึงนิยมใช้ v4 เพราะมันรอบต้นดีกว่าสนามมันทางโค้งเยอะกว่าตรง อย่างถ้าแข่งทางตรงหรือ แดร๊ก เค้าจะใช้เครื่อง สูบเรียงเพราะจะใช้กำลังรอบสูงได้มากกว่า ปล. ถ้างงว่าทำไม v4 ถึงสมดุลย์กว่า แปลง่ายๆเลยv4ก็เหมือนกับ มี ชาย 4 คน แบ่ง 2 กลุ่ม แบ่งหน้าที่ทำงาน ส่วนเจ้า เครื่อง 4 เรียง ที่ทำงานร่วมกันทั้ง4ไม่แบ่งกลุ่ม เข้าใจนะ นี้แปลให้เข้าใจสุดๆละ
RIF LIFE ในmotogpเครื่องv4ของดูคาติกับฮอนด้าทำความเร็วสุงสุดทางตรงเหนือยามาฮ่านะ.....
Arthid T อันนั้น แล้วแต่เค้าจะทำครับ รถแข่ง ของ sbk gp เค้าบูทม้า มา เยอะกว่าปกติอยู่แล้ว ผมพูดถึงรถทั่วไปรถตลาด ..
งงค่ะ
RIF LIFE แย้งครับ ถ้าลูกกับชักเท่ากันระหว่างสูบวี กับเรียง จำนวนรอบก็ได้เท่ากัน รีดรอบได้สูงเท่ากัน แต่จะสั่นกว่า แต่วีจะได้แรงบิตที่สูงกว่า สรุปได้ ทั้งต้นกลางปลาย
เครื่อง v4 บาลานซ์ ดีกว่าเพราะ จุดเหวียง สัมพันกันทั้ง2ข้าง องศาหัวเทียนจุดตรงกลางสูบทำให้ ได้กำลังที่ดีกว่า ทำให้สั่นน้อยกว่า ไม่เด้งขึ้นลงละหว่างจุด ระเบิด v4สั่นน้อยกว่านะคับ ตามที่ผมเรียนมา
ดีครับ แต่ถ้าทำให้กระชับมากขึ้นจะดีมาก
คลิปหน้าเนื้อๆจะดีกว่าครับ น้ำเยอะไป เครื่องยนต์เป็นความจำเป็นสำหรับมอไซค์ ไม่ต้องพูดก็ได้มั้งครับ
อธิบายได้ดีแล้วแต่จะดีกว่านี้ถ้ามีรูปประกอบการทำงาน จะเข้าใจยิ่งขึ้น (เวียนหัวกับคลิบประกอบมาก)
ชอบ 4 สูบ เรียง เพราะ ชอบ เสียงไม่ได้ชอบ ความเร็ว
ชอบสาระทั้งนั้น.👌👍
ขอบคุณ คับผม
กุนี่ยิ้มรอดูคาติเลยครับ
ช่วยกันดันหน่อยครับบบบบบบบพี่ผมอยากให้พี่ทำคริปเกี่ยวดิสเบรคคู่กับดิสเบรคเดี่ยวมีความแตกต่างกันอย่างไรครับ ดันหน่อยยยยยยยยยยย
PGOLFHD TV +1
+1
ไม่ดันคับ ดิสเดี่ยว รับน้ำหนักตอนเบรค กับระยะเบรค เท่าไหร่ ก็+2ครับแค่นั้น
4สูบแบบVรอบสูงกว่า และบิดติดมือ ชอบๆ
มีแต่วีดีโอรถวิ่งไปมา แล้วก็พูดๆๆๆ จะเห็นภาพได้ใงอ่ะ ขอแบบเป็นvdo บรรยาย การทำงานของเครื่องด้วยจิ
Nuauy thenuauy ค๕๕คึรค๕ึ
แล้ว Honda rc213v เป็นสูบเรียงหรือสูบวีครับ ขอบคุณครับ
ง่ายๆๆครับรถหนัก+รถแข่ง+รถบาส ลูกสูบรถธรรมดา รถบ้านรถวิ่งถนนก็ลูกธรรมดา ความเร็วก็ไม่ได้ต่างกันเยอะ ครับ แต่การใช่งานระยะยาวไม่ได้บรรทุกก็ลูกธรรมดาครับ
ขอบคุณครับ
เป็นควมรู้ใหม่จริง555 ไปออกเสียงให้ถูกหน่อยนะ ความเร็ว ไม่ใช่ควมเร็ว55อุบลป่าวเนี่ย
เครื่องอะไรก็ได้ที่มันทำง่าย ทน ประหยัดน้ำมัน inline จึงเหมาะที่สุด
พวกเม้นโชว์ความรู้ดีๆ เต็มเลยยยยย
เอาง่ายๆ เครื่องv เหมาะกับรถสนามแข่ง เครื่องเรียง เหมาะขี่ชิวๆ ถนนหลวง
liked fontoke ใช่ๆ v4 กำลังอัดเยอะกว่าแต่ความร้อนมากกว่า
ใช่หรอเธอ.?
MotoGp honda กับ Ducati V4 ครับ Yamaha CP4 Susuki 4 เรียง
มีรูปประกอบจะเข้าใจมากกว่านี้ครับ
เมื่อ18ปีก่อนเคยใข้nc30บอกได้คำเดียว ว่ารักv4กันเลยทีเดียวไม่ต้องพูดถึงเสียงคำราม โหดได้ใจกับท่ออีโทสน์ ขี่ไปซ่อมไป จนขายทิ้งซากไป7พัน555555
เครื่องยนต์ พันcc จะเรียงหรือ วี ก็ขี่ใช้ในสนามได้ครับ เเล้วแต่ค่ายจะเอา รุ่นอะไรลงสนาม
มันบ่อแมนๆ เครื่องวีมันจะได้แรงม้าเยอะกว่าแถวเรียงอันเนื่องมาจากการเพิ่มองศาการยันเพลาข้อเหวี่ยงของลูกสูบ เพราะเครื่องวี แรงยันจะมาจากสองทาง จะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนง่ายขึ้นเบาขึ้น เข้าใจบ่อ นั่งคิดเอากะได้ของพอส่ำนี้
ยิ่งถ้าเติมmax nanoเข้าไปด้วยแรงโม้ขึ้นอีก 19.5เม็ด แรงแน่ๆ v4
ฮา
พังแน่ไม่ใช่แรงแน่555
ต้องไดเกียวแล้วมั้ง
แรงจนหงายหลังใช่ปะ พี่เมฆยกหน่อย โครมๆๆๆ
ดีครับให้ความรู้
สอบเสียงเครื่อง V4 ของ Aprilia สะใจดี
เป็นลูกเลยครับ
โหมดการขับขี่ไงครับ..ที่จะทำให้ผู้ขับเลือกการควบคุมรถได้
ayara alibaba ก็มีส่วนนะครับผม
เครื่องv. กับw ต่างกันยังไงครับ
จะสูบวีหรือสูบเรียงก็ขี่ดีขี่ได้เหมือนกัน ความต่างก็ตงที่ วีกับเรียงนี้เเหละ แล้วแต่เขาจะออกแบบ อย่าคิดเยอะให้มันเป็นประเด็นกันเลย ถ้าจะออกแบบและผลิตรถออกมาให้เร็วแรงจากโรงผลิตละก็มันไม่เกี่ยวกับสูบวีหรือสูบเรียงหรอกนะ มันมีองค์ประกอบอีกเยอะนอกจากเรื่องของแบบสูบวีหรือสูบเรียงอะนะ
แล้วแต่คนชอบนะคับผม:)
แถวบ้านผมสูบเดียวก็น้ำเต็มนาแล้วคับ แตกน้ำใส้นาน้องแหน่
จะกี่สุบจะกี่ccจะวิ่งได้เท่าไหร่ก้ช่างเหอะ เรามันก้สองล้อเหมือนกันแหละ😘ชาวสองล้ออ
ชอบ v8 v6turbo เสียงเครื่องformula1 ปี2013 โครตโหด v6 turbo มันเร้าใจไม่พอ55
แน่อาจเหลือ4สุบ
V6เหมาะกะf1ที่สุดเวลา2017ดีกว่า2013เสียงไม่รำคาญ
ผมชอบv8 มากกว่าไงต้นมันเร็วเเต่ปลายไม่เท่า v6 เสียงก็เร้าใจกว่าส่วนตัวผมชอบ v8 v6T มันก็ดี
คนที่รัก formula1 เขาไม่มีรำคาญเสียงหรอกครับมันคือความหลงไหล ความชอบ
ดีหมดทั่งสองที่กล่าวมา..ส่วนตัวผมนะ..ไม่มีเงินจริงๆๆ.อย่าเล่นดีกว่า.ค่าใช้จ่ายสูง😮จ็อดสารคาม
ไม่ได้มีแค่ อาพีเรีย ที่ทำ V4 ค่ายเดียวคับ ยังมีHonda ครับ ที่ผลิต V4ขาย VFR1200X แค่การจุดระเบิดต่างกัน VFR จะนุ่มกว่าRSV4 แสบๆ ครับ ที่จริงมี RC213V ด้วยครับแต่ ขายแบบจำกัด ราคาแรงกว่า เครื่องบินเณรคำอีก ฮ่าๆ
FirstZy Racing ตัวที่เข้าไทยกี่ล้านครับ รู้แต่ตัวทอป64ล้าน
ยามาฮ่าก็มีคับ เจ้า V-max ไง 1700 cc โหดๆเลย
Vfr400ก็ใช้v4เหมือนกันครับ
ตัวนี้ รู้สึก ยามาฮ่าไรเดอร์คลับ ยังไม่นำเข้านะครับ ถ้าเข้าผมก็จัด ชอบมาก เห็นใน Ghost rider2
แปดล้านครับ เท่าที่จำได้
เพลงอินโทรเพลงไรหรอคับ
v4 ต้นทุนเยอะกว่า ค่า maintenance ก็สูงกว่า แต่รถผอมกว่า เครื่องสูบเรียง
สรุปคือเครื่องยนต์วี4ให้อัตราเร่งทีดีที่รอบต่ำ กลาง สูง แต่รอบสูงนั้นจะไม่ดีเท่า4สูบเรียง จึงเหมาะกับการแข่งรถในสนามมากกว่า อีกอย่างเครืองวี4มีต้นทุนการผลิตสูงกว่า4สูบเรียง เครื่องวี4ในขนาดccเท่ากันมีแรงมากกว่า4สูบเรียง แต่ถ้าแรงม้าเท่ากันเครื่องวี4เรียกแรงม้าได้ในรอบที่ตำกว่า
v4 service ยากกว่าด้วย
Vegito Gogita V4 vs 4inlineสมมติว่าทั้ง2แบบมีแรงบิตรวมเท่ากันแรงม้าสูงสุดเท่ากันเทคโนโลยี ขนาดลูกสูบ ช่วงชัก ชุดเกียร์บล๊อค น้ำหนักรถ เหมือน กัน สูบv จะให้การเร่งที่ดีกว่า ปลายที่ใหลและทำท๊อปสปีดได้ดีกว่าในการแข่งขันในสนาม เพราะรถสนามใช้รอบสูงสูบvหรือสูบเรียง รอบปลายมันก็ใหลเหมือนๆกัน มันต่างกันที่จุดทำงาน สูบv จุดทำงานมันอยู่ที่รอบสูงกว่าสูบเรียง V4 การเร่งจะแปรผันตามรอบของเครื่องยนต์ เพราะสูบv จะเป็นการจุดระเบิดแบบเยื้องกัน หรือเรียกว่า bigbang ทำให้มีช่วงนึงของวัฐจักรจะได้รับแรงจากการระเบิด2ลูกพร้อมกัน และในวัฐจรรกเดียวกันนั้น จะมีช่วงที่ไม่ได้รับแรงจากการระเบิดเหมือนกัน ทำให้ การเร่งในช่วงรอบต่ำการเร่งจะช้าและตะกุกตะกักกว่าสูบเรียง เพราะโมเมนตัมมันยังน้อย และเมื่อรอบสูงขึ้น มันจะมีอัตราเร่งที่สูงกว่าสูบเรียง การสวิงรอบเครื่องเร็วกว่า เพราะเมื่อรอบมันถึงจุดจุดนึงมันจะมีโมเมนตัมและโมเมนความเฉื่อยจากการหมุน และได้แรงจากการระเบิดแบบbigbang การสวิงของรอบเครื่องสูบวี จะมาไวมากกว่าในรอบสูง อัตราเร่งถ้าใช้รอบเครื่องสูงในการขี่ การเร่ง ต้น กลาง ปลาย จะดีกว่าสูบเรียง แต่การออกตัว จะสู้ไม่ได้เพราะรอบต่ำไม่ดี อืด คุมคันเร่งอยากกว่าสูบเรียง
ผมเคยคิดถ้ามีโอกาสจะเล่นตัวพัน😅(เกิดมาชาติเดียว)
ยามาฮ่า ซูซูกิ ใช้เครื่องยนต์4สูบเรียงในการแข่งขันโมโตจีพี แต่ตอนนี้ซูซูกิยุบทีมแข่งไปแล้ว ส่วนยี่ห้ออื่นๆนิยมสี่สูบวีโฟร์
#เยี่ยมมาก พูดเพราะ เพลงไม่ค่อยดังเกิน
สี่สูบvทั้งใจครับ😍
ซ่องนี้ใช่มาลีสวยมากป่ะครับ หยอกๆ5555
เอาง่ายๆแค่สูบvมันแคบกว่าสูบเรียง ในความกว้างของตัวรถ เอาเป็นว่าเข้าใจตรงกันนะ
ดูคาติ เครื่องอะไรคับพี่
รุ่นไหนครับ ถ้าพวกก monster จะเป็น L twin ครับ ถ้าตัว V4 จะเป็นสูบวีตามชื่อรุ่นเลย
การระบายความร้อนคือเหตุผล.เพราะv4ออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงอัดจึงมีความร้อนเพิ่มมากขึ้น
Love Thiland มันเกี่ยวเหรอครับ องศาจุดระเบิดก็เท่าเดิม แรงอัดก็เท่ากัน ?
Famas Pitbut สูบv เทียบCC เเล้วเเรงมันเยอะกว่า แปลว่า มันcc เท่ากันเเต่ได้กำลังเยอะกว่า ทำไห้ร้อนกว่ามั้งกูมั่ว อิอิ
Famas Pitbut องศาตรงข้อเหวี่ยงอะครับ จังหว่ะลูกสูบมันต่างกัน ลองฟังเสียงดูครับ
หลักเท่าที่เคยได้ยิน คือ เครื่อง v จะมาสมดุน ดีกว่า การถ่ายเทน้ำหนักดีกว่า แต่ข้อเสีย ชิ้นส่วนเยอะเพราแบ่งเสื้อสูบเป็น 2 ชุด เครื่องแถวเรียง ชิ้นส่วนน้อย ไม่สับซ้อนและชิ้นส่วนไม่เยอะเหมือนเครื่อง v
ผมว่าไม่ค่อยมีส่วนเท่าไรนะ กับความแรง รถแรง ไม่ใช่ cc เยอะกำลังอัดเยอะ ก็ไม่ได้แปลว่ารถแรงสักหน่อย
แรงต้นแรงปลายไม่ได้อยู่ที่สูบVหรือสูบเรียงคับอยู่ที่การออกแบบระยะชักคับ ถ้าCC.เท่ากันเครื่องสูบVจะมีน้ำหนักเบากว่าคับเพราะท่อนล่างจะแคบลง
นั่นเป็นปัจจัย
ชอบสูบวีเสียงโหดร้าวใจ
ทำไมcp4 เสียงเหมือน v4 คับ
วีจะรอบจัดมากกว่าสูบเรียงผมรุ้เเค่นี้
yamaha 4สูบเรียง honda V4 Ducatti L4
ขอบคุณมากครับ
สาระมีอยู่ครับ แต่ไม่มากพอ ที่จะอธิบายให้เห็นถึงความแตกต่างจริงๆ
จะปรับปรุงให้ดีขึ้นนะครับ
กูรู เยอะจังเลยครับ เวลามีคลิปพวกปืน หรือ รถBigbikeหรือSupercar เก่งเเบบนี้ เวลาเรียนเก่งแบบนี้ไหมครับ
time988 55555
ผมชอบ ฮาเล่ย์อะครับ
มีทักษะการเรียบเรียงข้อมูลไม่สวยงาม พูดซ้ำๆมากเกินไป
ขอเพลงอินโทรหน่อยคับ
ของ NCS ครับผม จำไม่ได้เหมือนกันน
พี่ทำอันนี้ด้วยพี่ 2สูบ ธรรม ดา กับ 2สูบ l-ทวิน เเตกต่างกันยังไงพี่
มิน่าละคับทำไม ฮอนด้า VFR400 หรือNC30 ที่เป็นรถ 4V รุ่นเก่ามีแค่ 400CC ถึงขี่ดีและแรงกว่า CBR 650 4สูบแถวเรียงอีกเพราะงี่นี่เอง
v 4 หน้าจะแรงกว่า..
V4 เน้นแรงม้า 4สูบเรียงเน้นรอบเครื่อง R1m มันจุดระเบิดพร้อมกันทีละ2สูบ มันเลยได้ แรงม้าและรอบมาพร้อมๆกัน
R1 จุดระเบิดทีละสูบ แต่ลูกสูบขึ้นลงพร้อมกันทีละสองสูบ
V4 เน้นแรง 4สูบเรียงเน้นเเรงม้า
วัชระ เกษียร ปกติ รัประเภทเดียวกันเทคโนโลยีคล้ายกัน สูบวี ทำแรงม้าได้มากกว่าครับ
ชอบแบบแปลงร่างเป็นหุ่นยนต์ ยิงต่อสู้ ได้ อนาคตมีจะซื้อมาทำกองทัพ กันดัม 5555
คนทำคลิปขี่รถรุ่นไหนอยู่ห้ะ?
เสือกไรเขา
ที่ v4ไม่ค่อยทำนั้นเพราะราคาในการผลิดมันค่อนข้างแพงครับปล.แมวพิม
พูดเนิ่นเยัอให้คลิบมีนยาว
เครื่องวีจะสั้นกว่าสูบเรียง ประหยัดเนื้อที่ได้มากกว่าสูบเรียง
4 สูบตัววีน่าจะจัดเก็บในห้องเครื่องแคบๆได้ง่ายขึ้น
ชอบvtwin ครับ
บรรยายยังกะท่อง ควรปรับปรุงครับ เสียงไม่น่าสนใจ ไม่ดึงดูดให้ดูต่อเลยครับ
รถผม20ลูกสูบ แต่บิดแค่50ก็กลัวแล้วอะพี่
cbr 1000 กี่สูบครับ
สี่สูบเรียงค้าบบ
ดูคาติไงมี v4 สำหรับถนนขับชิวๆก็มีอย่าง899พานิกาเล่
ผมทำก่อนดูคาติจะเปิดตัววอิอิ
อารัมพบทเยอะมากครับ ต้นคลิป
ด้านล่างนี้ความรู้ล้วนๆ
พ่อเคยขับvfr400 มันร้อนจัดอ่ะ
Watcharaphon Lasakun คงอายุไล่ๆผม(แก่)
พี่พลาดแล้วผมไม่เคยทำนะครับแต่อยากแนะนำ ไม่พอไจโต้ตอบได้เลยครับคือถ้าพี่ทำคลิปแบบนี้ควรไห้ฟังเทียบเสียงของเครื่องยนต์ที่พี่ได้กล่าวมา พร้อมแปะไว้ว่าเครื่องยนต์แบบไหน และฟังแบบว่า อธิบายรุ่นไหนฟังรุ่นนั้น ค่อยเทียบกันทีหลังอ่ะครับ ไม่พอใจอะไรผม อย่าประจานนะครับ โต้ตอบก็ดอ อย่างที่บอก ไม่เคยทำคลิป แต่พอรู้บ้างครับ
poster lambert ขอบคุณมากเลยครับที่แนะนำครั้งต่อไปจะทำให้ดีกว่านี้ครับผม
75 Melee Channel คร้าบบบ สู้ๆนะครับพี่ โอกาสดังมาแน่ 55
poster lambert คืออะไรผมอ่านเกือบ10รอบได้ยังไม่ค่อยจะเข้าใจเลยว่าจะสือถึงอะไร
ไม่ค่อยใจเหมือนกัน งง
ประมาณว่า"มีภาพประกอบและเสียงด้วยจะยิ่งดีครับ"สรุปให้ๆ😅
ผม ชอบ 4 สูบยามาฮ่า
ชอบแบบไหนอย่าลืมเม้นและกดไลค์นะครับบ ขอบคุนที่รับชมครับ :)
75 Melee Channel พี่พูดหรือพี่อมไมค์ ?
ถามโง่ๆเนอะ
75 Melee Channel มีสาระดีคับ
75 Melee Channel ล
4สูบดีทุกอย่างแต่เปลืองน้ำมันวิ่งกิโลเมตรละ2กว่า
ต่างจาก2สูบ
อย่าเลื่อนลงไปวิศวะกรคุยกันอยู่
ขอบคุณที่เตือนครับเป็นพระคุณยิ่ง
ผมพลาดไปแล้ว555
ไม่เหลือที่ว่างให้สถาปนึก ได้เม้น
555
ผมผู้ซื้อรถพลาดเลย
็Honda ทำเครื่อง V4 ขายมาตั้ง35 ปีที่แล้ว ยกตัวอย่างVFR 400 nc21 nc24 nc30 หลายคนคงรู้จักดี เครื่อง V ไม่ว่าจะในมอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์จะให้เครื่องสั่นน้อยเพราะมีทิศทางการจุดระเบิดที่อยู่ตรงข้ามกันนิดๆในแนวหน้าหนังหักล้างแรงกันไป ไม่เหมือนเครื่องสูบเรียงที่การจุดระเบิดดันขึ้นลงอย่างเดียว และยังช่วยประหยัดความกว้างของเครื่อยนต์ แต่มันจะแพงเพราะมีชุดเพลาราวลิ้นสองชุดแยกกันระหว่างสูบหน้ากับสูบหลังและการระบายความร้อนของสูบด้านหลังลำบากกว่า รถยนต์วางตัว V แบบซ้ายขวาเลยไม่มีปัญหาเรื่องระบายความร้อนแบบการวาง V หน้าหลังเหมือนมอไซค์ โดยปกติหรือเครื่อง4สูบจะมีลูกสูบอยู่ที่ตำแหน่ง TDC (ขึ้นสุด)2 ตัว ในจุดระเบิดและจังหวะคาย ส่วนอีก 2 ลูกจะอยู่ในตำหน่ง BDC (ลงสุด) 2 ตัวในจังหวะดูดและระเบิด ทำให้การจุดระเบิดจะห่างกันทุกๆ 180 องศา ของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ไม่ว่าจะเป็นเครื่อง V หรือเครื่องเรียง แต่ตำแหน่งข้อเหวียงแต่ละตัวบนเพลาของเครื่องVจะวางตั้งฉากกัน(cross plane) การหมุนจะสมดุลกว่าข้อเหวี่ยงแบบเครื่องเรียงที่วางตัวตรงข้ามกัน(Flat plane) แต่ํเครื่องสี่สูบเรียงของYamahaใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบ Cross plane จะวางข้อเหวี่ยงแตกต่างกับสี่สูบทั่วไปคือไข้วตั้งฉากกัน เริ่มจากการจุดระเบิดสูบ 1 แล้วหมุนไป 270 องศาระเบิดสูบ 3 แล้วหมุนไป 180 องศาระเบิดสูบ 2 แล้วหมุนไป 90 องศาระเบิดสูบ 4 แล้วหมุนไป 180 องศา ระเบิดสูบ 1 ใหม่ วนไป ช่วยลดความหน่วงของเพลาข้อเหวี่ยงแบบเดิมที่จังหวะเคลื่อนที่ไปได้ประมาณ 90องศา เพลาแบบ cross plane จะหมุนได้ราบเรียบขึ้น แต่การจุดระเบิดจะดีดหน่อย
จริงอยู่ครับ ที่ V4 ของ Honda ทำมานานแล้ว แต่ว่า สมัยนั้น รถ Sport ของ Honda อิงมาจากสนามแทบจะทั้งนั้นเลยครับ ทั้ง โดยเฉพาะ nc30 นี่ต้องบอกว่าตัวสนาม ลงถนน เลยครับ แต่ข้อมูลก็ถูกนะครับ แต่สมัยนี้เสียดายที่ไม่มี V4 ของ Honda แล้วเนื่องจากต้นทุนการผลิต และ ค่าบำรุงรักษา สูง และการบำรุงรักษา ยุ่งยากกว่า inline
เพิ่งจะมีมาขายใหม่ เอาของสนามมาขายเหมือนเดิม RC213V คันละ 8 ล้านเอง 555
ใช่ครับ RC213V แต่อันนั้น เทคโนโลยีสนาม คือก้อบของ มาช มาเกวช มาเลย แต่ ลดสเป็คเครื่องยนต์ลง แต่มัน Limited อ่ะนะ เลยแพงขนาดนั้น
naa143 สุดยอด...คุณรู้จริงและอธิบายให้ผมเข้าใจกว่าดูคลิปอีก...ผมเคยใช้VRF400โปรอาร์ม...สมัยที่ยังให้มีการจดประกอบ...(คงประมาณอายุผมได้นะ)...ใช้จนรถพังผมยังไม่เข้าใจเลยว่าทำไมมันร้อนจัด...จนมาอ่านที่คุณบอกนี่แหละ
Johny Zhynobyl Lee ตอนนั้นใช้ CBR 400 NC23 ได้เครื่องดี แต่ก็ต้องซ่อมอย่างอื่น คอท่อเริ่มผุ ดิสเบรคคด ต้องขายไปซื้อกล้องใช้ทำวิยจัยตอนจบ
สูบวีสูบเรียงหลักๆแล้วน่าจะทำมาเะอการใช้งานที่แตกต่างกันไปมากกว่า สูบเรียงช่วงรถจะสั้นแต่กว้าง กับสูบวีช่วงรถจะยาวแต่แคบ ซึ่งทำให้การขับขี่ต่างกันออกไป รวมถึงการระบายความร้อน และราคาซึ่งสูบวีจะแพงกว่าเพราะอุปกรณ์ชุดเสื้อสูบใช้แยกกัน แต่หลักๆแล้วเค้าทำมาเพราะความหลากหลายให้เราได้เลือกใช้มากกว่า และ ความชอบของแต่ละบุคคลครับ ส่วนความแรงและความเร็วน่าจะขึ้นอยู่กับปริมานกระบอกสูบ เทคโนโลยีต่างๆและน้ำหนักรถครับ
ที่เครื่อง v ไม่ค่อยทำรถตลาดเพราะมันขับยากครับ เลยส่วนมากจะทำสำหรับแข่ง เพราะมีกำลังมากกว่าสูบเรียง รถตลาดขี่ยากใครก็ไม่อยากขี่ครับ คอนโทรลยากเสี่ยงอุบัติเหตุเพิ่มอีก เลยไม่นิยมทำครับ นอกจากพวกใจรักหรือทำเป็นแบรนด์ซิกเนเจอร์จริงๆ มีผลกับการตลาดครับ
ถ้าพูดถึงค่าย Aprilia ไม่ได้มีแต่ RSV4 นะครับ ยังมีอีกหลายรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ V4 นะครับ อย่างเช่น Tuono V4 กับ รถแนว Dual Purpose อย่าง Caponord 1200 ด้วยครับ
ส่วนค่ายอื่นที่ใช้เครื่องแบบใกล้เคียงกัน ถ้าเป็นค่ายยุโรปด้วยกันก็ Ducati ที่พัฒนาเครื่องยนต์ V4 ในชื่อของ Desmosedici Stradale เพื่อนำมาใช้กับซูเปอร์ไบค์คลาสใหญ่ของค่าย อย่าง Panigale V4 ในรุ่น Standard,S และ Speciale ซึ่งมีขนาด 1,103 ซีซี ส่วนใน V4R จะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 998 ซีซี แบบเดียวกับรุ่นที่ใช้ในการแข่งขัน WSBK ในชื่อรุ่น V4RS
ส่วนค่ายที่ลงแข่งในโมโตจีพี จะใช้เครื่องแบบ
V4 :
Honda RC213V
Ducati Desmosedici GP
Aprilia RS-GP
KTM RC16
เครื่องยนต์สี่สูบเรียง :
Yamaha YZR M1
Suzuki GSX-RR
Kawasaki (ในอดีต) Ninja ZX-RR
ชอบแบบ มีความรู้ครับ
ไม่ชอบแบบไปหาความรู้แล้ว มาอ่านให้ฟัง
มันอยู่ที่เพลาข้อเหวี่ยงนั่นแหละครับ ถ้าลงรายละเอียดสูบเรียงเหมือนกันแต่ลำดับการจุดระเบิดไม่เหมือนกันก็มี ถ้าเอาสมูทมากก็ต้องเลี้ยงรอบรีดม้าไหลปลาย ถ้าจุดพร้อมกันหรือลำดับใกล้กันก็ได้แรงเยอะกว่าในรอบต่ำ แต่แรงบิดก็จะเยอะกว่าทำให้เครื่องสั่นกว่าในรอบสูง ซึ่งในสนามแข่งมันต้องเข้าโค้งบ่อยกว่าบนถนนเลยไม่ค่อยเน้นไหลเท่าไหร่ อีกประเด็นนึงคือเรื่องระบายความร้อนแอร์โฟลว์ไม่ถึงสูบหลังถึงแม้จะเป็นหม้อน้ำก็ยังร้อนอยู่ แต่รถใหม่ๆแก้ตรงจุดนี้ไปเยอะแล้ว
I have a vfr400r rvf400 rvf750 vfr750r, a Rsv4 Factory, all V4s🥰 I have 1 v twin rs250r NXA and 1 cbr250rr mc22. V4s, the sound, power delivery and allows for a narrower chassis. Oh how I love V4s.
ขอเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องV4นะครับ มันสามารถแยกออกมาได้อีก โดยรถสนามส่วนมากจะใช้องศาข้อเหวี่ยงแบบ90° หรือเรียกว่าL-4 ที่ให้กำลังได้แบบเต็มที่ ส่วนaprilia-rsv4 จะใช้ข้อเหวี่ยงที่65°ครับ และจะมีอีกจำพวกหนึ่งที่ใช้4สูบV แบบ45° ครับ ซึ่งจะให้เสียงและกำลังต่างกันเช่นองศาข้อเหวี่ยง90°ของducati 180°ของninja650 องศา270°ของเครื่องคอสเพรน และองศา360ของ4สูบเรียงที่เห็นทั่วไปครับ
ข้อดีหลักๆที่เห็นได้ชัดของ v4 คือสามารถออกแบบข้อเหวี่ยงให้สั้นและเล็กกว่าสี่สูบเรียงได้ เมื่อข้อเหวี่ยงมีน้ำหนักเบา ทำให้แรงเฉื่อยต่ำ อัตราเร่งก็ดีขึ้น
หน้าปกคลิปน่าสนใจเลยเข้ามาดูครับ ได้ความรู้ดีครับ แต่อธิบายเหมือนนั่งอ่านโพยให้ฟัง ทำให้ดูน่าเบื่อ และไม่น่าติดตามครับ
ถูกส่วนใหย่กับแต่บ้างอย่างก็ไม่ถูก
เสียงสี่สูบv ในตำนานอย่าง vfr นี่ชอบมากๆครับ
คามรู้ใหม่สำหรับผมเลย ผึ้งรู้ คอบคุณคาบ
ในแง่ของรถแข่ง ถ้าวัดกันที่พละกำลังจริงๆสูบวีอาจจะได้เปรียบ แต่ในความเป็นจริงมันมีปัจจัยหลายๆอย่างที่เข้ามาเกี่ยวข้องนอกเหนือจากพละกำลังของเครื่องยนต์ สูบวีอาจจะให้พลังที่รุนแรงและต่อเนื่องว่าก็จริง แต่ด้วยรูปทรงของเครื่องยนต์ทำให้ตัวรถนั้นยาวขึ้น ซึ่งมีผลต่อสมดุลรถ และยังรวมไปถึึงการจัดวางอุปกรณ์ต่างๆที่มันจะจัดสรรยากกว่า เช่น ท่อไอเสีย กรองอากาศ แรมแอร์ เป็นต้น ในขณะที่สูงเรียงจะตรงกันข้าม การจัดวางอุปกรณ์ต่างในเครื่องสูบเรียงก็อาจจะทำได้ง่ายกว่า การสร้างสมดุลและบาลานซ์ก็น่าจะทำได้ง่ายกว่าและหลากหลายกว่า ได้อย่างเสียอย่างตามแต่ค่ายใหนจะถนัดแบบใหน ในเรื่องความแรงนั้นระบบอิเลคทรอนิคก็เข้ามาส่วนเป็นอย่างมาก ส่วน Motogp ในปัจจุบันนั้นส่วนใหญ่จะนิยมใช้เครื่องสูบวี มีแค่ 2 ค่ายเท่านั้นที่ใช้สูบเรียบและเป็นสูบเรียบแบบ Crossplane นั่นก็คือ Yamaha และ Suzuki (พิดพลาดประการขออภัยด้วยครับ)
ยามาฮาในสนามสูบวีคีับ
สูบอะไรก็ไม่ฟินเท่าสูบกัญชาาาาา ฟิ้วววว
ลอยยย
ที่สุด
กูสูบยาบ้า กูต้องตามหาความฝันต่อไป
ฟิวส์ๆๆๆๆ
555
ผมชอบ4สูบเรียงมาก เสียงมันหวานมาก
ขอบคุณครับข้อมูลดีๆครับ
วิศวะเยอะเหมือนกันนะเนี้ย บรรลัยการช่าง
เห้อ..กูภูมิใจกับวิศวะที่เม้นด้านล่างจัง..เเม่งเก่งกว่าวิศวะญี่ปุ่นที่ผลิตรถไห้มันขี่อีก...เเม่งเถียงกันยุนั่นเเหละ... ขอคุณพี่มากที่ทำคริปมาฝากคริปพี่มีความรู้มากๆคับ..ขอเป็นกำลังใจไห้ทำคริปต่อๆไปนะคับ....
เอ่อ ... ที่เขาทำ V๔ เพื่อแข่งขันนี่ไม่ใช่เพราะมันแรงกว่าหรอกครับ มันคนละเรื่องกัน ที่เขาทำ เพราะขนาดเครื่องมันจะหดสั้นลง ทำให้วางบาลานซ์ของรถได้ง่ายกว่า โดยเกะกะน้อยกว่าครับ จุดระเบิดแบบ V ไม่ต่อเนื่องแบบสมมาตรครับ ทำให้ช่วงที่รอ ก็รอนานกว่า และให้การสั่นสะเทือนก็สูงกว่าแถวเรียงครับ
เห็นด้วนกับเม้นนี้ครับ เม้นบนข้อมูลมั่วมาก บอกสูบเรียงสั่นกว่าสูบวี จะสั่นยังไงในเมื่อข้อเหวี่ยงทำอยู่ตรงข้ามกัน ขึ้น2สูบ ลง2สูบ แรงเหวี่ยงมันก็หักล้างกันเองและลูกสูบมีการจุดระเบิดทุกรอบที่ขึ้นไม่มีการทิ้งช่วงห่าง จะบอกไม่สมดุลได้ไง แล้วถ้าเครื่องทั้งสองมีจำนวนลูกสูบและปริมาตรกระบอกสูบเท่ากัน ต่างกันแค่การจัดวางข้อเหวี่ยงและลูกสูบ มันจะแรงกว่ากันยังไงครับ สมมุติแข่งทางตรง1กิโล เครื่องสูบวีแรงมาต้น สูบเรียงแรงมาปลาย สุดท้ายมันก็เข้าเส้นพร้อมกัน มันจะแรงกว่ากันยังไง ถ้าบอกสูบวีมันแรงกว่า ทำไมในmoto gp เขาไม่แบนรถที่ใช้สูบวีเช่นค่ายดูคาติในการแข่งละใช่ไหมละครับ ฉะนั้นมันมีข้อดีมีข้อด้อยอย่างอื่นมากกว่า
ถ้าถามผมนะ..เอา4V..😅ชอบในความดุดัน.ที่ไม่เหมือน.4ธรรมดา.ผมชอบต้นและกลาง.ไม่เน้นรอบปลาย.ถนนบ้านเรา.ไม่เหมือน.เมืองนอก.😅จ็อดสารคาม
จะเรียงหรือจะวี... ไม่สำคัญอยู่ที่แบงค์1000เรียงอยู่ในธนาคารกี่แถว
@@บ้านไร่ปลายตะวัน เหมือนมึงเหงาอ่ะครับอยู่ดีๆก็ด่าพ่อคนอื่น
@@บ้านไร่ปลายตะวัน ขาดความอบอุ่นหรืออะไรหรอครับ
@@บ้านไร่ปลายตะวัน ติดยาติดม้าป่าวมึงอ่ะกูถามจริง
@@บ้านไร่ปลายตะวัน ปัญญาออ่นไอเวร
@@บ้านไร่ปลายตะวัน เหงาหรอ ใอ่ควายยุๆก้อด่าคนอื่นอะ
ส่วนตัวชอบ v4 นะ ดูมีสไตล์ แล้วแต่คนชอบครับ
ผมบอบฟังเสียง4สูบน่ะ แต่ใช้งานจริงงผมชอบ2สูบแรงต้นมาดีกว่าใช้งานชีวิตประจำวันสนุกดี แล้วค่าเซอร์วิสก็ถูกกว่า อย่างเช่นเปลี่ยนหัวเทียน
v4= ต้นดี กลางดี ปลายสม่ำเสมอ
4สูบเรียง=ต้นใช้ได้ กลางดี ปลายสุดยอด
kuta rapak 刘远
ไม่จริงครับ กลางสี่สูบงั้นๆเเหล ดีเเค่ปลาย
pake pkk v 4 ต้น กลาง ปลาย สุดยอดกว่าเรียง ครับ แต่ต้องใช้รอบสูบ เพราะ สูบvจะเเสดงอัตราการเร่งตามรอบเครื่องและเรงบิต แต่สูบเรียงอัตราเร่งจะตามแรงบิต ฉนั้น ปลายสุดยอดกว่าเรียงแน่นอน
แรงไม่แรง ไม่สน ผมชอบเสียงมากกว่า ขอหวานๆ จี๊ดๆ ก็พอ
ทำไม ใน motogp yam top speed สู้ Hon กะ Du ไม่ได้เลยอะ ทุกสนามเลย ลองไปดู ออนบอร์ดดิ
สูบ V ให้ต้น กลางจัด ในสนามแข่งโค้งเยอะโอกาสอัดยาวน้อย สูบเรียงให้กลาง ปลาย เหมาะขี่กันยาวๆ หรือถ้าในรถยนต์ต้องการสูบมากก็จะทำสูบ Vหรือ W เพราะเครื่องจะไม่ยาว
เอางี้ดีกว่า ผมสรุปให้ เพราะ ในคลิปผมก็ฟังไม่ค่อยรู้เรื่อง นิดหน่อย 555 สรุปให้บ้านๆ สั้นๆ เลยละกันเน้อ
V4 อัตรารอบจะมาดีกว่า ให้แรงบิดกว่า ต่ำกลางยันสูง ในการวางเครื่อง v หน้า v หลัง มันจะสมดุลย์กว่า 4 เรียง แต่ในรอบสูงจะไม่ไหลเท่า 4 สูบเรียง สนามแข่งอย่าง sbk หรือ GP เขาจึงนิยมใช้ v4 เพราะมันรอบต้นดีกว่าสนามมันทางโค้งเยอะกว่าตรง อย่างถ้าแข่งทางตรงหรือ แดร๊ก เค้าจะใช้เครื่อง สูบเรียงเพราะจะใช้กำลังรอบสูงได้มากกว่า
ปล. ถ้างงว่าทำไม v4 ถึงสมดุลย์กว่า แปลง่ายๆเลยv4ก็เหมือนกับ มี ชาย 4 คน แบ่ง 2 กลุ่ม แบ่งหน้าที่ทำงาน ส่วนเจ้า เครื่อง 4 เรียง ที่ทำงานร่วมกันทั้ง4ไม่แบ่งกลุ่ม เข้าใจนะ นี้แปลให้เข้าใจสุดๆละ
RIF LIFE ในmotogpเครื่องv4ของดูคาติกับฮอนด้าทำความเร็วสุงสุดทางตรงเหนือยามาฮ่านะ.....
Arthid T อันนั้น แล้วแต่เค้าจะทำครับ รถแข่ง ของ sbk gp เค้าบูทม้า มา เยอะกว่าปกติอยู่แล้ว ผมพูดถึงรถทั่วไปรถตลาด ..
งงค่ะ
RIF LIFE แย้งครับ ถ้าลูกกับชักเท่ากันระหว่างสูบวี กับเรียง จำนวนรอบก็ได้เท่ากัน รีดรอบได้สูงเท่ากัน แต่จะสั่นกว่า แต่วีจะได้แรงบิตที่สูงกว่า สรุปได้ ทั้งต้นกลางปลาย
เครื่อง v4 บาลานซ์ ดีกว่าเพราะ จุดเหวียง สัมพันกันทั้ง2ข้าง องศาหัวเทียนจุดตรงกลางสูบทำให้ ได้กำลังที่ดีกว่า ทำให้สั่นน้อยกว่า ไม่เด้งขึ้นลงละหว่างจุด ระเบิด v4สั่นน้อยกว่านะคับ ตามที่ผมเรียนมา
ดีครับ แต่ถ้าทำให้กระชับมากขึ้นจะดีมาก
คลิปหน้าเนื้อๆจะดีกว่าครับ น้ำเยอะไป เครื่องยนต์เป็นความจำเป็นสำหรับมอไซค์ ไม่ต้องพูดก็ได้มั้งครับ
อธิบายได้ดีแล้วแต่จะดีกว่านี้ถ้ามีรูปประกอบการทำงาน จะเข้าใจยิ่งขึ้น (เวียนหัวกับคลิบประกอบมาก)
ชอบ 4 สูบ เรียง เพราะ ชอบ เสียงไม่ได้ชอบ ความเร็ว
ชอบสาระทั้งนั้น.👌👍
ขอบคุณ คับผม
กุนี่ยิ้มรอดูคาติเลยครับ
ช่วยกันดันหน่อยครับบบบบบบบ
พี่ผมอยากให้พี่ทำคริปเกี่ยวดิสเบรคคู่
กับดิสเบรคเดี่ยวมีความแตกต่างกันอย่างไรครับ ดันหน่อยยยยยยยยยยย
PGOLFHD TV +1
+1
ไม่ดันคับ ดิสเดี่ยว รับน้ำหนักตอนเบรค กับระยะเบรค เท่าไหร่ ก็+2ครับแค่นั้น
4สูบแบบVรอบสูงกว่า และบิดติดมือ ชอบๆ
มีแต่วีดีโอรถวิ่งไปมา แล้วก็พูดๆๆๆ จะเห็นภาพได้ใงอ่ะ ขอแบบเป็นvdo บรรยาย การทำงานของเครื่องด้วยจิ
Nuauy thenuauy ค๕๕คึร
ค๕ึ
แล้ว Honda rc213v เป็นสูบเรียงหรือสูบวีครับ ขอบคุณครับ
ง่ายๆๆครับรถหนัก+รถแข่ง+รถบาส ลูกสูบ
รถธรรมดา รถบ้านรถวิ่งถนนก็ลูกธรรมดา ความเร็วก็ไม่ได้ต่างกันเยอะ ครับ แต่การใช่งานระยะยาวไม่ได้บรรทุกก็ลูกธรรมดาครับ
ขอบคุณครับ
เป็นควมรู้ใหม่จริง555 ไปออกเสียงให้ถูกหน่อยนะ ความเร็ว ไม่ใช่ควมเร็ว55อุบลป่าวเนี่ย
เครื่องอะไรก็ได้ที่มันทำง่าย ทน ประหยัดน้ำมัน inline จึงเหมาะที่สุด
พวกเม้นโชว์ความรู้ดีๆ เต็มเลยยยยย
เอาง่ายๆ เครื่องv เหมาะกับรถสนามแข่ง เครื่องเรียง เหมาะขี่ชิวๆ ถนนหลวง
liked fontoke ใช่ๆ v4 กำลังอัดเยอะกว่าแต่ความร้อนมากกว่า
ใช่หรอเธอ.?
MotoGp honda กับ Ducati V4 ครับ Yamaha CP4 Susuki 4 เรียง
มีรูปประกอบจะเข้าใจมากกว่านี้ครับ
เมื่อ18ปีก่อนเคยใข้nc30บอกได้คำเดียว ว่ารักv4กันเลยทีเดียวไม่ต้องพูดถึงเสียงคำราม โหดได้ใจกับท่ออีโทสน์ ขี่ไปซ่อมไป จนขายทิ้งซากไป7พัน555555
เครื่องยนต์ พันcc จะเรียงหรือ วี ก็ขี่ใช้ในสนามได้ครับ เเล้วแต่ค่ายจะเอา รุ่นอะไรลงสนาม
มันบ่อแมนๆ เครื่องวีมันจะได้แรงม้าเยอะกว่าแถวเรียงอันเนื่องมาจากการเพิ่มองศาการยันเพลาข้อเหวี่ยงของลูกสูบ เพราะเครื่องวี แรงยันจะมาจากสองทาง จะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนง่ายขึ้นเบาขึ้น เข้าใจบ่อ นั่งคิดเอากะได้ของพอส่ำนี้
ยิ่งถ้าเติมmax nanoเข้าไปด้วยแรงโม้ขึ้นอีก 19.5เม็ด แรงแน่ๆ v4
ฮา
พังแน่ไม่ใช่แรงแน่555
ต้องไดเกียวแล้วมั้ง
แรงจนหงายหลังใช่ปะ พี่เมฆยกหน่อย โครมๆๆๆ
ดีครับให้ความรู้
สอบเสียงเครื่อง V4 ของ Aprilia สะใจดี
เป็นลูกเลยครับ
โหมดการขับขี่ไงครับ..ที่จะทำให้ผู้ขับเลือกการควบคุมรถได้
ayara alibaba ก็มีส่วนนะครับผม
เครื่องv. กับw ต่างกันยังไงครับ
จะสูบวีหรือสูบเรียงก็ขี่ดีขี่ได้เหมือนกัน ความต่างก็ตงที่ วีกับเรียงนี้เเหละ แล้วแต่เขาจะออกแบบ อย่าคิดเยอะให้มันเป็นประเด็นกันเลย ถ้าจะออกแบบและผลิตรถออกมาให้เร็วแรงจากโรงผลิตละก็มันไม่เกี่ยวกับสูบวีหรือสูบเรียงหรอกนะ มันมีองค์ประกอบอีกเยอะนอกจากเรื่องของแบบสูบวีหรือสูบเรียงอะนะ
แล้วแต่คนชอบนะคับผม:)
แถวบ้านผมสูบเดียวก็น้ำเต็มนาแล้วคับ แตกน้ำใส้นาน้องแหน่
จะกี่สุบจะกี่ccจะวิ่งได้เท่าไหร่ก้ช่างเหอะ เรามันก้สองล้อเหมือนกันแหละ😘ชาวสองล้ออ
ชอบ v8 v6turbo เสียงเครื่องformula1 ปี2013 โครตโหด v6 turbo มันเร้าใจไม่พอ55
แน่อาจเหลือ4สุบ
V6เหมาะกะf1ที่สุด
เวลา2017ดีกว่า2013
เสียงไม่รำคาญ
ผมชอบv8 มากกว่าไงต้นมันเร็วเเต่ปลายไม่เท่า v6 เสียงก็เร้าใจกว่าส่วนตัวผมชอบ v8 v6T มันก็ดี
คนที่รัก formula1 เขาไม่มีรำคาญเสียงหรอกครับมันคือความหลงไหล ความชอบ
ดีหมดทั่งสองที่กล่าวมา..ส่วนตัวผมนะ..ไม่มีเงินจริงๆๆ.อย่าเล่นดีกว่า.ค่าใช้จ่ายสูง😮จ็อดสารคาม
ไม่ได้มีแค่ อาพีเรีย ที่ทำ V4 ค่ายเดียวคับ ยังมีHonda ครับ ที่ผลิต V4ขาย VFR1200X แค่การจุดระเบิดต่างกัน VFR จะนุ่มกว่า
RSV4 แสบๆ ครับ ที่จริงมี RC213V ด้วยครับแต่ ขายแบบจำกัด ราคาแรงกว่า เครื่องบินเณรคำอีก ฮ่าๆ
FirstZy Racing ตัวที่เข้าไทยกี่ล้านครับ
รู้แต่ตัวทอป64ล้าน
ยามาฮ่าก็มีคับ เจ้า V-max ไง 1700 cc โหดๆเลย
Vfr400ก็ใช้v4เหมือนกันครับ
ตัวนี้ รู้สึก ยามาฮ่าไรเดอร์คลับ ยังไม่นำเข้านะครับ ถ้าเข้าผมก็จัด ชอบมาก เห็นใน Ghost rider2
แปดล้านครับ เท่าที่จำได้
เพลงอินโทรเพลงไรหรอคับ
v4 ต้นทุนเยอะกว่า ค่า maintenance ก็สูงกว่า แต่รถผอมกว่า เครื่องสูบเรียง
สรุปคือเครื่องยนต์วี4ให้อัตราเร่งทีดีที่รอบต่ำ กลาง สูง แต่รอบสูงนั้นจะไม่ดีเท่า4สูบเรียง จึงเหมาะกับการแข่งรถในสนามมากกว่า อีกอย่างเครืองวี4มีต้นทุนการผลิตสูงกว่า4สูบเรียง เครื่องวี4ในขนาดccเท่ากันมีแรงมากกว่า4สูบเรียง แต่ถ้าแรงม้าเท่ากันเครื่องวี4เรียกแรงม้าได้ในรอบที่ตำกว่า
v4 service ยากกว่าด้วย
Vegito Gogita V4 vs 4inline
สมมติว่าทั้ง2แบบมีแรงบิตรวมเท่ากันแรงม้าสูงสุดเท่ากันเทคโนโลยี ขนาดลูกสูบ ช่วงชัก ชุดเกียร์บล๊อค น้ำหนักรถ เหมือน กัน สูบv จะให้การเร่งที่ดีกว่า ปลายที่ใหลและทำท๊อปสปีดได้ดีกว่าในการแข่งขันในสนาม เพราะรถสนามใช้รอบสูง
สูบvหรือสูบเรียง รอบปลายมันก็ใหลเหมือนๆกัน มันต่างกันที่จุดทำงาน สูบv จุดทำงานมันอยู่ที่รอบสูงกว่าสูบเรียง
V4 การเร่งจะแปรผันตามรอบของเครื่องยนต์ เพราะสูบv จะเป็นการจุดระเบิดแบบเยื้องกัน หรือเรียกว่า bigbang ทำให้มีช่วงนึงของวัฐจักรจะได้รับแรงจากการระเบิด2ลูกพร้อมกัน และในวัฐจรรกเดียวกันนั้น จะมีช่วงที่ไม่ได้รับแรงจากการระเบิดเหมือนกัน
ทำให้ การเร่งในช่วงรอบต่ำการเร่งจะช้าและตะกุกตะกักกว่าสูบเรียง เพราะโมเมนตัมมันยังน้อย และเมื่อรอบสูงขึ้น มันจะมีอัตราเร่งที่สูงกว่าสูบเรียง การสวิงรอบเครื่องเร็วกว่า เพราะเมื่อรอบมันถึงจุดจุดนึงมันจะมีโมเมนตัมและโมเมนความเฉื่อยจากการหมุน และได้แรงจากการระเบิดแบบbigbang การสวิงของรอบเครื่องสูบวี จะมาไวมากกว่าในรอบสูง อัตราเร่งถ้าใช้รอบเครื่องสูงในการขี่ การเร่ง ต้น กลาง ปลาย จะดีกว่าสูบเรียง แต่การออกตัว จะสู้ไม่ได้เพราะรอบต่ำไม่ดี อืด คุมคันเร่งอยากกว่าสูบเรียง
ผมเคยคิดถ้ามีโอกาสจะเล่นตัวพัน😅(เกิดมาชาติเดียว)
ยามาฮ่า ซูซูกิ ใช้เครื่องยนต์4สูบเรียงในการแข่งขันโมโตจีพี แต่ตอนนี้ซูซูกิยุบทีมแข่งไปแล้ว ส่วนยี่ห้ออื่นๆนิยมสี่สูบวีโฟร์
#เยี่ยมมาก พูดเพราะ เพลงไม่ค่อยดังเกิน
สี่สูบvทั้งใจครับ😍
ซ่องนี้ใช่มาลีสวยมากป่ะครับ หยอกๆ5555
เอาง่ายๆแค่สูบvมันแคบกว่าสูบเรียง ในความกว้างของตัวรถ เอาเป็นว่าเข้าใจตรงกันนะ
ดูคาติ เครื่องอะไรคับพี่
รุ่นไหนครับ ถ้าพวกก monster จะเป็น L twin ครับ ถ้าตัว V4 จะเป็นสูบวีตามชื่อรุ่นเลย
การระบายความร้อนคือเหตุผล.เพราะv4ออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงอัดจึงมีความร้อนเพิ่มมากขึ้น
Love Thiland มันเกี่ยวเหรอครับ องศาจุดระเบิดก็เท่าเดิม แรงอัดก็เท่ากัน ?
Famas Pitbut สูบv เทียบCC เเล้วเเรงมันเยอะกว่า แปลว่า มันcc เท่ากันเเต่ได้กำลังเยอะกว่า ทำไห้ร้อนกว่ามั้งกูมั่ว อิอิ
Famas Pitbut องศาตรงข้อเหวี่ยงอะครับ จังหว่ะลูกสูบมันต่างกัน ลองฟังเสียงดูครับ
หลักเท่าที่เคยได้ยิน คือ เครื่อง v จะมาสมดุน ดีกว่า การถ่ายเทน้ำหนักดีกว่า แต่ข้อเสีย ชิ้นส่วนเยอะเพราแบ่งเสื้อสูบเป็น 2 ชุด
เครื่องแถวเรียง ชิ้นส่วนน้อย ไม่สับซ้อนและชิ้นส่วนไม่เยอะเหมือนเครื่อง v
ผมว่าไม่ค่อยมีส่วนเท่าไรนะ กับความแรง รถแรง ไม่ใช่ cc เยอะกำลังอัดเยอะ ก็ไม่ได้แปลว่ารถแรงสักหน่อย
แรงต้นแรงปลายไม่ได้อยู่ที่สูบVหรือสูบเรียงคับอยู่ที่การออกแบบระยะชักคับ ถ้าCC.เท่ากันเครื่องสูบVจะมีน้ำหนักเบากว่าคับเพราะท่อนล่างจะแคบลง
นั่นเป็นปัจจัย
ชอบสูบวีเสียงโหดร้าวใจ
ทำไมcp4 เสียงเหมือน v4 คับ
วีจะรอบจัดมากกว่า
สูบเรียงผมรุ้เเค่นี้
yamaha 4สูบเรียง honda V4 Ducatti L4
ขอบคุณมากครับ
สาระมีอยู่ครับ แต่ไม่มากพอ ที่จะอธิบายให้เห็นถึงความแตกต่างจริงๆ
จะปรับปรุงให้ดีขึ้นนะครับ
กูรู เยอะจังเลยครับ เวลามีคลิปพวกปืน หรือ รถBigbikeหรือSupercar เก่งเเบบนี้ เวลาเรียนเก่งแบบนี้ไหมครับ
time988 55555
ผมชอบ ฮาเล่ย์อะครับ
มีทักษะการเรียบเรียงข้อมูลไม่สวยงาม พูดซ้ำๆมากเกินไป
ขอเพลงอินโทรหน่อยคับ
ของ NCS ครับผม จำไม่ได้เหมือนกันน
พี่ทำอันนี้ด้วยพี่ 2สูบ ธรรม ดา กับ 2สูบ l-ทวิน เเตกต่างกันยังไงพี่
มิน่าละคับทำไม ฮอนด้า VFR400 หรือNC30 ที่เป็นรถ 4V รุ่นเก่ามีแค่ 400CC ถึงขี่ดีและแรงกว่า CBR 650 4สูบแถวเรียงอีกเพราะงี่นี่เอง
v 4 หน้าจะแรงกว่า..
V4 เน้นแรงม้า 4สูบเรียงเน้นรอบ
เครื่อง R1m มันจุดระเบิดพร้อมกัน
ทีละ2สูบ มันเลยได้ แรงม้าและรอบมาพร้อมๆกัน
R1 จุดระเบิดทีละสูบ แต่ลูกสูบขึ้นลงพร้อมกันทีละสองสูบ
V4 เน้นแรง 4สูบเรียงเน้นเเรงม้า
วัชระ เกษียร ปกติ รัประเภทเดียวกันเทคโนโลยีคล้ายกัน สูบวี ทำแรงม้าได้มากกว่าครับ
ชอบแบบแปลงร่างเป็นหุ่นยนต์ ยิงต่อสู้ ได้ อนาคตมีจะซื้อมาทำกองทัพ กันดัม 5555
คนทำคลิปขี่รถรุ่นไหนอยู่ห้ะ?
เสือกไรเขา
ที่ v4ไม่ค่อยทำนั้นเพราะราคาในการผลิดมันค่อนข้างแพงครับ
ปล.แมวพิม
พูดเนิ่นเยัอให้คลิบมีนยาว
เครื่องวีจะสั้นกว่าสูบเรียง ประหยัดเนื้อที่ได้มากกว่าสูบเรียง
4 สูบตัววีน่าจะจัดเก็บในห้องเครื่องแคบๆได้ง่ายขึ้น
ชอบvtwin ครับ
บรรยายยังกะท่อง ควรปรับปรุงครับ เสียงไม่น่าสนใจ ไม่ดึงดูดให้ดูต่อเลยครับ
รถผม20ลูกสูบ แต่บิดแค่50ก็กลัวแล้วอะพี่
cbr 1000 กี่สูบครับ
สี่สูบเรียงค้าบบ
ดูคาติไงมี v4 สำหรับถนนขับชิวๆก็มีอย่าง899พานิกาเล่
ผมทำก่อนดูคาติจะเปิดตัววอิอิ
อารัมพบทเยอะมากครับ ต้นคลิป
ด้านล่างนี้ความรู้ล้วนๆ
พ่อเคยขับvfr400 มันร้อนจัดอ่ะ
Watcharaphon Lasakun คงอายุไล่ๆผม(แก่)
พี่พลาดแล้ว
ผมไม่เคยทำนะครับแต่อยากแนะนำ ไม่พอไจโต้ตอบได้เลยครับ
คือถ้าพี่ทำคลิปแบบนี้ควรไห้ฟังเทียบเสียงของเครื่องยนต์ที่พี่ได้กล่าวมา พร้อมแปะไว้ว่าเครื่องยนต์แบบไหน
และฟังแบบว่า อธิบายรุ่นไหนฟังรุ่นนั้น ค่อยเทียบกันทีหลังอ่ะครับ ไม่พอใจอะไรผม อย่าประจานนะครับ โต้ตอบก็ดอ อย่างที่บอก ไม่เคยทำคลิป แต่พอรู้บ้างครับ
poster lambert ขอบคุณมากเลยครับที่แนะนำครั้งต่อไปจะทำให้ดีกว่านี้ครับผม
75 Melee Channel คร้าบบบ สู้ๆนะครับพี่ โอกาสดังมาแน่ 55
poster lambert คืออะไรผมอ่านเกือบ10รอบได้ยังไม่ค่อยจะเข้าใจเลยว่าจะสือถึงอะไร
ไม่ค่อยใจเหมือนกัน งง
ประมาณว่า"มีภาพประกอบและเสียงด้วยจะยิ่งดีครับ"สรุปให้ๆ😅
ผม ชอบ 4 สูบยามาฮ่า