วีดีโอ

ご視聴ありがとうございます。 255はさすがに無理ですね。

ご視聴ありがとうございます。 GRガレージ札幌西のイベントで走ってました。 見つけて頂きありがとうございます。 ECUの書き換え、PNクラスでは駄目なのは以前からなのでそれは理解してます。 ただ、GRヤリスの件を例にいいますと、メーカー提供のデータだと、マイナー後と同じECUになるだけです。 同じ型式内なんで、同じ車扱いですよね。 じゃ、マイナー後のEUCに乗せ換えるのは？とか、故障で載せ替えたECUがマイナー後だったら？などなど。 もしかしたら代替え部品のようにマイナー前のECUは無くなることもありえます。 それをいろいろ考えたらどうなんだろうと思うんです。 ワイヤー式のスロットルに近くなると嬉しいですね。

@@WATIC_GR86 様 ご返答ありがとうございます。モータースポーツの世界ではレギュレーションが重要ですが、AE86 の場合、TRD が色々なパーツを供給してくれました。Gazoo Racing がジムカーナ向けに純正パーツを供給すると面白くなりそうです。 ECU の書き換え、載せ替えは底辺拡大のために将来的には車両の性能を維持した状態を前提として許可してほしいです。ECU 故障の際は交換しないと動かなくなる可能性もあり、競技者にとっては厳しい状態になります。ここでのカギはやはりモリゾウさん。彼の実行力と弟子たちである開発陣の活躍に期待です。

ご視聴ありがとうございます。 感度MAXの付いた車は試乗したことがありますが、ピックアップが早く気持ちいいですよね。 良い時は物凄くいいのですが、不具合を起こすことも極たまにあり、なにか不調があればまずはここを疑ってみてください。

ありがとうございます！ 次回はアクセルの反応がどう変わったのかできるだけわかり易くお話しますので楽しみにしててください！

ご視聴ありがとうございます。 アクセルレスポンスGR86もBRZもとても悪いです。 これは燃費のためだったり、不慣れなドライバーのためだったりします。 BRZの今のスポーツモードを含めたアクセル特性が乗れば最高ですね。

ご視聴ありがとうございます。 SSR GTX04 17インチ 8.5Jです。 本当はRAYSとか履きたいんですが、価格と重量のバランスでこれを使ってます。 出場してるPN-3というクラスはGR86はタイヤ幅225までなんで17インチだと8.5Jまで、18インチだと9.0ｊまでなんです。

ご視聴ありがとうございます。 間口の大きさが変わっただけで、ZN6もトランクの容量は変わってないような気がします。 積めるタイヤサイズや道具の量は変わってないので。 あえて違うとしたらリアスポイラーのためにトランクの角が斜めになった分狭くなってるかもしれません。

ご視聴ありがとうございます。 ZN6のカタログには出てましたね。でも床や床下のボックスなどは外さずに3輪を平に積んでその上に１輪積んでましたね。 ZN8発売のカタログだったかは記憶が曖昧ですが、床下を外す積み方が出ていた気がします。 リアシートに積み重ねるのはできれば避けたい。タイヤカバーをしていると絶対ズレて前に来ますから。 なので、後ろに２輪積む方法を乗せました。

いつもありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。 参考になったようで、なによりです。

ご視聴ありがとうございます。 積車持ってるんですね。羨ましいです。 これからもよろしくお願いします

@@WATIC_GR86 いやいや　レンタカーです　ｗｗｗ

ご視聴ありがとうございます。 デッドスペースをうまく使うのが積載の上でとでも大事です。

コメントありがとうございます。 そこまでピッタリにしなくても大丈夫です。 100kmほど越えるくらい全く問題ありません。 4500rpm以下で走行していて交換できるときにしちゃいましょう！

ご視聴ありがとうございます。 フロントガラスは既に修理が終わり、戻ってきています。 慣らし運転、進んでいるようですね。 高回転回すので、どうしても燃費はわるくなります。 もう少しの辛抱です。

ご視聴ありがとうございます。 そんなシーンありました？ ゴール後かな？ いずれにせよ動画見直して今後無いように気を付けます。

予選後とオープニングラップだと思います。

予選後は真っ直ぐ給油所へ行き、それからはこの動画ですが、バックは無いですね。ゴール後しか心当たりがないです。

ご視聴ありがとうございます。 このミラ、とっても遅いんです。 なので少しでも早く走らせるのに苦労します。

ご視聴ありがとうございます。 保険使うかどうかは等級にもよると思います。20等級から19等級になっても掛け金の増額は1年間だけなんで。 フロントガラスに余計なものがつくと高くなりますよね。

ご視聴ありがとうございます。 ぼくの演技力、ドリフターズレベルまできてるってことで、褒め言葉として受け取っておきますね(笑)

ご視聴ありがとうございます。 ヒビが広がっていくのは悲しいですよね。 でも、反対に諦めもつきます。

ご視聴ありがとうございます。 ぼくもこれで成長してきました。 格上の人にお願いして積ませてもらってます。

ご視聴ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。 水温と油温の管理に気を付ければ大丈夫だと考えてます。

ご視聴ありがとうございます。 アドバイスありがとうございます。 確かにそうですよね（最高出力と最大トルク回転数の説明） 動画をリニューアルすることがありましたら、その時には入れたいと思います。

ご視聴ありがとうございます。 かなり増えました。 全日本でもロードスターRFに苦戦してますので。

ご視聴ありがとうございます。 この時のホイールはエーテックというメーカーのファイナルスピードです。 ZN6時代に中古で買ったものです。

ご視聴ありがとうございます。 ギアに関しては初期段階でかなりの鉄粉がでますので、まめにオイルを交換するのと丁寧にシフトすることしか考えてません。 普段乗りで徐々に慣れていくと思っています。

@@WATIC_GR86 ありがとうございます！ あまり何速に入れるかは意識せず、ミッションに負担がかからないように調整してみます。

ご視聴ありがとうございます。 回転が高くなると速度も上がりますからサーキットでするのが理想ですよね。 いろいろ気を付けてお願いします。

ご視聴ありがとうございます。 今のブレーキはパッドを押し付ける力はノーマルでもしっかりあるんです。 なので、サーキット用のパッドをつければ制動力の面では大丈夫。 問題はブレーキECUと熱問題ですね。

ご視聴ありがとうございます。 C型でも確実に多く開いてると思いますが、その度合いは低くなっていると思います。 これからもよろしくお願いします。

ご視聴ありがとうございます。 BRZのECUに乗せ換えるの、ぼくも考えました。 多分ばれないとは思いますが、やはりレギュレーション違反なんで思いとどまりました。 羨ましいです。

ご視聴ありがとうございます。 まったく同じ症状ですね。 お互い健康には注意して遊びましょう。 来月のツーリング、こちらこそよろしくお願いします。

ご無沙汰させてしまいました。 無理しない程度に動画をあげますので、また見てください！

ご視聴ありがとうございます。 慣らし運転進んでるようですね。 底辺ユーチューバーですがためになる動画を作っていけるように頑張っていきます。

ご視聴ありがとうございます。 BRZ、いい車ですよね。 BRZのアクセルマップが羨ましく思います。

返信遅くなってすみません。 自組みソーラーチャージャー、素晴らしいですね。 ぼくの住んでいるところではエアコンでリアガラスが曇ることはまずないので、リアデフォッガーの使用率は極端に少ないです。 というか、ほとんど使ったことがないです。

返信遅くなり申し訳ありません。 ミッションオイル、デフオイル共にタクミモーターオイルのレーシングギアオイル 75W-140を使っています。 ミッションはもう少し柔らかくてもいいと思いますが、保険でこの番数を使っています。 お勧めは性能と価格のバランスいうとタクミモーターオイルかラブカオイルがいいと思います。

@@WATIC_GR86 ありがとうございます！！まだ納車待ちなのですが、慣らし運転の際に参考にさせていただきます！

返信遅くなり申し訳ありません。 スープラはBMWエンジンなんでよくわからないので、その期間が終わってからやってみてはいかがでしょうか？

返信が遅くなりすみません。 もう納車されたかな？ 納車後楽しみながら慣らし運転しましょう。

返信遅くなってすみません。 そうやれば確かに問題なくできます。 馬に上げるのはメンテ作業の準備なんで、できるだけ短時間でやりたいです。

返信遅くなってしまってすみません。 ディーゼルエンジン、仕事でしか乗ったことないので知識がないです。 ですが、考え方としてGR86は7500rpmがリミットで100％、4000rpmがリミットの車両はそれが100％。 そんな感じで各回転を％で割り替えてならしてはいかがでしょうか。

@@WATIC_GR86さん！アドバイスありがとうございます！！数日後に納車予定なので、こちらの動画を参考にやってみます(^^)！！返信嬉しいです！！！

体調を崩してしばらくお休みしていたため、返信が遅くなりすみません。 普通の運転をしていて、通常の車の寿命までならそれで問題ないと思います。 スポーツ走行をしてより調子よく、より長く保ちたいならそれでは足りないと思います。 精度とスポーツ走行の関係でいえばレーシング車両は圧倒的ですが、走行の度にオイル交換をすることを思えば答えは出ているような気がします。

体調を崩してしばらくお休みしていたため、返信が遅くなりすみません。 確かにそういう慣らしをする人もいます。 慣らし運転はエンジンだけじゃなくミッションやサスペンション、他の各部の慣らしも含まれるのでワンメークレース車両を慣らすときと同等のメンテも必要になります。

体調を崩してしばらくお休みしていたため、返信が遅くなりすみません。 コメントから２か月経ってるんでもう終わってることでしょう。 これからのカーライフ、楽しんでください。

体調を崩してしばらくお休みしていたため、返信が遅くなりすみません。 レーシングオイルは高速回転でも油膜切れが起こりにくくできています。 熱に強く、そして粘度指数が高いものが多いです。

体調を崩してしばらくお休みしていたため、返信が遅くなりすみません。 86とBRZ、キャスター角は同じです。バネレートと減衰が大きな違いです。 そのほかにもブロントナックルの素材の違いとリアのスタビライザーの取付け方法が違います。 スタートの失敗は確かに全く関係ありません。

体調を崩してしばらくお休みしていたため、返信が遅くなりすみません。 極一般的な慣らし運転なら一般道でいいでしょうが、ぼくのやり方の場合ある程度スピードがでるので、高速道路でやるのがいいと思いますが、車の多い時間帯は避けた方がいいでしょう。

お大事になさってください。返信ありがとうございます。 新型フェアレディZ納車されてこのやり方で慣らししている最中なのですが、やり方はターボ車でも同じでしょうか？ また、1500km〜の高負荷のエンジンオイルは純正オイルの粘度(Zでは0W20)はあげたほうがいいのでしょうか？すいませんがご教授いただけると幸いです。

体調を崩してしばらくお休みしていたため、返信が遅くなりすみません。 GR86は少し多めに入っているくらいは全く問題ありません。 競技をやってる人は規定量より0.5L多く入れてる人が多いです。 極端に多いと吹けが悪くなり、それ以上だと壊れることもあります。

@@WATIC_GR86 返信ありがとうございます。水平対向エンジンはオイルの量とか他のエンジンに比べてシビアなのでしょうか？

体調を崩してしばらくお休みしていたため、返信が遅くなりすみません。 規定以上入れるとブリーザー吹くことがありますが、それは極端に多い場合だけです。 多少多いくらいくらいで入りが多くなることはありません。

体調を崩してしばらくお休みしていたため、返信が遅くなりすみません。 一緒に走っていたんですね。 来月の耐久に参戦予定です。 またよろしくお願いします。

体調を崩してしばらくお休みしていたため、返信が遅くなりすみません。 それも一つの手ですね。 旧86のとき、冬はチュウハツ マルチロードというスブリングを入れてリフトアップしていた時もありました。