【公路版阿里山號】鐵路中斷的替代方案，嘉義直上阿里山只要火車一半時間？阿里山的最速傳說！ 台灣好行 嘉義縣公車處 7322C線 台鐵嘉義站前-阿里山站 搭乘記錄 | 20201013
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- เผยแพร่เมื่อ 17 พ.ค. 2021
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![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 59 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/GmW4a8prWUQ/mqdefault.jpg)
我去年十月也搭過一次，從阿里山到台鐵嘉義站，最後一班 17:10，司機開玩笑說，最後一班了，沒搭上就等明天了喔
那次也是下午忽然大雨，沿路也是時霧時雨，司機沒有開的很快，而且開的很穩，兩個小時就把我們送到山下
但我是用悠遊卡直接刷，根本不用買票
雖然台灣好行採跳蛙式營運，就我的了解大部分司機只要先講或是在站牌招手還是會讓你上下車，畢竟山上公車不好等
其實有些地區有山區與偏遠道路隨招隨停的制度，但嘉義是否有這個規則就不清楚了
但阿里山公路沿線確實交通不便
我上次去阿里山，是先搭小火車去奮起湖，再轉一段公車上阿里山，雖然有點趕，也有點累，但其實是值得的
搭公車上阿里山，價格實在，不錯的選擇，沿路可欣賞美景。
2014年3月的櫻花季曾經搭過，記得那時是清晨06:10台鐵嘉義站發車，我是現場購票，剛好是最後一個補位上車，後面的乘客只能坐下一班
回顧一下阿里山的最速紀錄，最有代表性的就是「中興號」柴油客車，曾經締造嘉義~阿里山只需要2小時多的最速紀錄，在阿里山森林鐵路中有著至高無上的輝煌光榮~
中興號當年是2小時50分，但終究還是不敵公路只要兩小時票價又低的壓倒性優勢
但真的很懷念那個林鐵全線暢通的年代呀
還是森鐵好
@@Virage-1998 森鐵現在也有積極在推展觀光，比起之前台鐵代管和垃圾宏都時期還要好
@@user-zs7tp7xf5n 說真的我很久沒搭阿里山號了，所以不太知道它的現況
@@Virage-1998 阿里山號目前平日1班往返（嘉義~十字路），假日2班往返，並且在假日開行1班往返全車自由座的中興號客車（嘉義~奮起湖）
你的全家購票流程影片中速度快轉太快了，可以寫步驟流程給我嗎，我是要從嘉義台鐵站的台灣好行坐到奮起湖
2:44 like~~ 馬上按訂閱，祝早日到10000訂閱
森林火車跟糖鐵同樣五分車, 時速本來就不可能與台鐵七分車並論. 加上路線設計過時(眾所周知, 日人嗣後開發的林場都是以"索道+五分車"為運輸主軸), 只有純觀光(含林鐵遺產觀光)價值。
你有看過司機可以時速50下山 還可以超車遊覽車嗎XD
想問神秘小旅社可介紹嗎？
超商購票可以一次買來回兩張嗎 要分開按 還是可以一次按完？
有搭過幾次 司機每個都是跑山王者
阿里山只有試過星期五晚上坐1835去隔天回來
只是爲了看花
整個睡死
哈哈哈
真勇者
1835我們有想拍，但路途遙遠加上預算不足，順位排得比較後面了
台灣好行有個問題，從高鐵站發車的7329號車 在前方螢幕都不會顯示沿路小站跟報站名，這對外來遊客根本超不便的啊！ 且疫情之前國外遊客大多都是從高鐵站搭乘7329公車，不是每個人都是要到終點站阿里山的啊 有些民宿是在沿路的小站附近，這點有待改善！
因為那些小站不是7329表定的停靠站，所以不會顯示
但是跟司機要在小站下車司機也是會停阿 按下車鈴也會停
這個就牽涉到核定路線路權問題了
這班車可以算是7322的急行（快車的日文）吧？
你好， 想请问在小白票缴费后，拿着有条码的车票就可以上车对吗？还需要上车前换票吗？谢谢你！
綠色那張直接上車
原來曾經有個糖鐵，學到名詞了
0：26 如果在全家買車票了，下車的時候還要索取乘車證明嗎？就是為了通過入口就能獲得150的折扣。
公車有位置放行李箱嗎
如车滿客,可以站票吗?
能刷悠游卡上車嗎？
等等等等
你們這趟行程產出了六部影片！？
有關航空三部
鐵路兩部
公路一部
有算錯嗎？
當時跑這麼行程真是辛苦了
對了，當政府讓考完會考的國三生因停課去上線上課程時，那種感覺就像...待退弟兄（？
蹺掉課也沒人管，不繳作業也沒人管，開一堆分身去鬧線上課程也沒人管XD
少算一個旗鼓渡輪，鐵路是3支(普快來回+156)
還沒完，後面還有幾支還在剪，還要一點時間
@@parallelsthetransport3849 真佩服大大的行動力
我四月去的時候在711買票
店員也有把票印給我
然後上車的時候
掃QR扣掃不到
司機看了一眼說我的票還要去對面租車行換票
害我馬上衝過去對面換
還好司機還有等我啦
你應該是買台灣好行的優惠套票，那個要換票才能上車
全家賣的是全額票，印出來就已經是正式車票可以直接上車
其實這樣蠻麻煩的，但因為台灣好行是多次票，票券管理上似乎只能這樣
我是直接刷悠遊卡，也是很方便
哈
他開車真的很隨性
前嘉義公車處司機路過
船長好！
0：36 不要意思，那個全家在火車站裏面嗎？
而且，如果有行李還可以上車？
大大有空可以在去挑戰阿里山的隱藏路線~
編碼叫6739吧
員客的日月潭-阿里山，有計劃去挑戰但暫時沒預算
要拍的東西太多了，但製作經費少到連坐國光號到日月潭可能都不夠，只好慢慢等緣分
一天只有兩班，之前坐到上東埔住東埔山莊爬麟趾山鹿林山
听说上阿里山会晕车，真的吗？听说一直转。
搭過兩次，很容易暈車
我還吐出來XD真的很容易暈車
其實Hino的公車坐起來的感覺是如何？
看你比較的對象是什麼，如果是宇通金龍之類的爛車，那當然是不用講
有時候也要看車體廠打造的品質，台松vs鉅嶐，台松的引擎室隔音就差一些
砂石重車當然爬坡慢喏，
快轉版的全家開門聲聽起來很像電腦單機小遊戲XD
最後接回原版整個很不習慣有沒有XD
哈哈哈哈哈對😂
我還是比較喜歡阿里山森鐵
林鐵2023之前還是只能到十字路，只能將就一下公車了
@@parallelsthetransport3849 阿里山鐵路的路基其實非常脆弱，一個地震或颱風路線就斷了
@@Virage-1998 所以之前台鐵代管時期，台鐵就直言要全面翻新阿里山森林鐵路（蓋明隧道、橋樑改建、更換水泥枕木等），結果後來台鐵和林務局就開始互相爭執，後來連續出軌事件還害台鐵被挨了一支糾正，最後行政院決定成立專責機關來接管阿里山鐵路，於是從2008~2017年的「阿里山森林鐵路克難紀」就總算結束~
@@user-zs7tp7xf5n 全面翻新不是好事嗎？
@@Virage-1998 這個就要講到安全與文化的難題
首先，全面翻新是一件好事，像阿里山森林鐵路這種高風險的鐵路，三不五時就來個土石流或路基掏空，來一個颱風就可以把鐵路中斷到現在。台鐵提出的這個翻新計畫，是要把阿里山森林鐵路全面汰舊換新，將容易腐敗的木枕更換為水泥枕，舊的水泥橋樑汰換為結構堅固的鋼樑橋，並全面加開明隧道，既可保護鐵路安全也可以防止災害。所以縱觀所說，阿里山森林鐵路如果全面汰舊換新，行車安全可說是更加的保障。
不過林務局是站在文化觀點，認為阿里山森林鐵路歷史悠久，至今已有百年歷史，不宜再進行大規模工程來破壞環境；且如果再進行大規模的改建工程，等於是整條鐵路變成全新的，這樣就失去「百年歷史」的意義。因此林務局認為，即使要進行改建，也盡量降低工程的規模，以「保存鐵路」為最大的宗旨。
嘉義火車站在東區
嘉義車站的門牌是嘉義市西區番社里中山路 528 號
嘉義市東西區大部分是用文化路分的
頭
@雪寶，挑戰1500訂閱者 YABI 被發現了
我只記得快吐翻了😢