Ich bin zwar erst 20 aber würde mir gerne diese Motorrad als erst Motorrad zulegen. Meine Kollegen fahren zwar alle Supersportler aber ich persönlich kann mit dem modernen Schnickschnack nicht viel anfangen. Ich brauch einfach dieses „old School“ zeitlos, einfach, solide, zuverlässig, Stil voll. Ich mag diesen Stil einfach deutlich mehr und kann etwas zum „krusen“ gebrauchen da ich einen stressigen Alltag habe, als Bankkaufmann in der Ausbildung und nebenbei studieren ist mein Alltag sehr stressig. Zum entschleunigen „entspannen“ finde ich dieses Motorrad sehr angemessen. Einen Sportwagen habe ich bereits wenn ich schnell fahren will bzw diesen Geschwindigkeitskick haben möchte.
Weise Entscheidung. Klar ist es mal geil hardcore zu beschleunigen, aber solche Supersportler sind halt für Geschwindigkeit gemacht, in der Stadt sitzt man wie ein Affe auf dem Schleifstein und und Anstrengend ist das Fahren auf Dauer auch. So zumindest meine Erfahrungen. Abgesehen davon, wenn man nicht so viel PS hat, kommt man auch nicht in die Versuchung extrem am Gashebel zu drehen und die Wahrscheinlichkeit unter die Räder zu kommen sinkt auch. Aber das muss jeder selbst wissen. Ich stehe auch eher auf zeitloses Design mit Metall und max. 70 PS und das sanfte dahin cruisen und die Landschaft genießen.
Ich fahre seit März genau so eine Interceptor. 5000km stehen schon auf dem Tacho und ich bin immernoch total begeistert. Dieses Motorrad zieht die Blicke magisch an.
im moment hab ich noch eine meteor, aber sollte ich mich jemals davon trennen (müssen), überlege ich auch sehr stark in richtung interceptor :) der "leise" sound ist für mich sogar ein vorteil. ich suche sowieso was fürs bequeme herumcruisen
Ich hab mir vor ner woche die Continental Gt 650 gegönnt und bin bei knapp 1000km (ist ja quasi das selbe motorrad) ...Nach 20 jahren Fahrpause genau das richtige 👍 nicht überfordernd und gemütlich ! Wenn man will zwickt sie die 0 auf 100 dennoch in 6 sekunden - danach wirds bischen gemütlicher aber wie tom schon sagt - wer damit schnell sein will wird vielleicht nicht sonderlich glücklich aber das habe ich auch nicht erwartet. Sound wurde definitiv noch kerniger - was mir persönlich gefällt 😄bei 2000 steht der erste service an ...also nächste woche 😅 ride safe - grüsse aus vorarlberg 🙃
Fahr seit April die Interceptor 650 in orange und bin überaus Zufrieden, habe noch eine 1450er HD zuhause. Mein erstes Motorrad war eine BSA 650 von 1959. Ich wollte wieder ein klassisches Bike im Englischen Style. Na klar ist Triumph auch sehr klassisch aber ich finde halt die einfache Technik one viel Schnick Schnack auf lange Sicht für mich wirtschaftlicher, da ich nicht davon ausgehe, dass ich dieses wunderschöne Eisen jemals wieder hergebe. Ich finde auch die optische Linie und den Motor sehr schön, bissl schlanker, zierlicher als die Triumph und deswegen für mich vom Retrostyle voll ins schwarze. Ich war heuer damit in Sardinen und kann sagen das Bike ist für mich perfekt. Sitzbank technisch muss ich mir noch in die Originale Bank noch ein Gelkissen einbauen lassen. Etwas hart für lange Ritte. Aber der Halt ist gut, rutscht nicht! Sound ist im Stand sehr nice, beim fahren aber angenehm. Wer es kerniger will wird im Zubehör schon was finden.
Hab auch ne Interceptor. Macht riesen Spaß! Ich denke, die Optik ist schon klasse, muss man gar nicht schwer rummachen. Niemand glaubt, dass das ein Neufahrzeug ist. Neulich auffem Parkplatz hat mich jemand angesprochen. Hab erzählt, dass das ein Uralt Mopped ist, das ich restauriert habe...😁. Hat es gefressen und mir zur guten Arbeit gratuliert!
Ich fahre eine Royal Enfield Bullet 500 aus dem Jahr 2013 mit jetzt 8800 km. Es gab ein paar Kleinigkeiten mit der Enfield: Die erste Kette war nach 2000 km hin (indisches Weichblech)! (Garantie) Der Tankgeber nach 3 Jahren defekt (selbst getauscht 30€). Das Rücklichtkabel hat sich aus der Halterung im hinteren Kotflügel gelöst und wurde vom Hinterreifen zersetzt. Selbst repariert in ca. 30 min für ca. 20€. Eine Schraube der Auspuffhalterung ging verloren (Vibration!). (Scharube im Baumarkt 2€.) Durch die Vibrationen ist es Ratsam, das Motorrad alle 2500 km abzuklopfen. Eine kleine Drahtrolle für unterwegs, ist daher sehr zu empfehlen. 1. Inspektion mit Ölwechsel und Durchsicht nach Wartungsplan, 160€. Lange Strecken von ca. 500 km sind kein Problem, solange man auf der Bundesstraße bleibt. Autobahnfahrten sind nicht zu empfehlen! Ab 110 Km/h sind die Vibrationen so stark, dass man freiwillig vom Gas geht. Die Enfield ist ein Motorrad, das mit und durch den Fahrer lebt. Sie will gefahren und gepflegt werden. Man darf nicht den Fehler machen und sie mit anderen neumodischen Motorrädern vergleichen. Es gibt nichts zu Vergleichen! Wer eine Enfield kauft, muss sich auch auf eine Enfield einlassen. Made like a gun! Für mich gibt es keine schönere Art zu Reisen!
Vor zwei Wochen bin ich dieses Motorrad Probe gefahren und das wird mein nächstes Motorrad. REDUZIERT AUF DAS WESENTLICHE, ZEITLOSER STIL UND SOUND HABEN MICH ÜBERZEUGT.
Hi.... netter Bericht über ein SEHR nettes Moped... ABER: kanns sein, dass Du doch ein bisschen zu "New-School" bist ?? Traktionskontrolle und Fahrmodi braucht kein Mensch auf dieser Maschine. Und wer 48 PS nicht unter Kontrolle halten kann, für den ist so ein Moped sowieso nix. Die Interceptor 650 wurde von RE NICHT gebaut mit dem Hintergrund, dass das "nur ein Basismodell" für alle Umbauten darstellt !! Die Interceptor ist ein wunderschönes Motorrad, auf das viele gewartet haben, so wie sie ist............... Modern, mit ABS, Einspritzung, smoother 2-Zyl., guter Klang usw usw Grüsse
Stimmt, die Interceptor und die GT sind für den europäischen Markt gemacht, da man hier bessere Straßen hat und doch etwas mehr als 250 ccm und max 20 PS haben möchte. Ansonsten ist der Maßstab Indien. Schlechte Straßen auf denen man eh nicht schnell fahren kann, wenig PS, Robustheit, einfache Reparaturen und Sparsamkeit (PS, Kubik, Gewicht)
Wer sich von so einem Motorrad "mehr Elektronik" erwartet hat mMn. schlicht die Philosophie von Royal Enfield nicht verstanden und ist damit auch nicht die Zielgruppe des Herstellers 🤷🏻♂
In drei Monaten bin ich mit der RE 350 Classic 5300 Kilometer gefahren. 1. Wartung ca. 260 €, 2. Wartung 115 €, keine Probleme. Ein gutes Bike für die Motorradstunde nach Feierabend oder für den Trip in die Stadt. Für Touren sollte es dann doch die RE 650 sein.
In meiner Garage ist zwar leider kein Platz mehr. Aber die Interceptor würde mir gefallen. Fraglich ist nur wo der nächste Händler wäre.... Probefahrt? Kauf? Service usw. ?
Ich habe seit März eine Continental GT. Ich bin begeistert. Fährt sich sehr gut. Man ist auch auf der Landstraße nicht so schnell illegal unterwegs. Die Interceptor hatte ich als Leihmopped, fährt einen Tick handlicher. Für mich beides tolle Motorräder. Ich fühle mich auf der Continental besser aufgehoben, ist Geschmackssache. Toller Test.
Würdest du sagen das die Gt auch Langstreckentauglich ist gerade auch wegen der Sitzposiotion? Stehe nämlich gerade vor der Entscheidung interceptor und Gt wobei ich die Gt noch schöner äußerlich finde. Lg
@@treibstoff Luxusfragen. Meine stand in Black Magic da, zum mitnehmen. Gefiel mir musste nicht entscheiden. Als Zubehör habe ich mir noch einen Hauptständer gegönnt. Empfehlenswert.
Moin, Seit Juni den A2 Schein gemacht, und dann mir die Continental zugelegt. Ich bin schon beide gefahren, aber der Conti hatte ich den besseren Draht. Beide wirklich wunderschöne Motorräder.
Diese Frage ist nicht leicht zu beantworten. Generell wuerde ich Ja sagen, da die RE nicht zu schwer und nicht zu viel power hat. Klar, man kann mit einer 250er oder 300er anfangen, aber nach einem Jahr oder so will man etwas mehr. Dieses bike (oder die CB500F) kann man jahrelang fahren, ohne dass es langweilig wird, wenn man nicht das "Powerfieber" bekommt. Nur - es gibt verschiedene absolute Anfaenger. Einige Leute brauchen lange, um mit ner 125er klarzukommen, und fahren selbst nach Jahren noch unsicher. Andere kaufen sich gleich mit 18 'ne CBR600 mit 100PS und haben keine Probleme. Es kommt also drauf an, wieviel man sich zutraut. Frage am besten Freunde, die dich kennen, vielleicht kannst du mal ein bike ausprobieren, und sieh dann, was sie sagen.
Ich fahre ebensolche 650er Interceptor und stimme weitgehend zu. Lahm ist sie nicht. Man kann mit ihr ordentlich angasen. Meine Kumpels sind mir PS-mäß großteil mit der dopelten Anzahl überlegen. Trotzdem muss niemand auf mich warten oder Rücksicht nehmen. Wenn ein Autofahrer einem nicht vorbeilassen will, hilft auch die doppelt Anzahl an PS nicht weiter, außer man ist ein Freund extremen Risiko's. Der Bremshelbel für die Hinterbremse hat eine sehr ungünstige Form: er ist zu weit zu Fahrzeugmitte und mit dem Fuss steigt man meist daran vorbei. Wer am Moped herumbasteln will, wird schnell sehen, dass das bei der RE nicht viel einfacher ist, als bei jedem anderen modernen Motorrad. Unterr der Sitzbank ist alles sehr eng verbaut, der Tank kann nicht so einfach abgenommen werden, weil es eine Benzinpume und eine elektronische Einspriitzanlange gibt, die alle miteinander nicht leicht zu lösen sind. Die Sitzbank ist eine Katastrophe, sie hat dir Härte eine Baumstammes. Ich habe sie bei einem Polsterer umbauen lassen auf einen viel weicheren Schaumgummi - das hilft. Das so wenig elektronik verbaut ist, ist super. Nix geht kaputt. Tanken und fahren. So will ich das haben. Pfeife auf alle elektronischen Fisematentchen die nur Ärger machen. 140 Auf der Bahn gehen, darüber hinaus wird es sehr unruhig. Schneller fahre ich nicht. Aber bis 140 ist das Bild im Spiegel klar erkennbar. Die Vibrationen sind immer da, aber niemals lästig.
Also ich habe die Classic 500. Also die 1 Zylinder und es stimmt sie vibriert echt extrem. Aber das ist einfach der Charakter. Jedenfalls ist das motorrad super, nur die Wartung ist echt nervig. 1. Termin ist nach 500km und dann hat man ein Wartungsintervall von 3000 km. Aber das nimmt man gerne in Kauf. Zu der Qualität muss ich auch sagen, dass sie in großen und ganzem ok ist. Natürlich gibt es paar Stellen die bei einem europäischen Bike ein no-go wären aber davon kann man hinwegsehen. Also ich kann sie nur empfehlen :)
Eine Wartung jeder 3000km?! Ich bin noch nicht Radfahrer, aber das klingt wirklich zu oft. Was kostet eine Wartung so ungefähr? Danke im Voraus für deine Information
Ich stehe vor der Entscheidung Continental gt oder Interceptor. Ich persönlich finde die Gt äußerlich etwas schöner. Mache mir nur etwas Gedanken um die Sitzposiotion und im umkehrschluss um den komfort auf einer etwas längeren Tour. Hat da jemand Erfahrung und kann mir da ein Feedback oder Pro und Kontra geben? Fahre beide natürlich noch abgesehen davon Probe. Liebe Grüße und Danke im Vorraus.
...ging mir genau so, hatte eine Woche zur Probe die GT, habe mich dann aber doch für die Interceptor entschieden. Nach einer dreitägigen Tour mit 1300 km war ich sehr froh, ist deutlich bequemer auf längeren Touren
Mir ging es wie dir, bin 193cm groß und schon nach der Sitzprobe im Showroom ist mir klar geworden, dass die GT für mich nix ist. Der Kniewinkel ist einfach zu krass. Bin dann die Interceptor gefahren und da gibt es auch bei meiner Größe nix zu meckern: passt. Bei anderen Roadstern war das übrigens bisher nicht der Fall. Die Sitzposition passt meiner Meinung auch besser zur Gesamtcharakteristik des Motors, der ja bei beiden gleich ist. Meine VN 1600 kommt weg und dann wirds die Interceptor. 👍
@@fritzk4444 Hatte mich tatsächlich trotzdem für die GT entschieden...nehme in Kauf damit dann keine mega langen Touren zu fahren. Habe mich einfach in das Design verliebt. Das war dann der überzeugende Punkt zur Kaufentscheidung. Bei deiner Größe hätte ich mich aber auf jeden Fall für die Interceptor entschieden. Lg
Ich hab letztes Jahr meinen "Quereinsteiger" Lappen gemacht und habe mir eine der letzten classic 500 als erstes Motorrad zugelegt. Schönes gemütliches Cruisen, klar nicht zum heizen gedacht/gemacht aber im Bereich bis 100kmh absolut ausreichend. 0 - 100 in ca 12-13 Sekunden (oder wie ich es gerne sage 0 auf 100: ja) nur leider auf Grund der Höchstgeschwindigkeit absolut nicht für Autobahnen geeignet. Würde Ich sie mir wieder kaufen? Ohne zu zögern, ein Blickfang schlechthin und eine Freude sie zu fahren.
@partikelsmusic Ich denke die Interceptor hat das bessere Preisleistungsverhältnis. Vielleicht wäre auch die Moto Guzzi V7 III etwas für Dich oder eine Bonneville T100? Die Kawasaki und Triumph sind aber ziemlich "teuer".
Ich hab die RE auf meiner shortlist, befürchte aber, dass ich zu groß bin (194). Konkurrenz auf der Liste sind Triumph T100 Bonneville und Moto Guzzi V7.
@@jurgenrittenauer2617 Bin auf allen drei schon gesessen (Leider lässt der Führerschein gerade noch auf sich warten). Mit 1,98 ist die Moto Guzzi V7 viel zu klein. Bonneville und RE passen ganz gut. Bei der Bonny würde ich dann noch über einen anderen Lenker nachdenken. Wobei die Frage ob RE, T100 oder T120 auch stark vom Budget abhängt...
Testest du demnächst die neue Hyosung GV 125s? Ist von der Optik ein sehr schönes Motorrad und das einzige neue Motorrad welches ein V2 als 125ccm hat.
Sehr schönes Bike😎👍🏻 Die würde ich auch gerne haben! Die Wartungintervale sind mit 3000 Km recht kurz wenn das so stimmt. Die Chromeblinker und das Schutzblech vorne sind aus Plastik 🤮. Aber mehr Negatives würde mir jetz nicht einfallen.
Alter das ist so ein schlechtes Review und zeigt dass du einfach kaum damit gefahren bist. Das Fahrwerk stößt leider bei schnellerem Antritt direkt an seine Grenzen, aber die Geometrie (Eigentlich wie bei einer Supersportlerin) lässt sportliches Fahren auf jeden Fall zu und mit besserem Fahrwerk kann man damit auch 1A "Kurvenräubern". Also das einen "Test" zu nennen ist ganz schön uverschämt aber deine Zielgruppe hat anscheinend eh kaum graue Zellen.
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
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Ich bin zwar erst 20 aber würde mir gerne diese Motorrad als erst Motorrad zulegen. Meine Kollegen fahren zwar alle Supersportler aber ich persönlich kann mit dem modernen Schnickschnack nicht viel anfangen. Ich brauch einfach dieses „old School“ zeitlos, einfach, solide, zuverlässig, Stil voll.
Ich mag diesen Stil einfach deutlich mehr und kann etwas zum „krusen“ gebrauchen da ich einen stressigen Alltag habe, als Bankkaufmann in der Ausbildung und nebenbei studieren ist mein Alltag sehr stressig.
Zum entschleunigen „entspannen“ finde ich dieses Motorrad sehr angemessen.
Einen Sportwagen habe ich bereits wenn ich schnell fahren will bzw diesen Geschwindigkeitskick haben möchte.
Weise Entscheidung.
Klar ist es mal geil hardcore zu beschleunigen, aber solche Supersportler sind halt für Geschwindigkeit gemacht, in der Stadt sitzt man wie ein Affe auf dem Schleifstein und und Anstrengend ist das Fahren auf Dauer auch. So zumindest meine Erfahrungen.
Abgesehen davon, wenn man nicht so viel PS hat, kommt man auch nicht in die Versuchung extrem am Gashebel zu drehen und die Wahrscheinlichkeit unter die Räder zu kommen sinkt auch. Aber das muss jeder selbst wissen.
Ich stehe auch eher auf zeitloses Design mit Metall und max. 70 PS und das sanfte dahin cruisen und die Landschaft genießen.
Ich finde sie rein optisch extrem schön, wollte mir sie auch kaufen. Überleg noch mir eine irgendwann zu holen.
Und, wie sieht’s aus?
Ich fahre seit März genau so eine Interceptor. 5000km stehen schon auf dem Tacho und ich bin immernoch total begeistert. Dieses Motorrad zieht die Blicke magisch an.
im moment hab ich noch eine meteor, aber sollte ich mich jemals davon trennen (müssen), überlege ich auch sehr stark in richtung interceptor :) der "leise" sound ist für mich sogar ein vorteil. ich suche sowieso was fürs bequeme herumcruisen
Ich hab mir vor ner woche die Continental Gt 650 gegönnt und bin bei knapp 1000km (ist ja quasi das selbe motorrad) ...Nach 20 jahren Fahrpause genau das richtige 👍 nicht überfordernd und gemütlich ! Wenn man will zwickt sie die 0 auf 100 dennoch in 6 sekunden - danach wirds bischen gemütlicher aber wie tom schon sagt - wer damit schnell sein will wird vielleicht nicht sonderlich glücklich aber das habe ich auch nicht erwartet. Sound wurde definitiv noch kerniger - was mir persönlich gefällt 😄bei 2000 steht der erste service an ...also nächste woche 😅 ride safe - grüsse aus vorarlberg 🙃
Hast du ein Feedback vom Service?
Fahr seit April die Interceptor 650 in orange und bin überaus Zufrieden, habe noch eine 1450er HD zuhause. Mein erstes Motorrad war eine BSA 650 von 1959. Ich wollte wieder ein klassisches Bike im Englischen Style. Na klar ist Triumph auch sehr klassisch aber ich finde halt die einfache Technik one viel Schnick Schnack auf lange Sicht für mich wirtschaftlicher, da ich nicht davon ausgehe, dass ich dieses wunderschöne Eisen jemals wieder hergebe. Ich finde auch die optische Linie und den Motor sehr schön, bissl schlanker, zierlicher als die Triumph und deswegen für mich vom Retrostyle voll ins schwarze. Ich war heuer damit in Sardinen und kann sagen das Bike ist für mich perfekt. Sitzbank technisch muss ich mir noch in die Originale Bank noch ein Gelkissen einbauen lassen. Etwas hart für lange Ritte. Aber der Halt ist gut, rutscht nicht! Sound ist im Stand sehr nice, beim fahren aber angenehm. Wer es kerniger will wird im Zubehör schon was finden.
Hab auch ne Interceptor. Macht riesen Spaß! Ich denke, die Optik ist schon klasse, muss man gar nicht schwer rummachen. Niemand glaubt, dass das ein Neufahrzeug ist. Neulich auffem Parkplatz hat mich jemand angesprochen. Hab erzählt, dass das ein Uralt Mopped ist, das ich restauriert habe...😁. Hat es gefressen und mir zur guten Arbeit gratuliert!
Mehr zu Royal Enfield!! Hab es mega Gefeiert.
Ich fahre eine Royal Enfield Bullet 500 aus dem Jahr 2013 mit jetzt 8800 km.
Es gab ein paar Kleinigkeiten mit der Enfield:
Die erste Kette war nach 2000 km hin (indisches Weichblech)! (Garantie)
Der Tankgeber nach 3 Jahren defekt (selbst getauscht 30€).
Das Rücklichtkabel hat sich aus der Halterung im hinteren Kotflügel gelöst und wurde vom Hinterreifen zersetzt.
Selbst repariert in ca. 30 min für ca. 20€.
Eine Schraube der Auspuffhalterung ging verloren (Vibration!). (Scharube im Baumarkt 2€.)
Durch die Vibrationen ist es Ratsam, das Motorrad alle 2500 km abzuklopfen.
Eine kleine Drahtrolle für unterwegs, ist daher sehr zu empfehlen.
1. Inspektion mit Ölwechsel und Durchsicht nach Wartungsplan, 160€.
Lange Strecken von ca. 500 km sind kein Problem, solange man auf der Bundesstraße bleibt.
Autobahnfahrten sind nicht zu empfehlen!
Ab 110 Km/h sind die Vibrationen so stark, dass man freiwillig vom Gas geht.
Die Enfield ist ein Motorrad, das mit und durch den Fahrer lebt. Sie will gefahren und gepflegt werden.
Man darf nicht den Fehler machen und sie mit anderen neumodischen Motorrädern vergleichen.
Es gibt nichts zu Vergleichen! Wer eine Enfield kauft, muss sich auch auf eine Enfield einlassen.
Made like a gun!
Für mich gibt es keine schönere Art zu Reisen!
Guter Beitrag aber die einzylinder Bullet ist ein ganz anderes Fahrzeug...
Du redest von einzylender hier geht um zwei zylinder
Vor zwei Wochen bin ich dieses Motorrad Probe gefahren und das wird mein nächstes Motorrad. REDUZIERT AUF DAS WESENTLICHE, ZEITLOSER STIL UND SOUND HABEN MICH ÜBERZEUGT.
Sehr schönes klassisches Bike tolle Optik und ein sehr attraktiver Preis 👍
Hi.... netter Bericht über ein SEHR nettes Moped...
ABER: kanns sein, dass Du doch ein bisschen zu "New-School" bist ??
Traktionskontrolle und Fahrmodi braucht kein Mensch auf dieser Maschine.
Und wer 48 PS nicht unter Kontrolle halten kann, für den ist so ein Moped sowieso nix.
Die Interceptor 650 wurde von RE NICHT gebaut mit dem Hintergrund, dass das "nur ein Basismodell" für alle Umbauten darstellt !!
Die Interceptor ist ein wunderschönes Motorrad, auf das viele gewartet haben, so wie sie ist...............
Modern, mit ABS, Einspritzung, smoother 2-Zyl., guter Klang usw usw
Grüsse
Stimmt, die Interceptor und die GT sind für den europäischen Markt gemacht, da man hier bessere Straßen hat und doch etwas mehr als 250 ccm und max 20 PS haben möchte. Ansonsten ist der Maßstab Indien. Schlechte Straßen auf denen man eh nicht schnell fahren kann, wenig PS, Robustheit, einfache Reparaturen und Sparsamkeit (PS, Kubik, Gewicht)
Wer sich von so einem Motorrad "mehr Elektronik" erwartet hat mMn. schlicht die Philosophie von Royal Enfield nicht verstanden und ist damit auch nicht die Zielgruppe des Herstellers 🤷🏻♂
Ich wünsche mir als 90k Abonennten Special dass sich Tom Tour misst wie groß er genau ist😂
Joa, von 180 bis 184 ist alles dabei🤣
Bitte die Wetteinsätze...🤑
In drei Monaten bin ich mit der RE 350 Classic 5300 Kilometer gefahren. 1. Wartung ca. 260 €, 2. Wartung 115 €, keine Probleme. Ein gutes Bike für die Motorradstunde nach Feierabend oder für den Trip in die Stadt. Für Touren sollte es dann doch die RE 650 sein.
In meiner Garage ist zwar leider kein Platz mehr. Aber die Interceptor würde mir gefallen. Fraglich ist nur wo der nächste Händler wäre.... Probefahrt? Kauf? Service usw. ?
Bester Moment des Jahres war für mich aufjedenfall mein erstes mal Trail Bike Motorrad fahren 😍
Ich habe seit März eine Continental GT. Ich bin begeistert. Fährt sich sehr gut. Man ist auch auf der Landstraße nicht so schnell illegal unterwegs. Die Interceptor hatte ich als Leihmopped, fährt einen Tick handlicher. Für mich beides tolle Motorräder. Ich fühle mich auf der Continental besser aufgehoben, ist Geschmackssache. Toller Test.
Würdest du sagen das die Gt auch Langstreckentauglich ist gerade auch wegen der Sitzposiotion? Stehe nämlich gerade vor der Entscheidung interceptor und Gt wobei ich die Gt noch schöner äußerlich finde.
Lg
@@treibstoff für mich ist die Sitzposition ideal. Ich finde da keine Einschränkungen für lange Strecken.
@@treibstoff guck mal bei 1000 PS, da sind beide in einem Test.
@@gunterlink4415 ganz lieben Dank. Bin beide gefahren und bleibe bei der Gt kann mich gerade nur schwer entscheiden ob ICE queen oder chrome😜
@@treibstoff Luxusfragen. Meine stand in Black Magic da, zum mitnehmen. Gefiel mir musste nicht entscheiden. Als Zubehör habe ich mir noch einen Hauptständer gegönnt. Empfehlenswert.
Vorstellen könnte ich mir den Besitz einer Enny sehr gut, ich mag diese Retro-Teile, weg von der Langeweile 😍
wie siehts aus wenn man 190 cm groß ist... is die RE ein classic Bike für große Menschen?
Moin,
Seit Juni den A2 Schein gemacht,
und dann mir die Continental zugelegt. Ich bin schon beide gefahren, aber der Conti hatte ich den besseren Draht. Beide wirklich wunderschöne Motorräder.
Oldtimer fahren ohne die nachteile😊
Motorrad macht brrrr
09:40 Geil mit den Wolken im Hintergrund!
Ist die Interceptor auch für absolute Anfänger geeignet? Habe vor 20 Jahren den Führerschein gemacht bin aber sonst nie gefahren.
Diese Frage ist nicht leicht zu beantworten. Generell wuerde ich Ja sagen, da die RE nicht zu schwer und nicht zu viel power hat. Klar, man kann mit einer 250er oder 300er anfangen, aber nach einem Jahr oder so will man etwas mehr. Dieses bike (oder die CB500F) kann man jahrelang fahren, ohne dass es langweilig wird, wenn man nicht das "Powerfieber" bekommt.
Nur - es gibt verschiedene absolute Anfaenger. Einige Leute brauchen lange, um mit ner 125er klarzukommen, und fahren selbst nach Jahren noch unsicher. Andere kaufen sich gleich mit 18 'ne CBR600 mit 100PS und haben keine Probleme. Es kommt also drauf an, wieviel man sich zutraut. Frage am besten Freunde, die dich kennen, vielleicht kannst du mal ein bike ausprobieren, und sieh dann, was sie sagen.
DU MACHST DAS SUPER GUT !!!!!!!
habe mir heute eine Interceptor gekauft
Wunderschönes Motorrad. Bist Du bisher zufrieden?
Finde die Continental GT650 wahnsinnig schön.
Die hat einfach Stil! 😎🤠
Kommt auch noch ein video zur brixton Sunray?
Sieht auch hübsch aus 👌🏻
Tolles Motorrad, sieht super aus👍
Ich fahre ebensolche 650er Interceptor und stimme weitgehend zu. Lahm ist sie nicht. Man kann mit ihr ordentlich angasen. Meine Kumpels sind mir PS-mäß großteil mit der dopelten Anzahl überlegen. Trotzdem muss niemand auf mich warten oder Rücksicht nehmen. Wenn ein Autofahrer einem nicht vorbeilassen will, hilft auch die doppelt Anzahl an PS nicht weiter, außer man ist ein Freund extremen Risiko's.
Der Bremshelbel für die Hinterbremse hat eine sehr ungünstige Form: er ist zu weit zu Fahrzeugmitte und mit dem Fuss steigt man meist daran vorbei.
Wer am Moped herumbasteln will, wird schnell sehen, dass das bei der RE nicht viel einfacher ist, als bei jedem anderen modernen Motorrad. Unterr der Sitzbank ist alles sehr eng verbaut, der Tank kann nicht so einfach abgenommen werden, weil es eine Benzinpume und eine elektronische Einspriitzanlange gibt, die alle miteinander nicht leicht zu lösen sind.
Die Sitzbank ist eine Katastrophe, sie hat dir Härte eine Baumstammes. Ich habe sie bei einem Polsterer umbauen lassen auf einen viel weicheren Schaumgummi - das hilft.
Das so wenig elektronik verbaut ist, ist super. Nix geht kaputt. Tanken und fahren. So will ich das haben. Pfeife auf alle elektronischen Fisematentchen die nur Ärger machen.
140 Auf der Bahn gehen, darüber hinaus wird es sehr unruhig. Schneller fahre ich nicht. Aber bis 140 ist das Bild im Spiegel klar erkennbar. Die Vibrationen sind immer da, aber niemals lästig.
Also ich habe die Classic 500. Also die 1 Zylinder und es stimmt sie vibriert echt extrem. Aber das ist einfach der Charakter. Jedenfalls ist das motorrad super, nur die Wartung ist echt nervig. 1. Termin ist nach 500km und dann hat man ein Wartungsintervall von 3000 km. Aber das nimmt man gerne in Kauf. Zu der Qualität muss ich auch sagen, dass sie in großen und ganzem ok ist. Natürlich gibt es paar Stellen die bei einem europäischen Bike ein no-go wären aber davon kann man hinwegsehen. Also ich kann sie nur empfehlen :)
Eine Wartung jeder 3000km?! Ich bin noch nicht Radfahrer, aber das klingt wirklich zu oft. Was kostet eine Wartung so ungefähr? Danke im Voraus für deine Information
Elektronik brauch man nicht... umso weniger umso besser
Meinung zum Ruroc Altlas? gibt's leider nur online und man kann ihn nicht anprobieren
Ich stehe vor der Entscheidung Continental gt oder Interceptor. Ich persönlich finde die Gt äußerlich etwas schöner. Mache mir nur etwas Gedanken um die Sitzposiotion und im umkehrschluss um den komfort auf einer etwas längeren Tour. Hat da jemand Erfahrung und kann mir da ein Feedback oder Pro und Kontra geben?
Fahre beide natürlich noch abgesehen davon Probe.
Liebe Grüße und Danke im Vorraus.
...ging mir genau so, hatte eine Woche zur Probe die GT, habe mich dann aber doch für die Interceptor entschieden. Nach einer dreitägigen Tour mit 1300 km war ich sehr froh, ist deutlich bequemer auf längeren Touren
Mir ging es wie dir, bin 193cm groß und schon nach der Sitzprobe im Showroom ist mir klar geworden, dass die GT für mich nix ist. Der Kniewinkel ist einfach zu krass. Bin dann die Interceptor gefahren und da gibt es auch bei meiner Größe nix zu meckern: passt. Bei anderen Roadstern war das übrigens bisher nicht der Fall. Die Sitzposition passt meiner Meinung auch besser zur Gesamtcharakteristik des Motors, der ja bei beiden gleich ist. Meine VN 1600 kommt weg und dann wirds die Interceptor. 👍
@@fritzk4444 Hatte mich tatsächlich trotzdem für die GT entschieden...nehme in Kauf damit dann keine mega langen Touren zu fahren. Habe mich einfach in das Design verliebt. Das war dann der überzeugende Punkt zur Kaufentscheidung.
Bei deiner Größe hätte ich mich aber auf jeden Fall für die Interceptor entschieden.
Lg
@@treibstoff Sind beides feine Mopeds, viel Spaß mit der GT.👍
@@fritzk4444 stimmt.Danke. Ebenfalls viel Spaß weiterhin.
Habe vor mit für eine geplante Indientour (~4-5K km) eine Royal enfield -classic oder Bullet vor Ort zu kaufen. Wird glaub ich echt episch.
Corona streicht alles
Ich hab letztes Jahr meinen "Quereinsteiger" Lappen gemacht und habe mir eine der letzten classic 500 als erstes Motorrad zugelegt. Schönes gemütliches Cruisen, klar nicht zum heizen gedacht/gemacht aber im Bereich bis 100kmh absolut ausreichend.
0 - 100 in ca 12-13 Sekunden (oder wie ich es gerne sage 0 auf 100: ja) nur leider auf Grund der Höchstgeschwindigkeit absolut nicht für Autobahnen geeignet.
Würde Ich sie mir wieder kaufen? Ohne zu zögern, ein Blickfang schlechthin und eine Freude sie zu fahren.
12-13 sec. von 0 - 100 ? Hast Du noch Garantie ?😁
Die klassische Telegabel find ich auch besser, als die Upside Downgabeln.
Hey weiß jemand ob es eine App gibt mit der man Leute in der Nähe sehen kann um mit ihnen zu fahren habt einen schönen Tag an alle
gibt viele denk mal...
aber die Motorrad News App hat dieses Feature zum Beispiel
DRIFTIX da gibt es sogar eine tomtour gruppe wo man fragen stellen kann und leute zum fahren suchen kann.
Interceptor 2019-2020 oder W800 2019-2020?
@partikelsmusic
Ich denke die Interceptor hat das bessere Preisleistungsverhältnis.
Vielleicht wäre auch die Moto Guzzi V7 III etwas für Dich oder eine Bonneville T100? Die Kawasaki und Triumph sind aber ziemlich "teuer".
Ich hab die RE auf meiner shortlist, befürchte aber, dass ich zu groß bin (194). Konkurrenz auf der Liste sind Triumph T100 Bonneville und Moto Guzzi V7.
Selbes Problem- 1,94 groß und auf der Suche... Hoffe die RE passt!
@@jurgenrittenauer2617 Bin auf allen drei schon gesessen (Leider lässt der Führerschein gerade noch auf sich warten). Mit 1,98 ist die Moto Guzzi V7 viel zu klein. Bonneville und RE passen ganz gut. Bei der Bonny würde ich dann noch über einen anderen Lenker nachdenken. Wobei die Frage ob RE, T100 oder T120 auch stark vom Budget abhängt...
Toller Kommentar Super gemacht
Testest du demnächst die neue Hyosung GV 125s? Ist von der Optik ein sehr schönes Motorrad und das einzige neue Motorrad welches ein V2 als 125ccm hat.
wo wird denn das motorrad gebaut
Indien
Wann kommt mal wieder was zur Beta er 125 Ly
Würde mir auch einen Test zur Continental GT wünschen. Ist noch mal deutlich was anderes finde ich
Sehr schönes Bike😎👍🏻 Die würde ich auch gerne haben!
Die Wartungintervale sind mit 3000 Km recht kurz wenn das so stimmt.
Die Chromeblinker und das Schutzblech vorne sind aus Plastik 🤮.
Aber mehr Negatives würde mir jetz nicht einfallen.
Es sind 5000er Intervalle... Zumindest in Deutschland
Die Sitzbank ist fast wie bei der MZ TSxxx. Finde ich besser, als so eine harte Endurositzbank. Und hat ne Tankanzeige, sowas hatte die Emme nicht!
Das Motorrad ist leider nicht mein fall das video ist trotz dem cool
3:30 1,80, 1,83, 1,84 :D
🏍🏍🏍👍👍👍
Wo is die Schutzkleidung?😂
?
@@Motochecker weil beim Walkaround nur T-Shirt
@@timopauli2428 Er wird beim Walkaround einfach die Jacke ausgezogen haben.
@@Serystra kann gut sein daran hab ich nicht gedacht 😅
@@timopauli2428 Nicht schlimm, kann passieren :D
hi
hey
Hi
Alter das ist so ein schlechtes Review und zeigt dass du einfach kaum damit gefahren bist. Das Fahrwerk stößt leider bei schnellerem Antritt direkt an seine Grenzen, aber die Geometrie (Eigentlich wie bei einer Supersportlerin) lässt sportliches Fahren auf jeden Fall zu und mit besserem Fahrwerk kann man damit auch 1A "Kurvenräubern". Also das einen "Test" zu nennen ist ganz schön uverschämt aber deine Zielgruppe hat anscheinend eh kaum graue Zellen.
Da ist mein Staubsauger ja lauter