В чем отличие балансировки рядного коленвала от V-образного (не уравновешанного)?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.พ. 2025
- Рядный коленвал ставим в опоры балансировочного станка и балансируем (убираем массу в нужных местах).
До первого пуска V-образного коленвала нужно проделать приличный обьем работы.... 9ти минутный ролик для вас.
Вот не полный список неуравновешанных коленвалов
Эксцентриковый вал роторного мотора
Одноцилиндровый коленвал
Двух цилиндровый коленвал (ока, v2-дукати, полярис 800 и тп)
Три цилиндра (малышка матиз, погрузчик дизельный)
V-4 (ямаха 1200см3, ушастый запорожец)
5 цилиндров {рядныц но неуравновешанный Т5 мотор дизельного фолтцвагена)
V-6 (это два 3х цилиндровых неуравновешанных)
V-8 V-10 V-12.
![บังเอิญมันได้อ่ะ - แอน อรดี [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/9fwjammKY4A/mqdefault.jpg)
Потрясно!
Общеобразовательно
На 6й минуте упоминание о коленвале 3 цилиндра (матиз). Думаю, что интересно показать как коленвал выпрыгивает из опор (хочет выпрыгнуть). Будем искать 3х цилиндровый... Для демонстрации.
"Насколько мы можем минимизировать затраты? До нуля можем: Я не делаю работу, вы мне не платите". Это - нормально! (с) ))
как у вас рассчитывается вес балансира из веса шатуна и поршня?
Где можно отбалансировать V6 от Ниссан?
Добрый день! Как с вами связаться?
Здравствуйте, спасибо за видео.
Скажите пожалуйста, учитываете ли вы вес масла в самом коленвале при балансировке.
Масло в шейке учитываем.
Смотрел многие видео и понял. Поправьте если не верно скажу.
1. Балансировка V-образного с бугвейтами нужна потому, что у него балансиры находятся не попарно и не симметрично как на обычном коленвалу, потому нужно учитывать массу поршня и шатуна в сборе.
2. На обычном Коленвалу это не важно, потому как балансиры симметричны попарно, можно балансировать голый. ВАЖНО только чтоб вес шатун+поршень - был одинаков, что бы при вращении одинакова сила давила на шейки шатуна и не было доп деформаций при вращении. В этом случае у нас "не важно" типа баланс коленвала, так как добавляются попарно массы шатунов с поршнями и они так-же должны быть в балансе между собой попарно.
3. И как я понял сама развесовка, центр масс шатуна, тоже важна и на V- образном и на ОБЫЧНОМ желательна. Веса верха шатуна и низа должны быть одинаковы обязательно на V-образных и желательно на обычных, поскольку часть массы шатуна ходит поступательно, а другая вращается на шатунной шейке. Если центр масс у вас разный, то и усилие центробежное может быть разное.
В идеале помимо того, что центр масс шатуна одинаковы должны быть, так еще и должно быть одинаковое распределение массы от центра масс до края бугеля шатуна относительно оси вращения шатунной шейки. Или это не обязательно? Я вот на этом застрял мальца.
шатун то вроде не имеет кругового вращения, больше колебательное, потому важнее равное кол-во масс слева и справа от центральной оси.
Если шатуны стали легче или тяжелее, то и у центральных цилиндров изменилась развесовка и на центральных противовесах тоже надо менять вес (балансировать).
Подскажите пожалуйста, если мотор с рядной четвёрки, в которой на коленвалу может не быть явного дисбаланса, как его балансировать под новый вес поршней/шатунов?
Особенно вопрос как и первый про центральные противовесы
Гепотетически вес всех противовесов должен быть павным между собой. Т.е. На против каждой шатунной шейки противовесы долдны быть одной массы. Но в дейстаительности мы видим часто реперныц диск на противовес или звезду вращающую урвалы, что делает противовесы разномассовыми.
Гепотетически при изменении веса шпг... Масса противовесов долдна быть уже тоже другой (ещё более тяжёлой как правило), что так же малодостижимо.
Изменение веса шпг на рядной 4ке не повлияет на появление дисбаланса. Разновес в шпг между собой... Да, создаст дисбаланс. Т. К рядная 4ка балансируется без бобвейтов (уравновешанность из-за 180гр. Расположения шеек).... Подразумевает, что вес всех шпг 4х цилиндров вы повесить одинаковый.
В 99% подхода балансировки коленвала, что производителем, что участниками.... Вопрос ваш 1й... Упускается.... Думая, что коленвал в блоке прижать 5тью опора (у 4ки рядной) и проблем не возникнет. И коррекция мас производится как на средних, так и на крайних противовесах.
@@kasp1971 спасибо!
А вы откуда?
Погодите. Если коленвал на 300 об/мин выпрыгивает из опор, это значит, что без "бобов" коленвал тяжелой точкой должен "падать" вниз. Или не так?
Вопрос не совсем нам понятен. НО скажем нож после броска падает не всегда тяжелой точкой, смотря как вращался в момент выпрыгивания из руки.
@kasp1971 некорректное сравнение. Если сравнивать с ножом, то вы должны ротор в момент вращения хватать рукой (резко останавливать) и гадать не была ли это тяжёлая точка )))
Хотя я, кажется, понял! Речь не о статическом, а о моментном дисбалансе такого коленвала. Тогда понятно
@@alexandrkistoychev8074
Видюшка про выпрыгивание в другом видео. Там коленвал на 300 оборотов не выпрыгивает ... (Наверное на 500-1000). Но в вопросе важно каким концом он упал или на каких оборотах. Или каким концом он приземлится? Ну так я не знаю каким концом он приземлился. Вопрос разверните ...
@@kasp1971 нет больше вопросов
Для балансировки рядного 4ц колена не нужно использовать бобвейты?
Я не рекомендую. Бобвейты должны быть сильно точно на раны по весу и отбалансированны. Не факт что вы шатуны приведёте к такой же точности. Значимость такой балансиоовки делали один раз, когда у одного из шатунов был реально другой вес (привести к единому весу не получилось, тк сильно пришлось бы его ослабить. Разновес в 10грамм снизили до 4гр). Балансировали с бобвейтами и затем в собранном виде обкатыаали низ мотора и ставили датчики вибрации. Получилось как надо. В таком варианте бобвейты в принципе могут помочь. Но зачастую мало кто приводит вес шатунов по осям, тогда к чему работа рядного коленвала с бобвейтами. Но если обороты 10 тысяч и более, то я рекомендовал бы.
Я в том случае, что если шпг тоже вам отправить
Ну и проносит же, правда иногда шатуном через блок...
Не нашёл ваши координаты.
Здравствуйте нужен Ваш номер вопросы по балансировка вал зил 130.
89050196997..ватсап
день добрый! Артём, дайте номер для связи с вами) на прошлом номере нет вотсапа)
tuning-lada.ru/articles/58/ Вот сайт... Там слева указан номер телефона... Он ватсапный вайберный телеграмный