Taniguchi attacks with AE86 equipped with 3 rotors!

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【Chapter】
00:00 Introduction of machine
00:27 Attack begins
02:43 S tires are put on
03:59 Finish the attack
【Original Video】
2013 D1マシン 筑波スーパーラップ V OPT 228 ③
• 2013 D1マシン 筑波スーパーラップ ...
【Original Channel】
VIDEO OPTION
/ videooption
3ローターを搭載したAE86で谷口がアタック！【VIDEO OPTION切り抜き トヨタ AE86 トレノ 20B 谷口信輝】
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[@user-rw7eq9rl3e]

ゲテモノに乗りすぎてるが故の圧倒的なレベルの高さ
さすがノブさん。

[@Kazuki_Aozaki]

D1本戦であれだけクラッシュしまくっていたら多分フレーム自体に凄いダメージは蓄積しているだろうこのマシンでタイムを出す辺り、流石最速請負人・谷口信輝。

[@user-xs5mh4lo4p]

D1初年度から出ててずっと同じ車乗ってる唯一の人だからな。これからも頑張って欲しいけど、正直車がもう限界超えてる。

[@Kazuki_Aozaki]

初年度から同じ個体使っているのか気になりますけど、どのみち何にせよ競技に使うにはもうフレームが限界ですよね……。

[@user-ib2yh3ir3q]

田所さんは歴代のフレーム5、6個保管してあるんで、1つダメになっても他のを強化して使えるんでしょうな

[@Kazuki_Aozaki]

@@user-ib2yh3ir3q ただ強化するにしてもそもそものフレーム自体が激しく金属疲労起こしていたらスポット溶接増しくらいではどうしようもないだろうし……。ロールケージとかも場合によってはフレームに負担掛けることもあるし、いずれ物理的な限界は来るでしょうね。

[@user-fg2gf8nx6b]

アルミフレームの自転車みたいなことなりそうやな

[@yoshich.2nd]

スーパーGTとかナスカーみたいに、ガワは同じ感じでもパイプフレーム化したりして。
確認したら現状のD1レギュレーションでも、パイプフレーム化はOKっぽいし。

[@user-eu6px8tq1f]

ハチロクにロータリーって違和感あるなって思ったけどコンパクトでパワーもあるから都合が良いのかな？

[@Kazuki_Aozaki]

ボンネットの中に収まってなおかつパワーが出るのがロータリーなんでしょうね。4AG系統では流石に限界がありますし。

[@sakakiracingworks6318]

ドリセッティング、公道ラジアルのままで3秒台は信じられないですねwww

[@user-yn6ij2rf8h]

おっしゃる通り
86ではないです
箱が86なだけで

[@user-tc7kj5nf2e]

こんなにカウンター当ててる谷口なかなか見れない

[@hiromatsumoto]

そういや昔、姫路のショップがカプチーノに13Bペリ載せてたけど、5速でも普通にホイールスピンしたらしいから…AE86に20Bターボは明らかにオーバーパワーで、アクセルONで即ホイールスピンするんだろうなぁ…

[@user-ym5uu8xr3g]

クォーターマイルだからドラッグと思ったら、ドリフト屋さんでした。

[@kv45538]

ドリ車でこのタイムは凄い(⁠人⁠ ⁠•͈⁠ᴗ⁠•͈⁠)

[@yanji...]

ハンドルが忙しすぎるw

[@user-vu7ip3uq5u]

違うメーカーのボディーとエンジン合わすのって基本的に好きじゃあないけどロータリーは特に違う