Датчик коленвала лучше всего работает рядом с маховиком, в этом месте наименьшие крутильные колебания, что очень важно для математики управляющих программ. Доступность этого датчика да, та еще. Но тут не самый плохой вариант. На серии QG тут же еще и стартер, под впускным коллектором. Чтобы датчик достать, особенно на полноприводных, приходится снимать коллектор, стартер и только тогда датчик. :) Да ладно придираться, не так часто он и дохнет. На гарантийный пробег его как правило хватает, а дальше уже машину в утиль положено сдавать, по планам маркетологов, туды их растуды. Защита топливной рампы думаю это от повреждения оной при лобовом столкновении, чтобы топливо не потекло и пожара не было. Без такой защиты рампа ударом отгибается, ломает форсунки, бензин под давлением хлещет из сломанных форсунок. Неприятненько. Распредвалы штифтами вверх, это начальное положение.
Вы бы знали, сколько на VQ30DE историй, когда второй датчик стоит спереди мотора и АКПП, а стартер сзади и со временем плохая масса на стартере даёт рассинхрон с датчиком колена, приходится минус с двигателя кидать на болт стартера, но пока не шарящий и горе-диагност это поймут, то пол навесного поменяют. У Ниссана периодически то толково, то странно простые вещи реализуются.
@@moviegear встречал наводки из-за не оригинального стартера. Перестановка массы с ДВС на другое место мало помогла. Видимо, их стартеры с каким-то секретом
@@ВасяСемечкин-й4р я и стартеры менял, толку. Провод кинул - как часы теперь. Обидно, что друг меня АКПП и поржал, когда я попросил колокола почистить. В итоге месяц мудохался, пока не нашел записи, где человек наводки на датчики колена записывал с разными положениями провода массы.
Год разработки 2004г.Пожалуй самый надёжный мотор.400-500т ресурс.Изза малого спроса мотор стоит от 6т.р до 12т.р.Их ни кто и ни когда ни капиталит.За 15лет это первая разборка.Мотора обычно хватает на весь срок службы автомобиля.
сказки тоже не рассказвай при мне только уже третий мотор стоит на тииде, 200 тыщ максимум ато и меньше инаинается масложор, наоборот он сделан так чтобы там нечего было ремонтировать, слишком не ходкий наоборот
Езжу на таком на Тиида праворукой. Мотор как мотор свечи иридиевые менять это да.... Но их менять раз в 100 тыс. Люди это что так сложно? Ездит до 250-300 тыс . при должном уходе.Мотор не ремонтируют ввиду низкой цены контракта 15-20тыс. Меняйте в нем масло почаще и все будет Гуд. После тойот Андрею просто не привычно- вот и ворчит...
Поддержу по каждому слову. Был Ноут с эти двигателем ни каких проблем ни приносил на 120 т.км. свечи да ремень приводной с роликами. В бензин лил промывку инжекторов Лавр через 3-4 т.км. Продал на 180 т.км. в отличном состояние ни цепь ни клапана ни стучали ни гремели.
не парься. в якутии у всех диагноз - тойота головного мозга) друг другу перепродают дрова всякие с завышенным ценником, лишь бы шильдик тойоты был. а то что каждая вторая тойото-повозка там с меняными движками и коробками, жрущие масло и бензин это пофиг)
Также тиида праворульная. Пробег 340000км. Из них 100000 на газу. Клапана не регулировал, цепь не менял. Свечи менять да, гемор, но уже привык, да и не так часто это надо делать. Все работы своими руками в гараже. В семье два авто меган 2 и тиида. Хваленый k4м от рено отсасывает у hr15de v по всем параметрам. Единственный плюс у рено это мягкость хода и шумка. Ниссана я сам насилую, а рено насилует меня😂
Спасибо за такой подробный обзор! на одометре моей тииды 300т.км, всё отлично! Масло каждые 5-7т.км, обычный гидрокрекинг 5w30 ценой 1,5-2т.р. Свечи тут иридиевые, их ресурс да же на нашем топливе 100т.км, больше 93 на комплекте не ездил. Сделано всё так что бы за раз промыть дроссель, форсунки, заменить свечи и не лазить 100т.км, да дроссель обучать нужно, на моей тииде яп 2005 года обучение педалями не работает, только прибором 500р)). Считаю нытьё неуместным, мотор без проблемный, ресурсный, в меру экономичен по расходникам и не очень прожорлив, возможно на механике экономичен. На 95 бензине в жару с кондеем по пробкам немного детонит, степень сжатия высокая, на 98 почти нет детонов, на 100 не пробовал.
Привет, спасибо за обзор. Имею Ниссан АД 2009 г.в., с двигателем HR15DE, брал с рук с пробегом 145 т.к., в данный момент 230 т.к.. Из того что было замененено это свечи и катушки зажигания т.к. на пробеге 220 т.к. стало пробивать наконечники катушек, они были еще родные. Не знаю что лили до меня, я лью 0W20 с интервалом 5 т.к., движок чистый, тянет, разгоняется отлично, стрелку ложит, если нужно, цепь пока не звенит, да и остальное в норме. Я считаю что это последний из нормальных движков, на новых авто двигателя одноразовые, сделанные практически с аллюминиевой фольги...
Если она простоялс лет 7, она спрессовалась и потом при минус 30 замерзании мотора может начать сосать. Здесь одна, а у меня на цефире 3 таких по 2 горшка впуска. Тянул динамометром старую, сосать начала при -20 ночью.... Благо в6 вегда заводится, но 1 горшок не раьотал, поьрызгав эфиром на прогретом вокруг коллектора проваливались обороты стало ясно что подсос. Купиш там 3 новых прокладки, благо они по 200р штука, а не 1300 как здесь 😟 и все, по сей день без прогревов при замерзании двигателя до -30, меньше на алтае он не вымерзает.
Ребята вы обосрали один из надёжнейших моторов компании ниссан не обоснованно они выхаживают по 400 - 500 тыс без вмешательства только то и замена свечей его цена за контракт начинается от 3500р
Здрасти. Бля мой движок-огонь HR-15 DE бешеная полторашка. 7 лет тачка в одних руках моих. 160 тыщ эксплуатации. 2 серьёзных ДТП. Подлечил и дальше жогает)))
Продал тииду недавно 4евд с таким движком.не подводил ни разу.200 тыс. Подьедает масло но я в магадане масло менял 5 тыс.так как прогревы по утрам и вечерам по часу. Впуск засран.как таксовать последний год начал так засратость сошла на нет почти не стало нагара во впуске.я доволен был им.
Андрюха приветствую. Питер с вами🤝. Я рекомендую тебе(вам) для стенда, для студентов взять ниссановский MR20DD, с прямым впрыском, ниссан Серены, Икстрэйлы на них. Моторы славятся своей масложористостью. Мотор с ,айстопом,гена на них 40руб стоит. Студентов же надо обучать на перспективу, айстоп прямой впрыск и т.д. Ни одного видоса вашего не пропускаю, всё огонь👍.
ВСЕМ!!! Кто спрашивает зачем разбирали! Всего 2 таких двс. Оба пойдут в учебную лабораторию и будут использоваться для подготовки к конкурсу WORLD SKILL RUSSIA. А там не может быть старых двс, потому и доводят до состояния нового эти и так отличные мотора. Кто может не знает но это моторы концерна NISSAN, устанавливают на автомобили Renault, и там они имеют маркировку К4М, эти же моторы ставили на ранние версии Ларгусов. HR16DE это аналог Н4М, устанавливается на некоторых версиях Renault Kaptur. Двигателя эти как видим очень простые, и при должном обслуживании ходят по 400 и более тысяч. Рекомендованная замена цепи на пробеге в 250т.км.
Привет из Риги. Мне всегда интересно, все сервисмены ругают загаженные, не ухоженные и убитые мотры клиентов.... А у самих машины - не всякая свалка возьмёт. Я не прав?
Ребята, категорически вас приветствую! 👋👋👋Спасибо огромное за ваш труд и подробные, интересные и познавательные обзоры. Смотрю постоянно - запоем. 🙂👍👍👍 Очень жаль, что вы так далеко находитесь от Церноземья, хотел бы заехать на диагностику и т д и т п, вот как раз с таким же движком. Желаю вам удачи и успехов в делах, новых, таких же интересных как и все предыдущие обзоров, крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, всех благ. 💪✊
Екатертнбург смотрит😊только у меня hR-15 пробег 221000 полёт нормальный надо с уважением относится к производителям ниссана в Японии, к нашим производителям незнаю, передвигаюсь с 1980 по нынешний год на ниссаанах, причем на нашем руле на правом.. Не жалею ни о чем, есть конечно у них полховатенькие но ии хорошего много не надо материться ещё и дети смотрят!! Мы же с уважением к вам относятся!! А у нас авто хорошие????!!!
Прокладка впуска 250 руб от ростэко, качество приличное. На дроссель ещё дешевле . И свечи надо платину , чтоб реже лазить туда . Ставил бриск, без напаек на 50 тыс хватает .это на hr16 инфа , если что
Просто так японцы ничего не делают. А этот движок очень надёжный. У жены был джук с ним. Был у меня в семье до пробега в сотню тыс. . Я сам мыл ему дроссель, дроссель сам после установки обучился. Менял и свечи. Ничего в принципе сложного, только ключ надо потоньше. Замена масла 5-7 тыс. Км.
Мастера дытлы. К дадчику коленвала докапались, у нас на форуме за 200+ тысяч никто не менял его. Движка надёжная как трактор. После фразы типичный ниссан я понял что это типичные кулибины
Мне кажется японские инженеры, совместно с маркетологами, меньше всего думали о ремонте ДВС... Думают они больше о том чтобы люди несли им денюжки на новый двигатель.. А лучше на новое авто! ))
удивительно, какое совпадение я изучаю этот двигатель (HR15DE) в своей машине, nissan livina 2010, надеюсь вы сделаете больше видео об этом двигателе, и линиях его электрических разъемов, nissan очень скуп и запутан в регулировке троса длина, я чувствую беспокойство каждый раз, когда открываю впускной коллектор (я перевела это через гугл-переводчик 😅), большое спасибо, ваше видео мне очень помогло
Доброго здравия всем, подскажите кто сталкивался? Пробегу 240 тысяч, пробило катушку зажигания, затроило, звуки только эти слышал, поменял катушку и заодно масло. После этого как хорошо прогрелся движок услышал звуки стука. Прочитал форумы, кто пишет из-за масла, кто клапана, кто гидрики (хотя вроде по инфе их там нет). Масло лью оригинальное. Может чё подскажите, люди добрые
Андрей, где же ты был с таким шикарным видео раньше? Прошлой осенью перебирал свой HR15-DE (кольца, мск и т.д.). Оперется было не на что, вот бы это видео раньше!
Здравствуйте мотористы. Что за сервис? Я тоже из Якутска и недавно стал обладателем ниссана на таком моторе. Что то проводка что ли глючит,то ли датчики
Благодарю Вас ребята за проделанную работу! Подробные комментарии. У самого такой двигатель. Хоть узнал о нем, важные факты! Вопрос, какое самое лучшее моторное масло в него заливать в 2020 году? Лил всегда оригинал Nissan MotorOil Strong Save X 0w20 SN синтетическое (гидрокрекинг)! Но, сейчас первый раз перешел (из за дороговизеы и много подделок на Nissan) на Моторное масло Petro Canada Supreme API SP ILSAC GF-6 с новыми допусками (410 руб. за 1 литр на разлив из бочки). Перед заменой, промыл по вашей технологии американской промывкой BG pn 109E. 325ml. 30 минут проработал в старом разогретом до 85 градусов масле Nissan (4000 км.) 1400 об,мин. Потом промывочное масло Kixx . Потом уже Petro-Canada 0w20. Подскажите, если не трудно. Владивосток.)
То что немного нагар на впуске , так это так и должно быть, а ниссан не уроды, они просто не рассчитывали на таких , как вы... , я понимаю вам конечно чем проще тем легче, тогда занимайтесь восьмиклапанными моторами, по идее этот мотор прилично ходит, если масло и фильтра вовремя менять,
Андрей. Ещё хотел спросить. Может не совсем в тему. Но все таки. Вы занимаетесь топливной, используете различного рода химию, моете форсунки. Камеру сгорания. Итд. Почему вы не используете к примеру газоанализатор 4х компонентный.(Хоть и говорят что это прошлый век, но думаю найдутся союзники кто думает иначе) . Который даст вам и нам, реальную картину до и после. К слову газоанализатор он один из составляющих приборов профессионала. А по замерам до и после мы будем видеть основопологающую смесь 1/14.5 И реальные результаты вашей работы. Мне было бы очень интересно.
Спасибо ребята за видео👍🏽 у меня вопрос, у меня генератор с обгонной муфтой стоит, могу ли поставить простой? И в генераторе 4вд тоже обгонное стоит, можно тоже обычный шкиф поставить?
Спасибо, было интересно. У меня почти такой же мотор, только e-4wd версия, там роликов больше и стоит дополнительный генератор на подключаемый задний электропривод. И на генераторах обгонные муфты еще. E-4wd вещь полезная, но обгонные муфты каждые 100 тыс менять надо, думаю продать и взять что-нибудь попроще на переднем приводе с мотором как в обзоре. Пробег уже подбирается к 200 тысячам и нагара во впускном коллекторе конечно больше чем у вас в видео. Может есть смысл что-нибудь сделать с егр, как считаете?
Вы когда-нибудь проводили эксперимент по промывке двигателя Сольвентом? Автор в этом видео сильно рекомендует и восхищается результатом. th-cam.com/video/_6sWj7DZTwg/w-d-xo.html
Вот и свой,на ноуте ,капиталить не решился,,после 187 тыщ пробегом,стал подкушивать масло ,и капать задний сальник,решил просто поставить новый с японского вторичного рынка,пробег еле еле 30 тыщ,поставил , прошел технический осмотр,и доволен ка́к слон,, будет пахать ближайшие лет 5.. Ниссан,моя любимая фирма,,был ниссан икстрайл,, теперь пересел на ноут,, третий год езжу, везде где есть дорога..💪💪💪
Отличный мотор при должном обслуживании. Жаль, что уг...шили H4M на базе этого мотора . Упростили там где не надо и собрали из гомна и палок. Про ЕгР ладно, можно ещё понять, что убрали, не любят их у нас. Хотя опять же, при должном и своевременном обслуживании ЕГР не доставляет забот. Но зачем было убирать систему изменения пропускной способности впускного коллектора, ведь крутящий момент более равномерный и больший в некоторых диапазонах работы двигателя. И если решили упрощать, нафига обгонную муфту в генератор вставили. Получился двигатель абсурда 50/50. Видимо кто тендер на поставку деталей выиграл, то и поставили. Про качество допусков и подбора поршневой группы вообще лучше не говорить вслух.
@@ДмитрийЭльс Про EGR я в общем контексте. А вот заслонки есть (японский рынок, про европейский точно не буду уверять), вот они на видео th-cam.com/video/xV3YaCa4brI/w-d-xo.html
@@Vortaro да я и не спорю. Вы написали, что H4M упростили, убрав ЕГР и заслонки, Я вам написал, что у HR16 тоже нет заслонок и ЕГР. Кстати, я только рад таким упрощениям. В наших условиях чем проще конструкция двигателя, тем лучше. В разумных приделах конечно. Это мое мнение.
Спасибо за обзар. Подскажите пожалуйста, почему на ниссановском моторе MR18DE имеются метки на цепи маслонасоса? И звёздочки маслонасоса? Неужели там есть какой-то балансир в р-не маслонасоса? Может кому то приходилось разбирать насос на MR18DE и MR20DE?
Отправляют Белку и Стрелку в космос... ну и чукчу, собак кормить тоже, последнее предупреждение чукче: загорелась синяя лампочка - напои собак, загорелась зеленая лампочка накорми собак, загорится красная - собери какашки в пакетик, А БОЛЬШЕ НИ ЧЕГО НЕ ТРОГАЙ, собаки сами все сделают!!! Извините если кого обидел - Это старый советский анекдот.
У меня немного другой HR15-маслозаливная горловина с другой стороны, со стороны варика, и трубки егр нету, 2016 год, кубик, я озадачен, может ваще системы егр нет.
Добрый день Андрей. Я хотел с вами связаться чтоб немного проконсультиравали как постоловским сделать тесты РХ СSS на ниссан патрол у62 А ещё лучше, чтоб прям пациент был с двигателем VK56DE/VD
Здравствуйте можно не по теме вопрос, 2 zz-ge пробег порядка 300, сильный масложер 4 литра на 10000т . есть смысл промывать демиксидом? Свечи на огромным налетом, нагаром.
Андрей скажите пожалуйста, какая цель разборки такого хорошего двигателя?
Привет. Это будет стенд для студентов. Наша задача была его вскрыть и отмыть, после чего собрать обратно.
@@АндрейТоскин , так он чистый, чего его мыть ? для стенда такой новый мотор отдаёте )))
@@bobbi19731 Прежде чем отдать - нужно было убедится что внутри чисто
Дроссельную заслонку продайте? Я свою вам отдам)
instablaster.
Датчик коленвала лучше всего работает рядом с маховиком, в этом месте наименьшие крутильные колебания, что очень важно для математики управляющих программ.
Доступность этого датчика да, та еще. Но тут не самый плохой вариант. На серии QG тут же еще и стартер, под впускным коллектором. Чтобы датчик достать, особенно на полноприводных, приходится снимать коллектор, стартер и только тогда датчик. :)
Да ладно придираться, не так часто он и дохнет. На гарантийный пробег его как правило хватает, а дальше уже машину в утиль положено сдавать, по планам маркетологов, туды их растуды.
Защита топливной рампы думаю это от повреждения оной при лобовом столкновении, чтобы топливо не потекло и пожара не было. Без такой защиты рампа ударом отгибается, ломает форсунки, бензин под давлением хлещет из сломанных форсунок. Неприятненько.
Распредвалы штифтами вверх, это начальное положение.
Вы бы знали, сколько на VQ30DE историй, когда второй датчик стоит спереди мотора и АКПП, а стартер сзади и со временем плохая масса на стартере даёт рассинхрон с датчиком колена, приходится минус с двигателя кидать на болт стартера, но пока не шарящий и горе-диагност это поймут, то пол навесного поменяют. У Ниссана периодически то толково, то странно простые вещи реализуются.
Не разу неменял хотя на машинах очень большие пробеги ниссан делает самые надёжные двс из японского автопрома
@@moviegear встречал наводки из-за не оригинального стартера. Перестановка массы с ДВС на другое место мало помогла. Видимо, их стартеры с каким-то секретом
@@ВасяСемечкин-й4р я и стартеры менял, толку. Провод кинул - как часы теперь. Обидно, что друг меня АКПП и поржал, когда я попросил колокола почистить. В итоге месяц мудохался, пока не нашел записи, где человек наводки на датчики колена записывал с разными положениями провода массы.
Год разработки 2004г.Пожалуй самый надёжный мотор.400-500т ресурс.Изза малого спроса мотор стоит от 6т.р до 12т.р.Их ни кто и ни когда ни капиталит.За 15лет это первая разборка.Мотора обычно хватает на весь срок службы автомобиля.
Встречал экземпляры с масложором, но там пробег смотанный был скорее всего. А так да, ресурсный мотор.
@user-th1gy4wd6vу меня японка 2005года, правый руль, движок, именно этот...
@user-th1gy4wd6v у меня тиида первых выпусков 2004 года и он там стоит, это ты чето не туда полез
сказки тоже не рассказвай при мне только уже третий мотор стоит на тииде, 200 тыщ максимум ато и меньше инаинается масложор, наоборот он сделан так чтобы там нечего было ремонтировать, слишком не ходкий наоборот
У меня на нв 200, пробег 280000км, масложора нет
Побольше видео про HR15DE! !!!!!!!!
Собственный кривые руки и незнание всегда можно оправдать фразой "типичный Ниссан"
Как приятно видеть ваш уютный гараж.
Огромное спасибо!!! Очень полезное видео для меня,потому как эксплотирую такой двигатель уже 6 лет!Андрей и Николай вы молодцы!!!
Езжу на таком на Тиида праворукой. Мотор как мотор свечи иридиевые менять это да.... Но их менять раз в 100 тыс. Люди это что так сложно? Ездит до 250-300 тыс . при должном уходе.Мотор не ремонтируют ввиду низкой цены контракта 15-20тыс. Меняйте в нем масло почаще и все будет Гуд. После тойот Андрею просто не привычно- вот и ворчит...
денсо на 90т. поменял,а так,каждые 50т. залазию,чистить заслонку,не более.Масло Ликви 5-w40,8000 и долой.на 110т.промыл димексом,поддом есть-но от краски очистил.Грязь была,но движок зашептал.К 200т.,скину цепь,мондавошки.
Поддержу по каждому слову. Был Ноут с эти двигателем ни каких проблем ни приносил на 120 т.км. свечи да ремень приводной с роликами. В бензин лил промывку инжекторов Лавр через 3-4 т.км. Продал на 180 т.км. в отличном состояние ни цепь ни клапана ни стучали ни гремели.
не парься. в якутии у всех диагноз - тойота головного мозга)
друг другу перепродают дрова всякие с завышенным ценником, лишь бы шильдик тойоты был.
а то что каждая вторая тойото-повозка там с меняными движками и коробками, жрущие масло и бензин это пофиг)
Также тиида праворульная. Пробег 340000км. Из них 100000 на газу. Клапана не регулировал, цепь не менял. Свечи менять да, гемор, но уже привык, да и не так часто это надо делать. Все работы своими руками в гараже. В семье два авто меган 2 и тиида. Хваленый k4м от рено отсасывает у hr15de v по всем параметрам. Единственный плюс у рено это мягкость хода и шумка. Ниссана я сам насилую, а рено насилует меня😂
Машина огонь
Спасибо за такой подробный обзор! на одометре моей тииды 300т.км, всё отлично! Масло каждые 5-7т.км, обычный гидрокрекинг 5w30 ценой 1,5-2т.р. Свечи тут иридиевые, их ресурс да же на нашем топливе 100т.км, больше 93 на комплекте не ездил. Сделано всё так что бы за раз промыть дроссель, форсунки, заменить свечи и не лазить 100т.км, да дроссель обучать нужно, на моей тииде яп 2005 года обучение педалями не работает, только прибором 500р)). Считаю нытьё неуместным, мотор без проблемный, ресурсный, в меру экономичен по расходникам и не очень прожорлив, возможно на механике экономичен. На 95 бензине в жару с кондеем по пробкам немного детонит, степень сжатия высокая, на 98 почти нет детонов, на 100 не пробовал.
izopropilovi spirt dabav v 10 litr 100 gram I tak budet narmalni oqtNan
300 ткм на родном моторе? Не менян ли он давно?
Привет, спасибо за обзор. Имею Ниссан АД 2009 г.в., с двигателем HR15DE, брал с рук с пробегом 145 т.к., в данный момент 230 т.к.. Из того что было замененено это свечи и катушки зажигания т.к. на пробеге 220 т.к. стало пробивать наконечники катушек, они были еще родные. Не знаю что лили до меня, я лью 0W20 с интервалом 5 т.к., движок чистый, тянет, разгоняется отлично, стрелку ложит, если нужно, цепь пока не звенит, да и остальное в норме. Я считаю что это последний из нормальных движков, на новых авто двигателя одноразовые, сделанные практически с аллюминиевой фольги...
У вас есть мануал по ремонту AD 4 поколение
@@ROMAN.341 Нет, и в интернете не нашел.
Коля просто скромно разобрал мотор , монстр автомобильный 👌
По прокладкам коллектора и дросселя: если руки не кривые и пробежали прокладки не сотню тысяч км.,то вполне не одноразовые,проверено!
Сто процентов !!! Поддерживаю!!! Пару раз снимал и ставил!!
Если она простоялс лет 7, она спрессовалась и потом при минус 30 замерзании мотора может начать сосать. Здесь одна, а у меня на цефире 3 таких по 2 горшка впуска. Тянул динамометром старую, сосать начала при -20 ночью.... Благо в6 вегда заводится, но 1 горшок не раьотал, поьрызгав эфиром на прогретом вокруг коллектора проваливались обороты стало ясно что подсос. Купиш там 3 новых прокладки, благо они по 200р штука, а не 1300 как здесь 😟 и все, по сей день без прогревов при замерзании двигателя до -30, меньше на алтае он не вымерзает.
@@ИльяИванов-ю7г через 7лет она уже скорее всего задубела от температуры.
Один из самых надежных двигателей. 8 лет в эксплуатации, своевременно меняю масло, фильтра. Ну и однажды так на всякий менял свечи. И все.
ну а чего ещё ждать от ниссана. Всё исправно работает, проблем не доставляет)
Ребята вы обосрали один из надёжнейших моторов компании ниссан не обоснованно они выхаживают по 400 - 500 тыс без вмешательства только то и замена свечей его цена за контракт начинается от 3500р
Да вроде они сильно и не "обсирали", нормальный мотор.
Самый адекватный комментарий 👍
На все двигателя такие обзоры бы!.. Молодцы ребяты!
Здрасти. Бля мой движок-огонь HR-15 DE бешеная полторашка. 7 лет тачка в одних руках моих. 160 тыщ эксплуатации. 2 серьёзных ДТП. Подлечил и дальше жогает)))
При чём универсал тягает это Пехло с простым айсиновским АКПП 4ст!!!
Брал 106 тыщ на одометре. ХЗ сколько ещё скрутили... 3 хозяин.12 кузов Винограда.
Люблю свой аппарат!!! Агрегат достойный!
Андрей, для лучшего поиска ролика в Ютубе пишите полное название двигателя без пробелов HR15DE
На такое название будет больше народу в поиске.
Двигатель отличный! Надежный, уже вторую машину катаю с таким двигателем. Только у меня он модернизированный, стоит по 2 форсунки на цилиндр.
Продал тииду недавно 4евд с таким движком.не подводил ни разу.200 тыс. Подьедает масло но я в магадане масло менял 5 тыс.так как прогревы по утрам и вечерам по часу. Впуск засран.как таксовать последний год начал так засратость сошла на нет почти не стало нагара во впуске.я доволен был им.
Андрюха приветствую. Питер с вами🤝. Я рекомендую тебе(вам) для стенда, для студентов взять ниссановский MR20DD, с прямым впрыском, ниссан Серены, Икстрэйлы на них. Моторы славятся своей масложористостью. Мотор с ,айстопом,гена на них 40руб стоит.
Студентов же надо обучать на перспективу, айстоп прямой впрыск и т.д. Ни одного видоса вашего не пропускаю, всё огонь👍.
Согласен
Неубиваемый двигатель 👍
ВСЕМ!!! Кто спрашивает зачем разбирали! Всего 2 таких двс. Оба пойдут в учебную лабораторию и будут использоваться для подготовки к конкурсу WORLD SKILL RUSSIA. А там не может быть старых двс, потому и доводят до состояния нового эти и так отличные мотора. Кто может не знает но это моторы концерна NISSAN, устанавливают на автомобили Renault, и там они имеют маркировку К4М, эти же моторы ставили на ранние версии Ларгусов. HR16DE это аналог Н4М, устанавливается на некоторых версиях Renault Kaptur. Двигателя эти как видим очень простые, и при должном обслуживании ходят по 400 и более тысяч. Рекомендованная замена цепи на пробеге в 250т.км.
Привет из Риги. Мне всегда интересно, все сервисмены ругают загаженные, не ухоженные и убитые мотры клиентов.... А у самих машины - не всякая свалка возьмёт. Я не прав?
сапожник без сапог-классика. это в любой сфере деятельности присутствует)
Движка выглядит лучше чем.. вся моя жизнь 😂
Буду в Якутске , подарю Вам шпатель.
Ребята, категорически вас приветствую! 👋👋👋Спасибо огромное за ваш труд и подробные, интересные и познавательные обзоры. Смотрю постоянно - запоем. 🙂👍👍👍 Очень жаль, что вы так далеко находитесь от Церноземья, хотел бы заехать на диагностику и т д и т п, вот как раз с таким же движком. Желаю вам удачи и успехов в делах, новых, таких же интересных как и все предыдущие обзоров, крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, всех благ. 💪✊
Екатертнбург смотрит😊только у меня hR-15 пробег 221000 полёт нормальный надо с уважением относится к производителям ниссана в Японии, к нашим производителям незнаю, передвигаюсь с 1980 по нынешний год на ниссаанах, причем на нашем руле на правом.. Не жалею ни о чем, есть конечно у них полховатенькие но ии хорошего много не надо материться ещё и дети смотрят!! Мы же с уважением к вам относятся!! А у нас авто хорошие????!!!
В Якутии одни тойоты в почёте. Купил ниссан .бись сам. Обычно так говорят или типа Ээ ниссан ээ нет там же все вскрывать надо я туда не полезу😂
Колька замечательный человек ВСЁ замечает😁😁😁
Прокладка впуска 250 руб от ростэко, качество приличное. На дроссель ещё дешевле . И свечи надо платину , чтоб реже лазить туда . Ставил бриск, без напаек на 50 тыс хватает .это на hr16 инфа , если что
Просто так японцы ничего не делают. А этот движок очень надёжный. У жены был джук с ним. Был у меня в семье до пробега в сотню тыс. . Я сам мыл ему дроссель, дроссель сам после установки обучился. Менял и свечи. Ничего в принципе сложного, только ключ надо потоньше. Замена масла 5-7 тыс. Км.
Мастера дытлы.
К дадчику коленвала докапались, у нас на форуме за 200+ тысяч никто не менял его. Движка надёжная как трактор. После фразы типичный ниссан я понял что это типичные кулибины
Ништяк мотор
Ниссан любит когда его "добрым" словом вспоминают, поэтому делают всё для этого.))
Same user brother, economic but agile and pretty kick engine.. btw nice poster in the background 👌
Коля так ловко все делает👍
34:45 вот так всегда кто то работает а Начальство всегда спит!!!!! 😅😂😂
Спасибо. Очень интересно и познавательно. Хотелось бы увидеть VK56 в таком же формате.
Несмотря на разные неудобства эти моторы ходят хорошо, и контрактные стОят сильно дешевле уважаемых тоетовских моторов.
Мне кажется японские инженеры, совместно с маркетологами, меньше всего думали о ремонте ДВС... Думают они больше о том чтобы люди несли им денюжки на новый двигатель.. А лучше на новое авто! ))
Тиида правый 2005г.в, 350 т.км пробег, масло от замены до замены, работает тихо. Автомобиль надёжный.
Полезный обзор, мне очень помог.
удивительно, какое совпадение я изучаю этот двигатель (HR15DE) в своей машине, nissan livina 2010, надеюсь вы сделаете больше видео об этом двигателе, и линиях его электрических разъемов, nissan очень скуп и запутан в регулировке троса длина, я чувствую беспокойство каждый раз, когда открываю впускной коллектор (я перевела это через гугл-переводчик 😅), большое спасибо, ваше видео мне очень помогло
Возле фильтра это датчик температуры масла а не давления
Доброго здравия всем, подскажите кто сталкивался? Пробегу 240 тысяч, пробило катушку зажигания, затроило, звуки только эти слышал, поменял катушку и заодно масло. После этого как хорошо прогрелся движок услышал звуки стука. Прочитал форумы, кто пишет из-за масла, кто клапана, кто гидрики (хотя вроде по инфе их там нет). Масло лью оригинальное. Может чё подскажите, люди добрые
550тыс км на этом движке😊
Андрей, где же ты был с таким шикарным видео раньше? Прошлой осенью перебирал свой HR15-DE (кольца, мск и т.д.). Оперется было не на что, вот бы это видео раньше!
у меня такой-же один-в оидин HR16-DE и вообще проблем не вижу,наверное,только зависники,грязью ниссан поливают.
По
@@sergeybodrov1971 В hr16 разве есть заслонки во впуске? Не припомню
Здравствуйте мотористы. Что за сервис? Я тоже из Якутска и недавно стал обладателем ниссана на таком моторе. Что то проводка что ли глючит,то ли датчики
На таком двигателе замена свечей на иридиевые целесообразно как никогда!!!
Да,денсо поставил,заменил через 90 т.
Эти движки на иридиевых и идут
Вас пугает снятие коллектора?
Больше бы разборов-сборов, особенностей и залипух работы токарки)))
На счет одноразовой прокладки на впуске я бы поспорил )
Доброго времени суток! А какой по вашему опыту и мнению двигатель лучше, в плане эксплуатации и надёжности?
Нормальный ДВС!!!
Салам алейкум парни!! Смотрю вас, успехов!
Благодарю Вас ребята за проделанную работу! Подробные комментарии. У самого такой двигатель. Хоть узнал о нем, важные факты! Вопрос, какое самое лучшее моторное масло в него заливать в 2020 году? Лил всегда оригинал Nissan MotorOil Strong Save X 0w20 SN синтетическое (гидрокрекинг)! Но, сейчас первый раз перешел (из за дороговизеы и много подделок на Nissan) на Моторное масло Petro Canada Supreme API SP ILSAC GF-6 с новыми допусками (410 руб. за 1 литр на разлив из бочки). Перед заменой, промыл по вашей технологии американской промывкой BG pn 109E. 325ml. 30 минут проработал в старом разогретом до 85 градусов масле Nissan (4000 км.) 1400 об,мин. Потом промывочное масло Kixx . Потом уже Petro-Canada 0w20. Подскажите, если не трудно. Владивосток.)
Теперь такое и на Вестах, в паре с вариатором.
А есть видео где вы помпу снимаете ?что то я ждал ждал не увидел
А зачем разберали?
Для знакомства, демонстрации и ревизии.
Просто так для интереса
Скромный Коля якут в деле
То что немного нагар на впуске , так это так и должно быть, а ниссан не уроды, они просто не рассчитывали на таких , как вы... , я понимаю вам конечно чем проще тем легче, тогда занимайтесь восьмиклапанными моторами, по идее этот мотор прилично ходит, если масло и фильтра вовремя менять,
Андрей. Ещё хотел спросить. Может не совсем в тему. Но все таки.
Вы занимаетесь топливной, используете различного рода химию, моете форсунки. Камеру сгорания. Итд.
Почему вы не используете к примеру газоанализатор 4х компонентный.(Хоть и говорят что это прошлый век, но думаю найдутся союзники кто думает иначе) . Который даст вам и нам, реальную картину до и после. К слову газоанализатор он один из составляющих приборов профессионала. А по замерам до и после мы будем видеть основопологающую смесь 1/14.5
И реальные результаты вашей работы. Мне было бы очень интересно.
Спасибо ребята за видео👍🏽 у меня вопрос, у меня генератор с обгонной муфтой стоит, могу ли поставить простой? И в генераторе 4вд тоже обгонное стоит, можно тоже обычный шкиф поставить?
Просто класс .
Хороший материал, спасибо.
Скажите пожалуйста, а данный двигатель отличается от HR16DE только рабочим объемом?
На радиацию проверяли ?
когда будет HR12ddr?)) а лучше как его димексидить)))))
Зачем димексидить хороший мотор?
Очень похож на qg18de, qg15de,qg16de, только они были чугунные.
Этот двигатель плод совместной любви Рено-Ниссан 😂 он же и послужил платформой для создания реношных H4M, H4MD, K4M.
У самого такой мотор на тииде. Езжу 3 года. Мне нравится мотор, но 1nz был бы предпочтительнее
Спасибо, было интересно. У меня почти такой же мотор, только e-4wd версия, там роликов больше и стоит дополнительный генератор на подключаемый задний электропривод. И на генераторах обгонные муфты еще. E-4wd вещь полезная, но обгонные муфты каждые 100 тыс менять надо, думаю продать и взять что-нибудь попроще на переднем приводе с мотором как в обзоре. Пробег уже подбирается к 200 тысячам и нагара во впускном коллекторе конечно больше чем у вас в видео. Может есть смысл что-нибудь сделать с егр, как считаете?
На этом двигателе свечи меняются раз в 100ткм, меняются за пару часов, в чем сложность?
За каких пару часов) пол часа.если на первый раз зто делать.
Вы когда-нибудь проводили эксперимент по промывке двигателя Сольвентом? Автор в этом видео сильно рекомендует и восхищается результатом. th-cam.com/video/_6sWj7DZTwg/w-d-xo.html
Вот и свой,на ноуте ,капиталить не решился,,после 187 тыщ пробегом,стал подкушивать масло ,и капать задний сальник,решил просто поставить новый с японского вторичного рынка,пробег еле еле 30 тыщ,поставил , прошел технический осмотр,и доволен ка́к слон,, будет пахать ближайшие лет 5.. Ниссан,моя любимая фирма,,был ниссан икстрайл,, теперь пересел на ноут,, третий год езжу, везде где есть дорога..💪💪💪
Как ощущения после замены? Сколько обошелся контрактный и работа по замене?
Подскажите, дроссельная заслонка должна полностью закрываться на этом двигателе, или должны быть зазоры между корпусом и дросселем
Коментарий про егр мне понравился! Выкидываю их всегда
Тоесть можно глушить его?
Андрей подскавите пожалуйста здесь нужно взводить фазик
Тест масла нова 5в30 и полимериум 5в30 хотелось бы посмотреть. На машинке трения и заморозку.
Вроде распредвалы коленвалы откручивают с краев к середине а прикручивают с середины к краям.🙂
Отличный мотор при должном обслуживании. Жаль, что уг...шили H4M на базе этого мотора . Упростили там где не надо и собрали из гомна и палок. Про ЕгР ладно, можно ещё понять, что убрали, не любят их у нас. Хотя опять же, при должном и своевременном обслуживании ЕГР не доставляет забот. Но зачем было убирать систему изменения пропускной способности впускного коллектора, ведь крутящий момент более равномерный и больший в некоторых диапазонах работы двигателя. И если решили упрощать, нафига обгонную муфту в генератор вставили. Получился двигатель абсурда 50/50. Видимо кто тендер на поставку деталей выиграл, то и поставили. Про качество допусков и подбора поршневой группы вообще лучше не говорить вслух.
На HR-16DE тоже нет ЕГР и заслонок во впускном коллекторе.
@@ДмитрийЭльс Про EGR я в общем контексте. А вот заслонки есть (японский рынок, про европейский точно не буду уверять), вот они на видео th-cam.com/video/xV3YaCa4brI/w-d-xo.html
@@Vortaro так видео опять про HR15, а я писал про HR16. У меня Тиида мексиканка, свечи менял не раз, нет там ни ЕГР, ни заслонок во впускном.
@@ДмитрийЭльс Так HR15 и есть родоначальник всех 16-ых.
@@Vortaro да я и не спорю. Вы написали, что H4M упростили, убрав ЕГР и заслонки, Я вам написал, что у HR16 тоже нет заслонок и ЕГР.
Кстати, я только рад таким упрощениям. В наших условиях чем проще конструкция двигателя, тем лучше. В разумных приделах конечно. Это мое мнение.
Спасибо за обзар. Подскажите пожалуйста, почему на ниссановском моторе MR18DE имеются метки на цепи маслонасоса? И звёздочки маслонасоса? Неужели там есть какой-то балансир в р-не маслонасоса? Может кому то приходилось разбирать насос на MR18DE и MR20DE?
Кстати у французов, откуда имеет корни этот двиг, порядок цилиндров начинается от маховика. Интересно, у HR15DE такая же история?
Великие русские инженеры-мотористы рекомендуют японцам где им следовало ставить датчик😂.
А 1ZR тойотовский можно так поршни снизу выдернуть - проверить кольца? Кто знает, напишИте, пожалуйста...
Нет!
У меня GA15DE ))) Андрей сделайте обзор на такой два.
Подскажите будет ли у вас разбор двигателя cr14de, или может подскажете канал где его разбирали?
Отправляют Белку и Стрелку в космос... ну и чукчу, собак кормить тоже, последнее предупреждение чукче: загорелась синяя лампочка - напои собак, загорелась зеленая лампочка накорми собак, загорится красная - собери какашки в пакетик, А БОЛЬШЕ НИ ЧЕГО НЕ ТРОГАЙ, собаки сами все сделают!!!
Извините если кого обидел - Это старый советский анекдот.
День добрый , где купили сие чудо ? мне такой же нужен :)
Как разбирали так и обратно собирают да? Или есть какие-то другие варианты обратной сборки?
Андрей,здравствуйте.Вы случайно не регулируете клапана на моторе 3rz-fe
У меня немного другой HR15-маслозаливная горловина с другой стороны, со стороны варика, и трубки егр нету, 2016 год, кубик, я озадачен, может ваще системы егр нет.
зачет,Коля молодцом )
Блин мужики видос огонь👍👍👍.
Добрый день Андрей. Я хотел с вами связаться чтоб немного проконсультиравали как постоловским сделать тесты РХ СSS на ниссан патрол у62
А ещё лучше, чтоб прям пациент был с двигателем VK56DE/VD
По поводу промывочной колбы если можно по подробней можно по поводу подключений ее?
30:16 вы, как механики, наверно, любите наших дристеров: скоро к вам заедут
Дополнительные отверстия в поршнях просверлить непомешает перед сборкой,раз уж разобрали
солдат спит служба идёт!
Здравствуйте Андрей, скажите пожалуйста двигатель HR15de масложор демексидом можно мыть?
Ну наконец то нисан, а то стандартные моторы
Интересное кино, не понял момент про задний сальник коленвала
Сальник на герметике вроде
Здравствуйте можно не по теме вопрос, 2 zz-ge пробег порядка 300, сильный масложер 4 литра на 10000т . есть смысл промывать демиксидом? Свечи на огромным налетом, нагаром.