Nekem van egy B5 Passatom, 1.9 pd atj motorkódos, 375.000 km-rel.. imádom 😊10 éve vettem, az első autóm, mondtam, hogy temessék mellém 😂 Igaz, vettem mellé egy A4 B8-at, de mindkettőt nagyon szeretem 😊
Bocs hogy kérdezem de én is nézegetem az audi a4 eket és kb mennyibe volt a fent tartása havonta? Igaz hogy hamar el romlik rajta valami? Mert sok embernek nem volt audija de okoskodnak hogy nem jo
Karesz Balázs nekunk 4 eve van egy 110 le es 110 ezer km alatt a kotelezo dolgokon kivul egy szabadon futo gorgot kellet cserelni(30e korul volt), ezen kivul csak az oregedes miatt az uzemanyag csovel volt valami, levegos volt a rendszer es ugy hasznaltam sajnos 2 honapig, hogy 1-2perces indításokkal lehetett beinditani, de ezt is birta. Ennek a javitasi osszege minden szűrővel,szíjjal, uzemanyag cső, meg par dolog (ekkor értük el a 100 ezer km-ert) 115 ezer volt. Olcsó minden hozzá, nekem 5.5-6.5 között fogyaszt, de en szinte csak kis távon használom. Mindenkeppen ajanlani tudom.
Nyugi nem csak ezt az autót extrázták fel furán 😂.......4 elektromos ablak,kipörgésgátló,ülésfűtés,duplapadló,DE!!! a klíma manuális,pedig nem volt sokkal drágább a digit klíma (Climatronic) de valamiért nem kértek bele
@Joe Astor Hálistennek nekem mind a kettő bicska.......de azon nevettem amikor utánanéztem a pontos felszereltségi listának és luxus szintet írt ki 😂(Amúgy škoda octaviaról van szó)
Az audi már ekkor is csak megrendelésre gyártott autót, akár csak most. Semmi nem volt kötelező amit a vevő kért azt raktak bele. Akkor ez remek marketing volt
2.8 V6 szívó benzin is létezik ebbe a kasztniba. Csakhogy kicsit elszomorítsalak Andris: 197 kisebb-nagyobb különbség van a facelift és az előd között. Köszi a videót, nagyon fain lett.
GossD Studio elnézést uram, a “#nohomo” kifejezésre nehéz volt rímet találni, így költői elmém úgy vélte hogy ennyi elég lesz. Elnézést a kellemetlenségekért!
Egyetértek az adagolós TDI megbízhatóságával kapcsolatban. Egy öthengeres 2.5 TDI-t nyúzok egy Volvoban, és imádom. Belülről messze a legbenzinesebb hangú dízel, amit valaha is hallottam. A B5 platformon még a Passat 1.8T-vel van jó tapasztalatom, egy barátom állt autóvásárlás előtt kb egy éve, és a fentebb említett B5-ös Passatot találtam neki. Annyira szépen duruzsol a motorja még így 21 évesen is, mint kevés autónak. Ha lett volna rá pénzem, megvettem volna a Volvo mellé :)
Mondanám hogy nem nagy dolog amit csinálsz de NEM! nagyon jó amit csinálsz ilyen fiatalon Nagyon jó Kiváló minőségű videók Bemutatsz autókat az átlag ember számára és az átlag feletieket is Hatalmas like amit csinálsz hajrá
@@gezagubik1456 Lehet😊de elmondom én neked mert több ilyenem volt... Mondjuk régebben, de akkor nagyon jó autók voltak. A benzines is volt, 1,6os,gyenge volt és sokat evett. De az 1.9 pd... Semmi bajom nem volt vele.Erős volt, gyorsult, kényelmes, 6-7 litert evett, és akkor még elegáns autó volt. A futómű ha összerohad vagy kikopnak a szilentek problémás, de amugy azota se volt jobb autóm. Esetleg octavia, az pd vel 5 litert evett. Utána lecseréltem b6 ra, na az nagyon moslék volt ez után, rettenetesen megbántam. Az 5.5 nagyon jó autó ha törődnek vele.
ESP sincs benne, meg az óra sem a végleges fl óra, telefon hiányzik, nem sötétedős a tükör, xenon lámpa, oldalsó ablakfűtés, multi kormány, meg amiket mondott :D Amúgy nagyon szép autó!
Rondának épp azért nem nevezhető, mert egy igenis szép autó, modern dizájnnal a korához képest, de lehet ronda, ha mondjuk egy Porsche Taycan Turbo-hoz hasonlítjuk. Legalább is ez az én véleményem.
@@deaklaszlo6749 egy új vitara, vagy egy új lada, dacia, na azok az igazán rondák. Abba nem gondolsz bele hogy vannak olyan emberek a földön akiknek nem tetszenek az új meg mégujabb formák? Nekem meg a b8 nem tetszik, mert szerintem meg egy túldesignolt valami. Pedig pénzem lenne rá. De maradok a 20 évesnél. Ja mellette van egy 10 éves is. Szóval nem azért nem veszek ujabbat mert nem engedhetem meg magamnak. Itt már nem ezek a kártyák játszanak. Youngtimer. Nekem pl ez az érték. :)
@@skodapapo jő hát na... Igazad van a szemszögedből, nekem nem tetszik, volt amugy de annyira utáltam ránézni, ment is. Pedig a régi tdi nél nincs jobb választás tudom. Ami szép állapotban van felnivel még elmegy, de a rohadó lelakott példányok annyira ocsmányak. A sedan alapból az, a kombi még csak..
két éve megvan nekem is ez a típus 2000 es évjáratú nagyon jó gazdától sikerült megszerezni. Azóta is szerelmes vagyok bele. Amit tényleg nem szeretek benne az a hátsó lábtér teljes hiánya, nem fogom fel miért tervezték ilyen szűkre. Cserébe a csomagtér tényleg mindent elnyel.
Összeszedett, korrekt teszt, szokásodhoz híven! Annyit fűznék hozzá, hogy ha valaki ilyet szeretne, csak az tartja vissza hogy hátul valahogy kimaradt belőle a lábtér, akkor nézegessen Passat B5-öt, sokkal nagyobb belülről. Viszont tényleg csak a kínálat tetejéről érdemes, és azokat is alaposan átnézve, mert könnyű belefutni a lelakott példányokba. Én 2 éve vettem 700-ért egy jó állapotú Passatot, máig mindennel együtt 500 körül költöttem rá. :D És ebben még gyári a turbó és a kettőstömegű.
Legjobb, pont mostanság keresek Golf 3-at ugyan ilyen 1.9TDI motorral csak 90lovasban, a motor elnyűhetetlen de keszni ügyileg szrba futhat vele az ember. Amúgy várom a Passat V5-ről a vidit, gondolom rá gondoltál a videó végén, ő a másik nagy kedvenc nálam a Golf 3 mellet. :D
Ugyan ilyen autóm volt, 2000 ből, szinte full extra volt, 1.9 PD TDI (AJM Motorkód 116Le), full bőr belső, ülésfűtés, digit klíma, napfénytető, gyári tolató radar, 6 sebességes manuális váltó, ráadásul Quattro is volt, de a hátsó ablakok kurblisok voltak :D xd
Ugyanilyet vezetek 2 eve, azert egy menetdinamika perezentalo gyorsulast mutathattal volna, mert ebbol nem derul sok a menettulajdonsagokbol illetve a fantasztikus 5 lengokaros futomu kepessegeibol szerintem, ami egyszerre hihetelen kenyelmes es nagyon sportos egyszerre. Nagyon jo gepezet ez!
Érdemes lenne a videókban elmondani tételesen, hogy a tulaj mennyit költ az autóra és milyen gyakorisággal. (Szervízre gondolok) Rengeteg ember spekulációit könnyítenéd meg ezzel.
Végre egy fiatal akivel egy véleményen vagyunk. Nem kimondottan szeretem a dízeleket de nem is vetem meg, de ez a kormolás meg füst és társasága. Idézzelek Andris "gusztustalan".
5:30 Azért van hosszában be építve, mert így egszerubb volt a quattro hajtast bele rakni, nem kellett haldex-kuplungot használni! Illetve így a legandas “torsen” is hadba vehető volt😃 Bar a mai a4-eknek mar tenyleg nincs sok ertelme hosszaban be építeni a blokkot, mivel tudtommal mar nem hasznaljak a torsent-t..:/
Az 1.8 as szívó is elég kellemes motor mivel szinte semmi hiba lehetősége nincs, nagyon jó konstrukció! Igaz a fogyasztása kicsit nagy de merem ajánlani aki nem megy nagy távokat. Ezt a motort(1.8) tették A3-ba, 5-ös és 5.5-ös Passatba.
3 hónapig volt a4 esem b7 es 2007 es 3.0tdi 232 lóerő. Extrákról annyit h elöl hátul radar távirányítós állófűtés sport ülés, ültető rugó. A vezetése egy élmény volt főleg a kanyarsebesség vitte nálam a pálmát. A megválás oka a fogyasztás volt. Ilyen régi autókra nem lehet azt mondani h tökéletes mert ha nehéz a lábad és mész napi 100-200 kilómétert akkor simán belemegy a napi 10 rongy talán több is. Szerintem aki ilyen autót vesz nem azért veszi h 50 el elgurulgasson. Volt szerencsém a német no limites pályán menni vele. Amikor sport modban 200 nál lepadlózom és automata váltó még visszateszi 5ösbe a 6 sebességes váltót az nem rossz érzés, de hamar rájön az ember h az a padlózás egy ezres volt és 10 másodperc múlva jön egy nagy fék vissza 140 majd újabb padló ami megint egy 1500 ft kb :D . Nem tudom h direkt vagy véletlen volt e de tempomattal 120 al pályán evett 6 ot míg 160-180 12-14. Nem éri meg sajnos az ilyen régi fajta csúcsgépsárkány.... pláne ha lengőkar csere jön vagy turbó vagy igazából bármi ha nem gagyival akarod megoldani :/
Nekem Passat B5 1.9tdi van. Abszolut imádható kényelmes hiába 2004 évjáratú. De full extrás változat, tempomat , ülésfűtés, fűtött visszapillantók, belső visszapillantó autómatikusan sötétedik, kormány mindenhova állitható, müszerfal elegánsabb, gps és kihangositás , minden ami kellhet. Dolgozni is vele járok a munkásruháim benne minden kis vacak , rengeteg hely van . Komputer szerint 6.8 volt a legkissebb amit kihoztam belőle fogyasztásilag. Majdnem felesleges kis autót venni, az is fogyaszt majdnem ennyit, s még hely sincs benne. Toyota Corolla diesel kombim volt előtte. Az kicsit kevesebbet fogyasztott, de kb ilyen a motorja és kissebb is. Észrevehetően nagyobb a Passat még vezető ülésben is . Ezek az autók a Vw és Audi slágerek most mifelénk is a használt autókban, a szerelők is ezeket ajánlják. Mondván azt ezekkel nagyon nem lehet rácseszni ha jó példányokat fog ki az ember.
Hiányzik azért még pár extra: xenon, sportfutómű (legalábbis ránézésre nincs), elektromos hátsó ablakok, Bose, automatikusan sötétedő belső tükör, fűtött ablakmosó fúvókák, multikormány és persze a quattro... Egyébként de, fillérekből fenntartható (ilyenem van). Az új és bontott alkatrész egyaránt olcsó hozzá. Egyedül az első lengőkar szett húzós, ha normálisat vesz az ember.
Azért a kettőstömegű ára sem olcsó kategória. Ugye azt kuplung szettel illik cserélni. Plusz munkadíj. Hamar 200ezernél vagy forintban. Aztán még nem cseréltél féket mert az is kopik, meg az apró biszbasz dolgok amik elojonnek. Ja a quattro hajtás felújítása a Hátsó traktusban is közelít a 100ezer forinthoz. Sokmindent tudnék írni 6 év távlatából. De azt nem hogy "óccsó" normális állapotban fenntartani. Üdv.
@@skodapapo Akár lehetne igazad is, de nincs. Persze nem egy liter tejhez kell mérni az árakat, de szerintem egy kettőstömegűért nem sok 90e forint (Sachs), vagy egy TRW első féktárcsáért 11e. Semmivel nem kerül többe kuplungozni vagy féket felújítani rajta, mint egyéb más (akár kisebb kategóriájú, de fiatalabb) autón csak azért, mert Audi. Ha még az értékvesztést is belevesszük (ami ugye már nincs), akkor egyenesen olcsó...
2000-es évjáratú VW Passat B5 kombi 1.9TDI teszt lesz? Érdekel az az autó. :) Jókat hallottam róla, tőled is szeretnék egy véleményt hallani. :) Persze csak ha be tudsz szerezni egyet.
Huhh, nerm jó így, hogy nem nézem végig, hanem közben írok... :) Lényeg: azért van hosszában a motor, mert itt, ha quattro-t veszel, az nem a "kamu quattro", mint az A3-ban meg a TT-ben (amik ugye Golf alapúak és haldexes, keresztmotorosak), hanem rendes torsen difis.
Tök jó,hogy mindenki arról beszél,hogy ebben az autóban mi nincs benne😏💁🏻♂️. Akkor mondom én...autopilot nincs benne, pizzasütő sincs benne, de sanszos,hogy éjjellátó kamera szag detektorral sincs benne. Basszus,a 90-es években más volt az xtra lista, mint manapság.
2-3 hete vettem egy 99 es faceliftes szedánt ezzel az AFN kódos 1.9 TDI vel és eddig nagyon jól bevált. sajnos nincs ilyen szép állapotban és majdhogynem fapados is de nekem teljesen megfelel és majd idővel helyrepofozom de szerencsére szerető tulaja volt abban a 1.5 évben amióta magyar országon van arról nem is beszélve hogy elég jó áron jutottam hozzá
A legerősebb modell ebből az A4-ből a facelift 2.8 V6 30V 193LE Quattro volt (ami még A4 és nem S4). 2.5 évig volt egy olyan autóm és nagyon szerettem. De az biztos igaz, hogy lábtér teljesen nulla az autóban. A volt 4-es Golfomban és az Ibiza 6L-ben is kb. annyi van, amik persze 1-el és 2-vel alatta vannak méretosztályban. 😀 Ettől függetlenül nagyon jó kis autó volt azzal a motorral és felszereltséggel!
Szia Andris szerintem is nagyon jó remek kis jármű de ha nem úgy közlekedik az ember mint egy vadállat vele tartós.Mert nagybátyámnak is van egy 110LE és nagyon meg van vele elégedve. Remek lett a bemutató.👍👍💪🤘😎
Jo kis verda az a4, de ha a passathoz képest nézi az ember családi autónak, ég es fold, a passatba sajnos vagy nem sajnos, de minden megvan ami ebbe nincs. Szomorú, hogy soha többé nem lesznek már ilyen jó konstrukciójú autók mint ezek :(
Egy hozzá nem értő szemének Mi a különbség a 110 és a 90 es változat között? A videóban hallottam hogy a 110 ben "változó geometriáju" a turbó de ez a gyakorlatban mitt jelent? Nekem csak drágábban hangzik... javítani 😁
@@szabolcstoth96 te miről beszèlsz? Az enyèm lassacskàn 30 èves ès mèg mindig autò meg tökèletes! Majd megnèzem èn azt a B6-ot 30 èves koràra hogy hol is lesz! Megsùgom! Màr règ be lesz olvasztva!
Nekem 1.9pd van ebből a kasztniból. 6 év távlatából nem tudok rá rosszat mondani. Itt is érvényes a majom/banán esete mint az összes ilyen korban lévő audibmwmerga kombónál. Ez van. Vagy elfogadod és fizetsz mint a katonatiszt és akkor heppi minden vagy szopod az ujjad és sírsz mint egy csecsemő hogy ez meg az annyiba meg ennyibe került hozzá. :)
Szia Andris! Szuper lett a videó, ezért egy kérdést is engedj meg. A hajtás B5 1.8 szívó quattro? Jó lehet? Nem megyek évi 8-9ezer km esetleg ezért fel sem merül a diesel. Köszönöm
@@fekeandras2345öcsi ki mondott ilyet hogy M3 2.8-as?😂😂 nekem 3.2-es M3 van, bátyámnak van 2.8😄 nem ismered a 3as sorozatot? ja ,persze hiszen nincs is BMW-d gondolom😃👏👏és úgy ugatsz mint egy verbeli rally versenyző
Az 1.9 AHH-n(90le) nem csak a porlasztók különböznek? Úgy tudom a turbó ug,an az mint az afn turbója és az ahh kapta a legnagyobb adagolót is. Tudomásom szerint az a motor egyedül a porlasztócsúcsokban különbözik.
Nekem van egy 2002-es A3 B5 1.9 pdtdi-m (131le) ami ezzel az ASZ motorkódú motorral nem sok volt szerelve, 5 ajtós 2002 novemberi szóval utolsó darabok, szívesen látnám a a csatornádon
Hat....szerintem nem kell felni az S4/B5-tol. Jo az a motor, ha nem hanyagoljak el. Az enyemben kozel 400e km van, bontatlan a motor, eredeti turbokkal, telen nyaron hasznalva, ridegtartasban:))........jo kocsik ezek.
Nem hiába van ennyi b5 Audi az utakon :) 1.9tdi a világ legjobb motorja Jól is megy Nem eszik semmit Nincs semmi hiba náluk Tuningolható Elmennek megfelelő odafigyeléssel 7 800 ezret is bőven :) hanem többet
Remek csatorna, rövid,tömör infók Elérhető autók átlagemberek Ez kell,nézem a speedzone csatornát ,ők is nagyon jók de a méregdrága autókat mutatnak be , Hiányolom ,hogy nem lett "autók 2 millióig videó. Csak igy tovább
Jo lett a vidi.Egyszer lehetne egy jaguar x type is...mèltatlanul alàbecsült tipus szerintem. Pedig semmivel nem rosszabb mint a versenytàrsai,ès van stìlusa. Mondom ezt userkènt.Kerestem magyar hasznàlttesztet,de mintha nem is lètezne ez a kocsi :(
Nincs olyan, hogy elpusztíthatatlan. Ez előtt az öthengeres 100/A6 dízelekre mondták ezt és mégis elpusztultak. Ha mégis lenne egy szerkezetileg öröklétre ítélt széria, azt elpusztítja a hatósági, környezetvédelmi, stb. szabályozás.
@@mohoskp Prolik,munkások és az olyanok autója,akik nem gondot akarnak az autózás miatt,csak indítani és menni vele.....😀😀😀😀Jó érzés prolinak lenni benne!Főleg,mikor 2 kerékcsapágyat kicserélnek benne nekem munkadíjjal 5500-ért....😀😀😀😉😉😉
Én több ikonikus népautót, de azon belül is ritkább példányokat tudtam volna felajánlani, de sosem jött válasz.:( (Mk3 Mondeo 2.2STTDCI, Touareg 5.0 v10 TDI, és most jelenleg MK2 ST Focus)
Már bő 2 éve használok egy türkiz színű, szintén '99-es, de a lomhának mondott 1.6 benzinessel szerelt B5-öt. Valóban nem egy erőgép. Ha egyedül autózom vele, vagy legfeljebb másodmagammal, még teljesen élhető, de 4 emberrel, csomagokkal, klímázva már vállalhatatlan. Nem megy, de legalább a gatyád beszipkázza benzinből. Ilyesféle használat szerencsére az én esetemben ritkán fordul elő, annál is inkább, mert a rendkívül kevés lábtér miatt hátul ülni nagyon kényelmetlen hosszú távon. Ami a fenntartási költséget illeti, én a 2 év alatt még egyszer ráköltöttem a vételárát, mire műszakilag nagyjából kifogástalannak mondható lett, pedig magam is inkább a kínálat drágábbik feléből választottam. Tehát összességében közel 2 milliómban van az autó eddig. Lehetne azon lamentálni, hogy mennyi jobbnál-jobb autót lehetett volna venni ebből a pénzből, de én nem bántam meg a választást. Nagyon szeretem.
3éve van a családnak, két darab 1.6os, napi használatban, kocsinként 60ezret raktunk bele. Az egyik 300.000+ A másik 280ezer km, azóta a kötelezőn kívül semmit nem költöttünk rá, hozzáteszem az egyik lpg is. Semmi baja egyiknek se, karc nélküliek. Szerintem ez a költekezés nagyon gazdafüggő.
Voltak ott meg lemaradt extrak a 2din kozepkonzolon kivul. Pl. 4 elektromos ablak, elekromosan behajthato tukrok, bose hifi.. Szoval jol extrazott az auto de messze nem a plafon.
Nem értek az autókhoz, így csak egy személyes élményemet írnám le: Nekem a Skodámban volt 1.9Tdi 110LE AHF motor. 170-nél autópályán eltört benne a főtengely. Motort kellett benne cserélni. Akkoriban kaptam olyan észrevételt, hogy "örökélet+1 nap" a 90LE-s változatra érvényes. A 110 betegesebb példány. Öröm volt a helyzetben, hogy bontott, kb .170E km-t futott felújított motort kaptam ismerőstől kb. 100E forintért. (Pont AHF motorkóddal.) Ami viszont nagyon fájt, hogy külföldön történt az eset, autó rögtön kellett és amúgy nagyon szerettem a járgányt, így a 900E-ért vásárolt autóból járulékos költségekkel együtt 400E-ért lett ismét működőképes járgány... Egyébként pedig nagyon szerettem vezetni. A 110LE tényleg elég már a járgányhoz. Pályán sose kellett visszaváltanom, hogy előzhessek, még emelkedőn sem, megpakolva.
Egy megbízható konstrukció! 1.9TDi 90Le változat is megfelelő, használható. Inkább egy ilyen autó, mint a mai "hulladékok"! Köszönöm a videót Andris!
Egy hozzá nem értő szemének
Mi a különbség a 110 és a 90 es változat között?
@@originalg3560 kb 20 ló
@@originalg3560Valtozo geometrias turbofeltolto, kettostomegu lendkerek elsosorban.
@@martinezzbro420 afn-be nincsen kettős tömegű!
@@kevinfarkas1524 De, igen. Az mas kerdes, hogy lehet egytomegusiteni, de gyarilag mindben kettostomegu van.
Nekem van egy B5 Passatom, 1.9 pd atj motorkódos, 375.000 km-rel.. imádom 😊10 éve vettem, az első autóm, mondtam, hogy temessék mellém 😂
Igaz, vettem mellé egy A4 B8-at, de mindkettőt nagyon szeretem 😊
Az első 5 másodperc után ment a lájk. Volt ilyen autóm, imádtam, múlthéten majdnem vettem egyet megint.
Ezek még nem 5-8 évre tervezett vasak.. :)
@@skodapapo az biztos! ;-)
Így igaz! Ezekben még benne van az anyag. A dízel meg a világból kimegy... 😊👌
Bocs hogy kérdezem de én is nézegetem az audi a4 eket és kb mennyibe volt a fent tartása havonta? Igaz hogy hamar el romlik rajta valami? Mert sok embernek nem volt audija de okoskodnak hogy nem jo
Karesz Balázs nekunk 4 eve van egy 110 le es 110 ezer km alatt a kotelezo dolgokon kivul egy szabadon futo gorgot kellet cserelni(30e korul volt), ezen kivul csak az oregedes miatt az uzemanyag csovel volt valami, levegos volt a rendszer es ugy hasznaltam sajnos 2 honapig, hogy 1-2perces indításokkal lehetett beinditani, de ezt is birta. Ennek a javitasi osszege minden szűrővel,szíjjal, uzemanyag cső, meg par dolog (ekkor értük el a 100 ezer km-ert) 115 ezer volt. Olcsó minden hozzá, nekem 5.5-6.5 között fogyaszt, de en szinte csak kis távon használom. Mindenkeppen ajanlani tudom.
A klíma digitális, a napfénytető elektromos. A hátsó ablak tekerős. Ügyes válogatás 99ből :D
Ezt néztem én is!
A korszak, amikor a kalaptartó is extra volt a németeknél :)
Nyugi nem csak ezt az autót extrázták fel furán 😂.......4 elektromos ablak,kipörgésgátló,ülésfűtés,duplapadló,DE!!! a klíma manuális,pedig nem volt sokkal drágább a digit klíma (Climatronic) de valamiért nem kértek bele
@Joe Astor Hálistennek nekem mind a kettő bicska.......de azon nevettem amikor utánanéztem a pontos felszereltségi listának és luxus szintet írt ki 😂(Amúgy škoda octaviaról van szó)
Az audi már ekkor is csak megrendelésre gyártott autót, akár csak most. Semmi nem volt kötelező amit a vevő kért azt raktak bele. Akkor ez remek marketing volt
2.8 V6 szívó benzin is létezik ebbe a kasztniba.
Csakhogy kicsit elszomorítsalak Andris: 197 kisebb-nagyobb különbség van a facelift és az előd között.
Köszi a videót, nagyon fain lett.
A rózsa vörös
Az ibolya kék
Tetszenek a videók
Andris, csináld még!
A végén megfigyelhető egy pornós utalás.
GossD Studio elnézést uram, a “#nohomo” kifejezésre nehéz volt rímet találni, így költői elmém úgy vélte hogy ennyi elég lesz. Elnézést a kellemetlenségekért!
@@mszabi8345 :D
Egyetértek az adagolós TDI megbízhatóságával kapcsolatban. Egy öthengeres 2.5 TDI-t nyúzok egy Volvoban, és imádom. Belülről messze a legbenzinesebb hangú dízel, amit valaha is hallottam.
A B5 platformon még a Passat 1.8T-vel van jó tapasztalatom, egy barátom állt autóvásárlás előtt kb egy éve, és a fentebb említett B5-ös Passatot találtam neki. Annyira szépen duruzsol a motorja még így 21 évesen is, mint kevés autónak. Ha lett volna rá pénzem, megvettem volna a Volvo mellé :)
Mondanám hogy nem nagy dolog amit csinálsz de NEM! nagyon jó amit csinálsz ilyen fiatalon
Nagyon jó
Kiváló minőségű videók
Bemutatsz autókat az átlag ember számára és az átlag feletieket is
Hatalmas like amit csinálsz hajrá
Az ilyen Audi nekem régen nagyon nagy szerelem volt, vettem is egyet kicsit régebben de azt eladtam. Jó lett amúgy
Andris, nagyon jókor jött ez a videó! Most készülök megvenni egy hasonló állapotú jószágot, ezek után már hívom is a tulajt. :)
Várj még vele!
@@rolandhatta574 Miért gondolod?
@@doublek9995 soha nem kaptál választ :D reméljük még mindig vársz!
Kedves András! Ebből a videódból kiindulva szívesen megtekintenék egy PASSAT B5.5 1,9 PDTDI tesztet is.
De volt az automata ezüst w8 asrol tesz asszem...
Deák László de az a totalcar-nál volt!
@@gezagubik1456 Lehet😊de elmondom én neked mert több ilyenem volt... Mondjuk régebben, de akkor nagyon jó autók voltak. A benzines is volt, 1,6os,gyenge volt és sokat evett. De az 1.9 pd... Semmi bajom nem volt vele.Erős volt, gyorsult, kényelmes, 6-7 litert evett, és akkor még elegáns autó volt. A futómű ha összerohad vagy kikopnak a szilentek problémás, de amugy azota se volt jobb autóm. Esetleg octavia, az pd vel 5 litert evett. Utána lecseréltem b6 ra, na az nagyon moslék volt ez után, rettenetesen megbántam. Az 5.5 nagyon jó autó ha törődnek vele.
@@Sunnyhu. Hát az 1.8 t ről jót nem sok jót hallani.
@@Sunnyhu. az 1.8t nema legjobb..... a legjobb részemről audi a4 b5 2.5tdi😍
Nagy recaron és a nagy navin kívül minden benne van?
Hátul meg kurblis az ablak? :D
ESP sincs benne, meg az óra sem a végleges fl óra, telefon hiányzik, nem sötétedős a tükör, xenon lámpa, oldalsó ablakfűtés, multi kormány, meg amiket mondott :D Amúgy nagyon szép autó!
@@benjamin.szepvolgyi +fűtött ülések és fedélzeti computer
@@dshadow01 Ülésfűtés az épp volt benne......
xenon sincs
B5A4 csoportba megy az osztás Bandikám :D
Nem voltam a nagyon nagy fanja a B5 szériának, de ez egy művészi alkotás. Szerintem a '90-es-2000-es évek egyik legszebb európai kombija.
Volt... Mára szerintem régi forma, ronda.
Rondának épp azért nem nevezhető, mert egy igenis szép autó, modern dizájnnal a korához képest, de lehet ronda, ha mondjuk egy Porsche Taycan Turbo-hoz hasonlítjuk. Legalább is ez az én véleményem.
@@vizmuvesjanos1045 Nekem b8 van, ahhoz képest ronda. A b5 már nem az sztem, de ez elavult forma.
@@deaklaszlo6749 egy új vitara, vagy egy új lada, dacia, na azok az igazán rondák. Abba nem gondolsz bele hogy vannak olyan emberek a földön akiknek nem tetszenek az új meg mégujabb formák? Nekem meg a b8 nem tetszik, mert szerintem meg egy túldesignolt valami. Pedig pénzem lenne rá. De maradok a 20 évesnél. Ja mellette van egy 10 éves is. Szóval nem azért nem veszek ujabbat mert nem engedhetem meg magamnak. Itt már nem ezek a kártyák játszanak. Youngtimer. Nekem pl ez az érték. :)
@@skodapapo jő hát na... Igazad van a szemszögedből, nekem nem tetszik, volt amugy de annyira utáltam ránézni, ment is. Pedig a régi tdi nél nincs jobb választás tudom. Ami szép állapotban van felnivel még elmegy, de a rohadó lelakott példányok annyira ocsmányak. A sedan alapból az, a kombi még csak..
Az enyémben 522 000km-er van.Mai napig teszi a dolgát.110lovas AFN :)
Nekem egy 1996-s 1.9TDi sedan van. Nagyon szeretem.
két éve megvan nekem is ez a típus 2000 es évjáratú nagyon jó gazdától sikerült megszerezni. Azóta is szerelmes vagyok bele. Amit tényleg nem szeretek benne az a hátsó lábtér teljes hiánya, nem fogom fel miért tervezték ilyen szűkre. Cserébe a csomagtér tényleg mindent elnyel.
Összeszedett, korrekt teszt, szokásodhoz híven!
Annyit fűznék hozzá, hogy ha valaki ilyet szeretne, csak az tartja vissza hogy hátul valahogy kimaradt belőle a lábtér, akkor nézegessen Passat B5-öt, sokkal nagyobb belülről.
Viszont tényleg csak a kínálat tetejéről érdemes, és azokat is alaposan átnézve, mert könnyű belefutni a lelakott példányokba.
Én 2 éve vettem 700-ért egy jó állapotú Passatot, máig mindennel együtt 500 körül költöttem rá. :D
És ebben még gyári a turbó és a kettőstömegű.
Egyszer csinálhatná tesztet az A6 c4 2.5Tdi-röl is.
Ugy orulok hogy mar ekkora lett a csatorna es a tartalom is egyre jobb. Rendesen varom mindig az uj videokat😁 csak igy tovabb Andris✌
Legjobb, pont mostanság keresek Golf 3-at ugyan ilyen 1.9TDI motorral csak 90lovasban, a motor elnyűhetetlen de keszni ügyileg szrba futhat vele az ember. Amúgy várom a Passat V5-ről a vidit, gondolom rá gondoltál a videó végén, ő a másik nagy kedvenc nálam a Golf 3 mellet. :D
Ugyan ilyen autóm volt, 2000 ből, szinte full extra volt, 1.9 PD TDI (AJM Motorkód 116Le), full bőr belső, ülésfűtés, digit klíma, napfénytető, gyári tolató radar, 6 sebességes manuális váltó, ráadásul Quattro is volt, de a hátsó ablakok kurblisok voltak :D xd
Szántó Roland quattro ;-)
Hetfon adtam el az enyemet, 3 evig megvolt, megkonnyeztem a kocsit mikor elvittek...
Ugyanilyet vezetek 2 eve, azert egy menetdinamika perezentalo gyorsulast mutathattal volna, mert ebbol nem derul sok a menettulajdonsagokbol illetve a fantasztikus 5 lengokaros futomu kepessegeibol szerintem, ami egyszerre hihetelen kenyelmes es nagyon sportos egyszerre. Nagyon jo gepezet ez!
Oldalanként elől 4-4 tehát 8 összesen. A fronthajtásnál.
Érdemes lenne a videókban elmondani tételesen, hogy a tulaj mennyit költ az autóra és milyen gyakorisággal. (Szervízre gondolok)
Rengeteg ember spekulációit könnyítenéd meg ezzel.
Végre egy fiatal akivel egy véleményen vagyunk. Nem kimondottan szeretem a dízeleket de nem is vetem meg, de ez a kormolás meg füst és társasága. Idézzelek Andris "gusztustalan".
5:22
- Ezen a 110 lovason egy változó geometriás van, a 90 lovason pedig-
- ...
- Nem.
:D :D
Kamrás xd
Az ALH motorkódú 1.9 TDI is 90LE és azon már nekem változó geometriás GT1749V van (Seat Toledo 1M)
90 lovason is volt geós turbó, de a régieken wastegates van.
@@Piit7 csak nem gyárilag, a110 mind vnt15 turbós volt.
@@danielmolnar4117 gyárilag nem volt geometriás 1.9 Tdi adagolós motoron.
Köszi Andris szuper autó ez ha lesz jogsim jövőre lehet hogy vennék egy ilyet nagyon jó autók. Köszi a videót.
friss jogsival a helyedben egy rozzant b corsát néznék inkább
5:30 Azért van hosszában be építve, mert így egszerubb volt a quattro hajtast bele rakni, nem kellett haldex-kuplungot használni! Illetve így a legandas “torsen” is hadba vehető volt😃 Bar a mai a4-eknek mar tenyleg nincs sok ertelme hosszaban be építeni a blokkot, mivel tudtommal mar nem hasznaljak a torsent-t..:/
Audi a8 d2ről kérlek csinálj videót!
Hamarosan lesz, méghozzá milyen motorral😉
Andris egy 80 audit 1991 nagyon megnéznek 😉😊
Ismeretségemben van több is. 1.6-os szívó,és 1.9 TDI is. Köszönik szépen,így fél millió km után is jól vannak.
Egy 1.8-as benzinest én is megnéznék
itt van egy 80 1.9 tdi avant :)
@@zoltanzelenak5936 egy B3 lenne jó:)
Az 1.8 as szívó is elég kellemes motor mivel szinte semmi hiba lehetősége nincs, nagyon jó konstrukció! Igaz a fogyasztása kicsit nagy de merem ajánlani aki nem megy nagy távokat. Ezt a motort(1.8) tették A3-ba, 5-ös és 5.5-ös Passatba.
Mit jelent a kicsit nagy fogyasztás?
Zsir lett, andris mint mindig. 🙏👑🖤
Nyami
Tetszik ez a modell
Keep up with the good work!
#jobbmintatotalcar
3 hónapig volt a4 esem b7 es 2007 es 3.0tdi 232 lóerő. Extrákról annyit h elöl hátul radar távirányítós állófűtés sport ülés, ültető rugó. A vezetése egy élmény volt főleg a kanyarsebesség vitte nálam a pálmát. A megválás oka a fogyasztás volt. Ilyen régi autókra nem lehet azt mondani h tökéletes mert ha nehéz a lábad és mész napi 100-200 kilómétert akkor simán belemegy a napi 10 rongy talán több is. Szerintem aki ilyen autót vesz nem azért veszi h 50 el elgurulgasson. Volt szerencsém a német no limites pályán menni vele. Amikor sport modban 200 nál lepadlózom és automata váltó még visszateszi 5ösbe a 6 sebességes váltót az nem rossz érzés, de hamar rájön az ember h az a padlózás egy ezres volt és 10 másodperc múlva jön egy nagy fék vissza 140 majd újabb padló ami megint egy 1500 ft kb :D . Nem tudom h direkt vagy véletlen volt e de tempomattal 120 al pályán evett 6 ot míg 160-180 12-14. Nem éri meg sajnos az ilyen régi fajta csúcsgépsárkány.... pláne ha lengőkar csere jön vagy turbó vagy igazából bármi ha nem gagyival akarod megoldani :/
Nekem Passat B5 1.9tdi van. Abszolut imádható kényelmes hiába 2004 évjáratú. De full extrás változat, tempomat , ülésfűtés, fűtött visszapillantók, belső visszapillantó autómatikusan sötétedik, kormány mindenhova állitható, müszerfal elegánsabb, gps és kihangositás , minden ami kellhet. Dolgozni is vele járok a munkásruháim benne minden kis vacak , rengeteg hely van . Komputer szerint 6.8 volt a legkissebb amit kihoztam belőle fogyasztásilag. Majdnem felesleges kis autót venni, az is fogyaszt majdnem ennyit, s még hely sincs benne. Toyota Corolla diesel kombim volt előtte. Az kicsit kevesebbet fogyasztott, de kb ilyen a motorja és kissebb is. Észrevehetően nagyobb a Passat még vezető ülésben is . Ezek az autók a Vw és Audi slágerek most mifelénk is a használt autókban, a szerelők is ezeket ajánlják. Mondván azt ezekkel nagyon nem lehet rácseszni ha jó példányokat fog ki az ember.
Hiányzik azért még pár extra: xenon, sportfutómű (legalábbis ránézésre nincs), elektromos hátsó ablakok, Bose, automatikusan sötétedő belső tükör, fűtött ablakmosó fúvókák, multikormány és persze a quattro... Egyébként de, fillérekből fenntartható (ilyenem van). Az új és bontott alkatrész egyaránt olcsó hozzá. Egyedül az első lengőkar szett húzós, ha normálisat vesz az ember.
Ülésfűtés?...a vidin làtszik az első ülésfűtès. Hàtul szerintem a B5-ben nem volt.
Minden faceliftben alap a fűtött ablakmosó fúvóka. Az ülésfűtés pedig a klímapanelen van...
@@Gyuluskaaaa Fűtött ablakmosó ha volt is benne, már nincs.
Azért a kettőstömegű ára sem olcsó kategória. Ugye azt kuplung szettel illik cserélni. Plusz munkadíj. Hamar 200ezernél vagy forintban. Aztán még nem cseréltél féket mert az is kopik, meg az apró biszbasz dolgok amik elojonnek. Ja a quattro hajtás felújítása a Hátsó traktusban is közelít a 100ezer forinthoz. Sokmindent tudnék írni 6 év távlatából. De azt nem hogy "óccsó" normális állapotban fenntartani. Üdv.
@@skodapapo Akár lehetne igazad is, de nincs. Persze nem egy liter tejhez kell mérni az árakat, de szerintem egy kettőstömegűért nem sok 90e forint (Sachs), vagy egy TRW első féktárcsáért 11e. Semmivel nem kerül többe kuplungozni vagy féket felújítani rajta, mint egyéb más (akár kisebb kategóriájú, de fiatalabb) autón csak azért, mert Audi. Ha még az értékvesztést is belevesszük (ami ugye már nincs), akkor egyenesen olcsó...
2000-es évjáratú VW Passat B5 kombi 1.9TDI teszt lesz? Érdekel az az autó. :)
Jókat hallottam róla, tőled is szeretnék egy véleményt hallani. :) Persze csak ha be tudsz szerezni egyet.
*elpusztíthatatlan 🙂 A videó szuper, mint mindig!
Javítva, köszi:)
Huhh, nerm jó így, hogy nem nézem végig, hanem közben írok... :) Lényeg: azért van hosszában a motor, mert itt, ha quattro-t veszel, az nem a "kamu quattro", mint az A3-ban meg a TT-ben (amik ugye Golf alapúak és haldexes, keresztmotorosak), hanem rendes torsen difis.
Kemény dízel #dízel❤
1.9 tdi motor "örök mint a nyomorúság"... 😁😎
Te Fiu mi tőrtént a hajadal ? Így megy a gép ?😂😉
6:35
Kösz a videót király voltt!
:D :D :D
Az AJM motorkódúak a 116 lovasok. Brutal autó!
én is imádom:)
Róbert Hodor Inkább pont kellemes ezzel az 1.9TDI-vel mint brutal. Ebből az RS4 380Ló 440Nm na az brutal. 🔥
@@pisti_e36 az már egy másik kategória szerintem. De ilyen kategóriában a legjobb. Például a 2.0 tdi passatot leveri amiben van 140 ló :))
Tök jó,hogy mindenki arról beszél,hogy ebben az autóban mi nincs benne😏💁🏻♂️.
Akkor mondom én...autopilot nincs benne, pizzasütő sincs benne, de sanszos,hogy éjjellátó kamera szag detektorral sincs benne.
Basszus,a 90-es években más volt az xtra lista, mint manapság.
Imádom ezeket az autókat,szerintem ez az eggyetlen normális audi meg talán még az 1.6 os ami említésre méltó.
2-3 hete vettem egy 99 es faceliftes szedánt ezzel az AFN kódos 1.9 TDI vel és eddig nagyon jól bevált. sajnos nincs ilyen szép állapotban és majdhogynem fapados is de nekem teljesen megfelel és majd idővel helyrepofozom de szerencsére szerető tulaja volt abban a 1.5 évben amióta magyar országon van arról nem is beszélve hogy elég jó áron jutottam hozzá
A legerősebb modell ebből az A4-ből a facelift 2.8 V6 30V 193LE Quattro volt (ami még A4 és nem S4). 2.5 évig volt egy olyan autóm és nagyon szerettem. De az biztos igaz, hogy lábtér teljesen nulla az autóban. A volt 4-es Golfomban és az Ibiza 6L-ben is kb. annyi van, amik persze 1-el és 2-vel alatta vannak méretosztályban. 😀 Ettől függetlenül nagyon jó kis autó volt azzal a motorral és felszereltséggel!
Egy w220 as s osztályt esetleg bemutatni ha lenne rá lehetőséged. Ne szóljatok le ezmiatt légszives!
Szia Andris szerintem is nagyon jó remek kis jármű de ha nem úgy közlekedik az ember mint egy vadállat vele tartós.Mert nagybátyámnak is van egy 110LE és nagyon meg van vele elégedve. Remek lett a bemutató.👍👍💪🤘😎
A motor azért van hosszában bépítve mert hosszában sokkal könyebb bépíteni a váltót meg a quattrot is egyszerre mindt ha széltében lenne a motor
A quattrot máshogy nem is lehet beépíteni😉
Csak alátámasztani tudom Andrist. Nekem is a4 b5-m van csak a 90 lovas. Az enyémben óra szerint 512xxxkm van és még a motort nem kellett megbontani.
Volt ilyenem nagyon jó verda. 110 lóra kapott egy chipet nagyon jól ment. Jó állapotút nehéz találni már. Inkább b7 ből kell már venni egy jót.
Szia csinálnál egy videot 2016 Audi A4 kombi 2.0tdi 150 lovas kiszerelésben ? Nagyon örülnék neki
Végreee🤤
Ez még étolajjal is elmegy😁
B6 is lehetne egyszer ha ugy van
Jo kis verda az a4, de ha a passathoz képest nézi az ember családi autónak, ég es fold, a passatba sajnos vagy nem sajnos, de minden megvan ami ebbe nincs. Szomorú, hogy soha többé nem lesznek már ilyen jó konstrukciójú autók mint ezek :(
Egy hozzá nem értő szemének
Mi a különbség a 110 és a 90 es változat között?
A videóban hallottam hogy a 110 ben "változó geometriáju" a turbó
de ez a gyakorlatban mitt jelent?
Nekem csak drágábban hangzik... javítani 😁
Andris egy Volkswagen B4-es Passat Kombiròl is szìvesen megnèznèk egy bemutatàst!
Ha gondolod lenne is egy gyönyörű szèp full gyàri VR6 belőle!
Ha passat akkor B6 .. az azelottiek nem alljak meg a helyuket manapsag.. a B6 viszont a formajaval odaveri akar a mostani uj kocsikat is.
@@szabolcstoth96 te miről beszèlsz?
Az enyèm lassacskàn 30 èves ès mèg mindig autò meg tökèletes!
Majd megnèzem èn azt a B6-ot 30 èves koràra hogy hol is lesz!
Megsùgom!
Màr règ be lesz olvasztva!
Csak az 1.8T és az 1.9tdi 110hp
Más motorral sztem nem érdemes megvenni, de ez az én véleményem!
Egynyócté kúposztó
A 2.8 sem rossz éppen :D
Zsatar, Dabas Dikkkazzzz!
Csakazegynyócté!!
Nekem 1.9pd van ebből a kasztniból. 6 év távlatából nem tudok rá rosszat mondani. Itt is érvényes a majom/banán esete mint az összes ilyen korban lévő audibmwmerga kombónál. Ez van. Vagy elfogadod és fizetsz mint a katonatiszt és akkor heppi minden vagy szopod az ujjad és sírsz mint egy csecsemő hogy ez meg az annyiba meg ennyibe került hozzá. :)
4,2,benga 3 évig használtam brutál kellemes és igen megbízható
Majdnem full extra, de hátul tekerős az ablak?
Szia Andris!
Szuper lett a videó, ezért egy kérdést is engedj meg.
A hajtás B5 1.8 szívó quattro? Jó lehet? Nem megyek évi 8-9ezer km esetleg ezért fel sem merül a diesel.
Köszönöm
én egy boldog 80-as avant tulaja vagyok :)
Én meg egy boldog 90-es M3 tulaja vagyok😅😍
@@narkoroland4364 Tehát vagy most hazudsz vagy lentebb hazudtál. 2.8-as M3 ugyanis nincs. Bukta aranyapám.
@@fekeandras2345öcsi ki mondott ilyet hogy M3 2.8-as?😂😂 nekem 3.2-es M3 van, bátyámnak van 2.8😄 nem ismered a 3as sorozatot? ja ,persze hiszen nincs is BMW-d gondolom😃👏👏és úgy ugatsz mint egy verbeli rally versenyző
Vegre 1.9tdi 😍😍😍 vilag legjobb motorja nem is tudom milesz velunk ha eltunnek
David Csenki nem lesz sok koromfoso undorito olajkalyha az utakon, jaj mekkora veszteseg ☹️
retek szutykos budös dízel foshalmazok . csak a 328i kispocsok!
@@narkoroland4364 Először talán tanuld meg leírni a saját neved. Ne legyél már ennyire igénytelen.
Az 1.9 AHH-n(90le) nem csak a porlasztók különböznek? Úgy tudom a turbó ug,an az mint az afn turbója és az ahh kapta a legnagyobb adagolót is. Tudomásom szerint az a motor egyedül a porlasztócsúcsokban különbözik.
Hosszában elhelyezett motornál elsőkeréknél is szimmetrikus a hajtáslánc. Így észrevehetően jobb tapadást kapunk még fronthajtásnál is.
Mint a keresztmotorral asszimetrikus hajtásal*
A műszeregység gyári? Akármelyik B5-öt nézem, egyiknek sem krómkeretesek az órái. Ez milyen felszereltség néven futott?
Szia Andris. Nálad lehet jelentkezni autóval tesztre vagy te szoktad őket kiválasztani? Köszi előre is!
Nekem van egy 2002-es A3 B5 1.9 pdtdi-m (131le) ami ezzel az ASZ motorkódú motorral nem sok volt szerelve, 5 ajtós 2002 novemberi szóval utolsó darabok, szívesen látnám a a csatornádon
E39,vagy E60 30D teszt volt már,vagy tervben van?
Hello. Lehetne esetleg a közeljövőben egy Opel Vectra C diesel teszt? Nagyon hálás volnék érte. Köszönöm.
Nem csak te. Caravanban.
Hat....szerintem nem kell felni az S4/B5-tol. Jo az a motor, ha nem hanyagoljak el. Az enyemben kozel 400e km van, bontatlan a motor, eredeti turbokkal, telen nyaron hasznalva, ridegtartasban:))........jo kocsik ezek.
Nem hiába van ennyi b5 Audi az utakon :)
1.9tdi a világ legjobb motorja
Jól is megy
Nem eszik semmit
Nincs semmi hiba náluk
Tuningolható
Elmennek megfelelő odafigyeléssel 7 800 ezret is bőven :) hanem többet
Remek csatorna, rövid,tömör infók
Elérhető autók átlagemberek
Ez kell,nézem a speedzone csatornát ,ők is nagyon jók de a méregdrága autókat mutatnak be ,
Hiányolom ,hogy nem lett "autók 2 millióig videó.
Csak igy tovább
egy 1999 Subaru impreza Gt Turbot majd tesztelnél valamikor ha kipróbálhatnéd? Nekem ez az álom aut
Szia megtudnád adni a tulaj elerhetőségét a kormányról szeretnék vele beszélni 🤗
Egy újabb fajta Land Rover Discovery/Range Rover használtteszt lehetséges? :)
Jo lett a vidi.Egyszer lehetne egy jaguar x type is...mèltatlanul alàbecsült tipus szerintem. Pedig semmivel nem rosszabb mint a versenytàrsai,ès van stìlusa. Mondom ezt userkènt.Kerestem magyar hasznàlttesztet,de mintha nem is lètezne ez a kocsi :(
Nincs olyan, hogy elpusztíthatatlan. Ez előtt az öthengeres 100/A6 dízelekre mondták ezt és mégis elpusztultak. Ha mégis lenne egy szerkezetileg öröklétre ítélt széria, azt elpusztítja a hatósági, környezetvédelmi, stb. szabályozás.
B5 Passatot a népnek!! :D
Bizony :D vagy 5.5
Minek? Prolik és munkàsok nagyon gyakori autoja senkit nem érdekel..
@@mohoskp ha temondod. Neked mi a jo kocsi akkor uram? Ebben az arkategoriaban. Nem sertesbol kerdezem, csak hatha vaktozik a velemenyem
@@mohoskp ez egy nagyon értelmes komment! Gratulálok!
@@mohoskp Prolik,munkások és az olyanok autója,akik nem gondot akarnak az autózás miatt,csak indítani és menni vele.....😀😀😀😀Jó érzés prolinak lenni benne!Főleg,mikor 2 kerékcsapágyat kicserélnek benne nekem munkadíjjal 5500-ért....😀😀😀😉😉😉
Kia Sorenzo 2.5 crdi ről nem lesz video? :)
Lehetne egy Mercedes W202 c200 kompressor-osrol is egy video esetleg?
Nekőnk is van egy B5 A4 1.9 110 le fulos eszrákal de egy szép példány
Az az om600-as szeria,amire gondolsz :)
Mi volt a következő rész?
Andris!. Kérlek legyen Škoda Superb 2.5 V6 TDI az első generációsból.
Audi A4 b5 2.5 tdi v6 ról valki tud véleményt mondani?
Én több ikonikus népautót, de azon belül is ritkább példányokat tudtam volna felajánlani, de sosem jött válasz.:( (Mk3 Mondeo 2.2STTDCI, Touareg 5.0 v10 TDI, és most jelenleg MK2 ST Focus)
Már bő 2 éve használok egy türkiz színű, szintén '99-es, de a lomhának mondott 1.6 benzinessel szerelt B5-öt. Valóban nem egy erőgép. Ha egyedül autózom vele, vagy legfeljebb másodmagammal, még teljesen élhető, de 4 emberrel, csomagokkal, klímázva már vállalhatatlan. Nem megy, de legalább a gatyád beszipkázza benzinből. Ilyesféle használat szerencsére az én esetemben ritkán fordul elő, annál is inkább, mert a rendkívül kevés lábtér miatt hátul ülni nagyon kényelmetlen hosszú távon.
Ami a fenntartási költséget illeti, én a 2 év alatt még egyszer ráköltöttem a vételárát, mire műszakilag nagyjából kifogástalannak mondható lett, pedig magam is inkább a kínálat drágábbik feléből választottam. Tehát összességében közel 2 milliómban van az autó eddig. Lehetne azon lamentálni, hogy mennyi jobbnál-jobb autót lehetett volna venni ebből a pénzből, de én nem bántam meg a választást. Nagyon szeretem.
3éve van a családnak, két darab 1.6os, napi használatban, kocsinként 60ezret raktunk bele.
Az egyik 300.000+
A másik 280ezer km, azóta a kötelezőn kívül semmit nem költöttünk rá, hozzáteszem az egyik lpg is.
Semmi baja egyiknek se, karc nélküliek. Szerintem ez a költekezés nagyon gazdafüggő.
nagy eséllyel ez vagy majdnem ez az autó lesz a választásom 2. autónak, max annyival eltér, hogy B6 szériából a 131 Le-s PDTD
Csak ajánlani tudom avf motorral nekem az van egy éve, és tökéletes. Megy mint a golyó. Meg kényelmes vezetni. Bajom még nem volt vele.
Mennyire viseli ezzel a motorral szerelt autókat a relatív kisebb napi távok? 12km az út melóba. Város benne kb. 2 k. Oda vissza durva 25 km?.
Geci jó csaj vagy ❤️
Annyi Andriskám hogy a kérdő jel helyett felkiáltójelet kellene alkalmazzál mert ez tény hogy elpusztíthatatlan!!
Nekünk egy 2002-es audi a4 2.0 benzinesünk van. A sima 130 lovas nem a tfsi motoros.
Voltak ott meg lemaradt extrak a 2din kozepkonzolon kivul. Pl. 4 elektromos ablak, elekromosan behajthato tukrok, bose hifi..
Szoval jol extrazott az auto de messze nem a plafon.
Nekem a 90 lovason is gyárilag változóak túrbó van
zene címe???????? üdv!!!!!
Az első Superb az nem A4 re épült hanem A6 alapra de azt hosszították 13cm vel
Nem értek az autókhoz, így csak egy személyes élményemet írnám le:
Nekem a Skodámban volt 1.9Tdi 110LE AHF motor.
170-nél autópályán eltört benne a főtengely. Motort kellett benne cserélni. Akkoriban kaptam olyan észrevételt, hogy "örökélet+1 nap" a 90LE-s változatra érvényes. A 110 betegesebb példány.
Öröm volt a helyzetben, hogy bontott, kb .170E km-t futott felújított motort kaptam ismerőstől kb. 100E forintért. (Pont AHF motorkóddal.)
Ami viszont nagyon fájt, hogy külföldön történt az eset, autó rögtön kellett és amúgy nagyon szerettem a járgányt, így a 900E-ért vásárolt autóból járulékos költségekkel együtt 400E-ért lett ismét működőképes járgány...
Egyébként pedig nagyon szerettem vezetni. A 110LE tényleg elég már a járgányhoz. Pályán sose kellett visszaváltanom, hogy előzhessek, még emelkedőn sem, megpakolva.
diesel audi kombi németböl hát 10 éves korukra van benne 300 ezer km.és még akkor nem egy nagyon hajtott autórol beszélek