Szegény csufi hajtogatott ikarusz kasztni lada hátsó lámpa és wartburg fényszóró ez tényleg nagyon házi barkács :) :) :)
5 ปีที่แล้ว +2
Nekem tetszik, hogy Ikarus alkatrészekből van összerakva, amikor Szentendrén voltam tegnapelőtt, egész tűrhető állapotban volt, nem úgy mint a G2-es metró 400-as motorkocsija :(.
Az Ikarus sínbusz érdekes lehetett, még a kormányt is benne hagyták a fülkében, király lehetett ezt vezetni, csak a gázt ész nélkül nyomni meg néha kormányozni ha néznek az utasok.
6 ปีที่แล้ว +2
Nem biztos hogy volt benne kormány, tudtommal kiszedték mielőtt sínre bocsátották (legalábbis így emlékszem), és koronggal fordították az állomásokon
Nem szedték csak kiiktatták. ÉS igen kezdetleges volt még, nem oldották meg, hogy más vasúti járművel össze lehessen kapcsolni, se azt, hogyan forduljon meg. Fordító korongon tudott megfordulni ha az nem volt akkor daruval fordították meg. Első teszteken már nem szerepelt jól, nem tudott kanyarodni megfelelően és a fékezéssel, ahogy mondod is bajok voltak a fékezéssel is. Az egyetlen átalakított buszt visszaalakították és Szentesen szolgált helyi járaton.
@ Köszi, ez eszembe sem jutott. :-) Viszont így meglehetősen körülményes, és ugye mindkét végállomáson lennie kellett egy-egy fordítókorongnak, máskülönben a jármű használhatatlan lett volna az adott vonalon. Nem csoda, hogy befulladt a project. Vajon még ma is működik a visszaalakított busz? (Már elég idős járgány lehet).
@@rjb125 Úgy tudom visszaalakították a próba után közúti járművé, és nyugdíjazásáig valamelyik vidéki volán társaság színeiben versenyzett. Csak a játék tisztasága érdekében nem a 206-os, hanem a 260-ast kérdezed nem?
3:05-kisiklott? 4:43-villamos belépett néhány csarnokba. Lehet a bejegyzés felújítása? 5:01-ez a kocsi egy emlékmű. 5:46-ez a villamos néz valahogy régi.
Nekem megvan az a videófelvétel a 94-es híradóból amikor sínre rakták ezt az Ikarust. Ezzel a próbával az volt a cél hogy hogyan tudnák a MÁV mellékvonalakat gazdaságossá tenni, de már a próba után mondták a felvételen az illetékesek hogy az Ikarus kocsiszekrény nem felel meg a MÁV bíztonsági előírásának így csak egy egyszeri próba volt. A felvétel VHS kazettán van meg , igaz hogy kb 10 évvel ezelőtt láttam de ahogy időm lesz megpróbálom a felvételt feljuttatni a you-tube-ra !
@@istvaneszterhazy2942 Igen mert sok gond volt már vele és nem volt elég villamos vezetési tudás hanem kellet busz veztés tudás kellet hogy lehessen vezetni
Látom a sínbuszt mikor rendes busszá alakították, utánna a BOS-770-es rendszámot kapta és Szeged közlekedési cégei közül a győztes céghez vagyis a Tisza Volánhoz került
Az Ikarus sínbusz (BOS-770) az már nem közlekedik normál buszként sem, hanem a szegedi garázsban (6724 Szeged, Bakay Nándor utca 48.) várja az átminősítést vagy a lángvágót. Jelenleg nincs tudomásom arról, hogy selejtezték volna, de leállították pár éve, mikor bevezették a 20 éves limitet a buszok életkorára. Viszont jelenleg nincs megtartva ez a 20 éves limit, mert a HCT, HYR rendszámú 260G.3A tipusú buszok mostanság (2018. november/december) érik el a 20 éves életkort. GOX-oknak (GOX-150->159 Ikarus 280G.4A) meg már ki kellett volna menniük elvileg. IDY rsz tartomány az meg majd ráér 2023 tavaszán.
Azért a sportos Tátrák vagyis a T5C5 és T5C5K is nagyon jó villamosok meg ez a típusú sportos Tátrák vagyis a Tátra T5C5 és Tátra T5C5K csak Budapesten vannak egész világon belül
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Ez nagyon jó!!! :) Nyugodtan jöhetnek még hasonlók!!!
instablaster...
Érdekes. Csináld tovább? Jó!
Nagyon jó videókat csinálsz! Legyen még sok ilyen témájú videó!;)
Wow Ambi! Nagyon érdekesre sikeredett ez a videó, nagyon sok mindenről nem tudtam, Hajrá, csak így tovább! :)
A vilamosnak 2101 lada hátsó lámpa van rajta és wartburg 353 fényszoro
1:58 tiszavolán ?? ilyen ikarus járt Szegeden
Szegény csufi hajtogatott ikarusz kasztni lada hátsó lámpa és wartburg fényszóró ez tényleg nagyon házi barkács :) :) :)
Nekem tetszik, hogy Ikarus alkatrészekből van összerakva, amikor Szentendrén voltam tegnapelőtt, egész tűrhető állapotban volt, nem úgy mint a G2-es metró 400-as motorkocsija :(.
A Csufit (Hungaroplan) nem az Ikarus készítette, hanem a BKV. Házilag.
Ikarus és BKV közösen gyártotta
Csufi. Ez melyik agynémából pattant ki? Mely agynéma közösség ami tovább is adja? Nagyon jó kezdeményezés volt...
Az Ikarus sínbusz érdekes lehetett, még a kormányt is benne hagyták a fülkében, király lehetett ezt vezetni, csak a gázt ész nélkül nyomni meg néha kormányozni ha néznek az utasok.
Nem biztos hogy volt benne kormány, tudtommal kiszedték mielőtt sínre bocsátották (legalábbis így emlékszem), és koronggal fordították az állomásokon
Nem szedték csak kiiktatták. ÉS igen kezdetleges volt még, nem oldották meg, hogy más vasúti járművel össze lehessen kapcsolni, se azt, hogyan forduljon meg. Fordító korongon tudott megfordulni ha az nem volt akkor daruval fordították meg. Első teszteken már nem szerepelt jól, nem tudott kanyarodni megfelelően és a fékezéssel, ahogy mondod is bajok voltak a fékezéssel is. Az egyetlen átalakított buszt visszaalakították és Szentesen szolgált helyi járaton.
A kedvencem az a 0:33 volt
Az elejen ha jol latom a szabadkai palyaudvaron egy ezust nyil Gosa-ban gyartot nemet licenc alapjan Jugoszlav sinbusz 1955-tol 2016 telejsitett.
Az ikarus 206-os sínbusz hogyan fordult vissza, amikor csak egy vezetőállása volt és az ajtók is csak az egyik oldalon voltak rajta?
Fordítókorongon
@
Köszi, ez eszembe sem jutott. :-)
Viszont így meglehetősen körülményes, és ugye mindkét végállomáson lennie kellett egy-egy fordítókorongnak, máskülönben a jármű használhatatlan lett volna az adott vonalon. Nem csoda, hogy befulladt a project. Vajon még ma is működik a visszaalakított busz? (Már elég idős járgány lehet).
@@rjb125
Úgy tudom visszaalakították a próba után közúti járművé, és nyugdíjazásáig valamelyik vidéki volán társaság színeiben versenyzett.
Csak a játék tisztasága érdekében nem a 206-os, hanem a 260-ast kérdezed nem?
@@tothferenc3 Szegeden a Tisza Volán Zrt. flottáját erősítette, majd át került Szarvasra. 2012.05 selejtezték kocsi szekrényét el bontották.
Teszik
Sajnos jelenleg már ezt a buszt végleg kivonták forgalomból :(
3:05-kisiklott? 4:43-villamos belépett néhány csarnokba. Lehet a bejegyzés felújítása? 5:01-ez a kocsi egy emlékmű. 5:46-ez a villamos néz valahogy régi.
A Hungaroplan hasonlít a debreceni KCS6 és a budapesti ICS villamosra.
Nekem megvan az a videófelvétel a 94-es híradóból amikor sínre rakták ezt az Ikarust. Ezzel a próbával az volt a cél hogy hogyan tudnák a MÁV mellékvonalakat gazdaságossá tenni, de már a próba után mondták a felvételen az illetékesek hogy az Ikarus kocsiszekrény nem felel meg a MÁV bíztonsági előírásának így csak egy egyszeri próba volt. A felvétel VHS kazettán van meg , igaz hogy kb 10 évvel ezelőtt láttam de ahogy időm lesz megpróbálom a felvételt feljuttatni a you-tube-ra !
Nem egyszeri próba volt, 3 ezer kilométert futott...
@@istvaneszterhazy2942 Igen mert sok gond volt már vele és nem volt elég villamos vezetési tudás hanem kellet busz veztés tudás kellet hogy lehessen vezetni
Kormány ki volt iktatva csak a gázt kellett nyomni. :) A fő gond kanyarodásnál volt ill. daruval kellett megfordítani ha nem volt fordítókorong.
Nagyon jó lett! A BzMot 601-et kihagytad.
Arról egy másik videóban lesz szó
Ilyet miért nem használtak/használnak Magyarország on?
2:29 Szegeden nem közlekednek már Ikarus-ok menetrend szerint.
Amúgy érdekes, jó videó! 👍
Szoktak mèg közlekedni főleg újszegedre
@@zsomborberes5822 Igen? Nemigen láttam mostanában, mondjuk nem sokat járok Újszegeden.
Úszásra szoktam menni heti 4 szer ès kb 3 szor csak Ikarussal megyek
Ma voltam Szegeden es tobb ikaruszt is lattam. A szecsenyi teren es korul mozogtunk.
Na mondom
Látom a sínbuszt mikor rendes busszá alakították, utánna a BOS-770-es rendszámot kapta és Szeged közlekedési cégei közül a győztes céghez vagyis a Tisza Volánhoz került
I like ikarus i low Hungary i like trains in Hungary
Az Ikarus sínbusz (BOS-770) az már nem közlekedik normál buszként sem, hanem a szegedi garázsban (6724 Szeged, Bakay Nándor utca 48.) várja az átminősítést vagy a lángvágót. Jelenleg nincs tudomásom arról, hogy selejtezték volna, de leállították pár éve, mikor bevezették a 20 éves limitet a buszok életkorára. Viszont jelenleg nincs megtartva ez a 20 éves limit, mert a HCT, HYR rendszámú 260G.3A tipusú buszok mostanság (2018. november/december) érik el a 20 éves életkort. GOX-oknak (GOX-150->159 Ikarus 280G.4A) meg már ki kellett volna menniük elvileg. IDY rsz tartomány az meg majd ráér 2023 tavaszán.
ez igaz mert algyőn szolgált nyugdijazásáig de sajnos már lebontották
nem 1 db készült, hanem 3 és 5 részesben külföldön futottak
Az egy másik fajta sínbusz volt, a 260-as sínbuszból csak egy kísérleti prototípus készült.
A PALT Ikarusszal mi van?
Sajnos már nincs meg, legalábbis vannak róla régebbi képek selejtérett állapotban, ami erre enged következtetést.
Én Szentesi vagyok xd
Собачий язык.
YTXZ
Azért a sportos Tátrák vagyis a T5C5 és T5C5K is nagyon jó villamosok meg ez a típusú sportos Tátrák vagyis a Tátra T5C5 és Tátra T5C5K csak Budapesten vannak egész világon belül