Еще есть косяк Вал который от руля идет на шлицах. Снимите и смазки набей Она там есть. Только сверху Глазом вал найди. А когда едешь по кочкам ногой его сильно прижми и стук пройдет Там даже смазку не надо. Она есть только рядом ее японцы положили😁 И кирном меть вал. если на один зуб ошибёшься. Чудеса начнет машина делать
Да шлицы вала должны быть смазаны, когда подрамник опускается со временем или на кочках. У меня сейчас подрамник сильно прижат к кузову поэтому в шлицах не ходит. А так хорошее замечание по этому узлу
Вот если бы сказал какой нужен внутренний диаметр эспандера и какой результат после установки, было бы вообще шикардос!!А так в принципе смысл понятен.Удачи!!
Берите самый большой внутренний диаметр. По моему они бывают только два варианта. Если маленького диаметра как у меня, берите мягкий, т.к. он растянется. Твёрдый может сразу треснет. 20 кг больше не надо. Результатом доволен, в повороты с ямками проезжает без стуков, в прямом направлении идёт собраннее, но жёстче по небольшим неровностям(как по гравийке). У меня с/б были в хорошем состоянии , прям супер отличия не появилось.
@@Хабаровчанин спасибо. Залетайте на канал, может интересное для себя найдёте. Конечно мои улучшайзенги (колхозинг) не всем по душе, но я уверен , что можно допилить и получится точно лучше моего решения.
Я Жёлтенькие поствил на 20 кг , срезал с 2х сторон - что бы было потоньше, а не толстый бублик. Результатом пока доволен , перестало машину водить - то есть управление стало чётким , затягивал по динамометрическому ключу согласно мануала
Спереди надо не резину подлаживать а металлические шайбы т.к. родная резиновая прокладка не изношена и в ней есть прорези для слива воды и если ставишь дополнительную резину перекрываешь прорези. Сзади ставишь экспандеры.
@@nissanleaf10 сегодня установил, но звук не пропал. Правда я поставил на задние только. Так как передние открутил, а они плотные и не болтаются. А звук двойного действия как через рельсы переезжаешь. Стук. Не пойму что делать. Визуально и тактильно рулевые шары не крутятся, стойки тоже тугие. А ощущается как будто подвеска вся рвчручена. Неужели передние сайлентблоки тоже нужно усилить резинкой? Я хз . но внешность у них приличная без трещин
Привет всем. Вопрос. Что может быть? До смены опорных подшипников, было заедание пружины и характерный звук. После замены их и ремонта стоек, через месяц я услышал такой же звук но только когда машина постоит пол дня. И не при повороте руля а когда на мелких неровностях, с обоих сторон. После езды примерно 5 минут звуки пропадают. Я думал это втулки стабилизатора, но они скрипели когда большая амплитуда была движения (на лежачих например), плюс мы их силиконом пропшикали. Да и звук там другой. Чашки вроде с микротрещинами, но отслоений нет даже рядом. Глухой такой звук, даже мне показалось отдает в кузов. Прямо как пружина заедала. Говорят что сайлентблоки подрамника умирают.
Привет. Так сразу не пойму что стучит. Про с/б подрамника посмотри внимательно на свои в том месте, где я показываю оранжевой « указкой», там места надрывов с/б. Возьми монтажку просунь между П- образным усилителем и подрамником в области с/б, монтажку покачай верх вниз, при этом смотри на с/б подрамника, если с/б мёртвые, то подрамник начнёт хорошо двигаться вверх, таким образом войдёт в стоковое исходное положение , если сайленты подрамника хорошие - этого всего не видно будет. Также посмотри внимательно зазор между П- образным усилителем и подрамником. Если его нет, значит подрамник лёг на усилитель и брякает при сильных неровностях
Я до сих пор езжу на них. Совет -передний эспандер, который разрезан пополам, необходимо просверлить отверстие для выхода воды. Посмотрите другое мое видео на эту тему
А 8 саленблоков вместо 4 поставить не вариант и навсегда забыть об этой проблеме нельзя ?а да я же забыл тут углеводородами не покупаете вариант ремонта не может быть ))))
Твой вариант лучший))) только, когда начнёшь считать деньги за 8 сайлентов цена будет 10тр+ замена 3-5тр. А я за 300р поставил эспандеры, а пока вы пишите про то как лучше, я на них второй год езжу и полёт нормальный. А лучше посмотрите это видео и ссылки в описании под ним m.th-cam.com/video/rB48RQEA_Fw/w-d-xo.html и поймёте, что лучше для вас. Тратить деньги в пустую или допилить качественно за копейки и кайфовать дальше
поставил ,а стук бряк не ущел ),стойки подшипники опорные и сами опоры поменял шаровые тоже рейка мертво стоит ,а стук есть как будто что то открученое борюсь уже год почти кто только не смотрел не шатал говорят все без люфтов ! не в курсе что может быть?
Так даже не могу сказать. Если многое заменил, то выявить слабину не долго. Втулки стабилизатора бывают издают хороший стук. С/б подрамника смотрел? Если подрамник лежит на усилителе, может и он брякать. Посмотри моё и не только моё видео про что я имею ввиду. Сложно так диагностировать не видя машины.
@@nissanleaf10 да все смотрел втулки новые стабы новые стойки новые опорники новые все поменял бряк остался уже не знаю что менять стук похожь на стук от стаба или что то типа рулевого
Вывести колесо на домкрате, попробуй пошататься влево -вправо ( как будто поворачиваешь колеса) может там стук в рулевых тягах или наконечниках. Если почти все новое , то найти изношенную деталь остаётся немного. Так же могут направляющие суппортов быть изношены, они как раз издают брякающий звук, подобное стаба и линков
Какой именно модели Кашкай? Помнится на Кашкай J11А 2014-2016гг был сервисный бюллетень про задний мост. Если издаёт металлические звуки ,то весь мост менять на модифицированный. Про Лиф, вроде как передние сайлены-блоки заднего моста отрываются. Идентичный сайлентблоку Жук F15, NV200, Лиф ZЕ0 и ZЕ1
@@piecedball1617 не Кашкай а лиф, хотя на Ниссан запчасти одинаковые. Задние с/б под моторной балки рвутся часто, поэтому и усилил пока на время эспандерами
@@nissanleaf10 Я на Ниссан оф сервисе с 2006г, про Лиф вот только про передние сайлентблоки заднего моста знаю. В остальном - никаких проблем. У самого 6 лет Лиф, 85 тыс км - норм., новым брал. Хотя... Может, после истёкшей гарантии к нам не ездят по причине дороговизны?
Скорее всего у вас скип идёт от втулок стабилизатора, обычно они только скрипят. Сайленты подрамника провисают и стуки похожи на лязг, тк подрамник ударяется об П- образный металлический усилитель. Скрип втулок стабилизатора можно сделать путём смазывания графитной смазки, в противном случае скрип перейдёт в износ в стабилизатора.
@@Николай-и6т9ш надо смотреть, так трудно ответить. Втулки стабилизатора смажьте графиткой обязательно. Может сайленты передних рычагов. Больше даже не могу представить что скрипит.
Зачем мазать там? Втулки при зажатии должны работать, как сайлентблок! Они должны зажать стаб, чтоб он в них не крутился! А смазкой вы как раз помогаете им прокручиваться+песок тюда липнет и ещё быстрей изнашивает сам стабилизатор! Если втулки скрипят- значит они не держат стаб от проворота! Тут либо замена либо подкладывать под скобы чтобы сильней втулки зажать!@@nissanleaf10
@Aleksandr_Pavlov134 втулки стабилизатора работают как подшипник скольжения! Запомните это навсегда. А вот если втулка наварене на стабилизатор, значит это не втулка а сайлентблок! И второе, как бы вы не старались зажать втулки на стабилизатор, на глубокой яме или кочке она все равно ослабится и стаб провернется. Посмотрите видео на Ютубе как подвеска и стаб отрабатывает на ямах. Я ,3 года ездил на смазанных втулках и проблем не было, ездил бы дальше,но перешёл на полиуретан. Я учился на автослесаря, где учитель учил,а не преподавал. В принципе как хотите так и делайте, только не забывайте,что при вашем способе часто нужно менять стойки стабилизатора. У меня при моем способе ходя по 3 года, только недавно оригинал снял, пробег 150.000 км. Излишки смазки нужно удалить с краёв втулок, так чтобы она выдавилась.
@@nissanleaf10 идёт как бы ударами.колесо гребёт хоть по льду хоть по грязи только ухватит твёрдость,а потом следует пробуксовка так в ети моменты удары и происходит.
@@СергейЧерницкий-ж5г вполне возможно, надо ещё сайленты рачагов посмотреть, они могут давать пробуксовку с ударами. Вообще можно визуально увидеть рваные оторванные сайленты, там только они могут давать «неустойчивое» вождение, а так трудно ответить правильно. Хорошший сервис быстро найдёт причину, начните просто с диагностики ходовой, это во многом облегчит вам жизнь
Нового ничего не скажу. Масленки нужны для регулярной смазки трущихся деталей. Раньше они были почти на каждом легковом и грузовом авто. Сейчас только маркетинг « меняйте запчасти»
10Т может быть. Я хз точно какие нужно. Скоро заделаю обзор по этому «улучшаезенгу» и узнаем точно работает или нет. Форумы Ниссанистов пишут что это гуд. Свой вердикт выложу в доп. видео.
Мне эта ерунда сэкономила время и деньги. Вот когда буду рейку снимать заодно и поменяю сайленты на новые. Второй год уже ходят и нет никаких проблем. На британских или Америке как мне сказали, что там нет сайлентов. Так что подумайте.
Да так и есть, эти Сайленты даже подходят от рено, от митсубиси под вопросом. Хотя концерн рено ниссан, митсубиси и автоваз подходят друг другу разные запчасти.
Автар америку открыл))) Такие экспандеры уже лет десят как ставят в Тииды и Ноты. И брать нужно как можно тверже. Не трескаются они, и цель экспандеров прижать подрамник к кузову.
Очередной высер в коментах! Я открыл «Омерику» для владельцев Ниссан Лиф, тк многие из нас , с ним на вы. Почитав форумы «Ниссанистов» и другие источники решил сделать так же и поделиться своими опытом здесь. Я не притендую и не ору что это моё «ноу-хау», я показываю своему братану-лифоводу решение к этой проблеме, а не пиарюсть здесь на 300 подписчиков.
У нас на болотах, также как и у вас на черноземах купить то можно, но выйдет из строя твои сайлентблоки скоро. Если и ставить туда, то хорошие, да так чтобы заодно и рейку отремонтированную впихнуть, чтобы не лазить туда два раза.Этим эспандерам уже 2 года и полёт нормальный, нищета как и у вас есть ,но не везде, но у меня есть Catl на 42 кВт и перепак скоро. А подвеска подождёт своего часа,есть более главные цели в жизни. А не как вы ставить сайлентблоки за невъебические деньги и ездить по 100 км в день, страдая от розетки до розетки,но с пиздатыми сайлентблоками. Смешные вы люди, однако. Зарабатывайте деньги с умом и тратьте их с интеллектом тоже. А то после безумных растрат ничего не останется, только в унитаз смыть.А если серьезно и понять конституцию подрамника и сайлентблока, то можно сделать вывод, что мои эспандеры работают как, подрамник прикручен болтами к ланжеронам намертво, как на других авто, например Лада Веста. Коль работаю в этом деле и есть понимание.
В наличии эспандеры продаются в Ленте.На вид и ощуп качественные. Разных цветов и нагрузки( 10-40 кг) . Цена 109₽ на 07.03.22г.
надень на болт резиновую трубку...хорошая подсказка,летом сделаю...уважуха.
Здоровья крепкого!
Парень спасибо тебе .
Всегда пожалуйста
Еще есть косяк
Вал который от руля идет на шлицах. Снимите и смазки набей
Она там есть. Только сверху
Глазом вал найди. А когда едешь по кочкам ногой его сильно прижми и стук пройдет
Там даже смазку не надо. Она есть только рядом ее японцы положили😁
И кирном меть вал. если на один зуб ошибёшься. Чудеса начнет машина делать
Да шлицы вала должны быть смазаны, когда подрамник опускается со временем или на кочках. У меня сейчас подрамник сильно прижат к кузову поэтому в шлицах не ходит. А так хорошее замечание по этому узлу
Что имели ввиду под чудесами?
@@6ashk0rt если не хочешь метить вал
То пробуй что получится 😅 лучше попробовать чем прочитать
Здравствуйте, как именно снять вал, чтобы набить ? Что снимать и откручивать?
Вот если бы сказал какой нужен внутренний диаметр эспандера и какой результат после установки, было бы вообще шикардос!!А так в принципе смысл понятен.Удачи!!
Берите самый большой внутренний диаметр. По моему они бывают только два варианта. Если маленького диаметра как у меня, берите мягкий, т.к. он растянется. Твёрдый может сразу треснет. 20 кг больше не надо. Результатом доволен, в повороты с ямками проезжает без стуков, в прямом направлении идёт собраннее, но жёстче по небольшим неровностям(как по гравийке). У меня с/б были в хорошем состоянии , прям супер отличия не появилось.
и так молодец ! скоро буду менять стойки и их заодно ! заходите на канал !
@@Хабаровчанин спасибо. Залетайте на канал, может интересное для себя найдёте. Конечно мои улучшайзенги (колхозинг) не всем по душе, но я уверен , что можно допилить и получится точно лучше моего решения.
@@nissanleaf10 любой опыт будет полезен !
Это точно. Спасибо за поддержку.
Я Жёлтенькие поствил на 20 кг , срезал с 2х сторон - что бы было потоньше, а не толстый бублик. Результатом пока доволен , перестало машину водить - то есть управление стало чётким , затягивал по динамометрическому ключу согласно мануала
Спереди надо не резину подлаживать а металлические шайбы т.к. родная резиновая прокладка не изношена и в ней есть прорези для слива воды и если ставишь дополнительную резину перекрываешь прорези. Сзади ставишь экспандеры.
Спереди можно просверлить отверстия на косую. Или в шайбе одно маленькое отверстие, его будет достаточно
Бро, спасибо 🤝 за инфу. Уже купил и буду делать так же.
Всегда пожалуйста, было бы за что. Делайте и не сомневайтесь в этом колхозе. Однозначно будет лучше, чем на рваных сайлентблоках.
@@nissanleaf10 сегодня установил, но звук не пропал. Правда я поставил на задние только. Так как передние открутил, а они плотные и не болтаются. А звук двойного действия как через рельсы переезжаешь. Стук. Не пойму что делать. Визуально и тактильно рулевые шары не крутятся, стойки тоже тугие. А ощущается как будто подвеска вся рвчручена. Неужели передние сайлентблоки тоже нужно усилить резинкой? Я хз . но внешность у них приличная без трещин
@@masterdim8866 сложно диагностировать в интернете. У меня сейчас тоже стала чуть брякать подвеска, в районе рулевой рейки справа. Буду искать что это
Весьма достойно.
Сегодня займусь ,на Кашкае
Привет всем. Вопрос. Что может быть?
До смены опорных подшипников, было заедание пружины и характерный звук. После замены их и ремонта стоек, через месяц я услышал такой же звук но только когда машина постоит пол дня. И не при повороте руля а когда на мелких неровностях, с обоих сторон. После езды примерно 5 минут звуки пропадают. Я думал это втулки стабилизатора, но они скрипели когда большая амплитуда была движения (на лежачих например), плюс мы их силиконом пропшикали. Да и звук там другой. Чашки вроде с микротрещинами, но отслоений нет даже рядом. Глухой такой звук, даже мне показалось отдает в кузов. Прямо как пружина заедала.
Говорят что сайлентблоки подрамника умирают.
Привет. Так сразу не пойму что стучит. Про с/б подрамника посмотри внимательно на свои в том месте, где я показываю оранжевой « указкой», там места надрывов с/б. Возьми монтажку просунь между П- образным усилителем и подрамником в области с/б, монтажку покачай верх вниз, при этом смотри на с/б подрамника, если с/б мёртвые, то подрамник начнёт хорошо двигаться вверх, таким образом войдёт в стоковое исходное положение , если сайленты подрамника хорошие - этого всего не видно будет. Также посмотри внимательно зазор между П- образным усилителем и подрамником. Если его нет, значит подрамник лёг на усилитель и брякает при сильных неровностях
Так что это таки было?
Я так тоже сделал и зади и спереди , катаюсь уже месяца 8 Всё супер. Но амортизаторы передние переделал на масленные. Машинка стала мягче по ямам
Здравствуйте, каким образом переделать на масленные ! Поподробнее пожалуйста
Можете мне на j32 установить такие же ? Вы Москве ?
@@angelxranitel3124 неа,я далеко от Москвы. Да вы и сами сможете это сделать
как результат стоит ставить так же экспандер""
Я до сих пор езжу на них. Совет -передний эспандер, который разрезан пополам, необходимо просверлить отверстие для выхода воды. Посмотрите другое мое видео на эту тему
@@nissanleaf10 сылочку можно
@@Alex_VL_ на моем канале есть, одни из последних
А 8 саленблоков вместо 4 поставить не вариант и навсегда забыть об этой проблеме нельзя ?а да я же забыл тут углеводородами не покупаете вариант ремонта не может быть ))))
Твой вариант лучший))) только, когда начнёшь считать деньги за 8 сайлентов цена будет 10тр+ замена 3-5тр. А я за 300р поставил эспандеры, а пока вы пишите про то как лучше, я на них второй год езжу и полёт нормальный. А лучше посмотрите это видео и ссылки в описании под ним m.th-cam.com/video/rB48RQEA_Fw/w-d-xo.html и поймёте, что лучше для вас. Тратить деньги в пустую или допилить качественно за копейки и кайфовать дальше
Так уже больше 10 лет езжу.
поставил ,а стук бряк не ущел ),стойки подшипники опорные и сами опоры поменял шаровые тоже рейка мертво стоит ,а стук есть как будто что то открученое борюсь уже год почти кто только не смотрел не шатал говорят все без люфтов ! не в курсе что может быть?
Так даже не могу сказать. Если многое заменил, то выявить слабину не долго. Втулки стабилизатора бывают издают хороший стук. С/б подрамника смотрел? Если подрамник лежит на усилителе, может и он брякать. Посмотри моё и не только моё видео про что я имею ввиду. Сложно так диагностировать не видя машины.
@@nissanleaf10 да все смотрел втулки новые стабы новые стойки новые опорники новые все поменял бряк остался уже не знаю что менять стук похожь на стук от стаба или что то типа рулевого
Вывести колесо на домкрате, попробуй пошататься влево -вправо ( как будто поворачиваешь колеса) может там стук в рулевых тягах или наконечниках. Если почти все новое , то найти изношенную деталь остаётся немного. Так же могут направляющие суппортов быть изношены, они как раз издают брякающий звук, подобное стаба и линков
Под рулевой колонкой над педалями бывает какая то пластинка там откркчивается
у меня как то раз запресовал новые сал.подрам. появился стук тяжелый оказалось что они не держались в подрамнике и подрамник гулял туда сюда
При резком нажатии на педаль газа, Лиф тянет влево, отпускаешь педаль, обратно вправо возвращается. Кто-нибудь сталкивался?
Хз трудно диагностировать по интернету, начните с автосервиса диагностика подвески 500₽ стоило
замени передний сайлентблок рычага, он порван и ведёт при ускорении
да, так и было 🎉@@МайклТрубецкой
У меня так было когда сайлентблоки подрамника умерли.поменял-всё пропало
Подскажите пожалуйста поможет ли ,на нисан Кашкай?
Точно не скажу ,нг вроде подрамник похож и с/б такие же. Наверное это колхозное и недорогое решение сгодится для многих машин.
Какой именно модели Кашкай? Помнится на Кашкай J11А 2014-2016гг был сервисный бюллетень про задний мост. Если издаёт металлические звуки ,то весь мост менять на модифицированный. Про Лиф, вроде как передние сайлены-блоки заднего моста отрываются. Идентичный сайлентблоку Жук F15, NV200, Лиф ZЕ0 и ZЕ1
@@piecedball1617 не Кашкай а лиф, хотя на Ниссан запчасти одинаковые. Задние с/б под моторной балки рвутся часто, поэтому и усилил пока на время эспандерами
@@nissanleaf10 Я на Ниссан оф сервисе с 2006г, про Лиф вот только про передние сайлентблоки заднего моста знаю. В остальном - никаких проблем. У самого 6 лет Лиф, 85 тыс км - норм., новым брал. Хотя... Может, после истёкшей гарантии к нам не ездят по причине дороговизны?
Защиту не снимал?
Нет
Длини болтов хватает?
Да
Подскажите пожалуйста а может быть скрип от этих сайлентблоков??
Скорее всего у вас скип идёт от втулок стабилизатора, обычно они только скрипят. Сайленты подрамника провисают и стуки похожи на лязг, тк подрамник ударяется об П- образный металлический усилитель. Скрип втулок стабилизатора можно сделать путём смазывания графитной смазки, в противном случае скрип перейдёт в износ в стабилизатора.
@@nissanleaf10 да вот в чем и дело я поставил новые втулки а скрип все равно есть.поставил оригинал
@@Николай-и6т9ш надо смотреть, так трудно ответить. Втулки стабилизатора смажьте графиткой обязательно. Может сайленты передних рычагов. Больше даже не могу представить что скрипит.
Зачем мазать там? Втулки при зажатии должны работать, как сайлентблок! Они должны зажать стаб, чтоб он в них не крутился! А смазкой вы как раз помогаете им прокручиваться+песок тюда липнет и ещё быстрей изнашивает сам стабилизатор! Если втулки скрипят- значит они не держат стаб от проворота! Тут либо замена либо подкладывать под скобы чтобы сильней втулки зажать!@@nissanleaf10
@Aleksandr_Pavlov134 втулки стабилизатора работают как подшипник скольжения! Запомните это навсегда. А вот если втулка наварене на стабилизатор, значит это не втулка а сайлентблок! И второе, как бы вы не старались зажать втулки на стабилизатор, на глубокой яме или кочке она все равно ослабится и стаб провернется. Посмотрите видео на Ютубе как подвеска и стаб отрабатывает на ямах. Я ,3 года ездил на смазанных втулках и проблем не было, ездил бы дальше,но перешёл на полиуретан. Я учился на автослесаря, где учитель учил,а не преподавал. В принципе как хотите так и делайте, только не забывайте,что при вашем способе часто нужно менять стойки стабилизатора. У меня при моем способе ходя по 3 года, только недавно оригинал снял, пробег 150.000 км. Излишки смазки нужно удалить с краёв втулок, так чтобы она выдавилась.
Какой пробег?
115К км
Скрипит?
@@volodymyrmytrokhin3765 нет
При пробуксовке колеса,а потом резким зацыплением с дорого просходят как удары,ето оно?
Трудно на расстоянии ставить диагноз. Надо смотреть, обычно это передок как бы надо ловить или совсем запущенный случай это металллический лязг
@@nissanleaf10 идёт как бы ударами.колесо гребёт хоть по льду хоть по грязи только ухватит твёрдость,а потом следует пробуксовка так в ети моменты удары и происходит.
@@СергейЧерницкий-ж5г вполне возможно, надо ещё сайленты рачагов посмотреть, они могут давать пробуксовку с ударами. Вообще можно визуально увидеть рваные оторванные сайленты, там только они могут давать «неустойчивое» вождение, а так трудно ответить правильно. Хорошший сервис быстро найдёт причину, начните просто с диагностики ходовой, это во многом облегчит вам жизнь
@@nissanleaf10 задние большие на рычагах поменяны.
@@nissanleaf10 когда они плохие были то торохтение были мелкие по мелким не ровностям,а здесь прям удары.
Ти прав замени сайленти а они хуже старих не надо спешить менять заводские они качественнее
Маслёнка в шаровые, расскажи подробней.
Нового ничего не скажу. Масленки нужны для регулярной смазки трущихся деталей. Раньше они были почти на каждом легковом и грузовом авто. Сейчас только маркетинг « меняйте запчасти»
Как спустя время показали себя эспандеры? Хуже стало?
Немного. Посмотри последние видео о « улучшайзенгах» , там я раскалываю о них
Не пойдёт.10т.Проездил потрескались,подрамник начал прыгать.Гимороя подкинул,так как стук искал уже в другом месте.Только сайленты под замену.
10Т может быть. Я хз точно какие нужно. Скоро заделаю обзор по этому «улучшаезенгу» и узнаем точно работает или нет. Форумы Ниссанистов пишут что это гуд. Свой вердикт выложу в доп. видео.
Не понял какие 10 тонн?
Что значит 10т?
@@ВикторЛатыгин 10 тысяч км
Ерунда какая то, три раза менял сайлентблоки по причине порыва, ничего не ставил. После замены машина как новая ничего не стучит. Лиф 13 го года.
Мне эта ерунда сэкономила время и деньги. Вот когда буду рейку снимать заодно и поменяю сайленты на новые. Второй год уже ходят и нет никаких проблем. На британских или Америке как мне сказали, что там нет сайлентов. Так что подумайте.
@@nissanleaf10без ямы наверное нереально это сделать ? Если к примеру передними колесами на что наехать ?
@@ИлДва-ь1в если наехать передними колёсами то наверное получится, но сложно будет. Лучше на яму.
👍
Похоже на ниссанах убольшинства сайленблоки подрамника одинаковые.
Да так и есть, эти Сайленты даже подходят от рено, от митсубиси под вопросом. Хотя концерн рено ниссан, митсубиси и автоваз подходят друг другу разные запчасти.
Автар америку открыл))) Такие экспандеры уже лет десят как ставят в Тииды и Ноты. И брать нужно как можно тверже. Не трескаются они, и цель экспандеров прижать подрамник к кузову.
Очередной высер в коментах! Я открыл «Омерику» для владельцев Ниссан Лиф, тк многие из нас , с ним на вы. Почитав форумы «Ниссанистов» и другие источники решил сделать так же и поделиться своими опытом здесь. Я не притендую и не ору что это моё «ноу-хау», я показываю своему братану-лифоводу решение к этой проблеме, а не пиарюсть здесь на 300 подписчиков.
Купить новые оригинальные или полиуретановые на болотах не вариант?😂нищета? Еще б пнезеватив натянул туда😂😂😂
У нас на болотах, также как и у вас на черноземах купить то можно, но выйдет из строя твои сайлентблоки скоро. Если и ставить туда, то хорошие, да так чтобы заодно и рейку отремонтированную впихнуть, чтобы не лазить туда два раза.Этим эспандерам уже 2 года и полёт нормальный, нищета как и у вас есть ,но не везде, но у меня есть Catl на 42 кВт и перепак скоро. А подвеска подождёт своего часа,есть более главные цели в жизни. А не как вы ставить сайлентблоки за невъебические деньги и ездить по 100 км в день, страдая от розетки до розетки,но с пиздатыми сайлентблоками. Смешные вы люди, однако. Зарабатывайте деньги с умом и тратьте их с интеллектом тоже. А то после безумных растрат ничего не останется, только в унитаз смыть.А если серьезно и понять конституцию подрамника и сайлентблока, то можно сделать вывод, что мои эспандеры работают как, подрамник прикручен болтами к ланжеронам намертво, как на других авто, например Лада Веста. Коль работаю в этом деле и есть понимание.
Молодец!
Потеплеет тоже подвеску посмотрю а то 2 года не залазил😁
Да правильно, лучше посмотри заранее чем менять потом