ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
一番知りたい動画が見れた😊
お役に立ったようで良かったです♪
旅動画upありがとうございます！計画的な旅行であれば順調？に行きますねー豊田から小牧とはなかなか離れたところで宿泊するとは驚きですw
この動画にはありませんが、実はトヨタ博物館の後に、トヨタ産業技術記念館→ノリタケの森にも足を運んでからのホテルなので、初めてのもあってそれほど遠い感じはしませんでしたが、知って人からすると結構な距離なんでしょうね😁
@@q4sbe-tron 名古屋市内へ来てたんですね！市内で走ってるQ4は一度しか見たことないのでかなり目立ちますな！
浜松saでの充電の際、費用はいくらぐらいかかったのですか？アウディアライアンス対象の充電じゃないと有料ですよね？
1年間無料のカードを貰えるので、eMP系は1年目はかかりません。2年目どこかのカードに入るか、それともゲスト充電するかのどちらかとなります。
a_griffonさん仰る通り、アライアンス外のeMP系（e-tron Charging Service）は今年一杯は無料です。もし料金が掛かっていたとしたら充電量20.8kWh、充電時間23分で¥345（税抜）でした。１分15円（税抜)です。その他、基本料金として毎月¥5000 （税抜）が掛かります。今は無料ですが一応請求書が発行されるので、後から充電量と金額が分かるようになっています。
質問なんですがブレーキを踏んで停まる時にフロントからキュキュと音がしませんか？かなり音がひどい気がします。
フロントかリアか分かりませんが確かに少し大きめの音がしますね。それと音もそうですが、停止直後の前後のゆすられ感も気になります。重量もあるし、車高が高いSUVなのでしょうがないと諦めていますが…😮💨
コメントありがとうございます。参考になりました。フロントディスク、リアドラムやはり構造的な問題である程度しかたないかもしれないですね。
駿河湾沼津ＳＡで150ｋｗの充電器に接続したらエラーが出て故障です的な表示が…一旦中止して隣のチャデモにつないだら充電できましたがかなり焦りました（笑）
充電出来ないって、ガススタンド閉まってるに近いのでそれは焦りますよね。駿河湾沼津SAは立ち寄らなかったのですが、場所によってはエラーになるみたいですね！自分は幸いまだエラーになったことがありませんが、いつもヒヤヒヤしてます😅
大変興味のある動画をありがとうございます😊EVの静粛性はとても興味がありますが、80km/h一定で高速を走らないと電費(航続距離)が落ち込むようですし、それに充電残量を気にしながらの運転と充電中の空き時間を考えるとまだ現状はICE車かな〜。せめて欧州と同じCCS2(350kW)を導入してくれたら考えます。
はい、おっしゃる通り高速でいい気になって飛ばすと急に電費落ちますし、充電残量を見ないで走る事は、高速で渋滞にハマってトイレに行きたくなるようなものです。充電速度が高速になるか、充電せずに1000kmくらい走れるようなものが出てきたら導入を検討してみて下さい。
最大150kWhでる充電器でも65kWhしかでないなんて、がっかりですね。Audiさんにアップデートを希望します。
はい、実用上それほど問題はありませんが、充電速度アップ、Audi connect対応、電動シート標準装備は、ユーザーにソッポ向かれないようにするには必須アイテムだと思います。
@@q4sbe-tron 来るべきEV社会に向けて、この状態では全くだめで、テスラのNACS規格に変更して、250kWが最低ラインかと思います。そうすると、パッテリーが80kWhもいらなくなる人も出てきます。
@@a_griffon なるほど！充電速度を早くできれば、ちょこちょこ充電すれば良くて、バッテリーが大きくなくても良いって事ですね！
アウディ(PCA)も欧州と同じCCS2を採用してくれれば350kWになるので、テスラより高出力になります。
@@hidwag 理論値がそうであっても、現状チャデモはやめてNACS形式に変更する気運が高まっています。EV初心者はチャデモ、EVユーザーはNACSを支持が現在の姿です。
一番知りたい動画が見れた😊
お役に立ったようで良かったです♪
旅動画upありがとうございます！
計画的な旅行であれば順調？に行きますねー
豊田から小牧とはなかなか離れたところで宿泊するとは驚きですw
この動画にはありませんが、実はトヨタ博物館の後に、トヨタ産業技術記念館→ノリタケの森にも足を運んでからのホテルなので、初めてのもあってそれほど遠い感じはしませんでしたが、知って人からすると結構な距離なんでしょうね😁
@@q4sbe-tron 名古屋市内へ来てたんですね！市内で走ってるQ4は一度しか見たことないのでかなり目立ちますな！
浜松saでの充電の際、費用はいくらぐらいかかったのですか？アウディアライアンス対象の充電じゃないと有料ですよね？
1年間無料のカードを貰えるので、eMP系は1年目はかかりません。
2年目どこかのカードに入るか、それともゲスト充電するかのどちらかとなります。
a_griffonさん仰る通り、アライアンス外のeMP系（e-tron Charging Service）は今年一杯は無料です。もし料金が掛かっていたとしたら充電量20.8kWh、充電時間23分で¥345（税抜）でした。１分15円（税抜)です。その他、基本料金として毎月¥5000 （税抜）が掛かります。今は無料ですが一応請求書が発行されるので、後から充電量と金額が分かるようになっています。
質問なんですが
ブレーキを踏んで停まる時にフロントからキュキュと音がしませんか？
かなり音がひどい気がします。
フロントかリアか分かりませんが確かに少し大きめの音がしますね。それと音もそうですが、停止直後の前後のゆすられ感も気になります。重量もあるし、車高が高いSUVなのでしょうがないと諦めていますが…😮💨
コメントありがとうございます。
参考になりました。
フロントディスク、リアドラム
やはり構造的な問題である程度しかたないかもしれないですね。
駿河湾沼津ＳＡで150ｋｗの充電器に接続したらエラーが出て故障です的な表示が…一旦中止して隣のチャデモにつないだら充電できましたがかなり焦りました（笑）
充電出来ないって、ガススタンド閉まってるに近いのでそれは焦りますよね。駿河湾沼津SAは立ち寄らなかったのですが、場所によってはエラーになるみたいですね！自分は幸いまだエラーになったことがありませんが、いつもヒヤヒヤしてます😅
大変興味のある動画をありがとうございます😊
EVの静粛性はとても興味がありますが、80km/h一定で高速を走らないと電費(航続距離)が落ち込むようですし、それに充電残量を気にしながらの運転と充電中の空き時間を考えるとまだ現状はICE車かな〜。
せめて欧州と同じCCS2(350kW)を導入してくれたら考えます。
はい、おっしゃる通り高速でいい気になって飛ばすと急に電費落ちますし、充電残量を見ないで走る事は、高速で渋滞にハマってトイレに行きたくなるようなものです。
充電速度が高速になるか、充電せずに1000kmくらい走れるようなものが出てきたら導入を検討してみて下さい。
最大150kWhでる充電器でも65kWhしかでないなんて、がっかりですね。
Audiさんにアップデートを希望します。
はい、実用上それほど問題はありませんが、充電速度アップ、Audi connect対応、電動シート標準装備は、ユーザーにソッポ向かれないようにするには必須アイテムだと思います。
@@q4sbe-tron 来るべきEV社会に向けて、この状態では全くだめで、テスラのNACS規格に変更して、250kWが最低ラインかと思います。
そうすると、パッテリーが80kWhもいらなくなる人も出てきます。
@@a_griffon なるほど！充電速度を早くできれば、ちょこちょこ充電すれば良くて、バッテリーが大きくなくても良いって事ですね！
アウディ(PCA)も欧州と同じCCS2を採用してくれれば350kWになるので、テスラより高出力になります。
@@hidwag 理論値がそうであっても、現状チャデモはやめてNACS形式に変更する気運が高まっています。
EV初心者はチャデモ、EVユーザーはNACSを支持が現在の姿です。