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最初のバイクはNS-1でした。大きさとメットインに魅かれて買いました。
いつもコメントありがとうございます。NS1のメットイン当時はNSR250のタンクつけている人がいたり不評でしたが、今思うのは実用的で便利ですよね（笑）
実際買って良かった？
30年前に87年式のNSR50に乗っていました。ポッシュのCDIに交換して80のメーターにしていましたが、他はノーマルでメーター読み115キロぐらいでした。割と当たりエンジンだったと思います。
コメントありがとうございます。フルノーマルで115キロは速いと思います♪
TZM、NSR乗ってました。今は96RSに乗ってます。RSは部品は国内にないですが、イタリアから、すぐに入りますよ。廃盤部品ばかりですが、あればすぐにはいります。ただ96RSもスプロケ交換でNSRよりは早いですよ。自己感想ですが。
RS50は国内にはカスタムパーツがほとんど無いけど、マロッシからメッキシリンダーやらクランク、吸排気系パーツ等それこそフルチューン出来るほどパーツが出てる。そのエンジンをNSR50の車体に載せてRS50ミニ的な物を作ったら一体どんなマシーンが出来上がるのかやってみたい❣️
貴重な情報ありがとうございます。部品が気軽に手に入ればやってみたいですね！
懐かしいですね、N1とNSR50昔持ってましたNSRはエンジン焼き付きの事故車から数年かけて直して峠で原チャリ小僧やってました、耐久アッパーつけてカラーはＯＫＩ風にしてリベラプロ？のチャンバーつけてましたが今もあるんですかね？(笑)ヤマハ系はセッティングがホンダより少しシビアだった記憶がありますがボアアップしてセッティングちゃんと出せばびっくりする位速くなった記憶がありますよ
リブラプロチャンバーですね。今もばっちりあります。確かに、NSRと比較すると、ヤマハはセッティングがシビアと聞いてます。今ではすっかり減りましたがヤマハもいいバイクですよね。
tzmのパーツはグラフィック以外全部新品出ますそれと、rs５０に採用されているミナレリam6もヨーロッパ共通の標準エンジンみたいな物なので部品自体は出ます
追加情報、感謝します。TZM、まだまだ乗れますね。排ガスが厳しいヨーロッパでも未だに部品が出るのがすごいです。
ヘルニアがある程度治ったらtzmの修理を再開するつもりで、今乗っているのがミナレリam6搭載のマシンなのでたまたま情報持ってた😊ミナレリの親会社はヤマハなので部品流用出来たら面白そう🤔
@@zgmf-x12a.testament ありがとうございます。部品も出ますし、レストア楽しみですね♪
@@zgmf-x12a.testament 案外流用できます3EUのOEM的なものがAM系なんで
現役でNSR miniとTZM アプリリアはクラシック50(エンジン初期同型ミナレリヤマハ純正部品腰上O/H)乗っております。NSRはやはり速いとは思いますし凡そはカタログスペック比較としての内容で実に分かり易い動画で参考共に面白いです。…ただ、リミッターカット=CDI(カットは単純にスピードリミッターのみ)ではなく、点火時期等も加味するとYAMAHA車はYEC·CDIでの比較をもとにしたほうが正確でよいかな、あとサーキット実戦ならTZMと5Fは実に脅威で速いですよ。街乗りならチャンバー燃調·超軽量化したアプリリアRSは頭一個上回るかもですね😊
コメントと情報ありがとうございます。おっしゃる通り、２ストは点火時期で性能が変わりますね。TZMいいバイクだと思いますが、台数が少ないのが残念です。
NS-1が3位になってるが、何故同じエンジンのCRM50がランキングに入ってないんだ？車重はNSR50と1kgしか違わず、ギアレシオの関係上、このCRM50は同じエンジンの4種類の中で1番加速性能も良いし、はっきり言って20kgも重いNS-1より加速も最高速も上なんだが。
私はNSR50にもCRM50にも乗っていましたが、CRM50もかなり速いですよ。ポジションの自由度は高いしギア比も中低速に振っているので峠道でNSR50を追いかけ回して遊んでいました。でも最高速ではNSR50の方が速いです。
レースに関して言えば、NSRはセッティングが少しくらいアバウトでもよく走る。とか、トルク感のある走りで万人が乗りやすく速いバイクなのに対し、TZMはセッティングがピンポイントすぎるが合えばNSRじゃ歯が立たないレベルになるバイク。更に、パワーバンドも比較的幅が狭く少しでもはずすとリカバリーがしんどい。あとはNSRに比べTZMは車体が大きいかったり、旋回性能が良かったりとメリットも有る。
NSR50に乗る人はNSR最速って言うしTZM50に乗る人はTZM最速って言う。 売れなかったTZMはアフターパーツが少なく、サーキットではほとんどNSRが使われてるってだけの話
速けりゃTZM50にみんな乗るよ。NSR50は実際速いし、装備面でも圧倒してたから売れるわな。
@@和幸小林-y7lTZMというか、TZR系エンジンはリミッターカットしても動画の通りのカスだからなぶっちゃけ50Γのが上、フルノーマルで95km以上出るしNチビ出るまで最速の市販車原付だったんだから
当時所有していたリミッターカットだけの２台を比較したらNSR50はNS50Fより80km付近の加速が速くて最高速はNS50Fのほうが速かったです。この部分は乗り手が変わっても変化ありませんでした。TZR50は初期型を友達が買ってリミッターカットしたが80kmちょいしか出ませんでした。比較にならないほど遅かったです。個体差があるので一概には言えないかもしれませんが一つの現実です。
TZRでセル始動に惹かれて買ったー
いいですね！ヤマハはセル付きですね！
その速いNSR50のエンジンベースでミニカー作ったら楽しそう。
NSR50は名車ですね。タイトなコーナーが多いコースでは無敵に近い。鈴鹿サーキットではNS-1ベース車の記録が伝説化していますが、NSR50ベース車は多くのサーキットで小排気量クラスのコースレコードを記録しています。国内レースでは、あれ程パワフルな初代RS50ベース車がトップ10にもランクインできない中で、上位の大半をNSエンジン搭載のバイクが占めている状況ですから、そのポテンシャルは相当だと思います。NSエンジンは、49ccのままでも給排気系のカスタマイズ次第で、公道走行可能なバランスを維持したまま15ps超の出力を示す場合がありますよ。エンジン周囲の部品は潤沢にあり、カウルに関しても後発の製品であれば鈴鹿製作所に少し在庫が残っています。機能部品については、今なお不定期に生産されている模様なので、オーダーパーツ扱いになっていても取り寄せられるかもしれません。
おっしゃる通りですね。まだまだNSR50は乗れると思います！！
@@TMSChannel1 お一方ずつ、丁寧なご返信をなさっていて素晴らしいです。動画の内容も的を射ており、且つ初心者にも一定の配慮をなさった上で構成されている。拝聴し、原付の面白さと奥深さを再認識致しました。私は元々、スズキの豊川工場に籍を置き、セピアZZに関わっていました。スズキを出てからも、委託でNSエンジン用の商用CDI設計を手掛ける等しておりましたので、NSR50の面白さを人一倍認識しています。結構な年齢になってしまいましたが、これからも原付の魅力を伝えていこうと思います。お力になれる機会があれば、協力は惜しみませんので、いつでもご連絡下さいね。
@@EitaroSanoOfficial セピアZZにCDIの設計ですか！素晴らしいですね。ありがとうございます。
NSR50は確かに速いですね。昔レースで、yess のTZ50に負けませんでしたからね。
TZ50はノーマークでした。情報ありがとうございます！
本当にクランクベアリング壊れにくいんでしょうか…自分はこれでクランクベアリング変えるの5回目です
使い方にもよるのでしょうか・・・50はあまり壊れたことないです。
@@TMSChannel1 回転数は1万回転も滅多に回さないんですけどね…濃いめの燃調に濃いめの混合仕様なんですけどまた昨日焼き付いちゃいました
@@寒すぎるのが俺のスタイル クランクの芯が大きくずれてるとベアリングに負担がかかって壊れやすいと思います。
@@TMSChannel1 なるほど、クランク交換してみます
このバイクで前のところスポーツバイクの三角形みたいのて改造なんですか？？語彙力なくてすみません、、
ホンダ寄りの評価‼️
アメリカン50CCでスピードの速いバイクって何かありますか？
アメリカンタイプのバイクは４ストエンジンが搭載されていることが多いので、速いバイクはないです。
アプリリアのクラシック50RS50と同じエンジンなのでアメリカンらしくない音だがけっこう速いけれどパーツがなく、そもそも壊れやすいので有名なRS50のエンジン積んでるから乗るならそれ相応の覚悟が必要あとはラクーン50やRX50sp等国産の古い2サイクルアメリカン80kmくらいは出るが電源が6Vだったりでパーツは基本ヤフオクとにらめっこになるくらい無い
はじめまして。NSRの参考に拝見させて頂いてます、乗っているのはTZR50ですが（笑）中々弱点が見つかりませんです>.<すみません質問ですが、やっぱり国際サーキットですとツナギ等は公認の物でないと走行不可ですか?打倒ホンダのオヤジライダーです。あっ弱点有りましたら、ナイショで教えて下さい(^^)
コメントありがとうございます。サーキットの推奨はMFJ公認と思いますが、練習走行であれば装備類の確認はないので自己責任で走行可能です。NSRの弱点は・・・NSR-miniになってからはなくなった気がします(笑)
@@TMSChannel1 さん、返信ありがとうございます。NSR一色なので何とかして見たかったのです。動画はとても参考になります、これからも楽しみにしてます。よろしくお願い致します。
@@メイとリン 素晴らしいと思います。TZRで岡山を走らせている姿を楽しみにしております。
@@TMSChannel1 ありがとうございます。
NSRの9.8馬力って確かリミカ＋社外CDIだった記憶あるんだけど違ったっけんでその妙に低く感じるTZMのは多分リミカ機能程度しかないデジタルCDIアドバンサーのデータかも？
2st50ccレース最速って決めるならnsr50で多分間違いないけど、2st50cc最高速度で最速を決めるならスズキのRP68で間違いないと思いますw最高速度140km /hだし馬力に関してもnsrが9.8馬力でも、RP68は10馬力ぐらい上なんでw
知りませんでした。調べてみるとすごいです！３気筒50ccで2万回転の14速ミッション(笑)th-cam.com/video/L-0AH79mY2E/w-d-xo.html
NSR50で143キロ出してる人いました。
@@みーあっ-m9jそれボアアップしてるやつやん
赤い紙を食らった若い頃の苦い思い出orz
SP12仕様でNSRとTZM、どっちが速いんでしょうね。
コメントありがとうございます。NSRのSP仕様しか見たことない気がする。。。でも、実際どうなのか気になります、
rs4は速いですか？
フルサイズのめちゃくちゃカッコイイバイクですが、車体が重いのでパワーウェイトレシオを考えるとNSR５０よりも低いと思います。
ちょっと動画に間違いがありますよアプリリアRS50には、型に種類がありDGM型と言う初期型は、ノーマルで12.8なので120キロ超えますよ正式なショップで調べての数字です。私自身が所有しているので間違い無いです。
詳細な情報ありがとうございます。初期型はノーマルで１２馬力超えるのですね。
スズキのGAGはどうなんですか？
４ストなのでパワーは低いと思います。
@@TMSChannel1 2ストはガンマでしたね失礼しました。
アプリリアの方が速いと思いますけど実測値で評価しないとね、アプリリアのアメリカンですら9psですから馬力が上なら速いって訳でも無いでしょうけどね、因みに外車は公には馬力を公表してません、私の外国製のスクーターも馬力の欄は空欄です。
NSR50と言えばYSR50かな。TZMはだいぶ後な気がする
リミッターカットはノーマルと言うのかどうか
いやリミッターカットしなければ日本の原付は最高速ほぼ同じ
tzr50rでnチビをサーキットで追い回していたが乗り手次第だね
NSR,NS-1,アプリリアを持っていましたけどリミッターカットしてもアプリリアが一番早かったんですけど(;^_^Aチャンバーまで変えれば話は変わりますけど、それはもうノーマルじゃないですよね。
Nチビ大好きです❗( ω-、)✨現在37歳ですが❗10代の頃・・✨バリバリマシンに憧れて凄く欲しかったけど❗当時(生産終了後2000年～2004年頃)既に田舎の方は❗手に入りにくい車種でした💦 (N1は❗17歳の頃手に入りいまだに所有してます✨)30過ぎて・・何故か(-ω- ?)✨諦めてたNチビ達が寄ってきて(笑)✨❤️数台❗友人から１桁万円で購入出来て✨遅咲きのNチビを楽しんでます🎵(´；ω；`)❤️ゾンビの様に甦る‼️がウケました(笑)✨部品がやはり心配なので💦ずっと乗れる様に安い中古部品をストックしてます✨(*´・з・)Nチビの潜在能力の高さと弄りやすさ&楽しさ✨2ストの弾ける音❗見た目のカッコ良さ❗最高のマシンです😌💓(´；ω；`)もう希少な車種なので💦雑に乗れないのが残念ですが❗整備して大切に✨楽しんでます🎵(´；ω；`)別な話しですが・・✨諦めると❗手に入るって❗何でしょうね？(-ω- ?)💦女性もバイクもですが・・✨１番欲しい時期に💦10代後半～20代半ばに全然手に入らなくて❗(若い頃ナンパにハマってた時期ありまして❗)自分だけかな？(´；ω；`)✨💦
コメントありがとうございます。熱い想いが伝わりました。N5は稀少なので大事にお乗りになってください。私も諦めたらいろいろなものが手に入るのでしょうか(笑)
RS50の初期型は12馬力ですよ
RS50はクランクとかもまだ出てます個人輸入になりますが
RS50は日本に限れば情報が少ないですが海外のウェブとか見るとすごい量がありますよ
あれ？初期型ってキャブのパーツ外して12馬力が発揮されるんじゃ無かったでしたっけ？間違いかも知れませんが…
情報ありがとうございます。知識不足でした。調べてみます。海外サイトからパーツ手に入るのですね😁部品の費用と納期問題さえクリア出来れば速いエンジンかもしれませんね🤔
コメントありがとうございます。12馬力だとかなり速いのでRSが最速かもしれません💦
NS50F前期の8000rpmで7.2psのAC08とNS50F中期～NSR50やNS-1の10000rpmで7.2ps発生するAC08だったらどっちが速いのでしょうか❔
ピークパワー回転数の違いで速さはどちらも同じではないでしょうか。
@@TMSChannel1 トルクが低回転で発生する分最高速に到達するスピードが早かったり弄った際にポテンシャルに違いは出ないのでしょうか❔
@@tensaishimasse 確かにトルクが高い方が最高速の到達スピードは速くなりますが、高回転を回るように改造するとトルクは犠牲になると思います。
@@TMSChannel1 なるほど…そうなると10,000rpmで7.2ps発生するAC08Eの方がアドバンテージは高いわけですね❕
MTでは無いですがジョグ系列で1番早いのと国内スクーター最速を知りたいです私はアプリオにZRエンジン(規制前)レッドモールチャンバー ZEROプーリー パワフィルで110キロ位でした
コメントありがとうございます。スクーターのフル改造やったことが無いので知識があまりありません。110キロはかなり速いと思います。昔、給排気ノーマルのジョグZRで80キロが限界でした。ノーマルのジョグとベリアルのグランドスラム付けたスーパーDio同じくらいでした😭
スクーター50で国内ならジョグ、海外ならピアジオとミナレリヤマハが接戦ですかね♪ジョグはイタリアのパーツ使えるからとんでもないモンスターになりますよね♪ジョグ系列…ジョグ90とか速いですよね♪ちなみに昔、スーパージョグZRでノーマルキャブ直キャブ、マフラーカメファクボンネビル、ノーポート加工、ノーハイギアで120が限界でした、すぐにエンジン焼きました💧
アプリリア9万回転以上回さんといけんの？
ぶっちゃけtzr50系のエンジンはリミッターカットしても大して馬力上がんないし、50Γの方が速いでしょNチビ出るまでミニバイクレース最速だったんだし
M.MBXは…?8500回転で7.2出てるし50のエンジンスペックで言ったら一番速いと思うんだけど…。
もっとエンジンが回転数が上がればパワーも上がるのでしょうが、NSRと同じエンジンなのでパワーはNSRと同じ。重量はNSRよりも重いのでNSRが速い気がします。
アプリリア97500rpm🥴
リミッターカットしたら、ほとんどのスクーターでも90キロ以上出ますよ。
でねーよwgps読みで75しか出てないから
先輩から100キロ出るよとか言われてzx買うタイプの人間やんww
@@9k601 間違い無いですね🤣🤣😂ハッピーな時人にはパッピーメーターとハッピターンがおすすめですね
タイヤや空気圧で5キロ変わる事知ってるかな？
最初のバイクはNS-1でした。大きさとメットインに魅かれて買いました。
いつもコメントありがとうございます。
NS1のメットイン当時はNSR250のタンクつけている人がいたり不評でしたが、今思うのは実用的で便利ですよね（笑）
実際買って良かった？
30年前に87年式のNSR50に乗っていました。ポッシュのCDIに交換して80のメーターにしていましたが、他はノーマルでメーター読み115キロぐらいでした。割と当たりエンジンだったと思います。
コメントありがとうございます。
フルノーマルで115キロは速いと思います♪
TZM、NSR乗ってました。今は96RSに乗ってます。RSは部品は国内にないですが、イタリアから、すぐに入りますよ。廃盤部品ばかりですが、あればすぐにはいります。ただ96RSもスプロケ交換でNSRよりは早いですよ。自己感想ですが。
RS50は国内にはカスタムパーツがほとんど無いけど、マロッシからメッキシリンダーやらクランク、吸排気系パーツ等それこそフルチューン出来るほどパーツが出てる。そのエンジンをNSR50の車体に載せてRS50ミニ的な物を作ったら一体どんなマシーンが出来上がるのかやってみたい❣️
貴重な情報ありがとうございます。
部品が気軽に手に入ればやってみたいですね！
懐かしいですね、N1とNSR50昔持ってましたNSRはエンジン焼き付きの事故車から数年かけて直して峠で原チャリ小僧やってました、耐久アッパーつけてカラーはＯＫＩ風にしてリベラプロ？のチャンバーつけてましたが今もあるんですかね？(笑)ヤマハ系はセッティングがホンダより少しシビアだった記憶がありますがボアアップしてセッティングちゃんと出せばびっくりする位速くなった記憶がありますよ
リブラプロチャンバーですね。今もばっちりあります。
確かに、NSRと比較すると、ヤマハはセッティングがシビアと聞いてます。今ではすっかり減りましたがヤマハもいいバイクですよね。
tzmのパーツはグラフィック以外全部新品出ます
それと、rs５０に採用されているミナレリam6もヨーロッパ共通の標準エンジンみたいな物なので部品自体は出ます
追加情報、感謝します。
TZM、まだまだ乗れますね。
排ガスが厳しいヨーロッパでも未だに部品が出るのがすごいです。
ヘルニアがある程度治ったらtzmの修理を再開するつもりで、今乗っているのがミナレリam6搭載のマシンなのでたまたま情報持ってた😊
ミナレリの親会社はヤマハなので部品流用出来たら面白そう🤔
@@zgmf-x12a.testament ありがとうございます。部品も出ますし、レストア楽しみですね♪
@@zgmf-x12a.testament 案外流用できます
3EUのOEM的なものがAM系なんで
現役でNSR miniとTZM アプリリアはクラシック50(エンジン初期同型ミナレリヤマハ純正部品腰上O/H)乗っております。
NSRはやはり速いとは思いますし凡そはカタログスペック比較としての内容で実に分かり易い動画で参考共に面白いです。
…ただ、
リミッターカット=CDI(カットは単純にスピードリミッターのみ)
ではなく、点火時期等も加味するとYAMAHA車はYEC·CDIでの比較をもとにしたほうが正確でよいかな、あとサーキット実戦ならTZMと5Fは実に脅威で速いですよ。
街乗りならチャンバー燃調·超軽量化したアプリリアRSは頭一個上回るかもですね😊
コメントと情報ありがとうございます。
おっしゃる通り、２ストは点火時期で性能が変わりますね。
TZMいいバイクだと思いますが、台数が少ないのが残念です。
NS-1が3位になってるが、何故同じエンジンのCRM50がランキングに入ってないんだ？
車重はNSR50と1kgしか違わず、ギアレシオの関係上、このCRM50は同じエンジンの4種類の中で1番加速性能も良いし、はっきり言って20kgも重いNS-1より加速も最高速も上なんだが。
私はNSR50にもCRM50にも乗っていましたが、CRM50もかなり速いですよ。ポジションの自由度は高いし
ギア比も中低速に振っているので峠道でNSR50を追いかけ回して遊んでいました。
でも最高速ではNSR50の方が速いです。
レースに関して言えば、NSRはセッティングが少しくらいアバウトでもよく走る。とか、トルク感のある走りで万人が乗りやすく速いバイクなのに対し、TZMはセッティングがピンポイントすぎるが合えばNSRじゃ歯が立たないレベルになるバイク。更に、パワーバンドも比較的幅が狭く少しでもはずすとリカバリーがしんどい。あとはNSRに比べTZMは車体が大きいかったり、旋回性能が良かったりとメリットも有る。
NSR50に乗る人はNSR最速って言うしTZM50に乗る人はTZM最速って言う。 売れなかったTZMはアフターパーツが少なく、サーキットではほとんどNSRが使われてるってだけの話
速けりゃTZM50にみんな乗るよ。
NSR50は実際速いし、装備面でも圧倒してたから売れるわな。
@@和幸小林-y7l
TZMというか、TZR系エンジンは
リミッターカットしても動画の通りの
カスだからな
ぶっちゃけ50Γのが上、
フルノーマルで95km以上出るし
Nチビ出るまで最速の市販車原付
だったんだから
当時所有していたリミッターカットだけの２台を比較したらNSR50はNS50Fより80km付近の加速が速くて最高速はNS50Fのほうが速かったです。この部分は乗り手が変わっても変化ありませんでした。TZR50は初期型を友達が買ってリミッターカットしたが80kmちょいしか出ませんでした。比較にならないほど遅かったです。個体差があるので一概には言えないかもしれませんが一つの現実です。
TZRでセル始動に惹かれて買ったー
いいですね！
ヤマハはセル付きですね！
その速いNSR50のエンジンベースでミニカー作ったら楽しそう。
NSR50は名車ですね。
タイトなコーナーが多いコースでは無敵に近い。
鈴鹿サーキットではNS-1ベース車の記録が伝説化していますが、NSR50ベース車は多くのサーキットで小排気量クラスのコースレコードを記録しています。
国内レースでは、あれ程パワフルな初代RS50ベース車がトップ10にもランクインできない中で、上位の大半をNSエンジン搭載のバイクが占めている状況ですから、そのポテンシャルは相当だと思います。
NSエンジンは、49ccのままでも給排気系のカスタマイズ次第で、公道走行可能なバランスを維持したまま15ps超の出力を示す場合がありますよ。
エンジン周囲の部品は潤沢にあり、カウルに関しても後発の製品であれば鈴鹿製作所に少し在庫が残っています。
機能部品については、今なお不定期に生産されている模様なので、オーダーパーツ扱いになっていても取り寄せられるかもしれません。
おっしゃる通りですね。
まだまだNSR50は乗れると思います！！
@@TMSChannel1 お一方ずつ、丁寧なご返信をなさっていて素晴らしいです。
動画の内容も的を射ており、且つ初心者にも一定の配慮をなさった上で構成されている。
拝聴し、原付の面白さと奥深さを再認識致しました。
私は元々、スズキの豊川工場に籍を置き、セピアZZに関わっていました。
スズキを出てからも、委託でNSエンジン用の商用CDI設計を手掛ける等しておりましたので、NSR50の面白さを人一倍認識しています。
結構な年齢になってしまいましたが、これからも原付の魅力を伝えていこうと思います。
お力になれる機会があれば、協力は惜しみませんので、いつでもご連絡下さいね。
@@EitaroSanoOfficial セピアZZにCDIの設計ですか！素晴らしいですね。
ありがとうございます。
NSR50は確かに速いですね。
昔レースで、yess のTZ50
に負けませんでしたからね。
TZ50はノーマークでした。
情報ありがとうございます！
本当にクランクベアリング壊れにくいんでしょうか…自分はこれでクランクベアリング変えるの5回目です
使い方にもよるのでしょうか・・・50はあまり壊れたことないです。
@@TMSChannel1 回転数は1万回転も滅多に回さないんですけどね…濃いめの燃調に濃いめの混合仕様なんですけどまた昨日焼き付いちゃいました
@@寒すぎるのが俺のスタイル クランクの芯が大きくずれてるとベアリングに負担がかかって壊れやすいと思います。
@@TMSChannel1 なるほど、クランク交換してみます
このバイクで前のところスポーツバイクの三角形みたいのて改造なんですか？？語彙力なくてすみません、、
ホンダ寄りの評価‼️
アメリカン50CCでスピードの速いバイクって何かありますか？
アメリカンタイプのバイクは４ストエンジンが搭載されていることが多いので、速いバイクはないです。
アプリリアのクラシック50
RS50と同じエンジンなので
アメリカンらしくない音だがけっこう速い
けれどパーツがなく、そもそも壊れやすい
ので有名なRS50のエンジン積んでるから
乗るならそれ相応の覚悟が必要
あとはラクーン50やRX50sp等国産の
古い2サイクルアメリカン
80kmくらいは出るが電源が6V
だったりでパーツは基本ヤフオクと
にらめっこになるくらい無い
はじめまして。NSRの参考に拝見させて頂いてます、乗っているのはTZR50ですが（笑）中々弱点が見つかりませんです>.<
すみません質問ですが、やっぱり国際サーキットですとツナギ等は公認の物でないと走行不可ですか?打倒ホンダのオヤジライダーです。
あっ弱点有りましたら、ナイショで教えて下さい(^^)
コメントありがとうございます。
サーキットの推奨はMFJ公認と思いますが、練習走行であれば装備類の確認はないので自己責任で走行可能です。
NSRの弱点は・・・NSR-miniになってからはなくなった気がします(笑)
@@TMSChannel1 さん、返信ありがとうございます。NSR一色なので何とかして見たかったのです。動画はとても参考になります、これからも楽しみにしてます。よろしくお願い致します。
@@メイとリン 素晴らしいと思います。TZRで岡山を走らせている姿を楽しみにしております。
@@TMSChannel1 ありがとうございます。
NSRの9.8馬力って確かリミカ＋社外CDIだった記憶あるんだけど違ったっけ
んでその妙に低く感じるTZMのは多分リミカ機能程度しかないデジタルCDIアドバンサーのデータかも？
2st50ccレース最速って決めるならnsr50で多分間違いないけど、2st50cc最高速度で最速を決めるならスズキのRP68で間違いないと思いますw
最高速度140km /hだし
馬力に関してもnsrが9.8馬力でも、RP68は10馬力ぐらい上なんでw
知りませんでした。
調べてみるとすごいです！
３気筒50ccで2万回転の14速ミッション(笑)
th-cam.com/video/L-0AH79mY2E/w-d-xo.html
NSR50で143キロ出してる人いました。
@@みーあっ-m9j
それボアアップしてるやつやん
赤い紙を食らった若い頃の苦い思い出orz
SP12仕様でNSRとTZM、どっちが速いんでしょうね。
コメントありがとうございます。
NSRのSP仕様しか見たことない気がする。。。でも、実際どうなのか気になります、
rs4は速いですか？
フルサイズのめちゃくちゃカッコイイバイクですが、車体が重いのでパワーウェイトレシオを考えるとNSR５０よりも低いと思います。
ちょっと動画に間違いがありますよ
アプリリアRS50には、型に種類があり
DGM型と言う初期型は、ノーマルで12.8なので120キロ超えますよ
正式なショップで調べての数字です。
私自身が所有しているので間違い無いです。
詳細な情報ありがとうございます。
初期型はノーマルで１２馬力超えるのですね。
スズキのGAGはどうなんですか？
４ストなのでパワーは低いと思います。
@@TMSChannel1 2ストはガンマでしたね
失礼しました。
アプリリアの方が速いと思いますけど実測値で評価しないとね、アプリリアのアメリカンですら9psですから馬力が上なら速いって訳でも無いでしょうけどね、因みに外車は公には馬力を公表してません、私の外国製のスクーターも馬力の欄は空欄です。
NSR50と言えばYSR50かな。TZMはだいぶ後な気がする
リミッターカットはノーマルと言うのかどうか
いやリミッターカットしなければ日本の原付は最高速ほぼ同じ
tzr50rでnチビをサーキットで
追い回していたが乗り手次第だね
NSR,NS-1,アプリリアを持っていましたけどリミッターカットしてもアプリリアが一番早かったんですけど(;^_^A
チャンバーまで変えれば話は変わりますけど、それはもうノーマルじゃないですよね。
Nチビ大好きです❗( ω-、)✨
現在37歳ですが❗
10代の頃・・✨
バリバリマシンに憧れて
凄く欲しかったけど❗
当時(生産終了後2000年～2004年頃)既に田舎の方は❗
手に入りにくい車種でした💦
(N1は❗17歳の頃手に入り
いまだに所有してます✨)
30過ぎて・・何故か(-ω- ?)✨
諦めてたNチビ達が寄ってきて(笑)✨❤️
数台❗友人から１桁万円で購入出来て✨遅咲きのNチビを楽しんでます🎵(´；ω；`)❤️
ゾンビの様に甦る‼️がウケました(笑)✨
部品がやはり心配なので💦
ずっと乗れる様に安い中古部品をストックしてます✨(*´・з・)
Nチビの潜在能力の高さと
弄りやすさ&楽しさ✨
2ストの弾ける音❗
見た目のカッコ良さ❗
最高のマシンです😌💓(´；ω；`)
もう希少な車種なので💦
雑に乗れないのが残念ですが❗
整備して大切に✨楽しんでます🎵(´；ω；`)
別な話しですが・・✨
諦めると❗手に入るって❗
何でしょうね？(-ω- ?)💦
女性もバイクもですが・・✨
１番欲しい時期に💦10代後半～20代半ばに全然手に入らなくて❗
(若い頃ナンパにハマってた時期ありまして❗)
自分だけかな？(´；ω；`)✨💦
コメントありがとうございます。
熱い想いが伝わりました。
N5は稀少なので大事にお乗りになってください。
私も諦めたらいろいろなものが手に入るのでしょうか(笑)
RS50の初期型は12馬力ですよ
RS50はクランクとかもまだ出てます
個人輸入になりますが
RS50は日本に限れば情報が少ないですが
海外のウェブとか見るとすごい量がありますよ
あれ？初期型ってキャブのパーツ外して12馬力が発揮されるんじゃ無かったでしたっけ？
間違いかも知れませんが…
情報ありがとうございます。
知識不足でした。調べてみます。
海外サイトからパーツ手に入るのですね😁
部品の費用と納期問題さえクリア出来れば速いエンジンかもしれませんね🤔
コメントありがとうございます。
12馬力だとかなり速いのでRSが最速かもしれません💦
NS50F前期の8000rpmで7.2psのAC08とNS50F中期～NSR50やNS-1の10000rpmで7.2ps発生するAC08だったらどっちが速いのでしょうか❔
ピークパワー回転数の違いで速さはどちらも同じではないでしょうか。
@@TMSChannel1
トルクが低回転で発生する分最高速に到達するスピードが早かったり弄った際にポテンシャルに違いは出ないのでしょうか❔
@@tensaishimasse 確かにトルクが高い方が最高速の到達スピードは速くなりますが、高回転を回るように改造するとトルクは犠牲になると思います。
@@TMSChannel1
なるほど…そうなると10,000rpmで7.2ps発生するAC08Eの方がアドバンテージは高いわけですね❕
MTでは無いですが
ジョグ系列で1番早いのと
国内スクーター最速を知りたいです
私はアプリオにZRエンジン(規制前)
レッドモールチャンバー ZEROプーリー パワフィルで110キロ位でした
コメントありがとうございます。
スクーターのフル改造やったことが無いので知識があまりありません。
110キロはかなり速いと思います。
昔、給排気ノーマルのジョグZRで80キロが限界でした。ノーマルのジョグとベリアルのグランドスラム付けたスーパーDio同じくらいでした😭
スクーター50で国内ならジョグ、海外ならピアジオとミナレリヤマハが接戦ですかね♪
ジョグはイタリアのパーツ使えるからとんでもないモンスターになりますよね♪
ジョグ系列…ジョグ90とか速いですよね♪
ちなみに昔、スーパージョグZRでノーマルキャブ直キャブ、マフラーカメファクボンネビル、ノーポート加工、ノーハイギアで120が限界でした、すぐにエンジン焼きました💧
アプリリア9万回転以上回さんといけんの？
ぶっちゃけtzr50系のエンジンは
リミッターカットしても大して馬力
上がんないし、50Γの方が速いでしょ
Nチビ出るまでミニバイクレース最速
だったんだし
M.MBXは…?
8500回転で7.2出てるし
50のエンジンスペックで言ったら
一番速いと思うんだけど…。
もっとエンジンが回転数が上がればパワーも上がるのでしょうが、NSRと同じエンジンなのでパワーはNSRと同じ。
重量はNSRよりも重いのでNSRが速い気がします。
アプリリア97500rpm🥴
リミッターカットしたら、ほとんどのスクーターでも90キロ以上出ますよ。
でねーよw
gps読みで75しか出てないから
先輩から100キロ出るよとか言われてzx買うタイプの人間やんww
@@9k601
間違い無いですね🤣🤣😂
ハッピーな時人にはパッピーメーターとハッピターンがおすすめですね
タイヤや空気圧で5キロ変わる事知ってるかな？