- 34
- 270 024
MaD DeN CusTomS
Russia
เข้าร่วมเมื่อ 26 มี.ค. 2023
Нестандартный тюнинг и доработки Уаз Патриот. Владелец УАЗ - мечтатель, конструктор, авантюрист.
Вступайте в стройные ряды уазоводов авантюристов.
Вступайте в стройные ряды уазоводов авантюристов.
Устранение теплового удара на ЗМЗ 409 в автомобилях УАЗ, через независимую разгрузку 4 го цилиндра.
В данном видео мы попробуем разобраться в причинах локального перегрева двигателя, в следствии теплового удара, после остановки автомобиля. Так же рассмотрим один из простых способов устранения данного недуга и кратко затронем тему последствий перегрева.
มุมมอง: 3 450
วีดีโอ
Нормальный обдув лобового стекла УАЗ ХАНТЕР, с обдувом на боковые стёкла.
มุมมอง 58714 วันที่ผ่านมา
Тут я немного покажу о возможном варианте исполнения и осуществления обдува лобового стекла и боковых стёкол. Будет продолжение данного видео с финишным исполнением.
Обзор печки СЕВЕР под кондиционер.
มุมมอง 17321 วันที่ผ่านมา
В данном видео выражу сугубо личное мнение в отношении полученного агрегата и его качества, в видео я оговорился и тросик управления заслонкой крана отопителя назвал неправильно. Также сниму дополнительное видео по поводу устранения недоработок данной конструкции и её монтажа на машину.
Поломка Рессоры РИФ
มุมมอง 2892 หลายเดือนก่อน
Ничего сверх естественного я не расскажу так как, поломка коренного листа на уаз патриот на штатных рессорах является частым явлением. Мне интересен момент как часто происходят такие поломки в рессорах РИФ, так как в своей практике не встречал такого явления кроме как у себя лично.
Что с тормозами УАЗ Патриот?
มุมมอง 1K3 หลายเดือนก่อน
Хочу немного рассказать о проблемах тормозной системы уаз патриот, а конкретно о задних барабанных тормозах со стояночным тормозом на колёсах.
Раздатка УАЗ на конических подшипниках.
มุมมอง 3.2K3 หลายเดือนก่อน
Поговорим о том какие могут быть сложности, при попытке перевода раздатки на конические самоцентрующиеся подшипники.
Последствия выбивания пониженной УАЗ
มุมมอง 8883 หลายเดือนก่อน
В данном конкретном случае мы рассмотрим, к чему приводит эксплуатация пониженной передачи на измор при её постоянном выбивании.
Сделано в Америке. Сломано Русскими. Раздаточная коробка УАЗ.
มุมมอง 2.6K4 หลายเดือนก่อน
Живая действительность того, что это не УАЗ хлипкий а это русские слишком настырные. Наша цель разрушить.
Ставим порог на Патриот АКТ 2
มุมมอง 5885 หลายเดือนก่อน
Кратенькое видео по промежуточной работе по замене порога на уаз Патриот.
Вскрытие и замена порогов УАЗ Патриот. АКТ 1
มุมมอง 1.5K5 หลายเดือนก่อน
Начало процесса по замене внутреннего и внешнего порога уаз патриот с восстановлением центрального усилителя. Взглянем на структуру и возможные проблемы при проведении сварочных работ.
Результат работы шкворня на подшипнике УАЗ.
มุมมอง 6K5 หลายเดือนก่อน
Продолжаем рассматривать работоспособность шкворневого узла на подшипниках, а также рассмотрим один из вариантов решения данной проблемы в сторону большей надёжности.
Работа шкворня на подшипнике УАЗ.
มุมมอง 2.9K5 หลายเดือนก่อน
Данный видео материал будет частями по мере разборки. Мы узнаем каков на самом деле подшипник в качестве шкворневого соединения.
Установка электро блокировки Газель в УАЗ.
มุมมอง 1.1K7 หลายเดือนก่อน
В данном видео кратко рассмотри что необходимо сделать для установки газелевской блокировки в уазовский мост. Так же мною не было сказано, что данная конкретная блокировка имеет обозначения, что она якобы под уаз, но это полная халтура от HF ибо они просто набили на корпусе нумерацию, но конструкцию под габарит уаза ни как не изменили, поэтому у многих возникают проблемы с установкой якобы блок...
Картридж кожуха полуоси УАЗ доработка
มุมมอง 7709 หลายเดือนก่อน
Данное видео является дополнением к видео по обзору конструкции моста Уаз с кулаками открытого типа
Что за хрень, мосты УАЗ с кулаками открытого типа.
มุมมอง 4.1K9 หลายเดือนก่อน
Рассмотрим немного вопрос касаемо ШРУС и его уплотнений в корпусе моста.
Ставим генератор 250А в УАЗ Патриот.
มุมมอง 4.9K11 หลายเดือนก่อน
Ставим генератор 250А в УАЗ Патриот.
Мосты барс на УАЗ Патриот, как это было.
มุมมอง 10Kปีที่แล้ว
Мосты барс на УАЗ Патриот, как это было.
405 евро3 ! Пробег 360 000 км, не разу не пробила прокладку🤷
От чего стоит расширительный бачок
Я от газели всегда ставлю, этот кубик мега крепкий и не страдает проблемами вздутия.
Ещё бы сказал откуда и куда качает эта электропомпа, ваще б хорошо было.😄
Снимаю ведь всё одним дублем, не научился нарезку и склейку видео делать, поэтому сильно ужимаю только суть вкратце, не все хотят длинные фильмы. Забор осуществляется из 4го цилиндра, там штуцер забора на печку заводской далее жидкость будет уходить через малый патрубок обратки расположенный на помпе двигателя.
Товарищ брал себе ПРОФИ взамен Ларгуса. Так уже обплевался десять раз, лучше бы китайца взял, проблем и то меньше. Сначала вторая передача вылетать стала, с дилером терки подолгу вели, за гарантийный боролись, так и отказали. Потом с топливным насосом проблема, опять за свои в сервис тащить. Вот уже и продать его хочет, чем так бесконечно по кругу ремонтировать.
Сомнительное занятие. 1) Выключаете зажигание и уходите. Вентилятор и помпа минут 7 - 10 работает без присмотра, под напряжением. 2) 95 Градусов это рабочая температура мотора. А вот закрываемы жабры на капоте справа - слева по бокам стоило бы установить. Навроде дефлекторов от Приоры, только большого диаметра или прямоугольные. Никак не мог подыскать что то нужное. В дождь и зимой их закрывать, летом в хорошую погоду открывать.
Без электропомпы действительно будет гудеть 10 минут, что правда бес толку. Для этого и насос нужен, чтобы 3 минуты отработать. Интересно где ты 95 градусов нормальной рабочей температурой нашёл, если термостат на уазе 82 градуса. На уазах рабочая температура 80 градусов край 85. На 85 народ уже нервничает, что греется. Жабры это ты лихо завернул, чтобы когда в грязь или лужу форсировать больше воды заходило, так сказать омовение.
@@MaDDeN-wr2zb Не знаю как сейчас, но у меня машина 15го года и термостат стоял с завода на 92, летом в жару за 30 дежал 93 - 95. Это позже я поставил буржуинский терм и доп вентилятор. Жабры - читайте внимательно что написано ))ЗАКРЫВАЕМЫЕ!!! Удачи.
Я внимательно читал, как ты думаешь на какой раз их забудут закрыть, это не вариант. Для сильно ответственных скажем так. А термостаты погорячее стоят на газели с электро муфтой там температура включения 97 градусов, но уаз не газель, а завод не аксиома вляпал то что было под рукой. Можешь поднять весь мануал по уазу и змз 409 там указано термостат 82 градуса. Всё просто змз v8 72 градуса змз 409 82 градуса, змз 405 87 градусов.
Для леса нужны 240 валы, а не 264 на впуск
Нет толку в карбовых валах, мотор один хрен беспонтовый в лесу, а до леса ещё доехать надо, смекаешь к чему я? В лесу тяжёлый патр спасают только пары 5.1 и раздатка 3.3
Добрый день. Подскажите пожалуйста, поставили ли уже эту блокировку?) какие сложности возникли?
Ещё сем месяцев назад, хотя после неё ещё 5 штук таких поставил. В в видео я всё рассказываю так как не первый раз это делаю.
Я просто поставил латуный радиатор и всё пока тип топ.
купил ушатанную газель с змз 405 ..проездил на ней 9 лет ..пробег более 300 тыс ,точно не скажу ,так как одометр не работал ..но ездил каждый день и минимум 15 км в день .. на газу ,расход 11.5 !!! за 9 лет ни разу не вскрывал мотор .. перед аварией замерил компрессию - везде 13,5 , по маслу 2,5 на холостых .. тяги было столько ,что ездил на кпп волга и редуктор от соболя ..при буксировке груженной газели - ехал 60--70км/ч ...к чему я то написал - проблема не в моторе.а кривых руках которые в него лазили и в баранах.которые его эксплуатирует
Там всё вместе и руки и условия и эксплуотаторы и мотор не предназначенный для уаза. Сравни простоту обслуги на газели и доступ к мотору, а так же пространство вокруг него и попробуй, что то сделать на Патриоте, морда не разборная доступа нет. Считай так что в уазе это мотор как будто возизт 4 тонны только постоянно в грязи (это применимо к реальным джиперам на 35 колёсах.) как думаешь сколько он протянет?
Если научился мотор разбирать и собирать, это еще не значит что стал конструктором.
Что то подобное было на ауди 100 С4 ещё с 94года. Но там немного по-другому. Стоит датчик температуры на ГБЦ. При чëм ввëрнут не в саму ГБЦ, а стоит как бы над ГБЦ, с небольшим зазором. Если ГБЦ горячая после того как заглушил мотор включается вентилятор.
😊запись и схема на драйве есть?
Нам бы схемку аль чертёж, мы б затеяли вертёж.
Такую же систему Денис мне сделал и на Ховере н5, отлично все работает. Очень рекомендую.
Класс🦾 👍👍👍 Спасибо 🤝
Здравствуйте, задумка не плохая , делал себе такое на патриот пикап !!! Минус этой идеи надо что-то со смазкой думать… ибо раздатка сильно греется …. Есть на ютюбе человек показывает как доработать можно, я пренебрег ! Тупо поставил подшипники конусные отрегулировал, повысил уровень смазки выше мерки …. Итог … по городу катался не каких проблем …. Вышел на трассу 100км час скорость тупо заклинил подшипник на хвостовике раздатка нагрелась аж краска слезла …. Кое как остыв добрался до дому с бешенной вибрацией…. Надо мутить систему смазки иначе ее выталкивает ролик и не хватает …. Примите на вооружение…. Я ее пока не решил , авто нужно всегда , перешел на ролики…
А ролик помпы уменьшенного диаметра вы ставите? Эта мера ведь тоже улучшает циркуляцию на холостых оборотах.
Не только на холостых, а во всем диапазоне, но есть нюанс, это увеличение скорости вращения подшипника помпы. Каждый подшипник имеет две характеристики, частота вращения в густой смазке и в жидкой. Скорость вращения в густой меньше. Увеличение скорости вращения помпы приводит к снижению ресурса подшипников. Уменьшение шкива более чем на 20% целесообразно, учитывая вафельное строение крыльчатки дальнейшие уменьшения шкива нежелательно.
А про переделку термостата сделаешь видос?
Я обычно протачиваю корпус термостата, под японский термостат, считаю не нужным пилить фирменный термостат на наждаке и делаю грибок втулку заужая диаметр перехода термостата на помпу. Всё ради дальнейшей безболезненной замены элемента + на заужении эффект лучше.
Приветствую 👋 Цена изготовления?
Думаю на сегодня, проще чулки готовые найти, в далёком 2014 году только костыли в чулках для розширения переднего моста вышли в 10 000₽
Кошмар,эта поделка около 2 килорублей стоит
Правильные моменты расказываете и советуете дельные вещи. Сразу видно хороший Мастер (с большой буквы не с проста).
Красота
Трубка из ГБЦ правильно сделана. ОЖ проходит от помпы через весь блок цилиндров, поднимается у 4 цилиндра в ГБЦ, проходит всю ГБЦ от 4 до 1 цилиндра и затем выходит в эту трубку. ОЖ проходит весь двигатель и полностью нагревается, а не сбрасывается на пол пути как ты дядя предложил. То что ты предлагаешь это все равно что корпус термостата у 4 горшка поставить. Трубка симметрична корпусу термостата.
Добрый день. Ну подскажите пожалуйста,у меня патрик евро 2 какие фазы выставить чтобы и ехали не жрал. Сейчас стоят 16/19. Вроде все норм,но едет вяло.
Всё это наверное специально
Где вас берут, сказочных сантехников блогеров. Нормальный дизель, если в хороших руках. У меня патр с змз 51432. Все болячки стандартные у этих дизелей известны давно:вакуумный насос клнинивший,пробки коленвала выкручиваются. пробег 140 тысяч км. Эксплуатация за полярным кругом(южный берег сев лёд океана) с пробегами регулярными в отпуск на материк (Самару). Ездил в июле в соль Илецк на нем, кто был знает какая там жара стоит в это время, и не чего не перегревалась. .вообщем он меня что-то страивает полностью. Жаль что сняли его с производства, мотор ❤. Пару раз на зимниках он мне буквально спасал жизнь, молотил сутками,когда зимник сильно заметало. До него был пыжик дизель. Вот он мне крови попил, лягушатник😂. А змз как женщина, его любить надо❤. Вообще я авиа инженер и в технике Разбираюсь если, что. 😊
Радуйся, что у тебя эта кочерга не развалилась, а раз ты у нас инженер так расскажи мне какой толщины должна быть стенка цилиндра, на что влияет данный параметр и чем обусловлен.
Многие косяки обусловлены выбранной технологией. Вакуумная формовка не позволяет делать нормальные корпуса. Мелкосерийное литьё у нас не развито вообще. Создателям надо было всё делать на 3д принтере + металл, но не так как ручка сделана, а нормально.
С выше сказанным абсолютно согласен. Я думаю что если бы указал ценник сего чуда комментариев было бы больше сотни, ибо у них точно такая же печка но без радиатора кондиционера стоит 27500₽
Установил это устройство себе. Должен сказать что это для уазовода - маст хэв. Летом иметь кондей в Хантере просто необходимо. Кроме замечаний по эргономике, могу посоветовать сразу при установке заменить подшипники вентилятора на хорошие. Вентилятор там Волговский, подшипники - китайские, у которых смазка испарилась серез пару тысяч км и они засвистели. Вцелом об устройстве мастер-ломастер вроде вас, который мне её ставил, отозвался положительно. Да, патрубки - говно, сейчас буду менять на Gates.
Не знаю как в вашем экземпляре, но в этом установлена улитка газель бизнес, а то что на ней написано жопан далеко не факт. Я уже начал перерабатывать сие чудо кустарщины. С вами абсолютно согласен, что в уазе необходим хороший обдув и кондиционер. Но учитывая конструкцию бобра и его незменные свойства которые гласят, что сколько воды вытекает, столько и вытекает, неплохо было бы позаботиться об общей герметичности салона.
На канале техно Хантер есть данные производителе.
Не стал просто производителя называть интересна его реакция узнает своё творение или напишет подделка.
Такого типа подшипники стоят на камазах и газона на шкворнях.
Не причины СИЛЫ, а СЛАБОСТИ- назову! 1 шатун- лишает РОСТА мошьности в 59%! Отсюда, 1/3 цилиндров- ЛИШНИЕ в небольшом РОСТЕ мощности! 2 поршневой палец, при значительном увеличении ДАВЛЕНИЯ наддува- НЕ вписывается в ДИАМЕТР цилиндра! ИЗБАВЛЕНИЕ от данных деталей- заграничные "МИЛИОННИКИ" делает УБЫТОЧНЫМИ! Сделано в СССР! Есть резерв ДАЛЬНЕЙШЕГО роста МОЩНОСТИ поршневых ДВС!...
Класс
Эл. Вентилятор тоже дает нагрузку. Только через генератор. Физику не обманешь
Вкладыши бронзовые, а не железные. Во всяком случае у меня они не магнитятся. Если у тебя они магнитятся значит у тебя они не оригинал.
Непонял к кому обращение, но хочу внести ясность ибо чуть не ввёл народ в блудняк. Я случайно. Бронза относится к цветному металлу и обладает весьма неплохими магнитными свойствами из-за содержания олова в составе, чем оно выше тем магнитные свойства больше. Ваксоил делает вкладыши из оловянистой бронзы, а вот латунь является немагнитной, на рынке как раз представлено два типа вкладышей латунный и бронзовый. Думаю вы просто путаете, что есть что.
Дополню малость свой ответ, ибо накосячил сопли мозги забили думал постоянно об оловянистой бронзе из которой ваксоил якобы изготавливает свои вкладыши, чтобы не разводить непонятки вот эти магнитные БрАЖНЮ-4-4; БрАЖ9-4; БрАЖН 10-4-4 Остальная бронза нет, а то щас начнётся срач. Пардон устал я что то.
И ващьпе уаз это не машина, это горе.
Это транспорт судного дня, если что я про старый военный уаз.
Хоть каки там сральники ставь, меняй хоть кажный день, толку нет и не будет
Так шкворни начинают болтаться каждые 1.000 км. Заипёшся регулировать постоянно. Вобщем конструксия отвратительно не надёжная.
Зажимать изначально надо правильно.
А пластиковые вкладыши очень крутые.
Если ты моё личное мнение желаешь то я выступаю за ШС
Потшипники выдержат 10 км пути, потом развалятся.
Большие чем десять, но узел должен быть спроектирован под них, учитывая нагрузку, неподрессоренные массы и динамические характеристики.
Вкладыши не бронзовые а покрытые напылением жёлтым, железные. Корч везде наедалово.
Это ты что за самопал купил?
Ты кто?чюдо
А если и перед рамы так же расширить ! Получиться достойный РОССИЙСКИЙ ГРУЗОВИЧЕК !
Очень больное место - усилят раму и возможно спасут завод и покупать будут с благодарностью !
Вся фишка в том, что рамы патриота недостаточно для него ее несущая способность на пределе. Так как основа рама лёгкий уаз 469. Задняя часть рамы профи больше подходит для патриота выше, шире, большие мощные поперечины. Чулок заднего моста профи также то что надо патриоту, но всё выше перечисленное никоем образом не подходит для грузовых.
Нда,, такого бреда я ещё не слышал.
Не знаю зачем я это смотрел, уаза нет и скорее всего не будет, но подача материала"молодец"
Это сейчас ты так думаешь.. Все пути жизни ведут к УАЗу 😃
После фразы "головка ГБЦ" сомневаюсь в компетенции автора. Это как датчик ДМРВ
Клюшки и не должны быть параллельно!!!
Бл какой же ты бред несешь... Мозги по ходу есть, судя по нескольким видео,что посмотрел, но им нечем оперировать, знаний мало...
Вот это вот набор дерьма на 12 минуте, нормальные люди давно забыли. Я лет 15 уже ставлю пыльники закрывающие полостью шар.
Полезное видео, к чему готовиться при следующей ревизии или по выявлению каких либо "запотеваний" в этой области моста! На 40 т.км. поменял на ваксойл, т.к. выработка была от сальников, 5 тысяч полёт нормальный! Благодарю что успокоили по ремонту и апгрейду данного узла! Эта конструкция, как минимум лучше родного исполнения! А в месте доведём до ума 😂Новое решение с сальником в редукторе то же так себе, конавка на полуоси и всё приехали...
Какие шкворня лучше ставить на кулаки старого образца?
Бери ваксоил бронзу для старого образца, где шкворень в шар запрессовывается в замен выбитой втулки, благодаря такой конфигурации плече по распределению нагрузки лучше.