Хватит петь про Мультивен! Пока ему пели оды, французы с Тойотой подобрались сзади. ВАГовская привычка не обращать внимания на «бренды второго эшелона», похоже, оставит их без солидной доли клиентов. Как считаете?
Альфард слишком самобытный и дорогой - не конкурент. Французы серьёзно взялись за немцев, это точно, но за свою дешевизну они предлагают сырой продукт: ломаются разные мелочи, эргономика интерьера хромает, комплектация только пакетами, а у длинной версии французов багажник чуть больше багажника короткобазной Каравэльки. А с выходом новых Каравэлек в салоне появилась крутая мультимедиа, почти как на Туарэге! Чекните автосалоны, Мр Бурцев!
Если нужен микроавтобус с высокой проходимостью - УАЗ 2206 - 8 или 10 мест, полный привод, цена 670 тысяч рублей. В цену французов можно взять 4 буханки, уехать на целину, и этот Травеллер/Спэйстурер даже на гусеницах будет посасай. Нужна высокая проходимость и комфорт - берите Шеви Траверс, но не жалуетесь на расход топлива, Вам же проходимость нужна, а не микроавтобус! Тест Бурцева наглядно показал, что эти бусики пригодны для комфортного движения по городу, не более.
@@vvstudio207 причем здесь высокая проходимость или ты увидел надпись 4х4 и все давай сюда буханки пихать)) Этот полный привод для того что бы в городе не буксовать зимой под горку, все адекватные люди это понимают, какая целина что за бред ты несешь))
Деймон или как тебя там, читай всю переписку, и не придётся впустую воздух портить, как ты сейчас. Мне какой-то Экстриминаткс предложил на этих бусиках грязь месить. ОК?
@@olegf1002 можно подумать что "серые" авто при видеосъемки невидно, или на них никто не ездит. Весь дальный восток на таких ездит. Вопрос в другом, что такой автомобиль у дилера не возьмешь, только у частников. (Если у Игоря принцип не брать авто у частников, вопросов нет, отнесусь с понимаем)
Пыжик очень хорош, особенно учитывая свою цену и стоимость обслуживания и владения, опять же на дизеле очень надежный аппарат. Знакомый уже больше 300 тысяч проехал на таком и только положительные впечатления у него.
Новый Н1 (Grand Starex) со своим знаменитым не убиваемым дизелем - самый офигенный. Жаль только, что в Россию до сих пор не везут полный привод, не говоря уже о старой панели приборов...
За 60000 пробега на CITROEN SPACE TOURER пять гарантийных ремонтов . На 9000 пробега замена передних тормозных дисков и колодок+ заменили WEBASTO. Потом меняли датчик давления турбины с патрубком( Авто больше 100 не разгонялась) на 15000 поменяли топливный бак. На 50000 поменял за свой счёт уже все тормозные диски с колодками. Ближе к 60000 поехали на Авто в Европу на Новогодних праздниках и закипел мотор( в Минске меняли помпу по гарантии) На обратной дороге домой загорается ЧЕК,ESP, ABS. Оказалось неисправен датчик ABS( поехал в сервис менять не стали) почистили датчик взяли 3600, проехал 300 километров и опять тоже самое. Все эти видео проплаченные салонами для рекламы этих французских вёдер. Да ещё одна деталь👆двери все ходят ходуном вытирает резинка краску до грунтовки, задняя дверь очень большая амортизатор до конца не поднимает ,надо помогать. Покупал это ведро за 2100000 а продал за 1600000 . Это за год и 4 месяца такая потеря . За месяц продажи два звонка ( заберём за 1500000) Отдал его в ТРЭЙДИН. Любую запчасть у официалов надо ждать 10 дней, в наличии ничего нет. Вот как то так.😪
Хорошо что честно рассказал нюансы которые вылазят при эксплуатации А то многие нахваливают свой кусок говна Действительно обидно терять треть стоимости авто за год с небольшим Плохо что блогеры редко поднимают вопрос стоимости авто на вторичке и спрос на эти машины
Похоже на детские болезни новой модели, всегда - выпустят новый кузов и начинает сыпаться всякая хрень, отзывные компании и пр. А потом рестайлинг и работа над ошибками и как следствие нормальное авто.
Всем доброго дня. Имею Каравеллу T5 GP передний привод, механика, 140 сил. Есть функция электронной блоки дифа. По снегу едет до тех пор пока не начинает нагребать перед собой. То, что на видео проехал бы без проблем. Проблемы возникают только при подъемах, чувствуется нехватка полного привода. При спусках автоматически срабатывает режим спуска. Ставишь на первую передачу и отпускаешь сцепление. По началу очень напрягало. Но функция супер! Реально съезжал с винтовой парковки в гололедицу, думал развернёт боком, но переборол себя, отпустил сцепу и съехал. Конечно хочется полный привод, но подвеска по плохим дорогам страдает. На рыбалку в говно я бы на нём не поехал бы. Жалко. Всем удачи!
Ситроен Cпейстурер в комплектации vip (5300) супер, жаль, что калужская сборка не делает так как французы (панорамная крыша, открывающееся, отдельно от двери, заднее стекло) бампер и тот от пыжика приделали. Оригинальный ситроеновский выглядит иначе. Ну и полный привод только для механической КПП. Задний ряд сидений можно еще дальше отодвинуть. Всем удачи на дорогах
Блин я поклонник ситроена❤владею 15 лет ситроеном🤗и глядя как теперь можно на полном приводе брать высоты вне дорог что то захотелось мечтать уже об этой модели 🤗😉👍👍👍
Самоблок на заднем иногда может кинуть машину в сторону. Пару раз при въезде на мойку машину кидало на ворота, т.е. ей легче в бок уехать, чем вперёд. На обычном заднем приводе такого не было. Если об этом знаешь, то это не сильно напрягает, но первый раз - жим-жим)))
Пользуюсь пежо тревелером в средней базе уже почти как год, дововен комфортом. Частенько езжу в европу на их дорогах при скорости 150км. стоит так влитой. Радует расход в смешаном цыкле бортовой компютер показивает 7,6л. Долго привыкал к тормозам слишком они отзивчивы. При покупке автомобиля разсматривал WV мультиван при прочих равных цена несопоставима. Пока нареканий нет а как дальше покажут километры и года.
да, Т4 единственный нормальный из фольксвагенов, тут и более менее качество и мотор как надо спереди. Хороший, аналоговый. Только это уже раритет, более менее живого сложно найти, а среди новых полноприводный Ситроен конкурентов не будет иметь. П.С. ваш подписчик
Пока это единственный хороший обзор такого ситроена 4*4. Большой лайк. Но хотелось бы подробнее в отдельном видео про короткий и длинный спэйс турер или тревалер именно 4*4, с ценами, комлектациями, вариантами салона ощущениями от машины. Инфы мало даже на официальных сайтах. Там все очень скомкано и малопонятно представлено.
Ситроен короткий просто огнь, для семей с 3мя детьми прямо то что надо, и в городе нормально он 4.9м и на дальняк хорошо и санки\коляски\велосипеды в салон отлично входят.
Игорь, планируется ли проводить тесты такой техники с полной нагрузкой? Например, с 8 водоналивными манекенами. Ведь динамика и плавность хода и проходимость тут интересна именно не пустых автобусов.
Самый лучший вопрос, в коментах, приз в студию.....а то тестят пустые барабаны без нагрузки, и забывают для чего такие машины вообще создавались, посадите 7 человек, и покатайте их по пробкам,часов 5...7, или по горам часов столько же, вверх вниз, тогда и можно что то говорить, а вот так бестолково, въезжать на эстакаду ,может простите каждый говноблогер, тут ума то не надо много, дизлайк за глупый обзор.
Альтернатива только Паджеро 4. Цена была такая же (прадо гораздо дороже). Об'емы чутка поменьше (но для большинства семей достаточен). А возможностей куда больше для регионов. Вывод: ВЕРНИТЕ ЧЕТВЕРТОГО В ПРОИЗВОДСТВО!!!
У меня грандстарекс без esp, 11го года. Всегда надо быть на чику по скользкой трассе , но если застрял не отпускай газ, включается самоблок и он тебя так выроет оттуда!!!!! Надо приловчиться только
Полный привод у PSA хорошо, но при наличии ГрипКонтрола в большинстве случаев не нужен. А в бизнесе ГрипКонтрол есть. Просвет можно увеличить проставками от полного привода и вуаля. А про обогрев лобовухи, посмотри на бизнес пыжа. Там щётки греются и слева вдоль стойки обогрев зоны куда щётки снег сгребают. Этого тоже достаточно. Особенно при наличии вэбасто, которая растопит весь лёд с лобовухи.
Недостатки япо-французо-опелей: 1. люфт передних, боковых стёкол; 2. толстые боковые обшивки, съедающие внутреннее пространство; 3. не возможрость отключения блютуз на головном устройстве; 4. передние, боковые стёкла "колкие", и без ультрафиолетовой защиты; 5. В просчеты в эргономике, странные места для подстаканников и не логичное управление дворниками; 6. Необходимость заливать мочевину; 7. В комплектациях актив, сдвижные двери с первого раза не закрываются, пятая дверь багажника при открывании может ударить по подбородку снизу вверх, а при закрывании требует приседания и сноровки; Положительное: Оптимальные комплектации, расход и расходы на содержание автомобиля, управляемость и комфортность подвески, внешний вид и всё прочее!
А вот мне интересно, кто-то всерьёз будет выбирать минивэн из-за таких тестов? Возить детей в садик/ школу и думать: а как же я пройду диагональное вывешивание?)))
Все по делу за исключением рекламмы!) Альфард на правом руле и вопрос закрыт( для меня). Из данной троицы H1. И потом все упирается в расход, с данными авто меньше 10л по трассе не получить, так что продолжаем катать сх с богажником на крыше( решили вопрос с дальномерами)
Владею Пежо Экспертом в грузовом варианте, с двигателем 2л. 150л.с. механика, длинная база. Срок владения ровно 1 год. Брали в конце декабря 2018г и 20-го декабря 2019 года машина отправилась на гарантийный ремонт двигателя, замена ГБЦ на пробеге 23 000 км. 🤔+ подкраска кузова (РЕЗИНКА 😕 стерла краску до металла). На дворе февраль 2020г, машина еще у дилера на гарантийном ремонте. Для себя лично в пассажирском варианте не взял бы, устаёшь от езды на этой машины. Хотя дизельный двигатель очень приятно тянет и радует расходом, бортовой компьютер показует расход 7,5 л. дизеля в смешанном цикле. Для семьи используем японский кроссовер.
Осталось сюда загнать Caravelle для чистоты эксперимента, он и по цене им конкурент, и по размерам. Да, и про самый залайканый авто не забываем - ЛАДА Революшн!
Павел Вологжанин я 5 лет юзал Caravelle, 3 недели назад махнул ее на полноприводную ёлку. Могу с уверенностью сказать, что за 2,7млн Caravelle будет довольно голой и без полного привода. С клиренсом 200мм в ёлке врут, в реальности около 180-185. По проходимости полноценно ответить пока не могу, так как слишком мало времени прошло, но мне кажется что ёлка порвёт VW. Вообще проходимость VW на рыхлых грунтах очень плохая, она очень быстро закапывается и ложится на пузо. Это пожалуй была основная причина замены на полноприводный вариант.
Как показал данный сравнительный тест, этим машинам полный привод мало помогает, стоит только появиться на дороге большой кочке. Так что, меня не интересует их проходимость, сознательно выбираю комфорт в ущерб внедорожности. Хотя, многое зависит от водителя - я на Рапиде заехал однажды туда, куда человек на Спортаже не рискнул, и машина целая.
Спасибо! Мне очень хотелось бы сравнить peugeot traveller 4x4 в длинной базе, с hyundai Grand Starex Urban exclusive так как они реально в одной ценовой категории, сравнить подробно, как проходимость так и эргономику салона, кто надёжный и удобный для семьи и активного отдыха! 😁 Ещё раз спасибо за ролик!
Микроавтобусы переименовали в минивэны? А что тогда Рено Эспейс или Фиат Улисс, это тогда авто какого класса? И нехрен наезжать на механику. Дедовский метод в горах намного надёжнее ваших автоматов. Автомат любят макаки и горы, они их часто убивают.
Ну так можно вообще выбрать газель и ездить радоваться, спейстурер тот же все таки машина более высокого класса, там как то все более продуманно, материалы салона лучше, шумки больше, и + это изначально легковая платформа, значит рулится хорошо, в сравнении с грузовым транзитом
@@АлександрЖуравлев-в9р 1, безопасность, лобовое ДТП с тем же Фордом или газелью пережить проще 2. Я не вижу смысла в материалах так как для себя могу все в кожу зашить а все что сейчас делаю это какая то шляпа. 2. В полный рост встать в легковой авто нельзя 3. Багажник, попробуй две коляски загрузить. Единственный минус это скорость, я езжу 190 бывает на фортепиано 120-130 максимально
Эти машины для нормальных дорог. У каждой из них свои любители. Для зимних проселочных дорог этим авто туговато. Покажите сравнительный обзор Санг Енг Туризмо и Киа Карнивал с полными приводами. За обзоры спасибо.
От машына хорошая ситроен. Но если уж полный привод то почему блокировки не сделать. Только правая сторона тащит а левая нет, как и с передним приводом
Ох! Ребята! Вы инструкцию почитайте сначало! У Пежо обогрев сектора лобового стекла слева около стойки, где собирается снег зимой. А селектор выбора внедорожных режимов работает адекватно при правильном подключении!
@@МаксимБаскаев-ж8е чего с Японии не хочешь? На Абхазком учёте. Комфорт за малые деньги. Я так понял тебе бизнес на нем делать. Зачем новое авто брать? Оно теряет в цене как только ты с салона выехал. А в Сочи, рядом с Абхазией, грех японца себе не притащить. Ты его окупишь в 10 раз быстрее. Чем новую машину которая сделана уже с расчётом того, что бы больше 100 тысяч км ты на ней не проехал. А японца возьмёшь ещё когда их на совесть делали и для своего рынка. У них менталитет, они не могут делать плохое своему сородичу. Хотя тебе решать. Хозяин барин.
забираясь в старекс расшибешься либо ноги накачаешь ))) я тебе аплодирую а так спасиб за обзор че хотел подчеРПНУЛ. ПРОСТО чуть меньше сказок/ выше да/ ручка есть -да на этом наверно все
Очень жаль, что Хундай всего на 30% показали его навороты: у среднего ряда одинарное сидение складывается в бок для посадки пассажиров на 3-й ряд, и не надо двигать двойное слева по борту. Руль с вылетом вперед--назад и вверх-вниз. Кресло водителя опускается и поднимается. Перёд сидушки поднимается для высоких водителей. Спинка кресла имеет регулировку поясничной части спинки. И про люк на крыше молчите. Хундай на заднем приводе нигде не едет, особенно зимой, поэтому его сразу продают, втюхивая тем, кто ещё не умеет материться. Но есть с полным приводом и блокировками (у меня такой Хундай 2004 года) и с клиренсом повыше, это сказка. Но дизель, который зимой плохо заводится и первые 15 минут езда до работы в холодильнике заеб.ла всех нас на Севере. Здесь нужны только бензиновые.
Хватит петь про Мультивен! Пока ему пели оды, французы с Тойотой подобрались сзади. ВАГовская привычка не обращать внимания на «бренды второго эшелона», похоже, оставит их без солидной доли клиентов. Как считаете?
Альфард слишком самобытный и дорогой - не конкурент. Французы серьёзно взялись за немцев, это точно, но за свою дешевизну они предлагают сырой продукт: ломаются разные мелочи, эргономика интерьера хромает, комплектация только пакетами, а у длинной версии французов багажник чуть больше багажника короткобазной Каравэльки. А с выходом новых Каравэлек в салоне появилась крутая мультимедиа, почти как на Туарэге! Чекните автосалоны, Мр Бурцев!
У французов очень серьёзный полный привод. Чуть лифт и злые колеса и Фольксу с дсг и халдексом французов в поле не достать.
Если нужен микроавтобус с высокой проходимостью - УАЗ 2206 - 8 или 10 мест, полный привод, цена 670 тысяч рублей. В цену французов можно взять 4 буханки, уехать на целину, и этот Травеллер/Спэйстурер даже на гусеницах будет посасай. Нужна высокая проходимость и комфорт - берите Шеви Траверс, но не жалуетесь на расход топлива, Вам же проходимость нужна, а не микроавтобус! Тест Бурцева наглядно показал, что эти бусики пригодны для комфортного движения по городу, не более.
@@vvstudio207 причем здесь высокая проходимость или ты увидел надпись 4х4 и все давай сюда буханки пихать)) Этот полный привод для того что бы в городе не буксовать зимой под горку, все адекватные люди это понимают, какая целина что за бред ты несешь))
Деймон или как тебя там, читай всю переписку, и не придётся впустую воздух портить, как ты сейчас. Мне какой-то Экстриминаткс предложил на этих бусиках грязь месить. ОК?
Игааааарь.... я думаю мы достучимся до тебя GRAND STAREX Urban Exclusive 4 WD. Ты должен это сделать)))) Спасаибо за то что делаешь!
Иииигааааарь!
Это серые авто, не официал, поэтому и не делает, епта))
@@olegf1002 можно подумать что "серые" авто при видеосъемки невидно, или на них никто не ездит. Весь дальный восток на таких ездит. Вопрос в другом, что такой автомобиль у дилера не возьмешь, только у частников. (Если у Игоря принцип не брать авто у частников, вопросов нет, отнесусь с понимаем)
Я тоже с вами согласен.
Может он ссыт?
Пыжик очень хорош, особенно учитывая свою цену и стоимость обслуживания и владения, опять же на дизеле очень надежный аппарат. Знакомый уже больше 300 тысяч проехал на таком и только положительные впечатления у него.
Вениамин Игнатьев с полноприводным?
А у Citroen не тоже самое?
токсует?
Вертолёт- Лиса подглядывает идею для ролика🤣
Зима на дворе. Надо бы про печки рассказать было, про зимний расход. Где какие стекла потеют когда 2-3чела в нутри и т.д.
У бати тревелер бизнес вип, там допвебасто стоит и сзади все греется отдельной печкой. Даже в морозы все замечательно, можно сауну устраивать :)
@@Денис-г4п7м подтверждаю всё так и есть! В машине есть догреватель, тепла хватает полностью и даже с запасом
😂шутка про Клавдию зачёт!
Новый Н1 (Grand Starex) со своим знаменитым не убиваемым дизелем - самый офигенный.
Жаль только, что в Россию до сих пор не везут полный привод, не говоря уже о старой панели приборов...
У H-1 полный привод номинальный, полный момент передается только на 3 колеса, так что задний самоблок самый оптимальный вариант.
Н-1 задний привод и этим всё сказано 🤕
За 60000 пробега на CITROEN SPACE TOURER пять гарантийных ремонтов . На 9000 пробега замена передних тормозных дисков и колодок+ заменили WEBASTO. Потом меняли датчик давления турбины с патрубком( Авто больше 100 не разгонялась) на 15000 поменяли топливный бак. На 50000 поменял за свой счёт уже все тормозные диски с колодками. Ближе к 60000 поехали на Авто в Европу на Новогодних праздниках и закипел мотор( в Минске меняли помпу по гарантии) На обратной дороге домой загорается ЧЕК,ESP, ABS. Оказалось неисправен датчик ABS( поехал в сервис менять не стали) почистили датчик взяли 3600, проехал 300 километров и опять тоже самое. Все эти видео проплаченные салонами для рекламы этих французских вёдер. Да ещё одна деталь👆двери все ходят ходуном вытирает резинка краску до грунтовки, задняя дверь очень большая амортизатор до конца не поднимает ,надо помогать. Покупал это ведро за 2100000 а продал за 1600000 . Это за год и 4 месяца такая потеря . За месяц продажи два звонка ( заберём за 1500000) Отдал его в ТРЭЙДИН. Любую запчасть у официалов надо ждать 10 дней, в наличии ничего нет. Вот как то так.😪
Хорошо что честно рассказал нюансы которые вылазят при эксплуатации
А то многие нахваливают свой кусок говна
Действительно обидно терять треть стоимости авто за год с небольшим
Плохо что блогеры редко поднимают вопрос стоимости авто на вторичке и спрос на эти машины
Похоже на детские болезни новой модели, всегда - выпустят новый кузов и начинает сыпаться всякая хрень, отзывные компании и пр. А потом рестайлинг и работа над ошибками и как следствие нормальное авто.
Здравствуйте а что в замен взяли ищу минивэн тк а орландо уже тесно
Можно ли списать по почте
В общем ситрик всех уделал и кстати совсем не плох.
а у меня Hyundai Grand Starex 2016 года 4 wd за прошлую зиму ни разу лопату не достал. Дорожный просвет 205 мм
а что печка? тащит в морозы?
@@struvrim7637 странный вопрос а что у кого-то она не тянет? В Лапландии в прошлом году в минус 32 проблем небыло
а как он по трассе бежит? расход больше чем на одноприводном аналоге? насколько дороже в то и ремонте?
Всем доброго дня. Имею Каравеллу T5 GP передний привод, механика, 140 сил. Есть функция электронной блоки дифа. По снегу едет до тех пор пока не начинает нагребать перед собой. То, что на видео проехал бы без проблем. Проблемы возникают только при подъемах, чувствуется нехватка полного привода. При спусках автоматически срабатывает режим спуска. Ставишь на первую передачу и отпускаешь сцепление. По началу очень напрягало. Но функция супер! Реально съезжал с винтовой парковки в гололедицу, думал развернёт боком, но переборол себя, отпустил сцепу и съехал. Конечно хочется полный привод, но подвеска по плохим дорогам страдает. На рыбалку в говно я бы на нём не поехал бы. Жалко. Всем удачи!
Ситроен Cпейстурер в комплектации vip (5300) супер, жаль, что калужская сборка не делает так как французы (панорамная крыша, открывающееся, отдельно от двери, заднее стекло) бампер и тот от пыжика приделали. Оригинальный ситроеновский выглядит иначе. Ну и полный привод только для механической КПП. Задний ряд сидений можно еще дальше отодвинуть. Всем удачи на дорогах
Ситроен мне больше всего понравился
Вертолёт летает, тк он видит что проходит Митинг, собралось более 3
Там вертолетная площадка рядом
как вы там живете?
@@sugarfree1064 это южное шоссе там бедняки живут в южном городе.хз как они там живут.но все хвалят
А если в вертолёте думают, что каждый бусик переполнен китайцами? Это же армия!
Это не вертолет это чей то коптер
Блин я поклонник ситроена❤владею 15 лет ситроеном🤗и глядя как теперь можно на полном приводе брать высоты вне дорог что то захотелось мечтать уже об этой модели 🤗😉👍👍👍
15:15 железный лист наверное прикрывает не раздатку, а муфту всё-таки.
Самоблок на заднем иногда может кинуть машину в сторону. Пару раз при въезде на мойку машину кидало на ворота, т.е. ей легче в бок уехать, чем вперёд. На обычном заднем приводе такого не было. Если об этом знаешь, то это не сильно напрягает, но первый раз - жим-жим)))
В Музее Москвы выбирали как раз что купить. Взяли H1, потому что прошлый Н1 проехал 500 тыс км. Хорошая, надёжная машина, ездит только по Москве.
ПЭжо тревелер. Задняя полка нужна когда открываешь заднее стекло. Чтоб закинуть мелочевку не выпуская тепло
у меня на 308 св такое. очень удобная штука.
Задняя полка, для головных уборов и легкой верхней одежды!)))
Стекло не открывается на калужской сборке.
Нах ненужна эта полка поверь
Пользуюсь пежо тревелером в средней базе уже почти как год, дововен комфортом. Частенько езжу в европу на их дорогах при скорости 150км. стоит так влитой. Радует расход в смешаном цыкле бортовой компютер показивает 7,6л. Долго привыкал к тормозам слишком они отзивчивы. При покупке автомобиля разсматривал WV мультиван при прочих равных цена несопоставима. Пока нареканий нет а как дальше покажут километры и года.
Впечатления всё также положительные?
Никаких нареканий
С мультиком смысла нет сравнивать
Так как 2 разных авто 🤚🏻
не радуйся, бортовой комп тебя найо6ывает
ещё соболь 4х4 взять забыли )))
🤣🤣🤣👍
Он бы не доехал, сломался бы
@@михаилксенофонтов-о8е скорее он бы порвал их на бездорожье))))
@@АлександрВоробъянинов после того как он бы приехал на 2 недели позже с заменеными запчастями кардана и раздаток внутри салона
Забавно за этим наблюдать, когда у тебя т4))) Я бы эту горку ходами с 60 кмч взял, даже кофе из подстаканника не вылетело бы))
да, Т4 единственный нормальный из фольксвагенов, тут и более менее качество и мотор как надо спереди. Хороший, аналоговый. Только это уже раритет, более менее живого сложно найти, а среди новых полноприводный Ситроен конкурентов не будет иметь. П.С. ваш подписчик
Пока это единственный хороший обзор такого ситроена 4*4. Большой лайк. Но хотелось бы подробнее в отдельном видео про короткий и длинный спэйс турер или тревалер именно 4*4, с ценами, комлектациями, вариантами салона ощущениями от машины. Инфы мало даже на официальных сайтах. Там все очень скомкано и малопонятно представлено.
Ситроен короткий просто огнь, для семей с 3мя детьми прямо то что надо, и в городе нормально он 4.9м и на дальняк хорошо и санки\коляски\велосипеды в салон отлично входят.
Как всегда позитивный обзор)
Игорь, планируется ли проводить тесты такой техники с полной нагрузкой?
Например, с 8 водоналивными манекенами.
Ведь динамика и плавность хода и проходимость тут интересна именно не пустых автобусов.
Самый лучший вопрос, в коментах, приз в студию.....а то тестят пустые барабаны без нагрузки, и забывают для чего такие машины вообще создавались, посадите 7 человек, и покатайте их по пробкам,часов 5...7, или по горам часов столько же, вверх вниз, тогда и можно что то говорить, а вот так бестолково, въезжать на эстакаду ,может простите каждый говноблогер, тут ума то не надо много, дизлайк за глупый обзор.
Груженный хундай всех уделает с отрывом
@@goshavatagin1926 тем более с разгона на эти эстакады любая машина заедет.
Игорь сделай плиз обзор Квадрика японского 🙌🙌 у тебя интересный всегда подход 👍
Это не задняя полка, это распорка между задними стойками, чтобы на треке жечь! Разработка Peugeot Motorsport
Альтернатива только Паджеро 4. Цена была такая же (прадо гораздо дороже). Об'емы чутка поменьше (но для большинства семей достаточен). А возможностей куда больше для регионов. Вывод: ВЕРНИТЕ ЧЕТВЕРТОГО В ПРОИЗВОДСТВО!!!
Игорь. Один из лучших ваших тестов !
Игорь молодец! Президентскую программу по демографии отрабатывает!)
Самый положительный автоблогер, лайк.
У меня грандстарекс без esp, 11го года. Всегда надо быть на чику по скользкой трассе , но если застрял не отпускай газ, включается самоблок и он тебя так выроет оттуда!!!!! Надо приловчиться только
Полный привод у PSA хорошо, но при наличии ГрипКонтрола в большинстве случаев не нужен. А в бизнесе ГрипКонтрол есть. Просвет можно увеличить проставками от полного привода и вуаля.
А про обогрев лобовухи, посмотри на бизнес пыжа. Там щётки греются и слева вдоль стойки обогрев зоны куда щётки снег сгребают. Этого тоже достаточно. Особенно при наличии вэбасто, которая растопит весь лёд с лобовухи.
Сделайте пожалуйста тест полного привода от души!Нигде его нет! хоть длинную базу хоть короткую и по полной!
Спасибо Игорь!
Всем привет, обзор как всегда норм но если бы сравнивали гранд старекс урбан в тоцже цене он в десятки раз круче
Но он без гарантии будет...
Почему не рассказали про геометрию кузова при вывешивании ???
Вообще надо быть дебилом что бы делать тесты на бездорожье эти автомобилям.
Недостатки япо-французо-опелей:
1. люфт передних, боковых стёкол;
2. толстые боковые обшивки, съедающие внутреннее пространство;
3. не возможрость отключения блютуз на головном устройстве;
4. передние, боковые стёкла "колкие", и без ультрафиолетовой защиты;
5. В просчеты в эргономике, странные места для подстаканников и не логичное управление дворниками;
6. Необходимость заливать мочевину;
7. В комплектациях актив, сдвижные двери с первого раза не закрываются, пятая дверь багажника при открывании может ударить по подбородку снизу вверх, а при закрывании требует приседания и сноровки;
Положительное:
Оптимальные комплектации, расход и расходы на содержание автомобиля, управляемость и комфортность подвески, внешний вид и всё прочее!
Отличный обзор, давно ждал 👍
Игорь СПАСИБО за тест. Теперь мы с семьёй точно определились. Пусть ткань , но полный привод. СПАСИБО.!!!!!!
Только не забудьте что автоматической коробки там не будет.
А вот мне интересно, кто-то всерьёз будет выбирать минивэн из-за таких тестов? Возить детей в садик/ школу и думать: а как же я пройду диагональное вывешивание?)))
Ты прав!!!
судя по видео Н1 лучше проехал чем пыж
36:24 на тойоте королла 150 так же реализована камера заднего хода, как на Н1
Вы ездюки от бога😂 задний привод хорош,надо учится ездить парни
Человек совершенно не разбирается в конструкции авто! Назвать задний редуктор и муфту раздаткой это мощно!
Классный видос! А могли бы вы всю трансформация на практике показать?
Игорь ты же толковый мужик!!! Если делаешь такие тесты, то любому понятно, что 4х4 всегда будет круче!!! Так тестируй всё на полном приводе!!!
Едем на автобусе в горы. Хендай старекс рулит👍
Игорь, спасибо за обзор! Круто! ( п.с. Спэйс тУрер )! 👍
Все по делу за исключением рекламмы!) Альфард на правом руле и вопрос закрыт( для меня). Из данной троицы H1. И потом все упирается в расход, с данными авто меньше 10л по трассе не получить, так что продолжаем катать сх с богажником на крыше( решили вопрос с дальномерами)
Ну и сколько альфард стоит?
По трассе расход у спейстурера и тревеллера около 6,5 литров
@@themaccure дизель!?
@@monstr103 2.4
Алексей Горчаков да, они выпускаются только с дизельными моторами
Владею Пежо Экспертом в грузовом варианте, с двигателем 2л. 150л.с. механика, длинная база. Срок владения ровно 1 год. Брали в конце декабря 2018г и 20-го декабря 2019 года машина отправилась на гарантийный ремонт двигателя, замена ГБЦ на пробеге 23 000 км. 🤔+ подкраска кузова (РЕЗИНКА 😕 стерла краску до металла). На дворе февраль 2020г, машина еще у дилера на гарантийном ремонте. Для себя лично в пассажирском варианте не взял бы, устаёшь от езды на этой машины. Хотя дизельный двигатель очень приятно тянет и радует расходом, бортовой компьютер показует расход 7,5 л. дизеля в смешанном цикле. Для семьи используем японский кроссовер.
Ставлю палец вверх за тему. Меня она тоже волнует.
Starex у вас с блокировкой диференципла был или нет?
Обзор расскажите что за двс И так далее что к чему )! Эх вы
Приведется открыть свой канал
Молодцы! Очень актуальное сравнение. Самоблок рулит!
Осталось сюда загнать Caravelle для чистоты эксперимента, он и по цене им конкурент, и по размерам. Да, и про самый залайканый авто не забываем - ЛАДА Революшн!
Павел Вологжанин я 5 лет юзал Caravelle, 3 недели назад махнул ее на полноприводную ёлку. Могу с уверенностью сказать, что за 2,7млн Caravelle будет довольно голой и без полного привода.
С клиренсом 200мм в ёлке врут, в реальности около 180-185.
По проходимости полноценно ответить пока не могу, так как слишком мало времени прошло, но мне кажется что ёлка порвёт VW. Вообще проходимость VW на рыхлых грунтах очень плохая, она очень быстро закапывается и ложится на пузо. Это пожалуй была основная причина замены на полноприводный вариант.
Как показал данный сравнительный тест, этим машинам полный привод мало помогает, стоит только появиться на дороге большой кочке. Так что, меня не интересует их проходимость, сознательно выбираю комфорт в ущерб внедорожности. Хотя, многое зависит от водителя - я на Рапиде заехал однажды туда, куда человек на Спортаже не рискнул, и машина целая.
@@александрбриндюк А мы как раз в этом месяце сделали предзаказ на T6.1 4х4 плюс заказали опцию 100% блокировки дифа. Будем посмотреть...
из Кореи Вам доставят полный привод на автомате
Пежовская фишка с передним приводом скоро у всех будет))) нужно с обычным передним приводом сравнить
Есть ли полноприводные длиннобазники у ситроена или у пежо?
Есть видео на авто ревю, там пежо это ситроен спейстурер. Как анекдот про вино, которое наливают из одной бочки только наклейки меняют.
Спасибо! Мне очень хотелось бы сравнить peugeot traveller 4x4 в длинной базе, с hyundai Grand Starex Urban exclusive так как они реально в одной ценовой категории, сравнить подробно, как проходимость так и эргономику салона, кто надёжный и удобный для семьи и активного отдыха! 😁 Ещё раз спасибо за ролик!
На ниссан серена такое же решение, только там картинка с камеры заднего вида выводится по выбору либо на зеркало либо на дисплей магнитолы
А еще на Н1 можно угла раздавать)
..клавдия встретимся в таком виде..🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👌👍👍👍
Можно ещё обзоры вариантов 7-8 местных авто
Would like to see Kia Carnival in this test.
Игорь, очень наглядно с горнолыжным чехлом. Но не могли бы длину лыж указать.
С камерой на голове похоже на ван дамма из универсального солдата)
Микроавтобусы переименовали в минивэны? А что тогда Рено Эспейс или Фиат Улисс, это тогда авто какого класса? И нехрен наезжать на механику. Дедовский метод в горах намного надёжнее ваших автоматов. Автомат любят макаки и горы, они их часто убивают.
в короткий перекинуть сиденья и автомат, да ещё уложится в 3... можно было бы брать, просто на каждый день
Берем форд транзит передний привод, 1500 000-1 800 000 р
В перегородки дверь врезаем, с зади диван 4 места
Багажник
В разы больше и лучше 2,2 дизель
Ну так можно вообще выбрать газель и ездить радоваться, спейстурер тот же все таки машина более высокого класса, там как то все более продуманно, материалы салона лучше, шумки больше, и + это изначально легковая платформа, значит рулится хорошо, в сравнении с грузовым транзитом
@@АлександрЖуравлев-в9р
1, безопасность, лобовое ДТП с тем же Фордом или газелью пережить проще
2. Я не вижу смысла в материалах так как для себя могу все в кожу зашить а все что сейчас делаю это какая то шляпа.
2. В полный рост встать в легковой авто нельзя
3. Багажник, попробуй две коляски загрузить.
Единственный минус это скорость, я езжу 190 бывает на фортепиано 120-130 максимально
Так получается у 4вд не работает имитация? Вот почему он не едет на двух колесах
Эти машины для нормальных дорог. У каждой из них свои любители. Для зимних проселочных дорог этим авто туговато. Покажите сравнительный обзор Санг Енг Туризмо и Киа Карнивал с полными приводами. За обзоры спасибо.
Карнивал не бывает с полным приводом!
Санг Енг с полным приводом и сравнить с Киа.
27:53 почему 15 мм, когда 25!!!
цена под 3 ляма выходит. это 3 соболя или 5 буханок
Вы еще посчитайте сколько это карт тройка для прохода в метрополитен...
Расход топлива у буханок и соболей отталкивает,не говоря о комфорте и коррозии,да и внешний вид
Игорь хорошее видео, почему то моё внимание на эти бренды и модели и за эту цену.
Даёшь Аурус автобус на обзор!!!
Камера заднего вида в зеркале была у Nissan X-Trail.
Нормальный задний привод на корейце. Он так едет потому что пустой, нагрузки нет.
Груженный хундай, не то что едет, он за собой ещё и танк волочить может!!! Это правда.
прокладку между рулем и сиденьем поменять надо а то вэн-ы не едут
ещё бы автомат на полный привод.(((
У меня н1 такой😁
Даль, официалы не возят((
Жаль)))
@@andregor0708 Н1 такие не поставляются в Россию. Может у вас всё таки Гранд Старекс? Или вы не в РФ живёте?
@@albah4893
В России даже в Москве
Н1 4вд 2006г авт 145л
От машына хорошая ситроен.
Но если уж полный привод то почему блокировки не сделать.
Только правая сторона тащит а левая нет, как и с передним приводом
Дали тинейджерам поиграться,нифига себе 10 см снега преодолели на полном приводе.
Ох! Ребята! Вы инструкцию почитайте сначало! У Пежо обогрев сектора лобового стекла слева около стойки, где собирается снег зимой. А селектор выбора внедорожных режимов работает адекватно при правильном подключении!
Игорь, вот представьте. Приезжаете Вы с семьёй на отдых в Сочи. На какой из этих машин Вам бы хотелось чтоб Вас встретили. Ищу машину для этого.
Шевроле бери. Вот там уровень. На том встречать не стыдно. А это просто рабочее лошадки безликие.
А вообще у тебя Абхазия под боком. Тащи себе японца с аукциона.
@@DenverEst с аукциона не хочу, только ноаую машину. Шевроле, это который травелер или какой?
@@МаксимБаскаев-ж8е шевроле экспресс.
@@МаксимБаскаев-ж8е чего с Японии не хочешь? На Абхазком учёте. Комфорт за малые деньги. Я так понял тебе бизнес на нем делать. Зачем новое авто брать? Оно теряет в цене как только ты с салона выехал. А в Сочи, рядом с Абхазией, грех японца себе не притащить. Ты его окупишь в 10 раз быстрее. Чем новую машину которая сделана уже с расчётом того, что бы больше 100 тысяч км ты на ней не проехал. А японца возьмёшь ещё когда их на совесть делали и для своего рынка. У них менталитет, они не могут делать плохое своему сородичу.
Хотя тебе решать. Хозяин барин.
я не совсем понял для чего надо было гробить машины в условиях, для которых они не предназначены
забираясь в старекс расшибешься либо ноги накачаешь ))) я тебе аплодирую а так спасиб за обзор че хотел подчеРПНУЛ. ПРОСТО чуть меньше сказок/ выше да/ ручка есть -да на этом наверно все
Спасибо. Здорово
Очень жаль, что Хундай всего на 30% показали его навороты: у среднего ряда одинарное сидение складывается в бок для посадки пассажиров на 3-й ряд, и не надо двигать двойное слева по борту. Руль с вылетом вперед--назад и вверх-вниз. Кресло водителя опускается и поднимается. Перёд сидушки поднимается для высоких водителей. Спинка кресла имеет регулировку поясничной части спинки. И про люк на крыше молчите. Хундай на заднем приводе нигде не едет, особенно зимой, поэтому его сразу продают, втюхивая тем, кто ещё не умеет материться. Но есть с полным приводом и блокировками (у меня такой Хундай 2004 года) и с клиренсом повыше, это сказка. Но дизель, который зимой плохо заводится и первые 15 минут езда до работы в холодильнике заеб.ла всех нас на Севере. Здесь нужны только бензиновые.
👍 понравился общор
Когда будет видео о том как Kia Carnival весь ряд РСА и Тойоту на лопатки положит?!
CPAHbKA я про тот что с Корее привозят. На ВДНХ целый автосалон
+1 очень интересное авто
Две машины одного концерна, еще можно Опель зафира добавить, это будет этот же самый вен...
Значок Тойоты в эту же кучу
А где де газ???
Ещё бы рядом буханку поставить, для сравнения. Что лучше или хуже.
Я вижу тачки подобраны со вкусом!
У меня Травеллер 1.6 95л.с механика 5 ступеней Калуга сборка. Все эмблемки пробиты от Toyota. И на двигателе и на железе и на резинках
О, я на таком же езжу. Машина очень надёжная и дешёвая в обслуживнии. Для работы и семьи в самый раз!
Такие есть и тойоты.
На них и автомат AISIN.
@@sergeyvoloshin4813 с мотором 2л.автомат, с 1.6л.только механика.
sergei K. Я знаю, речь о японских комплектующих на французском Пежо.
Маркиз де Сад просто отдыхает 17:45, )))
Что-то совсем жёсткое? Не дошёл пока
Что за резина на Peugeot?
Игорь, если эта площадка для вождения в Самаре, то подскажи её месторасположение 🙏🏻
Антон Лентин 8:00 площадка возле автосалона Тойота
@@ipadipad6322 какого из 😀
У нас этих салонов много
@@АнтонЛентин южка,амбар
Добрый день! Не слабо ли их сравнить с чистокровными японцами-минивэнами и микроавтобусами ?
Мне показалось или в Н1 на втором ряду, пассажиры ноги будут ставить на рельсы сидения?!