Eu acho que de desempenho supera a GS porém em ciclistica só andando para saber, agora comparando com a Multistrada creio que a Tiger fica para trás nos mesmos quesitos da GS.
Ja trabalhei na BMW e na DUCATI, uma comparação que eu falo é que a GS parece um opala 6 cilindros e a DUCATI parece um gol com 3 kg de pressão no turbo kkk
Eu tenho atualmente uma V4 e a moto anterior era uma GS1200. A GS é um sofá sobre rodas. V4S é mais dura, estável em altas velocidades. Em baixa vibra e no trânsito aquece muito e incomoda. Isso não ocorre com a GS. Então se for rodar muito em cidades, vá de GS. Se quer rodar na estrada em alta velocidade, vai de Ducati. As duas são bonitas, mas a Ducati chama muito mais a atenção do que a GS
Vc quer velocidade final e chegar aos 200 km/h com 4 segundos de diferença? Então sua moto será a Ducati...Agora se vc quer uma moto que anda muito, tem muito conforto, revenda mil vezes melhor , e de aparência maior..vai de bmw gs 1250!! #fato
Ducati com certeza. As duas zero km são caras e tem manutenção cara, consumo parecido. Quem compra qualquer das motos não pensa em revenda, apesar da BMW ser mais fácil de vender.
Verdade sou ducati não passa raiva já andei na gs achei muito froucha até na acelerador já a ducati me identifiquei mas vendi minha hayabuza, Por isso que digo o mesmo que o menino falou quer uma mais nervosa vá de ducati.
Pensando que na Ducati ja vem os 2 baus laterais e GPS nativo no painel (sem falar em sensor de ponto cego, piloto automatico adaptativo, aquecimento de banco), a Ducati tem um melhor custo beneficio. Se for colocar tudo isso na BMW depois, fica bem mais caro e ainda não tem alguns itens disponiveis.
Excelente, Wellington! Na minha opinião, a GS ainda é a compra certa! Forte, confiável, boa de curvas e na hora de vender é dinheiro na mão. A Multistrada V4S é espetacular, linda, super potente e tecnológica, mas é caríssima, tem a manutenção também muito cara e é péssima na hora de vender. A nova Tiger 1200, ao que parece, está entre a BMW e a Ducati em tecnologia e potência. Tanto a Tiger quanto a Multistrada querem ganhar espaço entre os clientes da GS, mas só o temo dirá se elas irão conseguir. Boa briga!
Sai da hayabuza depois dessa com certeza é ducati vibrar um pouco a hayabuza também quanto a temperatura acostumado sem problema agora a revisão praticamente se faz a cada 60 mil km isso sim é confiabilidade valeu Ótimo vídeo.
Vlw pela sua opinião, estava em dúvida em qual escolher entre a tiger 1200 explorer, bmw 1250 gs e a multistrada v4s, principalmente em relação ao cardan que a v4s não tem e apesar do preço vou de V4 S
Sobre instabilidade a minha 1250 GS acima de 200 vc já sente a frente leve e um leve shimmy. É normal pra mim. Pra quem usa Riser de guidão, principalmente aqueles que recuam só ajuda a piorar isso. Mas como percebi vc não usa. Mas essa instabilidade é normal, é pouca, mas quem tem sensibilidade percebe. Abraços
Calma , calma , calma , não criemos pânico... a Tiger 1200 tá chegando ... não tem toda a tecnologia da Ducati mas também sai por 30 mil a menos kkkk e lógico vem pra brigar direto com a BMW . Ducati e KTM são motos mega hiper de nicho. Obs. Lógico que uma Tiger é uma GS também não é para qualquer um infelizmente :(
Ducati pode pode ser a Ferrari das motos, mas para uso eu compraria uma Gs sem medo de ser feliz, a Gs tem algo que a Ducati não chega nem no cheiro que é a confiabilidade. As motos da Ducati tem diversos problemas crônicos em vários modelos, não é só a Multistrada.
Fica a pergunta. Para que moto que passados 200km/h? Anhanguera mesmo estão colocando câmeras e um monte radar de fora a fora....pode multar pelo sistema camera agora.. Bmw GS Adventure é conforto....onde chega qquer outra viramos moto pequena
Ducati acho superior.. e a tiger tá chegando, com bastante tecnologia !!! Bmw tá chegando com 1300cc, que ao meu ver é desespero. Não diminuem peso, não aumenta as tecnologias mas aumenta a capacidade cúbica pra empolgar os clientes.
Concordo. Tinha que mexer no cardan e deixar a moto mais leve. Ela é muito pesada p usar no dia a dia como eu uso e principalmente p manobrar. A nova Tiger 1200 subi nela e oq foi aquilo, tão leve quanto a Tiger 900.
Como eu comentei aqui em outro vídeo do canal. Pode ser ignorância minha, mas não vejo muitos recursos no Boxer da BMW a não ser subir a litragem para ganhar potência. Só ver quando mudou do arrefecimento a ar para líquido, a potência subiu mas não foi um exagero, depois passaram para 1250, para chegar mais perto da Tiger e ganhar no torque. Claro que não estou levando em consideração a ciclistica, frenagem, só o rendimento a grosso modo. Porém não podemos subestimar a BMW, se vier com um boxer com litragem maior, mais leve e mais potente aí vai calar a boca de muita gente, inclusive a minha.
ducati reformula as motos direto ... multistrada desde sua criação já mudou 4 vezes e a GS é quase da mesma a 40 anos ... se quer do mesmo e garantia segurança BMW, se quer inovação ducati rsrs, quando se fala de inovação ducati sempre ... sobre o calor ducati esquenta mesmo ja tive 2 rsrs... mais a gs ao meu ver não é tão quente por conta de onde fica o motor e a posição...
a moto torce kkk brinca muito; instável acima de 200?? fala sério! tenho um vídeo que fiz de 100 a 200 no piloto automático sem as mãos! V4s : tem que lembrar que a facilidade para comprar não será a mesma para vender. que as ducati nunca foram confiáveis e não é a toa que estão no rabo da fila.
Tenho uma 1260 20/20 Andei uma vez em uma bmw 1250 pqp, quis devolver na hora. Achei muito frouxa, tocada, torque, curva… horrível NÃO ANDEM EM DUCATI COM INTENÇÃO DE COMPRAR BMW 😂
A BMW com esse problema do Cardan fica no chinelo em relação a todas as rivais ... É uma vergonha a Cia ter dito q "solucionou o problema" fazendo esse furo ridículo com um dreno de borracha colado !!!
Conversa a gs 1250 , toma coro feio das Tracer e custa metade e ciclistitica a Tracer x 1250 , não são compatíveis, as gs é para os tiozao q nunca andaram de moto e mesmo tiozao viraram modinha !
São de categorias diferentes, mas eu preferia sem dúvida uma big trail, principalmente pela questão do conforto, e tipo, eu não quero uma moto pra racha, então não faz sentido comprar uma moto super veloz se eu não vou andar acima de 200 km/hr
Agora é esperar a nova Tiger 1200 de teste chegar p ver se ela andando na “véra” ficou tão boa quanto suas rivais. Me sigam no Instagram weliton_f8
Eu acho que de desempenho supera a GS porém em ciclistica só andando para saber, agora comparando com a Multistrada creio que a Tiger fica para trás nos mesmos quesitos da GS.
Ja trabalhei na BMW e na DUCATI, uma comparação que eu falo é que a GS parece um opala 6 cilindros e a DUCATI parece um gol com 3 kg de pressão no turbo kkk
Eu tenho atualmente uma V4 e a moto anterior era uma GS1200. A GS é um sofá sobre rodas. V4S é mais dura, estável em altas velocidades. Em baixa vibra e no trânsito aquece muito e incomoda. Isso não ocorre com a GS. Então se for rodar muito em cidades, vá de GS. Se quer rodar na estrada em alta velocidade, vai de Ducati. As duas são bonitas, mas a Ducati chama muito mais a atenção do que a GS
Não ando nem na cidade, nem na estrada. Aqui em São Paulo não dá tempo, te roubam duas quadras depois de sair de casa. 😞
Tenho uma ducati 1198 2009 desde 0km e até hj só manutenção preventiva, quem tem a primeira Ducati não aceita outra moto.
Na categoria big trail, no nosso mercado atual. Pra mim a moto dos sonhos é a gs adventure triple Black
Tenho uma e não troco por nada..conforto e estabilidade do melhor.
Dois mundos diferente , a mais confortável de todas GS, mais performance V4S!
Vc quer velocidade final e chegar aos 200 km/h com 4 segundos de diferença? Então sua moto será a Ducati...Agora se vc quer uma moto que anda muito, tem muito conforto, revenda mil vezes melhor , e de aparência maior..vai de bmw gs 1250!! #fato
Ducati com certeza. As duas zero km são caras e tem manutenção cara, consumo parecido. Quem compra qualquer das motos não pensa em revenda, apesar da BMW ser mais fácil de vender.
De facto o BMW consome menos…
Verdade sou ducati não passa raiva já andei na gs achei muito froucha até na acelerador já a ducati me identifiquei mas vendi minha hayabuza,
Por isso que digo o mesmo que o menino falou quer uma mais nervosa vá de ducati.
Ducati sem dúvida
1250 com certeza!! Melhor custo benefício. Comparativo top!!
Pensando que na Ducati ja vem os 2 baus laterais e GPS nativo no painel (sem falar em sensor de ponto cego, piloto automatico adaptativo, aquecimento de banco), a Ducati tem um melhor custo beneficio.
Se for colocar tudo isso na BMW depois, fica bem mais caro e ainda não tem alguns itens disponiveis.
Ducati sem dúvidas.
Excelente, Wellington!
Na minha opinião, a GS ainda é a compra certa! Forte, confiável, boa de curvas e na hora de vender é dinheiro na mão. A Multistrada V4S é espetacular, linda, super potente e tecnológica, mas é caríssima, tem a manutenção também muito cara e é péssima na hora de vender. A nova Tiger 1200, ao que parece, está entre a BMW e a Ducati em tecnologia e potência. Tanto a Tiger quanto a Multistrada querem ganhar espaço entre os clientes da GS, mas só o temo dirá se elas irão conseguir. Boa briga!
GS na realidade esta acima mesmo , mais as outras são excelentes , e continuam correndo atrás
Parabéns, Weliton! 👏🏼👏🏼
Excelente comparativo! Obrigado por compartilhar seus conhecimentos e sua experiência. Um abraço!
Seus comentários são bem pertinentes, pois são motocicletas realmente diferentes no próprio conceito
duas belas máquinas, aí vai de gosto, quem comprar uma das duas, com certeza tá bem servido!
Ducati sem a menor dúvida
Sai da hayabuza depois dessa com certeza é ducati vibrar um pouco a hayabuza também quanto a temperatura acostumado sem problema agora a revisão praticamente se faz a cada 60 mil km isso
sim é confiabilidade valeu Ótimo vídeo.
Top.. duas máquinas de alto nível. Muito bom!
Ducati sem dúvidas 👏👏👏
Vlw pela sua opinião, estava em dúvida em qual escolher entre a tiger 1200 explorer, bmw 1250 gs e a multistrada v4s, principalmente em relação ao cardan que a v4s não tem e apesar do preço vou de V4 S
Ducati vende poucas unidades, por que será? Desvalorização extremamente alta... Vale a pena? Prefiro continuar com minha GS...
O problema não é exatamente aí, na Europa tem muita fama de não ser confiável.
@@fabiovieira2447 mais um ponto negativo que na minha opinião não vale o investimento numa Ducati
Nao e atoa que a ducati é a Ferrari das motos, na minha opinião é o suprassumo das motos.
Realmente a Ducati Multistrada é Sensacional.
Sobre instabilidade a minha 1250 GS acima de 200 vc já sente a frente leve e um leve shimmy. É normal pra mim. Pra quem usa Riser de guidão, principalmente aqueles que recuam só ajuda a piorar isso. Mas como percebi vc não usa. Mas essa instabilidade é normal, é pouca, mas quem tem sensibilidade percebe. Abraços
Eu acho que para bater de frente com a Multistrada somente a Super Duke 1290, aí é briga de bicho grande.
Calma , calma , calma , não criemos pânico... a Tiger 1200 tá chegando ... não tem toda a tecnologia da Ducati mas também sai por 30 mil a menos kkkk e lógico vem pra brigar direto com a BMW . Ducati e KTM são motos mega hiper de nicho.
Obs. Lógico que uma Tiger é uma GS também não é para qualquer um infelizmente :(
Por isso, que prefiro a Tiger 1200
Parabéns. Vc demonstra ser um excelente piloto. Abs e tudo de bom.
Obrigado e tmj. Apreendendo aos poucos.
Ducate multistrada V4s muito bruta
Show, bela explicação
Ducati pode pode ser a Ferrari das motos, mas para uso eu compraria uma Gs sem medo de ser feliz, a Gs tem algo que a Ducati não chega nem no cheiro que é a confiabilidade. As motos da Ducati tem diversos problemas crônicos em vários modelos, não é só a Multistrada.
No caso seria uma Lamborghini
Fica a pergunta.
Para que moto que passados 200km/h?
Anhanguera mesmo estão colocando câmeras e um monte radar de fora a fora....pode multar pelo sistema camera agora..
Bmw GS Adventure é conforto....onde chega qquer outra viramos moto pequena
Ducati acho superior.. e a tiger tá chegando, com bastante tecnologia !!!
Bmw tá chegando com 1300cc, que ao meu ver é desespero. Não diminuem peso, não aumenta as tecnologias mas aumenta a capacidade cúbica pra empolgar os clientes.
Concordo. Tinha que mexer no cardan e deixar a moto mais leve. Ela é muito pesada p usar no dia a dia como eu uso e principalmente p manobrar. A nova Tiger 1200 subi nela e oq foi aquilo, tão leve quanto a Tiger 900.
Como eu comentei aqui em outro vídeo do canal. Pode ser ignorância minha, mas não vejo muitos recursos no Boxer da BMW a não ser subir a litragem para ganhar potência. Só ver quando mudou do arrefecimento a ar para líquido, a potência subiu mas não foi um exagero, depois passaram para 1250, para chegar mais perto da Tiger e ganhar no torque. Claro que não estou levando em consideração a ciclistica, frenagem, só o rendimento a grosso modo. Porém não podemos subestimar a BMW, se vier com um boxer com litragem maior, mais leve e mais potente aí vai calar a boca de muita gente, inclusive a minha.
Fala meu amigo, tudo certo?
O que me diria da V4 vs a S1000XR?
Um vídeo comparativo seria muito interessante.
Abraço.
Ducati é a Ferrari, BM a lambo, simples assim.
Multistrada deveria concorrer diretamente com a XR, não com a GS.
ducati reformula as motos direto ... multistrada desde sua criação já mudou 4 vezes e a GS é quase da mesma a 40 anos ... se quer do mesmo e garantia segurança BMW, se quer inovação ducati rsrs, quando se fala de inovação ducati sempre ... sobre o calor ducati esquenta mesmo ja tive 2 rsrs... mais a gs ao meu ver não é tão quente por conta de onde fica o motor e a posição...
Exatamente
Ducati, não é a toa que tem o nome de Ferrari das motos, além do ACC...já encomendei a minha 🙏
Bom review man! Mas e sobre o telelever, a Ducati tem algo do tipo?
A V4s com certeza tem mais atributos, mas numa viagem longa a BMW 1250 é mais confiável, com a manutenção desse cardan em dia.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Multistrada 1260
A proposta dessas motos é viajar, aí a GS leva vantagem, mais conforto, o cardan é mais cômodo e acredito que a GS seja mais confiável.
Quero ver uma comparação dessas
com a R1200GS e a Multistrada, ambas 2014
a moto torce kkk brinca muito; instável acima de 200?? fala sério! tenho um vídeo que fiz de 100 a 200 no piloto automático sem as mãos! V4s : tem que lembrar que a facilidade para comprar não será a mesma para vender. que as ducati nunca foram confiáveis e não é a toa que estão no rabo da fila.
queria saber onde é essas estradas que vcs andam a 200 por hora com essas motos que não foram feitas pra isso.
Qual o consumo médio das duas motos?
Quanto a condorto, qual acredita ser melhor para viagens longas?
Indiscutivelmente GS.
Tenho uma 1260 20/20
Andei uma vez em uma bmw 1250 pqp, quis devolver na hora. Achei muito frouxa, tocada, torque, curva… horrível
NÃO ANDEM EM DUCATI COM INTENÇÃO DE COMPRAR BMW 😂
Ducati anda muito mais
Na sua opinião, qual a moto que você já testou que tem o banco mais confortável ?
A R 1250GS
A BMW com esse problema do Cardan fica no chinelo em relação a todas as rivais ...
É uma vergonha a Cia ter dito q "solucionou o problema" fazendo esse furo ridículo com um dreno de borracha colado !!!
144mil numa v4s e não vem com amortecedor de direção! Piada!
3 ai ton ton f8 vai p3gar a ducati v4?
Quem dera. N tenho bala na agulha p isso não. Por enquanto estou muito satisfeito c a GS
Conversa a gs 1250 , toma coro feio das Tracer e custa metade e ciclistitica a Tracer x 1250 , não são compatíveis, as gs é para os tiozao q nunca andaram de moto e mesmo tiozao viraram modinha !
Qual anda mais, uma dessas aí ou uma bandit 1200
Acredito q bandit né amigo. Essa é moto alta. N tem a finalidade de velocidade final.
São de categorias diferentes, mas eu preferia sem dúvida uma big trail, principalmente pela questão do conforto, e tipo, eu não quero uma moto pra racha, então não faz sentido comprar uma moto super veloz se eu não vou andar acima de 200 km/hr
@@welitonf8 depois do teu teste vi que a bandit e a Ducati andam iguais. Valeu
Ducati sem dúvida
Muito boas explicações.