Nu uita de like,share si sa lasi un comentariu ca semn pentru TH-cam si noi ca ai trecut pe aici .La acest link ne poti sustine canalul,vedea cum te putem ajuta si la ce concursuri cu premii poti participa -th-cam.com/channels/4yvvQx-ZVkCcZ3uvUOHs1g.htmljoin Daca vrei sa ne vezi fiecare clip aboneaza-te aici -th-cam.com/channels/4yvvQx-ZVkCcZ3uvUOHs1g.html si mai vezi inca 3 clipuri de la inceput pana la sfarsit de pe canal pentru ca TH-cam sa te anunte de fiecare data cand apar clipuri noi ! Pentru programari verificari auto second si masini aduse la comanda+garantie/pachet service pana la 5 ani sau 100.000km intra pe www.autoverificate.ro sau mesaj/apel la 0768.917.273. Iti dau reducerea cea mai mare de pe internet la rapoarte carvertical daca chiar crezi ca faci mare economie sau afacere in loc sa ceri ajutorul unui profesionist din domeniul auto,prefer sa pierd bani dar sa te convingi singur cine are dreptate ! La cerere te putem consilia sa alegi la cel mai bun raport calitate-pret piese auto noi, second hand dar si anvelope cu accesorii auto. Uleiuri de motor originale-Mobil,Liqui Mobil,Motul,Yacco,Eneos-vezi clipurile de pe canal cum te putem ajuta sa iei exact ca noi direct la prima mana,fara intermediari,revanzatori si cu garantia originalitatii ! La cel mai bun raport calitate pret te pot ajuta cu injectoare reconditionate si pompe de injectie/pompe de inalta presiune. Te putem ajuta cu orice probleme legate de kei,reprogramare calculator ecu, sau orice ce tine partea electrica,electronica si a masinii. Pentru reparatii calculatoare bord,probleme electrice,electronic ne poti contacta. www.spainstal.ro -panouri solare fotovoltaice pt locuinta ta sa reduci consumul de curent sau sa fii independent de reteaua nationala!
In sfarsit o informatia tecnica utla clara precisa puntuala. Bravo. si in special fara a incerca de a vinde un schimb de ulei... eventual Ravenol...😁inca o data bravo
Super tare aceleas probleme le am si eu la un bmw e 46 coupe si nu ii dadea nimeni de cap maine schimb si eu valva la toti mecanici care am fost toti or schimbat ce or vrut ei sau ce or crezut ca e defact dar problema tot timpul a ramas aceeasi multumesc 😉👌💪🏻
Te mai asteptam pe aici si pt alte clipuri,daca mai lasi si comentarii la ele este si mai bine,ne motiveaza sa facem si alte clipuri cat mai bune posibil😏
Salut ! Ajuta-ma te rog si spune-mi...opel Astra G 1,6 16v, scot busonul de la ulei si relanti-ul urca la 1300-1500 ture...sa fie oare aceasta valva ? Nu as vrea sa dau banii pe ea degeaba ! Multumesc anticipat !
Salut imi poti spune te rog dece imi scdate fum alb albastru cu miros de gaze la fiecare plecare de pe loc? (PEUGEOT 308 I Hatchback (4A_, 4C_) 1.6 16V)
Pot sa fie multe cauze,consum de ulei sau ulei intrat in benzina poate duce la probleme de tipul asta.trebuie verificata la mecanic ce are sau ne poti contacta si o rezolvam
SALUT! Am un golf 5 2.0 BKD . Dupa aproximativ 200 km parcusi pe autostrada cu o viteza de 100-130 km /h ,scoate fum alb intermitent si mirosul este unul de ulei incins/ars. Am completat cu 1 litru de ulei dupa aproximativ 2500 km. Am pus tester, totul este curat. Tin sa mentionez ca masina merge in parametri normali si trage, mi a murit motorul in mers, de 2 ori pe la 120 km/h nu a vrut sa mai porneasca
Salutare am un e46 an 2000 1.9 benzină iam schimbat motoras pas cu pas.. debilmetrul si pcv și îmi dă eroare pe aer nu îmi stă în relantii si imi scade la 500 de turatii cate odată chiar moare
Salutare! Întâmpin următoarele probleme la un passat b6 2.0 bkp: acum câteva zile a început sa mi de a șuturi și sa se oprească motorul din senin..pe tester mi a dat eroare pe clapeta și egr. Le am schimbat pe amândouă (piesele luate de pe un alt passat pe care mergeau perfect), se stinge check ul și nu mai dădea nici o eroare pe tester... după 10 km aceleași probleme🤦♂️ce sa mai verific??
La mine apare p0300 misfire engine. Turatia este intre 525-600, motorul incins, ulei pe la.garnituri. Am sa schimb supapa sa vedem daca asta este defecta.
Este posibil ca membrana sa ajungă in baia de ulei?Intreb pt că de un an de zile mă confrunt cu problema asta și nimeni nu i-a dat de cap. Când am schimbat lanțul.de distribuție au găsit bucăți mici de culoare portocalie în baie și nici măcar nu știau ce poate fi.La câte service-uri am schimbat nimeni nu mi-a pomenit niciodată de această supapă. Mentionez că mă regăsesc în toate aceste simptome mai puțin fumul negru Peugeot 3008 1.6 THP 2011 Astept păreri! Mulțumesc!
Motoare pe benzina 1.6 Peugeot au fost si cu probleme de fabricatie inca de noi dar aceasta supapa poate face necazuri mari daca nu este schimbata la timp deci este posibil,unele chiar au culoarea portocaliu !
@@AutoVerificate1 este motorul ăla făcut in colaborare cu BMW. Dar o repet,mă diperă de mor,nu am putere cel.outin primele 3 trepte mai ales treapta 1 si 2 zici că e pe gaz si cu vreo 80 cp maxim. Am ajuns să bag 2 l de ulei la mia de km
Daca ma sunai inainte de a cumpara masina nu aveai problema asta,iti cautam una buna dar acum o sa iti toace bani pana o rezolvi,consumul ala de ulei indica o problema grava,lasa-o in parcare pana gasesti un mecanic bun sa o faca sau vinde-o !
Bună ziua. Aș vrea o recomandare din partea D-tră, în ceea ce privește clasa de vâscozitate aleasă pentru un motor VW POLO 1 ,9sdi (motor "ASY") din 2002, mașină cumpărată second acum 8 ani. Consumul de ulei prin ardere, e cam 250 ml la 1000 km efectivi parcurși. Vechiul proprietar, a utilizat ulei 10W-40, ulei pe care-l utilizez și eu în continuare. Am văzut pe internet, că asemenea motoare utilizează și 5W-40, însă nu știu dacă la rulajul pe care-l are mașina, acesta este și corespunzător din punct de vedere al clasei de vâscozitate. Vreau să știu ce îmi recomandați și D-tră. Știu că marca VW admite un consum maxim de ulei de motor, de până la 1 litru la 1000 km parcurși în anumite condiții de exploatare. Menționez că mașinuța asta a mea, o întrețin bine și o exploatez rațional (corespunzător) zic eu, fără turații prea mici în așa fel încât să nu se facă arderea corespunzător și nici prea mari, în medie, între 2500, 2700 rot/min. să zicem, cu excepția când mai fac depășiri cu 3000, maxim 3200 rot./min, după care revin la 2500 rot./min. să zicem, minim 2200rot/min, cuplu la care consumul e minim și arderea în cilindrii corespunzătoare și ca și emisii poluante minime și ca și depuneri minime de carbon. Consider că e un regim termic și mecanic corespunzător pentru un astfel de motor. Vreau să-mi spuneți dacă e normal consumul acesta la aprox. 500.000÷600.000 km parcurși cât estimez că ar avea automobilul și dacă ar trebui să trec la 5W-40, sau să rămân la 10W-40. Nu știu exact cam câți km s-au efectuat cu această mașină, înainte de a fi eu proprietar, eu am circulat cu ea până acum, 150.000 km, având un consum de ulei prin ardere de aprox. 250 ml la 1000 km. Valva PCV am schimbat-o, dar o mică cantitate de ulei se pierde și din cauza ei, orice valvă aș monta, pt. că după două, trei zile în care nu scapă aproape nicio picătură, începe să scape foarte puțin ulei și pe acolo, însă am montat un oil catch can, care își face datoria, și nu mai ajunge ulei pe supapele de admisie. Mulțumesc frumos.
Salutare unde pot găsi aceasta supapă pcv la Opel CORSA B de oarece îmi scoate prea mult fum ulei cât și apă nu îmi Consumă doar îmi dă fum tot timpul albastru
Salut,daca nu stii unde este iti recomand doua lucruri daca vrei sa inveti cum se face- 1 Cauta un mecanic sa o schimbe el ca sigur stie unde este si daca esti atent la el a doua oara o schimbi tu daca furi meserie 2 Cauta clipuri pe youtube cu masina ta si accea supapa unde se afla si cum o schimba asa inveti tu cum sa o schimbi sau descarca manualul masinii tale de pe net si cauta o schita tehnica daca ai inclinatii tehnice.
Am o eroare pe audi a6 c6 2.7 TDI v6 LA pornire si o las 5-15 min si imi da un fum care este intepator la nas.Dupa ce plec cu masina 200m imi da un fum de nu mai vad nimic in spate...ca eroare pe vcds am eroare P3348. Actiator defect electric,dar masina trage. Imi puteti spune unde exista montat valva pcv? Va rog mult !
Nu te baga singur sa o repari ci mergi la mecanic,are o pozitie mai dificila sa ajungi la ea ca este pusa undeva in spatele motorului la multe modele Audi diesel. La tine poate sa fie si parghia actuatorului de la turbina sarita,desprinsa sau actuator defect ca simptome deci nu te baga singur si cauta un service auto sa o verifice. Daca cumva nu ai soft original vcds actualizat la timp poti avea alte erori decat ce ti-a dat tie,incearca si pe Delphi daca iti da eroare identica sau altele.
Am pus original tester cum este la reprezentanta bosch si la fel imi da p3348 j724 actuator defect electric...si imi da fum.....mia calibrat actuatorul parghia nu este sarita comanda si curent vine de la mufa de la ecu calibrarea este facuta si tot degeaba...si reprezentanta audi nu ia dat de cap
@@AutoVerificate1 pai mam dus la toate service urile si nimic nu da de cap dau bani in stanga si in dreapta si nimic... miam facut programare la audi reprezentanta tot nimic am pus 20 de testere...dar delphi nu prea este asa bun cum este testrul bosch iti da mura in gura ce trebuie sa masori cu vcds poti face mai multe decat delphi..vam zis 5-10 min cu ea la relanti incepe sa dea fum,plec cu ia 200m si imi da un fum de nu mai vad nimic in spate plec cu ea 1 km la dara de fum si dupa nu mai scoate deloc.ma opresc cu ea pe dreapta 25min cu ea pornita si imcepe sa dea fum si plec iar da fum....cauza si problema neindentificata cu eroare P3348 actuator defect electric...Dar masina trage
Ai incercat sa schimbi acuatorul cu altul sa vezi daca face la fel? Poti incerca si unul de la dezmembrari auto pt proba daca au vreo masina lovita dar functionala ca a ta.Fumul ala poate avea mai multe cauze,egr care nu functioneaza tot timpul,din cauze electrice ecu iti poate taia egr in accele momente in care tu vezi f mult fum negru,un injector sau doua cu probleme care ori nu functioneaza in accele momente ori iti injecteaza prea multa motorina dar ai observa consum mai mare de combustibil la masina daca ar fi problema asta. Cel mai probabil este tot o cauza electrica,vreun senzor defect sau ceva ce face scurtcircuit,cauta un electrician auto,ca ex cei de la Ad Garage au electricieni ok si aparatura moderna sa verifice ce are.
Salutare, la 1.6 bse stie cineva unde este supapa pcv. Am o octavia 2009 1.6 bse 137km iar busonul de la ulei are o măzgă maro deschis (cacao cu lapte). Menționez ca masina merge normal, doar acel aspect este deranjant. Daca stie cineva informații, va rog sa imi transmiteți. Mulțumesc
Ne poti contacta la 0768.917.273,trebuie o curatare motor si ulei bun daca nu vrei sa arzi garnitura pe viitor,culoarea aia poate sa aibe cauze antigel intrat in baia de ulei
Supapa PCV (Positive Crankcase Ventilation), este un sistem de ventilatie fortata a carterului. Pe scurt: elimina gazele de esapament din carter, impiedicaindu-le sa intre in contact cu uleiul. In cazul in care nu functioneaza cum trebuie, se poate ajunge chiar la distrugerea simeringurilor. Nu le confunda intre ele,am clip pe canal si despre epuratorul de gaze,vezi si accel clip sa intelegi ce inseamna,mai clar de atat nu pot explica !
Cauta toate clipurile de pe canal,nu avem timp sa explicam la fiecare in parte in comentarii ce inseamna un cod de eroare,consiliere auto oferim doar la 0768.917.273
Mergi la service auto daca nu stii sa o verifici,daca nu iti da pe tester profesional ca este defecta sanse aproape zero sa fie defecta. Daca vrei sa vezi unde se afla vezi tutoriale in engleza sau ce limba vrei pe youtube la mecanici cand le desfac unde sunt dar repet nu te baga daca nu ai scule de mecanici si nu te pricepi ca poti strica si alte chestii la masina. Pune un tester Delphi made in Suedia cu soft original cu licenta nu pocnitori din CHINA si ai sanse peste 90% sa rezolvi problema la fix ce ai defect la masina !
@@AutoVerificate1 sonda am schimbat-o dar tot da rateuri , egr l-am blocat cu tăbliță , clapeta de acceleratie am curățato , nu mai știu ce săi fac așa merge bn motorul pornește dar când accelerez da rateuri și scoate fum alb🤔
Curata galeria de admisie,scoate porcaria aia de tablita de la egr,curata egr-ul daca se mai poate repara sau ia altul nou ori anuleaza-l definitiv si pune filtru de aer nou. Pune mecanicul sa iti verifice compresia motorului si sa verifice daca ai vrei bujie sau injector defect,clar este o cauza mecanica. Tu ai ori amestec prea sarac ori prea bogat aer carburant dar fumul alb si rateuri poate sa fie si de la vreo garnitura de chiuloasa arsa,fisurata,ciupita,verifica sa nu ai urme de ulei in antigel sau urme de antigel in uleiul de motor. De ex daca iti intra antigel in ulei sau ulei in antigel iar nu e ok, Supapa de acceleratia ai curato vreodata? Pot fi multe cauze dar doar mecanicul la service sa o lasi acolo o zi sa se uite la ea bine ce are si spui ce ai facut si tu la ea ca altfel nu o scoti la capat.
Va salut aceasta valva pcv unde se afla. Eu am schimbat filtrul acela cu toata carcasa de la epurator dar nu am vazut o valva asemanatoare . Am x3 e83 motor m47. Multumesc
Mergi la service auto daca nu ai gasit-o,nu merita sa te risti pt 100-150 de lei.Difera de la model la model unde o pun constructorii auto,daca tot nu ai incredere in mecanici cauta modelul tau pe TH-cam cu accea valva si asa vezi exact de unde o scot mecanicii si o sa intelegi mai bine decat orice explicatie scrisa.
Salut,ia o foaie si un pix si hai sa notezi ce scriu acum .Pt tine fac o exceptie de la regula sa te ajut daca promiti ca te abonezi la canal,vezi fiecare clip si vii si in zona de membri a canalului. Acest cod de eroare asta inseamna si asa se repara,noteaza ! Contorizarea combustibilului și a aerului1 Defecțiunea senzorului de temperatură a uleiului de motor2 Defecțiunea circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit A7 Defecțiune a circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit B Senzorii de oxigen (02) de pe mașina dvs. măsoară oxigenul din evacuare pentru a determina cât de bogat sau sărac este raportul dintre combustibil și aer în cilindri. Optimizarea acestui amestec înseamnă o mai bună economie de combustibil și mai puține emisii de evacuare. P1127 Descrierea codului de eroare a grupului motopropulsor (P) de diagnosticare OBD-II P1127 Cod de eroare OBD-II Evacuarea nu este suficient de caldă, senzorul din aval netestat este una dintre definițiile pentru P1127; cu toate acestea, producătorul vehiculului dvs. poate avea o definiție diferită pentru codul P1127. Motivul codului de eroare al motorului P1127 OBD-II este defecțiunea senzorului de temperatură a uleiului de motor. P1127 principalul lucru de verificat este verificarea funcționării solenoidului VCT din motor. Căutați o supapă solenoid VCt blocată sau blocată din cauza contaminării. Consultați manualul de reparații de service specific vehiculului pentru a efectua teste de componente pentru unitatea VCT. cum se repară codul P1127 Înainte de a începe, să vedem pașii procesului de reparare a P1127: Tehnicienii calificați vor începe prin utilizarea unui instrument de scanare pentru a accesa codul P1127 stocat în ECU. Tehnicienii vor nota codul P1127 prezent și orice date înghețate asociate cu acestea. La urma urmei, dacă sunteți sigur că problema motorului s-a terminat, codul va fi șters. În timp ce mergeți la ralanti la o lumină sau înainte de a vă poziționa vehiculul în treapta de viteză și vedeți că motorul începe să creeze sunete ciudate, comutați filtrul de ulei și, de asemenea, inspectați regulatorul de presiune pentru a încerca să reglați eroarea. Dacă vă străduiți să porniți vehiculul și observați că nu se întoarce imediat, poate indica și un regulator de presiune a combustibilului defect. Calculatorul instalat în fiecare vehicul cu combustibil injectat trebuie să fie conștient de doi factori înainte de a putea rezolva compusul adecvat de aer/combustibil pentru pornire la rece: temperatura lichidului de răcire a motorului și temperatura aerului exterior. Simptomele dumneavoastră sunt exact aceleași cu un senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) defect. Computerul măsoară un compus aer/combustibil care este excesiv de slab.
@@vitaniulian6669 La coduri de eroare ofer consiliere doar in privat membrilor canalului sau cine devine membru ori pe www.autoverificate.ro aveti datele mele de contact,telefonul.Aici pe canal o sa fie clipuri despre fiecare cod de eroare si poate facem si un curs despre asa ceva ca sunt mii de coduri de eroare.O zi buna !
@@AutoVerificate1 Va mulțumesc din suflet, m-am abonat și am și notificările pornite, as vrea sa iau legătura in pv. cu dvs., de la tot răspunsul dvs poate avea legătura cu ce încerc sa repar de un an și nu reușesc, “ când stau la relanti și calc frâna sau o țin călcată continuu, scade in ture 900,800 eliberez frâna își revine dar merge intrerupt uneori, nu merge constant rotund
Salut vizavi de valva pcv am un opel meriva b 1,7cdti 110cp,81kw,as avea o intrebare uneori cand tb sa franez mai brusc la viteza de pina la 80 km/h uneori nu revine repede relantiul,in 800rt,sau cand se apropie de regenerare tot asa nu revine in relanti imediat,nu ramane turata dar nu mai revine asa repede in relanti c A inainte,de mentionat schimburile le fac la 7000km ulei filtre,chiar si cel de aer motor,am schimbat toate electrovalvele de turbo,de alimentare aer pt vacumul racitorului care are leg cu egr,senzorul map,debitmetrul de aer,si regulatorul de presiune inalta,toate am pus pe masina ce producator am gasit,am schimbat si racordul dintre clapeta acceleratie si intercoler,din cauza ca nu gaseam cauza pt care,in momentul cand schimbam din a3 in a4 avea o fractiune de intarziere,dar motorul nu dadea nici un semn sa se gatuie sau sa piarda putere numai ca nu reactiona pedala de acceleratie-si am schimbato si pe aceasta cu gm,momentan nu a mai facut dar vroiam o parere ca am fost la cineva si mia inspectat furtunele de vacum si sant bune dar azis ca e dela egr ca poate mecanic sa nu lucreze desi la mine egr este electronic fara vacum,si mai am unsimptom cind pornesc motorul indiferent de cat de rece sau cald dar uneori mai rar,deci porneste perfect dar se intampla sa stea ori la 900 sau 1000rt inloc sa stea la relanti dar se intampla mai rar dar nh are nici o leg cu regenerarea sau altceva,deaceea vroia o parere sau un sfat,mentionez nu apare nici un cod de eroare pe bord si nici cu testerul vreo eroare MULTUMESC
Cauta sa probezi un egr de la dezmembrari functional sau sa anulezi egr o perioada scurta sa vezi cu adevarat daca are dreptate mecanicul ca egr-ul este bolnav sau nu.El probabil a vazut si stie masina ta,este posibil sa aiba dreptate dar macar stii unde sa cauti defectiunea.
@@AutoVerificate1 PAI UNEORI IN ORAS IMI IA 6 SAU 7 DAR UNEORI 8.9.10 ASTA DECAND TB SA CURAT PRIMA DATA EGR ODATA CU SCHIMBAREA PRIMEI DISTRIBUTII ASTA LA 160.000AM SCHIMB PT CA NEMTUL(RUSU)CU CETATENIE GRRMANA NU A SCHIMBATO,PT CA MIE IN ORAS IN PRIMA IARNA SI PRIMA VARA IMI LUA 5,5 SI CU AER SI MAI RAR IMI LUA 6LA %,DAR PT CA NAM CURSTAT EGR LA TIMP MIA STRICAT CONSUMUL,PINA MIA AJUTAT DUMNEZEU PRINTRUN CLIENT DEAL MEU SI MA INVATAT CUM SE CURATA SI CU CE SIA REVENIT DAR NU MIA MAI LUAT 5,5 SAU 6LA %,DAR DUPA O PERIOADA MIA LUAT SI 6 SI OSCILA INTRE 6 SI 8LA %,SI DACA IAU UN EGR SH CE CRITERI TB SA CAUT DACA E BUN SA NU AIBA MAI MULT DE 100.000 KM DAR CUM IMI DAU SEAMA DUPA PRET CA E MAI RIDICAT SAU DUPA ALTCEVA,DACA REUSESC SA SCAD CONS IN 6 SAU 6,5 SPRE 7 MAX CU TOT CU AER DESI IL FOLOSEAM PUTIN,EU FAC KM SI IN BUCURESTI SI AFARA,DAR ORIDECATEORI APARE O OCAZIE IES INAFARA SI ALERG DAR NORMAL FARA SA O TUREZ AIUREA, MULTUMESC PT AJUTOR SI ASTEPT ORICE INDRUMARE MULTUMESC
VIZAVI DE MECANIC NU PREA AM CE SA ZIC DAR A BAJBAIT PINA A INDENTIFICAT FURTUNELE DE VACUM CARE CUM LUCREAZA,SI DESPRE EGR MIA DAT O PARERE CS BANUIE,NU MIA DAT CEVA CLAR CA ESTE DIN EGR,OBANUIALA BAZATA PE CE IAM ZIS EU MA ROG NU SE MISCA EXACT CE SA CAUTE EL TB SA DIBUIE CE FACE AIA SI AIA,SI DUPA ACEEA SA VADA DACA AIA SI AIA FUNCTIONEAZA,DECI AM PLECAT NUMAI CU BANUIELI,SI DACA AR FI SA CUMPAR EGR INAFARA DE GM CA E SCUM RAU CE MARCA MAI SFATUI SI DUPA ACEEA TB CALIBRAT CU TESTERUL!?? MULTUMESC SI NE AUZIM O SEARA PLACUTA
De asta am zis sa probezi un egr din dezmembrari ca asa stii daca sa cumperi unul nou sau lasi pe al tau daca nu asta e cauza problemei.Poti lua orice marca aftermarket nu doar Gm pt proba.
@@AutoVerificate1 valva PCV e pusă mai mult pt ecologie sa nu easa gazele direct in atmosfera dar sa le circule încă odată prin sistemul de ardere. Dacă o eliminezi nu va face probleme ese gazele direct in atmosfera…dacă valva se blochează pe închis atunci apar probleme cu motorul se formează presiune și motorul lucrează instabil, apare consum de ulei și fum albaștru sau alb pe etasament.
Nu uita de like,share si sa lasi un comentariu ca semn pentru TH-cam si noi ca ai trecut pe aici .La acest link ne poti sustine canalul,vedea cum te putem ajuta si la ce concursuri cu premii poti participa -th-cam.com/channels/4yvvQx-ZVkCcZ3uvUOHs1g.htmljoin
Daca vrei sa ne vezi fiecare clip aboneaza-te aici -th-cam.com/channels/4yvvQx-ZVkCcZ3uvUOHs1g.html si mai vezi inca 3 clipuri de la inceput pana la sfarsit de pe canal pentru ca TH-cam sa te anunte de fiecare data cand apar clipuri noi !
Pentru programari verificari auto second si masini aduse la comanda+garantie/pachet service pana la 5 ani sau 100.000km intra pe www.autoverificate.ro sau mesaj/apel la 0768.917.273.
Iti dau reducerea cea mai mare de pe internet la rapoarte carvertical daca chiar crezi ca faci mare economie sau afacere in loc sa ceri ajutorul unui profesionist din domeniul auto,prefer sa pierd bani dar sa te convingi singur cine are dreptate !
La cerere te putem consilia sa alegi la cel mai bun raport calitate-pret piese auto noi, second hand dar si anvelope cu accesorii auto.
Uleiuri de motor originale-Mobil,Liqui Mobil,Motul,Yacco,Eneos-vezi clipurile de pe canal cum te putem ajuta sa iei exact ca noi direct la prima mana,fara intermediari,revanzatori si cu garantia originalitatii !
La cel mai bun raport calitate pret te pot ajuta cu injectoare reconditionate si pompe de injectie/pompe de inalta presiune.
Te putem ajuta cu orice probleme legate de kei,reprogramare calculator ecu, sau orice ce tine partea electrica,electronica si a masinii.
Pentru reparatii calculatoare bord,probleme electrice,electronic ne poti contacta.
www.spainstal.ro -panouri solare fotovoltaice pt locuinta ta sa reduci consumul de curent sau sa fii independent de reteaua nationala!
Ok
Informații pe care nu ți le spune multă lume , să-ți păstreze dumnezeu obiceiurile 🙌
In sfarsit o informatia tecnica utla clara precisa puntuala. Bravo. si in special fara a incerca de a vinde un schimb de ulei... eventual Ravenol...😁inca o data bravo
Super tare aceleas probleme le am si eu la un bmw e 46 coupe si nu ii dadea nimeni de cap maine schimb si eu valva la toti mecanici care am fost toti or schimbat ce or vrut ei sau ce or crezut ca e defact dar problema tot timpul a ramas aceeasi multumesc 😉👌💪🏻
Bine explicat!
Informație corecta.
Super! foarte bine explicat!🏋
Te mai asteptam pe aici si pt alte clipuri,daca mai lasi si comentarii la ele este si mai bine,ne motiveaza sa facem si alte clipuri cat mai bune posibil😏
Foarte informativ. Multumesc
Multumim!
Ms fain..
Salut ! Ajuta-ma te rog si spune-mi...opel Astra G 1,6 16v, scot busonul de la ulei si relanti-ul urca la 1300-1500 ture...sa fie oare aceasta valva ? Nu as vrea sa dau banii pe ea degeaba ! Multumesc anticipat !
Salut,este posibil sa fie defecta dar pune o diagonoza pe ea gen Delphi sau Autocom si iti poate da codul de eroare el ei daca este defecta !
Salut imi poti spune te rog dece imi scdate fum alb albastru cu miros de gaze la fiecare plecare de pe loc? (PEUGEOT 308 I Hatchback (4A_, 4C_) 1.6 16V)
Pot sa fie multe cauze,consum de ulei sau ulei intrat in benzina poate duce la probleme de tipul asta.trebuie verificata la mecanic ce are sau ne poti contacta si o rezolvam
Multumesc .
Multumesc!
Valva PCV este același lucru cu epuratorul de gaze ?
SALUT! Am un golf 5 2.0 BKD . Dupa aproximativ 200 km parcusi pe autostrada cu o viteza de 100-130 km /h ,scoate fum alb intermitent si mirosul este unul de ulei incins/ars. Am completat cu 1 litru de ulei dupa aproximativ 2500 km. Am pus tester, totul este curat. Tin sa mentionez ca masina merge in parametri normali si trage, mi a murit motorul in mers, de 2 ori pe la 120 km/h nu a vrut sa mai porneasca
Ma poti contacta pe autoverificate.ro,ai nr de telefon afisat acolo pe site si putem discuta despre masina ta ce trebuie sa faci.
La un motor diesel daca valva pcv nu lucrează in parametrii normali motorul poate consuma ulei asta la turații de peste 2500
Unde va pot gasi pt o verificare a motorului unei mazda 3??
Avem nr telefon afisat in descrierea clipului ,comentarii si pe autoverificate.ro !
Salutare am un e46 an 2000 1.9 benzină iam schimbat motoras pas cu pas.. debilmetrul si pcv și îmi dă eroare pe aer nu îmi stă în relantii si imi scade la 500 de turatii cate odată chiar moare
Ne poti contacta la 0768.917.273 pt mai multe amanunte.
Salutare,s-au verificat si furtunurile de vacuum..etc sau ai rezolvat problema intre timp?
Salutare!
Întâmpin următoarele probleme la un passat b6 2.0 bkp: acum câteva zile a început sa mi de a șuturi și sa se oprească motorul din senin..pe tester mi a dat eroare pe clapeta și egr. Le am schimbat pe amândouă (piesele luate de pe un alt passat pe care mergeau perfect), se stinge check ul și nu mai dădea nici o eroare pe tester... după 10 km aceleași probleme🤦♂️ce sa mai verific??
Ne poti contacta la 0768.917.273.
La mine apare p0300 misfire engine. Turatia este intre 525-600, motorul incins, ulei pe la.garnituri. Am sa schimb supapa sa vedem daca asta este defecta.
Depinde daca ai tester bun ori pocnitoare chinezeasca asta nu stiu ce ai sau pe ce ai probat.
Este posibil ca membrana sa ajungă in baia de ulei?Intreb pt că de un an de zile mă confrunt cu problema asta și nimeni nu i-a dat de cap.
Când am schimbat lanțul.de distribuție au găsit bucăți mici de culoare portocalie în baie și nici măcar nu știau ce poate fi.La câte service-uri am schimbat nimeni nu mi-a pomenit niciodată de această supapă.
Mentionez că mă regăsesc în toate aceste simptome mai puțin fumul negru
Peugeot 3008 1.6 THP 2011
Astept păreri!
Mulțumesc!
Motoare pe benzina 1.6 Peugeot au fost si cu probleme de fabricatie inca de noi dar aceasta supapa poate face necazuri mari daca nu este schimbata la timp deci este posibil,unele chiar au culoarea portocaliu !
@@AutoVerificate1 este motorul ăla făcut in colaborare cu BMW.
Dar o repet,mă diperă de mor,nu am putere cel.outin primele 3 trepte mai ales treapta 1 si 2 zici că e pe gaz si cu vreo 80 cp maxim.
Am ajuns să bag 2 l de ulei la mia de km
Daca ma sunai inainte de a cumpara masina nu aveai problema asta,iti cautam una buna dar acum o sa iti toace bani pana o rezolvi,consumul ala de ulei indica o problema grava,lasa-o in parcare pana gasesti un mecanic bun sa o faca sau vinde-o !
@@AutoVerificate1 am cumpărat-o in 2022 dar atunci nu aveam probleme cu ea.Problemele au apărut în toamna lui 2023
Bună ziua. Aș vrea o recomandare din partea D-tră, în ceea ce privește clasa de vâscozitate aleasă pentru un motor VW POLO 1 ,9sdi (motor "ASY") din 2002, mașină cumpărată second acum 8 ani. Consumul de ulei prin ardere, e cam 250 ml la 1000 km efectivi parcurși. Vechiul proprietar, a utilizat ulei 10W-40, ulei pe care-l utilizez și eu în continuare. Am văzut pe internet, că asemenea motoare utilizează și 5W-40, însă nu știu dacă la rulajul pe care-l are mașina, acesta este și corespunzător din punct de vedere al clasei de vâscozitate. Vreau să știu ce îmi recomandați și D-tră. Știu că marca VW admite un consum maxim de ulei de motor, de până la 1 litru la 1000 km parcurși în anumite condiții de exploatare. Menționez că mașinuța asta a mea, o întrețin bine și o exploatez rațional (corespunzător) zic eu, fără turații prea mici în așa fel încât să nu se facă arderea corespunzător și nici prea mari, în medie, între 2500, 2700 rot/min. să zicem, cu excepția când mai fac depășiri cu 3000, maxim 3200 rot./min, după care revin la 2500 rot./min. să zicem, minim 2200rot/min, cuplu la care consumul e minim și arderea în cilindrii corespunzătoare și ca și emisii poluante minime și ca și depuneri minime de carbon. Consider că e un regim termic și mecanic corespunzător pentru un astfel de motor. Vreau să-mi spuneți dacă e normal consumul acesta la aprox. 500.000÷600.000 km parcurși cât estimez că ar avea automobilul și dacă ar trebui să trec la 5W-40, sau să rămân la 10W-40. Nu știu exact cam câți km s-au efectuat cu această mașină, înainte de a fi eu proprietar, eu am circulat cu ea până acum, 150.000 km, având un consum de ulei prin ardere de aprox. 250 ml la 1000 km. Valva PCV am schimbat-o, dar o mică cantitate de ulei se pierde și din cauza ei, orice valvă aș monta, pt. că după două, trei zile în care nu scapă aproape nicio picătură, începe să scape foarte puțin ulei și pe acolo, însă am montat un oil catch can, care își face datoria, și nu mai ajunge ulei pe supapele de admisie. Mulțumesc frumos.
Va rog dati un mesaj sau apel pe 0768.917.273,sa aveti talonul sau cartea masinii langa dvs si putem sa discutam cateva minute !
La Fiat Tipo 1.4 benzina există această valvă pcv ?
Teoretic orice motor pe benzina are supapa asta deci nu cred ca al tau nu are.
@@AutoVerificate1 Nu o gasesc 🤣, cred ca furtunul epurator tine loc de acea valvă
👍
La un e39 525d m57 uneori la rece câteva minute relanti ul oscileaza. Când o pun în sarcina e ok
Ne poti contacta la 0768.917.273 si putem discuta cateva minute ce sa faci la ea.
Salutare unde pot găsi aceasta supapă pcv la Opel CORSA B de oarece îmi scoate prea mult fum ulei cât și apă nu îmi Consumă doar îmi dă fum tot timpul albastru
Salut,daca nu stii unde este iti recomand doua lucruri daca vrei sa inveti cum se face-
1 Cauta un mecanic sa o schimbe el ca sigur stie unde este si daca esti atent la el a doua oara o schimbi tu daca furi meserie
2 Cauta clipuri pe youtube cu masina ta si accea supapa unde se afla si cum o schimba asa inveti tu cum sa o schimbi sau descarca manualul masinii tale de pe net si cauta o schita tehnica daca ai inclinatii tehnice.
@@AutoVerificate1 Mulțumesc Frumos!
Sănătate multa și felicitări pentru videoclip
Am o eroare pe audi a6 c6 2.7 TDI v6 LA pornire si o las 5-15 min si imi da un fum care este intepator la nas.Dupa ce plec cu masina 200m imi da un fum de nu mai vad nimic in spate...ca eroare pe vcds am eroare P3348. Actiator defect electric,dar masina trage.
Imi puteti spune unde exista montat valva pcv? Va rog mult !
Nu te baga singur sa o repari ci mergi la mecanic,are o pozitie mai dificila sa ajungi la ea ca este pusa undeva in spatele motorului la multe modele Audi diesel.
La tine poate sa fie si parghia actuatorului de la turbina sarita,desprinsa sau actuator defect ca simptome deci nu te baga singur si cauta un service auto sa o verifice.
Daca cumva nu ai soft original vcds actualizat la timp poti avea alte erori decat ce ti-a dat tie,incearca si pe Delphi daca iti da eroare identica sau altele.
Am pus original tester cum este la reprezentanta bosch si la fel imi da p3348 j724 actuator defect electric...si imi da fum.....mia calibrat actuatorul parghia nu este sarita comanda si curent vine de la mufa de la ecu calibrarea este facuta si tot degeaba...si reprezentanta audi nu ia dat de cap
@@AutoVerificate1 pai mam dus la toate service urile si nimic nu da de cap dau bani in stanga si in dreapta si nimic... miam facut programare la audi reprezentanta tot nimic am pus 20 de testere...dar delphi nu prea este asa bun cum este testrul bosch iti da mura in gura ce trebuie sa masori cu vcds poti face mai multe decat delphi..vam zis 5-10 min cu ea la relanti incepe sa dea fum,plec cu ia 200m si imi da un fum de nu mai vad nimic in spate plec cu ea 1 km la dara de fum si dupa nu mai scoate deloc.ma opresc cu ea pe dreapta 25min cu ea pornita si imcepe sa dea fum si plec iar da fum....cauza si problema neindentificata cu eroare P3348 actuator defect electric...Dar masina trage
Ai incercat sa schimbi acuatorul cu altul sa vezi daca face la fel?
Poti incerca si unul de la dezmembrari auto pt proba daca au vreo masina lovita dar functionala ca a ta.Fumul ala poate avea mai multe cauze,egr care nu functioneaza tot timpul,din cauze electrice ecu iti poate taia egr in accele momente in care tu vezi f mult fum negru,un injector sau doua cu probleme care ori nu functioneaza in accele momente ori iti injecteaza prea multa motorina dar ai observa consum mai mare de combustibil la masina daca ar fi problema asta.
Cel mai probabil este tot o cauza electrica,vreun senzor defect sau ceva ce face scurtcircuit,cauta un electrician auto,ca ex cei de la Ad Garage au electricieni ok si aparatura moderna sa verifice ce are.
Salutare, la 1.6 bse stie cineva unde este supapa pcv. Am o octavia 2009 1.6 bse 137km iar busonul de la ulei are o măzgă maro deschis (cacao cu lapte). Menționez ca masina merge normal, doar acel aspect este deranjant.
Daca stie cineva informații, va rog sa imi transmiteți. Mulțumesc
Ne poti contacta la 0768.917.273,trebuie o curatare motor si ulei bun daca nu vrei sa arzi garnitura pe viitor,culoarea aia poate sa aibe cauze antigel intrat in baia de ulei
Wow ce rapid. 🙂.
Mulțumes♥️
Același motor îl am și eu . Până la urmă te-a lămurit cineva unde e aceata valva ca toată lumea vorbește dar nimeni nu știe nimic
👍👍👍
valva pcv este epuratorul de gaze???
Supapa PCV (Positive Crankcase Ventilation), este un sistem de ventilatie fortata a carterului. Pe scurt: elimina gazele de esapament din carter, impiedicaindu-le sa intre in contact cu uleiul.
In cazul in care nu functioneaza cum trebuie, se poate ajunge chiar la distrugerea simeringurilor.
Nu le confunda intre ele,am clip pe canal si despre epuratorul de gaze,vezi si accel clip sa intelegi ce inseamna,mai clar de atat nu pot explica !
😊
Ce se întâmplă dacă oprești motorul in viteza și nu calci ambriajul
Uzezi mai repede ambreiajul si cutia de viteze,faci o bucurie mecanicului tau daca procedezi mereu asa.😏
Salut ce înseamnă codul P0301
Cauta toate clipurile de pe canal,nu avem timp sa explicam la fiecare in parte in comentarii ce inseamna un cod de eroare,consiliere auto oferim doar la 0768.917.273
@@AutoVerificate1 ok
👍🏼👍🏼👍🏼
Am inteles ce și cum e cu ea. Singura mare problema e ca la un motor de 1.6 mpi la grupul vag, nu știe nimeni unde e.
Am inteles ca este in capacul culbutorilor ,solutia ar fi sa schimbi capacul cu totul
😀👍
Cum verific supapa pe un Patrol y61 3.0 2002? Ms
Mergi la service auto daca nu stii sa o verifici,daca nu iti da pe tester profesional ca este defecta sanse aproape zero sa fie defecta.
Daca vrei sa vezi unde se afla vezi tutoriale in engleza sau ce limba vrei pe youtube la mecanici cand le desfac unde sunt dar repet nu te baga daca nu ai scule de mecanici si nu te pricepi ca poti strica si alte chestii la masina.
Pune un tester Delphi made in Suedia cu soft original cu licenta nu pocnitori din CHINA si ai sanse peste 90% sa rezolvi problema la fix ce ai defect la masina !
@@AutoVerificate1 am făcut tester cu Delphi și mi-a dat sonda landa , dar mașina nu merge deloc tot da rateuri nu se accelerează deloc 1500,2000 Maxim
Atunci schimba sonda si verifica egr si galeria de admisie sa le cureti,poate asa o rezolvi.
@@AutoVerificate1 sonda am schimbat-o dar tot da rateuri , egr l-am blocat cu tăbliță , clapeta de acceleratie am curățato , nu mai știu ce săi fac așa merge bn motorul pornește dar când accelerez da rateuri și scoate fum alb🤔
Curata galeria de admisie,scoate porcaria aia de tablita de la egr,curata egr-ul daca se mai poate repara sau ia altul nou ori anuleaza-l definitiv si pune filtru de aer nou.
Pune mecanicul sa iti verifice compresia motorului si sa verifice daca ai vrei bujie sau injector defect,clar este o cauza mecanica.
Tu ai ori amestec prea sarac ori prea bogat aer carburant dar fumul alb si rateuri poate sa fie si de la vreo garnitura de chiuloasa arsa,fisurata,ciupita,verifica sa nu ai urme de ulei in antigel sau urme de antigel in uleiul de motor.
De ex daca iti intra antigel in ulei sau ulei in antigel iar nu e ok,
Supapa de acceleratia ai curato vreodata?
Pot fi multe cauze dar doar mecanicul la service sa o lasi acolo o zi sa se uite la ea bine ce are si spui ce ai facut si tu la ea ca altfel nu o scoti la capat.
La 1.9 tdi bls este integrată în capac nu se poate schimba
Nu prea se strica la 1.9 asa des asa ceva dar o schimbi cu tot daca ai probleme.
Va salut aceasta valva pcv unde se afla. Eu am schimbat filtrul acela cu toata carcasa de la epurator dar nu am vazut o valva asemanatoare . Am x3 e83 motor m47. Multumesc
Mergi la service auto daca nu ai gasit-o,nu merita sa te risti pt 100-150 de lei.Difera de la model la model unde o pun constructorii auto,daca tot nu ai incredere in mecanici cauta modelul tau pe TH-cam cu accea valva si asa vezi exact de unde o scot mecanicii si o sa intelegi mai bine decat orice explicatie scrisa.
@@AutoVerificate1 multumesc mult. Am cautat peste tot si am gasit doar ca schimba carcasa .
P1127? Va rog frumos
Salut,ia o foaie si un pix si hai sa notezi ce scriu acum .Pt tine fac o exceptie de la regula sa te ajut daca promiti ca te abonezi la canal,vezi fiecare clip si vii si in zona de membri a canalului.
Acest cod de eroare asta inseamna si asa se repara,noteaza !
Contorizarea combustibilului și a aerului1
Defecțiunea senzorului de temperatură a uleiului de motor2
Defecțiunea circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit A7
Defecțiune a circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit B
Senzorii de oxigen (02) de pe mașina dvs. măsoară oxigenul din evacuare pentru a determina cât de bogat sau sărac este raportul dintre combustibil și aer în cilindri. Optimizarea acestui amestec înseamnă o mai bună economie de combustibil și mai puține emisii de evacuare.
P1127 Descrierea codului de eroare a grupului motopropulsor (P) de diagnosticare OBD-II
P1127 Cod de eroare OBD-II Evacuarea nu este suficient de caldă, senzorul din aval netestat este una dintre definițiile pentru P1127; cu toate acestea, producătorul vehiculului dvs. poate avea o definiție diferită pentru codul P1127.
Motivul codului de eroare al motorului P1127 OBD-II este defecțiunea senzorului de temperatură a uleiului de motor.
P1127 principalul lucru de verificat este verificarea funcționării solenoidului VCT din motor. Căutați o supapă solenoid VCt blocată sau blocată din cauza contaminării. Consultați manualul de reparații de service specific vehiculului pentru a efectua teste de componente pentru unitatea VCT.
cum se repară codul P1127
Înainte de a începe, să vedem pașii procesului de reparare a P1127:
Tehnicienii calificați vor începe prin utilizarea unui instrument de scanare pentru a accesa codul P1127 stocat în ECU.
Tehnicienii vor nota codul P1127 prezent și orice date înghețate asociate cu acestea.
La urma urmei, dacă sunteți sigur că problema motorului s-a terminat, codul va fi șters.
În timp ce mergeți la ralanti la o lumină sau înainte de a vă poziționa vehiculul în treapta de viteză și vedeți că motorul începe să creeze sunete ciudate, comutați filtrul de ulei și, de asemenea, inspectați regulatorul de presiune pentru a încerca să reglați eroarea. Dacă vă străduiți să porniți vehiculul și observați că nu se întoarce imediat, poate indica și un regulator de presiune a combustibilului defect.
Calculatorul instalat în fiecare vehicul cu combustibil injectat trebuie să fie conștient de doi factori înainte de a putea rezolva compusul adecvat de aer/combustibil pentru pornire la rece: temperatura lichidului de răcire a motorului și temperatura aerului exterior. Simptomele dumneavoastră sunt exact aceleași cu un senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) defect. Computerul măsoară un compus aer/combustibil care este excesiv de slab.
P115d ? Va rog
@@vitaniulian6669 La coduri de eroare ofer consiliere doar in privat membrilor canalului sau cine devine membru ori pe www.autoverificate.ro aveti datele mele de contact,telefonul.Aici pe canal o sa fie clipuri despre fiecare cod de eroare si poate facem si un curs despre asa ceva ca sunt mii de coduri de eroare.O zi buna !
@@AutoVerificate1 Va mulțumesc din suflet, m-am abonat și am și notificările pornite, as vrea sa iau legătura in pv. cu dvs., de la tot răspunsul dvs poate avea legătura cu ce încerc sa repar de un an și nu reușesc, “ când stau la relanti și calc frâna sau o țin călcată continuu, scade in ture 900,800 eliberez frâna își revine dar merge intrerupt uneori, nu merge constant rotund
Cred ca la mine e stricata dar nu i găsesc nici cum,Mercedes e350cgi c207
Pune un tester si daca nu o rezolvi ne suni !
Salut vizavi de valva pcv am un opel meriva b 1,7cdti 110cp,81kw,as avea o intrebare uneori cand tb sa franez mai brusc la viteza de pina la 80 km/h uneori nu revine repede relantiul,in 800rt,sau cand se apropie de regenerare tot asa nu revine in relanti imediat,nu ramane turata dar nu mai revine asa repede in relanti c
A inainte,de mentionat schimburile le fac la 7000km ulei filtre,chiar si cel de aer motor,am schimbat toate electrovalvele de turbo,de alimentare aer pt vacumul racitorului care are leg cu egr,senzorul map,debitmetrul de aer,si regulatorul de presiune inalta,toate am pus pe masina ce producator am gasit,am schimbat si racordul dintre clapeta acceleratie si intercoler,din cauza ca nu gaseam cauza pt care,in momentul cand schimbam din a3 in a4 avea o fractiune de intarziere,dar motorul nu dadea nici un semn sa se gatuie sau sa piarda putere numai ca nu reactiona pedala de acceleratie-si am schimbato si pe aceasta cu gm,momentan nu a mai facut dar vroiam o parere ca am fost la cineva si mia inspectat furtunele de vacum si sant bune dar azis ca e dela egr ca poate mecanic sa nu lucreze desi la mine egr este electronic fara vacum,si mai am unsimptom cind pornesc motorul indiferent de cat de rece sau cald dar uneori mai rar,deci porneste perfect dar se intampla sa stea ori la 900 sau 1000rt inloc sa stea la relanti dar se intampla mai rar dar nh are nici o leg cu regenerarea sau altceva,deaceea vroia o parere sau un sfat,mentionez nu apare nici un cod de eroare pe bord si nici cu testerul vreo eroare MULTUMESC
Cauta sa probezi un egr de la dezmembrari functional sau sa anulezi egr o perioada scurta sa vezi cu adevarat daca are dreptate mecanicul ca egr-ul este bolnav sau nu.El probabil a vazut si stie masina ta,este posibil sa aiba dreptate dar macar stii unde sa cauti defectiunea.
@@AutoVerificate1 PAI UNEORI IN ORAS IMI IA 6 SAU 7 DAR UNEORI 8.9.10 ASTA DECAND TB SA CURAT PRIMA DATA EGR ODATA CU SCHIMBAREA PRIMEI DISTRIBUTII ASTA LA 160.000AM SCHIMB PT CA NEMTUL(RUSU)CU CETATENIE GRRMANA NU A SCHIMBATO,PT CA MIE IN ORAS IN PRIMA IARNA SI PRIMA VARA IMI LUA 5,5 SI CU AER SI MAI RAR IMI LUA 6LA %,DAR PT CA NAM CURSTAT EGR LA TIMP MIA STRICAT CONSUMUL,PINA MIA AJUTAT DUMNEZEU PRINTRUN CLIENT DEAL MEU SI MA INVATAT CUM SE CURATA SI CU CE SIA REVENIT DAR NU MIA MAI LUAT 5,5 SAU 6LA %,DAR DUPA O PERIOADA MIA LUAT SI 6 SI OSCILA INTRE 6 SI 8LA %,SI DACA IAU UN EGR SH CE CRITERI TB SA CAUT DACA E BUN SA NU AIBA MAI MULT DE 100.000 KM DAR CUM IMI DAU SEAMA DUPA PRET CA E MAI RIDICAT SAU DUPA ALTCEVA,DACA REUSESC SA SCAD CONS IN 6 SAU 6,5 SPRE 7 MAX CU TOT CU AER DESI IL FOLOSEAM PUTIN,EU FAC KM SI IN BUCURESTI SI AFARA,DAR ORIDECATEORI APARE O OCAZIE IES INAFARA SI ALERG DAR NORMAL FARA SA O TUREZ AIUREA, MULTUMESC PT AJUTOR SI ASTEPT ORICE INDRUMARE MULTUMESC
VIZAVI DE MECANIC NU PREA AM CE SA ZIC DAR A BAJBAIT PINA A INDENTIFICAT FURTUNELE DE VACUM CARE CUM LUCREAZA,SI DESPRE EGR MIA DAT O PARERE CS BANUIE,NU MIA DAT CEVA CLAR CA ESTE DIN EGR,OBANUIALA BAZATA PE CE IAM ZIS EU MA ROG NU SE MISCA EXACT CE SA CAUTE EL TB SA DIBUIE CE FACE AIA SI AIA,SI DUPA ACEEA SA VADA DACA AIA SI AIA FUNCTIONEAZA,DECI AM PLECAT NUMAI CU BANUIELI,SI DACA AR FI SA CUMPAR EGR INAFARA DE GM CA E SCUM RAU CE MARCA MAI SFATUI SI DUPA ACEEA TB CALIBRAT CU TESTERUL!?? MULTUMESC SI NE AUZIM O SEARA PLACUTA
DOMNUL SA TE BINECUVANTEZE
De asta am zis sa probezi un egr din dezmembrari ca asa stii daca sa cumperi unul nou sau lasi pe al tau daca nu asta e cauza problemei.Poti lua orice marca aftermarket nu doar Gm pt proba.
😁
Nu mai avea membrana" și cred că a dat uleiul din motor pe esapament
O verifici !
Am schimbat.o și aștept să ardă uleiul din eșapament" să văd daca scade " in motor",,, trage,consum normal relanti' normal,,,,,
Valva pcv se poate de eliminat și nu-ți da bătaie de cap
Aici gresesti,motorul este facut sa functioneze cu valva pcv iar daca tu o anulezi risti alte defectiuni !
@@AutoVerificate1 valva PCV e pusă mai mult pt ecologie sa nu easa gazele direct in atmosfera dar sa le circule încă odată prin sistemul de ardere.
Dacă o eliminezi nu va face probleme ese gazele direct in atmosfera…dacă valva se blochează pe închis atunci apar probleme cu motorul se formează presiune și motorul lucrează instabil, apare consum de ulei și fum albaștru sau alb pe etasament.
Pcv au doar benzinarele
Mă poate ajuta cineva?
Amanunte si mai multe informatii la 0768.917.273 daca doriti !
Îmi lași te rog frumos un număr de telefon?
0768.917.273
Multumesc
👍
👍
👍