Salut. Foarte bine explicat foarte folositoare informațiile. Putini mecanici cu experiență mai găsim. As dori dacă se poate să-mi spui de unde ești sa îmi faci și la mașină mea o verificare și poate colaboram pe perioada mai lunga sau un număr de telefon . Mulțumesc
Este posibil ca un t5 1.9 TDI sa nu pornească din cauza epuratorului sau a egr înfundate ? Sau gazele din epurator fac presiune mare din cauza supapelor și pistoanelor ?
Da posibil este, insa cazul ar trebui sa fie unul extrem cu siguranta sunt alte motive pentru care nu porneste adica pana sa se ajunga in punctul in care sa nu porneasca din aceste cauze se simte, motorul nu va avea aproape deloc putere si practic te va forta sa ii faci o verificare din cauza modului in care merge!
Salut, mulțumim pentru explicații, ma confrunt cu urmatoarea problema la un Passat 1,9 tdi sa înlocuit garnitură chiulasă+rectificare la mecanic apoi surpriza ulei iar in vasul de antigel am inlocuit termoflotul dar degeaba pe timp de iarna nu sunt probleme dar cum a venit căldura o da iar pe ulei ma gandeam ca ar puteai fi de la această valva PCV ,alte constatari fum la pornire pana ajunge la temperatura de lucru si porniri cateodata bâlbâite ca sa zic așa
Salut. Am un Focus 2 fl 1.6 90cp. Motorul nu merge mereu rotund, si are o bataie de multe ori la rece, si chiar si la cald, da rateuri, dar nu mananca ulei. Are un joc mare in compartimentul motor...Am fost la cateva service uri si mi s a spus ca ar putea fi de la un senzor de combustibil sau injectoare. Injectoarele le am dus la testat si sunt impecabile, mi s a recomandat sa bag motorina extra si numai asa bag, insa problema nu s a rezolvat... Crezi ca este de la valva PCV sau poate fi alta cauza?
E greu de zis fara sa vad si sa aud despre ce este vorba, poate fi si de la valva PCV si de la ceva senzor si chiar uzura in motor si sa existe o bataie de fusta, tacheti, cuzineti etc! Daca problema e de la un senzor sau e electrica apare la diagnoza, daca nu apare nimic atunci trebuie trecut la teste de compresie etc!
Am înlocuit doar membrana care era imbătranită și crăpată.Pierdea ulei pe langă capac.La inlocuirea filtrului de aer,il găseam îmbacsit cu vapori de ulei negru. tot timpul trebuia să mai completez cu ulei in motor.Mai pretențioasă este operatia de scoatere a capacului,există riscul de a rupe clicurile de fixare.Am facut operatia cu motorul cald,la rece șansele de rupere sunt mai mari,Cu o șurubelniță am ridicat clicul ușor și la fiecare clic am introdus de sus in jos o bucățică de fașie de tablă de la dosarele cu șină,pentru a rămane pe pozișia ridicat.Apoi tot cu șurubelnița am ajutat la ridicarea capacului.Remontarea capacului este simplă,dupa potrivirea la pozitie se apasa in jos cu simț,pana toate cele 6 clicuri intră la locul lor.
Salut Daca am ulei pe la furtunu de aerisire carter (imi da cu fum negru la accelerare) ? Oare sa fie din cauza aasta? ( supapa e in furtun) skoda octavia 2 1.9 ? ( se aude un mic fluierat care nu e de la turbina! Nu mănâncă ulei, nu pierde ulei ( doar la furtun e putin umed cu ulei ) Mulțumesc
Eu chiar am acum aceasta problema cu valva pcv la un a4 b8.5 allroad tdi,daca desfac capacul umplere ulei si il las acesta joaca pe pozitie si ies gaze si vapori ulei. De ceva vreme imi da ulei pe la simeringul vibrochen am vazut cand faceam servisarea,am.comandat simeringul ca am zis ca e dus dar inca nu l am pus. Ini final mi am dat seama ca e de la porcaria asta de valva. Treaba e ca la modelul meu valva e in capacul culbutori si trebuie comandat cu totul,o porcarie.... Ca sa rezolvi definitiv se monteaza suplimentar un separator de ulei care iar gazele iti vor intra curate in admisie . Bafta
Salut! Am un Ford Focus 2012 1.6 tdci econetic 77kw(105cp). Am găsit ceva ulei in tubulatura filtrului de aer langa carcasa filtrului. Ar putea fi supapa PCV defectă? Poate contamina și debitmetrul de aer? Mulțumesc.
Daca nu ai separator e normal sa existe ceva depuneri de ulei, sa nu fie exagerate. In ceea ce priveste debitmetrul, de obicei il reintroduce dupa acesta, tocmai din cauza vaporilor de ulei ce poate arde senzorul. Daca poti sa o demontezi fa-i o verificare, nu strica. Eu personal o scot si o curat, cu tot cu furtun, cu spray de frane cam odata pe an si mai scade din consumul de carburant.
Nu te impacienta ,am masina de nouă , ulei a existat acolo mereu ,este perfect normal la aceste motoare o MICĂ cantitate de ulei in acel furtun. Asta din cauză ca acel filtru epurator nu are o eficiență de 100 % nici de nou 😁. Bafta si drumuri bune .
@@hitom43 Ar fi mai indicat spray de curățat debitmetre de la Liqui Molly nu stiu dacă cel de frâne este ok Da ,asa este ,vaporii de ulei se depun pe acea "pastilă" ...eu unul il curățam din an in paste , când imi aduceam aminte . Si nu am remarcat nici o schimbare legată de consum sau comportamentul mașinii.
E normal sa existe umezeli de ulei acolo, devine o problema cand cantitatea de ulei este exagerata astfel incat sa ajunga la filtrul de aer. Un pic de ulei nu face nici un rau! Asa ca nu trebuie sa te ingrijorezi!
Să am oare și eu aceeași problenă cu un Peugeot 3008 1.6 THP 2011? Am schimbat tot ce se putea,epurator,senzori din baie ,senzori nivel,senzori presiune ulei,pompă ulei si degeaba,am aceeași problemă in viraje mi se aprinde STOP ENGINE OIL PRESSURE FAULT si să nu mai zic de consumul de ulei exagerat si de benzină! Să fie oare asta problema? P.S.nici nu trage cum ar trebui și am fluctuații de putere. Poate mă ajută cineva dacă a avut această problemă la Peugeot sau Citroèn Mulțumesc mult!
De cit ai da atîta din miini mă bine ai arăta unde este situată supapa cu pricina să o poată schimba Omu acasă dacă se pricepe cît de cît știind că mai sunt și șarlatani mecanici 😊😊
Buna am o corsa D 1.7 cdti se aude un fasait pe la pompa de frana ...am schikbat multe ,egr ,clapeta acceleratie ,acumulator etc 😢 ce am observat am gaze de cartel foarte mare practic impinge capacul de ulei si am dedus ca am o probkema pe circuitul de vacum...niciun mecanicios nu spune lucrurile astea doar schimba piese in prostie ...motorul se aude rau (dar sant zile cand se aude bine deci nu e problema fizica de motor) am schimbat ulei in prostie etc .... cum diagnosticam fizic o asemenea problema ? E ceva de tot timpul am o problema pe circuituitul vacum
Salut. Cel mai usor o diagnostichezi cu o sursa de fum sau abur, cum ar fi pompele alea de fum folosite de apicultori dar si cu fumul de la o tigara electronica se poate. Practic sufli fum spre toate furtunurile de vacuum si unde este scurgerea o sa observi usor ca fumul fie este respins fie atras dupa caz. Si eu cred ca e o problema de vacuum din ce ai descris tu!
Salut .Am un motor 1.8 tsi si mi consuma 1l de ulei la 1000km,este posibil sa fie de vina și aceasta supapa?Menționez ca masina merge bine ,doar ca are un consum mare de ulei. Multumesc.
@@Webdape Ai întâlnit cazuri asemănătoare,și dup segmentare s a m ai rezolvat din problema,crezi dacă segmentez motorul o sa scadă consumul de ulei, ca m am interesat și nu garantează nimeni ca se rezolva problema.
@@mariusmarius8204 Daca cilindrii nu sunt afectati si se folosesc segmenti cu cota potrivita nu cu aceeasi cota ca cei din fabrica problema se rezolva, insa nu se stie daca merita investitia asta tu decizi!
Eu am schimbat capacul de la valve cu totul.. Valva cu respectivul căpăcel am găsit, era 22 de euro.. Era pe olx Portugal, de la cineva care le cumpăra de pe situri chinezești..mai o garnitura 10 euro de buna calitate... . Deja îmi pierdea și pe la garnitura.. Am decis sa schimb capacul cu totul.. Mcred ca am dat 60 de euro ... Pentru mine care nu-s mecanic.. Mi-a luat 30 min.. Încet fără graba să-l schimb ... Simptome.. Pe la valva.. Îmi murdarea motorul cu ulei... A început sa pornească mai lung.. Făcea fum negru la o depășire mai accelerata . Baga ulei in admisie.. Murdarea senzori de presiune și temperatura admisie.. Intercooler .. Și dacă mergeam vreo doua luni puțin.. Făceam putini km.. Uleiul ajungea pana la senzorul masa de ar ..
Ai facut bine ca ai schimbat tot capacul, e greu de gasit membrana iar capacul acela sub care se afla membrana pare casant si se poate rupe la montaj si tot acolo ajungi sa schimbi capacul cu totul! Multumesc ca ai impartasit experienta ta cu noi!
Sau mai simplu membrană filtru epurator ,la mine a îmbătrânit materialul din care este făcută,se intampla acum vreo 4 ani când mașina avea în jur de 175.000 km ,avea o găurică cât gămălia acului ,pe acolo arunca ulei(vapori) direct pe injectorul de lângă ea 😁. Zic ce mama naibii au cedat oringurile de la injector ...dar ideea era că doar vârful inject era murdar de ulei,nu si la baza acestuia. Motorul mergea ok,nu am sesizat nici o schimbare. Ptr acea membrană care în mod normal ar trebui sa fie foarte ieftină a trebuit sa înlocuiesc tot capacul de culbutori cu tot cu bușon ,la noi nu se găsește separat decât pe unde site-uri rusești. De reținut faptul că CHIAR SI NOU , filtrul epurator nu are 100 % eficientă , așa că puțin ulei in furtunul gros care duce la turbină ,va exista mereu. Multi se sperie ,dar repet ,este perfect normal. Am mașina de nouă , ulei era acolo încă de când avea 25.000 km 😁😁😊😉
Eu nu am gasit membrana nicaieri la noi in tara asa ca schimbul capacului este singura optiune. Deocamdata nu am probleme dar m-am interesat in caz ca va fi pe viitor! Multumesc ca ai impartasit experienta ta cu noi!
@@Webdape Normal că nu se găsește...ca să cumperi capacul cu totul,bani mai mulți . Dacă motorizarea e comună ,nu mă dor degetele ptr a împărtăși informații tehnice care de cele mai multe ori ajută.
Și eu am schimbat capacul culbutor tot din cauza membranei și un prieten de la piese auto mia comandat-o de la Mazda ca era mai ieftin în 2019 am dat 274 lei ... asa ca vam vândut un pont cu achiziția de piese ... succes pe viitor
Nu schimbati tot capacul de tacheti, se poate inlocui doar membrana. Aia nu e supapa PCV. Valva PCV este in galeria de admisie. Aia ce arati tu este membrana breather/separator ulei. Se poate repara: th-cam.com/video/3fenm5MBXa8/w-d-xo.html
@@Mihai1174 Guster esti tu, nu e acelasi lucru. Daca ar fi acelasi lucru nu ar fi doua valve diferite cu functie diferita. Positive Crankcase Ventilation valve este in Galeria de Admisie. Nu te contrazice ca am instalat vreo doua kituri si ceva capace. Aia din ca0ac tacheti esteembrana separatorului de gaze/ulei, asta e functia.
România: țara de căcat unde 99% din clipuri sunt doar despre chestii negative. cum ți se poate buli mașina, cum îți poate crăpa motorul in 4 când ți-e viața mai faină, cum poate exploda nu știu ce valvă și trebe să plătești jumate din valoarea mașinii s-o repari
Bravo
Am și eu o problema la un fiat punto 1.2 benzina 2004 ceva asemănător, unde pot să-ți trimit video?
Salut ,șuruburile de la valva pcv cu tati Nm se strâng?
Cum verific supapa pcv la Patrol y61 3.0 158 Hp?
Salut, cum as putea lua legătura cu dumneavoastră?
Idee unde se afla la Rover Coupe?
4:18 🤣🤣🤣🤣 Ai incurcat defectuoasa cu dificila (deficitara) si ti-a iesit "dificultoasa".... 🤣🤣🤣🤣🤣
Una peste alta,multumim de informatie!
Salut. Foarte bine explicat foarte folositoare informațiile. Putini mecanici cu experiență mai găsim. As dori dacă se poate să-mi spui de unde ești sa îmi faci și la mașină mea o verificare și poate colaboram pe perioada mai lunga sau un număr de telefon . Mulțumesc
Salut. Multumesc pentru aprecieri! Sunt din Maramures doar ca nu lucrez ca si mecanic!
Este posibil ca un t5 1.9 TDI sa nu pornească din cauza epuratorului sau a egr înfundate ? Sau gazele din epurator fac presiune mare din cauza supapelor și pistoanelor ?
Da posibil este, insa cazul ar trebui sa fie unul extrem cu siguranta sunt alte motive pentru care nu porneste adica pana sa se ajunga in punctul in care sa nu porneasca din aceste cauze se simte, motorul nu va avea aproape deloc putere si practic te va forta sa ii faci o verificare din cauza modului in care merge!
Salut, mulțumim pentru explicații, ma confrunt cu urmatoarea problema la un Passat 1,9 tdi sa înlocuit garnitură chiulasă+rectificare la mecanic apoi surpriza ulei iar in vasul de antigel am inlocuit termoflotul dar degeaba pe timp de iarna nu sunt probleme dar cum a venit căldura o da iar pe ulei ma gandeam ca ar puteai fi de la această valva PCV ,alte constatari fum la pornire pana ajunge la temperatura de lucru si porniri cateodata bâlbâite ca sa zic așa
Salut. Eu tot pe undeva la chiulasa cred ca este problema.
E epuratorul?
Salut. Am un Focus 2 fl 1.6 90cp. Motorul nu merge mereu rotund, si are o bataie de multe ori la rece, si chiar si la cald, da rateuri, dar nu mananca ulei. Are un joc mare in compartimentul motor...Am fost la cateva service uri si mi s a spus ca ar putea fi de la un senzor de combustibil sau injectoare. Injectoarele le am dus la testat si sunt impecabile, mi s a recomandat sa bag motorina extra si numai asa bag, insa problema nu s a rezolvat... Crezi ca este de la valva PCV sau poate fi alta cauza?
E greu de zis fara sa vad si sa aud despre ce este vorba, poate fi si de la valva PCV si de la ceva senzor si chiar uzura in motor si sa existe o bataie de fusta, tacheti, cuzineti etc! Daca problema e de la un senzor sau e electrica apare la diagnoza, daca nu apare nimic atunci trebuie trecut la teste de compresie etc!
Nu am nicio eroare pe diagnoza. Am un clip cu motorul, ti l pot trimite undeva?
Am înlocuit doar membrana care era imbătranită și crăpată.Pierdea ulei pe langă capac.La inlocuirea filtrului de aer,il găseam îmbacsit cu vapori de ulei negru. tot timpul trebuia să mai completez cu ulei in motor.Mai pretențioasă este operatia de scoatere a capacului,există riscul de a rupe clicurile de fixare.Am facut operatia cu motorul cald,la rece șansele de rupere sunt mai mari,Cu o șurubelniță am ridicat clicul ușor și la fiecare clic am introdus de sus in jos o bucățică de fașie de tablă de la dosarele cu șină,pentru a rămane pe pozișia ridicat.Apoi tot cu șurubelnița am ajutat la ridicarea capacului.Remontarea capacului este simplă,dupa potrivirea la pozitie se apasa in jos cu simț,pana toate cele 6 clicuri intră la locul lor.
Felicitari! Imi spuneti va rog unde ati gasit membrana?
@@Webdape Pe OLX,nici nu este scumpă,în jur de 50 lei.
@@vasilemelen2333 Multumesc o sa caut si eu una!
Salutare vroiam sa intreb daca se pune un oil catch can mai trebuie valvola pcv ?
Nu, nu mai trebuie.
@@pop1053 multam
Salut
Daca am ulei pe la furtunu de aerisire carter (imi da cu fum negru la accelerare) ? Oare sa fie din cauza aasta? ( supapa e in furtun) skoda octavia 2 1.9 ? ( se aude un mic fluierat care nu e de la turbina!
Nu mănâncă ulei, nu pierde ulei ( doar la furtun e putin umed cu ulei )
Mulțumesc
Salut, da e foarte posibil ca supapa PCV sa nu lucreze bine!
@@Webdape Mulțumesc și la relantii la rece am 0.5 consum și după vreo 50-100km parcurși merge la 0.8-0.9, o sa schimb furtunul momentan sa vedem!
Am un opel corsa 1.3 cdti,am ulei in filtrul de aer,care ar fi problema?
Posibil sa fie supapa PCV, verifica daca ai presiune mare in chiulasa.
Mulțumesc
Eu chiar am acum aceasta problema cu valva pcv la un a4 b8.5 allroad tdi,daca desfac capacul umplere ulei si il las acesta joaca pe pozitie si ies gaze si vapori ulei. De ceva vreme imi da ulei pe la simeringul vibrochen am vazut cand faceam servisarea,am.comandat simeringul ca am zis ca e dus dar inca nu l am pus. Ini final mi am dat seama ca e de la porcaria asta de valva. Treaba e ca la modelul meu valva e in capacul culbutori si trebuie comandat cu totul,o porcarie.... Ca sa rezolvi definitiv se monteaza suplimentar un separator de ulei care iar gazele iti vor intra curate in admisie . Bafta
Dacă ne și spuneai cum se probează cu motorul pornit erai șef.
Salut ,epuratorul de gaze și supapa pcv sunt același lucru?
nu, e el prost. Valva PCV e in gal. de admisie.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Multumesc pentru comentariu!
Salut@@Webdape
Salut! Am un Ford Focus 2012 1.6 tdci econetic 77kw(105cp). Am găsit ceva ulei in tubulatura filtrului de aer langa carcasa filtrului. Ar putea fi supapa PCV defectă? Poate contamina și debitmetrul de aer? Mulțumesc.
Daca nu ai separator e normal sa existe ceva depuneri de ulei, sa nu fie exagerate.
In ceea ce priveste debitmetrul, de obicei il reintroduce dupa acesta, tocmai din cauza vaporilor de ulei ce poate arde senzorul.
Daca poti sa o demontezi fa-i o verificare, nu strica. Eu personal o scot si o curat, cu tot cu furtun, cu spray de frane cam odata pe an si mai scade din consumul de carburant.
@@hitom43 Mulțumesc frumos!
Nu te impacienta ,am masina de nouă , ulei a existat acolo mereu ,este perfect normal la aceste motoare o MICĂ cantitate de ulei in acel furtun.
Asta din cauză ca acel filtru epurator nu are o eficiență de 100 % nici de nou 😁.
Bafta si drumuri bune .
@@hitom43 Ar fi mai indicat spray de curățat debitmetre de la Liqui Molly nu stiu dacă cel de frâne este ok
Da ,asa este ,vaporii de ulei se depun pe acea "pastilă" ...eu unul il curățam din an in paste , când imi aduceam aminte .
Si nu am remarcat nici o schimbare legată de consum sau comportamentul mașinii.
E normal sa existe umezeli de ulei acolo, devine o problema cand cantitatea de ulei este exagerata astfel incat sa ajunga la filtrul de aer. Un pic de ulei nu face nici un rau! Asa ca nu trebuie sa te ingrijorezi!
Să am oare și eu aceeași problenă cu un Peugeot 3008 1.6 THP 2011?
Am schimbat tot ce se putea,epurator,senzori din baie ,senzori nivel,senzori presiune ulei,pompă ulei si degeaba,am aceeași problemă in viraje mi se aprinde STOP ENGINE OIL PRESSURE FAULT si să nu mai zic de consumul de ulei exagerat si de benzină!
Să fie oare asta problema?
P.S.nici nu trage cum ar trebui și am fluctuații de putere.
Poate mă ajută cineva dacă a avut această problemă la Peugeot sau Citroèn
Mulțumesc mult!
Daca ai schimbat epuratorul inseamna ca nu e de la supapa asta. Iti recomand sa ii faci un test de compresie posibil sa ai probleme cu compresia!
Am pus un tester pe ea in sarcină,in mers aveam presiune si de 1.2 bari dar fluctua până chiarvși la 14 bari
De cit ai da atîta din miini mă bine ai arăta unde este situată supapa cu pricina să o poată schimba Omu acasă dacă se pricepe cît de cît știind că mai sunt și șarlatani mecanici 😊😊
@@StefanNiculaie-ep4xr La fiecare motor este situata diferit. Dar daca omul nu stie unde este situata supapa mai bine se duce la mecanic!
Vorbesti aiurea
La Mitsubishi asx supapa este înăuntrul capacului de la culbutori și se schimba cu totul, iar prețul este de 2700 lei.
Exact asa e si la bmw N53 benzina , e in capac trebuie schimbat cu totul 2200 de lei
La mai multe masini e in capac si trebuie schimbat tot capacul. Asta asa ca sa ne ia banii de aia au complicat lucrurile simple!
Buna am o corsa D 1.7 cdti se aude un fasait pe la pompa de frana ...am schikbat multe ,egr ,clapeta acceleratie ,acumulator etc 😢 ce am observat am gaze de cartel foarte mare practic impinge capacul de ulei si am dedus ca am o probkema pe circuitul de vacum...niciun mecanicios nu spune lucrurile astea doar schimba piese in prostie ...motorul se aude rau (dar sant zile cand se aude bine deci nu e problema fizica de motor) am schimbat ulei in prostie etc .... cum diagnosticam fizic o asemenea problema ? E ceva de tot timpul am o problema pe circuituitul vacum
Salut. Cel mai usor o diagnostichezi cu o sursa de fum sau abur, cum ar fi pompele alea de fum folosite de apicultori dar si cu fumul de la o tigara electronica se poate. Practic sufli fum spre toate furtunurile de vacuum si unde este scurgerea o sa observi usor ca fumul fie este respins fie atras dupa caz. Si eu cred ca e o problema de vacuum din ce ai descris tu!
Valva(supapa))PCV ieste aceiași cu epuratorul de gaze ?de la 1.9 tdi motor A.S.V. mulțumesc
Daca la mine mananca ulei dar nu da cu fum la benzina..cauza e supapa PCV ?
Ar putea fi o posibila cauza dar vine insotita cu presiune in motor.
@@Webdape fii mai explicit
Aceeasi problema o am si eu, ai descoperit ceva intre timp ? :D
Salut .Am un motor 1.8 tsi si mi consuma 1l de ulei la 1000km,este posibil sa fie de vina și aceasta supapa?Menționez ca masina merge bine ,doar ca are un consum mare de ulei.
Multumesc.
Salut! Din ce stiu eu motoarele respective au probleme cu consumul de ulei din fabrica iar singura rezolvare este segmentarea!
@@Webdape Ai întâlnit cazuri asemănătoare,și dup segmentare s a m ai rezolvat din problema,crezi dacă segmentez motorul o sa scadă consumul de ulei, ca m am interesat și nu garantează nimeni ca se rezolva problema.
@@mariusmarius8204 Daca cilindrii nu sunt afectati si se folosesc segmenti cu cota potrivita nu cu aceeasi cota ca cei din fabrica problema se rezolva, insa nu se stie daca merita investitia asta tu decizi!
@@Webdape ok.ai idee cât ma duce o segmentare cu tot cu manopera?
@@mariusmarius8204 Nu stiu! Habar nu am.
Eu am schimbat capacul de la valve cu totul.. Valva cu respectivul căpăcel am găsit, era 22 de euro.. Era pe olx Portugal, de la cineva care le cumpăra de pe situri chinezești..mai o garnitura 10 euro de buna calitate... . Deja îmi pierdea și pe la garnitura.. Am decis sa schimb capacul cu totul.. Mcred ca am dat 60 de euro ... Pentru mine care nu-s mecanic.. Mi-a luat 30 min.. Încet fără graba să-l schimb ... Simptome.. Pe la valva.. Îmi murdarea motorul cu ulei... A început sa pornească mai lung.. Făcea fum negru la o depășire mai accelerata . Baga ulei in admisie.. Murdarea senzori de presiune și temperatura admisie.. Intercooler .. Și dacă mergeam vreo doua luni puțin.. Făceam putini km.. Uleiul ajungea pana la senzorul masa de ar ..
Ai facut bine ca ai schimbat tot capacul, e greu de gasit membrana iar capacul acela sub care se afla membrana pare casant si se poate rupe la montaj si tot acolo ajungi sa schimbi capacul cu totul! Multumesc ca ai impartasit experienta ta cu noi!
Sau mai simplu membrană filtru epurator ,la mine a îmbătrânit materialul din care este făcută,se intampla acum vreo 4 ani când mașina avea în jur de 175.000 km ,avea o găurică cât gămălia acului ,pe acolo arunca ulei(vapori) direct pe injectorul de lângă ea 😁.
Zic ce mama naibii au cedat oringurile de la injector ...dar ideea era că doar vârful inject era murdar de ulei,nu si la baza acestuia.
Motorul mergea ok,nu am sesizat nici o schimbare.
Ptr acea membrană care în mod normal ar trebui sa fie foarte ieftină a trebuit sa înlocuiesc tot capacul de culbutori cu tot cu bușon ,la noi nu se găsește separat decât pe unde site-uri rusești.
De reținut faptul că CHIAR SI NOU , filtrul epurator nu are 100 % eficientă , așa că puțin ulei in furtunul gros care duce la turbină ,va exista mereu.
Multi se sperie ,dar repet ,este perfect normal.
Am mașina de nouă , ulei era acolo încă de când avea 25.000 km 😁😁😊😉
Eu nu am gasit membrana nicaieri la noi in tara asa ca schimbul capacului este singura optiune. Deocamdata nu am probleme dar m-am interesat in caz ca va fi pe viitor! Multumesc ca ai impartasit experienta ta cu noi!
@@Webdape Normal că nu se găsește...ca să cumperi capacul cu totul,bani mai mulți .
Dacă motorizarea e comună ,nu mă dor degetele ptr a împărtăși informații tehnice care de cele mai multe ori ajută.
Și eu am schimbat capacul culbutor tot din cauza membranei și un prieten de la piese auto mia comandat-o de la Mazda ca era mai ieftin în 2019 am dat 274 lei ... asa ca vam vândut un pont cu achiziția de piese ... succes pe viitor
@@BOBOBOBO-zm5wk Chiar Mazda am 😂😂😂
@@Webdape se găsește membrană... În Baia Mare mi-am comandat la un magazin de piese auto... 22 lei parcă, dar ai dreptate, se rup clemele de la capac
Mai documenteazate daca aia se blocheaza motorul e luna
Am schimbat-o dar tot așa face
Atunci problema nu e de la PCV.
Nu schimbati tot capacul de tacheti, se poate inlocui doar membrana. Aia nu e supapa PCV. Valva PCV este in galeria de admisie. Aia ce arati tu este membrana breather/separator ulei. Se poate repara: th-cam.com/video/3fenm5MBXa8/w-d-xo.html
Gustere pcv sau breather(supapa suprapresiune) e acelasi lucru
@@Mihai1174 Guster esti tu, nu e acelasi lucru. Daca ar fi acelasi lucru nu ar fi doua valve diferite cu functie diferita. Positive Crankcase Ventilation valve este in Galeria de Admisie. Nu te contrazice ca am instalat vreo doua kituri si ceva capace. Aia din ca0ac tacheti esteembrana separatorului de gaze/ulei, asta e functia.
Pe mine m-a rupt valva pcv. A trebuit sa schimb toate semeringurile si garniturile din cauza ei.
Din pacate asa se intampla daca se merge mult cu supapa blocata!
Salut eu am cumparat membrana trebuie montata mi-am dat seama cind o porneam nu merge rotund si scoate fum sper sa fie asa sa nu fie injector
@@mirunasimion3716 Salut! Daca tot ai cumparat-o schimb-o si vezi dupa daca problema a fost rezolvata sau nu!
Sunt curios unde e la un VW 1.6mpi ca nu știe nimeni...
Eu am schimbat membrana.e 50 de lei și se schimba usor
Este cea mai ieftina varianta clar! Trebuie doar sa gasesti membrana nu toti de la piese auto aduc!
@@Webdape am amici cu magazine de piese auto la baia mare și se rezolvă repede
Daca schimbi membrana si garnitura nici 100lei nu te costa, nu trebuie tot capacul schimbat
Da in cazul motoarelor 1.6 hdi se poate face treaba asta.
io sulla mia ford focus 1.6 tdci 90cv mk2 2007 l'ho cambiato la membrana pcv con 6 euro. L'auto aveva poco meno di 500,000 km , non avevo mai cambiato
România: țara de căcat unde 99% din clipuri sunt doar despre chestii negative. cum ți se poate buli mașina, cum îți poate crăpa motorul in 4 când ți-e viața mai faină, cum poate exploda nu știu ce valvă și trebe să plătești jumate din valoarea mașinii s-o repari
Da-i poporului ce cere: paine si circ!