Ich war noch nie GS-Fan - ob sich das mit der Neuen ändert?
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2 หลายเดือนก่อน +26
Die stimme dir völlig zu. Ich finde, das BMW wirklich gute Motorräder baut, aber wenn ich hier bei uns unterwegs bin und 80 % aller Motorräder sind BMW, dann fühle ich mich auf meiner guzzi V85 erst recht richtig wohl.
Danke lieber Mopped Bua, in deinen Worten zu Boxermotor, BMW und GS finde ich mich vollumfänglich wieder.👍 Fahre selbst zur Guzzi noch meinen alten Boxer, von dem ich mich - aufgrund seiner besonderen Qualitäten- nicht trennen kann.
Ich fahre leidenschaftlich gern V 85 TT und habe vor einigen Wochen genau denselben Test gemacht wie du! Für einen Freund 😂. Wir beide waren echte GS-Hater. Besonders die Optik, keine Seele und der Dünkel der Zahnwälte. Und jetzt? Die 1300 GS hat mich restlos begeistert. Ich kann jedes Wort deines Beitrags teilen. Souverän, zielgenau, komfortabel, lässig, gibt extrem viel Vertrauen, gefühlt leicht und easy. Schwimmt sozusagen in Milch😂. Um Klassen besser als die neue Stelvio, die ich auch gefahren bin. Mein Freund ! hat schon eine bestellt.😮 Und ich überlege ernsthaft auch. Weil ich öfter mit Sozia fahre. Die GS kann jetzt alles ausser Rennstrecke. Und die blaue Trophy gefällt mir sogar gut. Mein Gott, ich glaube, ich werde alt (62). Jedenfalls vielen Dank für deinen sehr aufschlussreichen Beitrag. See you next on GS? 😊
Schöner Bericht. Bin ja auch eher der Guzzi Fahrer. Habe aber auch im Laufe der Zeit GS 1200 und 1250 Adventure besessen. Spätestens nach einer Saison war ich aber den Boxer leid. Nicht weil er schlecht war, sondern weil keine bis kaum Emotionen beim Fahren rüber kommen. Die Maschine ist zu Perfekt. Genau aus diesem Grund werde ich auf die Guzzi Stelvio wechseln und sie mir im Spätsommer bis Herbst holen. Fahrwerk der Guzzi ist TOP und der Motor macht richtig Laune . Und den ganzen Radarmist benötige ich nicht beim Motorradfahren. Aber da ist ja jeder anders gestrickt.
Hi, wieder einmal ein super Video, ich sagte es an anderer Stelle schon, ich mag deine Art Motorräder eher auf der "emotionalen" Ebene zu beleuchten und nicht jedes technische Feature und Datenblatt durchzukauen. Ich bin selbst jemand der früher auch gerne auf der "Individualistenseite" unterwegs war. Ich fuhr meist Motorräder die nicht "jeder" fuhr. Dann kam ich 2020 über ein Fahrtraining in den Genuss des Fahrens auf einer R1250 GS. Wochen später nannte ich eine jung gebrauchte R1200 GS aus 2018 mein eigen, die ich auch noch heute fahre. Die 1250 er wurde es nicht, weil ich schlicht nicht eingesehen habe, das ich für eine neue Version mit 11 PS mehr fast 10.000 Euro mehr auf den Tisch hätte legen sollen als für eine noch keine 18 Monate alte 1200 er mit 5.000 km auf der Uhr - Zustand wie neu. Es hing überhaupt nicht am zur Verfügung stehendem Geld, ich habe es schlicht wie gesagt nicht eingesehen. Der "Mehrwert" war mir zu klein dafür. Ich habe mir als Individualist auch die Frage gestellt ob ich das will. Ein Motorrad was eigentlich JEDER fährt. Ich habe aber eben über das Fahrtraining mit der 1250 er auch eben verstanden warum eben so viele dieses Motorrad kaufen. Es funktioniert einfach perfekt. In meinem Fall sitzt man also auf einem Motorrad an dem einem eigentlich alles passt. Und dann soll ich mir selbst sagen, sorry egal wie toll das fährt, was für einen Spaß mir das macht, das Ding fährt ja jeder und deshalb kaufe ich lieber eine Maschine die nicht so perfekt für mich funktioniert und dafür aber nicht jeder hat? Das kam mir dann irgendwie wie ein Selbstbeschiss vor. Ich kann verstehen wenn Leute sagen dass für sie wiederum die GS nicht so fantastisch funktioniert weil irgendwas im Charakter des Motorrades sie stört oder die Ergonomie nicht passt etc. Alles gut, jeder Jeck ist anders. Mich unterscheidet allerdings nichts desto trotz etwas von zumindest vielen GS Fahrern. Ich brauche eben nicht immer das neueste. Sieht man ja eben daran das ich mir lieber eine 1200 er statt einer 1250 er geholt habe. Die 1200 er habe ich in einigen ergonomischen und technischen Punkten noch mehr auf mich angepasst im Laufe der letzten 4 Jahre und das Motorrad passt nach wie vor wie Arsch auf Eimer. Dadurch werde ich langsam aber sicher dann doch wieder zum Individualisten, weil bereits viele auf die 1250 er oder jetzt eben 1300 er umgestiegen sind um das letzte Quäntchen neuester Technologie zu ergattern oder halt um einfach das neueste zu besitzen. Meine 12 er wird erst mal noch weiter bleiben und "irgendwann" gucke ich mich dann mal nach was neuem um. Gut möglich das es dann die 1300 er wird. Was mich in diesem Zusammenhang freuen würde, wäre mal ein Video von dir mit der neuen Generation 2025 der 1300 GS mit dem neuen ASA Getriebe. Und da du ja schon das Doppelkupplungsgetriebe DCT der Honda AT gefahren bist, auch mal so deine Empfindungen wie sich das eine und das andere auf Tour so fährt und wo die Unterschiede in der Praxis für dich liegen. Danke jedenfalls für deine tollen Viedos noch mal.
Das mit dem Schlüssel ist übrigens Absicht. Es ist ein Funkschlüssel, der sich abschaltet, damit man ihn nicht Scannen kann, auch nicht mit einer Antenne. Das ist sehr sinnvoll wenn das Motorrad bei einer Tour auf der Straße steht.
Used to watch and enjoy your RT videos and scriptural references. Wasn’t interested in your Moto Goosey vids so haven’t been around in awhile. Good to see you back on a BMW. Interesting comments on the BMW bubble. In America it’s a Harley bubble. The Triple Black GS will be my next and probably last bike.
@@BubbaSatori You only see me a BMW for a Testride. I‘ll stay a Guzzista, because I have chosen a soulful way of riding instead spending a lot of money in a „terminator“ which is not ready engineered and brings a lot of features, which are only needed by kids, who want to play with electronic gimmicks - sorry🙂
Danke für das Video mit Deiner persönlichen Meinung- Ähnlich wie Du es beschreibst ging es mir auch, als das erste Mal eine GS von einem Freund, vor etwa 15 J. , gefahren habe. Die schon damals ausgestrahlte " Gelassenheit" hat mich sehr beeindruckt. Und ohne Eingewöhnung einfach losfahren, das war schon 👍 Das Motorrad fragte mich: "Was wollen wir unternehmen? Ich bin dabei." Tolle Maschine, die sicher seitdem nicht schlechter geworden ist. Für mich und meinen Einsatzbereich allerdings zu groß und zu schwer. Grüße aus dem Weserbergland
Moin, Ich möchte Sie auch mal Probefahren. Obwohl ich auch nicht in der GS-Blase zu Hause bin. Was mich ein wenig erstaunt, wenn das Moped so gut ist, warum stehen schon so viele zum Verkauf. Die ersten mit wenigen Kilometern schon unter 20t VG
Ich denke die selbstauferlegte „Bubble - Theorie“ ist durch. Habe selbst so ziemlich alles besessen , derzeit 1300 Gs , R18, aber auch e-Glide, GasGas700Sm und ein paar Oldtimer ! Fühle mich keiner Bubble zugehörig und habe einfach Spaß am Fahren. Lange gemütlichere Strecken E-Glide aber wenn alles gefragt ist nehm ich die GS ( meine 9. ) Cool, das wir so viele verschiedene Moppeds im Markt finden, die man ja nicht kaufen muß ! Bei mehreren Motorrädern ist man gut beraten auch eine GS im „Schrank“ zu haben. Der Bericht zeigt, daß man damit auch Skeptiker gut überzeugen kann - Respekt für die Ehrlichkeit !
Danke sehr - aber ich habe den Eindruck, dass es ein bisschen „Bubble“ bei GS und HD schon noch gibt… Aber niemand muss drinnen bleiben, wie du ja beweist👍
@@GS-Manni61Aber die GS Fahrer geniesen schon einen speziellen Ruf den sich manche von ihnen auch redlich „erarbeiten“. Das schreckt mich wirklich vom Kauf einer GS ab. Ich warte was KTM und Ducati für 2025 an Updates rausbringen.
@@hans-auf-der-kanten na dann. Was ich kaufe hängt einzig und allein von mir ab. Manchmal darf meine Frau etwas mitreden😉. Bei der aktuellen GS aber nicht
Habe mal vor 20 jahren meine tdm 850 mit meinem spetzi seiner 1100 gs kurz getauscht bei einer ausfahrt und mus sagen traumhaft wie die in kurven reinläuft unglaublich sind schon tolle motorräder ❤
Hi! Wieder einmal ein super Beitrag. Ich finde mich komplett wieder. Danke! Ich habe eine Frage, eigentlich zwei 😊! Gestern bin ich erstmalig eine Guzzi V85TT über 350km gefahren und mich hat es erwischt ….! Jetzt meine Frage. Es war ein 2023 Modell. Bin gut unterwegs gewesen und hatte trotzdem 4,0 L/km auf der Uhr. Wahnsinn. Ist das bei dem 2024 Modell anders oder ähnlich? Die zweite Frage oder besser Bemerkung: Meine Stiefel finden keinen Platz. Ich muss die Hacken nach aussen drehen, weil die Soziusfußrastenhalterung (was für ein Wort 😂) im Weg ist. Hast Du dies auch bemerkt und wenn ja, wie gehst Du damit um? Herzliche Grüße, Sören.
Zuerst mal Danke für dein tolles Video und deine Ehrlichkeit , ich wollte mir die Neue schon Anfang des Jahres kaufen , aber auf Grund der so genannten Anfängerprobleme und dem Aussehen ( gegenüber Alt , fahre zur Zeit eine GS 1200 Tripleblack Bj 2016 ) bis dato keine Probleme außer das Sie keinen Metzeler mag . Als ich Sie bei BMW Martin in Deutschland zum ersten Mal in Natura sah ( Tripleblack ) war ich schon versöhnlicher , wobei mir die Seitenansicht von der Neuen besser gefällt , da Sie auch geschlossener ist und somit Pflegeleichter ( mag es wenn Sie im vollen Glanz vor mir steht 😉 ) . Hatte gerade mein 40.000 Service und hab mir ein Angebot stellen lassen mit Ankaufgarantie Preis für meine / Neupreis 28700 ! Kann meine noch bis Ende der Saison fahren und dann Ja od Nein ? Motoguzzi bin ich mal eine alte California mit Trittbrett , Schaltwippe u Sissybar mit meinen Sohn gefahren hatte auch was , danach gefiel mir die 1400 Pol. Maschine jetzt noch aktuell ! Nochmal Danke für´s Video , PS , bist Du die neue Stelvio u. V100 schon gefahren ? Lg. Wolfgang
Na ja, sie ist mir einfach zu teuer. Dass sie ein gutes Motorrad ist, daran hatte ich keine Zweifel. Schon meine R100 R 1992 war ein sehr gutes Motorrad und auch meine R Nine T Urban GS ( habe sie immer noch, jemand Interesse?) ist ein tolles Motorrad, nur nicht unbedingt für die Langstrecke. Die aktuelle GS kostet aber auch in Deutschland in guter Ausstattung doppelt soviel, wie meine R Nine t 2019 gekostet hat. Motorradfahrer ist für mich ein Hobby, aber nicht um jeden Preis.
Hallo Mopped Bua! Gerne sehe ich mir deine Videos an 😃. Sehr informativ ist auch jenes, in dem du die R1300GS testest. In einem Punkt muss ich dir aber widersprechen, nämlich bei der Verwendung des Quickshifters. Ich fahre seit April 2019 eine R1250GS welche jetzt knapp 95.000 km auf dem Tacho hat. Ich schalte zu 90% ohne Kuppeln und möchte den Quickshifter nicht mehr missen. Liebe Grüße aus Kärnten
Schöner sachlicher Fahrbericht. Wegen dem Schlüssel: vielleicht ist der Schlafmodus gedacht wenn ich z.b. unter der Woche nicht fahre und er im Schlüsselkasten hängt, einfach um die Knopfzelle zu schonen. Unterwegs wird man ihn kaum in dem Fach lassen wenn man sich vom Motorrad entfernt und in der Jackentasche wird er ja sozusagen auch geschüttelt. Nur so meine Gedanken. Man muss es natürlich wissen, denn sonst könnte es ein langes Gesicht geben😉
@@thomasreitenspie6827 Klar, so ist das gedacht, aber man hört von 1300er-GS - Besitzern öfter einmal, dass Starten gerne zum Glückspiel wird … und das Starterrelais brennt schon wieder ab😦
@@moppedbuaontour ich hoffe mal die kriegen das in den Griff. Ich durfte vor einer Woche eine Probefahren und war wirklich begeistert. Das mit den Koffern kann für Touratech böse enden, denn die sind ja Zulieferer und haben nicht die finanziellen Resourcen wie BMW.
Hallo Roland. Also den Schlüssel hat man normalerweise in der Jacke oder Hose, dann muss man nix schütteln 😅. Fahre meine V85TT die 4. Saison mit jetzt ca. 36.000 km zu meiner vollsten Zufriedenheit. Aber: irgendwie hängen meine Gedanken immer noch am Boxer den ich damals an meiner R1200R BJ 2016 hatte. Über kurz oder lang wird es bei mir die 13er GS, allein schon wegen der Fahrwerkshöhenverstellung. Ich lasse der BMW aber erst einmal die Kinderkrankheiten auskurieren, dann kaufe ich über einen Werksangehörigen (und auch nicht in Vollausstattung). Werde dann hier in 🇩🇪 so bei 21.000€ rauskommen. Immer noch viel Geld, aber dann doch erträglich. Ihr in 🇦🇹 habt ja diese unsägliche NOVA 🤢. Vielen Dank für deine Videos, ich freu mich auf September, da geht’s mit der Guzzi in die Pyrenäen. Meine Frau fährt mit ihrer neuen Honda Hornet 750 selber. 👍
Zum Bike selber, bin ich ganz bei dir, das würd ich selber blind unterschreiben. Hab damals die 1250 GS fahren dürfen (solange hat mei damalige F800ST beim Händler zur Wartung war). Die neue 1300 mag durchaus in allen Punkten noch ein Stückerl besser sein, aber mal hand aufs Herz, wer braucht so viel Gimmicks? Mich holt se ned ab, kein bisserl, weder vom Triebwerk noch vom Charakter. Hab mir mittlerweile auch eine V85TT (MJ20) geholt und ich vermisse die GS nicht. Ich fahr mit meiner Guzzi mittlwile in kürzerer Zeit mehr Kilometer zusammen, als ich mit meiner ST damals im Jahr gemacht hab.
Guten Mahlzeit, Beisammen! das Video zur 13 gs von Moppedbua noch nicht geschaut - Nach den Komm entaren zu schätzen - wird es wieder mal spannend und kontrovers...! ich frrreeeuuu miiiich !!
Servus Roland. Ich hatte 3 BMWs, und alle waren sie tolle Motorräder. Aber wenn mir unterwegs hier im südlichen Oberbayern permanent GSen begegnen, möchte ich nicht der 157ste an diesem Tag sein. Mit der Moto Guzzi V85TT war ich bereits an vielen Stellen, wo neben mir voll ausgestattete 1250GS oder sogar die neue 1300GS standen, aber das boohh und uiiii erntete meine daneben geparkte Guzzi. Man sieht sie halt nicht so oft, und sie hat viel Charme. Ich habe im Video genauer auf den (wirklich schön gemachten) BMW-Tacho geschaut. Mit Ausnahme einiger weniger "Kracher" warst Du mit der 1300er meistens im Gang 2 bis 4 Unterwegs, bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h. Was zum 145PS starken Motor mit 6-Gang Getriebe passt. Aber ohne ein Hindernis zu sein - das kann meine V85TT auch. Mit gleichem Grinsen im Gesicht, tollem Sound im Ohr und alles zum halben Preis. Ich fahre allerdings immer nur solo. Mit einer Sozia an Bord würde ich eventuell auch zur BMW GS schielen. Aber dann eher zur 1250er, die gefällt mir optisch besser.
@@moppedbuaontour ja klar, mein letztes Motorrad war eine XJR 1300, bin dann alles mögliche Probe gefahren und wollte eig. keine BMW. Mein Händler hat dann gesagt probier noch die neue GS (hab mich schon eigentlich entschieden eine Tiger 1200 zu kaufen). Bin die BMW ne Stunde gefahren zurückgekommen und gleich eine bestellt! Ich bin echt von diesem Motorrad überzeugt!
kann das nachvollziehen mit der GS Bubble✌️😂...hab selber eine 1250er und wegen der Schönheit noch ne V8 TT in rotweiss... meiner Meinung nach eines der schönsten Mopeds zur Zeit... ich fahre viel zu zweit und weit mit Gepäck, da ist die BMW perfekt... für Soloritte nehme ich eigentlich ausschließlich die Moto Guzzi... die mich jedes Mal von neuem anspricht… Eine perfekte Kombination für mich... die neue 1300 kommt her, sobald die alte 1250er den Geist aufgegeben hat.... dauert also noch ein bisschen.
Prima das Du Dich der GS angenommen hast. Mir ging es mit der 1250er so. Tolles Motorrad, aber durch Perfektion zur Langeweile erzogen. Hab sie nach dem ersten Jahr wieder verkauft und weiß jetzt das ich nicht will was viele Andere Menschen wollen, das zeichnet Individualisten aus. Mein Test der neuen GS steht ebenso aus wie der der neuen V85tt, mal sehen wann es passt. Dankeschön fürs Mitfahren.grüsse Rainer
Was hab ich Dir unter eines Deiner letzten Videos geschrieben? Dein Bild ist erst vollständig wenn Du die 1300er GS gefahren bist 😊 Freut mich, dass Du es getan hast!
Ist auch ausschliesslich dein Verdienst 👍 (Spass…) Aber wart‘s nur ab, mit der GS bin ich noch nicht fertig - der Endgegner im Vergleichstest wartet schon🤗
Hallo Roland...Klasse wie du es rüberbringst,ich sehe es genauso! Die BMW GS 1300 scheint perfekt zu sein, zu perfekt. Ich befürchte da geht die Seele eines Motorrades irgendwie verloren. Übrigens, würde gerne mal wissen, wie es dir ergangen ist, als du im Anschluss auf deiner Guzzi gefahren bist? 😊 Viele Grüße Peter
Hallo Roland, wie immer ein sehr objektives und ehrliches Video von dir. Wenn man alles immer verbessert, sicherer und leistungsfähiger macht, geht dann nicht irgendwie die Individualität verloren? Motorradfahren ist für mich Emotion und Individualität und das Liebe ich an meiner Guzzi. Ich habe in meiner Studentenzeit mehrere Enten (2CV) gefahren, heute einen Audi Q5, der nichts mehr mit der Ente fahr-, sicherheits- und leistungstechnisch zu tun hat, dennoch hat das Fahren mit der Ente einen enormen Spaß gemacht. Alles zu perfektionieren, wie hier an der GS hat seine Vorteile, zweifellos. Aber alles "glattlutschen"? Mir geht der Spaß verloren.! Die nächste oder übernächste Generation wird dann elektrisch sein. Mit weit über 200 PS, einem Piepton beim Anfahren und Säuselgeräuschen beim Fahren. In 1,5 Sekunden auf 100km/h und Front und Seitenairbags. Dann, genau dann, hole ich meine "Rüttelplatte" aus der Garage und fahre "chillig" durch die Lande, lass mich durchrütteln und habe Spaß! Schön das ich mit meinen Ansichten nicht alleine bin auf diesem Planeten. Gruß aus dem Harzvorland, Andreas
Moin....Ich schaue deine Testvideos immer sehr gerne wegen deiner ruhigen Art deine Eindrücke von den Motorrädern wiederzugeben, nur ...sorry ... heute habe ich bei diesen Video irgendwann abgeschaltet, ja es war einfach langweilig.....nicht wegen Dir...wegen der GS ....es scheint alles perfekt zu sein (außer die Sitzbank) und nur deshalb fahren viele die GS ....sie ist langweilig..zu perfekt....wenn jetzt noch das Automatikgetriebe kommt ...runter geht sie schon damit die Fahrer/in das Bein nicht zu hoch strecken muss und als Hilfe für den Hauptständer, fahren wie auf der Magnetschwebebahn (die wir leider verkauft haben)....es gibt aber ein paar Punkte das muss ich zugeben wo sie nicht langweilig ist...bei der Ausstattung und deren Preise...
Der dreier am Anfand des Preise kompensier ich mit nem Günstigeren Auto, ist günstiger als das Mot. Wer den Zündschlüssel am Motorrad läst kriegt eh probleme mit der Vollkasko im Fall des Falles.
Wenn‘s Bike 10m entfernt vor meinen Augen steht, kann man‘s riskieren😉 …und Schlüssel von Testmotorrädern fahren in der Jackentasche gerne mit nach Hause…
Servus, würde sie auch in schweinchenrosa🐽 nehmen, wenn sie zu meinem Fahrprofil passen würde. Für mein verblichenes 1250RS Gefühl bist mindestens einen Gang zu niedrig unterwegs, oder vielleicht liegt es nur an meiner altersbedingten Gemütlichkeit.
Hallo, Moped Bua, interessantes Video zur BMW R 1300 GS. Deine Ausführungen zur GS teile ich vollumfänglich. Ich finde die aktuelle GS ist die bisher optisch schönste. Wenn hier jetzt statt dem Boxer ein kerniger Reihenzweizylinder eingebaut wäre, dann wäre es für mich perfekt. Mit diesen dicken Ohren kann ich mich einfach nicht anfreunden! Einen Punkt kam in Deinem Video nicht vor. Das Gewicht. BMW gibt zwar ein Gewicht unter 250 kg an, welches aber in der Praxis i.d.R. nicht eingehalten wird. Durch jede Menge sinnvolles und unsinniges Zubehör steigt das Gewicht doch deutlich über 250 kg. Und da ein Motorrad schon mal im Stand bewegt werden will, ist das schon eine Menge Holz. Und wehe, es fällt mal um!😳 Und ja, mich würde es stören, auf einem Motorrad zu fahren, welches an jeder Ecke rumfährt. Und brauche ich diese wirklich brachiale Leistung? Ich denke nein. Zwei Anekdoten zur GS. In den Pyrenäen vor einigen Jahren habe ich einen Radfahrer getroffen. Sein Kommentar zur GS: Für jede GS die ich treffe einen Euro, dann würde er als reicher Mann nach Hause kehren. 😅 Auf einer Reise nach Meran bin ich gemeinsam mit meiner Frau mit dem Auto über das Timmels Joch gefahren. Ich beschloss, von nun an auf dem restlichem Weg nach Meran die GS zu zählen. Es waren am Schluss über 120 GS. 😉 Aber schon alles ok. Jeder soll das Bike fahren, welches ihm gefällt. Sichert Arbeitsplätze, produziert Gewinn und damit Steuern. Und damit auch gut für unser Land! Weiterhin Spaß auf der V85 TT. LG aus dem Westerwald
Auch ich mag die Art wie Moped Bua seine Videos präsentiert. Bin ganz Ihrer Meinung was das Gewicht angeht allerdings erlaube ich mir dem allseits gern verwendeten Argument der Allgegenwärtigkeit der GS entgegenzutreten und auch dem der "GS-Bubble". Vorausgeschickt sei, dass ich zwei Jahre lang eine r1250gs mein Eigen nennen konnte auf der ich 36 000 problemlose Km abgelegt habe. Trotzdem bin ich kein GS Fanatiker. Ich bin auf ein billigeres und einfacheres Motorrad umgestiegen, einer Kawasaki Ninja 1000sx, auf der ich ein besserer Motorradfahrer geworden bin, denn in der Tat verzeiht die GS mit ihrem Telelever Fahrwerk sehr viel. Ich finde diesen japanischen Vierzylinder wesentlich elastischer und mechanisch leiser, man könnte fast von Samt sprechen. Zudem fand ich das Getriebe der GS, im Vergleich zu dem der Ninja, wesentlich gröber, sprangen mir bei der GS häufig die Gänge heraus wenn ich den QS bemühte, so ist mir dieses in 40 000 Km auf der Ninja noch nicht unterlaufen. Ich fahre mit einer Gruppe Kumpels jedes Jahr, unter anderem, mehrere Motorradtouren, meistens jeweils um die 4000-5000 km. Sie sind alle auf GS unterwegs, doch es stört mich nicht, da es sich um Leute handelt, die sich bewusst für diese Maschine entschieden haben und sehr viel Zeit auf ihr verbringen und ziemlich viel aus ihr herausholen. Ich versuche weder von den Menschen, den Fahrern, auf die Maschine zu schließen noch umgekehrt. Bin die r1300gs nicht gefahren, ich vermute, dass es ein tolles Fahrzeug ist, das leider nochmals teurer geworden ist. Sollte ich wieder auf eine Reiseenduro zurückkommen, wäre ich an der neue Africa Twin mit DCT und 19 Zoll Rad interessiert und auch, um den Moped Buan und seinen Anhängern zu schmeicheln, an der MG Stelvio, allerdings erst wenn sie mit semiaktivem Fahrwerk aufgelegt wird. Grüsse
@@carlosalonso9866 Moin und danke für die umfangreiche Antwort. Ich würde mir nie erlauben, vom Motorrad auf den Menschen zu schließen, welcher das Moped bewegt. Allerdings habe ich auf meinen Touren schon öfters erlebt, dass der eine oder andere GS Fahrer doch ziemlich zügig und rücksichtslos unterwegs ist. Allerdings gilt das für die Ducati Multistrada ebenso wie für die KTM 1290. Mir persönlich sind diese ganzen Bikes einfach zu mächtig. Und die neue BMW 1300 GS ist leider ein heftiger Problemfall für BMW. Ich erspare es mir, alles aufzuzählen, was da schief läuft. Ist im Netz überall nachzulesen. Die betroffenen Käufer tun mir leid, weil sie viel Geld in der Erwartung eines fehlerfreien Motorrades ausgegeben habe. Ein Freund von mir ist ebenfalls betroffen. Schade! Ich persönlich fahre schon meine zweite Triumph Tiger 900 Rally Pro. Für mich das geniale Motorrad. Voll ausgestattet, relativ leicht (229kg), das Getriebe funktioniert hervorragend, Fahrwerk super und das Herzstück, der Dreizylinder Motor ist einfach ein Sahnestück. Er hat nicht den super Punsch aus niedrigen Drehzahlen, dreht aber willig hoch und ist extrem elastisch. Ich bin im vierten Gang langsam durch enge Kehren gefahren und der Motor zieht ohne zu murren durch. Und die Leistung von 108 PS ist wirklich ausreichend. Auf meinen vielen Reisen habe ich diese Leistung nur selten abgerufen. Vielleicht auch ein Moped, auf welches Du mal ein Auge werfen könntest. In diesem Sinne angenehmen Saisonausklang und alle Zeit gute Fahrt. Viele Grüße aus dem Westerwald.
@@thomasj.schneider8638 Danke für Deine ausgiebige und konstruktive Antwort. Wie beschrieben, denke ich dass ich mit der Ninja ins Schwarze getroffen habe, sie passt sehr gut zu mir, was ihre Ausmasse wie ihre Leistungsentfaltung betrifft. Allerdings schliesse ich nicht aus, mittelfristig wieder auf eine Reiseenduro zu wechseln. Ich bin nicht der Jüngste (62) und es gibt zwei unabdingbare Wahrheiten, ich werde nicht jünger und die Strassen bei uns in Belgien (und in Südeuropa wo es mich vornehmlich auf meinen Reisen hinzieht) nicht besser, deswegen halte ich Ausschau nach einem Motorrad mit etwas mehr Federwegen. Das Gewicht ist ein wichtiges Kriterium, auch deswegen hatte ich die 1250GS verkauft. Kleine Frage, warum hast Du Dich für die Rally version und nicht für die Gt entschieden? Fährst Du viel abseits befestigter Strassen?
Es ist ein bisschen wie bei den Autos. Technisch waren die Autos deutscher Provenienz immer top. Aber Erscheinung und Emotionen konnten die Italiener besser. 30.000 Euro für ein reines Hobbyfahrzeug finde ich für mich überzogen. Und ich muss auch eine gewisse Eitelkeit beichten: ich falle mit meiner Breva lieber etwas aus der Masse, als bei jedem Stop nur übers Nummernschild mein Motorrad zu finden 😀
Erneut ein interessantes Video 👏. Scheint ja so, dass die neue GS in puncto Laufruhe ggü. der 1200er GS (Bj. 2018, hatte ich 13 Monate und gute 15.000 km unterm Popo) deutlich besser geworden ist. Sobald die ASA vorhanden ist, werde ich auch dieses Bike mal probefahren. So auch die neue RT mit der Automatik. Als ATAS Pilot mit DCT bin ich inzwischen in puncto Schalten etwas verwöhnt … 🤷♂️👍
OK, da hast du in Sachen BMW aber reichlich Kreide gefressen… Mag sein, dass dieses Motorrad einen Riesen Spaß macht aber der Preis (mit gehobener Ausstattung ist man schnell über 30000€) den bereits angesprochenen Kinderkrankheiten und dem geänderten Wartungsplan (bei 20000km Kardan Wartung und 80000km wird der Kardan getauscht). Da würde ich eher bei der V85TT bleiben oder zur Africa Twin greifen, die in Sachen Preis/Leistung die Nase ganz weit vorne haben… Aber trotzdem schönes Video und tolle Landschaften 👍👍👍
also ich hab mal die 1300 konfiguriert wie meine alte 1250er....im Prinzip ist es derselbe Preis...ca. 24K...immer noch ne Stange...aber auch keine wahnsinnige Steigerung zum alten Modell...es gibt halt deutlich mehr kaufbare Elektronik...die ich persönlich nicht brauche...Stichwort...Radar
Ohh Mannnn Bua.., lasse es dir bitte mal erklären warum das mit dem Schlüssel so ist, den das hat einen gewissen Grund und ist NUR von VORTEIL, wenn es dir der Händler nur so erklärt hat gehört ihm eigentlich die Lizenz entzogen. Ich gehe soweit das es alle Autos haben sollten und Bikes.
Mannn Bua, die 1300er hat einen Bewegungssensor in den Schlüssel verbaut, wenn der Schlüssel unbewegt in der Jacke am Haken oder im Haus hängt, gibt er kein Signal ab, und man kann dieses Signal dann auch nicht abgreifen. Sozusagen Diebstahlschutz.❤
@@moppedbuaontourwenn er kein Signal sendet, ist es wohl auch kein Funkschlüssel. Denn einen Funkschlüssel kann man lesen wenn er aktiv ist, sogar wenn er in deiner Wohnung liegt.
Es wurde auch vergessen, zu erwähnen, dass die primäre Ölpumpe bei Nenndrehzahl max. 42lt/min fördern kann … oder in welchen Höhen verschiedene Sitzbänke erhältlich sind … und … und … Auf diesem Kanal wird nicht der Anspruch erhoben, ein sehr komplexes technisches Objekt vollständig zu beschreiben. Der Einwand ist wohl von reiner Langeweile getrieben, oder?😉😂
@@stephanreeh3908 Der Wind- und Wetterschutz wurde immerhin als so gut beurteilt, dass mich das Bike ziemlich trocken totz ungeeigntster Kleidung durch den Regen gebracht hat…und ich weiss nicht, in welcher Stellung die Scheibe montiert war. Jrdenfalls war ich voll des Lobes. Aber passt schon, dein Einwand wurde ja zurückgezogen.
Die stimme dir völlig zu. Ich finde, das BMW wirklich gute Motorräder baut, aber wenn ich hier bei uns unterwegs bin und 80 % aller Motorräder sind BMW, dann fühle ich mich auf meiner guzzi V85 erst recht richtig wohl.
Deswegen reizt mich auch die Stelvio, die steht nicht an jeder Straßenecke😂
Ich schau schon wo man eine BMW geschenkt bekommt so viele wie herum fahren muss es die irgend wo umsonst geben.
Danke lieber Mopped Bua, in deinen Worten zu Boxermotor, BMW und GS finde ich mich vollumfänglich wieder.👍
Fahre selbst zur Guzzi noch meinen alten Boxer, von dem ich mich - aufgrund seiner besonderen Qualitäten- nicht trennen kann.
Ich fahre leidenschaftlich gern V 85 TT und habe vor einigen Wochen genau denselben Test gemacht wie du! Für einen Freund 😂. Wir beide waren echte GS-Hater. Besonders die Optik, keine Seele und der Dünkel der Zahnwälte. Und jetzt? Die 1300 GS hat mich restlos begeistert. Ich kann jedes Wort deines Beitrags teilen. Souverän, zielgenau, komfortabel, lässig, gibt extrem viel Vertrauen, gefühlt leicht und easy. Schwimmt sozusagen in Milch😂. Um Klassen besser als die neue Stelvio, die ich auch gefahren bin. Mein Freund ! hat schon eine bestellt.😮 Und ich überlege ernsthaft auch. Weil ich öfter mit Sozia fahre. Die GS kann jetzt alles ausser Rennstrecke. Und die blaue Trophy gefällt mir sogar gut. Mein Gott, ich glaube, ich werde alt (62). Jedenfalls vielen Dank für deinen sehr aufschlussreichen Beitrag. See you next on GS? 😊
Schöner Bericht. Bin ja auch eher der Guzzi Fahrer. Habe aber auch im Laufe der Zeit GS 1200 und 1250 Adventure besessen. Spätestens nach einer Saison war ich aber den Boxer leid. Nicht weil er schlecht war, sondern weil keine bis kaum Emotionen beim Fahren rüber kommen. Die Maschine ist zu Perfekt. Genau aus diesem Grund werde ich auf die Guzzi Stelvio wechseln und sie mir im Spätsommer bis Herbst holen. Fahrwerk der Guzzi ist TOP und der Motor macht richtig Laune . Und den ganzen Radarmist benötige ich nicht beim Motorradfahren. Aber da ist ja jeder anders gestrickt.
Warte nur auf den Vergleich mit der V85TT…🙂
@@moppedbuaontour V85TT vs. Stelvio wäre echt sehr interessant
Hi, wieder einmal ein super Video, ich sagte es an anderer Stelle schon, ich mag deine Art Motorräder eher auf der "emotionalen" Ebene zu beleuchten und nicht jedes technische Feature und Datenblatt durchzukauen. Ich bin selbst jemand der früher auch gerne auf der "Individualistenseite" unterwegs war. Ich fuhr meist Motorräder die nicht "jeder" fuhr. Dann kam ich 2020 über ein Fahrtraining in den Genuss des Fahrens auf einer R1250 GS. Wochen später nannte ich eine jung gebrauchte R1200 GS aus 2018 mein eigen, die ich auch noch heute fahre.
Die 1250 er wurde es nicht, weil ich schlicht nicht eingesehen habe, das ich für eine neue Version mit 11 PS mehr fast 10.000 Euro mehr auf den Tisch hätte legen sollen als für eine noch keine 18 Monate alte 1200 er mit 5.000 km auf der Uhr - Zustand wie neu. Es hing überhaupt nicht am zur Verfügung stehendem Geld, ich habe es schlicht wie gesagt nicht eingesehen. Der "Mehrwert" war mir zu klein dafür.
Ich habe mir als Individualist auch die Frage gestellt ob ich das will. Ein Motorrad was eigentlich JEDER fährt. Ich habe aber eben über das Fahrtraining mit der 1250 er auch eben verstanden warum eben so viele dieses Motorrad kaufen. Es funktioniert einfach perfekt. In meinem Fall sitzt man also auf einem Motorrad an dem einem eigentlich alles passt. Und dann soll ich mir selbst sagen, sorry egal wie toll das fährt, was für einen Spaß mir das macht, das Ding fährt ja jeder und deshalb kaufe ich lieber eine Maschine die nicht so perfekt für mich funktioniert und dafür aber nicht jeder hat?
Das kam mir dann irgendwie wie ein Selbstbeschiss vor. Ich kann verstehen wenn Leute sagen dass für sie wiederum die GS nicht so fantastisch funktioniert weil irgendwas im Charakter des Motorrades sie stört oder die Ergonomie nicht passt etc. Alles gut, jeder Jeck ist anders. Mich unterscheidet allerdings nichts desto trotz etwas von zumindest vielen GS Fahrern. Ich brauche eben nicht immer das neueste. Sieht man ja eben daran das ich mir lieber eine 1200 er statt einer 1250 er geholt habe. Die 1200 er habe ich in einigen ergonomischen und technischen Punkten noch mehr auf mich angepasst im Laufe der letzten 4 Jahre und das Motorrad passt nach wie vor wie Arsch auf Eimer.
Dadurch werde ich langsam aber sicher dann doch wieder zum Individualisten, weil bereits viele auf die 1250 er oder jetzt eben 1300 er umgestiegen sind um das letzte Quäntchen neuester Technologie zu ergattern oder halt um einfach das neueste zu besitzen. Meine 12 er wird erst mal noch weiter bleiben und "irgendwann" gucke ich mich dann mal nach was neuem um.
Gut möglich das es dann die 1300 er wird. Was mich in diesem Zusammenhang freuen würde, wäre mal ein Video von dir mit der neuen Generation 2025 der 1300 GS mit dem neuen ASA Getriebe. Und da du ja schon das Doppelkupplungsgetriebe DCT der Honda AT gefahren bist, auch mal so deine Empfindungen wie sich das eine und das andere auf Tour so fährt und wo die Unterschiede in der Praxis für dich liegen.
Danke jedenfalls für deine tollen Viedos noch mal.
Was heißt den Schlüssel im Fach lassen? Kann dann nicht jeder das Motorrad klauen? Ist das nicht schon grob fahrlässig?
Wenn‘s in unmittelbarer Umgebung steht, eher nicht
Sehr toller Bericht , schön auf den Punkt gebracht.😊
Das mit dem Schlüssel ist übrigens Absicht. Es ist ein Funkschlüssel, der sich abschaltet, damit man ihn nicht Scannen kann, auch nicht mit einer Antenne. Das ist sehr sinnvoll wenn das Motorrad bei einer Tour auf der Straße steht.
Ja, das kann man so machen…ich persönlich halte das für klassisches „over-engineering“…
Used to watch and enjoy your RT videos and scriptural references. Wasn’t interested in your Moto Goosey vids so haven’t been around in awhile. Good to see you back on a BMW. Interesting comments on the BMW bubble. In America it’s a Harley bubble. The Triple Black GS will be my next and probably last bike.
@@BubbaSatori You only see me a BMW for a Testride. I‘ll stay a Guzzista, because I have chosen a soulful way of riding instead spending a lot of money in a „terminator“ which is not ready engineered and brings a lot of features, which are only needed by kids, who want to play with electronic gimmicks - sorry🙂
Danke für das Video mit Deiner persönlichen Meinung-
Ähnlich wie Du es beschreibst ging es mir auch, als das erste Mal eine GS von einem Freund, vor etwa 15 J. , gefahren habe.
Die schon damals ausgestrahlte " Gelassenheit" hat mich sehr beeindruckt.
Und ohne Eingewöhnung einfach losfahren, das war schon 👍
Das Motorrad fragte mich: "Was wollen wir unternehmen? Ich bin dabei."
Tolle Maschine, die sicher seitdem nicht schlechter geworden ist.
Für mich und meinen Einsatzbereich allerdings zu groß und zu schwer.
Grüße aus dem Weserbergland
Moin,
Ich möchte Sie auch mal Probefahren. Obwohl ich auch nicht in der GS-Blase zu Hause bin. Was mich ein wenig erstaunt, wenn das Moped so gut ist, warum stehen schon so viele zum Verkauf. Die ersten mit wenigen Kilometern schon unter 20t
VG
Gute Frage…
Werkangehörige verkloppen ihre gs mit Gewinn.
Ich denke die selbstauferlegte „Bubble - Theorie“ ist durch. Habe selbst so ziemlich alles besessen , derzeit 1300 Gs , R18, aber auch e-Glide, GasGas700Sm und ein paar Oldtimer ! Fühle mich keiner Bubble zugehörig und habe einfach Spaß am Fahren. Lange gemütlichere Strecken E-Glide aber wenn alles gefragt ist nehm ich die GS ( meine 9. ) Cool, das wir so viele verschiedene Moppeds im Markt finden, die man ja nicht kaufen muß ! Bei mehreren Motorrädern ist man gut beraten auch eine GS im „Schrank“ zu haben. Der Bericht zeigt, daß man damit auch Skeptiker gut überzeugen kann - Respekt für die Ehrlichkeit !
Danke sehr - aber ich habe den Eindruck, dass es ein bisschen „Bubble“ bei GS und HD schon noch gibt…
Aber niemand muss drinnen bleiben, wie du ja beweist👍
@@moppedbuaontour der wahre Individualist hat eine ein - Mann - Bubble
@@moppedbuaontour nur weil ich GS fahre Gehör noch lange nicht in eine Blase, deshalb Gehör ich auch keinem BMW Club an.
@@GS-Manni61Aber die GS Fahrer geniesen schon einen speziellen Ruf den sich manche von ihnen auch redlich „erarbeiten“. Das schreckt mich wirklich vom Kauf einer GS ab. Ich warte was KTM und Ducati für 2025 an Updates rausbringen.
@@hans-auf-der-kanten na dann. Was ich kaufe hängt einzig und allein von mir ab. Manchmal darf meine Frau etwas mitreden😉. Bei der aktuellen GS aber nicht
Servus Mopped Bua wieder ein sehr gelungenes Video gefällt mir total gut 👍
Und die Geschichte mit der Rose einfach köstlich 👌🤣🤣
Liebe Grüße
Peter 🍻
Habe mal vor 20 jahren meine tdm 850 mit meinem spetzi seiner 1100 gs kurz getauscht bei einer ausfahrt und mus sagen traumhaft wie die in kurven reinläuft unglaublich sind schon tolle motorräder ❤
Hi! Wieder einmal ein super Beitrag. Ich finde mich komplett wieder. Danke! Ich habe eine Frage, eigentlich zwei 😊! Gestern bin ich erstmalig eine Guzzi V85TT über 350km gefahren und mich hat es erwischt ….! Jetzt meine Frage. Es war ein 2023 Modell. Bin gut unterwegs gewesen und hatte trotzdem 4,0 L/km auf der Uhr. Wahnsinn. Ist das bei dem 2024 Modell anders oder ähnlich? Die zweite Frage oder besser Bemerkung: Meine Stiefel finden keinen Platz. Ich muss die Hacken nach aussen drehen, weil die Soziusfußrastenhalterung (was für ein Wort 😂) im Weg ist. Hast Du dies auch bemerkt und wenn ja, wie gehst Du damit um? Herzliche Grüße, Sören.
Bin seit gestern 850km gefahren- kein Problem (Gr.45)
Ha, also doch, die Videos sind echt: Es regnet! Herzliche Grüße
@@guidok.9853 😅😅
Zuerst mal Danke für dein tolles Video und deine Ehrlichkeit , ich wollte mir die Neue schon Anfang des Jahres kaufen , aber auf Grund der so genannten Anfängerprobleme und dem Aussehen ( gegenüber Alt , fahre zur Zeit eine GS 1200 Tripleblack Bj 2016 ) bis dato keine Probleme außer das Sie keinen Metzeler mag . Als ich Sie bei BMW Martin in Deutschland zum ersten Mal in Natura sah ( Tripleblack ) war ich schon versöhnlicher , wobei mir die Seitenansicht von der Neuen besser gefällt , da Sie auch geschlossener ist und somit Pflegeleichter ( mag es wenn Sie im vollen Glanz vor mir steht 😉 ) . Hatte gerade mein 40.000 Service und hab mir ein Angebot stellen lassen mit Ankaufgarantie Preis für meine / Neupreis 28700 ! Kann meine noch bis Ende der Saison fahren und dann Ja od Nein ?
Motoguzzi bin ich mal eine alte California mit Trittbrett , Schaltwippe u Sissybar mit meinen Sohn gefahren hatte auch was , danach gefiel mir die 1400 Pol. Maschine jetzt noch aktuell ! Nochmal Danke für´s Video , PS , bist Du die neue Stelvio u. V100 schon gefahren ? Lg. Wolfgang
Klar, über beide gibt‘s Videos auf meinem Channel.
Na ja, sie ist mir einfach zu teuer. Dass sie ein gutes Motorrad ist, daran hatte ich keine Zweifel. Schon meine R100 R 1992 war ein sehr gutes Motorrad und auch meine R Nine T Urban GS ( habe sie immer noch, jemand Interesse?) ist ein tolles Motorrad, nur nicht unbedingt für die Langstrecke. Die aktuelle GS kostet aber auch in Deutschland in guter Ausstattung doppelt soviel, wie meine R Nine t 2019 gekostet hat. Motorradfahrer ist für mich ein Hobby, aber nicht um jeden Preis.
👍
Ich fahre mit Begeisterung die 3. GS - Aktuell die Tramuntana.
Hallo Mopped Bua!
Gerne sehe ich mir deine Videos an 😃. Sehr informativ ist auch jenes, in dem du die R1300GS testest. In einem Punkt muss ich dir aber widersprechen, nämlich bei der Verwendung des Quickshifters.
Ich fahre seit April 2019 eine R1250GS welche jetzt knapp 95.000 km auf dem Tacho hat. Ich schalte zu 90% ohne Kuppeln und möchte den Quickshifter nicht mehr missen. Liebe Grüße aus Kärnten
🙂👍
Geiles Video!!! fahre gerade eine GS 1200 von 2017.
Schöner sachlicher Fahrbericht. Wegen dem Schlüssel: vielleicht ist der Schlafmodus gedacht wenn ich z.b. unter der Woche nicht fahre und er im Schlüsselkasten hängt, einfach um die Knopfzelle zu schonen. Unterwegs wird man ihn kaum in dem Fach lassen wenn man sich vom Motorrad entfernt und in der Jackentasche wird er ja sozusagen auch geschüttelt. Nur so meine Gedanken. Man muss es natürlich wissen, denn sonst könnte es ein langes Gesicht geben😉
@@thomasreitenspie6827 Klar, so ist das gedacht, aber man hört von 1300er-GS - Besitzern öfter einmal, dass Starten gerne zum Glückspiel wird … und das Starterrelais brennt schon wieder ab😦
@@moppedbuaontour ich hoffe mal die kriegen das in den Griff. Ich durfte vor einer Woche eine Probefahren und war wirklich begeistert.
Das mit den Koffern kann für Touratech böse enden, denn die sind ja Zulieferer und haben nicht die finanziellen Resourcen wie BMW.
@@thomasreitenspie6827…und waren schon mal insolvent…
Hallo Roland. Also den Schlüssel hat man normalerweise in der Jacke oder Hose, dann muss man nix schütteln 😅. Fahre meine V85TT die 4. Saison mit jetzt ca. 36.000 km zu meiner vollsten Zufriedenheit. Aber: irgendwie hängen meine Gedanken immer noch am Boxer den ich damals an meiner R1200R BJ 2016 hatte. Über kurz oder lang wird es bei mir die 13er GS, allein schon wegen der Fahrwerkshöhenverstellung. Ich lasse der BMW aber erst einmal die Kinderkrankheiten auskurieren, dann kaufe ich über einen Werksangehörigen (und auch nicht in Vollausstattung). Werde dann hier in 🇩🇪 so bei 21.000€ rauskommen. Immer noch viel Geld, aber dann doch erträglich. Ihr in 🇦🇹 habt ja diese unsägliche NOVA 🤢. Vielen Dank für deine Videos, ich freu mich auf September, da geht’s mit der Guzzi in die Pyrenäen. Meine Frau fährt mit ihrer neuen Honda Hornet 750 selber. 👍
Zum Bike selber, bin ich ganz bei dir, das würd ich selber blind unterschreiben.
Hab damals die 1250 GS fahren dürfen (solange hat mei damalige F800ST beim Händler zur Wartung war). Die neue 1300 mag durchaus in allen Punkten noch ein Stückerl besser sein, aber mal hand aufs Herz, wer braucht so viel Gimmicks?
Mich holt se ned ab, kein bisserl, weder vom Triebwerk noch vom Charakter.
Hab mir mittlerweile auch eine V85TT (MJ20) geholt und ich vermisse die GS nicht. Ich fahr mit meiner Guzzi mittlwile in kürzerer Zeit mehr Kilometer zusammen, als ich mit meiner ST damals im Jahr gemacht hab.
Guten Mahlzeit, Beisammen!
das Video zur 13 gs von
Moppedbua noch nicht
geschaut - Nach den Komm
entaren zu schätzen - wird
es wieder mal spannend
und kontrovers...!
ich frrreeeuuu miiiich !!
Die V85 tt gewinnt zweifelsfrei den Schönheitspreis nach wie vor und die tt ist ein sehr gutes Motorrad.
🥰👍👍
Servus Roland. Ich hatte 3 BMWs, und alle waren sie tolle Motorräder. Aber wenn mir unterwegs hier im südlichen Oberbayern permanent GSen begegnen, möchte ich nicht der 157ste an diesem Tag sein. Mit der Moto Guzzi V85TT war ich bereits an vielen Stellen, wo neben mir voll ausgestattete 1250GS oder sogar die neue 1300GS standen, aber das boohh und uiiii erntete meine daneben geparkte Guzzi. Man sieht sie halt nicht so oft, und sie hat viel Charme. Ich habe im Video genauer auf den (wirklich schön gemachten) BMW-Tacho geschaut. Mit Ausnahme einiger weniger "Kracher" warst Du mit der 1300er meistens im Gang 2 bis 4 Unterwegs, bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h. Was zum 145PS starken Motor mit 6-Gang Getriebe passt. Aber ohne ein Hindernis zu sein - das kann meine V85TT auch. Mit gleichem Grinsen im Gesicht, tollem Sound im Ohr und alles zum halben Preis. Ich fahre allerdings immer nur solo. Mit einer Sozia an Bord würde ich eventuell auch zur BMW GS schielen. Aber dann eher zur 1250er, die gefällt mir optisch besser.
Ich fahre auch die 1300GS, ich kann auch nur bestätigen, die GS ist das beste Motorrad und ich bin echt einige gefahren!
👍…mich würde nur interessieren, ob ein GS-Fahrer jemals etwas anderes sagen würde…😉
@@moppedbuaontour ja klar, mein letztes Motorrad war eine XJR 1300, bin dann alles mögliche Probe gefahren und wollte eig. keine BMW. Mein Händler hat dann gesagt probier noch die neue GS (hab mich schon eigentlich entschieden eine Tiger 1200 zu kaufen). Bin die BMW ne Stunde gefahren zurückgekommen und gleich eine bestellt! Ich bin echt von diesem Motorrad überzeugt!
kann das nachvollziehen mit der GS Bubble✌️😂...hab selber eine 1250er und wegen der Schönheit noch ne V8 TT in rotweiss... meiner Meinung nach eines der schönsten Mopeds zur Zeit... ich fahre viel zu zweit und weit mit Gepäck, da ist die BMW perfekt... für Soloritte nehme ich eigentlich ausschließlich die Moto Guzzi... die mich jedes Mal von neuem anspricht… Eine perfekte Kombination für mich... die neue 1300 kommt her, sobald die alte 1250er den Geist aufgegeben hat.... dauert also noch ein bisschen.
🙂👍
Prima das Du Dich der GS angenommen hast. Mir ging es mit der 1250er so. Tolles Motorrad, aber durch Perfektion zur Langeweile erzogen. Hab sie nach dem ersten Jahr wieder verkauft und weiß jetzt das ich nicht will was viele Andere Menschen wollen, das zeichnet Individualisten aus. Mein Test der neuen GS steht ebenso aus wie der der neuen V85tt, mal sehen wann es passt. Dankeschön fürs Mitfahren.grüsse Rainer
Was hab ich Dir unter eines Deiner letzten Videos geschrieben? Dein Bild ist erst vollständig wenn Du die 1300er GS gefahren bist 😊 Freut mich, dass Du es getan hast!
Ist auch ausschliesslich dein Verdienst 👍 (Spass…)
Aber wart‘s nur ab, mit der GS bin ich noch nicht fertig - der Endgegner im Vergleichstest wartet schon🤗
@@moppedbuaontour bin gespannt
Hallo Roland...Klasse wie du es rüberbringst,ich sehe es genauso!
Die BMW GS 1300 scheint perfekt zu sein, zu perfekt.
Ich befürchte da geht die Seele eines Motorrades irgendwie verloren.
Übrigens, würde gerne mal wissen, wie es dir ergangen ist, als du im Anschluss auf deiner Guzzi gefahren bist? 😊
Viele Grüße Peter
Naja, die Guzzi…da kommt die BMW nicht mit - grande emozione🥰
@@moppedbuaontour 👍😊
Hallo Roland, wie immer ein sehr objektives und ehrliches Video von dir. Wenn man alles immer verbessert, sicherer und leistungsfähiger macht, geht dann nicht irgendwie die Individualität verloren? Motorradfahren ist für mich Emotion und Individualität und das Liebe ich an meiner Guzzi. Ich habe in meiner Studentenzeit mehrere Enten (2CV) gefahren, heute einen Audi Q5, der nichts mehr mit der Ente fahr-, sicherheits- und leistungstechnisch zu tun hat, dennoch hat das Fahren mit der Ente einen enormen Spaß gemacht. Alles zu perfektionieren, wie hier an der GS hat seine Vorteile, zweifellos. Aber alles "glattlutschen"? Mir geht der Spaß verloren.! Die nächste oder übernächste Generation wird dann elektrisch sein. Mit weit über 200 PS, einem Piepton beim Anfahren und Säuselgeräuschen beim Fahren. In 1,5 Sekunden auf 100km/h und Front und Seitenairbags. Dann, genau dann, hole ich meine "Rüttelplatte" aus der Garage und fahre "chillig" durch die Lande, lass mich durchrütteln und habe Spaß! Schön das ich mit meinen Ansichten nicht alleine bin auf diesem Planeten. Gruß aus dem Harzvorland, Andreas
Warte nur, der Vergleich GS-V85TT kommt noch…😉
Moin....Ich schaue deine Testvideos immer sehr gerne wegen deiner ruhigen Art deine Eindrücke von den Motorrädern wiederzugeben, nur ...sorry ... heute habe ich bei diesen Video irgendwann abgeschaltet, ja es war einfach langweilig.....nicht wegen Dir...wegen der GS ....es scheint alles perfekt zu sein (außer die Sitzbank) und nur deshalb fahren viele die GS ....sie ist langweilig..zu perfekt....wenn jetzt noch das Automatikgetriebe kommt ...runter geht sie schon damit die Fahrer/in das Bein nicht zu hoch strecken muss und als Hilfe für den Hauptständer, fahren wie auf der Magnetschwebebahn (die wir leider verkauft haben)....es gibt aber ein paar Punkte das muss ich zugeben wo sie nicht langweilig ist...bei der Ausstattung und deren Preise...
Leider hast du Recht - aber da Vergleich mit der V85TT kommt noch😉
Der dreier am Anfand des Preise kompensier ich mit nem Günstigeren Auto, ist günstiger als das Mot. Wer den Zündschlüssel am Motorrad läst kriegt eh probleme mit der Vollkasko im Fall des Falles.
Wenn‘s Bike 10m entfernt vor meinen Augen steht, kann man‘s riskieren😉
…und Schlüssel von Testmotorrädern fahren in der Jackentasche gerne mit nach Hause…
Was man so im GS Forum liest ist es eine ziemliche Bastelbude. Ist mir ehrlich viel zu teuer und eben gar nicht individuell.
Ich sehe auch so
Servus, würde sie auch in schweinchenrosa🐽 nehmen, wenn sie zu meinem Fahrprofil passen würde.
Für mein verblichenes 1250RS Gefühl bist mindestens einen Gang zu niedrig unterwegs, oder vielleicht liegt es nur an meiner altersbedingten Gemütlichkeit.
i ch bin ja erst 65…
@@moppedbuaontour ... was so 5 zusätzliche Jahre ausmachen, man glaubts fast nicht.
Hallo, Moped Bua, interessantes Video zur BMW R 1300 GS. Deine Ausführungen zur GS teile ich vollumfänglich. Ich finde die aktuelle GS ist die bisher optisch schönste. Wenn hier jetzt statt dem Boxer ein kerniger Reihenzweizylinder eingebaut wäre, dann wäre es für mich perfekt. Mit diesen dicken Ohren kann ich mich einfach nicht anfreunden!
Einen Punkt kam in Deinem Video nicht vor. Das Gewicht. BMW gibt zwar ein Gewicht unter 250 kg an, welches aber in der Praxis i.d.R. nicht eingehalten wird. Durch jede Menge sinnvolles und unsinniges Zubehör steigt das Gewicht doch deutlich über 250 kg. Und da ein Motorrad schon mal im Stand bewegt werden will, ist das schon eine Menge Holz. Und wehe, es fällt mal um!😳
Und ja, mich würde es stören, auf einem Motorrad zu fahren, welches an jeder Ecke rumfährt. Und brauche ich diese wirklich brachiale Leistung? Ich denke nein.
Zwei Anekdoten zur GS. In den Pyrenäen vor einigen Jahren habe ich einen Radfahrer getroffen. Sein Kommentar zur GS: Für jede GS die ich treffe einen Euro, dann würde er als reicher Mann nach Hause kehren. 😅
Auf einer Reise nach Meran bin ich gemeinsam mit meiner Frau mit dem Auto über das Timmels Joch gefahren. Ich beschloss, von nun an auf dem restlichem Weg nach Meran die GS zu zählen. Es waren am Schluss über 120 GS. 😉
Aber schon alles ok. Jeder soll das Bike fahren, welches ihm gefällt. Sichert Arbeitsplätze, produziert Gewinn und damit Steuern. Und damit auch gut für unser Land!
Weiterhin Spaß auf der V85 TT. LG aus dem Westerwald
Auch ich mag die Art wie Moped Bua seine Videos präsentiert. Bin ganz Ihrer Meinung was das Gewicht angeht allerdings erlaube ich mir dem allseits gern verwendeten Argument der Allgegenwärtigkeit der GS entgegenzutreten und auch dem der "GS-Bubble". Vorausgeschickt sei, dass ich zwei Jahre lang eine r1250gs mein Eigen nennen konnte auf der ich 36 000 problemlose Km abgelegt habe. Trotzdem bin ich kein GS Fanatiker. Ich bin auf ein billigeres und einfacheres Motorrad umgestiegen, einer Kawasaki Ninja 1000sx, auf der ich ein besserer Motorradfahrer geworden bin, denn in der Tat verzeiht die GS mit ihrem Telelever Fahrwerk sehr viel. Ich finde diesen japanischen Vierzylinder wesentlich elastischer und mechanisch leiser, man könnte fast von Samt sprechen. Zudem fand ich das Getriebe der GS, im Vergleich zu dem der Ninja, wesentlich gröber, sprangen mir bei der GS häufig die Gänge heraus wenn ich den QS bemühte, so ist mir dieses in 40 000 Km auf der Ninja noch nicht unterlaufen. Ich fahre mit einer Gruppe Kumpels jedes Jahr, unter anderem, mehrere Motorradtouren, meistens jeweils um die 4000-5000 km. Sie sind alle auf GS unterwegs, doch es stört mich nicht, da es sich um Leute handelt, die sich bewusst für diese Maschine entschieden haben und sehr viel Zeit auf ihr verbringen und ziemlich viel aus ihr herausholen. Ich versuche weder von den Menschen, den Fahrern, auf die Maschine zu schließen noch umgekehrt. Bin die r1300gs nicht gefahren, ich vermute, dass es ein tolles Fahrzeug ist, das leider nochmals teurer geworden ist. Sollte ich wieder auf eine Reiseenduro zurückkommen, wäre ich an der neue Africa Twin mit DCT und 19 Zoll Rad interessiert und auch, um den Moped Buan und seinen Anhängern zu schmeicheln, an der MG Stelvio, allerdings erst wenn sie mit semiaktivem Fahrwerk aufgelegt wird. Grüsse
@@carlosalonso9866 Moin und danke für die umfangreiche Antwort. Ich würde mir nie erlauben, vom Motorrad auf den Menschen zu schließen, welcher das Moped bewegt. Allerdings habe ich auf meinen Touren schon öfters erlebt, dass der eine oder andere GS Fahrer doch ziemlich zügig und rücksichtslos unterwegs ist. Allerdings gilt das für die Ducati Multistrada ebenso wie für die KTM 1290. Mir persönlich sind diese ganzen Bikes einfach zu mächtig. Und die neue BMW 1300 GS ist leider ein heftiger Problemfall für BMW. Ich erspare es mir, alles aufzuzählen, was da schief läuft. Ist im Netz überall nachzulesen. Die betroffenen Käufer tun mir leid, weil sie viel Geld in der Erwartung eines fehlerfreien Motorrades ausgegeben habe. Ein Freund von mir ist ebenfalls betroffen. Schade! Ich persönlich fahre schon meine zweite Triumph Tiger 900 Rally Pro. Für mich das geniale Motorrad. Voll ausgestattet, relativ leicht (229kg), das Getriebe funktioniert hervorragend, Fahrwerk super und das Herzstück, der Dreizylinder Motor ist einfach ein Sahnestück. Er hat nicht den super Punsch aus niedrigen Drehzahlen, dreht aber willig hoch und ist extrem elastisch. Ich bin im vierten Gang langsam durch enge Kehren gefahren und der Motor zieht ohne zu murren durch. Und die Leistung von 108 PS ist wirklich ausreichend. Auf meinen vielen Reisen habe ich diese Leistung nur selten abgerufen. Vielleicht auch ein Moped, auf welches Du mal ein Auge werfen könntest. In diesem Sinne angenehmen Saisonausklang und alle Zeit gute Fahrt. Viele Grüße aus dem Westerwald.
@@thomasj.schneider8638 Danke für Deine ausgiebige und konstruktive Antwort. Wie beschrieben, denke ich dass ich mit der Ninja ins Schwarze getroffen habe, sie passt sehr gut zu mir, was ihre Ausmasse wie ihre Leistungsentfaltung betrifft. Allerdings schliesse ich nicht aus, mittelfristig wieder auf eine Reiseenduro zu wechseln. Ich bin nicht der Jüngste (62) und es gibt zwei unabdingbare Wahrheiten, ich werde nicht jünger und die Strassen bei uns in Belgien (und in Südeuropa wo es mich vornehmlich auf meinen Reisen hinzieht) nicht besser, deswegen halte ich Ausschau nach einem Motorrad mit etwas mehr Federwegen. Das Gewicht ist ein wichtiges Kriterium, auch deswegen hatte ich die 1250GS verkauft. Kleine Frage, warum hast Du Dich für die Rally version und nicht für die Gt entschieden? Fährst Du viel abseits befestigter Strassen?
Es ist ein bisschen wie bei den Autos. Technisch waren die Autos deutscher Provenienz immer top. Aber Erscheinung und Emotionen konnten die Italiener besser.
30.000 Euro für ein reines Hobbyfahrzeug finde ich für mich überzogen. Und ich muss auch eine gewisse Eitelkeit beichten: ich falle mit meiner Breva lieber etwas aus der Masse, als bei jedem Stop nur übers Nummernschild mein Motorrad zu finden 😀
Schöner hätt‘ ich es auch nicht ausdrücken können🙂👍
Erneut ein interessantes Video 👏. Scheint ja so, dass die neue GS in puncto Laufruhe ggü. der 1200er GS (Bj. 2018, hatte ich 13 Monate und gute 15.000 km unterm Popo) deutlich besser geworden ist. Sobald die ASA vorhanden ist, werde ich auch dieses Bike mal probefahren. So auch die neue RT mit der Automatik. Als ATAS Pilot mit DCT bin ich inzwischen in puncto Schalten etwas verwöhnt … 🤷♂️👍
Wieder eine Bestätigung, dass ich mit meiner 35% günstigeren Underdog RS eine tolle Alternative gefunden hab...
Hab mich seinerzeit auch 2x für eine RS entschieden - einfach ein Top-Bike👍
Als kleine Anregung zu deinem guten Video, etwas seltener das Wort „wiegesagt“ verwenden.
Wiegesagt, daran arbeite ich😉
Jetzt bricht auch noch der Schalthebel. Viel Spass für die paar hundert km nach hause im ersten Gang.
Ja, die lassen bei BMW momentan nix aus…
Irgendwas läuft da gerade schief bei denen…
Stell die mal neben die 1250 ADV. -----,kommt eher wie ein Moped / Mofa rüber aber nicht wie ein Motorrad🛵
Bist du bei der Panzertruppe?
Dann sollte die neue ADV ganz deine Richtung sein: Rheinmetall statt Wunderlich&Touratech😅😉
GS Bubble bin ich auch nicht und liebe meine 2. GS ich bleib halt nicht stehen wenn 1000 andere schon da sind
Geht auch…
Was zahlst im Monat? Diese Frage lieben BMW Fahrer?😂😂😂
@@ontheway4ever 😉😅
Trotzdem die Guzzi bleibt ungeschlagen 🏍️💨💨
Dank deinen Berichten brennt eine neue Motorradliebe 🙏🏻
OK, da hast du in Sachen BMW aber reichlich Kreide gefressen… Mag sein, dass dieses Motorrad einen Riesen Spaß macht aber der Preis (mit gehobener Ausstattung ist man schnell über 30000€) den bereits angesprochenen Kinderkrankheiten und dem geänderten Wartungsplan (bei 20000km Kardan Wartung und 80000km wird der Kardan getauscht). Da würde ich eher bei der V85TT bleiben oder zur Africa Twin greifen, die in Sachen Preis/Leistung die Nase ganz weit vorne haben… Aber trotzdem schönes Video und tolle Landschaften 👍👍👍
Warte nur den Vergleichstest mit der V85TT ab …😉
also ich hab mal die 1300 konfiguriert wie meine alte 1250er....im Prinzip ist es derselbe Preis...ca. 24K...immer noch ne Stange...aber auch keine wahnsinnige Steigerung zum alten Modell...es gibt halt deutlich mehr kaufbare Elektronik...die ich persönlich nicht brauche...Stichwort...Radar
Ohh Mannnn Bua.., lasse es dir bitte mal erklären warum das mit dem Schlüssel so ist, den das hat einen gewissen Grund und ist NUR von VORTEIL, wenn es dir der Händler nur so erklärt hat gehört ihm eigentlich die Lizenz entzogen. Ich gehe soweit das es alle Autos haben sollten und Bikes.
@@DM-xe9kf Dann erklär‘ doch mal, wir sind alle sehr gespannt🙂
„Mann“ schreibt man übrigens nur mit 2 „n“😉
@@DM-xe9kf Ich habe online in der Bedienungsanleitung der R1300GS ab S.92 keinen hilfreichen Hinweis gefunden - wäre ja auch zu einfach😂
Mannn Bua, die 1300er hat einen Bewegungssensor in den Schlüssel verbaut, wenn der Schlüssel unbewegt in der Jacke am Haken oder im Haus hängt, gibt er kein Signal ab, und man kann dieses Signal dann auch nicht abgreifen. Sozusagen Diebstahlschutz.❤
@@DM-xe9kf kann man bei meinem Schlüssel auch nicht, der sendet nämlich keines…und die Guzzi startet und startet…einfach immer…
@@moppedbuaontourwenn er kein Signal sendet, ist es wohl auch kein Funkschlüssel. Denn einen Funkschlüssel kann man lesen wenn er aktiv ist, sogar wenn er in deiner Wohnung liegt.
Auch hier wird mal wieder vergessen,das die Scheibe am Halter mechanisch um 4 cm versetzt werden kann
Es wurde auch vergessen, zu erwähnen, dass die primäre Ölpumpe bei Nenndrehzahl max. 42lt/min fördern kann … oder in welchen Höhen verschiedene Sitzbänke erhältlich sind … und … und …
Auf diesem Kanal wird nicht der Anspruch erhoben, ein sehr komplexes technisches Objekt vollständig zu beschreiben.
Der Einwand ist wohl von reiner Langeweile getrieben, oder?😉😂
Angekommen es wäre so, dann darf man auch nicht den Windschutz beurteilen, aber ich nehme meinen Einwand zurück
@@stephanreeh3908 Der Wind- und Wetterschutz wurde immerhin als so gut beurteilt, dass mich das Bike ziemlich trocken totz ungeeigntster Kleidung durch den Regen gebracht hat…und ich weiss nicht, in welcher Stellung die Scheibe montiert war. Jrdenfalls war ich voll des Lobes.
Aber passt schon, dein Einwand wurde ja zurückgezogen.
so viel überflüssigen Stuss muss man auch erstmal in ein Video rein bekommen. Respekt !
Danke! Das hast du sehr schön gesagt🤗
Aber du bist ja auch schon früher eine Bereicherung durch deine wertvollen Wortspenden gewesen👍😅
Jeder Kommentar ist gut für den Channel, weiter so 😂
@@kwakithailandStimmt😂😂
...aber du schaust es an???..warum nur???...👍😂
@@rungumprunDas tut diese Art häufig: Schaut - schimpft - schaut weiter…echte Selbstbestrafung😂