Reverse Engineering and Build Strong Parts for my Mid-Engine Volvo V10

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 4 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 80

  • @nzguy9336
    @nzguy9336 วันที่ผ่านมา +17

    Wow that cnc machine is awesome.

  • @neilmchardy9061
    @neilmchardy9061 20 ชั่วโมงที่ผ่านมา +8

    Simply counterbore the bolt which catches it won’t weaken the casing in any way.

  • @clementdufresne5078
    @clementdufresne5078 20 ชั่วโมงที่ผ่านมา +6

    I really do like this kind of content thanks for sharing it with us 👍

  • @Crossedlol
    @Crossedlol วันที่ผ่านมา +11

    Takk for den beste underholdningen på youtube, Peter!

  • @thomas.m0par
    @thomas.m0par 12 ชั่วโมงที่ผ่านมา +2

    As always, impressive work Peter and Total Innovation

  • @excoauto
    @excoauto 20 ชั่วโมงที่ผ่านมา +4

    Maybe drill a hole in the bronze screw and press a round steel ball in it to prevent bronze shaving in the diff oil.

  • @GeoffSeeley
    @GeoffSeeley 18 ชั่วโมงที่ผ่านมา +2

    This was awesome content Peter. Thanks to Total Innovation for letting you see behind the scenes as it's always a pleasure to see craftsman at work and their cool tools!

  • @morningbenders100
    @morningbenders100 6 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Super interesting video. For someone that has no clue how any of this is done it’s nice to watch.

  • @plutonium87
    @plutonium87 วันที่ผ่านมา +5

    Very nice to be able to see the entire process. Cheers

  • @garystein9536
    @garystein9536 วันที่ผ่านมา +11

    Love this show

  • @prillewitz
    @prillewitz 4 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Very well innovated Peter. Lovely too see how you make use of hightech to improve your car! 😊

  • @Korruptionen
    @Korruptionen วันที่ผ่านมา +5

    This is artwork! Beautiful.

  • @diraziz396
    @diraziz396 19 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

    Hi PeterBjork. you can Drill two opposite Release Screws to the Flange or just Threaded Holes, to the Diff. Cover.

  • @diraziz396
    @diraziz396 20 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

    Good one. even Pretty. Keep it warm. Thanks for the Study.

  • @Mis73rRand0m
    @Mis73rRand0m 21 ชั่วโมงที่ผ่านมา +2

    The bronze bushing isn't a bad idea but maybe find something ball-tipped instead to reduce the possibility of shavings? The only other way I can see to reduce deflection is to have a "roller" pinion 180° from the input shaft - requiring a complete gearbox redesign.

  • @rekleif
    @rekleif 19 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

    This deepdive into what it takes to produce some of these one off parts are so interesting. How many doors that has been opened because of this technology must be too many to count. 3D printing and so forth has made you and I being able to make new parts for 1/100th of the prices just 20-30years ago. You had to be Jay Leno rich to restore certain cars. Wonder where this industry will be in 10-15 years?.
    God bless from your neighbor to the east Peter. Lots of love.

  • @paavo2525
    @paavo2525 วันที่ผ่านมา +5

    Ford tractors have a block behind that bigger wheel to prevent it to bend away from litle wheel in thigt torques
    Intresanta videon du har, hälsningar från Finland

  • @nicboyes7118
    @nicboyes7118 20 ชั่วโมงที่ผ่านมา +2

    Engineering skills +

  • @NTromb
    @NTromb 14 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Well done!! Absolutely love watching your videos keep up the great work much love from Canada

  • @aieisovimikaan
    @aieisovimikaan 4 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Really nice video! I enjoyed it very much 😻

  • @texasflysuperstar
    @texasflysuperstar 5 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Hexagon, Leica Geosystems is a Hexagon company. They have always innovated before their time. It's good see they're still going.

  • @gorandahvu9442
    @gorandahvu9442 วันที่ผ่านมา +2

    Tack för den bästaunderhållningen på youtube💯, Peter!

  • @pl2996
    @pl2996 13 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    very cool that laser painting 3d modeling.

  • @iliketorockrock
    @iliketorockrock วันที่ผ่านมา +2

    Grym video som alltid!

  • @TheReinoPaasonen
    @TheReinoPaasonen 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา +4

    Super intresting!!! Total innovation guy was really professional !

  • @jamest5149
    @jamest5149 11 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Put 2 or 3 equally spaced m8 threaded bolt holes between the diff cover fixture bolts, you can then wind in some bolts to jack the cover off 👍

  • @patrickfeuillet6878
    @patrickfeuillet6878 วันที่ผ่านมา +1

    Very interesting, thanks Mr Bjorck

  • @RDSAlphard
    @RDSAlphard วันที่ผ่านมา +2

    First time I caught a fresh video!

  • @paulpobsanderson6219
    @paulpobsanderson6219 19 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Wow so interesting, thank you for sharing this modern technology.

  • @ThePaulv12
    @ThePaulv12 6 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Wow, wow, WoW. Call it the WoW signal LOL.
    What a fascinating vid. Like Project Binky but without the 3 year wait between episodes.

  • @jimber3159
    @jimber3159 22 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

    Realy cool machine👌

  • @darcyguerinhanlon3916
    @darcyguerinhanlon3916 13 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    you can get short head capscrews to clear the exhaust.

  • @62davelee
    @62davelee 22 ชั่วโมงที่ผ่านมา +2

    Pretty cool. I'm guessing back in the old days they would have just made the the cover thicker? It would be fun to see how a greybeard would manually pick up the critical dimensions and produce a part on a Bridgeport.

    • @johngibson3837
      @johngibson3837 19 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Probably drill a hole in centre first and then work from there, all those measurements are on the original to copy apart from the added thickness

  • @Builtbyronny
    @Builtbyronny 19 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

    Takk, interessant å se 👍

  • @neilmchardy9061
    @neilmchardy9061 20 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    On competition land rovers they weld a block on the diff housing to bolt a large bronze slipper to support the crownwheel.

  • @vogs72
    @vogs72 19 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

    You might want to speak to Dobson, or Rick @reperformance about that diff cover-up looks like the sort of thing they're interested in.

    • @johngibson3837
      @johngibson3837 19 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Good call vogs

  • @xozindustries7451
    @xozindustries7451 16 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Good work, I thought you would have use larger bearings in the new design, definitely going to be stronger either way

  • @julias-shed
    @julias-shed วันที่ผ่านมา

    Great to see you moving ahead with the project should be a lot stronger next season 😀

  • @nzguy9336
    @nzguy9336 วันที่ผ่านมา +2

    These guys must have a huge cnc machine.

    • @patrickjohansson3076
      @patrickjohansson3076 วันที่ผ่านมา +1

      They swedish vikings.. If they dont have they build😂

  • @MikeZ32TT
    @MikeZ32TT 18 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Nice. Thanks

  • @nzguy9336
    @nzguy9336 วันที่ผ่านมา +2

    Think haw much fun you could have with cnc.

  • @G55STEYR
    @G55STEYR 11 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    That's a conical group of gears (ring & pinion) providing axle ratio... not a diff.
    That wavetrack is the differential

  • @leedawson8188
    @leedawson8188 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Great work

  • @13souldigger
    @13souldigger 22 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Love it👍😎

  • @grigoriy9919
    @grigoriy9919 วันที่ผ่านมา +1

    Nice!

  • @adamdaniel9110
    @adamdaniel9110 21 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

    Them machine marks are like carbon fibre to me, i love looking at it until you lose focus 😂

  • @IrenESorius
    @IrenESorius วันที่ผ่านมา +2

    Nice,, 👍‍‍🌟👍‍‍
    Cheers,, ☕🥰🍰

  • @johngibson3837
    @johngibson3837 19 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Hey peter this is beautiful work from your friend Christian with the addition of your bronze flex button of course, how long did it take for the part to be made start to finish

  • @Reiner_Markenfreund
    @Reiner_Markenfreund 10 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Das Scannen des Originals führte aufgrund der seismischen und akustischen Aktivitäten der Umgebung zu zahlreichen Interferenzkorrelationsdaten, die zwar nicht zum ruhenden Werkstück gehören, jedoch bei der Nutzung des Werkstücks im Fahrzeug relevant sind.
    Die Umrechnung von Interferenzdaten der Werkstücklage während des Scannens in die Werkstücklage im Betrieb ist allerdings sehr komplex. Der Hard-Software-Interferenzwandlungsprozess würde erheblich erleichtert, wenn um den Werkstückträger, die Aluminiumsäule, symmetrisch drei Beschleunigungsaufnehmer mit einer Auflösung von 32 Bit positioniert würden.
    Um die Scan-Kamera optimal an die seismische Neutralisierung anzupassen, ist es notwendig, die Messsäule zuvor mit Planckmasse quantisert von, einer Werkstoff-Referenzmasse des zu scannenden Objekts zu belasten, um damit die Kamera zu kalibrieren.
    Eine longitudinal neutralisierte Kamera, die mit drei Lasermikrofonen von mindestens Sennheiser-Qualität ausgestattet ist, um das aktuelle Umgebungs-Schallfeld zu neutralisieren, kann durch die Erfassung des UV-Licht-Wärmeeintrages in den Werkstoff über den Infrarotmesskanal des Scanners die maximal mögliche optische Goldionen-Grün-Abbildungs-Präzision erzielen.
    Das Werkstück wurde mit einer großen, bearbeitungsbedingten Oberfläche hergestellt. Da der Werkstoff dazu neigt, elementaren Wasserstoff H1 einzulagern, was die Festigkeit stark reduziert, wäre eine Hochdruck-Tieftemperatur-adiabatisch entmagnetisierte Wasserstoffextraktionshärtung in einer flüssigen, werkstoffisotopalen Edelgasmischung vermutlich die beste Methode. Anschließend lässt sich das Material in DOD 20 Wasser mit einer superperfekten Eloxalschicht versehen, um es erneut vor dem Eindringen von elementarem Wasserstoff zu schützen.
    Das präzise einstellbare Notgleitlager am Lastzentralpunkt des Tellerrades wies keine ungewöhnlichen Belastungsspuren auf.
    ¥€$ Gute Arbeit Herr Bjorck,
    Gruß Reiner Markenfreund
    £équi$€¥ Michael Frithjof Müller

  • @Jooonas484
    @Jooonas484 วันที่ผ่านมา +1

    Jösses vilket maskineri👌Man blir tagen av vilken utveckling 😳😂👍Tack för film.

  • @Zorkz
    @Zorkz วันที่ผ่านมา

    Hoppas allt är väl, Peter!

  • @Japs_Eye_Of_The_Tiger
    @Japs_Eye_Of_The_Tiger วันที่ผ่านมา

    Superb. 6 second car next year?

  • @hina357
    @hina357 6 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Crazy how everyone is English fluent in Sweden

  • @pederbenjaminsson4853
    @pederbenjaminsson4853 วันที่ผ่านมา +1

    👌👍👍👍👍👍👍👍

  • @Jooonas484
    @Jooonas484 วันที่ผ่านมา +2

    Nu vet jag att jag blivit gubbe 😂😂👍

  • @80Loke
    @80Loke 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Ser ut att vara dyra grejer 😀

  • @n1352-m1i
    @n1352-m1i วันที่ผ่านมา +11

    quite interesting! did you run a finite element analysis to find out how much the original would flex under a given amount of torque so how much reinforcement was needed for your target torque, or did you just guess ?

    • @julias-shed
      @julias-shed วันที่ผ่านมา +3

      Interesting? You obviously didn’t bother to watch the video. They are running an analysis at 6:34 on both old and new design.

    • @n1352-m1i
      @n1352-m1i วันที่ผ่านมา +2

      ​@@julias-shed more to the point, the scale that would indicate the quoted 5/100 mm diaphragm displacement for the original part would show 3/100 on "one of the modified " versions : is that for the same load (corresponding to what torque)? is that significant enough to durably fix the issue or is it possible that the issue may have occured from a combined deformation (diaphragm + axial, the latter inducing more of a gear disengagement under load)?

    • @RealElwood1
      @RealElwood1 22 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

      Without all data like gear profile, housing stiffness matrix, load cycle and so forth it would still be a guessing game.
      Just by using engineering experience and adding material thickness and reinforcement where possible it will be better, also choosing a tougher material also adds rigidity

    • @stevenelffers338
      @stevenelffers338 21 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Nice work done and off course you can make it stiffer if you want, but the question will be if it's not too much?
      Otherwise you can always think of shortening the whole machining process off all the nice ribs and throw in the big lump, saves some time and money 😁
      Bit first try to break it again, than you know you're on the right path!
      Edit: I wish one day I will have the balls and funds to do this kind of car engineering, very professional hats of to you sir! 🙏

  • @gawainegordon802
    @gawainegordon802 17 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    The bolt that you grind down for the exhaust why not cunter sink that hole so the heead of the bolt have clearance fkr the exhaust

  • @filepz629
    @filepz629 วันที่ผ่านมา

    ❤️‍🔥🫂❤️‍🔥

  • @SumUnicus
    @SumUnicus วันที่ผ่านมา

    Är inte problemet det inte är rakskuret? 😁
    Ne, såklart behöver ett vekt lock en förstärkning :)

    • @PeterBjorck
      @PeterBjorck  วันที่ผ่านมา +2

      Finns det rakskurna diffrentialer? pinjong och kronhjul?
      Jag kommer aldrig stoppa rakskuret i något som körs på gatan.
      Sedan blir ju drev i sig klenare som rakskurna jämfört med snedskurna(helical), men med snedskurna i en vanlig växellåda så blir det axiella krafter som gör att det påfrestar huset/lagren.
      Men med en diffrential som denna kan jag inte se någon fördel med rakskuret. Enbart nackdelar. För man får ju ändå sidokrafterna. Men du får gärna förklara :)

    • @johngibson3837
      @johngibson3837 19 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      ​@@PeterBjorckGoogle translate didn't do so good, anyway never heard of straight cut in a diff bevels are fine but like you found they need to mesh perfectly

  • @Jooonas484
    @Jooonas484 วันที่ผ่านมา

    Minnes i skolan när man cimsade pinjongen med annliggning färg 😂

    • @PeterBjorck
      @PeterBjorck  20 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Det är gjort på denna med för att se att den hamnat rätt efter shimsning.

  • @Watchmedome3017
    @Watchmedome3017 วันที่ผ่านมา

    Outward due to the helical gear thats why people go to straight cut gears to get that outward force that breaks casings?

    • @mohis5664
      @mohis5664 วันที่ผ่านมา

      Exactly, to my understanding straight cut gears can hold alot more force than helical gears

    • @PeterBjorck
      @PeterBjorck  วันที่ผ่านมา +3

      Straight cut in the differential? What people are changing to that and in what cars/differentials?
      Also i will never put something straight cut in a car driven on the street.
      Straight cut gears in a gearbox is weaker than helical gears. But helical put axial loads as you say so it could be needed to have stronger casings.

    • @Watchmedome3017
      @Watchmedome3017 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      @ in FWD transmissions the casings be cracking. So i was told that’s why they switch to straight cut gears from helical to stop the casings from basically splitting.

    • @Watchmedome3017
      @Watchmedome3017 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      @@PeterBjorck that’s what i was trying to explain but couldn’t figure out how to say it lol sorry. So yes the straight cut gears are weaker but it stops the axial forces. In Hondas fwd since the diff it’s all in one casings atleast swapping the gears reduces the chances. I’ve cracked a few housings and it’s funny that it’s always the bottom of the diff that’s popping out of the trans 😩😂😂😂