W związku z tym, że wiele osób przeglądających filmy na TH-cam jest zainteresowanych trudnymi lądowaniami, które nie zdarzają się często, może mógłby Pan użyć filmie kilka takich bardziej spektakularnych nagrań (samoloty lecą bokiem, przerywają lądowanie, niemal zahaczają skrzydłem o pas) i omówić to nam na zasadzie aerodynamiki, co się stało, jak zareagował pilot, jak wyprowadził maszynę, czy było to tak niebezpieczne jak wyglądało.
Wszystko o czym tu mowa znajdziesz na różnych stronach i w książkach. Idąc tym tropem nie ma sensu tworzyć treści. Ale dzięki za podanie ciekawego źródła ;-)
Jako pilot odpowiem ,.....nie ma latwego lądowania. Podam przykład. Dobre lądowanie to takie kiedy pilot o własnych siłach wychodzi z samolotu. Bardo dobre lądowanie to takie, kiedy pilot wychodzi o własnych siłach z maszyny a samolot navaja się do następnego lotu
To ja Panie Darku chciałbym podziękować za pomysł otwarcia takiego kanału który wnosi wiele ciekawostek lotniczych nie znanym do tej pory pasjonatom lotnictwa... wielki szacunek. Pozdrawiam
Zostały stworzone wojskowe myśliwce i mają taką geometrię i aerodynamikę, że bez komputerów jest niestabilny i pilot bez fly by wire nie da rady sam opanować i utrzymać maszyny. Hmm, napisałem to, a ty właśnie to powiedziałeś :) hehe WOW ten dronik jest extra!
GRATULUJE magicznej cyfry, które się zbliża po prostu SUPER się ogląda wszystkie Pana filmy ,niektóre po kilka razy ,i ciągle wracam ,pięknie też się słucha. A dron rewelka świetny, super dzięki za to filmy👍👍👍👍👏👏👏👏👏❤
Sylwia Borzym. Pani Sylwiu. Jestem tego samego zdania co Pani. Bardzo sympatyczna osobowość Pana Kapitana - komentarze wypowiadane pięknym językiem polskim oraz świetny tembr głosu jak również jak zawsze świetny montaż filmów. WSZYSTKO ŚWIETNE :) :). Pozdrawiam Pana - Panie Kapitanie. Bogdan Kierat.
Dobry wieczór. Pozdrawiam. Dziękuje. Paluch w górę. Panie Darku świetna interpretacja jak zawsze skomplikowanych zagadnień mechaniki, elektroniki (przetworniki, czujniki, ....), automatyki. Kontrola tego "wszystkiego" przez człowieka jest nadal najważniejsza - ... . Jeszcze raz pozdrawiam i życzę zdrowia.
Wogule nie wiem co tu robie.Ale kanał bardzo ciekawy.Inteligenty gość i metoryka podana w prosty sposob.Pozdrawiam serdecznie Pana i bede sledził .ajjjjjjjt
element odczytujacy położenie, w maszynach CNC to jest obrotowy encoder, czyli rotary encoder servo, do niego podaje się impulsy prostokątne o różnym czasie wypełnienia, ten sygnał można , doprowadzony do serva zbadać za pomocą np. oscyloskopu
Panie Darku, jest Pan niesamowity - oby nie stracił Pan zapału do tworzenia, bo uwielbiam lotnictwo cywilne i oglądam każdy Pana materiał z wielkim zaciekawieniem!
Jestem oczarowany Pana wiedzą i każdy odcinek z wielką przyjemnością oglądam i chłonę wiedzę , najlepszy kanał na youtube!!!... może jakiś odcinek o obserwacjach i przemyśleniach dotyczących zjawiska Ufo , wywiady z pilotami co widzieli itp. Pozdrawiam Serdecznie
miałem okazje jeździć samochodem który wydaje mi się miał to rozwiązanie jako pierwszy Infiniti q50s, i choć jestem entuzjastą samochód i tych starych i nowych byłem sceptyczny, rozwiązanie jest genialne, a samochód prowadzi się fantastycznie, trzeb jednak troszkę przyzwyczajenia :-)
Lubię oglądać twoje filmy.Mega odcinki to 34 i 26 o twojej pracy . 36 jest super może wyreżyzowany ale wygląda jak autentycny.Ten też jest ciekawy. Wiem że nie można nagrywać wszędzie ale naj naj odcinki jak pracujesz. Nie musi być polskiego komentarza jak jest to lepiej.Pozdrawiam boję się latać.
W Airbus-ie A350 przez WiFi jest przesyłane ciśnienie opon podczas lądowania i zmiana ciśnienia w oponach żeby nie strzelily gdy 200 ton przy prędkości 200 km dotyka ziemi. Fascynujace rzeczy Panie Kapitanie. Czekamy na odcinek o locie i lądowaniu na jednym silniku. Jeszcze nie znam wszystkich odcinków - ale coś o pykaniu w uszach by Pan powiedział. 100 tyś subskrypcji życzę a potem milionów. Serdecznie pozdrawiam.
Tyle subskrypcji w kanale o dość ścisłej tematyce to chyba zasługa wytłumaczenia w prostych słowach trudnych zagadnień. A to nie jest jakiś inny bezprzewodowy protokół?
Cisnienie w kolach to nawet w duzo pomniejszych samolotach ukazuje sie pilotowi w kabinie, nawet moj Lexus pokazuje mi cisnienie w kazdym kole. Z wiekszych ciekawostek to 787 ma hamulce elektryczne w przeciwienstwie do tradycyjnie hydraulicznych hamulcow we wszystkich innych pasazerskich samolotach.
I pomyśleć że byłem jednym z kilku pierwszych subskrybentów. Zdaje się czwartym lub piątym. Kiedyś na początku lat dziewięćdziesiątych fbw boeing nazywał automatyczny system sztucznej statecznosci
W związku z pytaniem, jak to przetłumaczyć, proponuję: latanie poprzez druty, latanie przewodowe, leć dzięki drutom, sterowanie elektroniczne, e-wolant, (evolanting), akuku (autonomiczny, kontrolowany układ kierowania urządzeniem) i td. Pozdrawiam i dziękuję. Wierny oglądacz od pierwszego odcinka.
Jest jeszcze flight by fiber lub inaczej flight by optics, ale to już dotyczy pocisków np ziemia powietrze, powietrze powietrze, oraz rakiet. Pozdrawiam i życzę 1 miliona subów! :)
Jak zwykle swietny materiał. Czyli jednak w miarę dobre zadalem Panu pytanie odnosnie fly-by-wire. A auto drive by wire to Infiniti i dla bezpiecznstwa ma dodatkowo klasyczny uklad hydrauliczny na wypadek braku prądu.
Prawda, przecież sterowanie modelami przez serwa i odbiornik radiowy jest już od końca zeszłego wieku. Natomiast w samochodach dostępnych w sprzedaży musi być połączona kierownica mechanicznie z drążkami kierowniczymi. Takie wymagania do uzyskania homologacji, przynajmniej w europie. Choć jak to się ma do stosowanych przecież elektrycznych wspomagań kierownicy obecnie w mnóstwie nawet tanich samochodów czy zmiany czułości przez napęd elektryczny jak w niektórych modelach BMW... Jeden krok dalej i... Już nie mówiąc o samochodach autonomicznych. Natomiast pełne kierowanie samochodu, nawet z możliwością przełożenia kierownicy itd na prawy fotel przez kierowcę było zastosowane dość dawno w koncepcyjnym Citroenie. Tyle, że właśnie nie dało się go homologować. W chwili obecnej tak naprawdę to mechaniczne połączenie w wielu samochodach do niczego nie służy przy sprawnym wspomaganiu gdyż wspomaganie może nie dopuścić do powstania jakiejkolwiek siły pomiędzy kierownicą a przekładnią kierowniczą. Szczególnie w trybie city.
Hello! I am from Slovakia and I was listening to my ATC radio scanner I believe on Saturday, September 29th. You were talking on 123.450 MHz frequency (the interpilot radio communication channel) to another pilot and you told him about some video of overtaking. I don't remember if you told him about you overtaking them or about them overtaking you. But what I remember is that you said that in approximately one week that video will be uploaded on a Polish channel Turbulencja. So I subscribed to your channel to receive a notification about the release of a new video. And finally, yesterday I received that but when I watched the video I didn't see any video of some overtaking planes. I am not criticizing you but I was curious to see something, that I only could hear and imagine and was happening maybe tens or hundreds of kilometers far from me. I didn't remember the exact time when I heard it or callsigns so I couldn't find out on flightradar24.com over which place it happened, in which flight level and in what speed both of you were flying. I would just be glad to see that video. Greetings from Slovakia and I wish you good luck. 😉😉
Hello :) Very soon will be video from that day. However finally they pass us in a distance of 2 miles on the left, however we have made a bit offset of the route ... and finally was closer :) Best regards !
Chętnie podyskutuję na temat rozbierznosci poniendo potentatami w budowie samolotów komercialnych. Bardziej ciénaga jest kwestia tego co u obu producentów jako takie może zadecydować o losie ludzi na pokładzie. To jest ciekawy temat. Proponuje ,bo nie jest mi znajome latanie comercialne, ale wiem jako pilot o co pytam. A pilotuję prisa wszystko poza balonami.
Jak zwykle super. Panie Dariuszu proszę wyjaśnić jak jest w końcu z przepisami dotyczącymi odladzania maszyny. Różne źródła podają rozbieżne informacje co do czasu oczekiwania na start po odlodzeniu i kto tak naprawdę decyduje o rozpoczęciu procesu, są to duże koszty kto je ponosi i czy linie nie wpływają na tą ogromnie ważna w świetle bezpieczeństwa czynność. Myślę, że ciekawym tematem moglby być też temat trochę bardziej luźny czy ogląda Pan od czasu do czasu katastrofę w przestworzach w celu poszerzenia świadomości tego co mogło się stać i czy mimo merytorycznej wiedzy warto pół żartem pół serio pilotom oglądać i takie programy w celu jeszcze lepszej znajomości przypadków w historii lotnictwa cywilnego. Oczywiście nie mieszam tego do konkretnych szkoleń i wiedzy pilota , wiem to tylko program telewizyjny.
"fly by wire" czy "fly by computer". jeśli input od pilotów jest modyfikowany przez komputer "to już jest fly by computer" a jeśli wychylenie wolanta bezpośrednio przekłada się wychylenie sterów to jest "fly by wire" i komputer może wtedy popychać wolant. w efekcie wychodzi na to że samoloty są "fly by computer" chyba że jest ekstremalna awaria wtedy przechodzą na direct input (fly by wire) i piloci "po raz pierwszy" lecą "innym samolotem" w sytuacji gdy już mają pełne gacie.
Miałem do czynienia z maszyną, gdzie nawet wyłącznik bezpieczeństwa (tzw. grzybek:-) nie był połączony z linią zasilającą, ale z komputerem, który to dopiero rozłączał stycznik. Byłem świadkiem sytuacji, kiedy pracownik wcisnął "grzybek" i zaczął grzebać w urządzeniu. Niestety komputer się zawiesił i pomimo wciśniętego "grzybka" nie odciął zasilania. Było trochę iskier i płomieni, ale na szczęście nikomu nic się nie stało.
Jedna mała uwaga. Upowszechnienie throttle by wire w samochodach wynika nie z popularności tempomatów, a z obowiązku instalowania systemu stabilizacji ESP, który to wymaga obowiązkowo sterowania momentem obrotowym silnika przez komputer. A jeszcze wcześniej w dieslach pojawiły się pompy wtryskowe sterowane elektronicznie.
Na kanale podejmowałeś tematykę lądowania precyzyjnego ILS. Mógłbyś powiedzieć kilka słów o innych lądowaniach np typu vor, dme, rnav i z czym się to je?
Panie Darku moze sie pan wypowiedziec o tzw " tanich liniach lotniczych? " moze pana kolezanki stewardessy maja jakies dowoadczenia? Pytam poniewaz dostalam sie na stanowisko cabin crew jednej z takich linii i mam glowe pelna obaw po rozmowach kwalfikacyjnych czekam ns wyznsczenie daty dokladnej rozpoczecia szkolenia.No ale mysle sobie ze gdzies trzeba bylo by nabrac doswiadczenia.
Zmień sobie nazwę z turbulencja na Turbulencja z dużej litery bo jak będziesz miał złoty przycisk youtube to ładniej i bardziej poważnie wygląda z dużej litery, ale to twój kanał, powodzenia w wbijaniu 100k.
I mam nadzieję, że długo jeszcze nie będzie. Ale zadam pytanie, czy wspomniane infinity ma "czarną skrzynkę". Jeśli ma to czy jest ona analizowana po wypadkach... ?
Nie BMW, a Infinity Q50 ;) Pierwszym w lotnictwie komunikacyjnym był chyba Concorde? A co do błędów komputerów, które doprowadziły prawie do rozbicia Airbusa A330, to dla zainteresowanych poświęcono temu odcinek 7. "Spadający samolot (Free Fall)" serii 18. Katastrof w przestworzach.
Nie wiem jak BMW ale Infiniti Q50 faktycznie ma Drive by Wire i przyznam szczerze po wielu modyfikacjach i ulepszeniach działa naprawdę super :) Spora zwrotna informacja na koło kierownicy itd.
Nie jestem specjalistą, ale wydaje sie po wprowadzeniu fly-by-wire i pozbyciu sie sprzężenia zwrotnego ze sterami piloci stracili ogromną część interakcji z samolotem. Stracili możliwość "czucia" samolotu.
Chyba jeszcze długo samoloty bez pilotów będą niemożliwe, np kiedyś coś czytałem na temat konieczności komputerów w samolotach o konstrukcji typu skrzydło jak np bombowiec b2 czy f117 czy coś w ten deseń... Ale tam mowa była o tym ze bez komputerów dokonujących poprawek pracujących w tle samolot nie mógłby latać ale nie dlatego że pilot by nie dał rady tylko po to żeby odciążyć pilota bo byłby za bardzo skupiony na utrzymaniu się w powietrzu i ciągłym korygowania lotu bo parametry tych maszyn są bardzo wyzylowane na możliwości stąd te niedogodności i nie mial by tyle czasu i uwagi na inne czynności a w lotnictwie wojskowym raczej chodzi o to żeby ten samolot można było jednak do czegoś użyc xd
No to jak quady wciagnęły to zacznie się codzienne przeglądanie banggooda i gearbesta :) Ten duży klasycznie 5 cali śmigła? A whoopem najlepiej się lata w domu między krzesłami :)
Chciałbym sprostować że zbudowanie wielokomórkowca bez kontrolera lotów jest jak najbardziej możliwe takie próby były podejmowane już w latach 20, XX wieku. en.wikipedia.org/wiki/De_Bothezat_helicopter Uważam że taka udoskonalona konstrukcja może być pilotowana jak śmigłowiec, gdzie środek parcia jest powyżej środka ciężkości, co umożliwiało by normalny lot. Pozdrawiam, Marcel Szczurek
Oczywiście, w przypadku tak dużych maszyn i tak położonego środka ciężkości... ale co z awarią silnika. Muszą być połączone wałami ta wirniki, jak to jest w Chinooku czy Osprey. Pozdrawiam
Panie Dariuszu, niestety takich wartościowych programów niosących wiedzę nie pokazują w telewizji , która powinna nieść misję przecierz , rodzice też nie zawsze muszą być douczeni, zrobili dziecko, te dziecko nic nie jest winne, one jest tyle winne że nie urodziło się w rodzinie bogatej
Z fly by wire pierwszy raz spotkałem się w monografii F-16 (lata 80-te).W tym typie samolotu bez ingerencji komputerów, sterowanie byłoby trudne a wręcz niemożliwe przez samego pilota.Pozdrawiam
Jeżeli mógłbym zadać uzupełniające pytanie do materiału, to czy ingerencja komputerów polega jedynie na zabezpieczeniach przed błędami pilotów, czy też wprowadzają one na bieżąco korektę do pilotażu człowieka? Inaczej mówiąc czy w jakiś sposób ułatwiają pilotowanie?
Jacek Przybylski one głównie utrudniają lub uniemożliwiają pilotowi robienie głupich rzeczy. Poza tym pomagają w ogólnej stabilności lotu przez kontrole pewnych lotek - naprzyklad flaperonow oraz ułatwiają pilotowi koordynację samolotu, naprzyklad podczas zakrętów. W sumie wiec ułatwiają pilotowi robotę i czynią lot potencjalnie łagodniejszy dla pasażerów.
W związku z tym, że wiele osób przeglądających filmy na TH-cam jest zainteresowanych trudnymi lądowaniami, które nie zdarzają się często, może mógłby Pan użyć filmie kilka takich bardziej spektakularnych nagrań (samoloty lecą bokiem, przerywają lądowanie, niemal zahaczają skrzydłem o pas) i omówić to nam na zasadzie aerodynamiki, co się stało, jak zareagował pilot, jak wyprowadził maszynę, czy było to tak niebezpieczne jak wyglądało.
Wystarczy dobrze poszukać a każdy taki przypadek jest wyjaśniony przez komisję.
Wszystko o czym tu mowa znajdziesz na różnych stronach i w książkach. Idąc tym tropem nie ma sensu tworzyć treści. Ale dzięki za podanie ciekawego źródła ;-)
szczególnie 3blue1brown powinno się schować.
W ogóle po co mówić, skoro wszystko już zostało powiedziane.
Jako pilot odpowiem ,.....nie ma latwego lądowania. Podam przykład. Dobre lądowanie to takie kiedy pilot o własnych siłach wychodzi z samolotu. Bardo dobre lądowanie to takie, kiedy pilot wychodzi o własnych siłach z maszyny a samolot navaja się do następnego lotu
To ja Panie Darku chciałbym podziękować za pomysł otwarcia takiego kanału który wnosi wiele ciekawostek lotniczych nie znanym do tej pory pasjonatom lotnictwa... wielki szacunek. Pozdrawiam
Zostały stworzone wojskowe myśliwce i mają taką geometrię i aerodynamikę, że bez komputerów jest niestabilny i pilot bez fly by wire nie da rady sam opanować i utrzymać maszyny.
Hmm, napisałem to, a ty właśnie to powiedziałeś :) hehe
WOW ten dronik jest extra!
W końcu!!🙌🏻🙌🏻🙌🏻 Oglądamy i nie idziemy spać 😂
Panie Darku szacunek dla Pana za wiedzę i za zdolność tłumaczenia tych spraw tak, żeby każdy potrafił to zrozumieć
Byłem z Panem, Panie Darku od samego początku... jak jeszcze było nas tu tylko kilkaset... :-)
GRATULUJE magicznej cyfry, które się zbliża po prostu SUPER się ogląda wszystkie Pana filmy ,niektóre po kilka razy ,i ciągle wracam ,pięknie też się słucha. A dron rewelka świetny, super dzięki za to filmy👍👍👍👍👏👏👏👏👏❤
Sylwia Borzym. Pani Sylwiu. Jestem tego samego zdania co Pani. Bardzo sympatyczna osobowość Pana Kapitana - komentarze wypowiadane pięknym językiem polskim oraz świetny tembr głosu jak również jak zawsze świetny montaż filmów. WSZYSTKO ŚWIETNE :) :). Pozdrawiam Pana - Panie Kapitanie. Bogdan Kierat.
@@bogdankierat3048 dziękuję i pozdrawiam serdecznie miło mi że zgodnie myślimy
Najlepszy budzik... Turbulencja nadaje. Temat wciągający nawet dla laika. To będzie dobry, miły dzień👍 Pozdrawiam👍
Dobry wieczór. Pozdrawiam. Dziękuje. Paluch w górę. Panie Darku świetna interpretacja jak zawsze skomplikowanych zagadnień mechaniki, elektroniki (przetworniki, czujniki, ....), automatyki. Kontrola tego "wszystkiego" przez człowieka jest nadal najważniejsza - ... . Jeszcze raz pozdrawiam i życzę zdrowia.
Genialne materiały. Wielkie dzięki!
"Guten abend"....hahahah jak zwykle nietuzinkowe rozpoczęcie dobrego filmu:)
Jestem z Panem od 50-tysięcznego subskrybenta....super.
Pozdrawiam:)
Nasz ulubiony Pan Kapitan jak zwykle bardzo ciekawie opowiada :) Tradycyjnie łapka w górę :)
Nareszcie nowy odcinek, codziennie sprawdzam kanał.
Panie Kapitanie serdecznie pozdrawiam!!!
Jak zawsze ciekawe , i dobrze się ogląda , a początek mnie powalił hahahah ;)
Bardzo fajny odcinek, temat. W technice nie ma rozwiązań idealnych, każde ma swoje plusy i minusy.
Jak zwykle w przystępny sposób przekazuje Pan nie najprostszą dla każdego wiedzę. Dziękuję i czekam na różnice pomiędzy Boeingiem a Airbusem. 🙂
Coś wspaniałego przed snem, po przeczytaniu paru rozdziałów książki. Dopełnia dzień. Dziękuję, Panie Kapitanie! :)
Wogule nie wiem co tu robie.Ale kanał bardzo ciekawy.Inteligenty gość i metoryka podana w prosty sposob.Pozdrawiam serdecznie Pana i bede sledził .ajjjjjjjt
element odczytujacy położenie, w maszynach CNC to jest obrotowy encoder, czyli rotary encoder
servo, do niego podaje się impulsy prostokątne o różnym czasie wypełnienia, ten sygnał można , doprowadzony do serva zbadać za pomocą np. oscyloskopu
W końcu nowy filmik pan wrzucił 😀 Odrazu oglądamy XD . Pana kanał osiągnie sukces na Polskim YT ;)
Czołem Kapitanie żeby się nie powtarzać jak zwykle pełna profeska 😉Pozdrowienia z POZ
Panie Darku, jest Pan niesamowity - oby nie stracił Pan zapału do tworzenia, bo uwielbiam lotnictwo cywilne i oglądam każdy Pana materiał z wielkim zaciekawieniem!
Bardzo dynamiczny start tego drona, w stylu "i tyle go widzieli..."
Jak zwykle oglądałam z WIELKĄ przyjemnoscią😊
Jestem oczarowany Pana wiedzą i każdy odcinek z wielką przyjemnością oglądam i chłonę wiedzę , najlepszy kanał na youtube!!!... może jakiś odcinek o obserwacjach i przemyśleniach dotyczących zjawiska Ufo , wywiady z pilotami co widzieli itp. Pozdrawiam Serdecznie
Latanie przewodowe/bezprzewodowe. Krótko i logicznie
O kurcze to już prawie 100 tyś subskrypcji, gratuluję!😉
powodzenia! dziekuje!
miałem okazje jeździć samochodem który wydaje mi się miał to rozwiązanie jako pierwszy Infiniti q50s, i choć jestem entuzjastą samochód i tych starych i nowych byłem sceptyczny, rozwiązanie jest genialne, a samochód prowadzi się fantastycznie, trzeb jednak troszkę przyzwyczajenia :-)
Fajnie że cię dorwałem! Super materiały.
Endlich bist Du wieder da. ;) w końcu nowy odcinek. Pozdrawiam imiennika.
No w końcu coś nowego pozdrawiam
Nareszcie 😀👌pozdrowionka
Super filmy Pan nagrywa !
Pozdrawiam ❤️❤️❤️
Lubię oglądać twoje filmy.Mega odcinki to 34 i 26 o twojej pracy . 36 jest super może wyreżyzowany ale wygląda jak autentycny.Ten też jest ciekawy. Wiem że nie można nagrywać wszędzie ale naj naj odcinki jak pracujesz. Nie musi być polskiego komentarza jak jest to lepiej.Pozdrawiam boję się latać.
Fajne i ciekawe 👍🏻🙂
W Airbus-ie A350 przez WiFi jest przesyłane ciśnienie opon podczas lądowania i zmiana ciśnienia w oponach żeby nie strzelily gdy 200 ton przy prędkości 200 km dotyka ziemi.
Fascynujace rzeczy Panie Kapitanie.
Czekamy na odcinek o locie i lądowaniu na jednym silniku.
Jeszcze nie znam wszystkich odcinków - ale coś o pykaniu w uszach by Pan powiedział.
100 tyś subskrypcji życzę a potem milionów.
Serdecznie pozdrawiam.
Tyle subskrypcji w kanale o dość ścisłej tematyce to chyba zasługa wytłumaczenia w prostych słowach trudnych zagadnień.
A to nie jest jakiś inny bezprzewodowy protokół?
Cisnienie w kolach to nawet w duzo pomniejszych samolotach ukazuje sie pilotowi w kabinie, nawet moj Lexus pokazuje mi cisnienie w kazdym kole. Z wiekszych ciekawostek to 787 ma hamulce elektryczne w przeciwienstwie do tradycyjnie hydraulicznych hamulcow we wszystkich innych pasazerskich samolotach.
Pieknie jak zawsze , pozdrowienia z OSlo :)
I pomyśleć że byłem jednym z kilku pierwszych subskrybentów.
Zdaje się czwartym lub piątym.
Kiedyś na początku lat dziewięćdziesiątych fbw boeing nazywał automatyczny system sztucznej statecznosci
Prawie 100 tys. subskryncji... Nieźle sie kanał rozwinął. :) Ja pamiętam jeszcze jak było niecałe 8 tys. subskrybentów. :D
Witam Panie Darku ,
Ale nas Pan przetrzymał z kolejnym filmem , ale nic to , oglądałem jeszcze raz poprzednie filmy , polecam
W związku z pytaniem, jak to przetłumaczyć, proponuję: latanie poprzez druty, latanie przewodowe, leć dzięki drutom, sterowanie elektroniczne, e-wolant, (evolanting), akuku (autonomiczny, kontrolowany układ kierowania urządzeniem) i td. Pozdrawiam i dziękuję. Wierny oglądacz od pierwszego odcinka.
latanie przewodowe/bezprzewodowe.
Pozdrawiam Pana Kapitana :)
Looosieee... już się stęsknić zdążyłem...
Jest jeszcze flight by fiber lub inaczej flight by optics, ale to już dotyczy pocisków np ziemia powietrze, powietrze powietrze, oraz rakiet. Pozdrawiam i życzę 1 miliona subów! :)
Jakie to miłe jak pilot rejsowy interesuje się modelarstwem i lata dronem w FPV :)
Jak zwykle swietny materiał. Czyli jednak w miarę dobre zadalem Panu pytanie odnosnie fly-by-wire. A auto drive by wire to Infiniti i dla bezpiecznstwa ma dodatkowo klasyczny uklad hydrauliczny na wypadek braku prądu.
100k zaraz ❤ ja subskrybuje od 200 subów, trzymaj tak dalej
ja od 7 :)
Jesteś ekstra 😊
Wcześniej było w modelarstwie Fly by wire . Latanie na uwięzi))
Super🙂
Niedługo 200 tys subów
pozdrawiam serdecznie ....
Prawda, przecież sterowanie modelami przez serwa i odbiornik radiowy jest już od końca zeszłego wieku.
Natomiast w samochodach dostępnych w sprzedaży musi być połączona kierownica mechanicznie z drążkami kierowniczymi. Takie wymagania do uzyskania homologacji, przynajmniej w europie. Choć jak to się ma do stosowanych przecież elektrycznych wspomagań kierownicy obecnie w mnóstwie nawet tanich samochodów czy zmiany czułości przez napęd elektryczny jak w niektórych modelach BMW... Jeden krok dalej i... Już nie mówiąc o samochodach autonomicznych.
Natomiast pełne kierowanie samochodu, nawet z możliwością przełożenia kierownicy itd na prawy fotel przez kierowcę było zastosowane dość dawno w koncepcyjnym Citroenie. Tyle, że właśnie nie dało się go homologować.
W chwili obecnej tak naprawdę to mechaniczne połączenie w wielu samochodach do niczego nie służy przy sprawnym wspomaganiu gdyż wspomaganie może nie dopuścić do powstania jakiejkolwiek siły pomiędzy kierownicą a przekładnią kierowniczą. Szczególnie w trybie city.
Hello! I am from Slovakia and I was listening to my ATC radio scanner I believe on Saturday, September 29th. You were talking on 123.450 MHz frequency (the interpilot radio communication channel) to another pilot and you told him about some video of overtaking. I don't remember if you told him about you overtaking them or about them overtaking you. But what I remember is that you said that in approximately one week that video will be uploaded on a Polish channel Turbulencja. So I subscribed to your channel to receive a notification about the release of a new video. And finally, yesterday I received that but when I watched the video I didn't see any video of some overtaking planes. I am not criticizing you but I was curious to see something, that I only could hear and imagine and was happening maybe tens or hundreds of kilometers far from me. I didn't remember the exact time when I heard it or callsigns so I couldn't find out on flightradar24.com over which place it happened, in which flight level and in what speed both of you were flying. I would just be glad to see that video. Greetings from Slovakia and I wish you good luck. 😉😉
Hello :) Very soon will be video from that day. However finally they pass us in a distance of 2 miles on the left, however we have made a bit offset of the route ... and finally was closer :) Best regards !
Oh, very very nice. I am so pleased. Thanks!!! 😃
Witam i Pozdrawiam!, :)
W końcu :) Dzięki
Największa nagrodą byłoby chwilę pogadać z Panem i napić się piwa :)
Chętnie podyskutuję na temat rozbierznosci poniendo potentatami w budowie samolotów komercialnych. Bardziej ciénaga jest kwestia tego co u obu producentów jako takie może zadecydować o losie ludzi na pokładzie. To jest ciekawy temat. Proponuje ,bo nie jest mi znajome latanie comercialne, ale wiem jako pilot o co pytam. A pilotuję prisa wszystko poza balonami.
poczekam i zobacze
Jak zwykle super. Panie Dariuszu proszę wyjaśnić jak jest w końcu z przepisami dotyczącymi odladzania maszyny. Różne źródła podają rozbieżne informacje co do czasu oczekiwania na start po odlodzeniu i kto tak naprawdę decyduje o rozpoczęciu procesu, są to duże koszty kto je ponosi i czy linie nie wpływają na tą ogromnie ważna w świetle bezpieczeństwa czynność. Myślę, że ciekawym tematem moglby być też temat trochę bardziej luźny czy ogląda Pan od czasu do czasu katastrofę w przestworzach w celu poszerzenia świadomości tego co mogło się stać i czy mimo merytorycznej wiedzy warto pół żartem pół serio pilotom oglądać i takie programy w celu jeszcze lepszej znajomości przypadków w historii lotnictwa cywilnego. Oczywiście nie mieszam tego do konkretnych szkoleń i wiedzy pilota , wiem to tylko program telewizyjny.
Będzie odcinek o odladzaniu :)
Gratuluję z okazji prawie nie 100k
"fly by wire" czy "fly by computer". jeśli input od pilotów jest modyfikowany przez komputer "to już jest fly by computer" a jeśli wychylenie wolanta bezpośrednio przekłada się wychylenie sterów to jest "fly by wire" i komputer może wtedy popychać wolant.
w efekcie wychodzi na to że samoloty są "fly by computer" chyba że jest ekstremalna awaria wtedy przechodzą na direct input (fly by wire) i piloci "po raz pierwszy" lecą "innym samolotem" w sytuacji gdy już mają pełne gacie.
Miałem do czynienia z maszyną, gdzie nawet wyłącznik bezpieczeństwa (tzw. grzybek:-) nie był połączony z linią zasilającą, ale z komputerem, który to dopiero rozłączał stycznik. Byłem świadkiem sytuacji, kiedy pracownik wcisnął "grzybek" i zaczął grzebać w urządzeniu. Niestety komputer się zawiesił i pomimo wciśniętego "grzybka" nie odciął zasilania. Było trochę iskier i płomieni, ale na szczęście nikomu nic się nie stało.
Okolice czego to podjadę, pozwiedzamy coś jeszcze, jeśli będzie taka wola.
Panie Darku ten maly dron to jak sie nazywa ??
Pozdrawiam
Wygloda SUPCIO
Tiny whoop
Jedna mała uwaga. Upowszechnienie throttle by wire w samochodach wynika nie z popularności tempomatów, a z obowiązku instalowania systemu stabilizacji ESP, który to wymaga obowiązkowo sterowania momentem obrotowym silnika przez komputer. A jeszcze wcześniej w dieslach pojawiły się pompy wtryskowe sterowane elektronicznie.
Super material:) Panie Darku czy moglbym prosic o podanie modelu tego malego niebieskiego drona? Dziekuje i Pozdrawiam :)
Dołączam się do prośby:) już wiem. Boldclash
@@ajetoo1980 A jaki model, niemoge znaleźć 😉
@@entertoedsmind8443 tego nie wiem
@@ajetoo1980 dzieki😊
tez dolaczam sie do prosby. Super material jak zwykle. Dziekowa p. Darku
Na kanale podejmowałeś tematykę lądowania precyzyjnego ILS. Mógłbyś powiedzieć kilka słów o innych lądowaniach np typu vor, dme, rnav i z czym się to je?
Panie Darku moze sie pan wypowiedziec o tzw " tanich liniach lotniczych? " moze pana kolezanki stewardessy maja jakies dowoadczenia? Pytam poniewaz dostalam sie na stanowisko cabin crew jednej z takich linii i mam glowe pelna obaw po rozmowach kwalfikacyjnych czekam ns wyznsczenie daty dokladnej rozpoczecia szkolenia.No ale mysle sobie ze gdzies trzeba bylo by nabrac doswiadczenia.
Zmień sobie nazwę z turbulencja na Turbulencja z dużej litery bo jak będziesz miał złoty przycisk youtube to ładniej i bardziej poważnie wygląda z dużej litery, ale to twój kanał, powodzenia w wbijaniu 100k.
Opowiedz coś więcej o "ADIRU" Darku. Pozdrawiam
Mega odcinek!! Jeeenyy czy możliwe , że w C3 z 2003 jest to DBW :)??Jestem w mega szoku , u pana Darka się więcej nauczę niż w szkole :)) serio!
Subaru Outback z 2005 tez juz ma DBW. Wiec pewnie mozliwe.
3:25 ten system zastosowano w Infiniti Q50.W BMW póki co jeszcze nie ma
I mam nadzieję, że długo jeszcze nie będzie. Ale zadam pytanie, czy wspomniane infinity ma "czarną skrzynkę". Jeśli ma to czy jest ona analizowana po wypadkach... ?
turbulencja nie, ale jest tam sprzęgło które jeśli system wykryje usterkę układu jest zesprzęglane i jest wtedy fizyczne połączenie kolumny sterowej
Nie BMW, a Infinity Q50 ;) Pierwszym w lotnictwie komunikacyjnym był chyba Concorde? A co do błędów komputerów, które doprowadziły prawie do rozbicia Airbusa A330, to dla zainteresowanych poświęcono temu odcinek 7. "Spadający samolot (Free Fall)" serii 18. Katastrof w przestworzach.
Nie wiem jak BMW ale Infiniti Q50 faktycznie ma Drive by Wire i przyznam szczerze po wielu modyfikacjach i ulepszeniach działa naprawdę super :) Spora zwrotna informacja na koło kierownicy itd.
Super!!!.Jak zawsze.
OMG! Ale dałeś czadu dronem. Żołądek podchodzi do gardła od samego patrzenia :)
Panie Darku A czy zawór do rozpylania tej trucizny też jest elektryczny HAHAHA .Serdecznie pozdrawiam wszystkiego dobrego
Dzień dobry panie Darku,odcinek jak zawsze fajny i pouczający,co to jest za model tego niebieskiego dronika i gdzie go można nabyć? Pozdrawiam
Pozdrawiam :)
Panie Darku na jakim i gdzie był pan symulatorze airbus a 320?A tak wogule to super film!!!
Dał bym suba żeby było szybciej 100k, no ale już dałem ;P
Steer by wire jest w Infiniti. Alfa Romeo wdrożyła break by wire.
Tak. Dokładnie w modelu Q50.
Jest Pan zajebisty! Keep up the good work!
podaj proszę model tego małego dronika, dziękuje
Nie jestem specjalistą, ale wydaje sie po wprowadzeniu fly-by-wire i pozbyciu sie sprzężenia zwrotnego ze sterami piloci stracili ogromną część interakcji z samolotem. Stracili możliwość "czucia" samolotu.
Arek S w samolotach Boeinga z fly-by-wire (787, 777) czucie ciagle jak najbardziej jest, inne rozwiązanie niż u Airbusa.
Chyba jeszcze długo samoloty bez pilotów będą niemożliwe, np kiedyś coś czytałem na temat konieczności komputerów w samolotach o konstrukcji typu skrzydło jak np bombowiec b2 czy f117 czy coś w ten deseń... Ale tam mowa była o tym ze bez komputerów dokonujących poprawek pracujących w tle samolot nie mógłby latać ale nie dlatego że pilot by nie dał rady tylko po to żeby odciążyć pilota bo byłby za bardzo skupiony na utrzymaniu się w powietrzu i ciągłym korygowania lotu bo parametry tych maszyn są bardzo wyzylowane na możliwości stąd te niedogodności i nie mial by tyle czasu i uwagi na inne czynności a w lotnictwie wojskowym raczej chodzi o to żeby ten samolot można było jednak do czegoś użyc xd
Kacper Uważa zgoda ale to są konstrukcje wojskowe, żaden organ nie certyfikowałby takiego samolotu dla lotów cywilnych.
No to jak quady wciagnęły to zacznie się codzienne przeglądanie banggooda i gearbesta :) Ten duży klasycznie 5 cali śmigła? A whoopem najlepiej się lata w domu między krzesłami :)
Gratulacje ze kanal sie rozwija na 100k subow impreza
Jak sie nazywa ten mall gucio do latania?
Pozdrawiam
Panie kapitanie, jakiej kamery pan używa i czy stosuje pan dodatkowo jakiś mikrofon?bo obraz i dźwięk jest świetnej jakości ! Ps. Genialny odcinek !
Chciałbym sprostować że zbudowanie wielokomórkowca bez kontrolera lotów jest jak najbardziej możliwe takie próby były podejmowane już w latach 20, XX wieku.
en.wikipedia.org/wiki/De_Bothezat_helicopter
Uważam że taka udoskonalona konstrukcja może być pilotowana jak śmigłowiec, gdzie środek parcia jest powyżej środka ciężkości, co umożliwiało by normalny lot.
Pozdrawiam,
Marcel Szczurek
Oczywiście, w przypadku tak dużych maszyn i tak położonego środka ciężkości... ale co z awarią silnika. Muszą być połączone wałami ta wirniki, jak to jest w Chinooku czy Osprey. Pozdrawiam
Panie Darku pańskie miejsce jest na uczelni , jako wykładowca. Proszę rozważyć moją sugestie. Pozdrowienia.
Panie Dariuszu, niestety takich wartościowych programów niosących wiedzę nie pokazują w telewizji , która powinna nieść misję przecierz , rodzice też nie zawsze muszą być douczeni, zrobili dziecko, te dziecko nic nie jest winne, one jest tyle winne że nie urodziło się w rodzinie bogatej
Z fly by wire pierwszy raz spotkałem się w monografii F-16 (lata 80-te).W tym typie samolotu bez ingerencji komputerów, sterowanie byłoby trudne a wręcz niemożliwe przez samego pilota.Pozdrawiam
czesc,
mam pytanie... ile trzeba praktycznie wcisnąć przycisków na kokpicie aby wystartować pasażerskim samolotem /?
Najlepsza nagroda to jakby Pan na jumpseat zabrał😀😀
Ciekawe kiedy będzie wprowadzona technologia fly by planeless ? ;)
A może na kanale RAW więcej filmów z lotu
Jeżeli mógłbym zadać uzupełniające pytanie do materiału, to czy ingerencja komputerów polega jedynie na zabezpieczeniach przed błędami pilotów, czy też wprowadzają one na bieżąco korektę do pilotażu człowieka? Inaczej mówiąc czy w jakiś sposób ułatwiają pilotowanie?
Jacek Przybylski one głównie utrudniają lub uniemożliwiają pilotowi robienie głupich rzeczy. Poza tym pomagają w ogólnej stabilności lotu przez kontrole pewnych lotek - naprzyklad flaperonow oraz ułatwiają pilotowi koordynację samolotu, naprzyklad podczas zakrętów. W sumie wiec ułatwiają pilotowi robotę i czynią lot potencjalnie łagodniejszy dla pasażerów.