Viel zu schwer im Vergleich. Linke Seite optisch Katastrophal mit der Schwinge und dem rostigen Auspuff. Deswegen zeigt ihr das nicht!? Und was sollen diese abstehenden Atom Blinker? Kann man das nicht im Scheinwerfer integrieren? Sonst Ausstattung ehr minimalistisch 🥱 Was sollen diese Preise??? Die kostet mindestens 10390€ in DE!!! Aber klar kann man Überführungskosten raus rechnen obwohl sie bei anderen Herstellern inklusive sind 😂
@@sebastian8294 Du bist so einer dem kann man es nie Recht machen... Schau dir doch mal den Markt an, dann bist du hier in ner relativen guten Kategorie unterwegs was Preis -Leistung angeht. Katastrophale Seite ist Geschmackssache ok, aber abstehende Atom Blinker? Bei jedem Bike stehen die Blinker ab wovon redest du hier? Ausstattung bei dem Preis zu erwarten sonst gibts ja noch die 600 rr....
Muss auch sagen, dass ich anfangs die alten Modelle schöner fand aber als ich die neue dann in Live beim Händler gesehen habe war es eine sehr einfache Entscheidung!
Ich finde die Neue auch besser 😅 Hab neulich beide nebeneinander stehen sehen, und da wirke die Neue definitiv frischer und sportlicher. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich unterschiedlich 😊
7:45 das getönte Windschild kommt nicht in Serie, sondern ist wie man anhand der roten Öleinfüllkappe erkennen kann Bestandteil des optionalen Sportpakets. Ansonsten, top Video und sehr schönes Bike! 😊
Alle haben die 21er 22er und 23er gefeiert. Die 24er ist einfach das gleiche nur mit dem Unterschied, dass das Heck 10 mal besser aussieht, das TFT Display besser ist, das bike mehr funktionen hat und (meiner meinung nach) von vorne auch besser aussieht. Also nur Vorteile denn 23er und 24er kosten gleich viel... Ich hole mir die 24er dieses Jahr aber ohne E-Clutch. Braucht man einfach nicht und ist nur schwerer und teurer zu reparieren. Wenn man man ganz objektiv bewertet ist das ein spitzen Motorrad mit guter qualität und leistung die komplett genügt
Ich plane auch grad die 24er, evtl auch nächstes Jahre die 25er cbr in Schwarz ohne eClutch zu holen. Bin letztes Jahr die 23er cb650r gefahren und die ließ sich so schön fahren. Das war ein Traum. Ich bin sogar der Meinung, dass mein aktueller cb500f zu viel Leistung hat, die kann man auch kaum ausdrehen. Am Ende vom 2. Gang ist man schon bei 90, einmal in die 3 hoch und da fährt man ja schon "illegal". Aber die 650 will ich nur wegen der Sound un Motorcharakteristik. Vielleciht sollte ich auch die zx4r von Kawasaki testen. Nur schade, dass es die hier nicht in Schwarz angeboten wird.
@@Whatuppp44 die E-Clutch ist eine elektronische Kupplung. Du kannst ohne Kupplungshebel hoch und runter schalten. Zudem kannst du auch ohne Kupplungshebel anfahren und anhalten (wie bei einem Elektroauto quasi, nur das du die gänge mit dem Fuß noch schalten musst) Gibt es mittlerweile genug Berichte zu. Kostet 400€ extra und wiegt 2kg zusätzlich
@@Whatuppp44 eine elektrische Entkopplung der Kupplung. Das bedeutet, dass man nicht mehr per Bowdenzug die Kupplung betätigt, sondern nur an das eClutch System ein Signal übergibt um zu kuppeln. Honda hat es so konstruiert, dass man auch durch direktes Schalten das System überbrücken kann, damit es "von selbst" kuppelt. Sowas ist für Menschen interessant, die irgendwelche Handgelenkprobleme haben wie z.B. Karpaltunnelsyndrom. Hier wird als Beispiel der Hand schnell müde und man kann z.B. bei einer Notfallsituation die Kupplung bei einer Vollbremsung nicht ziehen.
Viel Spaß damit! Ich bekomme meine in ca. 2 Wochen. Eine Frage an Dich, vielleicht weißt Du ja was: Hast Du was gehört, bzw. eine Ahnung, wann die ersten anderen Abgasanlagen auf den Markt kommen? Weil aktuell gibt es noch keine und ich hätte es gerne noch etwas lauter ;)
Nee da müssen erst noch die Freigaben erteilt werden, weil das 24er Modell wohl eine andere Abgasnorm erfüllt als die alten 650er 😬 aber lt. dem Händler soll’s wohl bald was von Akra geben. 😍
Is mir egal, was alt eingesessene "echte" Motorradfahrer von Systemen wie der E-Clutch halten, ich finde sowas für den Alltag echt angenehm und praktisch und hätte auf meiner 2021er CBR650R auch gerne sowas ;)
@@Motocheckerdann wird bestimmt der Listenpreis inkl. Überführung präsentiert weil bei Aprilia inkludiert … Bei anderen Herstellen lässt man einfach Überführungskosten weg dann sieht der Preis besser aus! Siehe Z500/650R Bericht Was soll die Preis Präsentation wenn man es so nicht kaufen kann sondern mehr kostet?
Hatte die Cbr 500r letztes Jahr. Joa sie war okay. Aber hab ich verkauft da nicht spritzig genug. Die gedrosselte 790 Duke viel spritziger beispielsweise. Selbst die gedrosselte Rs660 spritziger und wiegt deutlich weniger.
War auch meine erste Maschine und kann sie nur empfehlen. Im unteren Drehzahlbereich ist sie sehr entspannt und im oberen so ausreichend motorisiert, dass man nicht nach 3 Monaten denkt, man bräuchte mehr Power. Ich weiß nicht, wie es bei dem neuen Modell ist, aber die Serienreifen waren eine richtige Katastrophe - erst als ich auf die Conti SpotAttack 4 gewechselt habe, hatte ich richtig Vertrauen in die Maschine. Nach 300 km mit den neuen Reifen kam ich dann plötzlich auch mit dem Knie auf den Boden.
@@googlenutzer8768 Hab schon mega viel im Internet über die Maschine gelesen, weil ich richtig richtig Bock hab und das was du sagst, wurde auch immer wieder erwähnt. Die Abwerk-Reifen sollen super schlecht auf Temperatur kommen und sogar bei trockener Fahrbahn in Kurven leicht wegrutschen. Das und das neue Rücklicht sind die einzigen negativen Kritikpunkte die ich finde. Auch dass das Bike schön groß ist gefällt mir. Die z/Ninja 650 z.B. sieht dagegen schon wieder total schmal und klein aus. Mal schauen, ob ich dann zur 1k Wartung direkt neue Reifen drauf ziehen lasse. Die Sport und Roadattack 4 wurden überall empfohlen :)
Na toll, dann gibts wohl bald gebrauchte Motorräder am Markt, wo der Vorbesitzer ständig im 6. Gang angefahren ist. Ich finde Honda sollte die E-Clutch so einstellen, das sie im Stand, ab dem 3. Gang nicht mehr einkuppelt.
Für's Getriebe ist es denk ich nicht schädlich wenn man im 6. oder so anfährt. Denk eher für die Kupplung, weil sie dann ewig am Schleifpunkt gehalten wird
Hallo, mich würde mal Interessieren wie die aktuellen 125 gegen die "alten Zweitakt 125" abschließen zum Beispiel einer Cagiva Raptor 125 oder einer Honda NSR 125 wie ich eine habe. Vergleichs Punkte hierbei wären Verbrauch, Beschleunigung und Top Speed
Servus bin neu in dem Thema möchte nächstes Jahr meinen A2 machen. Gibt es die Honda denn auch in Schwarz? Und wieviel kostet sowas denn gedrosselt auf A2? Würde mich freuen auf verschiedenste Antworten. ( Natürlich auch auf Alternativen )
Ja die gibt es auch in Schwarz. Zum Preis... es kommt drauf an ob du die E-Clutch Version willst oder nicht. Zusätzlich welche Zubehörteile du noch mit reinnimmst. Kannst ja auf der Honda Seite mal konfigurieren. Bsp. mit E-Clutch wären neu 10.990 Euro plus die Drossel vielleicht ca. 11.300 kommt auf den Händler an. Kannst dir auch mal die RS660 angucken. Nächstes Jahr kommt vielleicht auch die 675 von CfMoto bei uns auf den Markt auch gut.
Ist der Motor wirklich anders als der der neuen 600er? Wundert mich, dass der dann nicht mehr Drehmoment bei mehr Hubraum und weniger Spitzenleistung hat als die aktuelle 600er
Ich habe das bike vor ca. 3 Wochen gekauft. Weiß jemand ob man die Positionsleuchten irgendwie ausschalten oder abklemmen kann? Ich finde die zerstören die ganze Front wenn sie leuchten :(
Gestaltet sich schwierig. Ich hab bereits recherchiert und einer Anleitung einer CB 600R folgend mit einem Mechaniker versucht, die sackhässlichen Positionslichter tot zu legen. Der Anschluss unter der Verkleidung war allerdings anders und erlaubte nicht das beschriebene Vorgehen. Ich bleib aber dran, bis eine Lösung da ist. Eine unglaubliche Stil-Sünde, diese Dinger.
@@a.schrauber8027 Ich bin laut Tacho schon 237kmh gefahren aber auf ner normalen geraden schafft man auch 220... selbst wenn es dann nur 210kmh waren ist das halt immer noch mehr wie die angegebenen 197 :D
Drosselung: Die Drosselung erfolgt Elektronisch und durch Umbau an den Stutzen vom Krümer wurd mir gesagt beim Händler. Werde mir diese Maschine als Einsteiger gönnen.
@@leo0528350 wurd erstmal gesagt. Den Preis für die Maschine wird beim Händler überall mit 10.390 € auch angeschlagen. Kann sein das ich aber das mit den Preisen in den Vids noch nicht gecheckt habe auf was sie sich beziehen.
Hängt von der präfferenz ab, am Ende fand ich aber den brutal schreienden 4zyl. in der Honda verbunden mit dem neuem TFT Display, E-Clutch, 1000€ führerschein Bonus und 40/60 Finanzierung mit 0% überzeugender...
@@neis8290 zwischen der Honda 650R und RS660 liegen Welten! Ausstattung, Technik, Elektronik, Fahrwerk, Gewicht, Agilität und Sound. Honda steht ehr für Minimalismus … der Sound ist im Vergleich zur RS660 auch langweilig in Standard Ausführung. Wenn du was langweiliges, schweres für den Alltag suchst nimm die Honda. Wenn du auf Innovation, Emotionen und Technik sowie Leichtigkeit und Agilität stehst greife zur Aprilia. War ein guter Test in der PS Zeitschrift. Gewinner ganz klar Aprilia. Ich sage nur 25Kg mehr Gewicht sagt doch alles. P.S. bin von Honda zu Aprilia gewechselt und 1000x mehr Emotionen und Spaß. Der Sound aus der Airbox ist 😍 und der Fahrspaß 🤩
Nun, wenn du nicht vorhast, viel zu fahren, wäre die RS660 eine gute Wahl. Ich möchte gerne erklären, warum: Das Händlernetz von Aprilia ist nicht besonders gut ausgebaut, und auch in Bezug auf Werkstattservice gibt es einige Bedenken. Ich kenne viele Leute, die Aprilias besitzen oder besessen haben, und ihre Motorräder verbrachten mehr Zeit in der Werkstatt als auf der Straße. Die Lieferzeit für Ersatzteile beträgt 5-6 Wochen, was bedeuten könnte, dass die Saison fast vorbei ist, bevor du deine Teile erhältst :) . Wenn du jedoch die Honda CBR650R wählst, kannst du dir sicher sein, dass du Ruhe hast und einfach nur das Fahren genießen kannst.
Was ist die Höchstgeschwindigkeit von dem bike? Auf der Internetseite von Honda ist sie mit 194kmh oder so angegeben. Aber in allen Videos die ich bis jetzt gesehen habe sind sie ohne Probleme 250kmh gefahren. Kann mich jemand aufklären?
Aus irgendeinem Grund gibt Honda viel zu niedrige Werte an. Meine (offen) fährt laut Fahrzeugschein 195, in echt knapp 240. Für die A2 Version gibt Honda 152 an, die fährt aber auch knappe 200.
@@ichkommentiernurkommentare7237 Ok ist das nicht aber komplett dämlich? Ich meine damit entfällt doch die Betriebserlaubniss oder sehe ich das falsch? Dann wäre honda ja schuld wenn ich Ärger bekomme deswegen.
Hier 0,5kg weniger da 2 kg mehr. Sorry wie schwer ist die PSA und was nimmt man zu wenn man mal 2 Wochen gut ißt? Also wir sind hier nicht im Rennsport da spielen für mich 5 kg keine Rolle.
Was hat’s eigentlich mit diesen 95db standgeräusch auf sich? Ich fahre eine 899panigale welche im Fahrzeugschein 108db stehen hat… bedeutet das ich darf damit nicht durch Tirol? 😅
Die CBR 650 R sieht in rot wirklich sehr fesch aus, Optik eine 1 würde ich sagen. Die Motorcharakteristik einer Drehorgel gefällt mir dagegen gar nicht. Die Leistung kommt sehr spät und in irwitzigen Drehzahlbereichen, was im Alltag doch eher nervt. Ihr fehlt unten und in der Mitte einfach Kraft. Daher steigt mein Sohn nach 1 Jahr CBR 650R nun auf einen Zweizylinder mit angenehmerer Kraftverteilung und mehr Drehmoment bei geringeren Drehzahlen um.
wie soll denn ein Anfänger mit diesem E-Clutch das Anfahren lernen ohne den Motor abzuwürgen? Der würde auch kein Gefühl für unterschiedliche Lastwechsel beim Betätigen der Kupplung entwickeln. Nach 3 Jahren könnte er immernoch nicht souverän anfahren können weil es ja auch einfacher geht. Ein Motorrad sollte man auch nicht ständig untertourig fahren. Wer sehr schaltfaul ist oder nicht schalten kann, ist mit einem Roller besser bedient. Im 6. fährt man nur auf der Autobahn oder auf der Landstraße und im 1. Gang fährt man an. Wer das nicht kann oder versteht soll lieber einen Roller fahren.
Wenn man durch die erwähnten Gründe so schnell das Getriebe kaputt machen würde, dann ist dieses E-Clutch Gedöns noch nicht ausgereift. Gehts nur mir so, oder sind die aktuellen Motorräder fast alle langweilig?
@@leo0528durch das Anfahren in zu hohen Gängen, du kannst halt in Gang 6 anfahren aber das es nicht so gedacht ist und auch nicht gut ist fürs Motorrad ist klar
@@Dark_Rider1702 okay, das ist natürlich beschissen... aber wer wird denn bei normalen Motorrädern davon abgehalten im 3/4 Gang einfach aufzudrehen und so anzufahren? Richtig... niemand🙃 am Ende liegt es immer am Fahrer, der aufpassen muss, die e clutch kann dafür recht wenig
@@leo0528 Safe sehe ich genauso, glaube aber das es bei der E-Clutch für viele ein Negativ Punkt ist aufgrund dessen das man sich ja wünscht nicht mehr zu schauen wie man anfährt in welchem Gang sag ich mir und da es möglich ist in jedem Gang anzufahren ohne das zu merken beim fahren außer man schaut halt aufs Display dann ist das halt bisschen doof aber ich sag dir so wie es ist bei dem Motorrad hat eine E-Clutch nichts verloren aber ist vlt auch Ansichtssache das muss jeder für sich wissen.
Bin kein fan von der E-Clutch. Motorräder machen so viel spaß weil sie analog sind. Man muss selber kuppeln, schalten, etc. Das alles macht spaß weil es den Fahrer an erster Stelle mehr einbezieht, aber auch, weil es Übung und Können braucht, um es zu perfektionieren. Wenn man sich nicht die Mühe machen möchte um zu schalten, dann kauf dir doch eine Goldwing oder fahr gleich Auto...
Kurz mal eine frage, warum stellst du so ein Motorrad vor mit so einem kleinen Hubraum nicht böse gemeint ich verstehe das nicht zum Beispiel die panigale V4 ist ja schon mal seit jeher sehr stark auf der Brust, das Video selber ist schön präsentiert aber warum so ein kleines Motorrad 🏍️ ist meine Frage persönlich.? So deine wortwahl ist sehr schön und das Video ist auch sehr gut gemacht aber meine Frage ist halt warum stellt man so ein kleines Motorrad vor während man sich größere Motorräder auch ausleihen kann?
@@Motochecker meine 2020er GSX-S 750 schiebt deutlich mehr an und hat trotz Euro 4 gerade mal 90dB, klingt dabei aber richtig gut und ist nicht so leise wie man vermuten könnte. Warum ein Bike in dieser Klasse bei Euro 5 heutzutage 95 dB oder gar 96dB haben muss entzieht sich echt meinem Verständnis
Was haltet ihr von der neuen CBR650R? HOT OR NOT?
Hot!
Alte lichtmaske sah besser aus
Viel zu schwer im Vergleich.
Linke Seite optisch Katastrophal mit der Schwinge und dem rostigen Auspuff. Deswegen zeigt ihr das nicht!?
Und was sollen diese abstehenden Atom Blinker?
Kann man das nicht im Scheinwerfer integrieren?
Sonst Ausstattung ehr minimalistisch 🥱
Was sollen diese Preise???
Die kostet mindestens 10390€ in DE!!!
Aber klar kann man Überführungskosten raus rechnen obwohl sie bei anderen Herstellern inklusive sind 😂
Top, hot 🎉. Momentan für mich das hübscheste Motorrad 🏍️.
@@sebastian8294 Du bist so einer dem kann man es nie Recht machen... Schau dir doch mal den Markt an, dann bist du hier in ner relativen guten Kategorie unterwegs was Preis -Leistung angeht. Katastrophale Seite ist Geschmackssache ok, aber abstehende Atom Blinker? Bei jedem Bike stehen die Blinker ab wovon redest du hier? Ausstattung bei dem Preis zu erwarten sonst gibts ja noch die 600 rr....
Der Reihen Vier Zylinder lebt dank Honda weiter!!! Nun endlich auch wieder als CBR600RR.
Ich fand die Front des Vorgängers deutlich schöner. Selbige hatte ich 3 Jahre und war super zufrieden! Ist ein super Motorrad!
jop, finde ich auch….die alte lichtmaske schaut viel aggressiver und mächtiger aus
So sind die Geschmäcker halt unterschiedlich - mir gefällt die neue deutlich besser, auch und vor allem live, wie sie in Dortmund stand.
Muss auch sagen, dass ich anfangs die alten Modelle schöner fand aber als ich die neue dann in Live beim Händler gesehen habe war es eine sehr einfache Entscheidung!
Ja aber dafür schaut es von hinten schon besser aus finde ich
Ich finde die Neue auch besser 😅
Hab neulich beide nebeneinander stehen sehen, und da wirke die Neue definitiv frischer und sportlicher. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich unterschiedlich 😊
7:45 das getönte Windschild kommt nicht in Serie, sondern ist wie man anhand der roten Öleinfüllkappe erkennen kann Bestandteil des optionalen Sportpakets. Ansonsten, top Video und sehr schönes Bike! 😊
Alle haben die 21er 22er und 23er gefeiert. Die 24er ist einfach das gleiche nur mit dem Unterschied, dass das Heck 10 mal besser aussieht, das TFT Display besser ist, das bike mehr funktionen hat und (meiner meinung nach) von vorne auch besser aussieht. Also nur Vorteile denn 23er und 24er kosten gleich viel...
Ich hole mir die 24er dieses Jahr aber ohne E-Clutch. Braucht man einfach nicht und ist nur schwerer und teurer zu reparieren.
Wenn man man ganz objektiv bewertet ist das ein spitzen Motorrad mit guter qualität und leistung die komplett genügt
Ich plane auch grad die 24er, evtl auch nächstes Jahre die 25er cbr in Schwarz ohne eClutch zu holen.
Bin letztes Jahr die 23er cb650r gefahren und die ließ sich so schön fahren. Das war ein Traum.
Ich bin sogar der Meinung, dass mein aktueller cb500f zu viel Leistung hat, die kann man auch kaum ausdrehen. Am Ende vom 2. Gang ist man schon bei 90, einmal in die 3 hoch und da fährt man ja schon "illegal". Aber die 650 will ich nur wegen der Sound un Motorcharakteristik. Vielleciht sollte ich auch die zx4r von Kawasaki testen. Nur schade, dass es die hier nicht in Schwarz angeboten wird.
Was genau ist e-clutch kannst du mich aufklären
@@Whatuppp44 die E-Clutch ist eine elektronische Kupplung. Du kannst ohne Kupplungshebel hoch und runter schalten. Zudem kannst du auch ohne Kupplungshebel anfahren und anhalten (wie bei einem Elektroauto quasi, nur das du die gänge mit dem Fuß noch schalten musst) Gibt es mittlerweile genug Berichte zu. Kostet 400€ extra und wiegt 2kg zusätzlich
@@Whatuppp44 eine elektrische Entkopplung der Kupplung.
Das bedeutet, dass man nicht mehr per Bowdenzug die Kupplung betätigt, sondern nur an das eClutch System ein Signal übergibt um zu kuppeln.
Honda hat es so konstruiert, dass man auch durch direktes Schalten das System überbrücken kann, damit es "von selbst" kuppelt.
Sowas ist für Menschen interessant, die irgendwelche Handgelenkprobleme haben wie z.B. Karpaltunnelsyndrom. Hier wird als Beispiel der Hand schnell müde und man kann z.B. bei einer Notfallsituation die Kupplung bei einer Vollbremsung nicht ziehen.
@@Kakapo79 danke man 💪🏽
Hab meine heute bekommen, mega geiles Teil !
Ich habe eine. Ninja 650 2024 bekommen ist aber noch nicht angemeldet nächste Woche dann geht’s los wünsche dir viel Spass mit deiner schönen Honda
Viel Spaß damit! Ich bekomme meine in ca. 2 Wochen. Eine Frage an Dich, vielleicht weißt Du ja was: Hast Du was gehört, bzw. eine Ahnung, wann die ersten anderen Abgasanlagen auf den Markt kommen? Weil aktuell gibt es noch keine und ich hätte es gerne noch etwas lauter ;)
Nee da müssen erst noch die Freigaben erteilt werden, weil das 24er Modell wohl eine andere Abgasnorm erfüllt als die alten 650er 😬 aber lt. dem Händler soll’s wohl bald was von Akra geben. 😍
wie ist der Euro 5 Sound? Bitte ehrliche Meinung
@@FishDesignTV nicht der Rede wert 🙈
Is mir egal, was alt eingesessene "echte" Motorradfahrer von Systemen wie der E-Clutch halten, ich finde sowas für den Alltag echt angenehm und praktisch und hätte auf meiner 2021er CBR650R auch gerne sowas ;)
Nettes Video bin gehyped auf den Test zur rs457
kommt morgen!
@@Motocheckerdann wird bestimmt der Listenpreis inkl. Überführung präsentiert weil bei Aprilia inkludiert …
Bei anderen Herstellen lässt man einfach Überführungskosten weg dann sieht der Preis besser aus! Siehe Z500/650R Bericht
Was soll die Preis Präsentation wenn man es so nicht kaufen kann sondern mehr kostet?
@@sebastian8294 Listenpreis kannst du bereits einsehen sind glaube ich 7250€ +-
kommt auch noch ein video zur neuen cbr 500 r ?… würde mich sehr interessieren!!
würde mich auch wirklich sehr interessieren!! ッ
Hatte die Cbr 500r letztes Jahr. Joa sie war okay. Aber hab ich verkauft da nicht spritzig genug. Die gedrosselte 790 Duke viel spritziger beispielsweise. Selbst die gedrosselte Rs660 spritziger und wiegt deutlich weniger.
Tatsächlich überlege ich sie mir dieses Jahr, nach dem Führerschein, zu holen. Also gerne mehr Videos von ihr :D
Sehr cool! viel spaß!
Same, der Hype ist real :D
Hol lieber die ältere… e Cluth brauch kein Schwein.
War auch meine erste Maschine und kann sie nur empfehlen. Im unteren Drehzahlbereich ist sie sehr entspannt und im oberen so ausreichend motorisiert, dass man nicht nach 3 Monaten denkt, man bräuchte mehr Power. Ich weiß nicht, wie es bei dem neuen Modell ist, aber die Serienreifen waren eine richtige Katastrophe - erst als ich auf die Conti SpotAttack 4 gewechselt habe, hatte ich richtig Vertrauen in die Maschine. Nach 300 km mit den neuen Reifen kam ich dann plötzlich auch mit dem Knie auf den Boden.
@@googlenutzer8768 Hab schon mega viel im Internet über die Maschine gelesen, weil ich richtig richtig Bock hab und das was du sagst, wurde auch immer wieder erwähnt. Die Abwerk-Reifen sollen super schlecht auf Temperatur kommen und sogar bei trockener Fahrbahn in Kurven leicht wegrutschen. Das und das neue Rücklicht sind die einzigen negativen Kritikpunkte die ich finde. Auch dass das Bike schön groß ist gefällt mir. Die z/Ninja 650 z.B. sieht dagegen schon wieder total schmal und klein aus. Mal schauen, ob ich dann zur 1k Wartung direkt neue Reifen drauf ziehen lasse. Die Sport und Roadattack 4 wurden überall empfohlen :)
Na toll, dann gibts wohl bald gebrauchte Motorräder am Markt, wo der Vorbesitzer ständig im 6. Gang angefahren ist. Ich finde Honda sollte die E-Clutch so einstellen, das sie im Stand, ab dem 3. Gang nicht mehr einkuppelt.
Könnten die bestimmt locker machen, aber dann gäbe es nichts zu reparieren.
Das würde niemals eine Zulassung bekommen, zurecht. Im Notfall musst du losfahren können, egal in welchem Gang.
Für's Getriebe ist es denk ich nicht schädlich wenn man im 6. oder so anfährt.
Denk eher für die Kupplung, weil sie dann ewig am Schleifpunkt gehalten wird
Mich stören die durchgehend leuchtenden Blinker vorne. Kann man diese irgendwie abstellen?
Was hat sie den jetzt gebraucht vom test 50-120km/h ?
geiles video und geiles motorrad unbedingt mehr davon evtl. auch was über den sound oder was da zu mindest noch möglich ist, da euro 5+ 👍
Sound bleibt der gleiche.
@@dennisd1996ja also ich weiß was du meinst aber mit einer komplettanlage würden sich schon was ändern und das würde mich interessieren
schönes Video wieder Tom 🙂
Danke dir
Ich finde die in Schwarz endlich richtig geil.
Kein halb Matt, halb Glanz Bullshit.
Und keine lackierte Akzentfarbe auf der Tank.
das hört sich an wie beim automatik auto, wenn du die paddelshifter hast. Hört sich eig relativ cool an
Wie ist die Sitzposition bei fahrten über einer stunde, ist es noch angenehm oder sehr unangenehm?
Hallo,
mich würde mal Interessieren wie die aktuellen 125 gegen die "alten Zweitakt 125" abschließen zum Beispiel einer Cagiva Raptor 125 oder einer Honda NSR 125 wie ich eine habe. Vergleichs Punkte hierbei wären Verbrauch, Beschleunigung und Top Speed
Gilt diese Standgeräusch Regelung für ganz Tirol oder nur für bestimmte Bezirke, also nur in Reutte und Imst und z.b in Osttirol darf man fahren.
Nur auf 5 Straßen in den Bezirken Imst und Reutte darunter Timmelsjoch und Hantenjoch. der ÖAMTC hat eine genaue Liste
Servus bin neu in dem Thema möchte nächstes Jahr meinen A2 machen. Gibt es die Honda denn auch in Schwarz? Und wieviel kostet sowas denn gedrosselt auf A2? Würde mich freuen auf verschiedenste Antworten. ( Natürlich auch auf Alternativen )
Ja die gibt es auch in Schwarz. Zum Preis... es kommt drauf an ob du die E-Clutch Version willst oder nicht. Zusätzlich welche Zubehörteile du noch mit reinnimmst. Kannst ja auf der Honda Seite mal konfigurieren. Bsp. mit E-Clutch wären neu 10.990 Euro plus die Drossel vielleicht ca. 11.300 kommt auf den Händler an.
Kannst dir auch mal die RS660 angucken. Nächstes Jahr kommt vielleicht auch die 675 von CfMoto bei uns auf den Markt auch gut.
@@s31ex50 Alles klar ich danke dir vielmals
Darf ich fragen wie groß du bist?
Ist der Motor wirklich anders als der der neuen 600er?
Wundert mich, dass der dann nicht mehr Drehmoment bei mehr Hubraum und weniger Spitzenleistung hat als die aktuelle 600er
Ich habe das bike vor ca. 3 Wochen gekauft. Weiß jemand ob man die Positionsleuchten irgendwie ausschalten oder abklemmen kann? Ich finde die zerstören die ganze Front wenn sie leuchten :(
Gestaltet sich schwierig. Ich hab bereits recherchiert und einer Anleitung einer CB 600R folgend mit einem Mechaniker versucht, die sackhässlichen Positionslichter tot zu legen. Der Anschluss unter der Verkleidung war allerdings anders und erlaubte nicht das beschriebene Vorgehen. Ich bleib aber dran, bis eine Lösung da ist. Eine unglaubliche Stil-Sünde, diese Dinger.
Würdest du sagen, das die E-Clutch die Optik vom Motorrad zerstört?
Ist das Blinker Licht immer während der Fahrt an ?
Ich glaub, das ist von Region abhängig, meine auch gehört zu haben, dass Honda das für 2024 bei der 650 in DE so gemacht hat.
Wie ist der Sound?
Warum schaft die cbr 650 r nicht einmal 200 km- h ? Ist die Höchstgeschwindigkeit elektronisch begrenzt? Eine 30 Jahre alte PC 25 läuft schon 230.
Die Schafft über 200kmh ich fahre selber eine.
@@Kalle-CBR Ist aber nur mit 195 km-h angegeben. Klar der Tacho geht mindestens 10 km-h vor.
@@a.schrauber8027 Ich bin laut Tacho schon 237kmh gefahren aber auf ner normalen geraden schafft man auch 220... selbst wenn es dann nur 210kmh waren ist das halt immer noch mehr wie die angegebenen 197 :D
Drosselung: Die Drosselung erfolgt Elektronisch und durch Umbau an den Stutzen vom Krümer wurd mir gesagt beim Händler. Werde mir diese Maschine als Einsteiger gönnen.
Was zahlst du für die Drossel?
@@leo0528 250 incl. TÜV
@@leo0528350 wurd erstmal gesagt. Den Preis für die Maschine wird beim Händler überall mit 10.390 € auch angeschlagen. Kann sein das ich aber das mit den Preisen in den Vids noch nicht gecheckt habe auf was sie sich beziehen.
@@leo0528hab letztes Jahr fürs drosseln 300€ bezahlt beim Händler
@@jonvs01sind 250 Euro mit Einbau, und das rausnehmen in etwa das gleiche
Find Sie viel schöner als das alte Model Echt super schönes Motorrad geworden besondersd das Heck ! heck sieht aus als hättest du 1000Er unterm arsch
Welche sollte ich mir holen diese oder eine RS660?
Hängt von der präfferenz ab, am Ende fand ich aber den brutal schreienden 4zyl. in der Honda verbunden mit dem neuem TFT Display, E-Clutch, 1000€ führerschein Bonus und 40/60 Finanzierung mit 0% überzeugender...
Gönn dir die Cbr650r. Hatte die auch, war super zufrieden.
wo gibt es 0% finanzierung?@@leo0528
@@neis8290 zwischen der Honda 650R und RS660 liegen Welten! Ausstattung, Technik, Elektronik, Fahrwerk, Gewicht, Agilität und Sound.
Honda steht ehr für Minimalismus …
der Sound ist im Vergleich zur RS660 auch langweilig in Standard Ausführung.
Wenn du was langweiliges, schweres für den Alltag suchst nimm die Honda. Wenn du auf Innovation, Emotionen und Technik sowie Leichtigkeit und Agilität stehst greife zur Aprilia.
War ein guter Test in der PS Zeitschrift. Gewinner ganz klar Aprilia.
Ich sage nur 25Kg mehr Gewicht sagt doch alles.
P.S. bin von Honda zu Aprilia gewechselt und 1000x mehr Emotionen und Spaß.
Der Sound aus der Airbox ist 😍 und der Fahrspaß 🤩
Nun, wenn du nicht vorhast, viel zu fahren, wäre die RS660 eine gute Wahl. Ich möchte gerne erklären, warum: Das Händlernetz von Aprilia ist nicht besonders gut ausgebaut, und auch in Bezug auf Werkstattservice gibt es einige Bedenken. Ich kenne viele Leute, die Aprilias besitzen oder besessen haben, und ihre Motorräder verbrachten mehr Zeit in der Werkstatt als auf der Straße. Die Lieferzeit für Ersatzteile beträgt 5-6 Wochen, was bedeuten könnte, dass die Saison fast vorbei ist, bevor du deine Teile erhältst :) . Wenn du jedoch die Honda CBR650R wählst, kannst du dir sicher sein, dass du Ruhe hast und einfach nur das Fahren genießen kannst.
Was ist die Höchstgeschwindigkeit von dem bike? Auf der Internetseite von Honda ist sie mit 194kmh oder so angegeben. Aber in allen Videos die ich bis jetzt gesehen habe sind sie ohne Probleme 250kmh gefahren. Kann mich jemand aufklären?
Die angegebene VMax von Honda bezieht sich auf die A2 version. Wenn man die Maschine Offen fährt kann man auch gut 240+ fahren
@@fertiger77ah Ok Danke für die Antwort.🙏🏼
Aus irgendeinem Grund gibt Honda viel zu niedrige Werte an.
Meine (offen) fährt laut Fahrzeugschein 195, in echt knapp 240.
Für die A2 Version gibt Honda 152 an, die fährt aber auch knappe 200.
@@ichkommentiernurkommentare7237 Ok ist das nicht aber komplett dämlich?
Ich meine damit entfällt doch die Betriebserlaubniss oder sehe ich das falsch? Dann wäre honda ja schuld wenn ich Ärger bekomme deswegen.
Ich kann mir nicht helfen, aber Tom Tour vor zwei, drei Jahren fand ich wesentlich besser als das Motochecker Dings🤷♂
Bekomme meine in 4 Wochen mit der E Clutch
Ich muss bis August warten :(
Ich bekomme meinen nächste Woche Mittwoch nur ohne E Clutch
ich bekomm meine nächste Woche :D
@@TheCrappyLp mit e clutch?
@@s31ex50 ja
Mir ist Tirol "Scheißegal!!"
Danke für deinen Beitrag. Darauf haben alle gewartet.
Genau und nicht anders 😊😅
Hier 0,5kg weniger da 2 kg mehr. Sorry wie schwer ist die PSA und was nimmt man zu wenn man mal 2 Wochen gut ißt? Also wir sind hier nicht im Rennsport da spielen für mich 5 kg keine Rolle.
Was hat’s eigentlich mit diesen 95db standgeräusch auf sich? Ich fahre eine 899panigale welche im Fahrzeugschein 108db stehen hat… bedeutet das ich darf damit nicht durch Tirol? 😅
Genau das bedeutet es, leider. Wenn du es trotzdem machst, kostet es halt Strafe oder schlimmer
@@ronnysnow388 wow ok, das ist wirklich geisteskrank 🤯
Wäre mein aktuelles Traumbike, leider derzeit preislich nicht drin.
Kannst du Mal die r7 und die Honda CBR 650 vergleichen bitte ich kann mir Ned entscheiden zwischen denen
CBR650R ist eigtl in allen Belangen besser und bequemer. Optisch ist eine andere Frage. Aber Honda > Yamaha, abgesehen vom Preis.
Die CBR 650 R sieht in rot wirklich sehr fesch aus, Optik eine 1 würde ich sagen. Die Motorcharakteristik einer Drehorgel gefällt mir dagegen gar nicht. Die Leistung kommt sehr spät und in irwitzigen Drehzahlbereichen, was im Alltag doch eher nervt. Ihr fehlt unten und in der Mitte einfach Kraft. Daher steigt mein Sohn nach 1 Jahr CBR 650R nun auf einen Zweizylinder mit angenehmerer Kraftverteilung und mehr Drehmoment bei geringeren Drehzahlen um.
Welchen Helm trägst du in diesem Video ? 😊
Die CBR650R, die Daytona 660 oder die GSX-8R?
8R, CBR, und dann die Daytona
@@Motochecker Danke
Moin, kannst du mal die Arpilia RS 125 testen. Ich bin bald 16 und würde die mir gerne kaufen aber es gibt nicht so viele Videos zu der.
wie soll denn ein Anfänger mit diesem E-Clutch das Anfahren lernen ohne den Motor abzuwürgen? Der würde auch kein Gefühl für unterschiedliche Lastwechsel beim Betätigen der Kupplung entwickeln. Nach 3 Jahren könnte er immernoch nicht souverän anfahren können weil es ja auch einfacher geht. Ein Motorrad sollte man auch nicht ständig untertourig fahren. Wer sehr schaltfaul ist oder nicht schalten kann, ist mit einem Roller besser bedient. Im 6. fährt man nur auf der Autobahn oder auf der Landstraße und im 1. Gang fährt man an. Wer das nicht kann oder versteht soll lieber einen Roller fahren.
Wenn man durch die erwähnten Gründe so schnell das Getriebe kaputt machen würde, dann ist dieses E-Clutch Gedöns noch nicht ausgereift. Gehts nur mir so, oder sind die aktuellen Motorräder fast alle langweilig?
Bei manchen schon...aber mir gefallen eher die alten klobigen Mülleimer von früher nicht...
Zwecks e clutch, kann man sich sparen, jo
Aus welchen genannten Gründen macht die E-Clutch nochmal das Getriebe kaputt?
@@leo0528durch das Anfahren in zu hohen Gängen, du kannst halt in Gang 6 anfahren aber das es nicht so gedacht ist und auch nicht gut ist fürs Motorrad ist klar
@@Dark_Rider1702 okay, das ist natürlich beschissen... aber wer wird denn bei normalen Motorrädern davon abgehalten im 3/4 Gang einfach aufzudrehen und so anzufahren? Richtig... niemand🙃 am Ende liegt es immer am Fahrer, der aufpassen muss, die e clutch kann dafür recht wenig
@@leo0528 Safe sehe ich genauso, glaube aber das es bei der E-Clutch für viele ein Negativ Punkt ist aufgrund dessen das man sich ja wünscht nicht mehr zu schauen wie man anfährt in welchem Gang sag ich mir und da es möglich ist in jedem Gang anzufahren ohne das zu merken beim fahren außer man schaut halt aufs Display dann ist das halt bisschen doof aber ich sag dir so wie es ist bei dem Motorrad hat eine E-Clutch nichts verloren aber ist vlt auch Ansichtssache das muss jeder für sich wissen.
Kommt ein Video zum Naked Bike ?
Jup
5:28 da biste aber gut knapp an dem Radfahrer vorbeigedonnert ne
Bin kein fan von der E-Clutch. Motorräder machen so viel spaß weil sie analog sind. Man muss selber kuppeln, schalten, etc. Das alles macht spaß weil es den Fahrer an erster Stelle mehr einbezieht, aber auch, weil es Übung und Können braucht, um es zu perfektionieren. Wenn man sich nicht die Mühe machen möchte um zu schalten, dann kauf dir doch eine Goldwing oder fahr gleich Auto...
Kurz mal eine frage, warum stellst du so ein Motorrad vor mit so einem kleinen Hubraum nicht böse gemeint ich verstehe das nicht zum Beispiel die panigale V4 ist ja schon mal seit jeher sehr stark auf der Brust, das Video selber ist schön präsentiert aber warum so ein kleines Motorrad 🏍️ ist meine Frage persönlich.? So deine wortwahl ist sehr schön und das Video ist auch sehr gut gemacht aber meine Frage ist halt warum stellt man so ein kleines Motorrad vor während man sich größere Motorräder auch ausleihen kann?
Tempomat geht mangels E-Gas nicht
Eine 650er 4 Zylinder mit 95PS und 96dB, das soll einer verstehn 😂
True
@@Motochecker meine 2020er GSX-S 750 schiebt deutlich mehr an und hat trotz Euro 4 gerade mal 90dB, klingt dabei aber richtig gut und ist nicht so leise wie man vermuten könnte.
Warum ein Bike in dieser Klasse bei Euro 5 heutzutage 95 dB oder gar 96dB haben muss entzieht sich echt meinem Verständnis
@@Venom_ous-Rider Sollte noch lauter sein, sehe ich genau so.
Smoof.
HOT
"RÄVS"??😱 SMUUF??😱....kannst du auch Deutsch?
Hat jemand Lust mir die zu bezahlen ;) ?
Geh arbeiten!
2024, teurer als die Yamaha Modelle und immer noch kein weiß auf schwarz Display?
Kannst manuell umändern, oder auf automatisch stellen, dann wird es Nachts auch weiß auf schwarz 😊