From Russia with love. This buses from my childehood.. Thousands and thousands of kilometers were covered on Ikarus 259. I even found Ikarus 55 in my city and managed to ride it! I had a happy childhood! :) Thanks to the Hungarians for the good work and our good memories
I remember the Ikarus Z 280, articulated. I went to school. I had an apprenticeship in a bus depot, got behind the wheel and drove around town without a driving license but it was fun. Ikarus is a very good bus and beautiful, majestic. Greetings from Poland!
Spent the first 12 yrs of my life riding these beauties in Poland before we immigrated. Such awesome memories. The distinct sound of the engine and doors opening and closing. Manual transmissions also. So many memories.
@RoxRed Én azért megnézném, hogy abban az időben (rendszerben), hogy csináltuk vólna ezt meg. Úgy, hogy Afrikától, Ázsián át, Dél-Amerikáig értékesítve volt. Eszméletlen mennyíségű nyersanyag felhasználás. Ja és a mai napig üzemelnek. Muttas még egy ilyen teljesítményt.
Приятно знать что завод на автобусах которого я проработал 34 года жив и продолжает свое дело! Я все бы отдал чтобы хоть раз сесть за руль именно нового Икаруса...
I remember the Ikarus Z 280, articulated. I went to school. I had an apprenticeship in a bus depot, got behind the wheel and drove around town without a driving license but it was fun. Ikarus is a very good bus and beautiful, majestic. Greetings from Poland!
Fiatal koromban még sikerült az Ikarus -180-asra ülni, egészen a legnagyobb tömegben gyártott modellig - 280-ig. Az Ikarus busznak be kell kerülnie a Guinness Rekordok Könyvébe, mert naponta több millió embert szállított a szocialista országokban. tábort Kelet-Németországtól a Szovjetunió legtávolabbi keleti részéig. Kár, hogy Oroszország és Magyarország barátságából már nem lesz ekkora haszna ((
Sagenhaft was Ikarus geschaffen hat und viele Hersteller da kommen mir bestimmte Formen bekannt vor so wie Setra MAN und Volvo mein Respekt Danke für die wunderschönen Bilder
There were two typical Ikarus hubcap. When I was child I allways watched these kind of details. It is funny to see how long they survived the evolution of different bodyworks. The first typical appeared in 1950 on the Ikarus-Mávag TR50, and as I can see its last presence is in 1987 on the 280T GVM. The second one appeared in 1954 on no. 31 bus, and its last presence is in 1984 on the 543.70 prototype.
Wow ! Самый массовый автобус стран соцлагеря от запада ГДР, до Востока СССР. Я успел поездить от модели 180 Икаруса в начале 70-тых годов до 280-той, вплоть до конца 90-х годов. До сих пор помню ощущение "неудобства" от пересадки из белой 180-той "гармошки" в Икарус - 280, которые стали ездить в нашем городе с середины 70-х годов. "Неудобство" выражалось в том, что в новых жёлтых Икарусам мне, совсем маленькому было непросто тянуться к высокому окну, чтобы что то посмотреть там. В беленьком прежнем Икарусе -180 с этим было всё в порядке и окна там были сделаны ниже к полу автобуса ))
Хорошая марка. Довелось ездить практически на всех моделях автобусов. А 55 люкс в своё время был вообще как японская дальнеходная торпеда, даже, пожалуй, похлеще 250. "Гармошка" это вообще особая тема. Жаль, что завод закончил линейку. Очень.
Стоишь в детстве на остановке продрогший, замёрзший и думаешь - ну приедь уж хоть какой-нибудь автобус , чтобы уже уехать отсюда побыстрее. И тут к остановке подъезжает и останавливается И К А Р У С. Какое Счастье !!!
Сейчас то что называют новым икарусом все на одно лицо Маз Нефаз Лиаз Икарус Камаз Ютонг Донг фенг Пересматрите икарус 1998 того года На минуте с 20:14 Вот так бы обновили икарусы Современные фары и современный салон оставив осталные внешности
A 19:08-nál levő Ikarus 246-os Voith automata váltóval rendelkezett, ha jól emlékszem 5 fokozatúval. Az 1990-es években helyi használatra gyártott 260.xx, és 280.xx (és még néhány hasonló) buszokban Praga automata váltók voltak, 2 fokozattal, kipufogófékkel párosítva! Ez a váltótípus meg sincs említve a videóban!
I was so satisfied with this video , I slowed down the speed , several times rewatched , in 0.25 speed = exilent music , and everything ! = Thank you very much .
Direto de São Paulo Brasil... comecei a ver o vídeo e ficou evidente o design europeu e a partir dos anos 70 evidente o design do leste europeu.... ótimo video...parabéns
The PALT (Passenger and Luggage Together) system airport buses represented an interesting future, pity the project was shut down too soon. One of those 3 PALT prototype buses dwells now at the Ferihegy Airport Museum also known as Aeropark Budapest, unfortunately in bad condition, but not without hope of restoration. At 18:31 Sín (rail) Ikarus railbus prototype. 22:37 The 263T is an older type used for Tanulójárat (learner-driver service) purposes Sad there are less Ikarus buses running in the home country but it's not the end, they will keep on developing and operating them in the future, no matter what times are and will come. Great work, thank you so much!
The PALT concept was completely nonsense, and unfortunately it was pretty much clear to the officials by the time of building it... With the railcar, there was the very slight issue that it had only one driver's cab... On the other hand, the Ikarus-chassis DMUs that were actually succesful in Malaysia could have been shown in the video.
Ikarus started the 416 in 1989 and was purchased by North American Bus Industries known as NABI in the 90s and now the final 416 series are both Suburban and transit buses which NJ transit corporation has now
On late 50s, at least some Ikarus buses came with access door for the driver.Mainly, the 66 and 311. The following models, with double passsanger foldable doors
sure, these pics are not all there was. That company kept developing buses for 60 years. My parents spent their active life working there, my dad was a chief engineer and even he could not list up all models and combinations. This slideshow is a taste of the entire lineup, especially if prototypes are considered too.
Эх, потерял свою легендарную внешность. Круглые фары в решетке радиатора с хромированной окантовкой. Конструкторам нужно было как-то обыграть эту внешность на новых моделях. Но имеем теперь обычный безликий современный автобус. Пластиковая морда, маленькие хитрые глазки, не понятно какая марка автобуса.
Пупкин. Этот автобус к тому Икарусу никакого отношения не имеет завод Икарус давным давно прекратил свое существование и полностью разрушен( можешь найти на Ютубе видео о развалинах бывшего завода). А нынешний Икарус- это кустарная мастерская,производящяя эти автобусы буквально поштучно.
Madziarzy , nie ujmując chwały innym autobusom w/g mnie uważam Ikarusy za jedne z najpiękniejszych autobusów jako środków zbiorowego transportu . Po obejrzeniu zauważyłem podobieństwo naszego Polskiego Autosana do waszego Ikarusa co wynikło ze współpracy z Węgrami , szczególnie 657 i Mavaut z roku 1966 . Wrażenie robi 293 , dwa przeguby !!! ile zabierał pasażerów , chyba około 400 .
The video is very nice with a few inaccuracies. What i noticed: 7:51 is not an 1975 280T but a 280 GVM trolleybus from the early nineties. 280T were regular 280 chassis with electronics from scrapped ZIU5 trolleys instead of the diesel drivetrain, and had 4-part folding doors. Also 13:00 and 13:03 are much later subtypes of the 415 (originally 410) and 435. At 21:43 it was certainly not manufactured by Ikarus in the 2000s. It rather looks like Bulgarian-rebuilt (?) Ikarus-GVM trolleybus from the late eighties. Similarly, 22:33 the 412GT and 263T are rebuilt from old diesel chassis and GVM electronics by the operator BKV. I feel that slightly less photos with more context would have been more interesting. To my knowledge Ikarus is not manufactured anymore. The name usage is owned by a company that doesn't produce any buses. A few companies manufactured models based on Ikarus for a while. The last actual Ikarus buses evolved into ARC then they used the name Ikarus again then Modulo, and the E91 evolved to S91. Also some companies were building buses based on licenced Ikarus 200 design, most notably Karosa in Czechoslovakia and Giron in in Cuba.
Fun fact: even though the E92 was not listed as a prototype, it was one. There was only one made that was used in the little city where I live. But it had all the flaws of a prototype. The mechanics weren't given the knowledge to maintain it, but it needed it very much, since it broke down every two weeks, or less.
We need to store our world's history orhistorical buses etc to make our next generation of world to understand previous world's history and develop better future for whole world countries.and exceeded better, beautiful life of our world,have happy beautiful tumors and travel of our world experience natural beauty of our world.thankyou for this beautiful vedeo for inspiration for leading beautiful tourable,trvelable, destination for life thaskyou
Сейчас обновили икарусы но они вообще не напоминают Икаруса Вот икарус классик с 56, с 63, сочленённый с 80, с 83 выглядело бы среди ютонгов донфенгоф классным соперником минута 20:04
Да, жаль что так поступили с автогигантом социндустрии!.. Ведь производство и конструкторские службы не стояли на месте, а создавали всё новые и новые модели и прототипы! Видимо, так было предопределено кем-то (не ИСТОРИЕЙ и не СУДЬБОЙ)!!! Всё решили большие Д Е Н Ь Г И !!!
From Russia with love. This buses from my childehood.. Thousands and thousands of kilometers were covered on Ikarus 259. I even found Ikarus 55 in my city and managed to ride it! I had a happy childhood! :) Thanks to the Hungarians for the good work and our good memories
Memories.
Ikarus 55 has a cool design
Да, 55-й - идеальная сигара в стиле Constellation
From russia with love? From agressiv russia? Nobody wants to have anything to do with you!
Thanks to the Hungarians for the good work and our good memories - We Hungarians thank you.
I'm from Romania and I just wanna say,this bus is remembering ,of my childhood the whole school time and the time as a young adult...thank you IKARUS!
Yes!
I remember the Ikarus Z 280, articulated. I went to school. I had an apprenticeship in a bus depot, got behind the wheel and drove around town without a driving license but it was fun. Ikarus is a very good bus and beautiful, majestic. Greetings from Poland!
Salut 👋
Автобусы Ikarus - одно из ярких и приятных воспоминаний детства!!!))))
Spent the first 12 yrs of my life riding these beauties in Poland before we immigrated. Such awesome memories. The distinct sound of the engine and doors opening and closing. Manual transmissions also. So many memories.
Köszönjük, hogy a magyarok büszkeségéről készítettél videót. (Thank you)
@RoxRed A világon a legtöbb darabszámban eladott busza. Minden országban találsz a földön legalább egyet. Ez a büszkeség.
jah es pont az h pici az orszag teszi nagy dologgá h az Ikarus igy is vilagszinten ismert, de te inkabb utazz a merciddel hazaszeretetből
@RoxRed Én azért megnézném, hogy abban az időben (rendszerben), hogy csináltuk vólna ezt meg. Úgy, hogy Afrikától, Ázsián át, Dél-Amerikáig értékesítve volt. Eszméletlen mennyíségű nyersanyag felhasználás. Ja és a mai napig üzemelnek. Muttas még egy ilyen teljesítményt.
Nem csak egy, hanem egy HÍRES cég ami buszokat gyárt, bár abban igazad van, hogy a legújjabb ikarusok már nem sikerültek olyan jól.
@RoxRed Ha, te (direkt kis t!)minősítesz, akkor én is megtehetem.
Приятно знать что завод на автобусах которого я проработал 34 года жив и продолжает свое дело!
Я все бы отдал чтобы хоть раз сесть за руль именно нового Икаруса...
С 2003 года не выпкскае... Завод банкрот... С 2006 года
@@kudrin21._ врёшь
Так это ты меня отгонял от водительской дверки салона, через которую я - пацан малолетка смотрел на дорогу впереди, ? ))
@@russiaforever6540 именно так нехрен мешать водителю
@@ЕвгенийФедоров-ж3щ
В смысле мешать ??? Тебе что, в кабину лезли ? Типил..
Szia, Köszönet a videóért! Nagyszerű összeállítás! Sok jó ember keze munkája van/volt ezekben a járművekben!
I remember the Ikarus Z 280, articulated. I went to school. I had an apprenticeship in a bus depot, got behind the wheel and drove around town without a driving license but it was fun. Ikarus is a very good bus and beautiful, majestic. Greetings from Poland!
Thanks.👍
Muito mais que ônibus antigos, Fantásticas obras de arte, um mais belo que o outro !!!!
Brazil !!!
6:30 This is legend on wheels!
YES!!
From Tanzania, we used to have to operate Ikarus buses way back in the 1980's. They were articulated ones, nicknamed "Ikarus kumbakumba"
Yes, it's back! Thank you so much!
Nagyon köszi a szép bemutatót a mi büszkeségünkről! :)
De a legjobb a 250/280
Fiatal koromban még sikerült az Ikarus -180-asra ülni, egészen a legnagyobb tömegben gyártott modellig - 280-ig. Az Ikarus busznak be kell kerülnie a Guinness Rekordok Könyvébe, mert naponta több millió embert szállított a szocialista országokban. tábort Kelet-Németországtól a Szovjetunió legtávolabbi keleti részéig. Kár, hogy Oroszország és Magyarország barátságából már nem lesz ekkora haszna ((
Sagenhaft was Ikarus geschaffen hat und viele Hersteller da kommen mir bestimmte Formen bekannt vor so wie Setra MAN und Volvo mein Respekt
Danke für die wunderschönen Bilder
This is the bus of my childhood too in Tunisia we had these buses in the 70s and 80s. Just like we had the M41 locomotives from Ganz Mavag.
Thanks!🇭🇺
There were two typical Ikarus hubcap. When I was child I allways watched these kind of details. It is funny to see how long they survived the evolution of different bodyworks. The first typical appeared in 1950 on the Ikarus-Mávag TR50, and as I can see its last presence is in 1987 on the 280T GVM. The second one appeared in 1954 on no. 31 bus, and its last presence is in 1984 on the 543.70 prototype.
Thanks for information.👍
Wow ! Самый массовый автобус стран соцлагеря от запада ГДР, до Востока СССР. Я успел поездить от модели 180 Икаруса в начале 70-тых годов до 280-той, вплоть до конца 90-х годов. До сих пор помню ощущение "неудобства" от пересадки из белой 180-той "гармошки" в Икарус - 280, которые стали ездить в нашем городе с середины 70-х годов. "Неудобство" выражалось в том, что в новых жёлтых Икарусам мне, совсем маленькому было непросто тянуться к высокому окну, чтобы что то посмотреть там. В беленьком прежнем Икарусе -180 с этим было всё в порядке и окна там были сделаны ниже к полу автобуса ))
Точно. !!!!!
Hi Thank you for making an evolution video about our company we appreciate your videos thank you again on behalf of my father köszönjük szépen
Ааа,.. как же так, сам просил, и пропустил. Спасибо большое! Thank you)))
I live in hungary, and i can see maybe every day ikarus buses. Thanks for made video!
These were sold in so many countries: at 9:27 is the 286, which was even sold in Canada and the USA.
Anna’s baby
Хорошая марка. Довелось ездить практически на всех моделях автобусов. А 55 люкс в своё время был вообще как японская дальнеходная торпеда, даже, пожалуй, похлеще 250. "Гармошка" это вообще особая тема. Жаль, что завод закончил линейку. Очень.
Gyönyörűek
A TECHNIKA REMEKEI🙏👍😇❤🥲
Автобусы из нашего детства! К сожалению уже их не делают! Прощай легенда!
Стоишь в детстве на остановке продрогший, замёрзший и думаешь - ну приедь уж хоть какой-нибудь автобус , чтобы уже уехать отсюда побыстрее. И тут к остановке подъезжает и останавливается И К А Р У С. Какое Счастье !!!
Thanks for reupload you are best
Ikarus were the best public transport buses in Tanzania in 1980s in Dar es Salaam under the banner of UDA.
Сейчас то что называют новым икарусом все на одно лицо
Маз
Нефаз
Лиаз
Икарус
Камаз
Ютонг
Донг фенг
Пересматрите икарус 1998 того года
На минуте с 20:14
Вот так бы обновили икарусы
Современные фары и современный салон оставив осталные внешности
11:11 what a beautiful bus! 😍👏
12:35 wow, interesting! 😱
A 19:08-nál levő Ikarus 246-os Voith automata váltóval rendelkezett, ha jól emlékszem 5 fokozatúval.
Az 1990-es években helyi használatra gyártott 260.xx, és 280.xx (és még néhány hasonló) buszokban Praga automata váltók voltak, 2 fokozattal, kipufogófékkel párosítva! Ez a váltótípus meg sincs említve a videóban!
I was so satisfied with this video , I slowed down the speed , several times rewatched , in 0.25 speed = exilent music , and everything ! =
Thank you very much .
Mein Favorit ist der Ikarus 66. Den fand ich schon als Kind immer kult.
Und der Ikarus 55. Die fand ich so toll.
great beautiful powerful stylish buses and like put bro for the top channel and video
Direto de São Paulo Brasil... comecei a ver o vídeo e ficou evidente o design europeu e a partir dos anos 70 evidente o design do leste europeu.... ótimo video...parabéns
Старые модели смотрятся гораздо современнее и красиво. А новые ужасно!
Thanks! Köszönöm szépen neked 🤗
Эхх моё детство, мои поездки в деревню!
The PALT (Passenger and Luggage Together) system airport buses represented an interesting future, pity the project was shut down too soon. One of those 3 PALT prototype buses dwells now at the Ferihegy Airport Museum also known as Aeropark Budapest, unfortunately in bad condition, but not without hope of restoration.
At 18:31 Sín (rail) Ikarus railbus prototype.
22:37 The 263T is an older type used for Tanulójárat (learner-driver service) purposes
Sad there are less Ikarus buses running in the home country but it's not the end, they will keep on developing and operating them in the future, no matter what times are and will come.
Great work, thank you so much!
The PALT concept was completely nonsense, and unfortunately it was pretty much clear to the officials by the time of building it...
With the railcar, there was the very slight issue that it had only one driver's cab...
On the other hand, the Ikarus-chassis DMUs that were actually succesful in Malaysia could have been shown in the video.
Thank you. As a Hungarian I appeaciate this alot.
До слёз.....
Hey love the vid my grand pa use to work for this company
14:48 Nagyon hiányzol öreg barát. Remélem teheránban még vigyáznak rád. 😢
Egyszer majd csak hazajön
Ikarus started the 416 in 1989 and was purchased by North American Bus Industries known as NABI in the 90s and now the final 416 series are both Suburban and transit buses which NJ transit corporation has now
Спасибо Венгрии за Икарусы.
I love busses and Ikarus are some of the best. 🤗
On late 50s, at least some Ikarus buses came with access door for the driver.Mainly, the 66 and 311. The following models, with double passsanger foldable doors
sure, these pics are not all there was. That company kept developing buses for 60 years. My parents spent their active life working there, my dad was a chief engineer and even he could not list up all models and combinations. This slideshow is a taste of the entire lineup, especially if prototypes are considered too.
@@koborkutya7338 Well, your fathers got a lot of experience in that factory to rember all those models
Эх, потерял свою легендарную внешность. Круглые фары в решетке радиатора с хромированной окантовкой. Конструкторам нужно было как-то обыграть эту внешность на новых моделях. Но имеем теперь обычный безликий современный автобус. Пластиковая морда, маленькие хитрые глазки, не понятно какая марка автобуса.
Пупкин. Этот автобус к тому Икарусу никакого отношения не имеет завод Икарус давным давно прекратил свое существование и полностью разрушен( можешь найти на Ютубе видео о развалинах бывшего завода). А нынешний Икарус- это кустарная мастерская,производящяя эти автобусы буквально поштучно.
@@arno763 зато жвачек и джинсав многа.
Остались воспоминания из детства о поездках на 55 люксе - воспринимался как этакий грандиозный корабль на колесах)
Na végre valami hazai! xdd Nagyon jó lett
Madziarzy , nie ujmując chwały innym autobusom w/g mnie uważam Ikarusy za jedne z najpiękniejszych autobusów jako środków zbiorowego transportu . Po obejrzeniu zauważyłem podobieństwo naszego Polskiego Autosana do waszego Ikarusa co wynikło ze współpracy z Węgrami , szczególnie 657 i Mavaut z roku 1966 . Wrażenie robi 293 , dwa przeguby !!! ile zabierał pasażerów , chyba około 400 .
I like the 80s ones...they looked futuristic in their day
Thank you
The video is very nice with a few inaccuracies. What i noticed: 7:51 is not an 1975 280T but a 280 GVM trolleybus from the early nineties. 280T were regular 280 chassis with electronics from scrapped ZIU5 trolleys instead of the diesel drivetrain, and had 4-part folding doors.
Also 13:00 and 13:03 are much later subtypes of the 415 (originally 410) and 435.
At 21:43 it was certainly not manufactured by Ikarus in the 2000s. It rather looks like Bulgarian-rebuilt (?) Ikarus-GVM trolleybus from the late eighties. Similarly, 22:33 the 412GT and 263T are rebuilt from old diesel chassis and GVM electronics by the operator BKV.
I feel that slightly less photos with more context would have been more interesting.
To my knowledge Ikarus is not manufactured anymore. The name usage is owned by a company that doesn't produce any buses. A few companies manufactured models based on Ikarus for a while. The last actual Ikarus buses evolved into ARC then they used the name Ikarus again then Modulo, and the E91 evolved to S91.
Also some companies were building buses based on licenced Ikarus 200 design, most notably Karosa in Czechoslovakia and Giron in in Cuba.
Thanks for sharing👍
Музыка балдёжная ващеее, тащщщууууусь....слюни бегууут....
Eu achei que a partir dos anos 80, eles começaram a melhorar o desenho!
Muito bom o vídeo!
Икарус автобус моего детства!!!!!
А я и сейчас ремонтирую иногда старые Икарусы, в нашем автопредприятии осталось 8 единиц.
@@СергейДевятов-й1в если не секрет,то это какой город?в моем городе,иванове ни одного Икаруса не осталось
@@YanJohanson410 город Саратов, осталось в нашем автопредприятии два 256, три гармошки и три 260. Ещё один частник имеет два 256,они ходят на Казань.
@@СергейДевятов-й1в ух ты)
@@СергейДевятов-й1в Ничего себе, у Вас ещё Советские Легенды бегают....АвтоАнтиквариат!😉🤗🙋♂️👍👏👏👏🤝 Уважение от Ваших соседей, Самарская область.
IKARUS, Very Very Very Nice and Beautiful Vehicle. I Love It. Thanks for Upload this Video. Like and Abo have you.
Fun fact: even though the E92 was not listed as a prototype, it was one. There was only one made that was used in the little city where I live. But it had all the flaws of a prototype. The mechanics weren't given the knowledge to maintain it, but it needed it very much, since it broke down every two weeks, or less.
Лучший в мире!
Ты правильно понял, мой друг.
The 260 and the 280 is a Hungarian Legend. Thanks for the video!
We need to store our world's history orhistorical buses etc to make our next generation of world to understand previous world's history and develop better future for whole world countries.and exceeded better, beautiful life of our world,have happy beautiful tumors and travel of our world experience natural beauty of our world.thankyou for this beautiful vedeo for inspiration for leading beautiful tourable,trvelable, destination for life thaskyou
Thanks for watching.👍
Köszönjük.......
Solucoes de desenho e projeto muito interessantes, o veiculo eh bonito e com uma identidade unica. Eu adoraria ver alguns desses rodando no ocidente.
Круте відео лайк поставив!!!!!!!
Улыбка как у икаруса .
Thank you my God!:-)
Интересная долгая история...огромное количество их бороздили наши просторы!👍
Верно, Ностальгия...😉🤗👍👏👏👏🤝
Один из Дизов поставил Виктор Робертович
Кто знает - тот поймет
Thanks this bus is a legend!
Next time make a Credo evolution
Az csak simán Credo. :)
@@danielsindel3287 igazad van. Én mindigis valahogy így jegyzem meg
Some of the late busses I never would be recognized as Ikarus
Egy Hungaricum! Mindegyik politikai erő felelős az eltünéséért.
Az Ikarusztok a leg szebb buszok a világon! Bár csak ma is Ikaroszok közlekednének Magyar országon!!!!!!!!!
azt ikarusnak irják és ma is közlekednek nagyon durván sok van belőlük
Sziasztok. Kb én vagyok az egyetlen magyar itt? (Hello. Am i the only Hungarian here?)
а так Спасибо , за можно сказать полный модельный ряд !!!
А я похож на новый Икарус,
А у меня такая же улыбка,
Как у него, как у него,
Оранжевое настрое-е-е-е-енье.
Чайф.
very nice informations brother....greetings from india
Thanks👍
Hi please do evolution of iveco buses. Thanks for understanding.
Good bye Ikarus and Malév.
You will be missed.
Dobro video - CΛΑΒΑ JUNAKA !
Сейчас обновили икарусы но они вообще не напоминают Икаруса
Вот икарус классик с 56, с 63, сочленённый с 80, с 83 выглядело бы среди ютонгов донфенгоф классным соперником минута 20:04
I forgot ikarus 481 delivered to the uk in 1999 to 2000
Да, жаль что так поступили с автогигантом социндустрии!.. Ведь производство и конструкторские службы не стояли на месте, а создавали всё новые и новые модели и прототипы! Видимо, так было предопределено кем-то (не ИСТОРИЕЙ и не СУДЬБОЙ)!!! Всё решили большие Д Е Н Ь Г И !!!
Бмияа иртмзян
Info 285 transmission is mistake, it eqiup with Voith ATF 3 Speed not 6MT.
Cool cars :)
??????
The Legend!
Ones appeared in late 1980s look close to late 1990s and early 2000s buses how futuristic in 1980s
Magyarok 💪🏻💪🏻💪🏻❤️❤️❤️🇭🇺🇭🇺🇭🇺
Самі ліпші автобуси світу!!!!!!
Beautiful busses woow they had souls
Your are the best 👍👌
aca en cuba rodaron y aun algunas ruedan ikarus buss renombradas giron 5
Great vedio
Brgds fm Goa India
Nice ❤️
Thanks❤️
The dates are wrong. Vehicles after the 70s are written as old models.
325 Prototype 1986 13:41 Look like setra 309hd with ikarus front
Could you do the Revolution of the Motor Coach Industries
And 280.26 - variant for Poland, it was 1979 or 1980...
Super nice desiangs great ingeniers
Relax music 17:38
You are the best