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こだま到着1分後にのぞみが通過先行するのぞみが通過した3分後にのぞみが通過そこまで詰めても事故らないのってまじ凄いよな
このスピードであの過密ダイヤはすごいですよね(^^;
2本目 15:01(通過) 広島行き3本目 15:02(通過) 新大阪行き5本目 15:06(停車) 新大阪行き7本目 15:08(通過) 新大阪行き8本目 15:12(通過) 博多行き10本目 15:18(通過) 新大阪行き11本目 15:21(通過) 博多行き14本目 15:29(通過) 新大阪行き17本目 15:34(停車) 名古屋行き18本目 15:35(通過) 広島行き20本目 15:38(通過) 新大阪行き22本目 15:44(通過) 新大阪行き24本目 15:47(通過) 岡山行き26本目 15:53(通過) 博多行き28本目 15:58(通過) 広島行き
動画内の時刻については記録してあるので間違いないかと思いますが、列車番号や行先についてはもしかしたら違う可能性もあります。在来線と違って表示を読み取るのが難しいためその点はご了承くださいm(_ _)m
ちなみに徒歩と泳ぎで約12日と14時間半以上で根室本線に乗り換える事が出来ます
徒歩と泳ぎで行く人はさすがにいないだろうな(^^;
山陽新幹線でこの企画をするなら「厚狭駅」でやってほしいです厚狭駅は山陽新幹線で唯一「こだま」しか停まらない駅なので...
厚狭はさすがに遠すぎる(^^;
私はレールスターの撮影に厚狭に行ったのですが、ホームと通過線の間に壁がありました。知らなかったので、あきらめて後日新岩国駅で撮った。思い出があります。
山陽新幹線で検証するなら、おすすめは相生駅です。「こだま」と一部の「ひかり」以外は全て通過すること、岡山や広島止まりの列車も相生駅を通るので本数が比較的多いこと、そして時速300kmで「のぞみ」や「みずほ」などが通過する迫力あるシーンを楽しめること、などが理由です。
山口県、山陽小野田市まで行くしかないですね…。JR厚狭駅。
改めて見るとエグい過密度や
さすが東海道新幹線といったところでしょうか( ・ω・)
東北新幹線でいう白石蔵王駅みたいな感じですね。白石蔵王駅はやまびこのみの停車です。
白石蔵王も検証には良さそうですね(^-^)
山陽でいう厚狭駅みたいな感じですね厚狭駅はこだまのみの停車でホームの屋根が8両分しかないw
富士駅の回で新富士駅にも行ったので「もしや」と思っていたらやはりww
これをやりたかったんです(^^;
ひかりの止まる静岡でも毎時3本ですからねぇ。のぞみはともかくもう一本ひかりがあればなとは思います。逆に行うと東海道はパターンダイヤが基本で、出発時刻は毎時同じ時間なので、その時間を狙って駅に行く感じです。
こんなに通過しなくてもとは思いますね(^^;
政令市のない山口県でものぞみ停車駅あるのにな笑会社が違うから仕方ないけど
リニア開業したら静岡停車もっと増えるから楽しみ〜！
こんばんは！調査の時間帯で実際にこだま号を乗り降りした人っていたのでしょうか？
乗降客かなりいましたよ(^-^)/
新富士の通過率みたかったのでありがとうございます！県庁所在地限定でやっても静岡駅の通過率すごそう！
やはり通過列車はかなり多かったですね(^-^)
静岡は、毎時一本ひかりが停まりますから……
某パナマ 岡山行きのひかりですね。しかし朝夕を除いた新大阪行きのひかりは止まらないですよね。なので、はやぶさが1本も停まらないがやまびこはほぼほぼ停まる宇都宮や福島と比較すると、静岡の通過率すごいと思うんです！
@@freespringo219 くどいと思いますが、静岡には“きっちり毎時一本”ひかりが停車しますので…… 岡山ひかりだってこと分かってるのなら、岡山ひかりがどういう停車駅なのか、また新大阪ひかりとはどう役割が違うのかは当然ご存知ですよね
新富士だけじゃないです。昭和63年に追加になった掛川と三河安城も新幹線については同様です。なお三河安城はこだま号は停まるのに在来線の快速は停まりませんので念のため
三河安城はちょっと軽視されている感じはありますね(^^;
三河安城は、東京方面には名古屋に戻って「のぞみ」号をご利用下さい。だからね(^_^;)
chan. ki さん以前そういう流れのために「Jきっぷ」（Jは三河安城→名古屋→東京と動く軌跡を表現したもの）という特別企画券があったのですが今もあるのでしょうか
三河安城ユーザーの多くは豊橋まで在来線で豊橋から新横浜まで止まらない"ひかり"で行きますよ(私だけかも
堺巫古都 さん２時間に１本の決め打ちなんですね
これをやるために富士まで来たのか…？多い時は1時間にのぞみを10本も走らせるので、ひかり2本と合わせて12本も通過します(こだま2本は変わらないので1/7しか停まらない)。
さすがに東海道新幹線という感じでした(^^;
こういう検証動画も作成されてるんですね😄 なんか私も通過する新幹線をボーーーっと眺めていたいですね。
最近はこのシリーズやってませんが、普通に眺めているだけでも楽しいかと思います(^^)
この動画を見て三島まで行く予定だったけど新富士にしたそのおかげで富士駅も探検出来る
新幹線単独駅だとなかなか行かないですからね(^^;
路線網の違いが新幹線の車種の数に現れていて面白かったです。良くも悪くもケチな東海の合理的方針(不採算路線とのバランス)を実感できたというか。ただ、東日本と違ってIT部門に関してROIを低く見積もってるからか、アナログな印象を受けます。
新幹線のバリエーションを見るなら東海道新幹線よりは東北新幹線とかのほうが断然面白いんですよね(^^;
楽しく拝見させて頂きましたが、通過終了直前にカメラを一気に逆方向に回してしまっている部分もあって少しカメラ酔いしてしまいました。特に上り下りが連続通過する場面は右に左にグワングワン揺れるような感じでした。通過中にじわ〜っとゆっくり反対方向に回していった方がより見やすくなると思います。余計かもしれませんが、ご検討頂けたら幸いです。
ご指摘ありがとうございます。固定のほうが確実かもしれませんね(´ω`)
2020年8月現在ではのぞみ12本ダイヤが始まり、通過率も変わっているので、落ち着いたら、再度検証するのはどうですか？
12本ダイヤバージョンでもやってみたいですね(^-^)
開業したのは35年前…1988年😄掛川、三河安城、新尾道、東広島も同様に。(請願駅)😄上りホームは晴れた日は富士山が見えます😄富士駅から離れた場所。営業キロは富士駅扱い(新横浜、岐阜羽島、新神戸、新尾道、東広島、新岩国、本庄早稲田、安中榛名、上毛高原、白石蔵王、くりこま高原、水沢江刺、新花巻同様)😄上りは東京行き、最終三島行きあり😄下りは名古屋、新大阪行きがメイン。終電は静岡、浜松行きあり😄
いい場所なんですけどこの日はあまり富士山が見えませんでした(^^;
停車本数が少ないとは思うものの、在来線と違って新幹線に乗る時はみんな時刻表を確認してから利用するものだからまぁ問題はないんだろうな～と納得。
まあ30分に1本あるなら何とかなりそうですね(^^;
久々の通過駅シリーズ…ハンパないですねぇ。さすがこだましか停まらない駅。
過密ダイヤのすごさを感じました( ﾟдﾟ)
前に新山口でダイヤの乱れでひかり号がのぞみ号を追い抜くと言う衝撃的なシーンを見ましたね もう二度と見られないような気がします
やはりダイヤが乱れたときはレア現象が起こりやすくなりますね( ・ω・)
開業翌年のとある大雨の日、掛川付近で上り本線路盤沈下により、ひかりが立ち往生→後続のこだま、無事だった下り本線を使ってひかりを追い抜く→目の前でこだまに抜かされたひかりの乗客、大激怒なんてエピソードがあるそうです。1-1ダイヤで対向列車が少なかったからこんな芸当ができたんでしょうけど…誰でも怒るぜ、こんなことやられたらｗ
この駅があるからこそ、のぞみ12本ダイヤが成り立つんだろうね。
飛ばす駅と待避できる駅があってこそですからね(^^;
地元民ですけど、富士駅を利用することが多いので、この駅はほとんど使うことはありませんね。記憶にある限り、中学の修学旅行や、大学の頃に実家への帰省に数回使用した程度です。ご存知の通り「こだま」しか停車しない駅なので、私の場合は鈍行で三島や静岡で乗り換えてから新幹線を利用するようにしています。京都に行く際は静岡で新幹線に乗り換えみたいな…。ただ、この新富士駅は地元の店では見られないようなお土産品（例えば新幹線型のペットボトル）を見かけることがありますし、駅の2階にある蕎麦屋はもちもちした歯ごたえがあり美味しいです。入場券を使えば新幹線の通過を観察する点もいいでしょうね。富士の辺りは直線コースなので300キロ出てるんでしょうか？（もっと通過を観察したいなら富士川橋梁の河川敷辺りが近距離で見られるので個人的にはベストスポットかと）
いろいろと情報ありがとうございますm(_ _)mまあ最寄りではなく便利な駅を使うという人は結構多いですね( ・ω・)
撮影お疲れ様です。この駅は富士駅とバスでつながっています。
このときも富士駅からバスで行きました(^^)
東海道新幹線米原駅も検証お願いします
米原も行きたいです(^-^)/
乗客(ひかり位止めてくれよ)駅員(過密だから無理)なんてコントが、見れそう
確かにダイヤが過密すぎますからね(^^;
統一感の取れたものはなんでもシステム的に制御し易くて気持ちいいものですｗ私の大好物ですｗ
東海道新幹線の過密ダイヤでこの秩序が保たれているのは本当にすごいと思います( ・ω・)
この駅私が一番好きな駅ですw冬がオススメですよ
確かに冬のほうが良かったですね(^^;
駅のホームから普通に富士山が見られますね。
掛川駅、三河安城駅、も頼みます！ここもこだま号しか停車だけです。
掛川とかもいつかやりたいです！
東海道新幹線の場合全て車両編成がN700A(ａ)系16両編成に統一されたので、どの種別でも対応出来、不測の事態になっても容易に車両調達が出来るのが特に大きなメリットでしょうね。しかし最大の武器でもある最高速度300km/hを東海道新幹線では出す事が出来ないのがデメリットでしょうか。いつかは N700S系に置き換わるのでしょうから楽しみでもあります。
やはり東海道新幹線の過密ぶりはすごいですね( ・∀・)ただしばらくは減便になりそうですね(T_T)
通過率もさることながら、運行密度に驚きました。聞きしにまさる．．．首都圏でいうなら、通勤通学時の京浜東北線に匹敵しますね。それでふと思ったんですが、平日の朝の通勤通学時間帯だったらどうだったかな？と。こだましか停まらないと言うことは、利用者側からすればある意味「近郊区間」特急ですから、通勤時間帯ならそれなりに停車本数が多くなってそうな気がしますが。最もその分のぞみ・ひかりも多くなるだろうから、比率はそんなに変わらない．．．ですかね。
もちろん朝の時間帯も興味はありますが平日の朝にここに来るのはかなり大変なので、機会があれば検討したいと思います(^-^)/
スーパーおおぞらも全数通過（そっちの新富士じゃない！ てか開業の時ほんとに同じ駅名にするとは思わんかった）
まさか同駅名があるとは…(^^;
15時1分のぞみ広島行きと15時2分のぞみ新大阪行きって1分間隔なのか(驚愕)
秒までみれば2分ぐらいあるのかもしれません(^^;
いきたん/行先探訪チャンネル なるほど！それにしても凄い高密度運転です…
上下線28本ってことは、片方14本なのでほぼ4分に1本通過or停車と考えると休日日中ですらかなりの過密ダイヤですな・・・・・((((；゜Д゜)))
過密ダイヤなのもよくわかりました(^^;
東海道新幹線の真の恐ろしさは、運行本数ではなくて臨時列車の多さなんだぜ…… 休日運休とかはまだ可愛いもんで、発車時刻同じなのに曜日によって列車番号が異なるとか普通にあるからなあ
@某パナマ列車番号異なると言っても、行先が新大阪だったり、広島だったり、博多だったりというだけで、スジか変わる訳ではないですよ。
東海道新幹線に乗って、東海道新幹線を制覇目指しているけどね。
これが1回に1000人以上もの人を輸送していると考えるとすごい事ですね
かなりの輸送力ですよね(^^;
のぞみやひかりが高速走行しています。新富士駅前後が線形が良いからかも知れません。できれば、待避線をもう少し延長してほしいです。
飛ばしやすい位置なんですね(^-^)
@@railway1435 N700系に統一されつつあり、その傾向が強くなりそうです。
加速度が開業当初より格段に上がっているので、むしろ、分岐側の制限速度を引き上げてほしいです。
名鉄山王駅と近鉄今里駅お願いします。
そのあたりよく言われるからちょっと検討します(^-^)
@@railway1435 阪急の中津も
この駅を造るのに日蓮正宗総本山の大石寺とか創価学会とかにも協力呼びかけたんでしたっけ？ 宗門が学会を破門して利用客が減ったとwikiにもあったが
単に線形の問題なような気もしますけどね( ・ω・)
奥津軽いまべつの1日の利用者数を朝から夜まで調べて見てください
たぶん終電も早いんだろうけど、1日いるのは大変そう(^^;
ダイヤが過密になればなるほど「退避駅」としての停車駅が増えるのは現在の東海道新幹線の特長だと思います。実際に現在、新大阪を中心に東西に基本ダイヤは分けられているし、以前は京都の隣に駅を作る計画がありました。(中止になりましたが？)特に三島〜静岡間は直線が続く為に新幹線の高速化には必要不可欠ですからね！これからもこのようなもの駅が増えると思いますが？リニア完成してもまだまだ東海道新幹線の需要は高いと思いますよ！
新富士駅に行ってみた印象としては思ったより利用者いるなということでした。通過列車は多くてもちゃんと意味のある駅だと思います(^-^)/
駅を作る場合は？予算を半分は地元自治体が負担せねばならない為にある程度利用客が見込まれ場合はJRとの話し合いで建設しますが、以前JR側がダイヤ緩和の為に京都と米原の間に駅建設を計画したのですが？滋賀県知事が変わった為に「利用価値がない！」として中止になった経緯があります。
あと秘境駅シリーズで土合駅と大佐倉駅と西青山駅お願いします
大佐倉だと宗吾参道からの出庫と入庫列車しか昼間は通過しないですよ！
土合駅って秘境なの それなら群馬県内の特に吾妻線は駅舎もないような駅が沢山あるけど
土合は多くの人が取り上げてますが、まだまだ需要ありそうなので秘境駅シリーズもまた検討していきます(^-^)/
大佐倉は秘境駅出はないような。乗降客は400人ほどいるようだし
前回新富士駅を訪れた際に発車標を映してたのでもしやと思ってましたがやはりやりましたかww
そこで予測していたとはさすがですね(^^;
秋田新幹線停車雫石お願いします
やってみたいけど行くのが大変(^^;
開業して暫く経過してから新設して、尚且つ新幹線単独駅なんてほぼ各駅停車しか停車しないのが通例ですね。上越新幹線の本庄早稲田のような存在ではないでしょうか？各駅停車しか停車しなくても、30分間隔で停車すれば利便性はキープ出来ますよ。上越新幹線の日中の熊谷や、東北新幹線の小山は在来線と乗り換え駅にも関わらず、1時間に1本停車の時間帯がザラですから、それに比べたら恵まれています。
おっしゃる通り熊谷や小山などと比べてもかなり恵まれていると思います( ・ω・)
３０分に1本はこだまがあるのは羨ましい。東北新幹線の小山駅なんて昼間は１時間に1本だもんな😵
確かに東海道新幹線の駅はなんだかんだで恵まれてますよね(^^;
東海道新幹線0系の白地に青は国鉄当時の会議中に喫煙🚬に使われていたハイライトの箱からとったそう。
何その適当な決め方(^^;
いきたん/行先探訪チャンネル 嘘だと思いますけど、これは事実です。NHKのチコちゃんでやってました！
のぞみを命名したのは阿川佐和子氏。
三河安城もよろしくお願いいたします‼️
本数とかはあまり変わらなそうですが、需要ありそうなら時間変えて検討します( ・ω・)
快速にも通過される痛い駅
東海道線新幹線で在来線と接続しないのは、新富士と岐阜羽島じゃないでふか？ということで岐阜羽島もお願いします。
たん たん 一応岐阜羽島は名鉄あるからね
三河安城とか岐阜羽島あたりは単独駅と思われがちですが一応在来線もありますね( ・ω・)
それでもほぼ毎時2本停車するのはさすが東海道新幹線。利便性では十分ですな。
こだまでずっと行くとなると時間がかかりそうなのがネックですね(^^;
通過時に一時停止してもブレ（モーションブラー）が全く無くて凄いです。どんな機材で撮影したのか気になります。
撮影に使用しているのはソニーのcx470という安いビデオカメラです。撮影技術も特にないのでブレがないというのは奇跡でしかありません(^^;
まるで名鉄山王駅みたいだな
必ず出てくるその駅が気になりますね( ・ω・)
名古屋と金山に挟まれた小駅で普通のみ停車で日中は毎時4本という点も似ていますね
名鉄山王駅はJR 東海道線、中央線、新幹線が見られる駅です。またナゴヤ球場の最寄り駅でもあります。小さい子どももそう楽しめると思います。
元は需要あったんだけどな特別な日に団体さんがのりおりしてました
結構需要はあるかと思います( ・ω・)
😍
「広島」行きは3本です。
ご回答ありがとうございます(^^;
定期の115Aと臨時の181A及び185Aの３本ですね。定期の広島行きは１時間に１本ペースなのですが、時期的に山陽直通の臨時列車がかなり多く運転されていたようですね。
のぞみ28号見たかった
そうでしたか(^^;
@@railway1435 さんいつも、博多からのぞみ28号を利用するので、走行中ののぞみ28号見たかったです(^-^)
この駅の特徴壁がガラス張りで富士山🗻が見えるのぞみ・ひかりの高速通過在来線との接続無しこんなもんですかね(｀・ω・´)
この日は雲がかかっていて富士山が見えなかったのが残念でした(T_T)
あと数年したら、N700S含有率が高くなるんだろうな。そしてリニア開業後はのぞみ全廃、ひかり・こだま増加で、ひょっとしたら新富士停車のひかりが設定されるかも。
リニアが開業したら運行にもかなり変化がありそうですね(^-^)
もしも、富士山が出てたら見たかった。
それは自分も思いましたが仕方ありません( ・ω・)
こーれは身延線も延伸できないわ、、、
身延線だけど延ばせない(^^;
最初のくだりの通過、間1分とかマ？
まあ秒単位までは計ってないので2分近くあるかもしれません( ・ω・)
いきたん/行先探訪チャンネル 2分でもやべえて(震え声)
東海道新幹線は本数多すぎです。１時間で２８本も通過列車あるなんてそれプラスこだまの上下足したら３２本走ってる事になります。
それだけ需要があるというのもすごいですよね(^^;
@@railway1435 そうだね、東海道新幹線は16両でこれだけ本数あるわけだから、今年はコロナウイルスの影響で落ち込んだけどこれから感染症対策しながらも挽回出来たら嬉しいね‼️
修学旅行で新富士使いました！！
修学旅行なら可能性ありそうですね( ・∀・)
自分は、34年前（昭和63年)1988年富士市に初めて新幹線を使いJR新富士駅を利用しました。この年にJR新富士駅がJR掛川駅同時にできた新幹線の駅です。1988年3月13日完成
改めて人類はヤバい物を作ってしまったと思うw
この新幹線が経済の発展に大きく寄与したのは間違いないでしょう( ・ω・)
静岡県はひかりものぞみも停車しなかったような。それにしても2〜3分で通過が来るなんて過密すぎますね。周りは晴天なのに山だけ曇ってて富士山隠れて残念です。
熱海三島静岡浜松に止まる電車もあります
どれかにね
ひかりが確実に停まらないのが新富士なのでここを選びました(^-^)/
新横出て熱海、三島どちらも通過して静岡に止まるパターンと、どちらかに止まって静岡に止まるタイプで静岡到着時刻一緒、途中減速運転して時間調整するくらいならどっちか停車させれば良いと思う。東海道新幹線の唯一の謎、もちろん上りもだが。
あと、ひかり600番台静岡に止めよう。
ホームドアがないのがリアルに怖い
確かに通過線があるとは言え、かなりのスピードで通過しますから怖いです(^^;
山口県の駅約300キロで通過するのにホームドアないっていうねクソ怖いですよw
広島行3本くらいだったかな…。それにしても……3、4本程ひかりは通過したものの、やはり追い抜きを入れてものぞみばっかりだな…。
のぞみばかりという感じでしたね(^^;
@@railway1435 ご返信ありがとうございます。私、新富士駅には昔お世話になっていました。そこから東京や名古屋方面にこだまを使ってましたから…。新富士駅にご訪問ありがとうございました。
「ええい、せっかく富士駅レポ作っている最中だけど、ここは通過列車多いね。ついでに収録して動画一本上げちゃえ」みたいな発想でアップした？
逆に新富士通過を撮るために富士の予定を組んだと言っても過言ではありません(^^;
静岡県内の新幹線駅の通過率は新富士駅とほぼ同じ、これがリニアでもめてる一番の原因
確かに他の駅でもそんなには変わらないんですよね(^^;
数分おきにくるなんてかなりの過密ダイヤですね。
高速走行の新幹線でこの過密ぶりはすごいと思います(^^;
新富士 岐阜羽島の駅国会議員が 地元の 実績 新富士 外来線の駅が ない 議員駅
ネタとしては面白いんですけどね(^^;
岐阜羽島駅も接続されてないですよ(笑)
私鉄が接続してますよ(^-^)/
@@railway1435 あれ？でも別駅扱いじゃ？、、
ポムポムプリン さん別ですね。名鉄羽島線の新羽島駅ですから。１面１線の終着駅。
僕の沿線駅だぁー(*´∀`)♪
この時夏だったからすごく暑かったなぁ(^^;
❤️❤️❤️👌👌🍶😊
新横浜駅と名古屋駅を発車する、ひかりとこだまを、それぞれ同じ時間帯の1時間で数えれば済む話では？
カウントのしかたとしてはそのやり方でよいのですが、実際の通過列車を見るというのがこの動画の意味です( ・ω・)
のぞみ183号遅くない？
たまに遅いのありましたね( ・ω・)
この駅を作った真犯人は誰なんでしょうね？
まあ意外と需要はあるので良かったんじゃないでしょうか( ・ω・)
大昭和製紙の齋藤さんでしょう。新富士は製紙業界関係者にとっては重要ですからねえ。
ほとんど需要がない新富士駅は誰が必要とするのか？地元の地元のお偉いさんの議員がくだらないメンツを保つために税金使ったとしか言いようがない誰トク？山陽新幹線の西日本にも不要なこだましか停車しない駅も存在しますが、東海道新幹線はのぞみとひかり号だけで充分だと思う。
新富士駅はまだ成功してるほうですけど、ひどいところもありますからね(^^;
リニア工事でゴネて、もう一駅作らせるのか？静岡県さんよ
そしてまた新たな通過駅候補が…(^^;
静岡県民ですが、駅はもう要らないですね。空港駅についてはシャトルバスで十分かと。
１
早速ご覧いただきありがとうございますm(_ _)m
こだま到着1分後にのぞみが通過
先行するのぞみが通過した3分後にのぞみが通過
そこまで詰めても事故らないのってまじ凄いよな
このスピードであの過密ダイヤはすごいですよね(^^;
2本目 15:01(通過) 広島行き
3本目 15:02(通過) 新大阪行き
5本目 15:06(停車) 新大阪行き
7本目 15:08(通過) 新大阪行き
8本目 15:12(通過) 博多行き
10本目 15:18(通過) 新大阪行き
11本目 15:21(通過) 博多行き
14本目 15:29(通過) 新大阪行き
17本目 15:34(停車) 名古屋行き
18本目 15:35(通過) 広島行き
20本目 15:38(通過) 新大阪行き
22本目 15:44(通過) 新大阪行き
24本目 15:47(通過) 岡山行き
26本目 15:53(通過) 博多行き
28本目 15:58(通過) 広島行き
動画内の時刻については記録してあるので間違いないかと思いますが、列車番号や行先についてはもしかしたら違う可能性もあります。
在来線と違って表示を読み取るのが難しいためその点はご了承くださいm(_ _)m
ちなみに徒歩と泳ぎで約12日と14時間半以上で根室本線に乗り換える事が出来ます
徒歩と泳ぎで行く人はさすがにいないだろうな(^^;
山陽新幹線でこの企画をするなら
「厚狭駅」でやってほしいです
厚狭駅は山陽新幹線で
唯一「こだま」しか停まらない駅なので...
厚狭はさすがに遠すぎる(^^;
私はレールスターの撮影に厚狭に行ったのですが、ホームと通過線の間に壁がありました。知らなかったので、あきらめて後日新岩国駅で撮った。思い出があります。
山陽新幹線で検証するなら、おすすめは相生駅です。「こだま」と一部の「ひかり」以外は全て通過すること、岡山や広島止まりの列車も相生駅を通るので本数が比較的多いこと、そして時速300kmで「のぞみ」や「みずほ」などが通過する迫力あるシーンを楽しめること、などが理由です。
山口県、山陽小野田市まで行くしかないですね…。JR厚狭駅。
改めて見るとエグい過密度や
さすが東海道新幹線といったところでしょうか( ・ω・)
東北新幹線でいう白石蔵王駅みたいな感じですね。白石蔵王駅はやまびこのみの停車です。
白石蔵王も検証には良さそうですね(^-^)
山陽でいう厚狭駅みたいな感じですね
厚狭駅はこだまのみの停車で
ホームの屋根が8両分しかないw
富士駅の回で新富士駅にも行ったので「もしや」と思っていたらやはりww
これをやりたかったんです(^^;
ひかりの止まる静岡でも毎時3本ですからねぇ。のぞみはともかくもう一本ひかりがあればなとは思います。
逆に行うと東海道はパターンダイヤが基本で、出発時刻は毎時同じ時間なので、その時間を狙って駅に行く感じです。
こんなに通過しなくてもとは思いますね(^^;
政令市のない山口県でものぞみ停車駅あるのにな笑
会社が違うから仕方ないけど
リニア開業したら静岡停車もっと増えるから楽しみ〜！
こんばんは！
調査の時間帯で実際にこだま号を乗り降りした人っていたのでしょうか？
乗降客かなりいましたよ(^-^)/
新富士の通過率みたかったのでありがとうございます！
県庁所在地限定でやっても静岡駅の通過率すごそう！
やはり通過列車はかなり多かったですね(^-^)
静岡は、毎時一本ひかりが停まりますから……
某パナマ 岡山行きのひかりですね。しかし朝夕を除いた新大阪行きのひかりは止まらないですよね。なので、はやぶさが1本も停まらないがやまびこはほぼほぼ停まる宇都宮や福島と比較すると、静岡の通過率すごいと思うんです！
@@freespringo219 くどいと思いますが、静岡には“きっちり毎時一本”ひかりが停車しますので…… 岡山ひかりだってこと分かってるのなら、岡山ひかりがどういう停車駅なのか、また新大阪ひかりとはどう役割が違うのかは当然ご存知ですよね
新富士だけじゃないです。
昭和63年に追加になった掛川と三河安城も新幹線については同様です。
なお三河安城はこだま号は停まるのに在来線の快速は停まりませんので念のため
三河安城はちょっと軽視されている感じはありますね(^^;
三河安城は、東京方面には名古屋に戻って「のぞみ」号をご利用下さい。だからね(^_^;)
chan. ki さん
以前そういう流れのために「Jきっぷ」（Jは三河安城→名古屋→東京と動く軌跡を表現したもの）という特別企画券があったのですが今もあるのでしょうか
三河安城ユーザーの多くは豊橋まで在来線で豊橋から新横浜まで止まらない"ひかり"で行きますよ(私だけかも
堺巫古都 さん
２時間に１本の決め打ちなんですね
これをやるために富士まで来たのか…？
多い時は1時間にのぞみを10本も走らせるので、ひかり2本と合わせて12本も通過します(こだま2本は変わらないので1/7しか停まらない)。
さすがに東海道新幹線という感じでした(^^;
こういう検証動画も作成されてるんですね😄 なんか私も通過する新幹線をボーーーっと眺めていたいですね。
最近はこのシリーズやってませんが、普通に眺めているだけでも楽しいかと思います(^^)
この動画を見て三島まで行く予定だったけど新富士にした
そのおかげで富士駅も探検出来る
新幹線単独駅だとなかなか行かないですからね(^^;
路線網の違いが新幹線の車種の数に現れていて面白かったです。
良くも悪くもケチな東海の合理的方針(不採算路線とのバランス)を実感できたというか。
ただ、東日本と違ってIT部門に関してROIを低く見積もってるからか、アナログな印象を受けます。
新幹線のバリエーションを見るなら東海道新幹線よりは東北新幹線とかのほうが断然面白いんですよね(^^;
楽しく拝見させて頂きましたが、
通過終了直前にカメラを一気に逆方向に回してしまっている部分もあって少しカメラ酔いしてしまいました。
特に上り下りが連続通過する場面は右に左にグワングワン揺れるような感じでした。
通過中にじわ〜っとゆっくり反対方向に回していった方がより見やすくなると思います。
余計かもしれませんが、ご検討頂けたら幸いです。
ご指摘ありがとうございます。
固定のほうが確実かもしれませんね(´ω`)
2020年8月現在ではのぞみ12本ダイヤが始まり、通過率も変わっているので、落ち着いたら、再度検証するのはどうですか？
12本ダイヤバージョンでもやってみたいですね(^-^)
開業したのは35年前…1988年😄
掛川、三河安城、新尾道、東広島も同様に。(請願駅)😄
上りホームは晴れた日は富士山が見えます😄富士駅から離れた場所。
営業キロは富士駅扱い(新横浜、岐阜羽島、新神戸、新尾道、東広島、新岩国、本庄早稲田、安中榛名、上毛高原、白石蔵王、くりこま高原、水沢江刺、新花巻同様)😄
上りは東京行き、最終三島行きあり😄下りは名古屋、新大阪行きがメイン。終電は静岡、浜松行きあり😄
いい場所なんですけどこの日はあまり富士山が見えませんでした(^^;
停車本数が少ないとは思うものの、在来線と違って新幹線に乗る時はみんな時刻表を確認してから利用するものだからまぁ問題はないんだろうな～と納得。
まあ30分に1本あるなら何とかなりそうですね(^^;
久々の通過駅シリーズ…ハンパないですねぇ。さすがこだましか停まらない駅。
過密ダイヤのすごさを感じました( ﾟдﾟ)
前に新山口でダイヤの乱れでひかり号がのぞみ号を追い抜くと言う衝撃的なシーンを見ましたね もう二度と見られないような気がします
やはりダイヤが乱れたときはレア現象が起こりやすくなりますね( ・ω・)
開業翌年のとある大雨の日、掛川付近で上り本線路盤沈下により、ひかりが立ち往生→後続のこだま、無事だった下り本線を使ってひかりを追い抜く→目の前でこだまに抜かされたひかりの乗客、大激怒
なんてエピソードがあるそうです。1-1ダイヤで対向列車が少なかったからこんな芸当ができたんでしょうけど…誰でも怒るぜ、こんなことやられたらｗ
この駅があるからこそ、のぞみ12本ダイヤが成り立つんだろうね。
飛ばす駅と待避できる駅があってこそですからね(^^;
地元民ですけど、富士駅を利用することが多いので、この駅はほとんど使うことはありませんね。
記憶にある限り、中学の修学旅行や、大学の頃に実家への帰省に数回使用した程度です。
ご存知の通り「こだま」しか停車しない駅なので、私の場合は鈍行で三島や静岡で乗り換えてから
新幹線を利用するようにしています。京都に行く際は静岡で新幹線に乗り換えみたいな…。
ただ、この新富士駅は地元の店では見られないようなお土産品（例えば新幹線型のペットボトル）を
見かけることがありますし、駅の2階にある蕎麦屋はもちもちした歯ごたえがあり美味しいです。
入場券を使えば新幹線の通過を観察する点もいいでしょうね。富士の辺りは直線コースなので300キロ出てるんでしょうか？
（もっと通過を観察したいなら富士川橋梁の河川敷辺りが近距離で見られるので個人的にはベストスポットかと）
いろいろと情報ありがとうございますm(_ _)m
まあ最寄りではなく便利な駅を使うという人は結構多いですね( ・ω・)
撮影お疲れ様です。
この駅は富士駅とバスでつながっています。
このときも富士駅からバスで行きました(^^)
東海道新幹線米原駅も検証お願いします
米原も行きたいです(^-^)/
乗客(ひかり位止めてくれよ)駅員(過密だから無理)なんてコントが、見れそう
確かにダイヤが過密すぎますからね(^^;
統一感の取れたものはなんでもシステム的に制御し易くて気持ちいいものですｗ
私の大好物ですｗ
東海道新幹線の過密ダイヤでこの秩序が保たれているのは本当にすごいと思います( ・ω・)
この駅私が一番好きな駅ですw冬がオススメですよ
確かに冬のほうが良かったですね(^^;
駅のホームから普通に富士山が見られますね。
掛川駅、三河安城駅、も頼みます！ここもこだま号しか停車だけです。
掛川とかもいつかやりたいです！
東海道新幹線の場合全て車両編成がN700A(ａ)系16両編成に統一されたので、どの種別でも対応出来、不測の事態になっても容易に車両調達が出来るのが特に大きなメリットでしょうね。
しかし最大の武器でもある最高速度300km/hを東海道新幹線では出す事が出来ないのがデメリットでしょうか。
いつかは N700S系に置き換わるのでしょうから楽しみでもあります。
やはり東海道新幹線の過密ぶりはすごいですね( ・∀・)
ただしばらくは減便になりそうですね(T_T)
通過率もさることながら、運行密度に驚きました。聞きしにまさる．．．首都圏でいうなら、通勤通学時の京浜東北線に匹敵しますね。
それでふと思ったんですが、平日の朝の通勤通学時間帯だったらどうだったかな？と。こだましか停まらないと言うことは、利用者側からすればある意味「近郊区間」特急ですから、通勤時間帯ならそれなりに停車本数が多くなってそうな気がしますが。最もその分のぞみ・ひかりも多くなるだろうから、比率はそんなに変わらない．．．ですかね。
もちろん朝の時間帯も興味はありますが平日の朝にここに来るのはかなり大変なので、機会があれば検討したいと思います(^-^)/
スーパーおおぞらも全数通過
（そっちの新富士じゃない！ てか開業の時ほんとに同じ駅名にするとは思わんかった）
まさか同駅名があるとは…(^^;
15時1分のぞみ広島行きと15時2分のぞみ新大阪行きって1分間隔なのか(驚愕)
秒までみれば2分ぐらいあるのかもしれません(^^;
いきたん/行先探訪チャンネル
なるほど！
それにしても凄い高密度運転です…
上下線28本ってことは、片方14本なのでほぼ4分に1本通過or停車と考えると休日日中ですらかなりの過密ダイヤですな・・・・・((((；゜Д゜)))
過密ダイヤなのもよくわかりました(^^;
東海道新幹線の真の恐ろしさは、運行本数ではなくて臨時列車の多さなんだぜ…… 休日運休とかはまだ可愛いもんで、発車時刻同じなのに曜日によって列車番号が異なるとか普通にあるからなあ
@某パナマ
列車番号異なると言っても、行先が新大阪だったり、広島だったり、博多だったりというだけで、スジか変わる訳ではないですよ。
東海道新幹線に乗って、東海道新幹線を制覇目指しているけどね。
これが1回に1000人以上もの人を輸送していると考えるとすごい事ですね
かなりの輸送力ですよね(^^;
のぞみやひかりが高速走行しています。
新富士駅前後が線形が良いからかも知れません。
できれば、待避線をもう少し延長してほしいです。
飛ばしやすい位置なんですね(^-^)
@@railway1435
N700系に統一されつつあり、その傾向が強くなりそうです。
加速度が開業当初より格段に上がっているので、むしろ、分岐側の制限速度を引き上げてほしいです。
名鉄山王駅と近鉄今里駅お願いします。
そのあたりよく言われるからちょっと検討します(^-^)
@@railway1435 阪急の中津も
この駅を造るのに日蓮正宗総本山の大石寺とか創価学会とかにも協力呼びかけたんでしたっけ？ 宗門が学会を破門して利用客が減ったとwikiにもあったが
単に線形の問題なような気もしますけどね( ・ω・)
奥津軽いまべつの1日の利用者数を朝から夜まで調べて見てください
たぶん終電も早いんだろうけど、1日いるのは大変そう(^^;
ダイヤが過密になればなるほど「退避駅」としての停車駅が増えるのは現在の東海道新幹線の特長だと思います。実際に現在、新大阪を中心に東西に基本ダイヤは分けられているし、以前は京都の隣に駅を作る計画がありました。(中止になりましたが？)特に三島〜静岡間は直線が続く為に新幹線の高速化には必要不可欠ですからね！
これからもこのようなもの駅が増えると思いますが？リニア完成してもまだまだ東海道新幹線の需要は高いと思いますよ！
新富士駅に行ってみた印象としては思ったより利用者いるなということでした。
通過列車は多くてもちゃんと意味のある駅だと思います(^-^)/
駅を作る場合は？予算を半分は地元自治体が負担せねばならない為にある程度利用客が見込まれ場合はJRとの話し合いで建設しますが、以前JR側がダイヤ緩和の為に京都と米原の間に駅建設を計画したのですが？滋賀県知事が変わった為に「利用価値がない！」として中止になった経緯があります。
あと秘境駅シリーズで土合駅と大佐倉駅と西青山駅お願いします
大佐倉だと宗吾参道からの出庫と入庫列車しか昼間は通過しないですよ！
土合駅って秘境なの それなら群馬県内の特に吾妻線は駅舎もないような駅が沢山あるけど
土合は多くの人が取り上げてますが、まだまだ需要ありそうなので秘境駅シリーズもまた検討していきます(^-^)/
大佐倉は秘境駅出はないような。乗降客は400人ほどいるようだし
前回新富士駅を訪れた際に発車標を映してたのでもしやと思ってましたがやはりやりましたかww
そこで予測していたとはさすがですね(^^;
秋田新幹線停車雫石お願いします
やってみたいけど行くのが大変(^^;
開業して暫く経過してから新設して、尚且つ新幹線単独駅なんてほぼ各駅停車しか停車しないのが通例ですね。上越新幹線の本庄早稲田のような存在ではないでしょうか？各駅停車しか停車しなくても、30分間隔で停車すれば利便性はキープ出来ますよ。上越新幹線の日中の熊谷や、東北新幹線の小山は在来線と乗り換え駅にも関わらず、1時間に1本停車の時間帯がザラですから、それに比べたら恵まれています。
おっしゃる通り熊谷や小山などと比べてもかなり恵まれていると思います( ・ω・)
３０分に1本はこだまがあるのは羨ましい。東北新幹線の小山駅なんて昼間は１時間に1本だもんな😵
確かに東海道新幹線の駅はなんだかんだで恵まれてますよね(^^;
東海道新幹線0系の白地に青は国鉄当時の会議中に喫煙🚬に使われていたハイライトの箱からとったそう。
何その適当な決め方(^^;
いきたん/行先探訪チャンネル 嘘だと思いますけど、これは事実です。NHKのチコちゃんでやってました！
のぞみを命名したのは阿川佐和子氏。
三河安城もよろしくお願いいたします‼️
本数とかはあまり変わらなそうですが、需要ありそうなら時間変えて検討します( ・ω・)
快速にも通過される痛い駅
東海道線新幹線で在来線と接続しないのは、新富士と岐阜羽島じゃないでふか？ということで岐阜羽島もお願いします。
たん たん 一応岐阜羽島は名鉄あるからね
三河安城とか岐阜羽島あたりは単独駅と思われがちですが一応在来線もありますね( ・ω・)
それでもほぼ毎時2本停車するのはさすが東海道新幹線。利便性では十分ですな。
こだまでずっと行くとなると時間がかかりそうなのがネックですね(^^;
通過時に一時停止してもブレ（モーションブラー）が全く無くて凄いです。どんな機材で撮影したのか気になります。
撮影に使用しているのはソニーのcx470という安いビデオカメラです。
撮影技術も特にないのでブレがないというのは奇跡でしかありません(^^;
まるで名鉄山王駅みたいだな
必ず出てくるその駅が気になりますね( ・ω・)
名古屋と金山に挟まれた小駅で普通のみ停車で日中は毎時4本という点も似ていますね
名鉄山王駅はJR 東海道線、中央線、新幹線が見られる駅です。またナゴヤ球場の最寄り駅でもあります。小さい子どももそう楽しめると思います。
元は需要あったんだけどな
特別な日に団体さんがのりおりしてました
結構需要はあるかと思います( ・ω・)
😍
「広島」行きは3本です。
ご回答ありがとうございます(^^;
定期の115Aと臨時の181A及び185Aの３本ですね。定期の広島行きは１時間に１本ペースなのですが、時期的に山陽直通の臨時列車がかなり多く運転されていたようですね。
のぞみ28号見たかった
そうでしたか(^^;
@@railway1435 さん
いつも、博多からのぞみ28号を利用するので、走行中ののぞみ28号見たかったです(^-^)
この駅の特徴
壁がガラス張りで富士山🗻が見える
のぞみ・ひかりの高速通過
在来線との接続無し
こんなもんですかね(｀・ω・´)
この日は雲がかかっていて富士山が見えなかったのが残念でした(T_T)
あと数年したら、N700S含有率が高くなるんだろうな。そしてリニア開業後はのぞみ全廃、ひかり・こだま増加で、ひょっとしたら新富士停車のひかりが設定されるかも。
リニアが開業したら運行にもかなり変化がありそうですね(^-^)
もしも、富士山が出てたら見たかった。
それは自分も思いましたが仕方ありません( ・ω・)
こーれは身延線も延伸できないわ、、、
身延線だけど延ばせない(^^;
最初のくだりの通過、間1分とかマ？
まあ秒単位までは計ってないので2分近くあるかもしれません( ・ω・)
いきたん/行先探訪チャンネル
2分でもやべえて(震え声)
東海道新幹線は本数多すぎです。１時間で２８本も通過列車あるなんてそれプラスこだまの上下足したら３２本走ってる事になります。
それだけ需要があるというのもすごいですよね(^^;
@@railway1435 そうだね、東海道新幹線は16両でこれだけ本数あるわけだから、今年はコロナウイルスの影響で落ち込んだけどこれから感染症対策しながらも挽回出来たら嬉しいね‼️
修学旅行で新富士使いました！！
修学旅行なら可能性ありそうですね( ・∀・)
自分は、34年前（昭和63年)1988年富士市に初めて新幹線を使いJR新富士駅を利用しました。この年にJR新富士駅がJR掛川駅同時にできた新幹線の駅です。1988年3月13日完成
改めて人類はヤバい物を作ってしまったと思うw
この新幹線が経済の発展に大きく寄与したのは間違いないでしょう( ・ω・)
静岡県はひかりものぞみも停車しなかったような。
それにしても2〜3分で通過が来るなんて過密すぎますね。
周りは晴天なのに山だけ曇ってて富士山隠れて残念です。
熱海三島静岡浜松に止まる電車もあります
どれかにね
ひかりが確実に停まらないのが新富士なのでここを選びました(^-^)/
新横出て熱海、三島どちらも通過して静岡に止まるパターンと、どちらかに止まって静岡に止まるタイプで
静岡到着時刻一緒、途中減速運転して時間調整するくらいならどっちか
停車させれば良いと思う。
東海道新幹線の唯一の謎、もちろん上りもだが。
あと、ひかり600番台静岡に止めよう。
ホームドアがないのがリアルに怖い
確かに通過線があるとは言え、かなりのスピードで通過しますから怖いです(^^;
山口県の駅約300キロで通過するのに
ホームドアないっていうね
クソ怖いですよw
広島行3本くらいだったかな…。
それにしても……3、4本程ひかりは通過したものの、やはり追い抜きを入れてものぞみばっかりだな…。
のぞみばかりという感じでしたね(^^;
@@railway1435
ご返信ありがとうございます。
私、新富士駅には昔お世話になっていました。
そこから東京や名古屋方面にこだまを使ってましたから…。
新富士駅にご訪問ありがとうございました。
「ええい、せっかく富士駅レポ作っている最中だけど、ここは通過列車多いね。ついでに収録して動画一本上げちゃえ」みたいな発想でアップした？
逆に新富士通過を撮るために富士の予定を組んだと言っても過言ではありません(^^;
静岡県内の新幹線駅の通過率は新富士駅とほぼ同じ、これがリニアでもめてる一番の原因
確かに他の駅でもそんなには変わらないんですよね(^^;
数分おきにくるなんてかなりの過密ダイヤですね。
高速走行の新幹線でこの過密ぶりはすごいと思います(^^;
新富士 岐阜羽島の駅国会議員が 地元の 実績 新富士 外来線の駅が ない 議員駅
ネタとしては面白いんですけどね(^^;
岐阜羽島駅も接続されてないですよ(笑)
私鉄が接続してますよ(^-^)/
@@railway1435 あれ？でも別駅扱いじゃ？、、
ポムポムプリン さん
別ですね。
名鉄羽島線の新羽島駅ですから。
１面１線の終着駅。
僕の沿線駅だぁー(*´∀`)♪
この時夏だったからすごく暑かったなぁ(^^;
❤️❤️❤️👌👌🍶😊
新横浜駅と名古屋駅を発車する、ひかりとこだまを、それぞれ同じ時間帯の1時間で数えれば済む話では？
カウントのしかたとしてはそのやり方でよいのですが、実際の通過列車を見るというのがこの動画の意味です( ・ω・)
のぞみ183号遅くない？
たまに遅いのありましたね( ・ω・)
この駅を作った真犯人は誰なんでしょうね？
まあ意外と需要はあるので良かったんじゃないでしょうか( ・ω・)
大昭和製紙の齋藤さんでしょう。
新富士は製紙業界関係者にとっては重要ですからねえ。
ほとんど需要がない新富士駅は誰が必要とするのか？地元の地元のお偉いさんの議員がくだらないメンツを保つために税金使ったとしか言いようがない誰トク？
山陽新幹線の西日本にも不要なこだましか停車しない駅も存在しますが、東海道新幹線はのぞみとひかり号だけで充分だと思う。
新富士駅はまだ成功してるほうですけど、ひどいところもありますからね(^^;
リニア工事でゴネて、もう一駅作らせるのか？静岡県さんよ
そしてまた新たな通過駅候補が…(^^;
静岡県民ですが、駅はもう要らないですね。
空港駅についてはシャトルバスで十分かと。
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早速ご覧いただきありがとうございますm(_ _)m