119 000 км на Патриоте в 2014 с салона брал. Меняю масло край на 6500км, всегда на Лукойл 10в40 полусинтетическое. По крайней мере трансмиссионное Лукойловское при замене ГП на 4,6 износа старой пары 4,1 замечено не было, это при пробеге 90 000 км было. Сейчас налил Синтек 5в30 синтетику. Дешевле нету масла у нас, меняйте чаще.
Примерно 12 лет езжу исключительно на лукойле и меняю его раз в 5-7 тысяч, как масть ляжет. Проблем не имел ни с машинами, ни с мотоциклами. На месте лучка может быть газпром, синтек или еще какой недорогой бренд. Главное - что в коробке, то им на коробке, а не веретёнка какая-нибудь. Пробеги разные на технике были в моих руках. От 10 до 120 тысяч примерно. Японцы - хонды/ямахи и тойота.
Лукойл Роснефть Газпром нефть с синттеком не так уже и плохи. Антифриз долгое время веде лью синтек ничего плохого сказать не могу. По-моему у Роснефти была трансмиссионная синтетика 75w90 мне очень нравилась. Наши масла в прицепе не плохо. Лукой например лучше чем паленый зик или пустой Рольф или тот же кикс всё приблизительно из одной мачмалы сделали. Хотя сам в мотор лью только комму. Лукойл не люблю за его жирные отложения в моторе в виде солидола, его тогда раз в 5-6 тысяч надо менять либо использовать промывку. Хотя лукойловская промывка неплохо моет.
@@MaDDeN-wr2zb Пока не сталкивался с отложениями, но и больше 8 тысяч не проезжал. Обычно как раз 5-7 проходил. Разбирал частично моторы после лукойла (мотоциклетные, для замены сцепления) и наоборот видел результат - отмывались отложения от паленого (или неочень) мотюля. Заливал люкс в основном, реже генезис. Не то чтобы это какое-то супер-пупер масло, просто нормальное, недорогое и не палёное. Частая замена не бьет по карману. По деньгам примерно то на то и выходит, если с дорогими сравнивать.
Сейчас главная проблема на рынке импортного масла в том что 70% фальсификат. Особенно много приносят с маркетплейсов. А масло без присадок это веретенка.
@@MaDDeN-wr2zb c учетом того, что "бутлегеры" на подделке любой марки несут примерно одни и те же расходы, то им выгоднее подделывать то, что подороже. Потому проще лить недорогое масло и менять почаще.
Да так и есть куда выгоднее приделать импорт, там откаты пожирнее. Сосед шиномонтажник рассказывал приехали пацаны и принимают тару из под автомасла, главное чтобы чистая была и без повреждений. А сами где-нибудь в подвале волга оил туда шарашат и на рынок везут как хорошее импортное масло.
ОАО ЗМЗ собрал этот мотор, с новой машины снимал. Поэтому какие 500 тысяч? за 50 тысяч патриот так отымел хозяина причём много по навесухе двигателя и его компонентам, мотор к стати с АКПП эксплуатировали, что хозяин не выдержал и сказал что больше не может ездить на этой бочке с порохом и продал.
@@Artefactics А чья ещё? Этот мотор туда что фея установила? Может ты хочешь сказать что на новые патриоты моторы из Китая под видом ЗМЗ ставят. Суки какие контрафакт делают на наш мазератти. Удиви меня Ватсон как ты пришёл к таким выводам.
@@MaDDeN-wr2zb шерлок,давай замеры достойные мастера,а не буковки с китайскими слезиками и соплями. Ездят змз в правильных руках. 22 патриота и 130 газелей под наблюдением,такой сказки как у шерлока не еаюлюдаем.пробеги 70-350 тыс
Ты не много не то себе представил. Движок был а КПП панч там передачами не забросишь. Нагары и грязь в движке из-за флового масла которое заливал хозяин думая что ураган а не масло. А вот задиры на вкладышах в следствии того что двигатель на заводе после обработки не продувался от грязи, а собрали по принципу фильтр всё соберёт. Кольца залегли из за неправильного температурного зазора
мне интересно, что все так уцепились, за масло? Ведь я ни слова не сказал, что масло является причиной задиров. На вкладышах отчётливо видно, что причина повреждения крупный мусор оставленный производителем внутри двигателя. Просто на заводе не произвели очистку деталей после обработки.
@@ivanschultz1987 у большинства машин капиталка минимум 500 000. На моей машине пробег на одометре 317 000, а сколько ещё перекуп отмотал неизвестно, но мотор по истине как новый. А если сейчас 100 000 капиталка, то это уже не мотор, а куча горя.
Оставить надежду всяк сюда входящий, у современных машин уже не существует капиталки на пол лимона пробега, на любой. Двухсотый Крузер дизель v8 форсунки отрыгнули на 120 тысячах пробега все.
Это ещё несказанно повезло 50 т км круто, я к примеру пять раз масло поменял за 28900 и мотор стуканул причём износ был всего обсалютно всего и это за такой короткий пробег😂😂😂😂😂 ульяновцы молодцы с избытком сидят в туалете, чтобы было из чего лепить уаз
ЗМЗ - это Заволжский моторный завод. У меня пробег за 150т км. Начал жёстко троить примерно на 120т км, т.к. треснул клапан. Долго ездил на троении, на 150т км поменял ГБЦ на кено Танаки. Мой произведён 2021 с АКПП в полной комплектации, покупал в салоне.
Единственное но змз и уаз принадлежит Соллерс. Название лавочек разное а руководство одно. Соллерс вообще хотел похоронить оба завода и штамповать форды с китайцами, нафига производить и развивать своё если можно за деньги шлёпать чужое.
Чей это мотор? Кто хозяин? Интересно спросить, на каком масле и через сколько менялось, состояние катализатора, какие мозга-шитые или нет. А то может там бенз лило или еще чего? А так не о чем. У меня на работе 30 штук патриотов и пикапов меньше 100000ни один не лег. Все разных годов и водилы менялись!
Мотор с патриота на АКПП. Покупался новым прямо в Ульяновске на заводе. В самой простецкой комплектации если интересно. Машина 19 года была из понтов АКПП кондей и АБС. Хозяин менял масло каждые 6 тысяч пробега, но сам что лил? То что дали на рынке знаю что 10w40. До 50 тысяч на авто отрыгнуло куча всего. На 20 тысячах крякнул радиатор отвалилась перегородка внутри. На 25 тыках сдохла вяскостная муфта. С новья сразу потёк штуцер на блоке на 4 цилиндре под забор ож для АКПП, его сделали пластиковым он при нагреве начинал течь. Новые мосты открытого типа на 12 тыках стали махать ушами и сказали шаровые всё. ШРУС пускал сопли с новья по сальнику. На 30 тысячах меняли ШРУС сгнил нахер по посадке под сальник, что в чулок что в кулак. На родном рулевом случился казус, в одной из тяг резьба была просаженна на 7 тысячах колёса поехали в разные стороны. Покупали новую тягу короткую. Там столько всего отъехало за полтинник пробега, что после вскрытия движка хозяин сказал, что он устал на бочке с порохом ездить, отремонтировал и продал.
Главное, что я с тобой согласен что средняя продолжительность жизни этих моторов от 100 до 200 тысяч. Под наездниками долго не живут. Ты ещё не забывай тот момент что завод умудряется изначально на конвейере скосячить и брак поставить в машину. Лично владею патриотом 2008 года выпуска, покупал новый перебирал на 60 тысячах. Приветы от завода угробили мотор. Первый привет был на 20 тысячах когда в городе на кольце во время движения обрезало промвал. Час пик пробка я во внутреннем ряду, насос не качает, давления нет а выйти из кольца в ближайшую подворотню надо. Пока выехал гидрики уже застучали, но он пережил, притом смещался перебежками глуша мотор и двигаясь где мог накатом. На 60 тысячах выпала пробка коленвала в жопе мира в лесу в соло походе без связи. Пришлось выехать своим ходом, бросать был не вариант. Надо было штурмом брать 500 метров, чтобы могли подъехать забрать. Колено треснуло на втором шатуне. Сам понимаю что, заглуши мотор и последствия были ли бы меньше, но всё это произошло во время штурма и навала. Не самая лучшая ситуация. Как щас помню завод предупреждал, что проверьте вин если цифры такие то мы вам в колено фуфло закрутили я заранее проверил, партия не совпала. Надо было потдон снимать а не доверять заводу.
119 000 км на Патриоте в 2014 с салона брал. Меняю масло край на 6500км, всегда на Лукойл 10в40 полусинтетическое. По крайней мере трансмиссионное Лукойловское при замене ГП на 4,6 износа старой пары 4,1 замечено не было, это при пробеге 90 000 км было. Сейчас налил Синтек 5в30 синтетику. Дешевле нету масла у нас, меняйте чаще.
Не рассчитан этот мотор на 5w30 зазоры не те. 5w40 куда лучше и практичнее.
Ему 2 раза еще по стольку ездить. Но время возьмет раму и кузов. Ну и резинки..
@@MaDDeN-wr2zb На зиму пожиже, на лето погуще
Примерно 12 лет езжу исключительно на лукойле и меняю его раз в 5-7 тысяч, как масть ляжет. Проблем не имел ни с машинами, ни с мотоциклами. На месте лучка может быть газпром, синтек или еще какой недорогой бренд. Главное - что в коробке, то им на коробке, а не веретёнка какая-нибудь. Пробеги разные на технике были в моих руках. От 10 до 120 тысяч примерно. Японцы - хонды/ямахи и тойота.
Лукойл Роснефть Газпром нефть с синттеком не так уже и плохи. Антифриз долгое время веде лью синтек ничего плохого сказать не могу. По-моему у Роснефти была трансмиссионная синтетика 75w90 мне очень нравилась.
Наши масла в прицепе не плохо. Лукой например лучше чем паленый зик или пустой Рольф или тот же кикс всё приблизительно из одной мачмалы сделали.
Хотя сам в мотор лью только комму. Лукойл не люблю за его жирные отложения в моторе в виде солидола, его тогда раз в 5-6 тысяч надо менять либо использовать промывку. Хотя лукойловская промывка неплохо моет.
@@MaDDeN-wr2zb Пока не сталкивался с отложениями, но и больше 8 тысяч не проезжал. Обычно как раз 5-7 проходил. Разбирал частично моторы после лукойла (мотоциклетные, для замены сцепления) и наоборот видел результат - отмывались отложения от паленого (или неочень) мотюля. Заливал люкс в основном, реже генезис. Не то чтобы это какое-то супер-пупер масло, просто нормальное, недорогое и не палёное. Частая замена не бьет по карману. По деньгам примерно то на то и выходит, если с дорогими сравнивать.
Сейчас главная проблема на рынке импортного масла в том что 70% фальсификат. Особенно много приносят с маркетплейсов. А масло без присадок это веретенка.
@@MaDDeN-wr2zb c учетом того, что "бутлегеры" на подделке любой марки несут примерно одни и те же расходы, то им выгоднее подделывать то, что подороже. Потому проще лить недорогое масло и менять почаще.
Да так и есть куда выгоднее приделать импорт, там откаты пожирнее. Сосед шиномонтажник рассказывал приехали пацаны и принимают тару из под автомасла, главное чтобы чистая была и без повреждений.
А сами где-нибудь в подвале волга оил туда шарашат и на рынок везут как хорошее импортное масло.
Конструкция змз позволяет пройти 500 тыс без каких либо проблем... вопрос кто собирает его и как ремонтирует
ОАО ЗМЗ собрал этот мотор, с новой машины снимал. Поэтому какие 500 тысяч? за 50 тысяч патриот так отымел хозяина причём много по навесухе двигателя и его компонентам, мотор к стати с АКПП эксплуатировали, что хозяин не выдержал и сказал что больше не может ездить на этой бочке с порохом и продал.
@@MaDDeN-wr2zb это не заводская сборка
@@Artefactics А чья ещё? Этот мотор туда что фея установила? Может ты хочешь сказать что на новые патриоты моторы из Китая под видом ЗМЗ ставят. Суки какие контрафакт делают на наш мазератти.
Удиви меня Ватсон как ты пришёл к таким выводам.
@@MaDDeN-wr2zb шерлок,давай замеры достойные мастера,а не буковки с китайскими слезиками и соплями. Ездят змз в правильных руках. 22 патриота и 130 газелей под наблюдением,такой сказки как у шерлока не еаюлюдаем.пробеги 70-350 тыс
походу менял масло по регламенту раз в 15000 ?
Ошибаешься меняли раз в 6000 км пробега, что правда масло было палёное. Движок внутри был как гуталиновый сапог.
Из за паленого масла двиг кончился? А что за масло?
Ты не много не то себе представил. Движок был а КПП панч там передачами не забросишь. Нагары и грязь в движке из-за флового масла которое заливал хозяин думая что ураган а не масло. А вот задиры на вкладышах в следствии того что двигатель на заводе после обработки не продувался от грязи, а собрали по принципу фильтр всё соберёт. Кольца залегли из за неправильного температурного зазора
Нет из за культуры производства и отсутствия отк
У меня лёг мотор как я узнал через 4 года был брак какой-то с масляной системой в 2017 году выпуска
По факту уаз это лотерея, одни ездят годами и не знают горя, другие с первого дня лежат под ним.
50 тысяч! Да он только только притереться должен был!
Но это не тот паровозик который смог. Этот оконфузился как последняя дворняга.
Поршни очень похожи на тойотовские от 1мз
Пробег 198000 масло меняю весной и осенью Газпром самое дешманское работает сказочно
мне интересно, что все так уцепились, за масло? Ведь я ни слова не сказал, что масло является причиной задиров. На вкладышах отчётливо видно, что причина повреждения крупный мусор оставленный производителем внутри двигателя. Просто на заводе не произвели очистку деталей после обработки.
50 000 пробег? Это обкатка. пробег минимум 300 000.
😂😂😂😂😂, а почему не 1000000? У большинства машин 200к - это первая капиталка, а сейчас и 100к на движках это уже хорошо
@@ivanschultz1987 у большинства машин капиталка минимум 500 000. На моей машине пробег на одометре 317 000, а сколько ещё перекуп отмотал неизвестно, но мотор по истине как новый. А если сейчас 100 000 капиталка, то это уже не мотор, а куча горя.
Оставить надежду всяк сюда входящий, у современных машин уже не существует капиталки на пол лимона пробега, на любой. Двухсотый Крузер дизель v8 форсунки отрыгнули на 120 тысячах пробега все.
@@MaDDeN-wr2zb да. И никому даже не пожалуется.
Это ещё несказанно повезло 50 т км круто, я к примеру пять раз масло поменял за 28900 и мотор стуканул причём износ был всего обсалютно всего и это за такой короткий пробег😂😂😂😂😂 ульяновцы молодцы с избытком сидят в туалете, чтобы было из чего лепить уаз
Цветной пластелин это сила
ЗМЗ - это Заволжский моторный завод. У меня пробег за 150т км.
Начал жёстко троить примерно на 120т км, т.к. треснул клапан.
Долго ездил на троении, на 150т км поменял ГБЦ на кено Танаки.
Мой произведён 2021 с АКПП в полной комплектации, покупал в салоне.
Единственное но змз и уаз принадлежит Соллерс. Название лавочек разное а руководство одно.
Соллерс вообще хотел похоронить оба завода и штамповать форды с китайцами, нафига производить и развивать своё если можно за деньги шлёпать чужое.
Чей это мотор? Кто хозяин? Интересно спросить, на каком масле и через сколько менялось, состояние катализатора, какие мозга-шитые или нет. А то может там бенз лило или еще чего? А так не о чем. У меня на работе 30 штук патриотов и пикапов меньше 100000ни один не лег. Все разных годов и водилы менялись!
Мотор с патриота на АКПП. Покупался новым прямо в Ульяновске на заводе. В самой простецкой комплектации если интересно. Машина 19 года была из понтов АКПП кондей и АБС. Хозяин менял масло каждые 6 тысяч пробега, но сам что лил? То что дали на рынке знаю что 10w40. До 50 тысяч на авто отрыгнуло куча всего. На 20 тысячах крякнул радиатор отвалилась перегородка внутри. На 25 тыках сдохла вяскостная муфта. С новья сразу потёк штуцер на блоке на 4 цилиндре под забор ож для АКПП, его сделали пластиковым он при нагреве начинал течь. Новые мосты открытого типа на 12 тыках стали махать ушами и сказали шаровые всё. ШРУС пускал сопли с новья по сальнику. На 30 тысячах меняли ШРУС сгнил нахер по посадке под сальник, что в чулок что в кулак. На родном рулевом случился казус, в одной из тяг резьба была просаженна на 7 тысячах колёса поехали в разные стороны. Покупали новую тягу короткую. Там столько всего отъехало за полтинник пробега, что после вскрытия движка хозяин сказал, что он устал на бочке с порохом ездить, отремонтировал и продал.
Главное, что я с тобой согласен что средняя продолжительность жизни этих моторов от 100 до 200 тысяч. Под наездниками долго не живут.
Ты ещё не забывай тот момент что завод умудряется изначально на конвейере скосячить и брак поставить в машину.
Лично владею патриотом 2008 года выпуска, покупал новый перебирал на 60 тысячах. Приветы от завода угробили мотор. Первый привет был на 20 тысячах когда в городе на кольце во время движения обрезало промвал. Час пик пробка я во внутреннем ряду, насос не качает, давления нет а выйти из кольца в ближайшую подворотню надо. Пока выехал гидрики уже застучали, но он пережил, притом смещался перебежками глуша мотор и двигаясь где мог накатом. На 60 тысячах выпала пробка коленвала в жопе мира в лесу в соло походе без связи. Пришлось выехать своим ходом, бросать был не вариант. Надо было штурмом брать 500 метров, чтобы могли подъехать забрать. Колено треснуло на втором шатуне. Сам понимаю что, заглуши мотор и последствия были ли бы меньше, но всё это произошло во время штурма и навала. Не самая лучшая ситуация. Как щас помню завод предупреждал, что проверьте вин если цифры такие то мы вам в колено фуфло закрутили я заранее проверил, партия не совпала. Надо было потдон снимать а не доверять заводу.