Hola mi amigo. Buen video. En mi caso cambié plato y disco a una citroen berlingo. El problema es que las marchas 1era, 3ra y 5ta, es decir, todas las de "arriba" entran como apretadas, casi que hay que tirar de la palanca de cambios para que regrese a neutral, incluso la 5ta hay que bajar hasta retro para que regrese a neutro. El mecánico me ha dicho que con el pasar del tiempo eso vuelve a estar como antes, hasta que el desgaste de los cables se reacomode a su sitio... que lo estoy dudando.
Hola amigo, Siento decirte que no hay nada que tenga qud ajustarse solo después de un cambio de embrague , que te revisen bien como han dejado las varillas de la palanca de cambios , te podría decir al 99%que están o mal colocadas o se les ha ido el ajuste, ya que son regulables . Ya nos vas contando amigo.
Un compa novato en la mecanica, moto el embrage al reves en una c15 y le dejo el pedal del embrague demasiado alto, no podias pisar el embrague porque la rodilla tocaba con el volante xD.
gracias por la explicación colocar un embriague contrario a su posición correcta esto no es nada nuevo conozco muchísimo caso que me han llegado que si se resuelven pero nunca debe de usar la misma pieza por siempre sucede que se quiebra la parte
@@soul-kb8fl es raro que no lo ponga, si estás muy seguro que no lo pone , coloca la parte más pronunciada hacia la caja de cambios .Imagina que es un plato de cocina hondo , pues la parte honda hacia la caja de cambios, hacia afuera. Saludos
Hola, mi auto es un vw gol del 2012, en una repuestera con su codigo del mismo me vendieron un kit de embrague Luk, lo instalaron y quedo un pequeño silbido y parece q huele a hule quemado, que podria ser? Mala instalacion o el kit no es para mi auto??, Cabe resaltar q funciona, entran los cambios, hasta lo siento mas respondon al auto, pero no me gusta ese pequeño silbido como un roce, me dicen quizas es la horquilla y q no esta alineado (me lo dijo otra persona), podria darme quizas algun alcance de lo q sucederia ??, Gracias
Buenas amigo, para saber bien que puede estar generando este ruido es importante hacerte unas cuantas preguntas . El ruido ¿cuando lo hace exactamente? Al pisar el embrague, al soltar , en vacío? Se quita o se reduce el ruido en algún momento ? El olor a quemado ¿sigue oliendo? Huele a hierro quemado ? Lo más probable es que haya quedado mal instalado el collarín del embrague y no haga buen contacto, pero es vital contrastar todas esas preguntas para saber bien que está pasando , aún así, yo en tu lugar ya estaría bajando la caja nuevamente. Saludos amigo
Hola , si te refieres al disco de embrague , tienes que fijarte bien en la misma pieza suele tener grabado la palabra lado caja de cambios por norma , gearbox o en otro idioma , si ves que no pone nada , preséntalo al volante de motor y saldrás de dudas, que no roce dentro ni en ningún sitio , si ves que no roza en ninguna posición intenta sobre poner todo en conjunto y examinarlo antes de ponerlo todo, el disco suele tener forma de un plato , por norma el culo hacia la caja . Si quieres envía fotos y te oriento más fácilmente. Saludos
Pues sinceramente, creo que me lo montaron mal. Porque al soltar el embrague, en punto muerto, se escucha como un leve roce. Y desaparece al pisar el embrague
Hola, no debería sonar , te en cuenta que esas dos piezas están unidas ,el collarín presiona sobre el diafragma de la maza y cuando ejerces presión el mismo rodamiento se encarga de que no se oiga ese roce , también cabe la posibilidad que venga el collarín con defecto de fábrica, todo esto contando con que se haya puesto nuevo claro está. Saludos 🤗
Hola. Hemos cambiado el bimasa, disco embrague y plato de presión Sachs a una furgo. Resulta que patina en 6 velocidad, en las demás no, o no lo hemos apreciado. El plato de presión tiene una pestaña metálica que imagino al apretarlo contra el disco se libera y producirá un autoajuste en función del desgaste del disco. Como no podíamos centrar bien el disco de embrague lo apretamos, sonó un ruido metálico que imagino seria de esta pestaña al apretarlo. Lo volvimos a soltar y apretar pero sin tener en cuenta esta pestaña. Podría ser la causa de que patine?. Quizás tendríamos que haber retraído esa pestaña metálica con algún útil como en un embrague autoajustable?. O igual del cojinete de empuje que no estará bien purgado?.
Hola que tal , si claramente esta pestaña sirve como autoajuste en función del desgaste , tendrías que desmontarlo y ajustarlo con un útil, el util sirve para hacerlo montado y retraer la patilla con el muelle , si veis que no podéis conseguir el útil sacarlo y hacerlo fuera , en una prensa mismamente empujais el diafragma con cuidado de no presionar el plato de embrague y retraeis la patilla a su posición final ,veréis como funciona todo perfecto
Hola José Manuel, embrague con volante premontado no seria necesario centrar ,ya que la maza del embrague suele venir atornillado al volante y entre medias está el plato del embrague que es el que siempre hay que centrar, si montas alguno, te diría que aún así, le eches un vistazo por si acaso . Visualmente se ve bastante bien . Saludos
Buenas me acaban de cambiar el embrague y veo varios sintomas 1 nada más empezar a levantar sale el coche 2 pedal demasiado blando 3 al soltarlo rapido en punto muerto hace un clak 4 al acelerar sube las revoluciones pero el coche no anda igual Se lo e llevado otra vez pues no va bien
Buenas Davidtm991 , pues ahí sabemos que tienes un problema de embrague claramente, en este caso dos opciones, si es hidráulico no tiene presión en el circuito al haberse quedado sin líquido o no haberse purgado correctamente, Renault es muy típico este sintoma ya que es muy costoso extraer el aire del circuito , o bien no se ha montado correctamente igual que que explco en el video , por que se haya montado mal , lado del disco de embrague hacia dentro en vez de fuera. Ya nos contarás como ha sido la cosa Saludos.
Hola Si el coche se te para al soltar el pedal del embrague estando en punto muerto es por que realmente no está en punto muerto internamente, quizás instalaron mal las varillas del cambio. Ya nos cuentas a ver .
Hola, cambie kit de embrague hace 3 días al proncio todo bien pero al segundo día noté que cuando hago los cambia a segunda, siento que raspa al pisar el pedal del embrague me dijeron que tiene que hacentar bien unos días es verdad eso gracias
Hola Luisnoc, siento decir que esa respuesta por porte de quien te hizo la reparación es falsa, ese conjunto tiene que it perfecto desde el primer día hasta el último, si notas un roce al pisar mal asunto, tienes que ir a que te revisen el conjunto y que vean que todo está correcto y que no roce nada, ¿dices que raspa al pisar el pedal del embrague y solo cuando entra la 2° marcha?
Antes de nada ,asegúrate que estén los palieres bien puestos , a veces se sale la triceta y el motor gira pero las ruedas no. Después si ves que eso no es Mira por debajo ,y si ves que no se mueve las transmisiones/palieres ,entonces desmontar la caja de nuevo, puede ser que esté montado del revés y no engrane la punta de la caja de cambios .
Podría pasar solo si la punta de la transmisión no entra xk que esté más alejada del plato de embrague , es decir si entre solo el principio pueden pasarse las estrías de la punta de la transmisión, pero he de decir que es poco probable.
Hola Amigo yo instale correctamente todo nuevo pero tengo un problema no se q puede ser cuando piso el embrague empieza ah sonar q pudiera ser no sé si me puedes ayudar
Hola que tal Parece que tienes un problema con el collarín del embrague , revisa que esté todo correcto Es un collarín hidráulico? El accionamiento es por cable o es hidráulico? Habría que ver que tipo de ruido tienes
Hola, le hice cambio de embrague a mi vehiculo. A diferencia con el anterior, el nuevo corta al levantar casi nada el pie del embrague, es normal ? Será donde esta nuevo ? Lo otro es que al tocar el embrague ( unos 2 cm) siento vibracion y al seguir presionando a fondo, se quita la vibracion, es normal ? Puede ser que sea donde esta nuevo ?
Hola que tal Entiendo que al poner el nuevo esa vibración ya no existe ? Esa vibración parece un sintoma de un collarín en mal estado o el mismo plato desgastado ,si se ha quitado problema resuelto , si sigue igual coméntamelo. Si pisas a fondo el pedal del embrague y al levantar casi nada el coche empieza andar , es que te falta purgar bien el circuito , en cambio si tienes el pedal suelto y pisas el pedal un poco y enseguida notas que no hay tracción, entonces está perfecto . Observa no obstante ruidos, vibraciones etc, si esta todo bien ... lo tienes todo OK. Saludos , comenta y vamos viendo . 👌🏻
@@LRM. holaa, mire cambié todo el kit de embrague, lo cambié porque el antiguo cuando el auto tomaba temperatura, me salía a tirones en primera. Ahora con el nuevo al embraguar a fondo, poner primera y apenas comienzo a levantar el pie, el auto comienza a pedir aceleración. Eso debe ser normal cierto ? Lo otro es que sin poner primera, solo al tocar el embrague unos 2 cm siento que pasa una leve vibracion por el pedal de embrague, al continuar embraguando pasado esos 2cm ya no se siente nada, es como si al tacto se sintiera esa vibracion leve.. será normal donde esta nuevo ?
@@camilosolorzanocampos7325 hola amigo. Ahora nos hemos entendido . Pued mira en primer lugar, nada de lo que me cuentas es normal , no esta funcionando bien el conjunto de embrague . 1° cuando pisas a fondo y al levantar muy poco el pedal ,el coche te pide velocidad o notas que empieza a salir , esto es un problema por norma general de purgado , tienes que purgar bien el circuito hidráulico de embrague, pero lo que me parece más grave aún, es que el embrague nuevo vibre al pisar el pedal , lo has descrito muy bien , si pisas el pedal casi a la mitad notas una vibración y cuando pasa a estar pisado hasta el fondo se quita, esto último pueden ser varias cosas , o bien la pieza esta defectuosa por los halabes del plato del embrague , o bien el collarín no encuentra un buen contacto sobre el diafragma, no obstante te toca de todas formas volver a bajar esa caja y revisar el montaje y las piezas , asegúrate que el embrague haya quedado bien centrado, podría ser una causa , y también hay que saber si es un embrague autoajustable que se haya montado con el útil correspondiente, por que si no se ha hecho así también es otro sintoma .
A veces pasa , ahí lo que suelo hacer es presentar el plato del embrague contra el volante de motor , siempre va a ir la parte más salida hacia la caja de cambios , lo solemos presentar para ver si roza y dalia de la duda al cien x cien . Gracias por comentar , cuando termines nos cuentas y compartimos el proceso . Saludos Peewee
Hola excelente información muy profesional ..te pregunto cuánto es el par priete para un volante bimasa LUK de Ford focus 2.0 TDCI lleva 8 tornillos…gracias de antemano. Saludos
Hola amigo ,te recomiendo que lo busques aquí en este enlace o en la web de Luk es.scribd.com/doc/217783681/Par-de-Apriete-Volante-Luk Búscalo por referencia de la pieza y te dirá exactamente que par de apriete debe de llevar ,ya que varían mucho en función de cada modelo.
@@Jaguar72667 Gracias a ti por devolver el comentario tras haber encontrado lo que buscas y además de poner el par de apriete . Saludos y gracias de nuevo .
Hola tengo un 307 y le voy cambiando 3 veces el embrague somo duran un mes . siempre se rompe el centro del embrague . Que podria ser? Como puedo solucionarlo para que no se rompa el centro del ambrague?
Ufff , que LOCURA , aquí está claro que hay un problema que está pasándose por alto , hay que empezar de cero y examinar muy bien las piezas afectadas, para ver que esta provocando esa avería, podrías aportar fotos ? Si rompe por el centro , es por que hay un desgarro debido a una fricción excesiva entre el plato y el volante , empezaría a comprobar si la referencia de la pieza es la adecuada para ese modelo de coche en concreto , también tiene pinta de que el embrague está trabajando constantemente causando fricción incluso sin accionar el pedal , poco probable , revisar la punta de la caja de cambios y comprobar que entre libremente por el estriado del plato del embrague (IMPORTANTE) no usar grasa ni otro componente para lubricar nada, solo medio grano de arroz en el estriado del plato. Espero que tengas suerte, el problema es tan contundente que debería encontrarse más fácilmente, un mes solamente por embrague es una locura . Saludos
Tengo un gran problema con mi honda Civic ya cambié 2 veces con mecánico diferente y solo me saca 50 kilómetros se despega de un lado y siendo disco japonés
@@edygutierrez2248 hola amigo, tendrías que concretar con más detalle el problema , evidentemente tiene que haber un problema bastante evidente en el conjunto de embrague y algo está provocando ese desastre.
@@LRM. El primer mecánico cambio el kit de embrague por uso pero después que el cambio solo saco 275 kilómetros y se despego de un lado el disco cuando le dije me dijo que era por mal uso luego le lleve a otro mecánico explicandole el problema el me hizo cambiar las 2 bombas el de cluch y el auxiliar 50 kilómetros después volvió a dar el mismo problema no se si el volante de motor está torcido
@@edygutierrez2248 Para que suceda algo así en tan corto periedo de tiempo tiene que verse muy rápido, que examinen el apoyo del disco de embrague al volante del motor , es evidente que tiene que haber una holgura en la pieza , para que se doble un volante ya hace falta que hubieras tenido alguna avería o un golpe fuerte y no suele ocurrir , es muy difícil , que examinen bien el apriete del volante y que giren bien las piezas una por una para ver que todo esté perfecto, un mecánico con experiencia y dedicándole un poco de tiempo tiene que dad rápido con la avería, y más en algo tan grave como esto que me cuentas .
En este caso sólo se vio afectado ña duración y el tacto del embrague porque el diseño de este disco de embrague es muy perecido por ambas caras , y por suerte el émbolo central del disco no llegó a rozar contra el volante de motor . De no ser así al probar el coche hubiera sido evidente y hubieran tenido que repetir el trabajo y cambiar de nuevo las piezas .
![ความรักของยักษ์เขียว (ทศกัณฐ์) - เดี่ยว ไออุ่น [OFFICIAL MUSICVIDEO 4K]](http://i.ytimg.com/vi/yCCy-QVHqK8/mqdefault.jpg)
Hola mi amigo. Buen video. En mi caso cambié plato y disco a una citroen berlingo. El problema es que las marchas 1era, 3ra y 5ta, es decir, todas las de "arriba" entran como apretadas, casi que hay que tirar de la palanca de cambios para que regrese a neutral, incluso la 5ta hay que bajar hasta retro para que regrese a neutro. El mecánico me ha dicho que con el pasar del tiempo eso vuelve a estar como antes, hasta que el desgaste de los cables se reacomode a su sitio... que lo estoy dudando.
Hola amigo,
Siento decirte que no hay nada que tenga qud ajustarse solo después de un cambio de embrague , que te revisen bien como han dejado las varillas de la palanca de cambios , te podría decir al 99%que están o mal colocadas o se les ha ido el ajuste, ya que son regulables .
Ya nos vas contando amigo.
Un compa novato en la mecanica, moto el embrage al reves en una c15 y le dejo el pedal del embrague demasiado alto, no podias pisar el embrague porque la rodilla tocaba con el volante xD.
Madremiaa
En que nivel debería estar el pedal del embrague?
@@soul-kb8flmás o menos el coche tendría que estar saliendo al alcanzar la media altura del pedal
🔥🔥🔥🔥
gracias por la explicación colocar un embriague contrario a su posición correcta esto no es nada nuevo conozco muchísimo caso que me han llegado que si se resuelven pero nunca debe de usar la misma pieza por siempre sucede que se quiebra la parte
Gracias por tu comentario , buen aporte .
Saludos
@@LRM.El embrague Alsin no lleva un escrito para donde poner como saber qué lado va.
@@soul-kb8fl es raro que no lo ponga, si estás muy seguro que no lo pone , coloca la parte más pronunciada hacia la caja de cambios .Imagina que es un plato de cocina hondo , pues la parte honda hacia la caja de cambios, hacia afuera.
Saludos
Hola, mi auto es un vw gol del 2012, en una repuestera con su codigo del mismo me vendieron un kit de embrague Luk, lo instalaron y quedo un pequeño silbido y parece q huele a hule quemado, que podria ser? Mala instalacion o el kit no es para mi auto??, Cabe resaltar q funciona, entran los cambios, hasta lo siento mas respondon al auto, pero no me gusta ese pequeño silbido como un roce, me dicen quizas es la horquilla y q no esta alineado (me lo dijo otra persona), podria darme quizas algun alcance de lo q sucederia ??, Gracias
Buenas amigo, para saber bien que puede estar generando este ruido es importante hacerte unas cuantas preguntas .
El ruido ¿cuando lo hace exactamente? Al pisar el embrague, al soltar , en vacío?
Se quita o se reduce el ruido en algún momento ?
El olor a quemado ¿sigue oliendo? Huele a hierro quemado ?
Lo más probable es que haya quedado mal instalado el collarín del embrague y no haga buen contacto, pero es vital contrastar todas esas preguntas para saber bien que está pasando , aún así, yo en tu lugar ya estaría bajando la caja nuevamente.
Saludos amigo
Saludos tengo un Ford Focus SVT quiero saber la manera correcta que vas el dísco de cloche me puede ayudar y decirme cómo vas
Hola , si te refieres al disco de embrague , tienes que fijarte bien en la misma pieza suele tener grabado la palabra lado caja de cambios por norma , gearbox o en otro idioma , si ves que no pone nada , preséntalo al volante de motor y saldrás de dudas, que no roce dentro ni en ningún sitio , si ves que no roza en ninguna posición intenta sobre poner todo en conjunto y examinarlo antes de ponerlo todo, el disco suele tener forma de un plato , por norma el culo hacia la caja .
Si quieres envía fotos y te oriento más fácilmente.
Saludos
Pues sinceramente, creo que me lo montaron mal. Porque al soltar el embrague, en punto muerto, se escucha como un leve roce. Y desaparece al pisar el embrague
Hola, no debería sonar , te en cuenta que esas dos piezas están unidas ,el collarín presiona sobre el diafragma de la maza y cuando ejerces presión el mismo rodamiento se encarga de que no se oiga ese roce , también cabe la posibilidad que venga el collarín con defecto de fábrica, todo esto contando con que se haya puesto nuevo claro está.
Saludos 🤗
Hola. Hemos cambiado el bimasa, disco embrague y plato de presión Sachs a una furgo. Resulta que patina en 6 velocidad, en las demás no, o no lo hemos apreciado. El plato de presión tiene una pestaña metálica que imagino al apretarlo contra el disco se libera y producirá un autoajuste en función del desgaste del disco. Como no podíamos centrar bien el disco de embrague lo apretamos, sonó un ruido metálico que imagino seria de esta pestaña al apretarlo. Lo volvimos a soltar y apretar pero sin tener en cuenta esta pestaña. Podría ser la causa de que patine?. Quizás tendríamos que haber retraído esa pestaña metálica con algún útil como en un embrague autoajustable?. O igual del cojinete de empuje que no estará bien purgado?.
Hola que tal , si claramente esta pestaña sirve como autoajuste en función del desgaste , tendrías que desmontarlo y ajustarlo con un útil, el util sirve para hacerlo montado y retraer la patilla con el muelle , si veis que no podéis conseguir el útil sacarlo y hacerlo fuera , en una prensa mismamente empujais el diafragma con cuidado de no presionar el plato de embrague y retraeis la patilla a su posición final ,veréis como funciona todo perfecto
@@LRM. Ahhhh, que mal. Muchas gracias.
Muy bueno, una pregunta, con un kit de embrague con volante bimasa premontado, hace falta centrador para montarlo??
Hola José Manuel, embrague con volante premontado no seria necesario centrar ,ya que la maza del embrague suele venir atornillado al volante y entre medias está el plato del embrague que es el que siempre hay que centrar, si montas alguno, te diría que aún así, le eches un vistazo por si acaso . Visualmente se ve bastante bien .
Saludos
Buenas me acaban de cambiar el embrague y veo varios sintomas
1 nada más empezar a levantar sale el coche
2 pedal demasiado blando
3 al soltarlo rapido en punto muerto hace un clak
4 al acelerar sube las revoluciones pero el coche no anda igual
Se lo e llevado otra vez pues no va bien
Buenas Davidtm991 , pues ahí sabemos que tienes un problema de embrague claramente, en este caso dos opciones, si es hidráulico no tiene presión en el circuito al haberse quedado sin líquido o no haberse purgado correctamente, Renault es muy típico este sintoma ya que es muy costoso extraer el aire del circuito , o bien no se ha montado correctamente igual que que explco en el video , por que se haya montado mal , lado del disco de embrague hacia dentro en vez de fuera.
Ya nos contarás como ha sido la cosa
Saludos.
Se me apaga cuando esta en neutral si suelto el clush, sera que esta al revez el embrague?
Hola
Si el coche se te para al soltar el pedal del embrague estando en punto muerto es por que realmente no está en punto muerto internamente, quizás instalaron mal las varillas del cambio.
Ya nos cuentas a ver .
Hola, cambie kit de embrague hace 3 días al proncio todo bien pero al segundo día noté que cuando hago los cambia a segunda, siento que raspa al pisar el pedal del embrague me dijeron que tiene que hacentar bien unos días es verdad eso gracias
Hola Luisnoc, siento decir que esa respuesta por porte de quien te hizo la reparación es falsa, ese conjunto tiene que it perfecto desde el primer día hasta el último, si notas un roce al pisar mal asunto, tienes que ir a que te revisen el conjunto y que vean que todo está correcto y que no roce nada, ¿dices que raspa al pisar el pedal del embrague y solo cuando entra la 2° marcha?
Pues acabo de montar en una zafira A y no anda ni hace ruidos extraños que puede ser no anda ni palante ni patras
Antes de nada ,asegúrate que estén los palieres bien puestos , a veces se sale la triceta y el motor gira pero las ruedas no.
Después si ves que eso no es
Mira por debajo ,y si ves que no se mueve las transmisiones/palieres ,entonces desmontar la caja de nuevo, puede ser que esté montado del revés y no engrane la punta de la caja de cambios .
Podría dañar mi transmisión si el embrague está al revés ?
Podría pasar solo si la punta de la transmisión no entra xk que esté más alejada del plato de embrague , es decir si entre solo el principio pueden pasarse las estrías de la punta de la transmisión, pero he de decir que es poco probable.
Hola Amigo yo instale correctamente todo nuevo pero tengo un problema no se q puede ser cuando piso el embrague empieza ah sonar q pudiera ser no sé si me puedes ayudar
Hola que tal
Parece que tienes un problema con el collarín del embrague , revisa que esté todo correcto
Es un collarín hidráulico?
El accionamiento es por cable o es hidráulico?
Habría que ver que tipo de ruido tienes
Hola, le hice cambio de embrague a mi vehiculo. A diferencia con el anterior, el nuevo corta al levantar casi nada el pie del embrague, es normal ? Será donde esta nuevo ?
Lo otro es que al tocar el embrague ( unos 2 cm) siento vibracion y al seguir presionando a fondo, se quita la vibracion, es normal ? Puede ser que sea donde esta nuevo ?
Hola que tal
Entiendo que al poner el nuevo esa vibración ya no existe ?
Esa vibración parece un sintoma de un collarín en mal estado o el mismo plato desgastado ,si se ha quitado problema resuelto , si sigue igual coméntamelo.
Si pisas a fondo el pedal del embrague y al levantar casi nada el coche empieza andar , es que te falta purgar bien el circuito , en cambio si tienes el pedal suelto y pisas el pedal un poco y enseguida notas que no hay tracción, entonces está perfecto .
Observa no obstante ruidos, vibraciones etc, si esta todo bien ... lo tienes todo OK.
Saludos , comenta y vamos viendo .
👌🏻
@@LRM. holaa, mire cambié todo el kit de embrague, lo cambié porque el antiguo cuando el auto tomaba temperatura, me salía a tirones en primera.
Ahora con el nuevo al embraguar a fondo, poner primera y apenas comienzo a levantar el pie, el auto comienza a pedir aceleración.
Eso debe ser normal cierto ?
Lo otro es que sin poner primera, solo al tocar el embrague unos 2 cm siento que pasa una leve vibracion por el pedal de embrague, al continuar embraguando pasado esos 2cm ya no se siente nada, es como si al tacto se sintiera esa vibracion leve.. será normal donde esta nuevo ?
@@camilosolorzanocampos7325 hola amigo.
Ahora nos hemos entendido .
Pued mira en primer lugar, nada de lo que me cuentas es normal , no esta funcionando bien el conjunto de embrague .
1° cuando pisas a fondo y al levantar muy poco el pedal ,el coche te pide velocidad o notas que empieza a salir , esto es un problema por norma general de purgado , tienes que purgar bien el circuito hidráulico de embrague, pero lo que me parece más grave aún, es que el embrague nuevo vibre al pisar el pedal , lo has descrito muy bien , si pisas el pedal casi a la mitad notas una vibración y cuando pasa a estar pisado hasta el fondo se quita, esto último pueden ser varias cosas , o bien la pieza esta defectuosa por los halabes del plato del embrague , o bien el collarín no encuentra un buen contacto sobre el diafragma, no obstante te toca de todas formas volver a bajar esa caja y revisar el montaje y las piezas , asegúrate que el embrague haya quedado bien centrado, podría ser una causa , y también hay que saber si es un embrague autoajustable que se haya montado con el útil correspondiente, por que si no se ha hecho así también es otro sintoma .
El de mi carro no dice nada i es plano en ambos lado solo tiene en el medio el centro más salido
A veces pasa , ahí lo que suelo hacer es presentar el plato del embrague contra el volante de motor , siempre va a ir la parte más salida hacia la caja de cambios , lo solemos presentar para ver si roza y dalia de la duda al cien x cien .
Gracias por comentar , cuando termines nos cuentas y compartimos el proceso .
Saludos Peewee
Hola excelente información muy profesional ..te pregunto cuánto es el par priete para un volante bimasa LUK de Ford focus 2.0 TDCI lleva 8 tornillos…gracias de antemano. Saludos
Hola amigo ,te recomiendo que lo busques aquí en este enlace o en la web de Luk
es.scribd.com/doc/217783681/Par-de-Apriete-Volante-Luk
Búscalo por referencia de la pieza y te dirá exactamente que par de apriete debe de llevar ,ya que varían mucho en función de cada modelo.
@@LRM. he pinchado en el enlace y lo encontrado con la referencia ..en mi caso es 48 Nm Te agradezco mucho gran aporte que nos das
@@Jaguar72667 Gracias a ti por devolver el comentario tras haber encontrado lo que buscas y además de poner el par de apriete .
Saludos y gracias de nuevo .
Hola tengo un 307 y le voy cambiando 3 veces el embrague somo duran un mes . siempre se rompe el centro del embrague . Que podria ser? Como puedo solucionarlo para que no se rompa el centro del ambrague?
Ufff , que LOCURA , aquí está claro que hay un problema que está pasándose por alto , hay que empezar de cero y examinar muy bien las piezas afectadas, para ver que esta provocando esa avería, podrías aportar fotos ? Si rompe por el centro , es por que hay un desgarro debido a una fricción excesiva entre el plato y el volante , empezaría a comprobar si la referencia de la pieza es la adecuada para ese modelo de coche en concreto , también tiene pinta de que el embrague está trabajando constantemente causando fricción incluso sin accionar el pedal , poco probable , revisar la punta de la caja de cambios y comprobar que entre libremente por el estriado del plato del embrague (IMPORTANTE) no usar grasa ni otro componente para lubricar nada, solo medio grano de arroz en el estriado del plato.
Espero que tengas suerte, el problema es tan contundente que debería encontrarse más fácilmente, un mes solamente por embrague es una locura .
Saludos
Tengo un gran problema con mi honda Civic ya cambié 2 veces con mecánico diferente y solo me saca 50 kilómetros se despega de un lado y siendo disco japonés
@@edygutierrez2248 hola amigo, tendrías que concretar con más detalle el problema , evidentemente tiene que haber un problema bastante evidente en el conjunto de embrague y algo está provocando ese desastre.
@@LRM. El primer mecánico cambio el kit de embrague por uso pero después que el cambio solo saco 275 kilómetros y se despego de un lado el disco cuando le dije me dijo que era por mal uso luego le lleve a otro mecánico explicandole el problema el me hizo cambiar las 2 bombas el de cluch y el auxiliar 50 kilómetros después volvió a dar el mismo problema no se si el volante de motor está torcido
@@edygutierrez2248 Para que suceda algo así en tan corto periedo de tiempo tiene que verse muy rápido, que examinen el apoyo del disco de embrague al volante del motor , es evidente que tiene que haber una holgura en la pieza , para que se doble un volante ya hace falta que hubieras tenido alguna avería o un golpe fuerte y no suele ocurrir , es muy difícil , que examinen bien el apriete del volante y que giren bien las piezas una por una para ver que todo esté perfecto, un mecánico con experiencia y dedicándole un poco de tiempo tiene que dad rápido con la avería, y más en algo tan grave como esto que me cuentas .
Y por qué no pasó nada?
En este caso sólo se vio afectado ña duración y el tacto del embrague porque el diseño de este disco de embrague es muy perecido por ambas caras , y por suerte el émbolo central del disco no llegó a rozar contra el volante de motor . De no ser así al probar el coche hubiera sido evidente y hubieran tenido que repetir el trabajo y cambiar de nuevo las piezas .
@@LRM. Por qué razón o motivo un disco se puede desmanzanar? Si se coloca así puede suceder esto?
@@underblue15 claro, podría no funcionar bien, no tener casi pedal de embrague, hacer ruido , sobrecalentamiento y rotura en el caso más grave etc.