ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
相変わらずのカッコ良さ！
ありがとうございます🥰
クラッチが滑り出してから交換を考えようと思っていたけど、これ観てたら我慢できなくなりGRガレージに注文しちゃいました🫠GRガレージの方には「本当にTYPE-Rで大丈夫?」って念を押されたけど、このレスポンスを観るとね🤤
参考になったようで何よりです！ 届いたらビンビンレスポンスを体感してください😍 最初はジャダーが出るかもしれませんが、500-1000キロくらい走ると無くなってくるので、それまでは優しく慣らしをしてあげてくださいませ🙇♂️
ダンパーレスってとこで躊躇しちゃうんですけど、案外いけちゃうんですね😳インストール候補にいれます😊
ダンパーレスと聞くと確かにストイックなイメージがありますが、このクラッチキットは全然普通に操作できちゃうんですよね...
ZN6の前期GグレードでOS技研ストリートマスターを使ってます。ファイナルが3.7なせいで6速ギアがほぼ使えなくなったのと、半クラ状態で進む超低速時にクラッチペダルが重いのもあって無駄に吹かしたり足が攣りそうになったりしてます。ただ、走り出してしまえばほとんど純正と同等の使用感です。ZN8の排気量ならもっと使いやすいと思います。
このクラッチのペダル踏力はノーマル同等なので疲れるという事は無さそうですね...仰る通りFA24はトルクもそこそこあるので、クラッチ交換をして犠牲になるものも少ないと思います！
すご.......はあおもしろい......www流石の安定感wwtypeR凄く良さそうですね！サーキットでのインプレッションも楽しみです！
旧BRZにつけてるけど、このクラッチはマジでいいよ。半クラも普通にあるし。
レビューのご共有ありがとうございます🙇♂️ ZC6でもいい感じになるのですね...！
昔EP3乗ってた時に社外クラッチに交換したら、クラッチラインに無理が掛かってたのか交換から約1年後にクラッチマスターが破裂し入院しました。クラッチの圧着力の関係もあると思うのですが、このクラッチはその辺大丈夫でしょうか？でも、ここまで計量化してれば、あとは人間の計量化くらいでしょうね！？
動画内でも話してますが、このクラッチは純正同等（むしろ軽い）の踏力でクラッチが切れるのでマスターへのダメージは無いと思います。圧着力を下げる代わりにツインプレートにして、面積で稼いでる感じですね！
作業してるの撮影されるのって凄いやりにくそう…
そこについては、きちんとご了解をいただいたうえで撮影させていただいております🙏
初めましていつも楽しく拝啓しております。ストリートマスターのタイプRにとても興味があって、後はタイミングだろうかと思っていた所に商品紹介の動画がありとても勉強になりました。ありがとうございました。
参考になったようで良かったです🙇♂️🙇♂️ もっと色んな人にこのクラッチキットを知ってもらいたいですね♪
サーキットとか山道を楽しく走りたい人には typeRの方が良いような気がしますねノーマルのストリートマスターは 回転落ちがtypeRほどではないので、街乗り重視の人はノーマルストリートマスターの方が良いかもです。半クラッチの範囲が純正より確か狭まるはずですが、、その辺りは慣れです(笑)今OS技研のデュアルコアLSD入れてるけれど、、慣れてきたので、、、もう戻れない可能性大(苦笑）
いつも楽しく見ています。とても興味深いパーツですが、ミートポイントは、純正の位置と変わりませんか?純正は奥まで踏み込まないと、完全に切れないのが唯一の不満で、それが変わるなら購入候補にしたいと考えています。自分的には、踏めばすぐ切れる浅いミートポイントがの好みなのですが、いかがでしょうか?
このクラッチを組むだけではミートポイントは純正と変わりませんね😅 なので、おすすめなのはヤフオクやメルカリで売ってる「スーパークラッチストッパー」を付けることです。たしか2000円しなかったと思います！模造品もあるみたいなので、1960円？くらいのものであれば大丈夫です。かなり改善しますよ！
@@KURUMAnoCHANNEL ご返事ありがとうございます。当方既にスーパークラッチストッパーを装着しており、ストローク量は少なくなっています。不満点は着ける前から特に1、2速に入れる時に「ガシャン」と振動と音がしますが、86、BRZは皆同じ症状があるのでしょうか?クラッチが完全に切れ切れていないような感じがして（実際には切れています）、今回ミートポイントについて質問させて頂きました。
@@スマフォ一臣 それは86/BRZによくある症状で、スムーズにシンクロできていない現象ですね。1速2速は特に入りづらいですが…持病です。このキットはフライホイールが軽いために慣性マスが減り、シンクロが同期しやすくなるという効果もあります。なので、「ガシャン」も緩和されますよ！ 完全には無くなりませんが^^;
アクセルオフでクラッチを切った時にエンストは無かったですか？
それは普通にクラッチが切れるだけなので、当然エンストはしませんね！
@@KURUMAnoCHANNEL フライホイールを軽くしすぎると信号などの減速時にクラッチを切ると回転が落ちすぎてエンストすると聞いていたのでどうなのかと思いました。
20年くらい前の車ではそんな事もよくありましたが、最近の車だとどうなんでしょうね？とりあえず、このクラッチ&フライホイールではそういう事は一度もありません！
最近、ストールするGR86/BRZが多いという事で一時受注停止になって対策品が出ましたが、そのような兆候は無いでしょうか？
15:54
レスポンスやばw
何気に坂道発進アシストONのままにしてるんだMT味わいたいから買ってすぐOFFにした😊
ONになってますが、坂道ではサイドで発進するのでキャンセルされますw
トミタクさんのクラッチですねぇ～。😮
そうなんですか...！ 知らなかったです🙇♂️
あれ？ホイールが欅さんとお揃いじゃない。10jいっちゃいました？クラッチを強化すると重てぇ！ってなるイメージでしたが逆に軽くなるんですね！吹け上がりは比較するとはぇー！ってなるくらい変わりましたね！
とりあえずいまGR86用のホイールは4セット持ってるんですが、この動画で履いているやつは9.5Jです！ ペダル踏力については本当にノーマルと変わらないか、むしろ軽くなったくらいなので扱いやすいです。もちろんレスポンスはビンビンですね！！
@@KURUMAnoCHANNEL なるほどー サーキットに積んでって減ったら変えるみたいな感じですか？いずれ10jですかね？技術が進歩してるのでしょうか？それともこのクラッチだからでしょうか🤔ですね！ ちなみに強化クラッチにしたってことはもうちょいパワーあげれる感じですか？
10Jは真面目にいきたいなって思ってます...w技術の進歩、このクラッチだから...両方でしょうね😅対応馬力も上がっているので、今後過給機を付けても耐えてくれそうですね！？
@@KURUMAnoCHANNEL となると9.5jの4セットが😅 ヤフオク行きか欅さんに売りつけるか🤣てことは強化クラッチ=重いってイメージが崩れる時が来るかもですね！HKSターボ行っちゃいますか！？そして10j+ターボでどのくらいタイム縮むか🤩
この動画で履いているホイールは近々手放そうかなーと考えてます😅ターボ化、10Jで265タイヤ、プラス軽量化をすれば筑波分切りも見えてきますね...
先月APITOのイベントで五味ちゃんとスタッフさんが話をしてる後ろで、FUJIの観戦チケット当たっちゃいました。😇一緒にブーン！したかったけど、声掛けずらかったのでスルーでした。😥
次はぜひ声をかけてください！一緒にブーンしましょうw
変えたては軽めになるよね。
❤
CBRは回転数が2倍だからメーターの針の動きは同じに見えるかもねw
どこのホイールですか？😭
この動画で履いているホイールは、RAYSのTBR ITARU020 18×9.5J +44です！
@@KURUMAnoCHANNEL ありがとうございます！もう廃盤になってるホイールを装着しててとても羨ましいです😭
相変わらずのカッコ良さ！
ありがとうございます🥰
クラッチが滑り出してから交換を考えようと思っていたけど、これ観てたら我慢できなくなりGRガレージに注文しちゃいました🫠
GRガレージの方には「本当にTYPE-Rで大丈夫?」って念を押されたけど、このレスポンスを観るとね🤤
参考になったようで何よりです！ 届いたらビンビンレスポンスを体感してください😍 最初はジャダーが出るかもしれませんが、500-1000キロくらい走ると無くなってくるので、それまでは優しく慣らしをしてあげてくださいませ🙇♂️
ダンパーレスってとこで躊躇しちゃうんですけど、案外いけちゃうんですね😳
インストール候補にいれます😊
ダンパーレスと聞くと確かにストイックなイメージがありますが、このクラッチキットは全然普通に操作できちゃうんですよね...
ZN6の前期GグレードでOS技研ストリートマスターを使ってます。ファイナルが3.7なせいで6速ギアがほぼ使えなくなったのと、半クラ状態で進む超低速時にクラッチペダルが重いのもあって無駄に吹かしたり足が攣りそうになったりしてます。ただ、走り出してしまえばほとんど純正と同等の使用感です。ZN8の排気量ならもっと使いやすいと思います。
このクラッチのペダル踏力はノーマル同等なので疲れるという事は無さそうですね...
仰る通りFA24はトルクもそこそこあるので、クラッチ交換をして犠牲になるものも少ないと思います！
すご.......
はあおもしろい......
www
流石の安定感ww
typeR凄く良さそうですね！
サーキットでのインプレッションも楽しみです
！
旧BRZにつけてるけど、このクラッチはマジでいいよ。半クラも普通にあるし。
レビューのご共有ありがとうございます🙇♂️ ZC6でもいい感じになるのですね...！
昔EP3乗ってた時に社外クラッチに交換したら、クラッチラインに無理が掛かってたのか交換から約1年後にクラッチマスターが破裂し入院しました。
クラッチの圧着力の関係もあると思うのですが、このクラッチはその辺大丈夫でしょうか？
でも、ここまで計量化してれば、あとは人間の計量化くらいでしょうね！？
動画内でも話してますが、このクラッチは純正同等（むしろ軽い）の踏力でクラッチが切れるのでマスターへのダメージは無いと思います。圧着力を下げる代わりにツインプレートにして、面積で稼いでる感じですね！
作業してるの撮影されるのって凄いやりにくそう…
そこについては、きちんとご了解をいただいたうえで撮影させていただいております🙏
初めましていつも楽しく拝啓しております。
ストリートマスターのタイプRにとても興味があって、後はタイミングだろうかと思っていた所に商品紹介の動画があり
とても勉強になりました。
ありがとうございました。
参考になったようで良かったです🙇♂️🙇♂️ もっと色んな人にこのクラッチキットを知ってもらいたいですね♪
サーキットとか山道を楽しく走りたい人には typeRの方が良いような気がしますね
ノーマルのストリートマスターは 回転落ちがtypeRほどではないので、
街乗り重視の人はノーマルストリートマスターの方が良いかもです。
半クラッチの範囲が純正より確か狭まるはずですが、、その辺りは慣れです(笑)
今OS技研のデュアルコアLSD入れてるけれど、、慣れてきたので、、、もう戻れない可能性大(苦笑）
いつも楽しく見ています。
とても興味深いパーツですが、ミートポイントは、純正の位置と変わりませんか?
純正は奥まで踏み込まないと、完全に切れないのが唯一の不満で、それが変わるなら購入候補にしたいと考えています。
自分的には、踏めばすぐ切れる浅いミートポイントがの好みなのですが、いかがでしょうか?
このクラッチを組むだけではミートポイントは純正と変わりませんね😅 なので、おすすめなのはヤフオクやメルカリで売ってる「スーパークラッチストッパー」を付けることです。たしか2000円しなかったと思います！模造品もあるみたいなので、1960円？くらいのものであれば大丈夫です。かなり改善しますよ！
@@KURUMAnoCHANNEL
ご返事ありがとうございます。当方既にスーパークラッチストッパーを装着しており、ストローク量は少なくなっています。不満点は着ける前から特に1、2速に入れる時に「ガシャン」と振動と音がしますが、86、BRZは皆同じ症状があるのでしょうか?
クラッチが完全に切れ切れていないような感じがして（実際には切れています）、今回ミートポイントについて質問させて頂きました。
@@スマフォ一臣 それは86/BRZによくある症状で、スムーズにシンクロできていない現象ですね。1速2速は特に入りづらいですが…持病です。このキットはフライホイールが軽いために慣性マスが減り、シンクロが同期しやすくなるという効果もあります。なので、「ガシャン」も緩和されますよ！ 完全には無くなりませんが^^;
アクセルオフでクラッチを切った時にエンストは無かったですか？
それは普通にクラッチが切れるだけなので、当然エンストはしませんね！
@@KURUMAnoCHANNEL
フライホイールを軽くしすぎると信号などの減速時にクラッチを切ると回転が落ちすぎてエンストすると聞いていたのでどうなのかと思いました。
20年くらい前の車ではそんな事もよくありましたが、最近の車だとどうなんでしょうね？
とりあえず、このクラッチ&フライホイールではそういう事は一度もありません！
最近、ストールするGR86/BRZが多いという事で一時受注停止になって対策品が出ましたが、そのような兆候は無いでしょうか？
15:54
レスポンスやばw
何気に坂道発進アシストONのままにしてるんだ
MT味わいたいから買ってすぐOFFにした😊
ONになってますが、坂道ではサイドで発進するのでキャンセルされますw
トミタクさんのクラッチですねぇ～。😮
そうなんですか...！ 知らなかったです🙇♂️
あれ？ホイールが欅さんとお揃いじゃない。10jいっちゃいました？
クラッチを強化すると重てぇ！ってなるイメージでしたが逆に軽くなるんですね！
吹け上がりは比較するとはぇー！ってなるくらい変わりましたね！
とりあえずいまGR86用のホイールは4セット持ってるんですが、この動画で履いているやつは9.5Jです！ ペダル踏力については本当にノーマルと変わらないか、むしろ軽くなったくらいなので扱いやすいです。もちろんレスポンスはビンビンですね！！
@@KURUMAnoCHANNEL なるほどー サーキットに積んでって減ったら変えるみたいな感じですか？
いずれ10jですかね？
技術が進歩してるのでしょうか？それともこのクラッチだからでしょうか🤔
ですね！ ちなみに強化クラッチにしたってことはもうちょいパワーあげれる感じですか？
10Jは真面目にいきたいなって思ってます...w
技術の進歩、このクラッチだから...両方でしょうね😅
対応馬力も上がっているので、今後過給機を付けても耐えてくれそうですね！？
@@KURUMAnoCHANNEL となると9.5jの4セットが😅 ヤフオク行きか欅さんに売りつけるか🤣
てことは強化クラッチ=重いってイメージが崩れる時が来るかもですね！
HKSターボ行っちゃいますか！？
そして10j+ターボでどのくらいタイム縮むか🤩
この動画で履いているホイールは近々手放そうかなーと考えてます😅
ターボ化、10Jで265タイヤ、プラス軽量化をすれば筑波分切りも見えてきますね...
先月APITOのイベントで五味ちゃんとスタッフさんが話をしてる後ろで、
FUJIの観戦チケット当たっちゃいました。😇
一緒にブーン！したかったけど、声掛けずらかったのでスルーでした。😥
次はぜひ声をかけてください！一緒にブーンしましょうw
変えたては軽めになるよね。
❤
CBRは回転数が2倍だからメーターの針の動きは同じに見えるかもねw
どこのホイールですか？😭
この動画で履いているホイールは、RAYSのTBR ITARU020 18×9.5J +44です！
@@KURUMAnoCHANNEL
ありがとうございます！
もう廃盤になってるホイールを装着しててとても羨ましいです😭