Спасибо за видео, понастольгировал. Был у нас в свое время днепр, хороший мотоцикл, правда, два чертовых карбюратора постоянно выкаблучивались) Я надеюсь, что мы увидим продолжение этой истории.
На родных карбах хорошо заводится. У нас еще из за отсутствия денег у студентов и пацанья, а также убитых акумов. Был рапространен тюнинг в виде установки 6в катушки зажигания вместо 12в. Типо искра лучше и даже на убитом акуме заводится. Только пробивало их часто.
+ИВАН ИВАНЫЧ ИВАНОВ И от этого плакать хочется.С малолетства на батькиных Восходах гонял,да латали их вместе-это ли не счастье.А теперь всё,ребята нашей техники нет!
У меня такой был, от деда остался, только черного цвета. Тоже был переделан под один карбюратор (только от Явы), а впускной коллектор был сделан из дужки панцирной кровати) Для наших мест это был довольно редкий аппарат, тк ирбитский мотозавод от нас в 150 км, и Уралов была куча
Не 12 V еще акум стоял в люльке от машины! Зимой ездил дядька шапка, фуфайка два свитера и трое штанов! Снег песок а он идет дай боже! Правда только вперед руль крути не крути))
+Lexx А у бати Урал в Ростовской обл .. Мы как то на нем семечки воровали с поля.. И тут Волга 24 нас заметила так мы так по посадке удирали что только приехав домой я понял что потерял ботинок с левой ноги))) Батя, мать, бабушка и я сидя на бензобаке лет 5 или 6))) Ночью
Не могу понять, зачем ставить 1 карб и мучиться с долгим запуском, с невозможным запуском зимой, отсутствием синхронности котлов? Вот стоят у меня отлично настроенные к65, летом заводится без подсосов и т.д. 1-2 тычка и работает на холостом. Зимой открываю подсосы и с 1-3тычка заводится. 2 карба это не проблема, просто на них надо немного больше времени уделить для правильной настройки.
Направляющие втулки клапанов - от жигулевской классики впускные. Но это если на заводу не закосячили отверстия под втулку, иначе придется либо точить на заказ, либо попытаться поставить ремонтную втулку от тех жигульме. Шарожки для седел жигулевские подойдут не все - у "Днепра" клапана больше.
Космичевские разве не 15 мм наружным диаметром? Штатные днепровские - 14, как и ВАЗовские. Да и по длине - как раз как выпускные от "классики". Только не надо их сажать до упора в стопорное кольцо - на направляйке отметить, как штатная садится и до того момента и сажать. На впуск можно поставить маслосъемный колпачок, на выпуск не надо - сжует направляйку. Но это все, если не разбиты посадочные. Если разбиты - только точить новые либо целиком на заказ, либо перетачивать москвичевские, либо искать ремонтные ВАЗовские (там крайний ремонт, если мне склероз не изменяет, 14,22). Если провтыкать с посадкой направляйки (прослабить) - разжуется посадочное отверстие в головке за совсем немножко километров...
Отличная идея немного сменить тематику и показать старый добрый мотоцикл, у многих он думаю ассоциируется с детством, деревней, покатушками с друзьями на рыбалку, спасибо за видос смотрел с удовольствием )))
Lexx У меня тоже только начинали с мопедов, Карпаты и Рига, потом уже Ижаки были и Восходы, у особо крутых пацанов Ява ну это вообще за гранью крутизны )))
Lexx Да у всех по разному было, кто то и на мопедах остался, а кто то как у нас парни в поселке Москвича 401 взяли и Горбатого 965-го Запорожца без доков гоняли на нем рыбачить да дрова домой возили, по тем временам для пацанов конечно круто было.
что то я упустил насчет воздушной заслонки, жигули в мороз, да и вообще то холодный двигатель не пускается без нее, может в этом проблема холодного пуска?
+Валерий майор Эта заслонка называется "подсос" и она там есть. Но проблема не в ней, а в слишком длинном расстоянии между диффузором и впускным клапаном.
+Lexx Вообще то это воздушная заслонка, но не важно, как ее назвать, главное ею пользоваться, а так на взгляд, мне кажется, длина патрубка не длиннее, чем от карбюратора Жигулей до 1 - го и 4 - го цилиндров, может неконтролируемый подсос воздуха на пути к цилиндрам?, особенно в районе самодельного фланца крепления патрубка к цилиндру, у меня 18 летняя практика ВАЗ 2106, ВАЗ 2103, карбюраторы Азон и Вебер, двухкамерный Солекс на Ауди 100 - 4 года, так вот на последнем под карбюратором стоит "ежик" для подогрева смеси, может взять на вооружение? На Ауди двигатель пускался со второй - третей попытки в 40 - гр. мороз, удачи
+Павел Широков Валит классно! Ускорительный насос решает! :) Жиклеры не трогал, это карб с мотора 1,3л, только привод вторичной заслонки переделан на механический.
Спасибо отличное видео! Lexx сделай пожалуйста видео как ездить на мотоцикле,переключать передачи и т.п. А то хочу прикупить себе такой агрегат на дачу а ездить не умею,всю жизнь только на машинах. Лайк лайк лайк!!))
+Edward Teach у днепров/уралов, кстати, есть интересный рудимент на эту тему - сохранен специальный рычажок для переключения передач автомобильного типа, прям с торчащей кочергой.
+Мартин Септим нет, в какой-то момент эта схема просто считалась актуальна на любом автотранспорте. От себя же замечу, что это очень полезная вещь именно на тяжёлых внедорожных мотоциклах, так как крмья грязи/пеньки и иные препятствия регулярно попадают под лапку перемены передач, сбивая передачи - в результате съезд в колею оборачивается полной неудачей. Кстати, эти торчащие горшки верхнеклапанника также нелюбимы хозяевами, потому что их заметно проще повредить и повиснуть них из-за габаритов.
+Lexx Ех, Урала б мого Вам для ремонту (голови річ дефіцитна на Урал), стоїт звір в тюрмі гаражні)) в кращі свої роки буксірував т40 і ваз 2101 (для зчеплення з дорогою брався баласт - мужик в 170 кг пасажиром)) ех, були часи... такого ж кольору доречі!
Гемерой ето все, ище и плохой запуск. Ставь один к62 и будет запуск отличный даже в мороз и економия. Скажут не будет тяги.... Будет тяга отличная и синхронная робота. Езжу так уже 15лет.
Не соврал, действительно необычный аппарат) С заставкой сообразил, молодец. Книжка-это что-то, качества сборки конечно в этот год почти не осталось, правда может сами детали ещё попадались хорошие ( хотя вряд ли). С озоном ты лююто накорчевал)) Ну, вроде как всё пока ездит. Много у тебя опыта с советской мототехникой?
+Lexx вроде с уралом ещё как я понял....Была у меня идея юпитер поискать. Вот правда они сейчас часто стоят дороже недорогих машин, при том что себистоимость там поменьше явно, и с запчастями напряги, и мотолюбителей у меня всего ничего знакомых
Зарик У маминых кумовей был "урал". Я его несколько раз видел. Колеса у него странные, со спицами разной длинны, а вот люк в коляске мне очень понравился. Это удобно, особенно, когда нужно что-то достать из багажника, а в коляске лежит что-то большое и тяжелое, мешки с зерном, на пример...
Сейчас мб удивлю, но настройка пары карбюризаторов* (авторское:D) обычно производилась очень нехитрым способом: дергаешь подсвечник к черту и заводишь на одном цилиндре, выводя работу по оборотам и стабильности сугубо на слух, далее повторяешь тоже самое со вторым. Особого труда для восприятия ухом не припомню. Это конечно ни разу не по инструкции, но для условий, в коих техника эта должна экспуатироваться надежнее и быстрее способа я не знаю. На нейтралку вот вообще ни разу как оппозитарий ставишь! Обычно уральца/днепровца хрен заставишь трогать лапку - упорно тянет правую руку на переключатель хода:D А как он будет вообще нормально заводиться с таким впуском? Гофра, как мне кажется, вообще ни разу не феншуй, и смесь адекватная не сготовится - отсюда и черняга на свечах. Поэтому предлагаю тупо тыркать автомобильный акб в коляску, чтоб для дырганий запас хоть какой-то был, как многие и делают.
+Parovosik Lapushok Когда компрессия в цилиндрах разная, на слух нормально отрегулировать карбы невозможно. Поверьте, я пробовал много раз. Все заводится хорошо, когда стоят нормальные свечи и в цилиндрах более-менее нормальная компрессия. Здесь же в левом цилиндре через какой-то клапан аж пшыкает уходящая смесь...
+Lexx , а это вообще не лечится, насколько я знаю. Сразу снимаешь горшки и чешешь с ними за поршнями, сразу же с кольцами в магазине запрессовываешь, надеясь на чудо. И коли вышло, то тебе повезло, а карбы настраиваешь на слух. Это одна из бед двигателя. если на Ижах головки и поршня даже ленивый в состоянии подогнать, то тут замена на 9 из 10 - шайтан-труба:с Потому его и нельзя крутить, потому он никогда верховым и не станется.
Надо поставить нормальные карберы. У нас в Липецке ставят китайские Keihin PZ 28 или PZ30. Подходит как литые и работают здорово. А свечи купите от ATV 250cc. Тоже как литые подходят.
В журнале ЗАРУЛЕМ была статья для владельцев ДНЕПРОВ И УРАЛОВ, о переделке на один карбюратор.Они остановились на Запорожском кабе.Типа он более оптимизирован к дв. Воздушного охлаждения.Но если говоришь что уже 10лет работает пусть работает!УДАЧИ
Дисителировоную воду для акаммулятора нужно хранить либо бластиковой либо в железную бочку боложить резину . После сопрекосновения с металом она теряет свои свойства
Lexx Ну по тихонько можно найти к примеру Поршня Авто технология , пальцы Киа итд)я час сам перебираю Днепр тем болие в России)а вы в Украине,там у вас есть мото магазины на Днепр запчасти ,мото Санчё ездил к вам покупать запчасти ,есть видео у него на канале
Александр Жаман Для того, чтобы что-то ему делать нужно перевезти его ко мне в город. В селе я и так бываю редко, а когда приезжаю, то мне не до ремонта этого "крокодила"...
Смесь переобогащенная,судя по свече,вот и не заводится. Еще в патрубках от карбюратора завихрения происходят,надо патрубки цельные делать,гладкие. У меня было три урала и один днепр-16,заводились все на ура,с родными карбюраторами. Регулируется все нормально,тока жрет 10 литров..) А так да,днепр и урал,это небо и земля. В конце концов на днепр я двиг от урала поставил,без коробки,днепровская как то по-лучше мне казалась и все стало ништяк..)
Ну как они гладкие то,когда резиновый шланг на трубу одевается и хомутом стягивается. Я про эти мотоциклы могу много говорить,полюбил я их..) Не самые надежные,конечно,зато сколько воспоминаний..)
+Lexx На "Днепре",кстати,первую передачу я рвал два раза,месяц без первой ездил. Не выдерживают шлицы на шестерне. Те,посредством которых она с валом соединяется,через кольцо. Не знаю как правильно это назвать,но надеюсь поймешь..) На "Урале" такого замечено небыло. Но все равно днепровская коробка мягче переключается и воет меньше.. Еще колеса ураловские меня убивали,спицы рвутся,длинные которые.. На "Днепре" не рвутся,из ступицы вырывает..)
лучше вы бы регулировали карбы а именно к63 а не этот автомобильный... и за одно и зажигание, если правильно регулировать то не надо такой карб от авто... как вы сказали ? что практически невозможно регулировать к63.... это вы не умейте а не техника плохая:D:D
+Мартин Септим Здесь установлен генератор переменного тока, которому нужна энергия для возбуждения первичной обмотки. Завести совсем без аккумулятора можно только мотор, оснащенный магнето или магдино.
Тебе на месте виднее, но позволь не согласится=). Длительность импулься не говорит об акустической природе щелчка. Где-то явно шьет высокое. К сожалению в мотоэлектрике не силен, но по аналогии с авто чую что истина где-то там=).
bigga951 Может быть и такое, я не исключаю такой возможности, но больше грешу на микрофон. С другой стороны, возможно, что микрофон как раз и уловил "пробои" высоковольтного провода, я на слух я его не расслышал...
Не расслышал, потому что это наводка на усилитель камеры. Напомню, первые радиопередатчики были просто разрядниками=). "Искровой передатчик", знакомое словосочетание?=) . А микрофонный усилитель камеры с АРУ - благодарный приемник всей эфирной грязи высокого уровня. впрочем. я это к чему... ВВ часть проинспектировать в любом случае надо. Хотя бы провода поменять-переобжать и 146% стабильнее тарахтеть будет.
AVTO DOKTOR Над подогревом я не думал, а вот красиво сделать коллектор у меня давно руки чешутся. Беда лишь в том, что делать его нужно по месту, а не в 100 км. от мотоцикла...
+Lexx Предпусковой электрический подогрев сделать не так сложно , только нужен навый акумулятор , лучше поставить несколько акумуляторов от скутера . А если планируете ездить с коляской то автомобильный акум . В интернете должно быть много вариантов подогрева коллектора .
AVTO DOKTOR Я понял о чем Вы, но не вижу в этом необходимости. Идея интересная, но я и так все детство отъездил на этом "крокодиле" и зимой и летом и в дождь и в снег. Хватит с меня зимней езды на мотоцикле...
С большим трудом и с буксира - завели крокодила))) Может стоит сначала мот привести в порядок, а уже потом видосы снимать? Заодно можно поснимать процес ремонта, отличие днепра от урала и тд. PS. Учитывая отношение к "производству" впускного ратрубка, лучше ничего сам не делай.
+Ivan Michurin Да неужели? Серьезно? А я вот с 9 лет на нем ездил и думал, что оно таки двухдисковое... izh-motor.ru/index/sceplenie_motocikla_dnepr/0-712
Совет дам, дырки в поршнях сделай, отец так сделал и стало лучше, потом масло залей автомобильное лукойл (дешевле выходит и практично), все есть у меня на канале, дерзай!!! И кстати автомобильное масло лучше скользит, обороты с ним стабильнее и быстрее набираются.
+Ник86 авто-стройка Вы имеете в виду отверстия в пазах маслосъемных колец? Хорошая идея! Здесь и так автомобильное масло залито, а какое еще можно залить?
Ник86 авто-стройка Компрессию дает не масло, а подгонка деталей цилиндрово-поршневой группы и механизма ГРМ. Но уж коль пошла речь о молибдене, то в "манноле" его почти нет, то ли дело "Liqui Moly"! :)
Эх, у меня в селе еще ребята гоняют на Днепрах) Я даже пару видео заснял: th-cam.com/video/vkInsIfgQz0/w-d-xo.html th-cam.com/video/SjR_Sym1gpw/w-d-xo.html
хорошее разнообразие молодец ,смотрел от души, еще бы яву, иж и.т.д снимай продолжение
урал свой вспомнил. я на нём и зимой и летом гонял.тоже в деревне стоит, ждёт своего часа.
Спасибо за видео, понастольгировал. Был у нас в свое время днепр, хороший мотоцикл, правда, два чертовых карбюратора постоянно выкаблучивались) Я надеюсь, что мы увидим продолжение этой истории.
+Игорь Крюковский Я постараюсь! :)
Прикольно вышло, сразу гараж вспомнил и Урал)
На родных карбах хорошо заводится. У нас еще из за отсутствия денег у студентов и пацанья, а также убитых акумов. Был рапространен тюнинг в виде установки 6в катушки зажигания вместо 12в. Типо искра лучше и даже на убитом акуме заводится. Только пробивало их часто.
Молодец, задеваешь людей за живое. Народ ностальгирует.
+Планета Земля А могли б не ностальгировать , если бы все не разрушили...
+ИВАН ИВАНЫЧ ИВАНОВ И от этого плакать хочется.С малолетства на батькиных Восходах гонял,да латали их вместе-это ли не счастье.А теперь всё,ребята нашей техники нет!
Папаша Юферс Да Китай Японцы одни... Ни культуры ни техники своей..
новинка просто супер так тримати.....
+Николай Журо Дякую! :)
У меня такой был, от деда остался, только черного цвета. Тоже был переделан под один карбюратор (только от Явы), а впускной коллектор был сделан из дужки панцирной кровати) Для наших мест это был довольно редкий аппарат, тк ирбитский мотозавод от нас в 150 км, и Уралов была куча
Милый Днепр дай мне вспышку)) У дядьки был такой только красный и привод на коляску, даже лес тягали ...
+ИВАН ИВАНЫЧ ИВАНОВ Это был или "Днепр 12" (если 6-вольтовый) или "Днепр 16" (если 12-вольтовый). В любом случае, машина просто ЗВЕРЬ ! :)
Не 12 V еще акум стоял в люльке от машины! Зимой ездил дядька шапка, фуфайка два свитера и трое штанов! Снег песок а он идет дай боже! Правда только вперед руль крути не крути))
+Lexx А у бати Урал в Ростовской обл .. Мы как то на нем семечки воровали с поля.. И тут Волга 24 нас заметила так мы так по посадке удирали что только приехав домой я понял что потерял ботинок с левой ноги))) Батя, мать, бабушка и я сидя на бензобаке лет 5 или 6))) Ночью
Днепр 16 значит !
экскурс в историю еще одного зверя)
Ставлю лайк до просмотра
Не могу понять, зачем ставить 1 карб и мучиться с долгим запуском, с невозможным запуском зимой, отсутствием синхронности котлов? Вот стоят у меня отлично настроенные к65, летом заводится без подсосов и т.д. 1-2 тычка и работает на холостом. Зимой открываю подсосы и с 1-3тычка заводится. 2 карба это не проблема, просто на них надо немного больше времени уделить для правильной настройки.
+Руслан Олефиренко Когда все в моторе нормально, то заводится легко и быстро.
побольше серий про него)))
Направляющие втулки клапанов - от жигулевской классики впускные. Но это если на заводу не закосячили отверстия под втулку, иначе придется либо точить на заказ, либо попытаться поставить ремонтную втулку от тех жигульме. Шарожки для седел жигулевские подойдут не все - у "Днепра" клапана больше.
+неимеет значения Направляйки один в один подходят от 412го "космича". "Жигулевские" я не пробовал.
Космичевские разве не 15 мм наружным диаметром? Штатные днепровские - 14, как и ВАЗовские. Да и по длине - как раз как выпускные от "классики". Только не надо их сажать до упора в стопорное кольцо - на направляйке отметить, как штатная садится и до того момента и сажать. На впуск можно поставить маслосъемный колпачок, на выпуск не надо - сжует направляйку. Но это все, если не разбиты посадочные. Если разбиты - только точить новые либо целиком на заказ, либо перетачивать москвичевские, либо искать ремонтные ВАЗовские (там крайний ремонт, если мне склероз не изменяет, 14,22). Если провтыкать с посадкой направляйки (прослабить) - разжуется посадочное отверстие в головке за совсем немножко километров...
Какая драма, какая интрига, заведется или нет))
Отличная идея немного сменить тематику и показать старый добрый мотоцикл, у многих он думаю ассоциируется с детством, деревней, покатушками с друзьями на рыбалку, спасибо за видос смотрел с удовольствием )))
+Александр Матвеев У меня все именно так и было! :)
Lexx У меня тоже только начинали с мопедов, Карпаты и Рига, потом уже Ижаки были и Восходы, у особо крутых пацанов Ява ну это вообще за гранью крутизны )))
Александр Матвеев
У меня были велики, а потом пришлось сразу пересесть на мотоцикл, минуя "процедуру роста" на мопедах...
Lexx Да у всех по разному было, кто то и на мопедах остался, а кто то как у нас парни в поселке Москвича 401 взяли и Горбатого 965-го Запорожца без доков гоняли на нем рыбачить да дрова домой возили, по тем временам для пацанов конечно круто было.
Алексей, а сколько вам лет? Если не секрет
Другий А мот твій?
что то я упустил насчет воздушной заслонки, жигули в мороз, да и вообще то холодный двигатель не пускается без нее, может в этом проблема холодного пуска?
+Валерий майор Эта заслонка называется "подсос" и она там есть. Но проблема не в ней, а в слишком длинном расстоянии между диффузором и впускным клапаном.
+Lexx Вообще то это воздушная заслонка, но не важно, как ее назвать, главное ею пользоваться, а так на взгляд, мне кажется, длина патрубка не длиннее, чем от карбюратора Жигулей до 1 - го и 4 - го цилиндров, может неконтролируемый подсос воздуха на пути к цилиндрам?, особенно в районе самодельного фланца крепления патрубка к цилиндру, у меня 18 летняя практика ВАЗ 2106, ВАЗ 2103, карбюраторы Азон и Вебер, двухкамерный Солекс на Ауди 100 - 4 года, так вот на последнем под карбюратором стоит "ежик" для подогрева смеси, может взять на вооружение? На Ауди двигатель пускался со второй - третей попытки в 40 - гр. мороз, удачи
Как на ваз карбюраторе валет? И жиклеры ты менял? Тоже хочу замутить на свой днепр такой карб!
+Павел Широков Валит классно! Ускорительный насос решает! :) Жиклеры не трогал, это карб с мотора 1,3л, только привод вторичной заслонки переделан на механический.
а какой расход на таком карбюраторе?
Спасибо отличное видео! Lexx сделай пожалуйста видео как ездить на мотоцикле,переключать передачи и т.п. А то хочу прикупить себе такой агрегат на дачу а ездить не умею,всю жизнь только на машинах. Лайк лайк лайк!!))
+Edward Teach у днепров/уралов, кстати, есть интересный рудимент на эту тему - сохранен специальный рычажок для переключения передач автомобильного типа, прям с торчащей кочергой.
+Parovosik Lapushok вот всё это бы было очень интересно увидеть в действии
+Parovosik Lapushok Для инвалидов что-ли?
+Edward Teach вряд ли Лекс найдёт столь старый мотоцикл, на котором сохранена автомобильный рычаг переключения передач.
+Мартин Септим нет, в какой-то момент эта схема просто считалась актуальна на любом автотранспорте.
От себя же замечу, что это очень полезная вещь именно на тяжёлых внедорожных мотоциклах, так как крмья грязи/пеньки и иные препятствия регулярно попадают под лапку перемены передач, сбивая передачи - в результате съезд в колею оборачивается полной неудачей.
Кстати, эти торчащие горшки верхнеклапанника также нелюбимы хозяевами, потому что их заметно проще повредить и повиснуть них из-за габаритов.
Это конец цикла по крокодилу или ещё будут видео?
+AxeDrew “Sinu5oid” Flash Будет, но не скоро.
перший. мот супер!
+Просто Жора Так, він такий! :)
+Lexx
в мене в селі на Вінничині є Мінск-106 1971 р.в
+Lexx Ех, Урала б мого Вам для ремонту (голови річ дефіцитна на Урал), стоїт звір в тюрмі гаражні)) в кращі свої роки буксірував т40 і ваз 2101 (для зчеплення з дорогою брався баласт - мужик в 170 кг пасажиром)) ех, були часи... такого ж кольору доречі!
+Zohan24 02 А від "Дніпра" головки не підходять? У цих мотоциклів багато деталей є взаємозамінними.
+Zohan24 02 Вы имеете ввиду на Украине? У нас головки Урала не дефицит, но бабок за них просят прилично.
Гемерой ето все, ище и плохой запуск. Ставь один к62 и будет запуск отличный даже в мороз и економия. Скажут не будет тяги.... Будет тяга отличная и синхронная робота. Езжу так уже 15лет.
Мотоциклы тоже интересно смотреть. Снимай ещё по возможности. Если как-то найдёшь, то хотелось бы посмотреть обзор ИЖ ПС.
+Вадим Рубцов У нас это редкий аппарат. Маловероятно, что он мне попадется.
Вадим Рубцов аппарат нормальный, но если лягнет кик-стартером, мало не покажется))) ставил на него двигатель от CZ.
Не соврал, действительно необычный аппарат) С заставкой сообразил, молодец. Книжка-это что-то, качества сборки конечно в этот год почти не осталось, правда может сами детали ещё попадались хорошие ( хотя вряд ли). С озоном ты лююто накорчевал)) Ну, вроде как всё пока ездит. Много у тебя опыта с советской мототехникой?
+Зарик Опіт есть только с "Днепром". Советские двухтактники я не люблю.
+Lexx вроде с уралом ещё как я понял....Была у меня идея юпитер поискать. Вот правда они сейчас часто стоят дороже недорогих машин, при том что себистоимость там поменьше явно, и с запчастями напряги, и мотолюбителей у меня всего ничего знакомых
Зарик
У маминых кумовей был "урал". Я его несколько раз видел. Колеса у него странные, со спицами разной длинны, а вот люк в коляске мне очень понравился. Это удобно, особенно, когда нужно что-то достать из багажника, а в коляске лежит что-то большое и тяжелое, мешки с зерном, на пример...
+Lexx уралов у нас побольше чем днепров.....к слову, моя машина будет?)
Зарик
Будет. Сейчас работы много, нет времени смонтировать... :(
Сейчас мб удивлю, но настройка пары карбюризаторов* (авторское:D) обычно производилась очень нехитрым способом: дергаешь подсвечник к черту и заводишь на одном цилиндре, выводя работу по оборотам и стабильности сугубо на слух, далее повторяешь тоже самое со вторым. Особого труда для восприятия ухом не припомню.
Это конечно ни разу не по инструкции, но для условий, в коих техника эта должна экспуатироваться надежнее и быстрее способа я не знаю.
На нейтралку вот вообще ни разу как оппозитарий ставишь! Обычно уральца/днепровца хрен заставишь трогать лапку - упорно тянет правую руку на переключатель хода:D
А как он будет вообще нормально заводиться с таким впуском? Гофра, как мне кажется, вообще ни разу не феншуй, и смесь адекватная не сготовится - отсюда и черняга на свечах.
Поэтому предлагаю тупо тыркать автомобильный акб в коляску, чтоб для дырганий запас хоть какой-то был, как многие и делают.
+Parovosik Lapushok Когда компрессия в цилиндрах разная, на слух нормально отрегулировать карбы невозможно. Поверьте, я пробовал много раз.
Все заводится хорошо, когда стоят нормальные свечи и в цилиндрах более-менее нормальная компрессия. Здесь же в левом цилиндре через какой-то клапан аж пшыкает уходящая смесь...
+Lexx , а это вообще не лечится, насколько я знаю.
Сразу снимаешь горшки и чешешь с ними за поршнями, сразу же с кольцами в магазине запрессовываешь, надеясь на чудо.
И коли вышло, то тебе повезло, а карбы настраиваешь на слух.
Это одна из бед двигателя. если на Ижах головки и поршня даже ленивый в состоянии подогнать, то тут замена на 9 из 10 - шайтан-труба:с
Потому его и нельзя крутить, потому он никогда верховым и не станется.
Надо поставить нормальные карберы. У нас в Липецке ставят китайские Keihin PZ 28 или PZ30. Подходит как литые и работают здорово. А свечи купите от ATV 250cc. Тоже как литые подходят.
в мороз мы просто поливали двигатель кипятком и заводили.
В журнале ЗАРУЛЕМ была статья для владельцев ДНЕПРОВ И УРАЛОВ, о переделке на один карбюратор.Они остановились на Запорожском кабе.Типа он более оптимизирован к дв. Воздушного охлаждения.Но если говоришь что уже 10лет работает пусть работает!УДАЧИ
В стиле Mad Max ))))
Дисителировоную воду для акаммулятора нужно хранить либо бластиковой либо в железную бочку боложить резину . После сопрекосновения с металом она теряет свои свойства
Тільки лайк!
не будем больше мучать бедное животное:))))) поржал
Ура! В кадре мотоцикл!
У меня в деревне стоит Восход-3 заводится тяжело приходится в цилиндр бензин заливать шприцом.
Мне он нравится очень красивый мотоцикл именно такого цвета !!!👍береги его ,даже хотелось бы чтоб ты его восстановил до заводского состояния.
Я бы тоже хотел, но с качественными запчастями беда. Те что есть, просто удручающего качества.
Lexx Ну по тихонько можно найти к примеру Поршня Авто технология , пальцы Киа итд)я час сам перебираю Днепр тем болие в России)а вы в Украине,там у вас есть мото магазины на Днепр запчасти ,мото Санчё ездил к вам покупать запчасти ,есть видео у него на канале
@@otorcycle2245 есть одна хорошая деталь, которую мне удалось раздобыть - распредвал от МТ 10-36. Там кулачки не такие как у 11го. 🙂
Lexx Крута 👍!)я сам вообще внимание не обращал а на Днепр 16 там какой распредвал интересно?
Не доводилось на восходаке ездить?)
+rokon 444 Нет. Из мотоциклов ездил только на "Днепре" и на "Яве".
+Lexx днепр с озоном наверное как нива бенз хавает)
rokon 444
Меньше, чем на двух К63.
я прям болдю!)
Когда будет 3-яя серия?)
+Александр Жаман Не раньше середины лета...
Блин а почему так долго то?Я ожидал что будет максимум через неделю(
Александр Жаман
Для того, чтобы что-то ему делать нужно перевезти его ко мне в город. В селе я и так бываю редко, а когда приезжаю, то мне не до ремонта этого "крокодила"...
эх жалко так интересно было:(
первый раз вижу карб от жигулей на мотоцикле, у нас тоже умельцы были, но как то обходились родными карбюраторами..
Смесь переобогащенная,судя по свече,вот и не заводится. Еще в патрубках от карбюратора завихрения происходят,надо патрубки цельные делать,гладкие. У меня было три урала и один днепр-16,заводились все на ура,с родными карбюраторами. Регулируется все нормально,тока жрет 10 литров..) А так да,днепр и урал,это небо и земля. В конце концов на днепр я двиг от урала поставил,без коробки,днепровская как то по-лучше мне казалась и все стало ништяк..)
+Ivan Michurin Внутри патрубки гладкие, завихрения в них минимальны.
Я тоже слышал, что "Урал" больше славился мотором, а "Днепр" - коробкой передач.
Ну как они гладкие то,когда резиновый шланг на трубу одевается и хомутом стягивается. Я про эти мотоциклы могу много говорить,полюбил я их..) Не самые надежные,конечно,зато сколько воспоминаний..)
+Lexx На "Днепре",кстати,первую передачу я рвал два раза,месяц без первой ездил. Не выдерживают шлицы на шестерне. Те,посредством которых она с валом соединяется,через кольцо. Не знаю как правильно это назвать,но надеюсь поймешь..) На "Урале" такого замечено небыло. Но все равно днепровская коробка мягче переключается и воет меньше.. Еще колеса ураловские меня убивали,спицы рвутся,длинные которые.. На "Днепре" не рвутся,из ступицы вырывает..)
А 25 хривен много для украiнцев?
попытаться энжектор поставить.мозги январь или вообще на газу 2 ого поколения а запускать с эфира
Классный мотоцикл)
лучше вы бы регулировали карбы а именно к63 а не этот автомобильный... и за одно и зажигание, если правильно регулировать то не надо такой карб от авто... как вы сказали ? что практически невозможно регулировать к63.... это вы не умейте а не техника плохая:D:D
уважаемый автор! у вас карб и близко возле ВЕБЕРА не лежал, это у вас ОЗОН 2105 или 2107
+JustCarolineKlein Я сказал, что первым был "вебер". А этот возле "вебера" как раз лежал, у него механический привод вторичной камеры. :)
Он должен заводиться с 1 раза если не завёлся нужно смотреть что не так!
А наф ему аккумулятор? Заводится то с лапки, генератор что-ли не даст искру?
+Мартин Септим у него обмотка возбуждается с 1500 об, если ничего не путаю.
+Мартин Септим Здесь установлен генератор переменного тока, которому нужна энергия для возбуждения первичной обмотки. Завести совсем без аккумулятора можно только мотор, оснащенный магнето или магдино.
ВВ часть смотреть нужно. При приближении камеры к проблемному цилиндру треск помех записался. Это должно наводить на правильные мысли=)
+bigga951 Самая правильная мысль - это запирание микрофона камеры... :D
Тебе на месте виднее, но позволь не согласится=). Длительность импулься не говорит об акустической природе щелчка. Где-то явно шьет высокое. К сожалению в мотоэлектрике не силен, но по аналогии с авто чую что истина где-то там=).
bigga951
Может быть и такое, я не исключаю такой возможности, но больше грешу на микрофон. С другой стороны, возможно, что микрофон как раз и уловил "пробои" высоковольтного провода, я на слух я его не расслышал...
Не расслышал, потому что это наводка на усилитель камеры. Напомню, первые радиопередатчики были просто разрядниками=). "Искровой передатчик", знакомое словосочетание?=) . А микрофонный усилитель камеры с АРУ - благодарный приемник всей эфирной грязи высокого уровня. впрочем. я это к чему... ВВ часть проинспектировать в любом случае надо. Хотя бы провода поменять-переобжать и 146% стабильнее тарахтеть будет.
bigga951
Спасибо, учту. :)
Можно поставить карбюратор от ОКИ , обьем у ОКИ и ДНЕПРА почти одинаковый и не надо подбирать жиклеры .
+AVTO DOKTOR Именно так я и хочу сделать! У меня уже есть такой карб. :)
+Lexx Думаю если еще сварить грамотно впускной коллектор и сделать подогрев , будет работать отлично в любой мороз !
AVTO DOKTOR
Над подогревом я не думал, а вот красиво сделать коллектор у меня давно руки чешутся. Беда лишь в том, что делать его нужно по месту, а не в 100 км. от мотоцикла...
+Lexx Предпусковой электрический подогрев сделать не так сложно , только нужен навый акумулятор , лучше поставить несколько акумуляторов от скутера . А если планируете ездить с коляской то автомобильный акум . В интернете должно быть много вариантов подогрева коллектора .
AVTO DOKTOR
Я понял о чем Вы, но не вижу в этом необходимости. Идея интересная, но я и так все детство отъездил на этом "крокодиле" и зимой и летом и в дождь и в снег. Хватит с меня зимней езды на мотоцикле...
Жалко мне его, куча не нужного хлама который мешает нормальной работе.
Как же это всё ужасно выглядит. И доходить страшно к такой технике!
какие планы на мот?
+Юрий М Отреставрировать головки, переделать впускной коллектор, поставить карб от "оки", заменить масло в моторе...
С большим трудом и с буксира - завели крокодила))) Может стоит сначала мот привести в порядок, а уже потом видосы снимать? Заодно можно поснимать процес ремонта, отличие днепра от урала и тд.
PS. Учитывая отношение к "производству" впускного ратрубка, лучше ничего сам не делай.
судя по камере, некисло пробивает бронепровод справа...
+Fredster670 трескающий звук имеешь ввиду? тоже заметил..
+Fredster670 Это не пробой провода, а зашкаливание микрофона. Вживую этого звука не было.
5 минут включенного зажигания и хана катушке может быть.
ну как зделаешь полетать надо для видео по селу
+Владимир Бутенко Всенепременнейше! :)
Знімай мотоцикли почастіше...
Да.. И сцепление однодисковое,а не двух..
+Ivan Michurin Да неужели? Серьезно? А я вот с 9 лет на нем ездил и думал, что оно таки двухдисковое... izh-motor.ru/index/sceplenie_motocikla_dnepr/0-712
+Lexx ,блин,точно.. Забыл уже совсем,думал как на машине. Давно это было,годах в девяностокаких-то..)
Ivan Michurin
Да, техника древняя, что уж тут сказать... Многие уже забыли как она выглядит, не говоря уже о том, как она устроена... :D
бензину свежачка
, и может завёлся бы.
Совет дам, дырки в поршнях сделай, отец так сделал и стало лучше, потом масло залей автомобильное лукойл (дешевле выходит и практично), все есть у меня на канале, дерзай!!! И кстати автомобильное масло лучше скользит, обороты с ним стабильнее и быстрее набираются.
+Ник86 авто-стройка Вы имеете в виду отверстия в пазах маслосъемных колец? Хорошая идея!
Здесь и так автомобильное масло залито, а какое еще можно залить?
Lexx
отверстие в юбке
Lexx
у тебя сухое сцепление, значит лить можно всё)) Я бы залил манол малибден он даёт дикую компрессию.
Ник86 авто-стройка
Компрессию дает не масло, а подгонка деталей цилиндрово-поршневой группы и механизма ГРМ. Но уж коль пошла речь о молибдене, то в "манноле" его почти нет, то ли дело "Liqui Moly"! :)
Lexx
там не масло спасает а графит вот он затыкает все дыры как присадка.
Эх, у меня в селе еще ребята гоняют на Днепрах) Я даже пару видео заснял:
th-cam.com/video/vkInsIfgQz0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/SjR_Sym1gpw/w-d-xo.html
свечи из музея
сделай капиталку!!порадуй мотоцикл!!а не мучай его он и так еле живой!
trantaliet
ohrenet sve4a sdelana v cccp i rabotaet )
заводить матоцыклы
ты бы лучше помой мотак
Жесть.Ну и колхоз
можешь научить
+андрей голинский Кого и чему?
ваз
5 минут включенного зажигания и хана катушке может быть.