Wenn du einen neuen Tesla kaufen möchtst und dir dabei 500€ Rabatt sichern möchtest, tu dies gerne über meinen Link: ts.la/moritz172690 Vielen Dank für deine Unterstützung!
11:00 ich kann diese Resümees zur „guten Qualität“ von Tesla einfach nicht verstehen wenn vorher gezeigt wird das bereits 5 Türgriffe defekt waren, die Rückleuchte defekt war, Wasser aus der Heckklappenverkleidung kommt, eine Riesen Blase auf der Innenraumverkleidung ist, der Scheibenwischer konstruktionsbedingt die Motorhaube kaputt macht und jetzt auch noch der Motor anfängt zu mucken. Ich bin vielleicht verwöhnt von meinem 12 Jahre alten Fahrzeug aber für mich sind das schon viele Baustellen.
@@SheldonShooter seh ich auch so, mit diesem argument wird ja absolut jedes auto das erste mal in serie gebaut. also so ein scheibenwischer der einem die motorhaube zum rosten bringt, ist ein konstruktionsfehler. und ich glaube rost wird diesen autos noch richtig zusetzen, je nachdem wieiviel die draussen gestanden haben
@@SheldonShooter So ein Dünnpfiff an Kommentar. Eine gemähnte Wiese für dich und die sonstigen üblichen Hater. Es macht niemand einen Hehl daraus, dass die erste Model S Serie viele Kinderkrankheiten hatte. Das eigentlich Problem dabei: ohne Hinweis auf "erste Generation" setzt du jenes Fahrzeug mit jenen von heute gleich, mit dem Fazit, wie schlecht Tesla sei. Selbst Rationalität einfordern, dann aber nicht rational argumentieren. Deine Vergleichsgrundlage sind andere Hersteller, die schon min. 60 Jahre Autos bauen.
Ich habe seit 2/2014 mein P85 ,166.000 km. Erste Reifen bei 80.000km , zwischendurch 1 Satz Winterreifen (1Jahr sommer und winter) , jetzt mein 2-er Satz Sommerreifen, die sind noch gut. 5mm je. Kosten .....MCU2 , vier Türgriff reparature, 1 Heizelement und mehr nicht. Gesamt etwa € 3500,= in 10,5 Jahre. Weitere Tüv inspectionen , € 100,= max je St. Mein Auto steht in die Garage und bleibt da mit Schnee und Salz auf die Strassen. Sieht aus wie neu und fährt wie neu. Schiebedach, Tech Anlage. Nie ein besseres Auto gehabt in 50 Jahren. Ich fahre immer Cruise control , Verbrauch 155 Wh/km. Nie etwas bezahlt für das Laden. Free Suc und eigene Solarmodulen. Billiger geht's nicht. Damals € 96.000 ,= exkl MwSt. Zuschüss etwa 36 % und der Rest über meine eigene Firma. ❤ 😂
Wow vielen Dank für deinen Kommentar. Das kann sich doch sehen lassen. Ich gehe mal davon aus, dass du vorerst nicht wechseln möchtest? Kriegst ja nach wie vor alle Softwareupdates. Wie lange willst du ihn nich fahren? Wann würdest du ihn verkaufen?
@@Morschyt Hallo, endlich eine positive Reaktion. Ich bin so stolz auf mein "spielzeug" Tessa genannt. Mein Plan ist; so lange durchfahren bis er aufhört. ich will gerne wissen ob 15 Jahre machbar sind. Ich habe damals Premium connectivity bekommen; jetzt mit MCU2 geht es wieder gescheidig. Für € 1550,= wieder ein "neues" Auto ! Mein Auto sieht aus wie neu Ich geniesse jede Kilometer. Gruss 👍
Danke für das interessante Video zum 9 bis 10 Jahre alten Tesla Model s 95 p. Mal Ehrlich, das ist alles andere als zuverlässig. Ich Fahre seit 48 Jahren Auto, aber soviele Reparaturen hatte ich noch nie an meinen Autos. Auch nicht nach 15 Jahren. Also für mich gibt es für dieses Auto. Note 5+.
wieder sehr interessantes video und peter echt sehr sympathisch. auch die kostenaufstellung der verschieden fahrzeugtypen. 👍👍👍👍 bin gespannt auf die fortsetzung.
Ich verfolge das Thema E-Auto seit 10 Jahren, als das Tesla Model-S auf dem Markt kam und überall die Ladestationen aus dem Boden gestampft wurden. Leider kann ich mir so ein E-Auto noch weniger leisten, wie ein Verbrenner. Sehr interessantes Video. Habe den Kanal aboniert, weil mich das Reparieren des Motors sehen möchte.
Moin, also das mit den Kosten beim BMW wird eine Ausnahme sein, nicht der Standard. Ich habe vor den E-Autos Ioniq5 und Genesis GV60 4 x BMW 5er. Alle gekauft gekauft mit 50-80k und bei knapp 200k wieder verkauft. Da bin ich nicht ansatzweise an diese Wartungs und Reparaturkosten rangekommen.
Das ist ein Mega Video mit allen wichtigen infos was ich auch brauche . Also das mit den Motor hat noch keiner glaube ich so rübergebracht .Ich meine wie man das im Innenraum hört . Danke auch an den Herrn der bereit war seinen Tesla zu präsentieren . Ich bin auch ein Liebhaber des S Models . Aber welches S Model soll ich mir jetzt gebraucht Kaufen ? Eine Empfehlung wäre Top . Danke und Daumen hoch 👍 Und Abo Ist geklickt .
@@Morschyt vielen Dank...ich habe dich auf dem Schirm. Noch laufen meine 3 Verbrenner...aber sobald das Model Y im Gebrauchtwagenmarkt etabliert ist, wird einer getauscht. LG Markus
Ein wunderschönes Auto. Mein 2015er Model S hat auch einen Motorschaden, ist Kühlwasser hinein gekommen. Ich habe ihn zur EV Clinic nach Zagreb bringen lassen. Ist heut angekommen, mal sehen was wird.
@@jakobschoen6499 also 2,8 wäre ja ein absoluter Schnapper. Dann drück ich mal die Daumen das dieser Stator unbeschädigt ist! 8k wären natürlich schon schmerzhaft.
Tolle Videos,du betonst immer,dass der Akku mindestens 20 Prozent haben muss,gilt es nur für Tesla? Bei meiner Mercedes App Eco Coach wird man „erzogen“ mit 5-30 Prozent zu parken. Was sagst du dazu? Lithium-Ionen-Akku.
@@Viktor-ne4sq bin zwar jemand anderes aber ich würde sagen, dass man zwischen 15 und 25% sein Auto parken sollte, allein aus dem Grund, dass man immer einen Puffer drin haben sollte, um noch im Notfall zur Arbeit oder zur Ladesäule kommen zu können. Ideal wäre allerdings immer ca 50% im Auto zu haben, da dieser soc am wenigsten Stress für den Akku bedeutet. Meine Persönliche Meinung ist aber, dass man zwischen 60 und 80% im Auto haben sollte, um die höchste Lebenszeit des Akkus sicher zu stellen
Super sehr Interessant. Danke 🙌🏻 jetzt wird die frage endlich beantwortet 👍🏻 Was kostet eigentlich beim Model3 ein Akku / Motor tausch bei defekt? Optik ist mir ehrlich PillePalle. Motor und Batterie ist mir Wichtig. Deswegen lieber Dual um den Motor nicht zu überlasten. Außerdem die neuen Model3 Allrad hat 612KM
@@Morschyt Ihr macht eh ein Video mit der Aufbereitung. Dann werden wir die Kosten Wissen. Danke für deine Arbeit. Echt cool, Tesla sind halt derzeit einfach Unschlagbar.
der vergleich mit dem jaguar heisst aber nicht, das der tesla gut ist, sondern, das ein jaguar schlicht qualitativ ein unterirdisches kfz. und das mit der garantie ist ja auch relativ ,wenn man keine garantie hat, dann lässt man den türgriff kaputt, und so langsam hat so ein auto dann überall baustellen. das ist alles sehr sehr relativ. die rostgeschichten, die werden irgendwann mal richtig teuer zu machen, und da gibts defintiv andere hersteller, wo 15 jahre alte autos noch richtig gut da stehn. da möchte ich die tesla nachher mal sehn
Ja, den Türgriff muss ich nicht reparieren, aber den Ladeluftkühler muss man machen und der hätte ohne Garantie irgendwie um die CHF 4'500.00 gekostet. Beim Jaguar hatte ich mehr die Angst, dass der DPF nicht mitmacht. Ich hatte viele Aufforderungen für Regenerationsfahrten und sogar mit der roten Kontrolleuchte, die dann irgendwie plötzlich wieder verschwand. Erst als ich angefangen habe Super-Diesel zu tanken, war das gelöst, aber da schmilzt Dir die Kreditkarte an der Tanke so dahin. Am Schluss fühlte ich mich einfach nicht mehr wohl beim losfahren. Ich hoffe, dass ich in 5 Jahren immer noch berichten kann, wie es ist........
@@peterknecht9165 ich finde das total wichtig, ich sag mal bei e autos gibts ja überhaupt keine langzeiterfahrungen, rost, auch rost im akku, das scheint ja ein riesen thema zu werden, da der akku ja immer warm und kalt wird und sich das kondensat bildet, das mag sei, das akku technisch lange halten, aber wenn nun heraus kommt, das die quasi alle weggammeln bei fahrzeug x oder y dann sind solche autos nach 10 jahren tatsächlich ein wirtschaftlicher totalausfall und da gibts schlicht nur ahnungen aber keine fakten. ich finde das thema superspannend, aber autos kosten halt immer geld, auch das wird sich beim e auto niemals ändern
@@Stahlverbieger Das Model S ist jetzt über 10 Jahre auf dem Markt (seit 2012 in USA und seit 2013 in Europa). Es hat viele Leute mit ganz vielen Kilometer. nicemobil in Österreich hat über 723'000 km und dokumentiert auch in seinem Blog. Der Akku war bei KM 594'000 defekt und wurde im Rahmen der Garantie noch getauscht. Im Tesla-Forum gibt es einen Thread der Kilometerkönige. Hansjörg von Gemmingen hat 2 Mio KM auf seinem P85 aus 2013. Vorher hatte er einen Tesla Roadster und fuhr auch um die 700'000 KM. Im Tesla-Forum gibt es genug Informationen, um sich ein Bild zu machen von Tesla's. Der BMW i3 fährt auch schon seit 2013 umher und man hört nicht viel schlechtes. Andere Fahrzeuge sind natürlich schon noch jung am Markt. Die Feuchtigkeit im Akku ist ein Thema bei den alten 85er-Akkus und ich erledige demnächst die Inspektion bzw. Austausch der sogenannten Schirmventile. Kostenpunkt ca. CHF 800.00. Ja, ein Auto ist immer noch ein Luxusgut.
Kann es sein, dass die Formatierung des USB Stick die Ursache dafür ist, dass das Betriebssystem im Fahrzeug damit nicht umgehen kann? Welche Formatierung akzeptiert denn das System? 🤔
Ich habe nach 165 TK auch eine neue hintere DU bekommen. (MS BJ 2016 P90DL) Der Simmerring war defekt und das Öl ist aus dem Getriebe in die DU gelaufen. In der Anzeige stand zwar "fahren mit der vorderen DU möglich" aber schlussendlich war die Fahrt auf dem Abschlepper zu Ende. Bis auf einen Gasdruckdämpfer der Frunkhaube für 16 € und einen Stabi vorn links für 39 € habe ich noch keine Reperaturen gehabt. Mich regt auf, dass ich kaum noch an V2 Suc laden kann, da V3 und V4 nur noch mit CCS Adapter geht und Tesla diesen Rotz auf 110kW begrenzt und die eigentlich gute Ladeperformance mit 125 kW kaputt gemacht hat.
Warum hat das Fahrzeug drei Pedale, ich habe gedacht Elektrofahrzeuge haben keine manuelle Kupplung? Sind die Motoren brushless? Welche Teile verändern sich mit der Zeit? Dichtungen, Lagerungen?
@@Morschyt hat mich sehr gefreut dich in Hannover anzutreffen. Sag mir doch mal bitte deinen Vornamen. Ich finde dich nicht in den Kontakten meines I phones
@@enricoberg3926Hi Enrico, ich war mit Morsch zusammen in Hannover, wir haben uns dort ebenfalls kennengelernt. Danke für das nette Gespräch. Grüße Oliver Mr. Fusion
Ich habe seit einigen Tagen das Problem, dass hin und wieder (nicht immer) beim Beschleunigen zwischen 60 und 80kmh ein tiefes brummen zu hören ist, welches ausfadet, je schneller man wird. Außerdem lässt bei exakt 50kmh die reku kurz nach, als ob man bremsen würde und ganz kurz die bremse zwischendurch loslässt. Kennt das einer vom model 3 LR?
Dann jetzt aber ab zur ev klinik. Bevor der motor irreparabel defekt ist. Und in dem zuge sollte vanja die fallschirm ventile am akku kontrollieren/ersetzten.
Wenn die Haube schwerer ist könnte man vermuten, dass die Gasfedern durch sind... Wäre schon möglich nach den Jahren... Eigentlich sollten auch diese Hauben aus Alu sein... Probier mal nen Magneten dran zu heften...
mit der Musik vom USB Stick kennt sich hier mit Sicherheit jemand aus , ein Port ist denke ich nur für Daten ausgelegt und vielleicht der Datei Name auf den Stick
In dieser Fahrzeugklasse ist das wenig bzw. günstig, auch wenn das eben die erste Generation von Tesla war. Und das sagt schon viel, dass dieses Auto mit Kinderkrankheiten besser in vielen Gesichtspunkten ist/war, als Konkurrenzprodukte vergleichbarer Fahrzeugklasse mit Verbrennungsmotor. Ein AMG der auch gerne zum schnellen Fahren gebraucht wird, benötigt nach 60.000 bis 80.000 km entweder eine Komplettüberholung oder gleich einen neuen Motor.
hallo morsch, deine mutter hat ja einen tesla model 3 standart range. könntest du da mal gucken was der bei tempo 80 und 90 auf glatter landstrasse verbrauch? also einfach wenn man die 80 bzw. die 90 kmh hält. das würde mich mal echt interessieren!! denn mit diesen werten könnte ich mir dann so in etwa herleiten wie ich den fahren könnte. bisher unterbiete ich bei jeden meiner autos den durchschnittsverbrau um rund 25-30% also mit extrem vorsichtiger fahrweise auf der landstrasse ohne berge sollte der tesla doch auch extrem sparsam fahrbar sein und nicht immer die 16-20 kwh auf 100km die die meisten brauchen!?
@@Morschyt hallo, weißt du auch wie hoch die ladeverluste beim tesla model 3 sind wenn man den über eine normale steckdose ladet? also in etwa wie viel % da verloren gehen? danke!! lg
Hallo @philipp Gerne habe ich die Excel erweitert und kann Dir folgende Zahlen nennen vom Kauf bis KM-Stand 200'000: 330d 158'000 gefahrene KM / Preis pro KM = CHF 0.27887 Model S 144'000 gefahrene KM / Preis pro KM = CHF 0.205 Das Model S ist bereits hochgerechnet bis KM-Stand 200'000. Ich habe die Kostenvoranschläge für die Schirmventile, das Wischergestänge, den Türgriff und die LDU (E-Motor) und habe diese noch eingerechnet, damit es fairer ist. Ohne diese Einrechnungen wäre der KM-Preis bei CHF 0.17 Wie im Video gesagt: Es geht nur um Service/Reparaturen, Reifen und Energie.
@@peterknecht9165 Vielen Dank. Dann sind die Mehrkosten für E-Autos nach 100-120 Tkm amortisiert. Was bei den üblichen 160 Tkm Garantie auf die Batterie sehr gut ist. Von den übrigen Vorteilen wie Standklima, ruhiges fahren ganz zu schweigen.
@@philippd5982 Aber auch noch zu beachten, dass der Vergleich ein BMW 330d gegen ein Model S ist, was eher einem 530d oder 540d entspricht, somit kommt die Amortisation früher.
hi. habe überhaupt keine vorurteile gegen egal welche antriebart aber wenn so die zukunft vom angeblichen klassenprimus /elektromobilität ausschaut dann danke ich gott auf knien dass ich im augustus nen neuen subaru gekauft habe. mich wundert dass viele e-auto fahrer kein problem damit haben viel geld dafür zu bezahlen um beta tester sein zu dürfen. aber trotzdem viel glück.
@ hab jetzt meinen zweiten subaru neuwagen und bisher kein problem außer ne batterie die ohne zögern ausgetauscht wurde (garantie) hab kein problem mit tesla oder anderen e fahrzeugen aber wie hier mit kunden umgegangen wird ist unterirdisch. das würde ich auch so schreiben wenn es bei subaru so wäre. 😀
@@AlexD122 Um Gottes Willen nein, haben wir natürlich nicht! Wir vermeiden Dinge die dem Verbraucher nützen und Kosten sparen, das würde doch zu Lasten der Steuereinnahmen und der Versicherungsindustrie gehen!
Du wolltest doch noch was zu Dualdrive sagen! Und was war das??? Beim Motor war das doch früher immer ein Problem der Lager. Würde ich jetzt spontan auch so erwarten, oder? Ja das mit Reparatur würde mich auch interessieren. Dazu wäre auch mal die Frage, ob man den Akku irgendwie wieder schneller Ladefähig bekommen könnte? Denn genau wie es angesprochen wurde, könnten die Ladebegrenzungen auch wieder aufgehoben werden. Zum einen halten die Akkus ja lange zum anderen empfinde ich diese Beschränkung als schlimmer wie ein oder zwei Prozent mehr Degradation.
Als Nicht - Tesla Fahrer bin ich zufällig auf den Kanal gestoßen und habe schon einige Videos älterer Modelle angesehen. Es drängt sich der Eindruck auf, dass das ziemliche Schrotthaufen sind. Bitte nicht böse sein, aber da gehen Sachen kaputt, von denen ich nicht wusste, dass sowas überhaupt kaputt gehen kann! (Türgriffe, Schiebedach, Wassereinbruch an verschiedenen Stellen…). Ich hatte natürlich auch schon Defekte aber so was…? Das heißt für mich ist so ein älteres Auto ist nix für mich. Am besten neu leasen und nach 3 Jahren weg damit. Die E - Auto Skills sind natürlich toll.
@@roberthartel6576 Schiebedach Probleme haben viele andere Hersteller auch, unter anderem auch deutsche. Zudem ist das Auto das erste von Tesla. Es ist teilweise 11 Jahre alt. Die neuen sind wesentlich besser. Video folgt nächste Woche
@@Morschyt Ich wollte Dich nicht dissen! Natürlich ist mir bewußt, dass es sowas gibt. Ich persönlich hatte schon 2x Probleme mit der Lenkung bei früheren Fahrzeugen. Die Videos vermitteln aber den Eindruck, dass man sehr viel Zeit in der Werkstatt verbringt. Auf sowas hätte ich keinen Bock! Deine Beiträge finde ich super interessant und Dein Fachwissen ist beeindruckend- Mach weiter so!
Beim beschriebenen 330d war die Antenne der Freisprechanlage ( ja, das war 2002 noch so!) ganz hinten in der Mitte des Daches undicht und das Wasser lief in der C-Säule runter und tropfte hinter der Verkleidung direkt in den Navirechner. Ich hatte Glück dieser hatte keinen Wasserschaden, da ich das zufällig frühzeitig entdeckt habe. Das hätte teuer werden können.
Dann ist es aber nicht wegen dem Öko Gedanken, sondern weil ma E- Antrieb cool findet wegen Antritt, dem fehlenden Motorgeräusch usw. Weil nachhaltig ist das nicht. Daher versteh ich diese Tesla Geschichte nicht. Wenn ich öko fahren will, fahr ich ÖPV oder was wie einen Zoe und kein 2 Tonnen / 500 PS Schlachtschiff, welches ich nach 3 Jahren froh bin los zu werden. Nicht böse gemeint.
@@marcvontobel9019 Nein, danke, ich bin kein grüner, aber als mein Jaguar damals in der letzten Inspektion war und ich mich über den sauteuren Motorölpreis genervt habe, hat man mir einige Minuten erklärt, warum das teure Öl da rein muss. Es waren ganz viele Argumente, damit an dem Auto nicht dies oder das kaputt geht, aber kein einziges das etwas besser wird. Dann war für mich klar. Ich will weg vom Öl und will nicht mehr irgendwelchen Diktatoren Geld senden. Jetzt kommen dann gleich wieder die Kinderarbeitsgeschichten, die es zweifelsohne gibt. Aber es spricht niemand da rüber, wie der Diesel zur Tanke kommt. Um die Fördergebiete in Nigeria ist soviel Boden verschmutzt, dass bereits Kinder davon betroffen sind und auf verseuchten Boden spielen. da gibt es hunderte weiterer Argument auf beiden Seiten. Ich habe mich für mich entschieden, dass das mein Beitrag ist besser zu werden und habe dabei noch Fahrspass. Mein Verbrauch ist um die 20-22 Kwh pro 100 km was etwa 2.2l Diesel entspricht. Das hat nicht einmal der Lupo geschafft.
Ein Model 3 hält 300.000km, aber nur dann wenn du nur zwischen 20 und 80% lädst. Ein ruhiger fahrstihl und keine Bordkantsteine berühren. Dann halten alle Teile von ein Tesla fast ewig. Fährst du wie ein Verrückter dann ist alles in 1-2 Jahre Schrott. Ausnahmeweise ist unter 20% und 90 % möglich. Du verstehst, dann sind 500 km nicht möglich. In ruhestand nur 50% und nur nachladen was du morgen brauchst. Am besten AC statt Dc ; moderne höhe Stromstärken vernichten eine Batterie. (das kostet € 15.000,=) Fahre wie Ich dann geht jede Tesla 10Jahre zu niedrige Kosten.
Wie lange hält er wenn ich ihn gar nicht fahre? Das ist für mich fernab von praxistauglich. Zwischen 20 und 80% hab ich nur 60% des ganzen Akkus zur Verfügung. Dann kann mir auch eine Degradation auch egal sein und nutze, wenn ich es benötige, 100%.
Was für ein blödsinn...an so viel stellen so viel blödsinn. Tesla baut Autos, die werden benutzt. Egal wie sie benutzt werden überleben sie die Garantie Zeit. Klar, schonst du die Fahrzeuge wie du es ausführst können sie auch deutlich länger halten. Aber das nach 1-2 Jahren alles Schrott ist wenn man sich nicht an deinem Empfehlung hält ist einfach Quatsch. Lade den Akku nicht täglich auf 100% wenn du es nicht brauchst. Ich lade meinen sogar nur auf 50%. Ich fahre einfach selten weiter als 200km am Stück. Aber ansonsten benutze ich das Auto wie ich es auch mit einem andern wagen mit 500ps machen würde 🥳🎉🤪
@@dingsvomdach6764 Schrott....ist warscheinlich zu schwer angesetzt. ich meinte zu sagen dass ein Tesla nicht so robust gebaut ist als Z.B ein VW od. Mercedes benziner oder diesel. Ein model 3 innerhalb von ein paar Monate kaputt fahren ist gut möglich. So lange es ein Lease Wagen ist; kein Problem. Dann wird "gratis" repariert. Meistens rasen junge Leute mit ein Tesla, ist auch ok aber dann nicht klagen über teuere Werstatt Rechnungen.
Ah! Garantie zu Ende? Ja! Wie gewöhnlich fallen dann die Teslas auseinander und zwar reihenweise! Soviel über Nachhaltigkeit beim Tesla! Ich hatte die Gelegenheit gehabt durch drei Teslas-Werkstätten durchzulaufen… und die aller alten Model S an den Wänden die da rumstanden hatte mich janz, janz nachdenklich zu der Marke gemacht🤬🤬🤬 Miserables Service, Mechaniker die wenig von Autos und e-Technik Ahnung haben, frecher Umgang mit Kunden, usw. usw. usw. Nein! Danke!!👎👎👎👎 Jetzt steht mein e-Schrott in meiner Garage und blockiert die🤮🤮🤮
Bitte nicht vergessen, Das Fahrzeug ist gebraucht gekauft und die Auflistungen der Reparaturen sind vom KM-Stand 56'000 bis 188'000 in einem Zeitraum von 5 1/2 Jahren. Der Jaguar war bereits unter KM-Stand 100'000 sehr anfällig und im Vergleich zum Tesla sehr kostenintensiv. Beim BMW ging das Theater ab ca, 160'000 KM-Stand los. Ich hatte noch andere BMW's, auch da ging es ab ca. 140' - 150'000 los. Bei Ove gibt es ein neues Video mit einem Model X mit 522'000 KM, der hatte eigentlich nur Fahrwerk-Reparaturen.
Gibts bei diesem Auto so auch so etwas wie crachtest? Vorne kaum richtiges Blech und nur Stauraum für irgendwelchen Müll, wer fängt denn die Kräfte auf beim Frontalkrash? Fahrerr und Beifahrer wahrscheinlich!😂
Gute Qualität und nachhaltig? Neue Bedien-Unit, 5 Türgriffe, alle Leuchten ringsum und defekter Motor.... Schiebedach macht ersten Ärger und Fahrersitz sieht total verschlissen aus. Rost an Haube wegen Scheibenwischer... Nach erst 10 Jahren 😅 Und dann: Meine Haube ist leichter, wohl wegen Gewichts-optimierung. Ein Musk kennt nur einen Grund. Weniger Material = billiger. Manchmal merkt man, wie sehr man Fanboy sein muss. Sorry, da bin ich raus....
Und Manchen muss man den Hinweis "Erstserienmodell" auf die Stirn tackern. Das war das erste Fahrzeug von Tesla, das in Großserie produziert wurde. Manche argumentieren "typisch US-Autos", bloß ist der Haken hierbei, dass das Fahrzeug quasi zu 80% aus Teilen "Made in Germany" besteht. Türgriffe, Fensterheber und Sitzverstellmotoren sind zum Beispiel von Brose aus Coburg. E-Motor und Sensorik: Bosch. Lenksäule: ZF, Interior: Dräxlmaier, Bremsanlage und Luftfahrwerk: Continental, Sitze: Recaro, Schaeffler: Lager und Antriebskomponenten, Leoni: Kabelbaum, Lackierung: BASF, Infineon: MCU und Steuerungselektronik, Mahle: Kühlsystem und Thermomanagement, Daran sieht man, dass nicht für Ampel oder die Grünen den Niedergang für die deutsche Industrie eingeläutet haben. Seit dem Tesla Vieles in Eigenregie entwickelt und baut (ja, Tesla hat eine brutale Fertigungstiefe), sind fast alle Kinderkrankheiten ausgemerzt worden.
@@andre2716 Amerikanische Autos sind qualitativ absolut in Ordnung. Aber ein Auto so zu loben, mit derart vielen Problemen.... Und ja, ich hab selbst bei Autos ins Klo gegriffen, aber dann sag ich das auch. Mein Punkt war aber der andere: Nachhaltigkeit ist und war nie Musks Absicht. Nur Geld, grüner Anstrich und nach mir kommt die Sintflut. Jeder wie er denkt, soll ja kein Angriff gewesen sein. Ach ja, qualitativ und vom Sinn her sicher auch Tesla Schiene: Cyber-Truck. Da ist alles viel schlauer gelöst, nicht?!
Wenn du einen neuen Tesla kaufen möchtst und dir dabei 500€ Rabatt sichern möchtest, tu dies gerne über meinen Link: ts.la/moritz172690
Vielen Dank für deine Unterstützung!
die geschichte mit der ev-clinic und vanja ist eine gute sache, da muß man dabei sein,🤣😎
11:00 ich kann diese Resümees zur „guten Qualität“ von Tesla einfach nicht verstehen wenn vorher gezeigt wird das bereits 5 Türgriffe defekt waren, die Rückleuchte defekt war, Wasser aus der Heckklappenverkleidung kommt, eine Riesen Blase auf der Innenraumverkleidung ist, der Scheibenwischer konstruktionsbedingt die Motorhaube kaputt macht und jetzt auch noch der Motor anfängt zu mucken.
Ich bin vielleicht verwöhnt von meinem 12 Jahre alten Fahrzeug aber für mich sind das schon viele Baustellen.
@@SheldonShooter das ist der erste in Serie gebaute Wagen von Tesla gewesen…
@@Morschyt die Qualität under der Zustand von Fahrzeugen sollte aber streng rational beurteilt werden und nicht "vor dem Hintergrund dass....."
@@SheldonShooter seh ich auch so, mit diesem argument wird ja absolut jedes auto das erste mal in serie gebaut. also so ein scheibenwischer der einem die motorhaube zum rosten bringt, ist ein konstruktionsfehler. und ich glaube rost wird diesen autos noch richtig zusetzen, je nachdem wieiviel die draussen gestanden haben
@@SheldonShooter So ein Dünnpfiff an Kommentar. Eine gemähnte Wiese für dich und die sonstigen üblichen Hater.
Es macht niemand einen Hehl daraus, dass die erste Model S Serie viele Kinderkrankheiten hatte.
Das eigentlich Problem dabei: ohne Hinweis auf "erste Generation" setzt du jenes Fahrzeug mit jenen von heute gleich, mit dem Fazit, wie schlecht Tesla sei.
Selbst Rationalität einfordern, dann aber nicht rational argumentieren. Deine Vergleichsgrundlage sind andere Hersteller, die schon min. 60 Jahre Autos bauen.
Ich habe seit 2/2014 mein P85 ,166.000 km. Erste Reifen bei 80.000km , zwischendurch 1 Satz Winterreifen (1Jahr sommer und winter) , jetzt mein 2-er Satz Sommerreifen, die sind noch gut. 5mm je. Kosten .....MCU2 , vier Türgriff reparature, 1 Heizelement und mehr nicht.
Gesamt etwa € 3500,= in 10,5 Jahre. Weitere Tüv inspectionen , € 100,= max je St. Mein Auto steht in die Garage und bleibt da mit Schnee und Salz auf die Strassen. Sieht aus wie neu und fährt wie neu. Schiebedach, Tech Anlage. Nie ein besseres Auto gehabt in 50 Jahren. Ich fahre immer Cruise control , Verbrauch 155 Wh/km. Nie etwas bezahlt für das Laden. Free Suc und eigene Solarmodulen.
Billiger geht's nicht. Damals € 96.000 ,= exkl MwSt. Zuschüss etwa 36 % und der Rest über meine eigene Firma. ❤ 😂
Wow vielen Dank für deinen Kommentar. Das kann sich doch sehen lassen. Ich gehe mal davon aus, dass du vorerst nicht wechseln möchtest? Kriegst ja nach wie vor alle Softwareupdates.
Wie lange willst du ihn nich fahren? Wann würdest du ihn verkaufen?
@@Morschyt Hallo, endlich eine positive Reaktion. Ich bin so stolz auf mein "spielzeug" Tessa genannt. Mein Plan ist; so lange durchfahren bis er aufhört.
ich will gerne wissen ob 15 Jahre machbar sind. Ich habe damals Premium connectivity bekommen; jetzt mit MCU2 geht es wieder gescheidig. Für € 1550,= wieder ein "neues" Auto ! Mein Auto sieht aus wie neu Ich geniesse jede Kilometer. Gruss 👍
25:50 Habe ich richtig gehört? Obere Querlenker 4000€? Warum ist das so teuer?
Top Video, Respekt! Krass, wie tief du mittlerweile in der Thematik drin bist!
Vielen Dank dir!
@@Morschyt
❤
Danke für das interessante Video zum 9 bis 10 Jahre alten Tesla Model s 95 p. Mal Ehrlich, das ist alles andere als zuverlässig. Ich Fahre seit 48 Jahren Auto, aber soviele Reparaturen hatte ich noch nie an meinen Autos. Auch nicht nach 15 Jahren. Also für mich gibt es für dieses Auto. Note 5+.
@@manfredg3121 das Auto ist das erste in Serie gebaute Auto von Tesla…
wieder sehr interessantes video und peter echt sehr sympathisch. auch die kostenaufstellung der verschieden fahrzeugtypen. 👍👍👍👍
bin gespannt auf die fortsetzung.
Ich verfolge das Thema E-Auto seit 10 Jahren, als das Tesla Model-S auf dem Markt kam und überall die Ladestationen aus dem Boden gestampft wurden. Leider kann ich mir so ein E-Auto noch weniger leisten, wie ein Verbrenner. Sehr interessantes Video. Habe den Kanal aboniert, weil mich das Reparieren des Motors sehen möchte.
Danke für die interessante Video 👍
Moin,
also das mit den Kosten beim BMW wird eine Ausnahme sein, nicht der Standard.
Ich habe vor den E-Autos Ioniq5 und Genesis GV60 4 x BMW 5er. Alle gekauft gekauft mit 50-80k und bei knapp 200k wieder verkauft. Da bin ich nicht ansatzweise an diese Wartungs und Reparaturkosten rangekommen.
Life und Ehrlich das gefällt mir.
Das ist ein Mega Video mit allen wichtigen infos was ich auch brauche . Also das mit den Motor hat noch keiner glaube ich so rübergebracht .Ich meine wie man das im Innenraum hört . Danke auch an den Herrn der bereit war seinen Tesla zu präsentieren . Ich bin auch ein Liebhaber des S Models . Aber welches S Model soll ich mir jetzt gebraucht Kaufen ?
Eine Empfehlung wäre Top .
Danke und Daumen hoch 👍 Und Abo Ist geklickt .
@@milandjordjevic5949 vielen Dank für dein Lob!
Das hängt von deinem Budget ab…grundsätzlich ist meine Empfehlung ein Model S 75D
@@Morschyt Danke auch für die rasche Antwort . Falls es sich ausgeht einen 100 d schlag ich zu ansonsten 75 d war auch mein erster gedanke .👍
Gerne gemacht
tolles Video, vielen Dank.
@@Kaislers stets zu Diensten😊
@@Morschyt vielen Dank...ich habe dich auf dem Schirm. Noch laufen meine 3 Verbrenner...aber sobald das Model Y im Gebrauchtwagenmarkt etabliert ist, wird einer getauscht. LG Markus
Roger Hodgsons Soloalbum! Der Mann hat Geschmack!
Ein wunderschönes Auto. Mein 2015er Model S hat auch einen Motorschaden, ist Kühlwasser hinein gekommen. Ich habe ihn zur EV Clinic nach Zagreb bringen lassen. Ist heut angekommen, mal sehen was wird.
Die kosten für so einen Motor Wechsel wären interessant
@@Huliwuly Tesla sagt knapp 8 Tausend und die EV Clinic sagt im schlimmsten Fall 5,3 Tausend, wenn der Stator unbeschädigt ist, 2,8 Tausend.
@@jakobschoen6499 also 2,8 wäre ja ein absoluter Schnapper. Dann drück ich mal die Daumen das dieser Stator unbeschädigt ist! 8k wären natürlich schon schmerzhaft.
Warte gespannt den Akkucheck und Bilder dazu.
Tolle Videos,du betonst immer,dass der Akku mindestens 20 Prozent haben muss,gilt es nur für Tesla? Bei meiner Mercedes App Eco Coach wird man „erzogen“ mit 5-30 Prozent zu parken. Was sagst du dazu? Lithium-Ionen-Akku.
@@Viktor-ne4sq bin zwar jemand anderes aber ich würde sagen, dass man zwischen 15 und 25% sein Auto parken sollte, allein aus dem Grund, dass man immer einen Puffer drin haben sollte, um noch im Notfall zur Arbeit oder zur Ladesäule kommen zu können. Ideal wäre allerdings immer ca 50% im Auto zu haben, da dieser soc am wenigsten Stress für den Akku bedeutet. Meine Persönliche Meinung ist aber, dass man zwischen 60 und 80% im Auto haben sollte, um die höchste Lebenszeit des Akkus sicher zu stellen
Super sehr Interessant. Danke 🙌🏻 jetzt wird die frage endlich beantwortet 👍🏻
Was kostet eigentlich beim Model3 ein Akku / Motor tausch bei defekt?
Optik ist mir ehrlich PillePalle. Motor und Batterie ist mir Wichtig. Deswegen lieber Dual um den Motor nicht zu überlasten. Außerdem die neuen Model3 Allrad hat 612KM
Bezüglich der Kosten Model 3 weiß ich nicht Bescheid, auf jeden Fall günstiger als das Model S
@@Morschyt Ihr macht eh ein Video mit der Aufbereitung. Dann werden wir die Kosten Wissen.
Danke für deine Arbeit. Echt cool, Tesla sind halt derzeit einfach Unschlagbar.
Model 3 Antrieb ist für 1 Mio Meilen konzipiert. da geht kein Motor kaputt.
@@v3ng4r65
Die Preise stehen auf der Homepage von der EV Clinic.
Es kann bis zu EUR 3'500 kosten. Der Kostenvoranschlag für mich ist etwas günstiger.
der vergleich mit dem jaguar heisst aber nicht, das der tesla gut ist, sondern, das ein jaguar schlicht qualitativ ein unterirdisches kfz. und das mit der garantie ist ja auch relativ ,wenn man keine garantie hat, dann lässt man den türgriff kaputt, und so langsam hat so ein auto dann überall baustellen. das ist alles sehr sehr relativ. die rostgeschichten, die werden irgendwann mal richtig teuer zu machen, und da gibts defintiv andere hersteller, wo 15 jahre alte autos noch richtig gut da stehn. da möchte ich die tesla nachher mal sehn
Ja, den Türgriff muss ich nicht reparieren, aber den Ladeluftkühler muss man machen und der hätte ohne Garantie irgendwie um die CHF 4'500.00 gekostet.
Beim Jaguar hatte ich mehr die Angst, dass der DPF nicht mitmacht. Ich hatte viele Aufforderungen für Regenerationsfahrten und sogar mit der roten Kontrolleuchte, die dann irgendwie plötzlich wieder verschwand. Erst als ich angefangen habe Super-Diesel zu tanken, war das gelöst, aber da schmilzt Dir die Kreditkarte an der Tanke so dahin.
Am Schluss fühlte ich mich einfach nicht mehr wohl beim losfahren.
Ich hoffe, dass ich in 5 Jahren immer noch berichten kann, wie es ist........
@@peterknecht9165 ich finde das total wichtig, ich sag mal bei e autos gibts ja überhaupt keine langzeiterfahrungen, rost, auch rost im akku, das scheint ja ein riesen thema zu werden, da der akku ja immer warm und kalt wird und sich das kondensat bildet, das mag sei, das akku technisch lange halten, aber wenn nun heraus kommt, das die quasi alle weggammeln bei fahrzeug x oder y dann sind solche autos nach 10 jahren tatsächlich ein wirtschaftlicher totalausfall und da gibts schlicht nur ahnungen aber keine fakten. ich finde das thema superspannend, aber autos kosten halt immer geld, auch das wird sich beim e auto niemals ändern
@@Stahlverbieger
Das Model S ist jetzt über 10 Jahre auf dem Markt (seit 2012 in USA und seit 2013 in Europa). Es hat viele Leute mit ganz vielen Kilometer. nicemobil in Österreich hat über 723'000 km und dokumentiert auch in seinem Blog. Der Akku war bei KM 594'000 defekt und wurde im Rahmen der Garantie noch getauscht. Im Tesla-Forum gibt es einen Thread der Kilometerkönige. Hansjörg von Gemmingen hat 2 Mio KM auf seinem P85 aus 2013. Vorher hatte er einen Tesla Roadster und fuhr auch um die 700'000 KM.
Im Tesla-Forum gibt es genug Informationen, um sich ein Bild zu machen von Tesla's. Der BMW i3 fährt auch schon seit 2013 umher und man hört nicht viel schlechtes.
Andere Fahrzeuge sind natürlich schon noch jung am Markt.
Die Feuchtigkeit im Akku ist ein Thema bei den alten 85er-Akkus und ich erledige demnächst die Inspektion bzw. Austausch der sogenannten Schirmventile. Kostenpunkt ca. CHF 800.00.
Ja, ein Auto ist immer noch ein Luxusgut.
Kann es sein, dass die Formatierung des USB Stick die Ursache dafür ist, dass das Betriebssystem im Fahrzeug damit nicht umgehen kann?
Welche Formatierung akzeptiert denn das System? 🤔
Ich habe nach 165 TK auch eine neue hintere DU bekommen. (MS BJ 2016 P90DL) Der Simmerring war defekt und das Öl ist aus dem Getriebe in die DU gelaufen. In der Anzeige stand zwar "fahren mit der vorderen DU möglich" aber schlussendlich war die Fahrt auf dem Abschlepper zu Ende. Bis auf einen Gasdruckdämpfer der Frunkhaube für 16 € und einen Stabi vorn links für 39 € habe ich noch keine Reperaturen gehabt. Mich regt auf, dass ich kaum noch an V2 Suc laden kann, da V3 und V4 nur noch mit CCS Adapter geht und Tesla diesen Rotz auf 110kW begrenzt und die eigentlich gute Ladeperformance mit 125 kW kaputt gemacht hat.
Warum hat das Fahrzeug drei Pedale, ich habe gedacht Elektrofahrzeuge haben keine manuelle Kupplung? Sind die Motoren brushless? Welche Teile verändern sich mit der Zeit? Dichtungen, Lagerungen?
Wo hast Du 3 Pedale gesehen?
Ich habe heute noch einmal von links und einmal von rechts gezählt und komme nur auf zwei🙂
Könnte man bei einen Model Y auf 22 kw nachrüsten lassen?
Derzeit ist es offiziell nicht möglich. Technisch möglich wäre es aber auf jeden Fall
@@Morschyt hat mich sehr gefreut dich in Hannover anzutreffen. Sag mir doch mal bitte deinen Vornamen. Ich finde dich nicht in den Kontakten meines I phones
@@enricoberg3926 Moritz Schmidt
@@enricoberg3926Hi Enrico, ich war mit Morsch zusammen in Hannover, wir haben uns dort ebenfalls kennengelernt. Danke für das nette Gespräch. Grüße Oliver Mr. Fusion
Ich habe seit einigen Tagen das Problem, dass hin und wieder (nicht immer) beim Beschleunigen zwischen 60 und 80kmh ein tiefes brummen zu hören ist, welches ausfadet, je schneller man wird. Außerdem lässt bei exakt 50kmh die reku kurz nach, als ob man bremsen würde und ganz kurz die bremse zwischendurch loslässt. Kennt das einer vom model 3 LR?
Dann jetzt aber ab zur ev klinik. Bevor der motor irreparabel defekt ist. Und in dem zuge sollte vanja die fallschirm ventile am akku kontrollieren/ersetzten.
Regenschirm heissen die Ventile
@@andreas5010
Aber Fallschirmventile tönt gut und hat ein bisschen Symbolcharakter, wenn Du sie nicht ersetzt, stürzt der Akku ab.
@@peterknecht9165 Ja ich weiss aber Falschirmventile fand ich echt lustig :)
Wenn die Haube schwerer ist könnte man vermuten, dass die Gasfedern durch sind... Wäre schon möglich nach den Jahren... Eigentlich sollten auch diese Hauben aus Alu sein... Probier mal nen Magneten dran zu heften...
Warum ist das Video sooo lang? man hätte es auf 15min abkürzen können.
mit der Musik vom USB Stick kennt sich hier mit Sicherheit jemand aus , ein Port ist denke ich nur für Daten ausgelegt und vielleicht der Datei Name auf den Stick
Gude, hast Du ein gebrauchtes MS ab BJ 2017 im Rhein-Main Gebiet am Start, welches Du ohne schlechtes Gewissen empfehlen kannst?
Gute Qualität? Nachdem was da alles schon kaputt war?
In dieser Fahrzeugklasse ist das wenig bzw. günstig, auch wenn das eben die erste Generation von Tesla war.
Und das sagt schon viel, dass dieses Auto mit Kinderkrankheiten besser in vielen Gesichtspunkten ist/war, als Konkurrenzprodukte vergleichbarer Fahrzeugklasse mit Verbrennungsmotor.
Ein AMG der auch gerne zum schnellen Fahren gebraucht wird, benötigt nach 60.000 bis 80.000 km entweder eine Komplettüberholung oder gleich einen neuen Motor.
normal ist rot ja keine farbe für große limos...aber das MS sieht in rot schon hammer aus ;-)
Ja sehr schönes Auto 😊
hallo morsch,
deine mutter hat ja einen tesla model 3 standart range. könntest du da mal gucken was der bei tempo 80 und 90 auf glatter landstrasse verbrauch? also einfach wenn man die 80 bzw. die 90 kmh hält. das würde mich mal echt interessieren!! denn mit diesen werten könnte ich mir dann so in etwa herleiten wie ich den fahren könnte. bisher unterbiete ich bei jeden meiner autos den durchschnittsverbrau um rund 25-30% also mit extrem vorsichtiger fahrweise auf der landstrasse ohne berge sollte der tesla doch auch extrem sparsam fahrbar sein und nicht immer die 16-20 kwh auf 100km die die meisten brauchen!?
@@bastlerundtrader9487 80-90 km/h machen im Sommer einen Verbrauch von 11-13
@@Morschyt danke!! hab dir noch eine mail geschickt! lg
@@Morschyt hallo, weißt du auch wie hoch die ladeverluste beim tesla model 3 sind wenn man den über eine normale steckdose ladet? also in etwa wie viel % da verloren gehen?
danke!! lg
Interessantes Video. Lieber hätte ich aber wenn die Kosten pro Km verglichen würden. Nur Ausgaben aneinander reihen ist nicht so aussagekräftig.
Hallo @philipp
Gerne habe ich die Excel erweitert und kann Dir folgende Zahlen nennen vom Kauf bis KM-Stand 200'000:
330d 158'000 gefahrene KM / Preis pro KM = CHF 0.27887
Model S 144'000 gefahrene KM / Preis pro KM = CHF 0.205
Das Model S ist bereits hochgerechnet bis KM-Stand 200'000. Ich habe die Kostenvoranschläge für die Schirmventile, das Wischergestänge, den Türgriff und die LDU (E-Motor) und habe diese noch eingerechnet, damit es fairer ist.
Ohne diese Einrechnungen wäre der KM-Preis bei CHF 0.17
Wie im Video gesagt: Es geht nur um Service/Reparaturen, Reifen und Energie.
@@peterknecht9165 Vielen Dank. Dann sind die Mehrkosten für E-Autos nach 100-120 Tkm amortisiert. Was bei den üblichen 160 Tkm Garantie auf die Batterie sehr gut ist.
Von den übrigen Vorteilen wie Standklima, ruhiges fahren ganz zu schweigen.
@@philippd5982
Aber auch noch zu beachten, dass der Vergleich ein BMW 330d gegen ein Model S ist, was eher einem 530d oder 540d entspricht, somit kommt die Amortisation früher.
hi.
habe überhaupt keine vorurteile gegen egal welche antriebart
aber wenn so die zukunft
vom angeblichen klassenprimus /elektromobilität ausschaut dann danke ich gott auf knien dass ich im augustus nen neuen subaru gekauft habe.
mich wundert dass viele e-auto fahrer kein problem damit haben viel geld dafür zu bezahlen um beta tester sein zu dürfen.
aber trotzdem viel glück.
Also bei Subaru von Zuverlässigkeit zu reden ist schon mutig. Nicht dass das irgendwas am Tesla besser macht
@ hab jetzt meinen zweiten subaru neuwagen und bisher kein problem außer ne batterie die ohne zögern ausgetauscht wurde (garantie)
hab kein problem mit tesla oder anderen e fahrzeugen aber wie hier mit kunden umgegangen wird ist unterirdisch.
das würde ich auch so schreiben wenn es bei subaru so wäre. 😀
@@geldralf Neuwagen funktionieren immer gut, es geht ja darum wie lange ein Wagen gut hält
gibts in deutschland kein wechselkennzeichen ?
@@AlexD122 Um Gottes Willen nein, haben wir natürlich nicht! Wir vermeiden Dinge die dem Verbraucher nützen und Kosten sparen, das würde doch zu Lasten der Steuereinnahmen und der Versicherungsindustrie gehen!
Unten rechts ist nicht vorgeschrieben!
Schöne Grüße aus Thun
@@froschmlod4080 schöne Grüße zurück aus Heilbronn🫶
Du wolltest doch noch was zu Dualdrive sagen! Und was war das???
Beim Motor war das doch früher immer ein Problem der Lager. Würde ich jetzt spontan auch so erwarten, oder?
Ja das mit Reparatur würde mich auch interessieren.
Dazu wäre auch mal die Frage, ob man den Akku irgendwie wieder schneller Ladefähig bekommen könnte?
Denn genau wie es angesprochen wurde, könnten die Ladebegrenzungen auch wieder aufgehoben werden.
Zum einen halten die Akkus ja lange zum anderen empfinde ich diese Beschränkung als schlimmer wie ein oder zwei Prozent mehr Degradation.
Aber Vorsicht, is cool man
👍👍👍!
LDU Defekt, ab zu evclinic
@@michaelheinrich44 yesss🙌👍
Als Nicht - Tesla Fahrer bin ich zufällig auf den Kanal gestoßen und habe schon einige Videos älterer Modelle angesehen. Es drängt sich der Eindruck auf, dass das ziemliche Schrotthaufen sind. Bitte nicht böse sein, aber da gehen Sachen kaputt, von denen ich nicht wusste, dass sowas überhaupt kaputt gehen kann! (Türgriffe, Schiebedach, Wassereinbruch an verschiedenen Stellen…). Ich hatte natürlich auch schon Defekte aber so was…?
Das heißt für mich ist so ein älteres Auto ist nix für mich. Am besten neu leasen und nach 3 Jahren weg damit.
Die E - Auto Skills sind natürlich toll.
@@roberthartel6576 Schiebedach Probleme haben viele andere Hersteller auch, unter anderem auch deutsche.
Zudem ist das Auto das erste von Tesla. Es ist teilweise 11 Jahre alt.
Die neuen sind wesentlich besser. Video folgt nächste Woche
@@Morschyt Ich wollte Dich nicht dissen! Natürlich ist mir bewußt, dass es sowas gibt. Ich persönlich hatte schon 2x Probleme mit der Lenkung bei früheren Fahrzeugen. Die Videos vermitteln aber den Eindruck, dass man sehr viel Zeit in der Werkstatt verbringt. Auf sowas hätte ich keinen Bock!
Deine Beiträge finde ich super interessant und Dein Fachwissen ist beeindruckend- Mach weiter so!
Beim beschriebenen 330d war die Antenne der Freisprechanlage ( ja, das war 2002 noch so!) ganz hinten in der Mitte des Daches undicht und das Wasser lief in der C-Säule runter und tropfte hinter der Verkleidung direkt in den Navirechner. Ich hatte Glück dieser hatte keinen Wasserschaden, da ich das zufällig frühzeitig entdeckt habe. Das hätte teuer werden können.
Dann ist es aber nicht wegen dem Öko Gedanken, sondern weil ma E- Antrieb cool findet wegen Antritt, dem fehlenden Motorgeräusch usw. Weil nachhaltig ist das nicht. Daher versteh ich diese Tesla Geschichte nicht. Wenn ich öko fahren will, fahr ich ÖPV oder was wie einen Zoe und kein 2 Tonnen / 500 PS Schlachtschiff, welches ich nach 3 Jahren froh bin los zu werden. Nicht böse gemeint.
@@marcvontobel9019
Nein, danke, ich bin kein grüner, aber als mein Jaguar damals in der letzten Inspektion war und ich mich über den sauteuren Motorölpreis genervt habe, hat man mir einige Minuten erklärt, warum das teure Öl da rein muss. Es waren ganz viele Argumente, damit an dem Auto nicht dies oder das kaputt geht, aber kein einziges das etwas besser wird.
Dann war für mich klar. Ich will weg vom Öl und will nicht mehr irgendwelchen Diktatoren Geld senden.
Jetzt kommen dann gleich wieder die Kinderarbeitsgeschichten, die es zweifelsohne gibt. Aber es spricht niemand da rüber, wie der Diesel zur Tanke kommt. Um die Fördergebiete in Nigeria ist soviel Boden verschmutzt, dass bereits Kinder davon betroffen sind und auf verseuchten Boden spielen. da gibt es hunderte weiterer Argument auf beiden Seiten. Ich habe mich für mich entschieden, dass das mein Beitrag ist besser zu werden und habe dabei noch Fahrspass. Mein Verbrauch ist um die 20-22 Kwh pro 100 km was etwa 2.2l Diesel entspricht. Das hat nicht einmal der Lupo geschafft.
Ein Model 3 hält 300.000km, aber nur dann wenn du nur zwischen 20 und 80% lädst. Ein ruhiger fahrstihl und keine Bordkantsteine berühren. Dann halten alle Teile von ein Tesla fast ewig. Fährst du wie ein Verrückter dann ist alles in 1-2 Jahre Schrott. Ausnahmeweise ist unter 20% und 90 % möglich. Du verstehst, dann sind 500 km nicht möglich. In ruhestand nur 50% und nur nachladen was du morgen brauchst. Am besten AC statt Dc ; moderne höhe Stromstärken vernichten eine Batterie. (das kostet € 15.000,=)
Fahre wie Ich dann geht jede Tesla 10Jahre zu niedrige Kosten.
Wie lange hält er wenn ich ihn gar nicht fahre? Das ist für mich fernab von praxistauglich. Zwischen 20 und 80% hab ich nur 60% des ganzen Akkus zur Verfügung. Dann kann mir auch eine Degradation auch egal sein und nutze, wenn ich es benötige, 100%.
Was für ein blödsinn...an so viel stellen so viel blödsinn. Tesla baut Autos, die werden benutzt. Egal wie sie benutzt werden überleben sie die Garantie Zeit. Klar, schonst du die Fahrzeuge wie du es ausführst können sie auch deutlich länger halten. Aber das nach 1-2 Jahren alles Schrott ist wenn man sich nicht an deinem Empfehlung hält ist einfach Quatsch. Lade den Akku nicht täglich auf 100% wenn du es nicht brauchst. Ich lade meinen sogar nur auf 50%. Ich fahre einfach selten weiter als 200km am Stück. Aber ansonsten benutze ich das Auto wie ich es auch mit einem andern wagen mit 500ps machen würde 🥳🎉🤪
@@dingsvomdach6764 Schrott....ist warscheinlich zu schwer angesetzt. ich meinte zu sagen dass ein Tesla nicht so robust gebaut ist als Z.B ein VW od. Mercedes benziner oder diesel. Ein model 3 innerhalb von ein paar Monate kaputt fahren ist gut möglich. So lange es ein Lease Wagen ist; kein Problem.
Dann wird "gratis" repariert. Meistens rasen junge Leute mit ein Tesla, ist auch ok aber dann nicht klagen über teuere Werstatt Rechnungen.
Querlenker 5000€ oder gesamtes Fahrwerk??
Ah! Garantie zu Ende? Ja! Wie gewöhnlich fallen dann die Teslas auseinander und zwar reihenweise!
Soviel über Nachhaltigkeit beim Tesla!
Ich hatte die Gelegenheit gehabt durch drei Teslas-Werkstätten durchzulaufen… und die aller alten Model S an den Wänden die da rumstanden hatte mich janz, janz nachdenklich zu der Marke gemacht🤬🤬🤬
Miserables Service, Mechaniker die wenig von Autos und e-Technik Ahnung haben, frecher Umgang mit Kunden, usw. usw. usw.
Nein! Danke!!👎👎👎👎
Jetzt steht mein e-Schrott in meiner Garage und blockiert die🤮🤮🤮
Für so viel Geld , so viel fehler? hätte die Karre zurückgegeben und ein gutes Auto gekauft.
Bitte nicht vergessen, Das Fahrzeug ist gebraucht gekauft und die Auflistungen der Reparaturen sind vom KM-Stand 56'000 bis 188'000 in einem Zeitraum von 5 1/2 Jahren.
Der Jaguar war bereits unter KM-Stand 100'000 sehr anfällig und im Vergleich zum Tesla sehr kostenintensiv.
Beim BMW ging das Theater ab ca, 160'000 KM-Stand los. Ich hatte noch andere BMW's, auch da ging es ab ca. 140' - 150'000 los.
Bei Ove gibt es ein neues Video mit einem Model X mit 522'000 KM, der hatte eigentlich nur Fahrwerk-Reparaturen.
Gibts bei diesem Auto so auch so etwas wie crachtest?
Vorne kaum richtiges Blech und nur Stauraum für irgendwelchen Müll, wer fängt denn die Kräfte auf beim Frontalkrash?
Fahrerr und Beifahrer wahrscheinlich!😂
@@LordKelvin205 Tesla sind die sichersten Autos der Welt.
Nennt sich Karosserie 😊
Gute Qualität und nachhaltig? Neue Bedien-Unit, 5 Türgriffe, alle Leuchten ringsum und defekter Motor.... Schiebedach macht ersten Ärger und Fahrersitz sieht total verschlissen aus. Rost an Haube wegen Scheibenwischer... Nach erst 10 Jahren 😅 Und dann: Meine Haube ist leichter, wohl wegen Gewichts-optimierung. Ein Musk kennt nur einen Grund. Weniger Material = billiger. Manchmal merkt man, wie sehr man Fanboy sein muss. Sorry, da bin ich raus....
Und Manchen muss man den Hinweis "Erstserienmodell" auf die Stirn tackern.
Das war das erste Fahrzeug von Tesla, das in Großserie produziert wurde.
Manche argumentieren "typisch US-Autos", bloß ist der Haken hierbei, dass das Fahrzeug quasi zu 80% aus Teilen "Made in Germany" besteht.
Türgriffe, Fensterheber und Sitzverstellmotoren sind zum Beispiel von Brose aus Coburg. E-Motor und Sensorik: Bosch. Lenksäule: ZF, Interior: Dräxlmaier, Bremsanlage und Luftfahrwerk: Continental, Sitze: Recaro, Schaeffler: Lager und Antriebskomponenten, Leoni: Kabelbaum, Lackierung: BASF, Infineon: MCU und Steuerungselektronik, Mahle: Kühlsystem und Thermomanagement,
Daran sieht man, dass nicht für Ampel oder die Grünen den Niedergang für die deutsche Industrie eingeläutet haben.
Seit dem Tesla Vieles in Eigenregie entwickelt und baut (ja, Tesla hat eine brutale Fertigungstiefe), sind fast alle Kinderkrankheiten ausgemerzt worden.
@@andre2716 Amerikanische Autos sind qualitativ absolut in Ordnung. Aber ein Auto so zu loben, mit derart vielen Problemen.... Und ja, ich hab selbst bei Autos ins Klo gegriffen, aber dann sag ich das auch. Mein Punkt war aber der andere: Nachhaltigkeit ist und war nie Musks Absicht. Nur Geld, grüner Anstrich und nach mir kommt die Sintflut. Jeder wie er denkt, soll ja kein Angriff gewesen sein. Ach ja, qualitativ und vom Sinn her sicher auch Tesla Schiene: Cyber-Truck. Da ist alles viel schlauer gelöst, nicht?!