So as you have cut off the top of the PCV valve housing, how do you put it back in place to form an air tight seal that will not fail the pressures in the crankcase?
Good afternoon, the valve body is sitting on the sealant, before removing the lid, we first warmed it up with a hairdryer, and we also put it back on the sealant
Белый дым на холодную думал в ней проблема поменял изменения не большие меньше масло стало во впуске воздуха думаю ещё после клапана фильт поставить масло отделитель
Все что то меняют ,а не кто не говорит,есле в сопун дунуть,он должен в одну сторону продуватца,или в обе.Я купил а он дуетца в обе стороны.А как на самом деле ,когда покупаеш, как проверить,тебеже не дадут вскрыть крышку и проверить мембрану.Вот об этом никто не говорит.
So in the this 2.0TDI BKD it's a CCV valve? What was the symptoms to replace the broken diaphragm? Oil pressure? I didn't know you could replace this as a kit without replacing the whole rocker cover at least now I know there is a a CCV kit replacement. 😎
Hello Problems with the operation of the valve cover membrane: • Clogging. A sign is a slow response to opening/closing the throttle valve. It is better to replace the pipes, but you can also clean them. • Cracks, breaks in the KVKG hoses. Here the only way is to replace the pipes with new ones; • Rupture of the valve cover membrane. Over time, the membrane dries out, cracks appear, and then holes. Signs of this malfunction: air leakage, significant loss of engine power. This breakdown is solved by replacing the torn membrane with a new one
Signs of membrane wear - 1. Increased fuel consumption. 2. Increased oil consumption. 3. Air leaks, and as a result: 4. Deterioration in dynamics. 5. Uneven running engine
@@АндрейСтоляров-ж4д Подождите, 1. Турбину я перебирал, была заклинившая геометрия, люфт радиальный не более 0,5 мм, что норм. осевого вообще нет. Так что с турбиной все хорошо (я надеюсь). 2. Если кидает турбина, то почему масло в трубке которая идет от клапана ВКГ в крышке клапанов? Думаю не заниматься ерундой и поменять крышку на новую, дорого, но я на масло больше трачу)
геометрия турбины может клинить - подвижные детали исчерпали ресурс, и появление люфтов ведет к нестабильности давления выхлопных газов; отложения нагара, из-за которых лепестки не меняют положение как требуется либо перестают двигаться вовсе.
@@МаксимЛавренко-и9ш я вроде как решил ее , залез снял актуатор и разработал геометрию просто ключик на 10 накидок накинул на лапку и разрабатывал ее в идеале снять турбину и почистить ,скажу изза чео это , у меня это произошло изза того что я долгое время ездил без вакуума в системе и поэтому не работал актуатор как надо поэтому и хход геометрии был маленький поэтому и засралась геометрия
сейчас восстановил вакуум , в идеале поменять тандемник на бошовский там нету проблемы с выходом ,я там герметиком просто замазал , сейчас вакуум 750-800, почти киллограмм и чутка удленнил шток актуатора на 2-3 ветка, сейчас хочу покататься чтобы там все разработалось ибо не хочу снимать турбину , а там компом почитаем может все норм будет , если нет придется снимать турбину и чистить геометрию
Мне вот интересно, если удалить заслонку егр и поставить трубу вместо нее, насколько это повлияет на общую картину? Очевидно, что сечь масло через клапан перестанет, глушиться мотор будет немного жеще, хотя последние несколько лет в течении которых клапан заглушен все вроде хорошо, но если форс мажор и прийдется экстренно глушить? 5я передача и порванное сцепление? Это единственный выход?
Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Из за неисправности мембраны такого эфекта не будет
У меня был черный дым, много, на высоких оборотах. Перебрал, расходил геометрию турбины, теперь все ок, дыма нет, тяга больше стала! Она практически не двигалась, все в нагаре было. То есть был недодув, из-за этого богатая смесь и соответственно черный дым. Так что WD-40 или средство для чистки плит типа Cif, зубная щетка и вперед)
Её не снять без слома, там пластик колкий. Я ножом и молотком снимал её. Саму крышку сверлишь большим сверлом, чтоб газы шли свободно и назад на чёрный герметик собираешь и все.
Гемарой ещё тот с этим металлическим кольцом пару раз слетела отвертка пряма в мембрану такчто будьте моего осторожны
надо еще было снять на камеру что крышку склеял с корпусом🙂
Как крышку назад вкорячил? Она на чем там держится?
Гермет и саморезы
So as you have cut off the top of the PCV valve housing, how do you put it back in place to form an air tight seal that will not fail the pressures in the crankcase?
Good afternoon, the valve body is sitting on the sealant, before removing the lid, we first warmed it up with a hairdryer, and we also put it back on the sealant
@@repairkitrepairkit3632what kind of sealant did you use? Just high temperature silicon ?
@mariuss1306 you can use this one as well:
80 Ml Teroson Ms 9220 Bk
3:25 @@bushmasteracr1353
Tanho o motor awx 130 CV nunca na vida me disserao tal coisa mecher nessa tampa qual o sintoma para lá ir mecher?
увеличился расход масла и везде будет течь и сцаться масло
Какие были симптомы до замены и есть ли изменения или улучшения после замены?Спасибо.
Белый дым на холодную думал в ней проблема поменял изменения не большие меньше масло стало во впуске воздуха думаю ещё после клапана фильт поставить масло отделитель
Super glue? For the cap or poxy-pol
I'm baffled. 😆
ставить в тупик
merhabalar diyafram değiştikten sonra yuvarlak kapağı yerine oturttunuz herhangi bir sızdırmazlık elemanı kullandınızmı kullanmak gerekirmi.?
İyi günler, kapak ısıya dayanıklı bir dolgu macununa yerleştirildi
@@repairkitrepairkit3632 tşk ederim ilginiz için diyaframı nereden temin ettiniz
Hi!
Oil cap jumping up due to clogged pcv?
Hello, as one of the reasons
Все что то меняют ,а не кто не говорит,есле в сопун дунуть,он должен в одну сторону продуватца,или в обе.Я купил а он дуетца в обе стороны.А как на самом деле ,когда покупаеш, как проверить,тебеже не дадут вскрыть крышку и проверить мембрану.Вот об этом никто не говорит.
В обе
na jaki klej przykleić odcięty dekiel ?
Is there a part number for this diaphram?
Hello, we equate the membrane number to the valve cover number. This membrane has a number. 038103469AE
@@repairkitrepairkit3632 Thanks and how exactly is the cap stuck back on please. Do you add a sealant
Не подскажите а где мембрану приобретали ?
Мы их продаем, купить можно тут repairkit.com.ru
@@repairkitrepairkit3632 в Беларусь высылаете ?
@@dmitrysoloschenko396 отправляем.
Если бы не голубые варежки-не сломалось бы)
So in the this 2.0TDI BKD it's a CCV valve? What was the symptoms to replace the broken diaphragm? Oil pressure?
I didn't know you could replace this as a kit without replacing the whole rocker cover at least now I know there is a a CCV kit replacement. 😎
Hello Problems with the operation of the valve cover membrane:
• Clogging. A sign is a slow response to opening/closing the throttle valve. It is better to replace the pipes, but you can also clean them.
• Cracks, breaks in the KVKG hoses. Here the only way is to replace the pipes with new ones;
• Rupture of the valve cover membrane. Over time, the membrane dries out, cracks appear, and then holes. Signs of this malfunction: air leakage, significant loss of engine power. This breakdown is solved by replacing the torn membrane with a new one
Exista si pentru VW 2.0 TDI CFHC?
What kind of problem did it cause for you? Why should we do this?
Signs of membrane wear - 1. Increased fuel consumption.
2. Increased oil consumption.
3. Air leaks, and as a result:
4. Deterioration in dynamics.
5. Uneven running engine
Из вихода ВКГ виступає масло,В чому може бути причина??
Такая же проблема. Нашли решение? Много кто вскрывает эту крышку а там все в порядке, а масло гонит все равно.
турбина гонит@@MaxAudiQuattro
@@АндрейСтоляров-ж4д Подождите, 1. Турбину я перебирал, была заклинившая геометрия, люфт радиальный не более 0,5 мм, что норм. осевого вообще нет. Так что с турбиной все хорошо (я надеюсь).
2. Если кидает турбина, то почему масло в трубке которая идет от клапана ВКГ в крышке клапанов?
Думаю не заниматься ерундой и поменять крышку на новую, дорого, но я на масло больше трачу)
в теории изза сапана неисправного может клинить геометрия турбины? изза сильного нагара в турбине
геометрия турбины может клинить - подвижные детали исчерпали ресурс, и появление люфтов ведет к нестабильности давления выхлопных газов;
отложения нагара, из-за которых лепестки не меняют положение как требуется либо перестают двигаться вовсе.
@@repairkitrepairkit3632 передув турбины у меня , верхний предкл ошибка.
@@СтаниславЦуриманалогичная ситуация с передувом
@@МаксимЛавренко-и9ш я вроде как решил ее , залез снял актуатор и разработал геометрию просто ключик на 10 накидок накинул на лапку и разрабатывал ее в идеале снять турбину и почистить ,скажу изза чео это , у меня это произошло изза того что я долгое время ездил без вакуума в системе и поэтому не работал актуатор как надо поэтому и хход геометрии был маленький поэтому и засралась геометрия
сейчас восстановил вакуум , в идеале поменять тандемник на бошовский там нету проблемы с выходом ,я там герметиком просто замазал , сейчас вакуум 750-800, почти киллограмм и чутка удленнил шток актуатора на 2-3 ветка, сейчас хочу покататься чтобы там все разработалось ибо не хочу снимать турбину , а там компом почитаем может все норм будет , если нет придется снимать турбину и чистить геометрию
@repairkitrepairkit3632 А если просто в параллель до мембраны врезать обычный КВКГ? Суть та же, но не нужно вскрывать крышку. Нет?
Здравствуйте ,это вопрос к мастерам мы только продаем ремкомплекты.
Де можна придбати ремкомплект@@repairkitrepairkit3632
Я себе вчера провел данную процедуру, просверлил доп отверстие рядом со штатным в крышке. расход упал до 5л. Как это связано не пойму.
Расход чего упал , масла ?
@@ВиталийЯценичус соляры. но потом поездил пару дней и снова все стало как раньше
@@Sovadnb расход на это не влияет .
@@ВиталийЯценичус ну это уже и так понятно)
Мне вот интересно, если удалить заслонку егр и поставить трубу вместо нее, насколько это повлияет на общую картину? Очевидно, что сечь масло через клапан перестанет, глушиться мотор будет немного жеще, хотя последние несколько лет в течении которых клапан заглушен все вроде хорошо, но если форс мажор и прийдется экстренно глушить? 5я передача и порванное сцепление? Это единственный выход?
На какой герметики обратно ставить ?
Здравствуйте ,на любой высокотемпературный Герметик
В конце крышка вкг защелкивается? Или на герметик садить нужно, не совсем понятно.
После замены мембраны, крышка сажается на клей герметик.
@@repairkitrepairkit3632 а какой герметик использовать? И ещё вопрос о вскрытие, предварительно греем и надрезаем ножом?
@@ЕвгенийСеливанов-л6ьЭтого вам никто не скажет, потому что никто этого не знает. Все мастера только знают, как разломать.
Чёрный дым может из за порванной мембраны?
Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Из за неисправности мембраны такого эфекта не будет
У меня был черный дым, много, на высоких оборотах. Перебрал, расходил геометрию турбины, теперь все ок, дыма нет, тяга больше стала!
Она практически не двигалась, все в нагаре было. То есть был недодув, из-за этого богатая смесь и соответственно черный дым. Так что WD-40 или средство для чистки плит типа Cif, зубная щетка и вперед)
Решилась проблема по тече масла во впуск и из прокладки клапанной крышки?
Данную крышку мы брали для обзора по замене мембраны. На авто не устанавливалась.
Donde se puede adquirir esa membrana
Доброго времени суток . Подскажите обязательно ли снимать клапанную крышку при замене? 1.9 TDI
Не обязательно, но думаю без снятия будет сложнее произвести замену.
Да хули её там снимать!На столе удобнее работать!
как и чем можно крышку приклеить? силикон 350°C будет держать?
Можете купить клей паксипол называется тоже хорошо клеится
@@repairkitrepairkit3632 брат дай артикул на мембранну!!!
Её не снять без слома, там пластик колкий. Я ножом и молотком снимал её. Саму крышку сверлишь большим сверлом, чтоб газы шли свободно и назад на чёрный герметик собираешь и все.
ковша пересмотрел ты вижу
Part number?
На Соренто так можно сделать
Можно. Только там проще. Греть крышку так же надо.