Ich hatte mir die GSX 8 R für 4 Stunden geliehen um eine aussagekräftige Probefahrt zu machen, da es für mich als Zweitbike in Frage gekommen wäre. Fahr eine Ninja 1000SX und bin eher der sehr sportliche Tourenfahrer. Hier meine Erfahrungen. Schon beim Draufsetzen merkt man wie kompakt das Bike ist, ich fühlte mich als würde ich auf einer 125er sitzen. Nicht falsch verstehen, es ist absolut bequem und eine super Sitzposition auf der ich mit meinen 180cm auch locker den ganzen Tag fahren könnte. Der Quickschifter funktionierte die ersten 50km nicht so sauber wie er wohl sollte. Sehr ruppig mit deutlichen Zündunterbrechnungen. Dies gab sich aber nach weiteren Kilometern. Was aber in keinem Test erwähnt wird ist, dass das Runterschalten auch mit offenem Gas funktioniert, kannte ich bis jetzt nur von Aprillia und macht natürlich mit dem Motor eine Menge Freude. Das Fahrwerk ist straff aber aber für die Landstraße wirklich gut. In sehr schnellen weiten Kurven ein super Fahrgefühl (Kneedown). Lediglich in engen, schnellen Wechselkurven fängt das Heck an leicht zu pumpen. Die Leistung reicht für die Landstraße locker aus, lasst euch nicht von den 83PS täuschen. Der Motor zieht mächtig an ab 6000 Umin und macht richtig Spaß. Es reicht auch um mit einer S1000R mit zu halten. Fahrerisches können vorrausgesetzt. Auch die Bremsen machen einen super Job. Was aber für mich das Ausschlusskriterium war is der Sound, da er für mich viel mit Emotionen zu tun hat und das beim Motorradfahren einfach dazugehört. Es muss nicht laut sein, aber man hört vom Bike bereits im Stand sehr, sehr wenig und beim Fahren so gut wie nichts mehr... Daher wird es für mich wohl die Aprillia Tuono oder RS. Auch wenn hier deutlich weniger Leistung anliegt nehme ich das für einen guten Sound gerne in Kauf. Wem der Sound nicht so wichtig ist der wird mit der GSX 8R eine Menge Freude haben. Ich hoffe ich konnte euch meinen Eindruck gut vermitteln.
Hab die 8R, ich stimme dir voll zu bis auf den Sound. Es stimmt dass sie im Stand leise is, aber ich hatte es jetzt schon mehrmals dass die Leute zufrieden waren wenn sie mich ums Aufheulen gebeten haben. Und wenn wir ehrlich sind geht es darum Leute zu beeindrucken ;). Natürlich, wenn man nen ordentlichen Schrei haben will, dann am besten n 4 Zylinder. Aber das Gesamtpaket stimmt einfach bei der 8R.^^
@@federalcorvette4265 Ich hatte vor meiner Ninja eine Ducat Supersport 939s und das ist Soundtechnisch natürlich eine ganz andere Liga. In der Garage stehen auch noch zwei weitere Ducatis, daher bin ich wohl etwas verwöhnt was das Thema angeht :-D. Aber wie du sagst, Gesamtpaket ist super und ist auch ein Super Motorrad. Weiterhin viel Spaß damit.
Nimm eine Tuono 660 Factory 👍 viel mehr Spaß im Alltag und die performt besser mit dem Fahrwerk. Zudem ist sie günstiger als die RS und auch 3dB lauter 😉 Auch für längere Touren taugt die Tuono mehr. Hab meine RS gegen die Tuono getauscht 👌
@@sebastian8294 danke für den Tipp. Ich schwanke zwischen tuono oder Factory. Bin nur die normale gefahren und bin mir nicht sicher, ob die Factory den Mehrpreis wert ist. Fand die Standard nämlich schon echt genial. Rennstrecke fahre ich ohnehin nicht.
@@andreashufnagel4426 wir haben beide, wenn du die Tuono nur für die Landstraße nutzt reicht die Standard vollkommen aus. Oftmals gibt es im Herbst gute Angebote und du bekommst die Factory schon für 9-10K neu. Das dass Fahrwerk nun so den Unterschied auf normalen Straßen macht kann ich nicht bestätigen. Auf der Rennstrecke und schlechten Straßen schon, aber das Fahrwerk der Standard Tuono ist auch nicht schlecht im Vergleich zur Konkurrenz.
Gerade bergauf sind Moto Guzzis erstaunlicherweise sehr performant, da der relativ schwere V2 das Vorderrad sehr gut auf dem Boden hält. Moto Guzzi forever✌. Ach das war ja gar nicht gefragt... Ich würde ein Naked Bike immer einem verkleideten Motorrad vorziehen. Zum einen ist die Sicht und die "Freiheit" nach vorne einfach besser und zum anderen bekommt man gerade bei heißen Temperaturen mehr Luft ab. Die Nachteile, Insekten auf Helm und Leder, anstrengendere Highspeedfahrten auf der Autobahn und schlechterer Wetterschutz, kompensiere ich durch eine gute Pflege der Ausrüstung und eine gute Regenausrüstung (Kombi, Regenüberziehschuhe, Regenhandschuhe). Ach das war ja auch gar nicht gefragt... Der Kauf entscheidet sich oft schon beim Probesitzen beim Händler. Suzuki produziert nur noch knallhart am Markt orientierte Modelle und da ist schon die ergonomisch weit bequemere Suzuki gegenüber der Honda klar im Vorteil...
Erwähnt gerade noch das der 4 zyl Drehzahl braucht und short shiftet die Honda untertourig aus der Kurve… ja da brauchst dich nicht wundern das da weniger als beim 2 zyl geht😮 aber sonst gelungener Beitrag 👌
@@unknownname6519 ?? Verstehe dein Kommentar nicht… e-clutch / qs sind ja keine automatiken, du knallst die Gänge ja immernoch mit dem Fuß rein und entscheidest bei welcher Drehzahl zu schaltest
Mit der 2015er S1000RR geht's natürlich auch in den Urlaub. Südtirol, Gardasee usw. Gibt ganz sicher idealere Bikes dafür, aber Spaß macht es trotzdem. 🥰 In gemischten Gruppen, mit für das Terrain besser geeigneten Bikes, ist man aber am Ende des Tages meist geschaffter als die anderen Fahrer. Gerade GS-Fahrer steigen am Tagesende gefühlt immer wie das blühende Leben vom Bike, während ich schon merke was ich hinter mir habe 😁
Alleine schon das heisere Röhren des Vierzylinders der Honda holt für mich den Sieg. Gänsehaut pur. Punkt 2: das Design der Honda ist ca. 136 x cooler als das der Suzuki. Mag Geschmackssache sein, aber die Suzuki ist dadurch für mich raus.
Seien wir mal ehrlich, kleine 4Zylinder performen im Alltag ehr sehr schwach! Und das Gewicht der 650 ist schon unterschiedlich in der Klasse. Die Konkurrenz wiegt teilweise 30Kg weniger... Und die Technik/Ausstattung ist auch ehr minimalistisch. Optisch ist die Honda klasse aber der Rest ist ehr mittelmäßig. Klasse Sound…naja ehr nicht! Im Alltag performen nunmal Zweizylinder zumeist besser. Ja die Suzuki ist verdammt hässlich und auch viel zu schwer…
@@unknownname6519 das doch garnicht vergleichbar. Die Honda wiegt auch nicht 30 KG mehr, das stimmt doch garnicht. Sie wiegt ihre 208 KG, ein Aprilia in der kLasse 205 kg.
@@bsgveritas3999 offenbar meinen kommentar nicht verstanden.. Mein kommentar nimmt Bezug auf den über mir, bei dem die performance nicht wichtig ist.. Dann lieber was günstigeres, was zwar weniger Leistung hat, aber voll dem Geschmack trifft...
Vielleicht liest hier ja noch jemand die Kommentare & kann mir helfen: Ich hatte nun zwei mal die Suzuki, leider innerhalb von 6 Wochen zwei mal (unverschuldet) verunfallt. Da die Saison - bis ich eine neue bekomme - sowieso vorbei ist, bin ich momentan am überlegen, ob nicht die CBR auch was für mich wäre. Ich bin ein durchschnittlich großer Fahrer und doch eher sportlich unterwegs. Ich fahre im Sommer eigentlich täglich mit ca. 4-5 Touren durch durch die Pässe in Österreich pro Jahr. Gerade wegen den Spitzkehren und der Tatsache, dass 4-Zylinder gedreht werden wollen, wurde mir immer von der CBR abgeraten. Leider nur von Menschen, die eine 2-Zylinder fahren haha. Wenn jemand Bock hat seine Erfahrungen zu teilen, wenn er beides schon hatte, oder mir sogar Pro & Contra zu geben, wäre das echt super 😁
Pro + Contra. Pro. Cb650R. Jeder Gasstoss, bei jeder Geschwindigkeit, ein Genuss ! Contra , die 1 + 2 Zylinder Motorräder, bleiben länger in der Garage stehen 😊. Ich wollte mal ein 4 Zylinder, und jetzt habe ich ihn 😊! Für mich als Amateur, hat das Ding, genug Leistung ! Hergerichtet, zum schnellen Tourer = Km 1000 Tag 😊! Aber schwer Kg200+ . Ohne Fitnessstudio,geht nix ! Trotzdem, das beste bis 800ccm ! Verkaufen muss ich sie ja nie. Söhne Enkel, jeder will sie fahren 😂! Wäre ich Profi, würde ich aber sagen, es gibt schnelleres, und besseres ! Habe das Ding 2021 für 3500.- Euro gekauft, und fliege jetzt damit, auf die 70 zu 😊! Für ein 30‘000.- Euro Motorrad, ist die Zeit, und das Fachwissen ( Rennfahrer ) für mich zu knapp 😊! Gruss Thailand 1959. Ps. 2015 habe ich mit Motorrad fahren angefangen . 5 Motorräder stehen in der Garage, und je nach Wetter, zu Verfügung 😊!
Super objektives Video 👍 Das MOTORRAD Team hat echt was auf dem Kasten🤓 Ich bin heute zufällig mit meiner BMW 1250 übers Stilfser Joch geschlichen, flüssig & dynamisch sieht anders aus😅 Zu enge Kehren und auf der Italienischen Seite schlechter Asphalt 🚜🚧 Wann testet ihr die neue BMW Automatik? Grüsse 🙋🏻♂️
Ich hatte zwar noch nie einen Sportler oder Tourensportler, aber ich rede mit Engelszungen auf meine Tochter ein, sich die Suzuki zu holen😂. Im Gebirge oder immer wenn es eng wird, ist Überblick und Drehmoment einfach eine wichtige Sache, um stressfrei die Tagesetappe zu machen. Ausserdem ist es natürlich auch relevant, ob ein Motor einem permanent von unten in den Helm brüllt. Geht gar nicht, wenn man mit einem Motorrad auf Reise ist.
Die emotionslosen 2 Zylinder sind‘s für mich einfach nicht. Funktional mögen die gut sein, aber hören sich an wie ein Rasenmäher. Dann lieber nen 4 Zylinder der Drehzahl braucht.
Schade das diese ahnungslosen kommentare immer wieder kommen. Ich fahre eine er6f. Mit dem richtigen Topf hört sich dieses Motorrad sehr gut an. Dieses Motorrad hat sehr viel Emotionen und der klang ist mir lieber als zwiebacksäge was mich sinnlos anschreit!
@@Jointwonder ich weis genau was du meinst aber von emotionslos zu sprechen ist einfach falsch! Wenn es nur noch um die leitung geht das kauf dir ne H2
Ja find sie im Vergleich emotionslos. Für sich alleine mag das okay sein, aber sobald du das Andere daneben hast find ich‘s wirklich so leider. Ist Meinungssache am Schluss.
Ich hatte mir die GSX 8 R für 4 Stunden geliehen um eine aussagekräftige Probefahrt zu machen, da es für mich als Zweitbike in Frage gekommen wäre. Fahr eine Ninja 1000SX und bin eher der sehr sportliche Tourenfahrer.
Hier meine Erfahrungen. Schon beim Draufsetzen merkt man wie kompakt das Bike ist, ich fühlte mich als würde ich auf einer 125er sitzen. Nicht falsch verstehen, es ist absolut bequem und eine super Sitzposition auf der ich mit meinen 180cm auch locker den ganzen Tag fahren könnte. Der Quickschifter funktionierte die ersten 50km nicht so sauber wie er wohl sollte. Sehr ruppig mit deutlichen Zündunterbrechnungen. Dies gab sich aber nach weiteren Kilometern. Was aber in keinem Test erwähnt wird ist, dass das Runterschalten auch mit offenem Gas funktioniert, kannte ich bis jetzt nur von Aprillia und macht natürlich mit dem Motor eine Menge Freude. Das Fahrwerk ist straff aber aber für die Landstraße wirklich gut. In sehr schnellen weiten Kurven ein super Fahrgefühl (Kneedown). Lediglich in engen, schnellen Wechselkurven fängt das Heck an leicht zu pumpen. Die Leistung reicht für die Landstraße locker aus, lasst euch nicht von den 83PS täuschen. Der Motor zieht mächtig an ab 6000 Umin und macht richtig Spaß. Es reicht auch um mit einer S1000R mit zu halten. Fahrerisches können vorrausgesetzt. Auch die Bremsen machen einen super Job. Was aber für mich das Ausschlusskriterium war is der Sound, da er für mich viel mit Emotionen zu tun hat und das beim Motorradfahren einfach dazugehört. Es muss nicht laut sein, aber man hört vom Bike bereits im Stand sehr, sehr wenig und beim Fahren so gut wie nichts mehr... Daher wird es für mich wohl die Aprillia Tuono oder RS. Auch wenn hier deutlich weniger Leistung anliegt nehme ich das für einen guten Sound gerne in Kauf. Wem der Sound nicht so wichtig ist der wird mit der GSX 8R eine Menge Freude haben. Ich hoffe ich konnte euch meinen Eindruck gut vermitteln.
Hab die 8R, ich stimme dir voll zu bis auf den Sound. Es stimmt dass sie im Stand leise is, aber ich hatte es jetzt schon mehrmals dass die Leute zufrieden waren wenn sie mich ums Aufheulen gebeten haben. Und wenn wir ehrlich sind geht es darum Leute zu beeindrucken ;). Natürlich, wenn man nen ordentlichen Schrei haben will, dann am besten n 4 Zylinder. Aber das Gesamtpaket stimmt einfach bei der 8R.^^
@@federalcorvette4265 Ich hatte vor meiner Ninja eine Ducat Supersport 939s und das ist Soundtechnisch natürlich eine ganz andere Liga. In der Garage stehen auch noch zwei weitere Ducatis, daher bin ich wohl etwas verwöhnt was das Thema angeht :-D. Aber wie du sagst, Gesamtpaket ist super und ist auch ein Super Motorrad. Weiterhin viel Spaß damit.
Nimm eine Tuono 660 Factory 👍 viel mehr Spaß im Alltag und die performt besser mit dem Fahrwerk. Zudem ist sie günstiger als die RS und auch 3dB lauter 😉
Auch für längere Touren taugt die Tuono mehr. Hab meine RS gegen die Tuono getauscht 👌
@@sebastian8294 danke für den Tipp. Ich schwanke zwischen tuono oder Factory. Bin nur die normale gefahren und bin mir nicht sicher, ob die Factory den Mehrpreis wert ist. Fand die Standard nämlich schon echt genial. Rennstrecke fahre ich ohnehin nicht.
@@andreashufnagel4426 wir haben beide, wenn du die Tuono nur für die Landstraße nutzt reicht die Standard vollkommen aus.
Oftmals gibt es im Herbst gute Angebote und du bekommst die Factory schon für 9-10K neu.
Das dass Fahrwerk nun so den Unterschied auf normalen Straßen macht kann ich nicht bestätigen.
Auf der Rennstrecke und schlechten Straßen schon, aber das Fahrwerk der Standard Tuono ist auch nicht schlecht im Vergleich zur Konkurrenz.
Gerade bergauf sind Moto Guzzis erstaunlicherweise sehr performant, da der relativ schwere V2 das Vorderrad sehr gut auf dem Boden hält. Moto Guzzi forever✌. Ach das war ja gar nicht gefragt... Ich würde ein Naked Bike immer einem verkleideten Motorrad vorziehen. Zum einen ist die Sicht und die "Freiheit" nach vorne einfach besser und zum anderen bekommt man gerade bei heißen Temperaturen mehr Luft ab. Die Nachteile, Insekten auf Helm und Leder, anstrengendere Highspeedfahrten auf der Autobahn und schlechterer Wetterschutz, kompensiere ich durch eine gute Pflege der Ausrüstung und eine gute Regenausrüstung (Kombi, Regenüberziehschuhe, Regenhandschuhe). Ach das war ja auch gar nicht gefragt... Der Kauf entscheidet sich oft schon beim Probesitzen beim Händler. Suzuki produziert nur noch knallhart am Markt orientierte Modelle und da ist schon die ergonomisch weit bequemere Suzuki gegenüber der Honda klar im Vorteil...
krasser kommentar.. die kriterien eines nakeds haben mich echt berührt ^^
und das sage ich als einer der die suzi gsx8r probegefahren ist^^
@tolga777GER Danke... DLzG✌.
Erwähnt gerade noch das der 4 zyl Drehzahl braucht und short shiftet die Honda untertourig aus der Kurve… ja da brauchst dich nicht wundern das da weniger als beim 2 zyl geht😮 aber sonst gelungener Beitrag 👌
Joa dann braucht man den quickshift und E Clutch nicht, wenn man selber schaltet
@@unknownname6519 ?? Verstehe dein Kommentar nicht… e-clutch / qs sind ja keine automatiken, du knallst die Gänge ja immernoch mit dem Fuß rein und entscheidest bei welcher Drehzahl zu schaltest
Mit der 2015er S1000RR geht's natürlich auch in den Urlaub. Südtirol, Gardasee usw. Gibt ganz sicher idealere Bikes dafür, aber Spaß macht es trotzdem. 🥰 In gemischten Gruppen, mit für das Terrain besser geeigneten Bikes, ist man aber am Ende des Tages meist geschaffter als die anderen Fahrer. Gerade GS-Fahrer steigen am Tagesende gefühlt immer wie das blühende Leben vom Bike, während ich schon merke was ich hinter mir habe 😁
Alleine schon das heisere Röhren des Vierzylinders der Honda holt für mich den Sieg. Gänsehaut pur. Punkt 2: das Design der Honda ist ca. 136 x cooler als das der Suzuki. Mag Geschmackssache sein, aber die Suzuki ist dadurch für mich raus.
Seien wir mal ehrlich, kleine 4Zylinder performen im Alltag ehr sehr schwach! Und das Gewicht der 650 ist schon unterschiedlich in der Klasse. Die Konkurrenz wiegt teilweise 30Kg weniger... Und die Technik/Ausstattung ist auch ehr minimalistisch.
Optisch ist die Honda klasse aber der Rest ist ehr mittelmäßig.
Klasse Sound…naja ehr nicht!
Im Alltag performen nunmal Zweizylinder zumeist besser.
Ja die Suzuki ist verdammt hässlich und auch viel zu schwer…
Joa, also wenn das ding gut fährt reicht mir das schon, muss ja nicht das beste sein, da is mir das aussehen wichtiger als Performance 😅
@@Kisomo997dann Kauf dir eine 400ccm Sport Maschine.. Bei weitem nicht so teuer und sieht wie eine große
@@unknownname6519 das doch garnicht vergleichbar. Die Honda wiegt auch nicht 30 KG mehr, das stimmt doch garnicht. Sie wiegt ihre 208 KG, ein Aprilia in der kLasse 205 kg.
@@bsgveritas3999 offenbar meinen kommentar nicht verstanden.. Mein kommentar nimmt Bezug auf den über mir, bei dem die performance nicht wichtig ist.. Dann lieber was günstigeres, was zwar weniger Leistung hat, aber voll dem Geschmack trifft...
das Micro ist geil. welches ist das?
Shure Sm7b
Vielleicht liest hier ja noch jemand die Kommentare & kann mir helfen:
Ich hatte nun zwei mal die Suzuki, leider innerhalb von 6 Wochen zwei mal (unverschuldet) verunfallt.
Da die Saison - bis ich eine neue bekomme - sowieso vorbei ist, bin ich momentan am überlegen, ob nicht die CBR auch was für mich wäre.
Ich bin ein durchschnittlich großer Fahrer und doch eher sportlich unterwegs.
Ich fahre im Sommer eigentlich täglich mit ca. 4-5 Touren durch durch die Pässe in Österreich pro Jahr. Gerade wegen den Spitzkehren und der Tatsache, dass 4-Zylinder gedreht werden wollen, wurde mir immer von der CBR abgeraten. Leider nur von Menschen, die eine 2-Zylinder fahren haha.
Wenn jemand Bock hat seine Erfahrungen zu teilen, wenn er beides schon hatte, oder mir sogar Pro & Contra zu geben, wäre das echt super 😁
Pro + Contra.
Pro. Cb650R. Jeder Gasstoss, bei jeder Geschwindigkeit, ein Genuss !
Contra , die 1 + 2 Zylinder Motorräder, bleiben länger in der Garage stehen 😊.
Ich wollte mal ein 4 Zylinder, und jetzt habe ich ihn 😊! Für mich als Amateur, hat das Ding, genug Leistung ! Hergerichtet, zum schnellen Tourer = Km 1000 Tag 😊!
Aber schwer Kg200+ .
Ohne Fitnessstudio,geht nix !
Trotzdem, das beste bis 800ccm !
Verkaufen muss ich sie ja nie. Söhne Enkel, jeder will sie fahren 😂!
Wäre ich Profi, würde ich aber sagen, es gibt schnelleres, und besseres !
Habe das Ding 2021 für 3500.- Euro gekauft, und fliege jetzt damit, auf die 70 zu 😊!
Für ein 30‘000.- Euro Motorrad, ist die Zeit, und das Fachwissen ( Rennfahrer ) für mich zu knapp 😊!
Gruss Thailand 1959.
Ps. 2015 habe ich mit Motorrad fahren angefangen . 5 Motorräder stehen in der Garage, und je nach Wetter, zu Verfügung 😊!
Super objektives Video 👍
Das MOTORRAD Team hat echt was auf dem Kasten🤓
Ich bin heute zufällig mit meiner BMW 1250 übers Stilfser Joch geschlichen, flüssig & dynamisch sieht anders aus😅
Zu enge Kehren und auf der Italienischen Seite schlechter Asphalt 🚜🚧
Wann testet ihr die neue BMW Automatik?
Grüsse 🙋🏻♂️
Ich hatte zwar noch nie einen Sportler oder Tourensportler, aber ich rede mit Engelszungen auf meine Tochter ein, sich die Suzuki zu holen😂. Im Gebirge oder immer wenn es eng wird, ist Überblick und Drehmoment einfach eine wichtige Sache, um stressfrei die Tagesetappe zu machen. Ausserdem ist es natürlich auch relevant, ob ein Motor einem permanent von unten in den Helm brüllt. Geht gar nicht, wenn man mit einem Motorrad auf Reise ist.
wieso dann nicht einfach die 8S?
ist doch das gleiche und eventuell günstiger sowie ein bisschen komfortabler.
Suzuki als "Alpen-Meister".... 🤔 witzig.. 😊
Die emotionslosen 2 Zylinder sind‘s für mich einfach nicht. Funktional mögen die gut sein, aber hören sich an wie ein Rasenmäher. Dann lieber nen 4 Zylinder der Drehzahl braucht.
Schade das diese ahnungslosen kommentare immer wieder kommen. Ich fahre eine er6f. Mit dem richtigen Topf hört sich dieses Motorrad sehr gut an. Dieses Motorrad hat sehr viel Emotionen und der klang ist mir lieber als zwiebacksäge was mich sinnlos anschreit!
Dann fahr mal ne Ninja die den Namen auch verdient hat, dann weisst du was ich meine ;)
@@Jointwonder ich weis genau was du meinst aber von emotionslos zu sprechen ist einfach falsch!
Wenn es nur noch um die leitung geht das kauf dir ne H2
Ja find sie im Vergleich emotionslos. Für sich alleine mag das okay sein, aber sobald du das Andere daneben hast find ich‘s wirklich so leider. Ist Meinungssache am Schluss.