Офигенная тема! Такого помоему еще никто не делал. Марк, это нужно продолжить для других видов техники. Респект от выпускника 1992 профильного ВУЗа в Сибири.
Изначально его образование техническое,авиационный инженер-конструктор,вот отсюда его лаконичное повествование этого ролика🎉 Весьма грамотное,респект Марку🎉🎉🎉
Ну однако специалист... Такое ляпнуть про перегрузку для истребителя, откуда он взял такие цифры.. 4. А цифру 12 он не знает.. Мог бы поглядеть в старые справочники по проектированию самолетов.. Ну а теперь пусть объяснит как в 1935 году облегченный ... Без вооружения без бронеспинки поднялся на высоту почти 14.5 км.. Поднимался по восходящей спирали.. Это в 35 году.. А он рассуждает о 41. 43 году.. Кстати такую энерговооруженность имел самолет и 15. С мотором м25.., в девичестве райт циклон и это было в 34 году
Лихо полдюймовый пулемет 14 мм.. Может не знает что дюйм .. 25.4... От сюда трехдюймовка. 76.2.. А полдюйма., 12.7.. Если округлять 13 мм. Но никак не 14😅
Чудовий робочий ранок нового робочого тижня. І це тому, що маю змогу послухати ще одну цікаву лекцію. Доброго здоров'я вам, шановний Марк Семенович! 👍❤
Обратно самолет ведь будет возврашаться без пятитонной бомбы, потому что сбросит ее на цель. Значит его вес уменьшится на пять тонн и ему легче лететь будет. Надо это учесть в расчете. Кроме того, топливо он тоже будет расходовать постоянно, значит вес самолета будет уменьшаться на протяге всего полета. Тоже надо учесть. Эти оба два факта существенно должны улучшить показатели самолета, т.е. вернуться он может дальше чем взлетал,или быстрее,или с бомбой залететь дальше,поскольку обратно без бомбы и с наполовину порожними топливными баками ему легче будет обратно лететь.
Грубая прикидка такая. В весовых таблицах бомбы и топливо+масло - это примерно треть от стартовой массы самолёта (есть ещё патроны в строке "люди и патроны", но это немного, да и вражеских истребителей может по пути не оказаться, так что эту строку не трогаем). Эта треть в конце полёта будет скинута, так что если мы хотим на протяжении полёта поддерживать плюс-минус постоянную энерговооружённость, то можно понемногу снижать мощность двигателя, и расход топлива за весь полёт окажется (грубо) на 1/6 меньше. Из тех же весовых таблиц выходит, что финальная весовая экономия и энерговооружённость улучшатся процентов на 6. В общем, пойдёт в запас, да
Плюсы погасят минусы. Удельный вес планера определялся из уровня технологии того времени из статистики для самолётов БЕЗ гермокабины. А это дополнителнительный вес. И ее не делали, обрекая экипаж на суровые условия, чтобы не снижать бомбовую нагрузку.
Я от этих формул засыпаю... Нихрена не понимаю в физике! Но всегда слушаю техникумы от начала до конца. Подача материала завораживает! Ну и результативная часть ("чем дело кончилось")в голове остаётся 👍👍👍
@@АнтонПетушков-з6в Наши израильские летчики в 1982 году отбомбились над Ираком и уничтожили иракский ядерный реактор. Как сказали в новостях, " Все самолеты благополучно вернулись на свои базы. Пилоты доложили о точных попаданиях в цель" Страшно подумать, что было бы, если бы в 1991 году у сумасшедшего Саддама Хусейна было ЯО.
Бажаю здоровʼя , так тримати. Хочеться більше технікумів про авіацію, аеродинаміку, двигуни. Чудово пояснюєте. Література та інтернет не завжди відповідають на потрібні запитання.
История войн в изложении М.С. звучит (и читается) на одном дыхании. Но когда на сцену выходит авиационный инженер - великолепно! Интересно и вдохновенно! Продолжайте в том же духе
Боже, как всё просто! Я примерно так же котельные проектировал - сбор нагрузок, подбор колов-насосов-дымососов... Работа инженера авезде одинакова, получается. Марк, спасибо, отличная лекция. Жду продолжения с нетерпением.
Смотря, чем занимается инженер. Но главным образом - да. Знаю человека, который точно так же проектировал поточные линии для производств: берутся данные по допустимой нагрузке на перекрытия цеха, габариты, затем в это все вписывается типовая машинерия из каталога... очень большое и дорогое Лего, в общем.
Спасибо уважаемому Марку Семеновичу! Даже мне, можно сказать, гуманитарию, все понятно. Вот это талант преподавателя! Уже жду вторую серию. Марк Семенович, а практика у нас будет?
Безумно интересно Особенно для молодых людей, кто хочет посвятить жизнь инженерному проектированию, неважно чего, от садовой лопаты до космического аппарата для полета на Марс Стадия 1 Постановка технического задания Как на этом этапе происходит приземление от фантастики и вундервафлей до реально воплотимых на данном этапе развития техники аппаратов
Напомнило чтиво про попанданцев, где с высоты накопленного современной цивилизацией знания, автор делится рецептами решения местных проблем. Очень интересно, с нетерпением жду следующей серии.
Марк, этот выпуск техникума исторически прикольный, мало знаю про самолёты хоть три года и был в авиа-кружке до 7-го класса. хотел поступать в московский авиационный, но когда узнал что там учились (не все закончили) такие монстры как дугин, шевченко, и конечно сам проханов, не забудем задорного, то решил на физтех и уже > 30 лет в штатах;) very best!
Как же я обожаю, люблю и жду вашу работу, ваше творчество. С нетерпением, каждый выпуск. Обязательно пересматриваю, и еще и показываю другим. Вы, ваш проект и ваша команда - приносите в наш "несовершенный" мир - невероятно эффективный и захватывающий способ просвящаться, обучаться, получать информацию, сопереживая и вдумываясь в каждое полученное утверждение. Благодарю вас, уважаемый Марк. Вы - по настоящему являетесь интереснейшей личностью, талантливым преподавателем и невероятно крутым аналитиком. Вы действительно делаете этот мир лучше, вы даёте людям возможность постичь и научиться вашему волшебному способу последовательно рассуждать и разбирать всё по полочкам, получая удовольствие от переосмысливания фактов и событий, да и вообще от жизни. Благодарю от всего сердца.
Морской патрульный ераплан не требует 400 км/ч. Т.е. при наивыгоднейшей скорости дальность его сильно возрастет. 5 двигателей очень плохо. Центральный двигатель угробит обзор. Итальянцы ставили третий двигатель на бомбовозы и очень об этом сожалели, но подходящих не было. 6 двигателей - дополнительное сопротивление. Туполев ставил и больше, но и летал намного медленнее. Поэтому и сопротивление не было таким большим. Позднее американцы пришли к толкающим винтам, расположенными за задней кромкой. Подъемная сила на взлете несколько упала из-за отсутствия обдува крыла винтами, но сопротивление упало. Там их было как раз 6 шт.
@@forensicav4228 Наоборот, он не упирается потоком воздуха в крыло и потому КПД возрастет. Да, его набегающий на крыло поток не будет создавать дополнительную подъемную силу. Но так как самолет "затачивается" под скорость - это вряд-ли станет проблемой.
@@oshcherbatii Скорее всего так и получится. Для машины с такими характеристиками или понадобятся технологии, которых не было у Ланкастера и подобных или он станет дорогущим и редким, как королевский тигр среди танков (а значит не сможет существенно повлиять на ход событий)... посмотрим как будет выкручиваться Марк
Ролик начался и сразу вспомнился "Писмейкер" - бомбер с 6ю поршневыми моторами : никакая другая схема не могла вытянуть такое техзадание - таскать 10т бомбу ... Пе-8 понимал 5тонку , но еле-еле при этом взлетал и могло не хватить аэродрома - 6000-7000л.с. не хватало ему : значит надо 15000-18000л.с. для нашего проекта на вскидку - теперь могу продолжить смотреть ролик и сравнить свои прикидки с анализом Марка , я пока просмотрел 8мин18секунд и мне интересно послушать дальнейшие рассчеты и доводы нашего мэтра этого техникума. Лайк ставлю сразу !
@@Луганськ_Україна Не на всех, а только на четырёх машинах. Вообще, этот самолёт сгубил дизель М-40, который на него пытались присобачить. Ставили быв сразу АМ-35,была была совсем другая песТня. Но тот шёл на МиГи, а потом вообще был снят с производства ради АМ-38 для летающих бронированных гробов Ильюшина.
@@Луганськ_Українаэто было на первых самолетах... Когда появился АМ 35. С высотностью 7000 м номинальная мощность 1200 на этой высоте .. Надобность в 5 моторе отпала
Хороший техникум, но есть замечание. В весовых таблицах (25:13 и далее) в сумму добавляются расход топлива в час и время полёта в часах, которых в той сумме быть не должно. Не сильно влияет, но реальная энерговооружённость процента на 4-5 получается выше :)
Здорово! Спасибо! Скоро до чертежей дойдём! Потом будем конструировать установки для выплавки необходимых металлов. Потом постепенно дойдём до крылатых ракет с наведением по спутниковым фото местности. Извините, не помню, как это официально называется. Короче, ждём продолжения. Как всегда, с нетерпением.
Внимательно слушал Ваш "Ракетный цикл". Узнал много нового. Спасибо ! Начал интересоваться и нашел такие цифры: Raptor 1 - 3630 кг. Тяга 185 тс. Raptor 2 - 2875 кг. Тяга 230 тс. Raptor 3 - 1720 кг. Тяга 280 тс. И это - за достаточно короткий промежуток времени.
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 28 วันนี้!! "พระจันทร์ฉาย vs เอลลิส"](http://i.ytimg.com/vi/LfImEQqfARc/mqdefault.jpg)
Вподобайка та коментар заради просування каналу.
Дякую шановний Марк Семенович за вашу надважливу працю та підтримку України зокрема
Техникум!!!!
Офигенная тема! Такого помоему еще никто не делал. Марк, это нужно продолжить для других видов техники. Респект от выпускника 1992 профильного ВУЗа в Сибири.
Изначально его образование техническое,авиационный инженер-конструктор,вот отсюда его лаконичное повествование этого ролика🎉
Весьма грамотное,респект Марку🎉🎉🎉
Ну однако специалист... Такое ляпнуть про перегрузку для истребителя, откуда он взял такие цифры.. 4. А цифру 12 он не знает.. Мог бы поглядеть в старые справочники по проектированию самолетов.. Ну а теперь пусть объяснит как в 1935 году облегченный ... Без вооружения без бронеспинки поднялся на высоту почти 14.5 км.. Поднимался по восходящей спирали.. Это в 35 году.. А он рассуждает о 41. 43 году.. Кстати такую энерговооруженность имел самолет и 15. С мотором м25.., в девичестве райт циклон и это было в 34 году
Лихо полдюймовый пулемет 14 мм.. Может не знает что дюйм .. 25.4... От сюда трехдюймовка. 76.2.. А полдюйма., 12.7.. Если округлять 13 мм. Но никак не 14😅
Обожаю техникум . После техникума в мозгу хоть порядок устанавливается .
На неделю хватает !? )
Ага, тоже вумным себя мнишь какое-то время 😂
@@ИгорьЧеркез ахахахахах, да)) все мы тут такие
Чудовий робочий ранок нового робочого тижня. І це тому, що маю змогу послухати ще одну цікаву лекцію. Доброго здоров'я вам, шановний Марк Семенович! 👍❤
Как же я люблю техникумы! Ура!!!
На 42 минуте высчитали В-29.
@@Fogel505 на юнкерсі 86р. Висотний розвідник літав на висоті 14 км без наказано! В 43 році фотографував Москву!
@@Fogel505 Ю-86 р- висотний літак розвідник з гермокабіною! Загугли ! І не смій ображати опонента.
Нарешті! Дуже довго очікував, подібний випуск! Дякую за вашу працю! Бережіть себе.!
Интересней было бы проектировать дрон для ВСУ. Или крылатую ракету.
@@viyacheslav. Все примерно так же.
Обратно самолет ведь будет возврашаться без пятитонной бомбы, потому что сбросит ее на цель. Значит его вес уменьшится на пять тонн и ему легче лететь будет. Надо это учесть в расчете. Кроме того, топливо он тоже будет расходовать постоянно, значит вес самолета будет уменьшаться на протяге всего полета. Тоже надо учесть. Эти оба два факта существенно должны улучшить показатели самолета, т.е. вернуться он может дальше чем взлетал,или быстрее,или с бомбой залететь дальше,поскольку обратно без бомбы и с наполовину порожними топливными баками ему легче будет обратно лететь.
А над предпологаемой целью сплошная облачность, например.
@@Pillow_Catбомбардировщик с бомбой не садится
Все правильно, но при «прикидочных» расчетов (+/- полведра) это уходит в «запас».
Грубая прикидка такая. В весовых таблицах бомбы и топливо+масло - это примерно треть от стартовой массы самолёта (есть ещё патроны в строке "люди и патроны", но это немного, да и вражеских истребителей может по пути не оказаться, так что эту строку не трогаем). Эта треть в конце полёта будет скинута, так что если мы хотим на протяжении полёта поддерживать плюс-минус постоянную энерговооружённость, то можно понемногу снижать мощность двигателя, и расход топлива за весь полёт окажется (грубо) на 1/6 меньше. Из тех же весовых таблиц выходит, что финальная весовая экономия и энерговооружённость улучшатся процентов на 6. В общем, пойдёт в запас, да
Плюсы погасят минусы.
Удельный вес планера определялся из уровня технологии того времени из статистики для самолётов БЕЗ гермокабины. А это дополнителнительный вес.
И ее не делали, обрекая экипаж на суровые условия, чтобы не снижать бомбовую нагрузку.
Пане Марк, щиро дякую за чудовий технікум!
здоров'я та довгих років життя!
Я от этих формул засыпаю... Нихрена не понимаю в физике! Но всегда слушаю техникумы от начала до конца. Подача материала завораживает! Ну и результативная часть ("чем дело кончилось")в голове остаётся 👍👍👍
Це не просто технікум. Це драматургія інженерії. Це оперна вистава технічною думки. Браво!
Спасибо, Марк! Шикарный формат. Предлагаю для следующей серии: "Проектируем подводную лодку".
Уверена,что в этом он тоже превзойдет многих аналитиков😮
Тантливый человек талантлив во всем😊
Большое спасибо за техникум Марк Семёнович. 🙂👍
Как бы ркн не замедлял Ваши выпуски, я найду способ их смотреть и слушать! Спасибо большое, Марк!
Скидайте путіна і ніхто не буде сповільнювати вам ютуб.
Ну и смотри. Где ты был во время нашего Майдана?
@@aleksgrom555 кто ты, воин !? 😂
@@leonidrabi6617 кто, ты, диванный!?
@@А.Ободшин Можешь называть меня боссом.)
Чудово, гарний випуск, дуже цікавий.
Дякую шановний Марк Семенович за Вашу працю! 👍👍👍 Бажаю здоров'я!
Very exciting! Well done, Mark
Спасибо Марк Семёнович!!!
Огромное спасибо Марк Семенович!
Ура! Техникум! Марк Семенович-жгите!🔥🤌🏻
Серии из цикла "Солонин развлекается" ))
это скорее - зарядка для ума.
Мы посоветовались и я решил .
Лететь будем - ОЧЕНЬ быстро.
Нет.А как Янки в налете на нефтепромыслы Плоеште(Румыния) вернется в лучшем случае- половина. Летим?- Да!
@@АнтонПетушков-з6в
Наши израильские летчики в 1982 году отбомбились над Ираком и уничтожили иракский ядерный реактор. Как сказали в новостях, " Все самолеты благополучно вернулись на свои базы. Пилоты доложили о точных попаданиях в цель"
Страшно подумать, что было бы, если бы в 1991 году у сумасшедшего Саддама Хусейна было ЯО.
Интересно было бы создать супер бомбер, что бы по всем ттх хотя бы +10% ))
Шикарний технікум!!! Пане Марк, велика вам подяка за просвіту у такій простий, привабливій і захопливі формі!!!
Марк, большое спасибо Вам! Как всегда очень интересно! ! !
Бажаю здоровʼя , так тримати. Хочеться більше технікумів про авіацію, аеродинаміку, двигуни. Чудово пояснюєте. Література та інтернет не завжди відповідають на потрібні запитання.
История войн в изложении М.С. звучит (и читается) на одном дыхании. Но когда на сцену выходит авиационный инженер - великолепно! Интересно и вдохновенно! Продолжайте в том же духе
Дякую за Вашу Працю!
Неочікувано і надзвичайно цікаво.
Вподобайка безумовно,подяка,як завжди. Пане Солонiн- дуже цiкаво та незвикле.
Прекрасно, гарний настрій і гарний вечір з улюбленим каналом ❤❤❤❤❤❤
Познавательно и очень интересно!
Спасибо, Марк. Всегда с удовольствием слушаю ваши техникумы.
Спасибо за как всегда великолепную работу!
Оказывает успокаивающее действие. Спасибо!😊
В беломорине ?) 😂
пшол@@leonidrabi6617
Большое спасибо Марк
Замечательный ролик! Большое спасибо, Марк Семëнович!
Краса!
Спасибо большое за новое видео! Ставлю лайк! Как всегда интересно!
Боже, как всё просто! Я примерно так же котельные проектировал - сбор нагрузок, подбор колов-насосов-дымососов... Работа инженера авезде одинакова, получается.
Марк, спасибо, отличная лекция. Жду продолжения с нетерпением.
Дымососы норм сосут? )
Часы на руке и пароход устроены почти одинаково.
Разница лишь в количестве и размере шестеренок😂
@@Луганськ_Українау
Смотря, чем занимается инженер. Но главным образом - да. Знаю человека, который точно так же проектировал поточные линии для производств: берутся данные по допустимой нагрузке на перекрытия цеха, габариты, затем в это все вписывается типовая машинерия из каталога... очень большое и дорогое Лего, в общем.
Мої оплески, пане Марку!) Приємно спостерігати, як розважаються освічені люди!)
Спасибо уважаемому Марку Семеновичу! Даже мне, можно сказать, гуманитарию, все понятно. Вот это талант преподавателя! Уже жду вторую серию. Марк Семенович, а практика у нас будет?
Знову як завжди цікаво та пізнавально. Дякую шановний пане Марк. Чекаю на продовження
Безумно интересно
Особенно для молодых людей, кто хочет посвятить жизнь инженерному проектированию, неважно чего, от садовой лопаты до космического аппарата для полета на Марс
Стадия 1
Постановка технического задания
Как на этом этапе происходит приземление от фантастики и вундервафлей до реально воплотимых на данном этапе развития техники аппаратов
Харе Кришна!
Дорогой Марк. Как же я люблю проектировать.
Благодарю за знания и мысли.
Напомнило чтиво про попанданцев, где с высоты накопленного современной цивилизацией знания, автор делится рецептами решения местных проблем. Очень интересно, с нетерпением жду следующей серии.
Чудова робота 👍
Дякую Інженер та Вчитель
Спасибо...😊
Большое спасибо
Марк, этот выпуск техникума исторически прикольный, мало знаю про самолёты хоть три года и был в авиа-кружке до 7-го класса. хотел поступать в московский авиационный, но когда узнал что там учились (не все закончили) такие монстры как дугин, шевченко, и конечно сам проханов, не забудем задорного, то решил на физтех и уже > 30 лет в штатах;)
very best!
Урра! Всем шалом!
Как же я обожаю, люблю и жду вашу работу, ваше творчество. С нетерпением, каждый выпуск. Обязательно пересматриваю, и еще и показываю другим. Вы, ваш проект и ваша команда - приносите в наш "несовершенный" мир - невероятно эффективный и захватывающий способ просвящаться, обучаться, получать информацию, сопереживая и вдумываясь в каждое полученное утверждение. Благодарю вас, уважаемый Марк. Вы - по настоящему являетесь интереснейшей личностью, талантливым преподавателем и невероятно крутым аналитиком. Вы действительно делаете этот мир лучше, вы даёте людям возможность постичь и научиться вашему волшебному способу последовательно рассуждать и разбирать всё по полочкам, получая удовольствие от переосмысливания фактов и событий, да и вообще от жизни. Благодарю от всего сердца.
Очень интересно Спасибо Жду продолжения
ура видео,Марк Семенович лайк
Супер! більш захоплююче ніж деякі сучасні блокбастери! Дякую вам, Марк!
Спасибо!
Морской патрульный ераплан не требует 400 км/ч. Т.е. при наивыгоднейшей скорости дальность его сильно возрастет.
5 двигателей очень плохо. Центральный двигатель угробит обзор. Итальянцы ставили третий двигатель на бомбовозы и очень об этом сожалели, но подходящих не было. 6 двигателей - дополнительное сопротивление. Туполев ставил и больше, но и летал намного медленнее. Поэтому и сопротивление не было таким большим.
Позднее американцы пришли к толкающим винтам, расположенными за задней кромкой. Подъемная сила на взлете несколько упала из-за отсутствия обдува крыла винтами, но сопротивление упало. Там их было как раз 6 шт.
Сопротивление толкающего, конечно, меньше, но и КПД намного ниже.
@@forensicav4228 Наоборот, он не упирается потоком воздуха в крыло и потому КПД возрастет. Да, его набегающий на крыло поток не будет создавать дополнительную подъемную силу. Но так как самолет "затачивается" под скорость - это вряд-ли станет проблемой.
При просмотре постоянно возникала мысль, а не получится ли на выходе B-36.
Хотя изначальная идея, конечно, была другой
@@oshcherbatii Скорее всего так и получится. Для машины с такими характеристиками или понадобятся технологии, которых не было у Ланкастера и подобных или он станет дорогущим и редким, как королевский тигр среди танков (а значит не сможет существенно повлиять на ход событий)... посмотрим как будет выкручиваться Марк
@@СКВО-ъ6р Все же пока получается поменьше размером, вес пустого B-36 75,4 т
Ролик начался и сразу вспомнился "Писмейкер" - бомбер с 6ю поршневыми моторами : никакая другая схема не могла вытянуть такое техзадание - таскать 10т бомбу ... Пе-8 понимал 5тонку , но еле-еле при этом взлетал и могло не хватить аэродрома - 6000-7000л.с. не хватало ему : значит надо 15000-18000л.с. для нашего проекта на вскидку - теперь могу продолжить смотреть ролик и сравнить свои прикидки с анализом Марка , я пока просмотрел 8мин18секунд и мне интересно послушать дальнейшие рассчеты и доводы нашего мэтра этого техникума. Лайк ставлю сразу !
На Пе8 было пять двигателей.
Пятый работал чисто на наддув.
@@UASWL-fi8bd..., отдельным мотором.
@@Луганськ_Україна Не на всех, а только на четырёх машинах. Вообще, этот самолёт сгубил дизель М-40, который на него пытались присобачить. Ставили быв сразу АМ-35,была была совсем другая песТня. Но тот шёл на МиГи, а потом вообще был снят с производства ради АМ-38 для летающих бронированных гробов Ильюшина.
@@UASWL-fi8bdэто централизованный наддув был до появления АМ 35.. 1200 лс на высоте 7000 м
@@Луганськ_Українаэто было на первых самолетах... Когда появился АМ 35. С высотностью 7000 м номинальная мощность 1200 на этой высоте .. Надобность в 5 моторе отпала
Техникум,это лучшее,что есть у вас.
Спасибо за интересный техникум!
Дуже цікаво ! Марк ! Дякую !
Спасибо, Марк Семёнович. Очень интересно и ждем продолжения.
Смотрю на фоновое фото. Светлый, чистый цех до горизонта. Вот она культура производства.
Что за фото, кстати?
И заметьте, ни одного портрета Сталина. Жили же люди
@@pirodesignpiroshow4975 так это же заграница, наверное ?
@@Полиграфист-п4зСША, флаг слева
@@Андрей-г9е6й Ну так американская звезда на самолетах ))). Завод Боинга?
Хорошо, что вторая серия выйдет очень быстро. Спасибо, уважаемый Марк Семенович!
Третья.
Lайк и спасибо!
Поучительный разбор. Особенно когда дело доходит до двигателя. Сразу понятно, что есть главная деталь. :)
Большое спасибо за техникум.
Марк Семенович! Сасибо! Закупился фанэрой и с нетерпением жду второй серии!
Хороший техникум, но есть замечание. В весовых таблицах (25:13 и далее) в сумму добавляются расход топлива в час и время полёта в часах, которых в той сумме быть не должно. Не сильно влияет, но реальная энерговооружённость процента на 4-5 получается выше :)
Марк, я Ваш поклонник, жду каждого выпуска с нетерпением.
Таких тут много )
Спасибо за ваш труд, пожалуйста продолжайте!
Марк Семёнович, как всегда интересно и познавательно. Спасибо!
Марк Семёнович! Конечно же, лайк, комент.... Но нельзя же так! На неделю обломать .... Как спать теперь?!
Спасибо за Вашу работу!
Очень интересно! С нетерпением жду продолжения
Очень интересно !!!🔥🔥🔥
Спасибо. Круто.
прекрасна тема! дякую Марк Скмкнович! норм нагрузка Б-17 була 10 штук по 250 кг бомб! 10 500 фунтовок.
Откедова инфа? Бабушка подвешивала?)
@@yevgenzt4322 дєдушка!
Це залежить від автора. Він дуже цікаво і толково розложує суть питання.
Здорово! Спасибо! Скоро до чертежей дойдём! Потом будем конструировать установки для выплавки необходимых металлов.
Потом постепенно дойдём до крылатых ракет с наведением по спутниковым фото местности. Извините, не помню, как это официально называется.
Короче, ждём продолжения. Как всегда, с нетерпением.
Спасибо 🙏 Марк ! Сыну , спасиба за сингл на заставке !!!
Согласимся !)
Mark you very happy to see you again
Внимательно слушал Ваш "Ракетный цикл". Узнал много нового. Спасибо !
Начал интересоваться и нашел такие цифры:
Raptor 1 - 3630 кг. Тяга 185 тс.
Raptor 2 - 2875 кг. Тяга 230 тс.
Raptor 3 - 1720 кг. Тяга 280 тс.
И это - за достаточно короткий промежуток времени.
Классно!!! Спасибо большое!
Ого, вот это круто
Мне ОЧЕНЬ НРАВЯТСЯ Ваши видео!!!!...и уже давно....БЛАГОДАРЮ...!!
Интригующая прямо захотелось построить новый бомбардировщи
Не надо !) СУПЕРДЖЕТ100 уже построили онлайн )
Очень интересно. Люблю ваши техникумы. Спасибо!
Как я ждал этот техникум!!)))
ОЧЕНЬ интересно!
Добрый день. Благодарю за Ваш труд.
Спасибо огромное за Ваш тяжелый труд технического просвещения!
Спасибо большое
Ну наконец -то!!! Про Superfortress - отлично сказано !!!
Марк Семенович! Каждый выпуск техникума как праздник, смотрю по несколько раз!
Ура!
Вот я ждал: когда же до этого дойдет? Ну вот, дождался!
Ну намутил! Классно, смотрю с удовольствием
Коментар і лайк!!
Подякував!!!
I-16. Najsilniejszy. 😂 Pan Marek jak zwykle w doskonałym humorze. Pozdrowienia z Rzeczpospolitej.
Лайк автоматом. Дайте Вашу зачетку.