в Приусе стоит не планетарная коробка, а диффиренциально-планетарная) --- передаточное отношение зависит от разности скоростей вращения двух электромоторов. Когда они вращаются в противоположные стороны, машина стоит на месте, когда второй начинает обгонять, машина плавно поедет, когда оба вращаются в одном направлении, скорость машины будет максимальная, когда к ним ещё присоединяется и ДВС через такую же планетарку, то наступает максимальный крутящий момент.)))
ну почти так) Дифиренциал это и есть планетарный механизм с двумя степенями свободы, типичный планетарный редуктор с одной степенью свободы, Тойотовцы красавцы, благодаря планетраки мощность генератора и электродвигателя смогли уменьшить почти в двое а это снижает цену не только на двигателя а на амы дорогой элемент, это силовое управление двигателем там компоенты реально недешевые, И да дл гибрида така коробка просо огонь
И снова не совсем... когда машина стоит и заряжать батарею не нужно, нет вращения в силовом агрегате. Возможность вращения в противоположние сторони предусмотрена для набора скорости. Чтоб разобраться надо понять принцип работ планетарного редуктора
@@pavelsafronov8425 ну так разберись!) --- когда машина стоит и двиг работает на низких оборотах, сцепления у машины нет, внутренняя шестерня планетарки от двигателя крутится, колёса стоят, что при этом вращается? и что из этого можно получить максимально эффективно?)))
Большая неточность: ВСЕ тойотовские гибриды имеют такую коробку, а не только Приус. Нет у Тойоты (и Лексуса) других гибридов с обычными вариаторами. У Тойоты только один тип гибридной силовой установки - HSD. Вариаторы стоят только в бензинках.
@@Machürchik А что мешаем ДВС крутить навесное стоя на светофоре? Приус стоя на месте тоже ведь может крутить ДВС, для печки например.. Ну и электрокомпрессоры кондея никто не отменял...
@@ЕвгенийФранцуз-д9з На гибридах и вариаторы, и автоматы, и даже роботы стоят. Просто у Тойоты своя запатентованная e-CVT, ну еще Форду они продали лицензию - на фордах гибридных тоже подобная схема
После стольких отзывов, мол так доходчиво, стал думать что я слепой и глухой - где и в каком фрагменте автор объясняет как работает планетарная коробка? Да и вообще, на всех схемах планетарной коробки, я ни одной коробки не увидел, я увидел лишь дифференциал, такой же, как и на тепловозе.
Наконец то нашёл родственную душу, а то я думал, что только я нахожусь в сказке про голого короля. Автор перепутал всю техническую терминологию, вероятно просто не понимает о чём говорит. Например, гидромеханические коробки передач (классический автомат) подразделяются на вальные и планетарные. На легковых автомобилях в основном применяется гидромеханическая планетарная коробка передач, которая с лёгкой руки автора названа гидротрансформатором или автоматом. Для автора гидротрансформатор и автомат( автоматическая гидромеханическая коробка ) это одно и тоже . хотя между ними такая же разница как между сцеплением и механической коробкой. Электродвигатель у нег заряжает АКБ, хотя это функция генератора, агрегат один а функции разные...Сравнивает вариатор с велосипедом, а это две большие разницы. Вариатор с непрерывным изменением передаточного числа . а велосипед ступенчато со строго фиксированными передаточными числами..Все ляпы описать невозможно для этого потребуется объём романа "Война и мир". Такой технической безграмотности давно не встречал. Для справки дифференциал является самым известным планетарным механизмом на автомобиле, а первой планетарной коробкой, но не автоматической , оснащался знаменитый Ford-T.
Вариатор--- бесстуренчатая трансмиссия, т.е. Передаточное число меняется плавно, не имеет дискретности(шагов). Вариатор может быть гидравлический, клиноременный(как показано в ролике), тороидальный, планетарный(как в приусе), даже шестеренчатый с шестерня и постоянного зацепления. И множество других вариантов. Планетарная коробка передач имеет определённое количество ступеней с фиксированными передаточные числами. В танке, например, стоит планетарная кпп. Переключается вручную (привод переключения можно автоматизировать, но от этого вариатором она не станет)
Теперь задание сделать видео о конструкционном отличии гибрида от Ниссан, а именно e-power. Там всё ещё проще и надёжнее. Хотя в группе e- power есть случай, когда на автомобиле срезало вал привода генератора от двигателя. Сам много ездил на гибрида от Тойоты. Сейчас гибриды от Ниссан.
Работал в полиции. Наш парк 60 Приусов. К пробегу 200-300 тыс все было. Первой ложится гибридная система, потом ДВС. Но коробка! Ни одна коробка за все время не сдохла. В целом очень надежное авто. В таких условиях эксплуатации держались очень бодро
@@Machürchik Я об этом и написал. Авто на базе находятся максимум час в сутки на время пересменки. Все остальное время в пути. Таксисты отдыхают, в сравнении с такой загрузкой. Но, т.к. ролик про коробки, то акцентировал внимание именно на них
@@ОлегИванов-г7н1щИван, это в свободной стране вся патрульная полиция на Приусах и гибридных Аутлендерах ездила и до сих пор ездит. Это не у тебя на болотах
На фордах гибридах схожий принцип, недавно один бразилец показал фото приборки, он проехал 965 000 км без ремонта двс, акп (e-cvt) и батареи. Машина 2015г ford fusion hybrid. Так что такого типа акп могут долго работать, если конечно не было недоливов масла с завода как это иногда бывало у форда))).
@@Machürchik это не правда! От слова вообще. Форд обменялся с тойотой некоторыми патентами, но это уже позже было и чисто ради формальности. А так это самостоятельная разработка форда.
Очень бы хотелось более развёрнутое видео принципа работы коробки, а то я так до сих пор не разобрался)) На каких режимах как что работает и за счёт чего. И почему на весь диапазон скоростей хватает одной планетарки и как она взаимодействует с электродвигателями
Скорее всего он не верно обрисовал. Дело в том что больая вероятность того что двигатель крутит генератор, а тот в свою очередь дает тягу на электродвигатель. По принципу тепловоза. то есть скорее всего приус всегда едет только за счет одного электро мотора, а питается он то от генератора то от батареи. Вот почему хватает одной передачи на весь диапазон одной передачи.
@@killerpigszombi3382 Нет, это принцип последовательного гибрида ( е-нот Ниссан напрмер, Ёмобиль хотели по такому же принципу делать), но у приуса параллельно-последовательный принцип гибридной установки. Так что там скорость вроде как одним из электродвигателей регулируется и оборотами ДВС
в Приусе стоит не планетарная коробка, а диффиренциально-планетарная) --- передаточное отношение зависит от разности скоростей вращения двух электромоторов. Когда они вращаются в противоположные стороны, машина стоит на месте, когда второй начинает обгонять, машина плавно поедет, когда оба вращаются в одном направлении, скорость машины будет максимальная, когда к ним ещё присоединяется и ДВС через такую же планетарку, то наступает максимальный крутящий момент.)))
@@KAce888 помпа, батарея.... По ходове весь перед.... Пол миллиона пробега в такси .... За этот пробег она по бензу окупилась даже с учётом запчастей....брал за 600 тыр с Японии
Хочу отметить самое важное! Тема ролика не раскрыта! Автор не дал информации как она устроена или работает. Есть мнение что он и сам не понимает что даже близко не объяснил что хотел. залайкате если не сложно что бы люди перед просмотром были вкурсе. Автор если еще будут такие не информативные видео будешь уходить в бан
@@ЕвгенийГр-ц8ш прост был там по работе недавно . В час пики пробки на часы , это ж топливо , ресур двс , вот стою и думаю , вам бы всем приусы товарищи москвичи . А приусов я ни одного не увидел . В Минске их как то прям часто вижу .
Молодец киргиз, всё понятно и быстро объясняешь, уже несколько видео посмотрел потому что думаю о покупке приуса, а благодаря таким видео, желание становится ещё больше)
Сделайте разбор соната гибрид. У меня такая машина. Там генератор стоит снаружи и ремнем заводит мотор. Если без ремня запускать, то электро мотор заводит двс. Раз даже без ремня поехал и посадил ввб, затем с горки покатился и рекуперацией зарядил. Пока доехал до сто 10 км, 50% зарядил ввб. Коробка там автомат но встроенный электро мотор, стало интересно это все увидеть
Благодарю автора за предоставленный видеоряд, однако вынужден присоединиться к тем комментам, в которых высказано замечание относительно неадекватного применения использованной в ролике терминологии. Термин "ВАРИАТОР" является обобщающим и указывает на БЕЗ-ступенчатый характер трансмиссии (в которой отсутствую дискретные значения передаточных чисел). А вариантов технической реализации данной идеи может быть множество. Посему, то что Автор ролика называл "Вариатором" можно было обозвать (например, как вариант) "Механическим Вариатором", а Тойотовскую коробку -- "Электро-Вариатором"...(тем более, что сама Тойота использует аббревиатуру "e-CVT", которая буквально переводиться как "Электро- Постоянно-Переменная Трансмиссия"). Вот так, уважаемый Автор видоса.
Весь ролик сплошные ошибки и ляпы, безграмотно до тошноты. Например гидротрансформатор и автомат по мнению автора это одно и тоже. Вариатор не имет передач, а как же тогда он меняет передаточные числа. Коробки перемены передач бывают ступенчатые и безступенчатые, а следовательно, если передачи меняются безступенчато, то это не означает, что их нет. Интересно как шкивы могут представлять из себя планетарный механизм , автор с дуба рухнул. Не знал, что электродвигатель заряжает АКБ, я думал что это функция генератора. И так далее и тому подобное, всё прям по полочкам и ни одной ошибки...
Если с новья менять масло на 60к, то оно там будет прям вообще новое. Первый раз вполне себе на 120к менять, а то и на 180 как написано в официальных доках.
@@shortblock8092 у меня королла 2.0h 2019. В сервис мануале написано проверять масло с 90000 каждые 30000 и на 180000 поменять. Масло на 90000 при проверке было как новое вообще. Сервисмены сказали что на 120000 будет тожесамое, а далее смотря как ездили. Приус по идее имеет абсолютно такую-же коробку, так что к нему должно ровно также все относиться.
Интересно как это шкив имеющий строго заданные размеры на производстве, в том числе диаметр может менять свои размеры под давлением масла. На велосипеде набор разных по диаметру звёздочек которые позволяют СТУПЕНЧАТО изменять передаточное число и сравнивать его с вариатором некорректно, так как ключевое слово для вариатора БЕЗ СТУПЕНЧАТОЕ изменение передаточного числа, но это на совести автора ролика, который не может отделить мух от котлет .
Здравствуйте, разрешите пожалуйста наш спор RAV 4 22ой г.в. гибрид какая там стоит коробка,и с фильтром ли она и как часто на ней меняется масло. Спасибо
Спасибо автору.Уважаю.Как насчет приуса с.Говорят ресурс малый.У меня мерсик 2.8 л мотор 104 зверь на метане.Расход меньше чем приус.Не знаю стоит ли менять "шилу на мыло"
@@KAce888 Бабу гуту не знаю,но могу тебе объяснить.Итак.чтобы проехать 100 км в городе приус покупает 5л бензина.За эти деньги я покупаю газ и проезжаю те же 100 км.Денежный расход одинаковый , еквивалентен 5л бензина.Газ метан дешевый и измеряется в кубах , ну а сколько он там горит мне как то.По финансам я трачу те же 5 л бензина.Стоит ли менять машину. Ты должен был это понять.
@@rashadkhudaverdi6108 итак, в твоём авто стоит помпа, генератор, стартер, компрессор кондиционера на ремне, в приусе этого нет от слова совсем, и ты говоришь в чем экономия. При включении кондиционера теряется мощьность на всех авто, приус этого не замечает совсем, тормозные колодки ходят по 150-200тыс км, твой Мерседес об этом может лишь мечтать, при поездке на 1000 км ты не всегда найдешь заправку метана, и поедешь на бензине, и твоя экономия заканчивается
непонятно как коробка регулирует передаточное отношение.Если в горку ,то это большие обороты двигателя и более высокое передаточное отношение в коробке,то есть как на 1 передаче в механике,должна подключаться большая шестерня.Где там все это в планетарке?
У меня в собственности более 10 лет 20 приус 2006 года выпуска . Пробег более 500 тыс. км. Двигатель уже третий по счёту. Сейчас поставил 1nzfxe от аквы. Коробка родная. Масло меняю в ней кое как. Но крутится, родная! 20 приус - неубиваемая машина! Слышал, что именно с выпуском приуса Тойота сменила слоган на "Управляй мечтой")
У меня приус альфа 2015 года , возникла проблема при разгоне поднимаются обороты мотор ревёт а машина разгоняется медленно с пробуксовыванием, ЕГР чистый , в чём проблема ? подскажите пожалуйста
В общем все красиво показано, но Важная информация не верная. MG - значит мотор/генератор. И MG1 служит преимущественно генератором, электродвигатели независимые, соединены планетарными рядами для понижения и деления мощности. Там нет сцеплений, вы не задумались почему машина не едет, если один элетромотор крутит другой для заряда, когда машина на месте? Потому что это было очень странно, нигде такого нет. Второй электромотор отвечает за движение машины, по тому и полностью соединен с колесами.
На всех последних камри, равах, короллах кросс, приусах стоят доработанные планетарные коробки. У самого тойота королла кросс 2024 года, всё так работает как показано в ролике, езда - одно наслаждение!!! Она и называется е-CVT Direct Shift.
Коробка передач, это когда несколько передач. А тут одна. К тому же это не планетарный, а дифференциальный механизм, если быть точным. Служит он для суммирования мощности от электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. ДВС соединен с водилом, Электродвигатель с короной. А электродвигатель-генератор с солнцем. Скорость движения автомобиля регулируется соотношением частоты вращения электродвигателей и ДВС.
@@АлександрПанов-й2я Вся информация, которую я находил по этому вопросу, говорит об обратном. Если у вас есть другая информация, можете поделиться. cooptech.ru/wp-content/uploads/ustrojstvo-elektricheskogo-variatora-avtomobilya-toyota-prius-oranzhevym-vydeleny-principialnye-uzly.jpg ; thewolfweb.com/photos/00524936.JPG ; www.toyota-club.net/files/faq/13-04-05_faq_rav-2013/prius-2.png ; www.e-nsight.com/wp-content/uploads/2019/07/prius_pow.png
Автор поверхностно пробежался по конструкциям трансмиссий, но так и не ответил на вопрос: как изменяется передаточное отношение в планетарной передаче? Наверно он сам не знает.
Усы либо подвергаются удленяемости либо на них постоянно с полки посматривает бритва механика либо электро ну о причёсках вероятно не следует вести обсуждение?
Насчёт коробки совсем неправильно сказали . В корне причём неверно . Второй электромотор (большой) он ВСЕГДА СВЯЗАН С ДИФОМ И КОЛЁСАМИ. Он не может заряжать приус от двс , он может заряжать приус от рекуперативного торможения только !!! Мг1 в стоит на планетарно-дифференцированным механизме , соответственно когда приус стоит на паркинге - именно им он может заводить приус и подзаряжать батарею . При движении есть несколько режимов работы , все отличаются они по мере использовании батареи /двс. ЕВ - когда приус заглушен, заряд в батарее в норме , не требуется большая мощность , - катишься чистотеле мг2 и батареи . Режим движения без батареи - в этом случае мг1 вырабатывает энергию и является тормозящим элементом в планетарке, крутящий момент идёт от двс на колёса, мг1 отдаёт ее сразу в мг2(очень сильно похож на вариатор). Режим когда едешь и разряжена батарея - тож самое но мг2 меньше берет энергии , остатки текут в батарею , и режим разгона - мг2 использует батарею (доп 20квт мощи ) для помощи в разгоне . Если интересно подробнее , то есть Weber state university , там профессор Келли точно поясняет как она работает .
смотреть заново)...Ну или другое видео....Оборотами одного из электродвигателей реализуется уменьшение или увеличение. Кстати забавно бывает, двс крутится на тех же оборотах по тахометру, а машина ехать быстрее стала от нажатия на педаль газа). У меня форд пхев, но принципе такой же.
Автор не раскрыл самую главную и интересную вещь в этой коробке - а именно то, что планетарная передача здесь работает как бесступенчатая трансмиссия за счет соединения электродвигателя с одним из элементов планетарной передачи. "Подкручивая" одно из звеньев мы может получить плавно изменяемое передаточное число. И для этого не нужно использовать капризные металлические ремни (как в классических вариаторах), достаточно правильно написать систему управления электродвигателями.
Я так понимаю что вы хо ели сделать полезное видео но местами такой бред получился. В приусе электромотор регулирует передаточное число от двигателя в трансмиссию. А второй для зарядки, да.
там же электромоторы, им нужно 300в+ и соответствующая батарея буферная. А вообще на чисто двс ставят крест ведущие производители, они будут выпускаться скорее всего только для стран третьего мира. А там явно никаких изысков не будет. Такие E-Cvt во многих гибридах и плагинах ставят, ну подобные по принципу, у меня в форде тоже похожая (своя разработка форда), в США на аукционах форды гибриды такси с 400-500 000 км пробега продают, один бразилец 965к км накатал.
не бачу проблем зєднати Ж1 з Ж2 через БУ. Суть в чому, передаточне число міняється завдяки "підпорці" моменту від Ж2. Для коректної роботи потрібна електро енергія на Ж2, яку можна взяти з генератора Ж1. можна зробити і без акумуляторів. і тримати оберти двигуна в оптимальному діапазоні теж вийде, от тільки втрати на генерацію +втрати на на Ж2, ціна 2х моторів, хз чи буде доцільно.
Таксисты на Приусах не меняют масло в коробке , дорого. Дешевле ездить до 400 -500 тыс км , а потом поменять коробку на контрактную. Стоит 5 тыс рублей на разборке.
@@priuskyrgyzstan853 здравствуйте я месяц как владею этим авто сделал диагностику батареи показала что надо менять 5ть элементов но денег нет на замену что мне делать зарядка идёт ток от рекупирации от двигателя зарядка долгая
![[LIVE] BABYMONSTER(베이비몬스터) - DRIP | 두시탈출 컬투쇼](http://i.ytimg.com/vi/UG05pxLGwzc/mqdefault.jpg)
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
в Приусе стоит не планетарная коробка, а диффиренциально-планетарная) --- передаточное отношение зависит от разности скоростей вращения двух электромоторов. Когда они вращаются в противоположные стороны, машина стоит на месте, когда второй начинает обгонять, машина плавно поедет, когда оба вращаются в одном направлении, скорость машины будет максимальная, когда к ним ещё присоединяется и ДВС через такую же планетарку, то наступает максимальный крутящий момент.)))
ну почти так) Дифиренциал это и есть планетарный механизм с двумя степенями свободы, типичный планетарный редуктор с одной степенью свободы, Тойотовцы красавцы, благодаря планетраки мощность генератора и электродвигателя смогли уменьшить почти в двое а это снижает цену не только на двигателя а на амы дорогой элемент, это силовое управление двигателем там компоенты реально недешевые, И да дл гибрида така коробка просо огонь
Хитро. Ещё была безступенчитая Красикова. В учебнике. Но там кривошип. Но и без ремня
а если быть еще точнее то E-CVT, а планетарные передачи в любом автомате есть, даже на механике были:)
а сервису (каналу) незачет!
И снова не совсем... когда машина стоит и заряжать батарею не нужно, нет вращения в силовом агрегате. Возможность вращения в противоположние сторони предусмотрена для набора скорости. Чтоб разобраться надо понять принцип работ планетарного редуктора
@@pavelsafronov8425 ну так разберись!) --- когда машина стоит и двиг работает на низких оборотах, сцепления у машины нет, внутренняя шестерня планетарки от двигателя крутится, колёса стоят, что при этом вращается? и что из этого можно получить максимально эффективно?)))
Большая неточность: ВСЕ тойотовские гибриды имеют такую коробку, а не только Приус. Нет у Тойоты (и Лексуса) других гибридов с обычными вариаторами. У Тойоты только один тип гибридной силовой установки - HSD. Вариаторы стоят только в бензинках.
Наконец то дополнил ато уже задолбали
А в Альфарде гибридном разве не вариатор🤔
А на остальных брендах вариатор устанавливается?
@@Machürchik А что мешаем ДВС крутить навесное стоя на светофоре? Приус стоя на месте тоже ведь может крутить ДВС, для печки например.. Ну и электрокомпрессоры кондея никто не отменял...
@@ЕвгенийФранцуз-д9з На гибридах и вариаторы, и автоматы, и даже роботы стоят. Просто у Тойоты своя запатентованная e-CVT, ну еще Форду они продали лицензию - на фордах гибридных тоже подобная схема
После стольких отзывов, мол так доходчиво, стал думать что я слепой и глухой - где и в каком фрагменте автор объясняет как работает планетарная коробка? Да и вообще, на всех схемах планетарной коробки, я ни одной коробки не увидел, я увидел лишь дифференциал, такой же, как и на тепловозе.
Наконец то нашёл родственную душу, а то я думал, что только я нахожусь в сказке про голого короля. Автор перепутал всю техническую терминологию, вероятно просто не понимает о чём говорит. Например, гидромеханические коробки передач (классический автомат) подразделяются на вальные и планетарные. На легковых автомобилях в основном применяется гидромеханическая планетарная коробка передач, которая с лёгкой руки автора названа гидротрансформатором или автоматом. Для автора гидротрансформатор и автомат( автоматическая гидромеханическая коробка ) это одно и тоже . хотя между ними такая же разница как между сцеплением и механической коробкой. Электродвигатель у нег заряжает АКБ, хотя это функция генератора, агрегат один а функции разные...Сравнивает вариатор с велосипедом, а это две большие разницы. Вариатор с непрерывным изменением передаточного числа . а велосипед ступенчато со строго фиксированными передаточными числами..Все ляпы описать невозможно для этого потребуется объём романа "Война и мир". Такой технической безграмотности давно не встречал. Для справки дифференциал является самым известным планетарным механизмом на автомобиле, а первой планетарной коробкой, но не автоматической , оснащался знаменитый Ford-T.
Вариатор--- бесстуренчатая трансмиссия, т.е. Передаточное число меняется плавно, не имеет дискретности(шагов). Вариатор может быть гидравлический, клиноременный(как показано в ролике), тороидальный, планетарный(как в приусе), даже шестеренчатый с шестерня и постоянного зацепления. И множество других вариантов. Планетарная коробка передач имеет определённое количество ступеней с фиксированными передаточные числами. В танке, например, стоит планетарная кпп. Переключается вручную (привод переключения можно автоматизировать, но от этого вариатором она не станет)
Информативно, коротко, ДОСТУПНО,: одним словом ПРОФЕССИОНАЛЬНО! БЛАГОДАРЮ!
Ты не рассказал самое важное! Каким же образом меняется передаточное отношение к колёсам на приусе?
ну зачем так ""тормозить ""?
Нет в приусе передаточного механизма совсем -совсем
@@Павел-п8и8мтак автор не объяснил подробности вот людям и не понятно
Теперь задание сделать видео о конструкционном отличии гибрида от Ниссан, а именно e-power. Там всё ещё проще и надёжнее. Хотя в группе e- power есть случай, когда на автомобиле срезало вал привода генератора от двигателя. Сам много ездил на гибрида от Тойоты. Сейчас гибриды от Ниссан.
Работал в полиции. Наш парк 60 Приусов. К пробегу 200-300 тыс все было. Первой ложится гибридная система, потом ДВС. Но коробка! Ни одна коробка за все время не сдохла.
В целом очень надежное авто. В таких условиях эксплуатации держались очень бодро
@@Machürchik Я об этом и написал. Авто на базе находятся максимум час в сутки на время пересменки. Все остальное время в пути. Таксисты отдыхают, в сравнении с такой загрузкой. Но, т.к. ролик про коробки, то акцентировал внимание именно на них
Это в какой коммерческой организации МВД 60 приусов купленные на народные деньги???
@@Machürchik что значит "правильно ездить на гибридах"?
@@ОлегИванов-г7н1щИван, это в свободной стране вся патрульная полиция на Приусах и гибридных Аутлендерах ездила и до сих пор ездит. Это не у тебя на болотах
На фордах гибридах схожий принцип, недавно один бразилец показал фото приборки, он проехал 965 000 км без ремонта двс, акп (e-cvt) и батареи. Машина 2015г ford fusion hybrid. Так что такого типа акп могут долго работать, если конечно не было недоливов масла с завода как это иногда бывало у форда))).
@@Machürchik это не правда! От слова вообще. Форд обменялся с тойотой некоторыми патентами, но это уже позже было и чисто ради формальности. А так это самостоятельная разработка форда.
Спасибо за видео! Наконец хоть кто то прояснил доступно и популярно(на пальцах)))))
Все ты готов перебрать кпп приуса?
Очень бы хотелось более развёрнутое видео принципа работы коробки, а то я так до сих пор не разобрался)) На каких режимах как что работает и за счёт чего. И почему на весь диапазон скоростей хватает одной планетарки и как она взаимодействует с электродвигателями
вариатор все понятно, по планетарке согласен
Скорее всего он не верно обрисовал. Дело в том что больая вероятность того что двигатель крутит генератор, а тот в свою очередь дает тягу на электродвигатель. По принципу тепловоза. то есть скорее всего приус всегда едет только за счет одного электро мотора, а питается он то от генератора то от батареи. Вот почему хватает одной передачи на весь диапазон одной передачи.
@@killerpigszombi3382 Нет, это принцип последовательного гибрида ( е-нот Ниссан напрмер, Ёмобиль хотели по такому же принципу делать), но у приуса параллельно-последовательный принцип гибридной установки. Так что там скорость вроде как одним из электродвигателей регулируется и оборотами ДВС
@@Spinner47100 может и такое извращение.
в Приусе стоит не планетарная коробка, а диффиренциально-планетарная) --- передаточное отношение зависит от разности скоростей вращения двух электромоторов. Когда они вращаются в противоположные стороны, машина стоит на месте, когда второй начинает обгонять, машина плавно поедет, когда оба вращаются в одном направлении, скорость машины будет максимальная, когда к ним ещё присоединяется и ДВС через такую же планетарку, то наступает максимальный крутящий момент.)))
Спасибо. Познавательный ролик.
У меня Prius двадцатка пробег 550000 км всё работает нормально
Скажите,а он сам газует,когда стоит?
а что за модел каробки ??
@@ОлегМайер-и1у че он будет сам газовать?)))
@@dmitriyp7701 вот именно ,сам газует. Обороты аж 2000 2300.
@@ОлегМайер-и1у дроссель?
Отличный ролик, всё доступным языком👍🏼
Молодец, Дай бог здоровья Вам, все чётко и ясно, спасибо большое за информацию!
Популярно объяснили. Спасибо
6 лет на тридцатке отказался, машина просто бомба
Что ломалось за 6 лет при каком пробеге?
@@KAce888 помпа, батарея.... По ходове весь перед.... Пол миллиона пробега в такси .... За этот пробег она по бензу окупилась даже с учётом запчастей....брал за 600 тыр с Японии
@@Greg777zero Оо ну вообще хорошо! Тойта, йопта - надёжность!
@@Greg777zero Посоветуйте пжлста масла какие теперь, когда все подорожало, лить будете и какие лили. Сколько интервал 7т. км или 10 т. был?
@@KAce888 я лил митасу 0w20 всегда... 10000 км всегда... Мне кажется можно любое японское но 0w20...
Спасибо вам за данное видео очень позновательно 👍
Спасибо за выпуск!
Хочу отметить самое важное! Тема ролика не раскрыта!
Автор не дал информации как она устроена или работает. Есть мнение что он и сам не понимает что даже близко не объяснил что хотел.
залайкате если не сложно что бы люди перед просмотром были вкурсе.
Автор если еще будут такие не информативные видео будешь уходить в бан
Спасибо. Здорово все объяснил. Не понятно только почему еще вся Москва на них не ездит 😁
Ох уж эта ваша москва....
@@ЕвгенийГр-ц8ш прост был там по работе недавно . В час пики пробки на часы , это ж топливо , ресур двс , вот стою и думаю , вам бы всем приусы товарищи москвичи . А приусов я ни одного не увидел . В Минске их как то прям часто вижу .
ошибка на 6:00, планетарный редуктор стоит на всех гибридах тойота и лексус, а не только на приусах
Молодец киргиз, всё понятно и быстро объясняешь, уже несколько видео посмотрел потому что думаю о покупке приуса, а благодаря таким видео, желание становится ещё больше)
Приус самая лучшая машина в мире
Приус тема 😎сам полгода катаюсь
Почти ГИНЕАЛНО!!! РЕСПЕКТ..
Форда эскейпа 2021г гибридного уже разбирали? Что в нем стоит, какое устройство гибрида?
Сделайте разбор соната гибрид. У меня такая машина. Там генератор стоит снаружи и ремнем заводит мотор. Если без ремня запускать, то электро мотор заводит двс. Раз даже без ремня поехал и посадил ввб, затем с горки покатился и рекуперацией зарядил. Пока доехал до сто 10 км, 50% зарядил ввб. Коробка там автомат но встроенный электро мотор, стало интересно это все увидеть
Я так и неувидел КПП от Приуса, наверное потому что в нём нет КПП как таковой. Есть электротрансмиссия и переключатся (механически) там нечему.
Молодец хорошо всо рассказываете мне очень интересно хочу купить Приус и интирисуюс надеюс что будут ешо видео спасибо
Наконец то я нашёл видео о планетарной коробке. Спасибо, ставлю 💅
Благодарю автора за предоставленный видеоряд, однако вынужден присоединиться к тем комментам, в которых высказано замечание относительно неадекватного применения использованной в ролике терминологии. Термин "ВАРИАТОР" является обобщающим и указывает на БЕЗ-ступенчатый характер трансмиссии (в которой отсутствую дискретные значения передаточных чисел). А вариантов технической реализации данной идеи может быть множество. Посему, то что Автор ролика называл "Вариатором" можно было обозвать (например, как вариант) "Механическим Вариатором", а Тойотовскую коробку -- "Электро-Вариатором"...(тем более, что сама Тойота использует аббревиатуру "e-CVT", которая буквально переводиться как "Электро- Постоянно-Переменная Трансмиссия"). Вот так, уважаемый Автор видоса.
Спасибо 🙌
Всё прям по полочкам. Ни одной ошибки)
Ты такой же не долекий как и автор...
Весь ролик сплошные ошибки и ляпы, безграмотно до тошноты. Например гидротрансформатор и автомат по мнению автора это одно и тоже. Вариатор не имет передач, а как же тогда он меняет передаточные числа. Коробки перемены передач бывают ступенчатые и безступенчатые, а следовательно, если передачи меняются безступенчато, то это не означает, что их нет. Интересно как шкивы могут представлять из себя планетарный механизм , автор с дуба рухнул. Не знал, что электродвигатель заряжает АКБ, я думал что это функция генератора. И так далее и тому подобное, всё прям по полочкам и ни одной ошибки...
Если с новья менять масло на 60к, то оно там будет прям вообще новое. Первый раз вполне себе на 120к менять, а то и на 180 как написано в официальных доках.
@@shortblock8092 у меня королла 2.0h 2019. В сервис мануале написано проверять масло с 90000 каждые 30000 и на 180000 поменять. Масло на 90000 при проверке было как новое вообще. Сервисмены сказали что на 120000 будет тожесамое, а далее смотря как ездили. Приус по идее имеет абсолютно такую-же коробку, так что к нему должно ровно также все относиться.
Огонь. И жена моя поймет )))
Шкив вариатора, под действием давления масла, изменяет свои размеры. Ну это как на велосипеде. Теперь все стало понятно.
Интересно как это шкив имеющий строго заданные размеры на производстве, в том числе диаметр может менять свои размеры под давлением масла. На велосипеде набор разных по диаметру звёздочек которые позволяют СТУПЕНЧАТО изменять передаточное число и сравнивать его с вариатором некорректно, так как ключевое слово для вариатора БЕЗ СТУПЕНЧАТОЕ изменение передаточного числа, но это на совести автора ролика, который не может отделить мух от котлет .
Здравствуйте, разрешите пожалуйста наш спор RAV 4 22ой г.в. гибрид какая там стоит коробка,и с фильтром ли она и как часто на ней меняется масло. Спасибо
Красавчик 👍👍👍
Здравствуйте,а можете рассказать про дсг?
не обчный вопрос но сколько будет стоить в данное время в KG поменять полностью Батарею на Крауне 200. ?
Spasibo
Расскажите о вариаторе филдера!
А какая трансмиссия на сиенте? Там начинка от приуса, но в интернете пишут вариатор.
Здравствуйте. А какая коробка стоит на Хайлендер 2015 гибрид?
Хорошее видео но на приусе 20самая надежная коробка и мотор проверено в такси пробег 427т проблем нет извените
А филдере 165 кузове какая трансмиссия?
Здравствуйте, очень классное видео! Скажите, а в ES 300h (2013 г.в.) какая коробка установлена?
Спасибо, в ES стоит вариатор, как и в большинстве гибридов Тойоты и Лексуса.
Спасибо автору.Уважаю.Как насчет приуса с.Говорят ресурс малый.У меня мерсик 2.8 л мотор 104 зверь на метане.Расход меньше чем приус.Не знаю стоит ли менять "шилу на мыло"
5 литров у тебя расход по городу? Иди бабе гуте расскажи
@@KAce888 Бабу гуту не знаю,но могу тебе объяснить.Итак.чтобы проехать 100 км в городе приус покупает 5л бензина.За эти деньги я покупаю газ и проезжаю те же 100 км.Денежный расход одинаковый , еквивалентен 5л бензина.Газ метан дешевый и измеряется в кубах , ну а сколько он там горит мне как то.По финансам я трачу те же 5 л бензина.Стоит ли менять машину.
Ты должен был это понять.
конечно нет.Приус это шляпа некомфортная,только если на 50 кузов,там конечно уже уровень подтянули,потом на своего мерседеса даже смотреть не будете
После мерса только мерс.
@@rashadkhudaverdi6108 итак, в твоём авто стоит помпа, генератор, стартер, компрессор кондиционера на ремне, в приусе этого нет от слова совсем, и ты говоришь в чем экономия. При включении кондиционера теряется мощьность на всех авто, приус этого не замечает совсем, тормозные колодки ходят по 150-200тыс км, твой Мерседес об этом может лишь мечтать, при поездке на 1000 км ты не всегда найдешь заправку метана, и поедешь на бензине, и твоя экономия заканчивается
непонятно как коробка регулирует передаточное отношение.Если в горку ,то это большие обороты двигателя и более высокое передаточное отношение в коробке,то есть как на 1 передаче в механике,должна подключаться большая шестерня.Где там все это в планетарке?
Приус.хорошая машина., экономная,стоят батарееи
Молодец
Что-то я не понял, а ДВС-то где? Сложилось ощущение, что ДВС где-то "за кадром" вращает генератор, который чисто электрически связан с MG1....
на пежо не ставится вариатор. Единственная модель это 4008, которая, если снять значки, оказывается митцубиси оутлендер.
У меня в собственности более 10 лет 20 приус 2006 года выпуска . Пробег более 500 тыс. км.
Двигатель уже третий по счёту. Сейчас поставил 1nzfxe от аквы.
Коробка родная. Масло меняю в ней кое как. Но крутится, родная!
20 приус - неубиваемая машина!
Слышал, что именно с выпуском приуса Тойота сменила слоган на "Управляй мечтой")
Расход хороший но не мечта. Бюджетненько
@@AZHaK999 скажите об этом руководству Тойоты))
@@yuriyaristov7852 Зачем? если для этого есть машины с многорычажной подвеской, подруливающей итп) но другие модели
Ну я как бы в курсе))
Но тойотовский слоган изобрёл не я )
Пишите им))
неубиваемая ,а меняешь 3 раз мотор за 500 тыщ км?чото хрень какая то,у меня 30 приус ,270 пробег,даже масло не ест.Надеюсь еще на 100 тыщ его хватит
У меня приус альфа 2015 года , возникла проблема при разгоне поднимаются обороты мотор ревёт а машина разгоняется медленно с пробуксовыванием, ЕГР чистый , в чём проблема ? подскажите пожалуйста
Карбюратор не сасает, маховик земля бросает.
Такая же херня,но на Филдере.
Если медленно с пробуксовками, может ручник не снял ?))
Масло старое стало, свойства потеряло
Батарея скоро сдохнет. ВВБ
Есть видео разбора Коро Ки от приуса 30. Фильтр там стоит металлический, сетчатый.
Коробка этого типа ставится на все гибридные Тойота и Лексус
В общем все красиво показано, но Важная информация не верная. MG - значит мотор/генератор. И MG1 служит преимущественно генератором, электродвигатели независимые, соединены планетарными рядами для понижения и деления мощности. Там нет сцеплений, вы не задумались почему машина не едет, если один элетромотор крутит другой для заряда, когда машина на месте?
Потому что это было очень странно, нигде такого нет. Второй электромотор отвечает за движение машины, по тому и полностью соединен с колесами.
сцепление есть но работает как демпер
Вариатором называется ЛЮБАЯ БЕССТУПЕНЧАТАЯ трансмиссия. А виды вариаторов могут быть разные - клиноременной, планетарный и т.д.
Молодец. Спасибо. Приятно смотреть твои ролики
А на Рав4 50 (2024) 2.5 гибрид какая коробка стоит? Пишет что Direct Shift CVT, но как она устроена?
На всех последних камри, равах, короллах кросс, приусах стоят доработанные планетарные коробки. У самого тойота королла кросс 2024 года, всё так работает как показано в ролике, езда - одно наслаждение!!! Она и называется е-CVT Direct Shift.
У меня вопрос, какое масло лить в коробку, для вариатора или для автомата?
Атф есть для коробок приуса
такое, какое производитель рекомендует. В мануале ж должна быть табличка.
Все ровно не раскрыл принцип работы коробки в Приусе. Ничего не понятно.
Слов много, неточностей и недосказанности тоже. В итоге - примерно понятно, но в целом ни хрена...
У меня Тойота Ярис Гибрид. 2014 год
Тогда у меня что стоит ? Планетарка или вариатор ?
Механика
Давай о Прайме видос! А так вполне!!)
2:35 - 2:41 "такая же схема..."
В Приусе тоже хомячки бегают?😂😂😂
👍👍👍👍👍👍👍
я никогда не пойму, как работает планетрка, но мне она нравится
Конечно у китайцев все просто космос, и японские коробки просто прошлый век
👍
Коробка передач, это когда несколько передач. А тут одна. К тому же это не планетарный, а дифференциальный механизм, если быть точным. Служит он для суммирования мощности от электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. ДВС соединен с водилом, Электродвигатель с короной. А электродвигатель-генератор с солнцем. Скорость движения автомобиля регулируется соотношением частоты вращения электродвигателей и ДВС.
ДВС и mg1 связаны друг с другом жёстко
@@АлександрПанов-й2я Вся информация, которую я находил по этому вопросу, говорит об обратном. Если у вас есть другая информация, можете поделиться. cooptech.ru/wp-content/uploads/ustrojstvo-elektricheskogo-variatora-avtomobilya-toyota-prius-oranzhevym-vydeleny-principialnye-uzly.jpg ; thewolfweb.com/photos/00524936.JPG ; www.toyota-club.net/files/faq/13-04-05_faq_rav-2013/prius-2.png ; www.e-nsight.com/wp-content/uploads/2019/07/prius_pow.png
@@Engineering_Technology я КПП с приуса разбирал, связь с ДВС осуществления через диск сцепления, который демпфирует колебания при запуске
@@АлександрПанов-й2я связь коробки или электродвигателя-генератора?
@@Engineering_Technology там оба двигателя мотор генераторы и называются мg1 mg2
Только в планетраке есть передачи - в зависимосьи от зажимания осей
Автор поверхностно пробежался по конструкциям трансмиссий, но так и не ответил на вопрос: как изменяется передаточное отношение в планетарной передаче? Наверно он сам не знает.
Какие простые коробки передач у автомобилей, главное масло - чтобы не подвило.
А кто-нибудь знает, менялись ли и если да, то как, мощность и вес обоих электромоторов в коробке Prius?..
Спасибо.
Усы либо подвергаются удленяемости либо на них постоянно с полки посматривает бритва механика либо электро ну о причёсках вероятно не следует вести обсуждение?
th-cam.com/users/shorts5pshM9ptPwU?si=KJ75_-K3vqUdn3cF
th-cam.com/users/shortszQzcU8KqNQg?si=cfKETLy01XrSR_R2
Если знаете, на каких ещё машинах использованы подобные передачи?
Шеви вольт может
Вариатор на Пежо/Ситроен-это уж сильно 😅 так-то это не Пежо/Ситроен, а Митсубиси
что за модель коробрки??
На режиме ,б, если всегда по городу ездить что будет.до какой скорости можно на режиме ,б,?
Как в коробке приуса меняются передаточные отношение?
Они не меняются
Насчёт коробки совсем неправильно сказали . В корне причём неверно . Второй электромотор (большой) он ВСЕГДА СВЯЗАН С ДИФОМ И КОЛЁСАМИ. Он не может заряжать приус от двс , он может заряжать приус от рекуперативного торможения только !!!
Мг1 в стоит на планетарно-дифференцированным механизме , соответственно когда приус стоит на паркинге - именно им он может заводить приус и подзаряжать батарею .
При движении есть несколько режимов работы , все отличаются они по мере использовании батареи /двс. ЕВ - когда приус заглушен, заряд в батарее в норме , не требуется большая мощность , - катишься чистотеле мг2 и батареи . Режим движения без батареи - в этом случае мг1 вырабатывает энергию и является тормозящим элементом в планетарке, крутящий момент идёт от двс на колёса, мг1 отдаёт ее сразу в мг2(очень сильно похож на вариатор). Режим когда едешь и разряжена батарея - тож самое но мг2 меньше берет энергии , остатки текут в батарею , и режим разгона - мг2 использует батарею (доп 20квт мощи ) для помощи в разгоне .
Если интересно подробнее , то есть Weber state university , там профессор Келли точно поясняет как она работает .
тоже хотел про Weber state university написать. смотреть 2010 - 2015 Prius Transaxle - P410 Deep Dive, 2004 - 2009 Prius Transaxle - P112 Deep Dive.
ок, там нет никаких переключений, как реализуется увеличение и уменьшение скорости?
смотреть заново)...Ну или другое видео....Оборотами одного из электродвигателей реализуется уменьшение или увеличение. Кстати забавно бывает, двс крутится на тех же оборотах по тахометру, а машина ехать быстрее стала от нажатия на педаль газа). У меня форд пхев, но принципе такой же.
Всем привет! Скажите пожалуйста какая коробка стоит на альфарде 2019года? Написано вариатор
Сразу захотелось приос
Редуктор назвать коробкой🦧🤦🤒☠️👻
Даааа блиииин, информацию нарыл подготовил но почему прям акцент то такой, что только на приус она ставится?
11й Приус можно прицеп возить?
Можно
а что автомат управляеться на прямую))))))))) там стоит обычный селектор с контактами а дальше дело уже приводов
почему приусу хватает одной передачи то?) тема не раскрыта
Посмотрите как работают тяговые электродвигатели трамваев, электричек итд.
Автор не раскрыл самую главную и интересную вещь в этой коробке - а именно то, что планетарная передача здесь работает как бесступенчатая трансмиссия за счет соединения электродвигателя с одним из элементов планетарной передачи. "Подкручивая" одно из звеньев мы может получить плавно изменяемое передаточное число. И для этого не нужно использовать капризные металлические ремни (как в классических вариаторах), достаточно правильно написать систему управления электродвигателями.
👍 без твоего комментария не понял бы принципа.
Супервариатор Нурбея Гулия. Тойота присвоила себе изобретение, а так как оно гениально, все остальные производители остались не с чем.
Я так понимаю что вы хо ели сделать полезное видео но местами такой бред получился. В приусе электромотор регулирует передаточное число от двигателя в трансмиссию. А второй для зарядки, да.
Такая коробка я так понимаю ставится только с гибридной су, правильно? Или есть вероятность увидить пусть и в будущем на обычной двс?
Нет на двс такого не будет, двс никогда не сможет достигнуть эластичности электродвигуна.
там же электромоторы, им нужно 300в+ и соответствующая батарея буферная. А вообще на чисто двс ставят крест ведущие производители, они будут выпускаться скорее всего только для стран третьего мира. А там явно никаких изысков не будет. Такие E-Cvt во многих гибридах и плагинах ставят, ну подобные по принципу, у меня в форде тоже похожая (своя разработка форда), в США на аукционах форды гибриды такси с 400-500 000 км пробега продают, один бразилец 965к км накатал.
не бачу проблем зєднати Ж1 з Ж2 через БУ. Суть в чому, передаточне число міняється завдяки "підпорці" моменту від Ж2. Для коректної роботи потрібна електро енергія на Ж2, яку можна взяти з генератора Ж1. можна зробити і без акумуляторів. і тримати оберти двигуна в оптимальному діапазоні теж вийде, от тільки втрати на генерацію +втрати на на Ж2, ціна 2х моторів, хз чи буде доцільно.
В общем, она ближе к электромеханической трансмиссии, как у Белаза, а не к автомату.
Кто работал на комбайнах и гусеничный технике он во веки не спутают
Таксисты на Приусах не меняют масло в коробке , дорого. Дешевле ездить до 400 -500 тыс км , а потом поменять коробку на контрактную. Стоит 5 тыс рублей на разборке.
Все хорошо но слушать такую дикцию тяжело.
Как меняется масло в планетарной коробке.?
Обычно, сливается и заливается фильтров нет
Привет в 20йприус 2008г в коробку WS льётся?
Здравствуйте, да, масло такое же.
@@priuskyrgyzstan853 здравствуйте я месяц как владею этим авто сделал диагностику батареи показала что надо менять 5ть элементов но денег нет на замену что мне делать зарядка идёт ток от рекупирации от двигателя зарядка долгая
Да льется
@@keplermay629 неужели это дорого?