【WATIC GR86】競技者から見たGR86 良い点・悪い点【購入検討者必見】
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- 【GR86/BRZ 購入検討者必見】
GR86をジムカーナ・サーキットで１シーズン、フル活用したうえでの感想です。
良い点・悪い点を挙げてみました。
購入検討者は是非参考にしてください。
トヨタ GR86 で北海道ジムカーナ選手権に出場してます。サーキット走行も大好き。
WATIC GR86 チャンネル
/ @watic_gr86
チャンネル名にも入っている【WATIC】は、和のテイストを取り入れたアパレルブランド、ぼくのスポンサーです。
詳しくはこちら↓
watic-japan.com/
#GR86 #BRZ #カスタム #メンテナンス #ジムカーナ #北海道 #新型BRZ
お疲れ様です。BRZが納車されてまだ15日（2023/07/31納車）ですが、僕が気になるところはリアワイパーが無い事、小物入れが少ないこと、斜め後ろの死角（Cピラーが邪魔になる）ことですが、それを踏まえても「あばたもえくぼ」で凄く気に入っています。WATICさんの慣らし運転工程表を参考に慣らし運転中ですが、まだ150キロ走行なので2500回展をレブポイントに合わせていますが、直ぐ吹き上がってしまうのでよく警告音を鳴らせてしまいます。
ご視聴ありがとうございます。
リアワイパーですよね。この角度だとそんなに汚れることないので、必要ないと思います。
Cピラーはぼくは直視することないので、全く気にならないです。
小物入れが少ないのは気になりますね。
ぼくはタバコ(アイコス)吸いなので、置き場所に困ってます。
警告音鳴らしてしまうのは、多少は大丈夫だと思いますよ！
@@WATIC_GR86 さん、間違えました、そうですリアワイパーです。
なんとなく好きな動画
他では聞かない話もしてくれて以前のyoutubeならではって感じです
ご視聴ありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。
こういう風に楽しそうに語ってくれるとすごく乗りたくなる...
学生でまだ買うことは出来ないけど絶対に買いたいと思う
ご視聴ありがとうございます。
まだまだTH-cam始めたばかりで、上手く話せないんですよ。
そう言ってくれるとすごく嬉しいです。
将来是非GR86を購入して、楽しいカーライフを送りましょう！
今後もよろしくお願いします。
いつも参考にさせていただいております。「ドライバーも進化しなきゃ！」、 そうですね。 でも、アクセルペダルの位置については私もまだシフトロックをよく起こしてしまいます。。（特に3⇒2速） もっと練習します。
ご視聴ありがとうございます。
お互い頑張って克服しましょう！
ブレーキ位置については、10mm程度は調整できるようになってますね！
自分は納車直後、ブレーキ位置を奥にしました。
ライト点灯の遊び範囲の調整が少し苦戦しましたが、ペダル換えるより良いと思います！
ご視聴ありがとうございます。
アクセルを上げることばかりに頭がいってました。
ブレーキを下げるのはいい発想ですね。
多分、ブレーキランプのスイッチ、削ったりするんでしょうね。
@@WATIC_GR86 だいぶ改善しますので是非！
ランプの遊び分も、ブレーキペダルの位置を調整するナットと同じところに調整ネジがあるので作業自体は楽々です！（時間と体制がキツイだけ）
動画見ました、もうすでにGR86乗りになってる者です、いい情報ありがとうございます、ブレーキはサイドとフットが違うのはわからなかったですね、あとアクセルの低回転のレスポンスが悪いのはみんな言ってますね、うちの駐車場は少し上りになっていて、回転が上がらないから、この間はエンストしてしまいました(笑).スロコンつけたいのですが、メーカー何処のがいいですか？
ご視聴ありがとうございます。
スロコン、ぼくは否定派です。
アクセルを踏んだ以上にスロットルを開け、擬似的にパワーを感じさせるだけの物なんです。
ハーフスロットルで走ると凄いパワーを感じますが、それはＭＡＸに近くスロットルが開いているせいなんです。
そこは足でコントロールすればいいだけだと思います。
試したことはないですが、敢えて薦めるなら、感度ＭＡＸでしょうか。
売り文句は開く量じゃなく、開くスピードなんで、本当ならもしかしたらレスポンスが良くなるかもしれません。
@@WATIC_GR86 返信ありがとうございましす、GRガレージでも付けない方がいいと言われました、なるほどですね、感覚に慣れていく方いいですね。ちなみに車高調付けたいのですが、おすすめメーカーはありますか？
車高調は目的(求める性能)によってメーカーや種類が変わってきますので、なんとも言えません。
でも、感覚的に値段と性能のバランスがいいと思っているメーカーはあります。
クスコ・テイン・HKSってところでしょうか。
チャンネル登録させて頂きました！
単純な疑問なのですが、GR86から水冷オイルクーラーが純正装備されてますが、サーキットでは何分くらい連続でアタック出来そうですか？
ご視聴とチャンネル登録ありがとうございます。
僕が走ってる十勝スピードウェイは１週3.8kmで、ラップタイムは1分34秒くらい。
気温10度前後で3週走ると油温は124度になりますが、それで安定します。
なので、もっと行けるとは思いますが、3週までにしてます。
ブレーキの方もやばくなるんで、そうしてるという事情もあります。
@@WATIC_GR86
返信ありがとうございます。油温的には多少高め(?)でも安定するのはやはりオイルクーラーの効果なんですかね。
ブレーキの熱問題もあるんですね。それならどちみちそれ以上にオイル冷却を強化する必要もなさそうですね。
運転者に優しく程よくアタック出来そう…？
参考になりました。ありがとうございます！
@@mrrrrr_native 油温の安定は気温10度前後の時なんで、それ以上のときは分からないです。
夏場なら空冷オイルクーラーは必要な気がします。
ロングコースならアタック2週 クーリング1週みたいな感じならいけると思います。
初めて拝見しました。GR86マニュアル車、欲しいですね。因みに昔AE86を乗ってました。とても楽しい車でした。
ご視聴ありがとうございます
AE86、楽しい車でしたよね。
GR86もいい車ですし、楽しい車ですよ。
是非、またご視聴ください！
アクセルペダルの位置が奥目な点は、安全性の他にスポーツ走行時の事を考えてセッティングしているものと思います。しっかりブレーキをかけてからのヒール & トゥはやりやすいのかなと思いましたが、シフトロック多発しています。もっと精進しなくては。
ご視聴ありがとうございます。
しっかりブレーキを掛けてからのヒール&トゥ、確かに理屈ではそうですね。
そんなときも失敗することあります。
今まではそんなことなかったんですが。
結局は僕が対応できてないんでしょうね。
お互い頑張りましょう！
@@WATIC_GR86 様
ありがとうございます。
もう一つ、忘れてました。「街中でヒール & トゥするな ! 安全運転に徹せよ」と、メーカーの確たる意思表明かと見ています。
@@alphasaiun4738 軽い踏力のヒール&トゥが安全運転じゃないとはぼくは思えないですね。
燃費走行の普段乗りでも、普通に使ってます。
近い将来MT車もオートブリッピングが主流になると思うので、過去の技術になる日は近いと思ってます。
@@WATIC_GR86 様
現状のアクセルペダルでは、軽い踏力のヒール & トゥは難しいですね。
レッツォ等のペダルカバーが人気あるのもうなずけます。
前後に車がいない時に試してみます。
たけっとさん、こんにちは👋😃
今回も楽しく拝見できましたよ🎵
ヒール&トゥの発音は目から鱗で勉強になりました。ヒール&トー‼️ですね✨
また見てくれてありがとうございます。
ちょっとでも参考になれてうれしいです。
英語堪能だけどしゃべれないんですね。それは堪能とは言わない気が・・・
ヒール＆トーの発音の説明があったので高評価入れときました。👍
仰る通りトゥの表記が間違った発音の元凶だと思います。
トゥの発音は恥ずかしいっていう流れが広まって欲しいですね。
ご視聴と高評価、ありがとうございます。
英語、ぜんぜん堪能じゃないです。
あそこ、笑うところのつもりだったんですよ。
ちゃんとした発音が浸透するといいですね！
BRZ納車待ちの者です。
以前までの動画より、楽しそうに話されてますね！
いつも参考にしております🙆♂️
始めまして。
納車楽しみですね。
あまりのトークの下手さにいろいろ試してみてます。
これからも、よろしくお願いします。
自動車ローンが終わったらもう一台追加購入したいくらいです！！
完全にGR86に嵌ってますね。
そういう車だよね！
納車待ちです。
競技はしないけど参考になりました👍
ご視聴ありがとうございます。
納車、楽しみですね。
これからも、よろしくお願いします。
試乗した時にヒート&トーやり難いなと思いましたが、やっぱりやり難いんですね。だからAT買おうと思いました。アイサイトも付いてて楽ですよね
ご視聴ありがとうございます。
どうしても今までの感覚があるので、4回に1回くらい失敗してしまします(汗)
もう少し慣れれば問題なくなると思っていますよ。
ATもいい車です。
大事な分岐点だと思いますので、後悔が無い選択をしてください！
今は旧BRZに乗っていますが、以前にWRX STIに乗ってる時にスノボの帰り道でブレーキ時に前輪が道路上に放置されたマットに乗り上げてしまった際にサイドブレーキで前走してた友人の車との衝突を回避出来た事を思い出しました。今のBRZではタマにドリフトしに行くので本当にサイドブレーキは必要な物ですw
自分も新型に乗り換えようかな？と考えてるクチですが、またWRX STIに戻るか悩んでます^^;
ご視聴ありがとうございます。
サイドブレーキを危険回避使えるってことは、かなりのドラテクの持ち主だと思います。
雪道にはAWDいいですよね。
次の動画では旧型からの進化です。
車選びの参考になるかどうか分からないけど、是非見てください。
@@WATIC_GR86
いえいえ、10年前の自分なんて少し車が好きってだけでまだスポーツ走行の体験すらありませんでした。しかしフロントはロックしているように感じましたし「他に減速できる方法はないのか！？」と考えたら咄嗟にサイドブレーキを引いていました。今にして思えばハンドルを切らなかった事で縦グリップを最大限使えた事とABSのおかげでギリギリ停まれたのかな？って感じです。タイヤもブリザックでしたしねｗ 友人車との距離は数センチだったのでぶつかったかと思いました。運が良かっただけですよｗ
ぶつからなくて良かったですね。
やっぱりブリザックは最強です。
今は初期グリップ、ブリザックより高いのもありますが、数年後のグリップが全く違います。
トー！！
いつもありがとうございます。
ウルトラマンのシュワッチじゃなく、仮面ライダーのトーです(笑)