Kedves Speedzone munkatársak! ( Pista szerintem pörög a paprikán 200- as tensio- val😂) Legyetek szívesek cenzúrázni szakmailag az egyes kollégák tesztjeit. Sok jót mond ,a srác ,de gáz ami mellette kijön melléktermékként!! 😅😂 1. Vezérlés szíjas, a motor hátsó felén lévő vezérmű áthajtás láncos a 2 tengely közt! 2. Az első futómű egy igényes több len gőkaros multi. ( Oldalanként alul- felül 2-2 lengőkar van ,lengőkaronkénti gömbcsuklóval egybeépítve, tehát oldalanként,elől 4 ,úgymond talpas gömbfej van + a kormányösszekötő + a stabi. ) Ezt csak szettben érdemes cserélni ami nem olcsó ,de jó lesz utána. Egyenként szívás és nem lesz jó. Barátommal csináltam pàrat,Aud A4 B5 = a Passat B5- 5.5 el . TEHÁT annyira messze van a Mac vagy Mc ( ki hogy írja ) Pherson felfüggesztéstől ,mint én a kalocsai hímzéstől!! Ez fatális hiba egy neves autós műsorban. 3. A motorválasztékból még jóval a facelift elött kikerült a 150 lovas 2.6 V6 . 2.4 V6 lett helyette 170 lóval. És a legfontosabb, h kimaradt a 2.8 V6 ami gyakori volt 2 teljesítményű változatban . FL előtt 174 lovas 2 szeleppel/ henger, utána 193 ps. ,5 szelep/ henger. S4- es 2.7 V6 Turbo volt 265 lóval+ a limitált egyedek erősebbek. 😎💪 1.9 TDI az 90- 110 ló de utolsó évjáratokban már létezett a 115 lovas Pd vel. 130- as csak a B6- tól. 2.5 V6 TDI ,a távozz tőlem sátán kategória.😅😂 Szeretünk titeket , de zárkózzatok fel Vályi Pista szakmai tudásához aki példaképe sokaknak szakmailag.( nekem is,) Csak ennyit írtam ,hosszan .🤣 További jó használtteszteket. Várjuk: Üdv Patesz
ok, lehet, hogy ezeket/ így/ ilyen részletesen nem ismeri, mint te, de számomra -szintén célcsoport- ez is nagyon informatív volt, ezeket az autókat láttam a forgalomban hosszú éveken keresztül, soha nem ültem benne, laikus vagyok az autók terén és számomra sok minden elhangzott, ami kimondottan érdekes/ újdonság volt: eddig azt gondoltam, hogy ezek már 15 éve is mind lerúgott fostalicskák voltak (az összes ilyen A4-ről ilyen véleménnyel voltam), soha sem igazán tetszett, igénytelen belső, ill. nagy fosdoboz kasztnival/ kivitelben ( a családban és nekem is sokáig/ mindig bmw volt), azt sem tudtam, hogy 8 alatt volt százon, vagy hogy pályán 8 körül fogyaszt és hogy a belső ilyen állapotú maradt 24 év után
Az a legnagyobb gond hogy a srác nem látott még közelről autót, egyszerűen nem tudja mit jelentenek a szavak, valahol olvasott valamit és elmormogja affektalva. Fogalma sincs mi az a multilink, mcpherson, 5 szelepes motor. Göbi egy fél órát meselt volna a motor előtt állva, de a sokak által emlegetett informatív tesztbol megtudhattuk a tipushibait mint pl: olajat kell benne cserélni, és fékeket. De a legfontosabb működik benne az elakadasjelzo, és a pohartarto. Komolyan mondom nézem és felbaszom rajta magam kikapcsolódás helyett, és nem veszik észre bazdmeg ez a minisaman egy tévút, akit mindenki utal. Nézd meg a kis Bessenyei tesztet a mercirol ég és föld és ő az operatőr wtf.
@@liberalprogress6654 Sajnos akkor neked ezek a nagyjából ,jólvanazúgy,fogdmegasöröm tesztek számítanak!!! Hígul az autós szakma. Nem az a gond , hogy laikus vagy, hanem ,az,hogy nincs is többre íigényed. Ez a probléma, hogy az ilyen tesztekből nem kapsz rendes infót.Csak a magamutogató sztárolt kisfiúk véleményét. Kit érdekel egy 24 éves prémiumnál az újrahúzott tetőkárpit,,,mert az és a működő pohártartó. Semmi szakmai tanítás egy laikus részére. Erre lenne szükség, különben,minek az egész színház? Nyilván az érdeklődő laikus a technikára kíváncsi és nem arra ,hogy a teszteló a rádiót és a digit klímát sem tudja bekapcsolni. Mert lehet,h nem is működik. Illetve utánozva a szakikat a vodeókban, jön az Unix - os alkatrész börzével ,amiben mást mutat és árakat is össze vissza mond, illetve nem közöl. Butaságokat beszél és amikor nem talál valamit, megvágjak a videót. Ez problémás , alias, gáz! Sem a hibákról ,sem pedig a lehetséges ,valós üzemeltetésről nem beszél! ( Pl. : turbo ház repedés, se a vizes turbo hibáiról( egyes tipusok ) . Persze javíthatók. De ez egy valakinek , aki haver ,az autójának a videója. Ez jön le. Amúgy nagyon jó autó,de ha belefutsz ,ráköltöd a vételárát. Sajnos egyre kevesebb a műszakilag ismertető videó a laikusok számára. Sztárallűrség megy ,meg a mutogatás. 🤣 Szánalom😂🙏
Kedves Gergő, köszi az infókat. Nekem ősszel lesz autóváltás, és az egyik nagy esélyes egy A4 b6 avant, 1.8t. jelenleg Golf 4 1.9 110ló dízelt hajtok, és nincs tapsztalatom benzinessel. Tundál mondani esetleg pár infót? Pl mik az ismert hibái, mikre kell figyelni vásárláskor, a futómű felújítása milyen összeget vihet el, turbo stb... Köszi szépen előre is!
Egy ilyen a4-em van csak más motorral és azt kell mondjam ez a "teszt" nagyon erősen foghíjas lett, tele van tévedésekkel, fals és elmaradt infókkal. Nagyon sok hasznos dolog kimaradt, teljesen példányfüggő és szubjektív dolog pedig temérdek került bele. Aki ez alapján a videó alapján nézne ilyen autót bele tud futni a "tutiba" :D A piac jelentős része mára lerúgott foshalom, főleg az 1.8T-k, aki ilyet vett az elmúlt pár évben biztosan hajtotta is, de fenntartani már kevesen tudták úgy ahogy a gázt nyomták. A nagyobb motorosok fenntartása nem olcsó, az 1.6-os pedig nagyon gyenge a súlyához és beteges is tud lenni. A dízelek jelentős része vagy elment már a marsig és vissza vagy szétreszelt "csatacsippes" boyracer autó volt. Kiforrott megbízható motorok a dízelek de ez a jó hírük egyben a vesztük is mert azt hiszik sokan így nem kell rá költeni se és nem is teszik. Nagyon meg kell nézni ha akar ilyet venni az ember. Ezeknél aranyszabály: a kínálat felső szegmensében érdemes keresgélni (mondjuk 1.000.000ft-tól felfele) ha igazán jót akarsz.
1996-ban kaptam egy A4 1.6 limited edition új cégautót (gyöngyház kékes -sötétszürkét), jól ment ha pörgetted és jól állt kanyarba is, csak nem volt benne klíma. Sokat jártam vele, a pályán nagy tempónál sokat fogyasztott. Vagy 2.5 évet használtam, bő 200e km volt a futása, amikor eladták.
@@csakanytibor3221 akkoriban azert mas volt a forgalom tempoja is. Biztos van akinek eleg az 1.6, de napjainkban a tipus online kozossege is nagyjabol egyetertesben van azzal kapcsolatban, hogy az autohoz sajnos gyenge az a motor es igy a “vartnal” tobbet is fogyaszt. A futomu, ha rendben van tartva a mai napig jonak mondhato. Okosan kitalaltak.
@@matpentek17 21 éve van meg a Golfom 1.6 motorral és nagyon nem egy betegágy. 10 év alatt lecsrélődött a 4 gyujtotrafo és kb ennyi. - majd irj már ide mennyi 1 mai vagy pár éves auto karbantartása - 1 sima olajcsere 100 ezer... fogyasztás meg ugye mindenkinél más - nálam kijön 8 Literre még ugy is h nyáron 35 fokban klimával hárman megpakolva + hátra 3 bringa és tépünk le korbetekereni a Balatont.... teljesitménye meg épp elég amilyen forgalom és amennyi hülye van.
@@tibormohacsi6464 Nem is mondtam, hogy betegágy. Tud beteges lenni. Azért az audi csoportban van baj az 1.6-al is bőven. Nem egy megbizhatatlan szar, de létezik korabeli megbízhatóbb motor is. A mai vagy pár éves autó pedig nem tartozik ide amikor huszonéves korosztályról beszélünk. Pontosan emiatt érdemes pl. itt az 1.8-ast megvenni mert annyival nem fogyaszt többet mint amennyivel jobban megy. Legalábbis amit én látok a közelemben ilyen motoros autókat, ezt mutatja a tapasztalat.
Ez a srác ha ebből fog megélni sokáig akkor mondjuk úgy hogy befolyásosak a szülei tudjatok mint amikor a megyei csapatnál mindig kezdő az elnök fia de nem tud focizni
Kolos! Látszik sokat készültél, a kocsi is személyes kedvencem, de pár akkora baki becsúszott hogy sírtam kínomban... VAG Group gyári alkatrész uhh, na meg Audi 80as ugyanaz a platform.... Nézz még utána, 80as full más, futómű is. Ja és nem Mac Pherson hanem már a soklengőkaros. Egyébként köszi a tesztet, jó volt nosztalgiázni, és újra rákívántam a B5-re. 15 éve vettem ilyet, imádtam 4 évig.
Kolos a tegnapi Speekzone-ban azt mondta hogy nem szereti a Formula E-t mert nem bírja hallgatni a vinnyogást,na ez az pedig az autò nagyon èrdekelne....
Nagyon erdekelt volna a video. De ettol a stilustol hanyok, ki ez a ficsur? Majd mas csatornan talan lesz ertekelhetobb video ezekrol a motorokrol es autokrol. Sajnalom hogy ezt igy elbasztatok ezzel a majommal, kar volt erte
Na ez nagyon színvonaltalan teszt volt. Pedig általában toleráns szoktam lenni szegény sráccal, de ilyen sótlanul előadni valamit, az gáz volt nekem. Várom amúgy, hogy meddig tolja a bizalmat a Speedzone neki. Értem én, hogy célozzuk meg a fiatalokat és kell a gomb kattingatás amit a Carwow-tól nyúlunk le, de azért ott minőség és tartalom is párosul hozzá. De nem kell messzire menni, mert szerintem itt a csatornán bármelyik operatőr srác autentikusabban tudná előadni a produktumot.
@@dayx1024 Bela , äruld mär el ki az apuci es milyen lovat tol ? Mert mindenki ezt köpdösi ide de mikor megkerdezem, hogy ki az a fater, kurvära kussban van mindenki ? Tehät megegyszer, ki s az a Fater es milyen lovat tol ?
Mondhatni szokásos speedzone teszt. Tévedésekkel, hiányosságokkal. Rá kell jöjjek, ez a csatorna már nem a tájékoztatásról szól, csak legyen minél több videó, mert az hozza a pénzt. Végülis valamiből meg kell élni.
Kolosnak mikor fog befejeződni a mutalasa? Ha leirna a tartalmat simán fogyasztható lenne,de ne beszéljen már, mert nem áll jól neki, már évek után sem,van ami változik de ez nem fog...
Nem baj, ha az adott autóhoz nem értünk mérnök szakmailag. Ekkor lehetne egy könnyedebb hangvételű riport. Ez is egy teszt vidó volt, de inkább leiratkozás szándékát adja a nézőnek... :)
Legyetek szívesek kiírni, hogy ki tesztel, vagy az index képen szerepeljen, és akkor nem kell feleslegesen kattintani, ha a Kolos van. Pedig az autó érdekelt volna, de tőle még egy ceruza se kéne.
A tetőkárpit már cserélve volt, mivel gyárilag nem plüss. A Facelift sokkal több dologban különbözik, az Econ gomb nem változtat azon kívül semmit hogy kikapcsolja a klímát, és még megemlítettem volna az oldalanként 4 lengőkaros megoldást, amit minőségi alkatrészekkel fenntartani nem olcsó. Típushibák lehetnek: Az 1.8T motornál van egy tankszellőztető szelep amire figyelni kell. A lengőkarok nem feltétlenül a magyar utakra lettek tervezve, rohadni az ajtók alja, sárvédő- küszöb találkozasa szokott. Kisebb apró alkatrészek vannak amik már nem beszerezhetőek: Facelift Avant rendszámtábla világítás, csomagtér nyitó gomb, TDI balos motortarto bak, stb.
Én még ide mondanám (bár az A3 volt) a spiáter gyujtáskapcsoló házat... ha nem tudod hogy kell kétszer egymás után indítani, akkor könnyen törik és nem javítható... ellenben csak az ebayen találtam anno. :/
@@BReal100 na jo de azt se kell surun cserléni, van egy golf 4-em kb ugyanez mindentéren 2 éves kora ota meg van még sose volt baja a gyujtáskapcsolonak
"Elöl MacPherson, hátul multilink".... Miért nem lehet legalább tényleg egy MINIMÁLIS kutatást végezni, mielőtt teszteltek? Annyi félrevezető pontatlanság van gyakran a videókban...
Így van, elől multilink, hátul sima csatolt lengőkar (a quattro hátul is független). Illetve a vezérlése szíjas, a lánc a két vezérmútengelyt köti össze, nem sűrűn kell cserélni.
Ez semmi nézd meg a prius tesztjét, lehet itt is telefonbol kéne olvasnia, látszik mekkora autós arc, a3 tol feljebb csakis oldalanként 5 lengokaros csoda futóműve van az audiknak. Alapvető hiányosságok vannak, és nem csak ebben a tesztben full anti autós arc, nézd meg Bessenyei Peti tesztjét a mercirol ég és föld.
Szetintem kicsit átestetek a ló másik oldalára, a műszaki rész tekintetébe. Volt benne tévedés, de nem egy "jútyúb" teszt alapján fog valaki sutót venni. Általánosságban kapsz egy képet az autóról, én spec pont teszek rá, hogx milyen futóműve van, vagy vezérlése....ha venni akarok egyet elmegyek a szerelőhöz és kifaggatom hogy mi y véleménye és nézzük meg az alkatrész árakat.....de nem kell mindjárt boszorkányüldözést csinálni....
Sziasztok! Egy tipp, ha szabad :) Ilyen felhasználáshoz felesleges, sőt zavaró a noise gate a mikrofonon. Vagy pattog, vagy levágja a szavak első betűit. Elég az a deadcat a porton, fog az elég zajt! :)
Nekem ez a srác túl cocky. Mint a menő gyerek a gimis osztályban, lehet, hogy ez a stílus csinos barátnőt eredményez neki, de nem azért nézek videókat, hogy lúzernek érezzem magam, hanem rokonszenves, megértő táraságot keresek. Ne érts félre, nem az a baj, hogy ez a srác menő, a Pista is, Göbi is, Csík is Kopasz is, car classic is menő, de nem nagyzolóak. Esetleg a Csík tud néha túl magabiztos is lenni, de a rengeteg józan önreflexiójával remekül egyensúlyozza.. De ez az önelégült ember... sorry. Pedig a kocsi érdekelne
Tokeletesen egyetertek veled, bar nekem az a megerzesem, hogy Kolos jofej srác lehet az életben, a kamera elott viszont probal egy sajatos stilust felvenni, es ez nagyon nem all jol neki. Ahelyett, hogy próbálna menő stílusban előadni, inkabb a tartalomra kellene koncentrálnia, es pontos adatokat kellene közölnie, mert engem, es meg szerintem itt sokakat a valós és helyes információk ténylegesen erdekelnek, es nem csak szórakozásbol inditjuk el, hogy szoljon valami a reggeli kave melle. Van meg hova fejlődni, sokkal több alázatra és kevesebb vagányságra van szükség. Szerintem. Kizárólag az autó miatt indítottam el a videót, hogy kicsit többet tudjak meg a típusról, de még en is kiszurtem a pontatlansagokat, pedig nem vagyok hozzaerto.
Imádom a kommenteket olvasni a kis pulyka tesztjei alatt, hatalmas dumák vannak.😅 Meg páran feltétlen késztetést éreznek, h megvédjék, szegény ártatlan kisfiú még, miért bántjátok?😅 Amit viszont én sem értek, h nagyjából minden 2-3. komment negatív hangvételű (amivel abszolút egyetértek), akkor miért kell erőltetni? Ez nem egy szakkör, ez nem tanfolyam, vagy ez próbaidő alatt belefér? Sokan írják, h fejlődik, meg majd belejön. Akkor addig gyártson videót a családi és baráti körbe.. de sajnos amíg nézitek, addig marad.. ha nem lesz megtekintés, nem lesz bevétel, akkor talán elgondolkodnak.. kitartás aki még bírja!🤙🏽
5 éve használok egy ilyen '99-es sedan-t, csak az alap 1.6-os szívó benzinessel. Hiába több mint 20 éves a technika, a karbantartásának így is megvan a négy karikás felára, főleg ha nem csak a puszta életben tartása a cél, hanem az, hogy jó is legyen. Az 1.6-os motor rendesen kiöli belőle a prémium érzetet: arra, hogy elvigyen A-ból B-be elég, de nem közvetíti az erő, hogy valami felsőbb kategóriás járműben ül az ember. 4 emberrel, csomagokkal, nyáron klímázva minden előzés kihívás. Cserébe rendesen eszik: a 7,5-8 liter alap. Csak nagyobb motorral ajánlom. A futómű tényleg nem a magyar utakra való, ezért rendszeres szervíztétel a javítgatása, és elég drága. Az én autómban az ABS vacakol sokat: érthetetlen fantomhibái vannak, melyeket az sem segített, hogy szinte a komplett rendszer ki lett már cserélve. Rozsdásodást én nem tapasztaltam, pedig nem áll garázsban a jármű. Egyedül a csomagtér ajtón, a rendszám feletti műanyag elem sarkainál indult meg az enyészet, ami elég csúnya, és valami egyedi hiba lehet, mert korabeli A4-eken másnál még nem láttam ilyet. Az ajtók alján a díszléc instant idegrángást okoz minden évben: létezik utángyártott, legutóbb 36e Ft volt egy készlet, de 1 év a szavatossági ideje maximum, utána lerohad és elhagyod. A tetőkárpit nálam már feladta, a műszerfalból kinyitható pohártartó rég beragadt, és már megjelentek rossz úton a zörgések, nyikorgások az utastérben, pedig alig futott többet az autó, mint a videóban szereplő tesztalany. Minden nyűgje ellenére viszont szeretem, mert kényelmes. A kis hibáit leszámítva megbízható, sosem hagyott cserben, és bármikor el mernék vele indulni a kontinens túlsó felére is akár.
ha ennyi baja van miért vetted mega kinálat alját ? ja mer olcso volt... egy jo auto 20 évesen is jo nem hiába van 1 mft felett most is az áruk - olyan kell keresni aminek 1 max 2 tulaja volt nem 10-20 ... aki sokalja vegye meg ujonnan 20 ért :)
Ha már ennyi a hiba lehetne úgy előadni hogy szórakozató és vagy stílusos legyen. Isten látja lelkem én bíztam Kolosban türelmes voltam vártam hogy kiforr, de valahogy csak nem akar. Brúder basszus úgy összedob spontán tesztet egy bármilyen autóról amivel mellé állnak hogy élvezet hallgatni. Kolosnak valahogy ez nem megy. Messzebre megyek Winkler is tele van hibákkal de ő egy vasgolyót is élvezetesen tud bemutatni. Nem kell Göbinek lenni szakmai szinten, de ez a másik véglet volt....
Jöhet még sok ilyen 90-es évekbeli autóteszt! Ennek az 1 millió Ft körüli / alatti ársávnak sok vevője van. Japánok, németek a 90-es évekből jöhetnék még!
A teszt jó volt , mondjuk a futómű info pont rossz , de akinek erre áll fel az úgy is tudja akinek meg nem az a kommentekből tudja hogy merre az arra . Kitartás legközelebb jobb lesz ! Teljesen vállalható volt . Tény az autó sem egy tűzijáték , mi t egy vasárnapi ebéd a nagyinal nincs nagy meglepetés de amit kell azt tudja !
Hát van még mit tanulni.. én nem is nagyon nézem a tesztek azon részét amit nem Pista gyárt.. Ő a favorit, és ott is van lexikálisan, a többi meg probalná beérni, de kevés sikerrel..
Sajnos ez a típus is bizonyos körökben (nem jó körökben) elég népszerű, igazi lef!ngott példányok. Pedig emlékszem, mikor annak idején egy T&S újságban láttam ilyet, nagyon akartam, vagy épp az újabb A4-et. Akkor is BMW fanatikus voltam, de nagyon tetszik ez a forma mai napig. Meg én alapvetően keresztfater lévén Audi és VW vezetésével kezdtem gyerekként, és nagyon becsípődött. Tény a BMW dolog is miatta jött, mikor becsúszott egy E34 a palettába. Én RWD párti vagyok ez tény, de csípom az Audi-kat. Azt én is megemlítem, hogy elég pontatlan az infó, a tetőkárpit pedig nem volt plüss, szóval az garantáltan nem gyári huzat.
Kolos! Amúgy az elődje, a 80/90-es modellek is nagyon jól összerakott autók a mai napig (amelyiket nem élték le). Több olyan ismerősöm van, akik a mai napig a jó öreg 80-as modellt szeretnék megvenni, s nem az A4-et. Nem ritkán találni nyugatabbra keveset futott és vagy megőrzött darabokat, még alapváltozatból is. A széles famíliámban volt 2.6-os motorral, nagyon disznóságos full extrás 90-es.
A B4 et váltotta valójában , abból nem volt Audi 90, a vágóképen B3 van. Abban viszont egyetértek hogy nagyon jól összerakottak voltak. Családban volt egy B4 es, szerettem.
Hang rögzítésénél vagy utólagos feldolgozásánál kicsit zavaró, hogy nagy a zajszűrés rajta, sokszor síri csend van, amikor épp nincs beszéd (pl középkonzol nyitogatásnál nulla hang). :)
@@-99ddd52 94 végén kezdték gyártani a B5-öt. E46 elvileg 1998/03 (bár én csak áprilisit láttam eddig még legkorábbit). Tehát valójában az e36 és 46 között jött időben félúton.
Minőségi ugrás??Na ne röhögtessetek!!Az első futómű és az utastéri zaj tényleg sokkal jobb ,mint a 80- asnál.De: utastér,csomagtér sokkal kisebb,nyekergő - nyöszörgő kárpitok,szövet az ajtókon mutatóba,üléshuzat izzasztó műszálas,első ülés mérete kisebb.Úgyhogy a minöségi ugrásról ennyit! Mindkettő van a családban,tudom mi a különbség!!Illett volna kipróbálni egy jó 80- ast is a teszt elött,nem csak a marketing dumát elolvasni,bár azt is csak átfutotta,mert a többlengőkaros első futómű az első mondat azokban.
Sajnalom az a plus tetokarpit utolagos a gyari az szövet, meg azért a gyári belelillő audi eü csomag hiányzik a hátsó kartámaszból. De igen prémium volt. Mai napog megvan egy vigyázott példány nálam 😉 elöl multilink nem mcpherson, azért kéretik a pontos teszt hamár belevágunk na 😁
kihagyott ziccer, hogy öthengers motor nem került bele. a OBD a facelift után előre került. a lehajtható ülés extra volt. a hármas, középső légebeömlő szexi, szintén rokonság a zászlóshajó A8-cal. említésreméltó még, hogy ebben az autóban nem a szokott rezsógombos világításkapcsoló van, hanem a bal oldalon egy karral lehet kapcsolni a fényt. ez egy kis tükrös példány, a jobb oldali tükör nem akkora, mint a bal. az is extra volt. a rohadásra leeht figyelni, de ez is galvanizált karosszéria. :D
Nem nyert hangszórót. Pár dolog azért hibás. A felfüggesztés, vezérlés például. Legközelebb lehet utána kéne nézni jobban. "Fiatal kakas az udvarban" még beletanulhat.
Napok óta remegtem, hogy mit fogtok mondani az autóról. Ha érdekel az USA c4 2.8 v6, az 20 éve van nálunk, szívesen beadom 😁 azt is Zoliek hoztak rendbe tavaly
Azért rengeteg dolog kimaradt,jo lett volna utána nézni ezeknek. Mielőtt mindenki elrohanna öreg audikat vásásrolni,éredmes tudni hogy a vag gruppos autók a 90-2000 évek hajnalán nem voltak túl időt állóak. Elől nem macpherson futomű van,hanem egy kettős kersztlengőkaros futomű amit a magyar utak imádnak megenni,és egy vagyon életbe tartani,a tetőkárpit elenged,elkezd lógni,a kilométerorák(Jager)Pixelhíbásak lesznek,és a sebességet olykor a fordulatszámot sem mutatják jól a soft-tuch bevonat mállik mindenhonnan,a navigáció úgy szintén szektor, illetve pixelhibás lesz.Az 1.6 motorok betegágyak, az 1.8t az üzemeltetése drága. Kiforrót az 1.9(különböző variácio)és az 5 szeleps szívo 1.8.Természeten a mindennapi használatra gondolok! Aki hobbi clélra választ egy ilyet valóban egy kellemes youngtimer,választ viszont számoljon a kór velejáróival.
A lengokar szett 60.000ft, és jó minőségű, tartós. A soft touch sehol nem mállik, ez nem Golf4 szeru hanyinger. A kárpitozás már utólagos, új. Meg úgy igazából az autó 90%a az :)
Miért is betegágy az 1.6 benzines? Nálam egy AHL motorkódú van 2004 vége óta, 285 ezer km-rel. Vezérléscsere 2x + sebváltó olaj 2x sk., olajcsere 10 ezer km, megbontani még nem kellett. Igaz, nyomatékszegény és 8 litert körül fogyaszt, de közlekedésre alkalmas, és nálam speciel nem betegágy. Az első (alu) futómű alsó lengőkarjai még gyáriak. A sok napon állást a tetőkárpit sajnos megszenvedte, mint minden kocsinál. Mindössze azt fájlalom, hogy egyre több példány kerül a csóróbb tesókhoz...
B4 után egy felüdülés volt. Az első valahogyan kinéző gömbölyű Audi. Ha már 80-as akkor B2. Ha gömbölyű akkor meg B5. Ami közötte volt az számomra egy ilyen próbálkozás volt a kocka autóból áttérni a gömbölyűbe. Szerintem a B3-B4 egy ilyen köztes ami kockának gömbölyű, gömbölyűnek meg kocka.
Dobbenetes volt az a belteri minoseg, amit ez 94-ben tudott. De dobbenetes volt az is, hogy egy ekkora auto hogy a p…ba lehet ennyire szuk es kenyelmetlen hatul.
Na az még rosszabb! Trendi pálcika lány, trendi helyeken elszavalja a betanult szöveget. Kb ilyen: " a kerék kereek, a visszapillantó pillaaant, a fényezés fényeees" xD
Jó kis videó volt!Nkem 98-as A4 van!1.6benzin!Olaszból lett behozva 5éve!1 tulaj idős emberkéjé volt!Végig Audi szervizbe hordta!Úgy vigyázott rá ahogy én is!Gyári állapot mintha új lenne!Cink -galván karoszéria tehát ha töröd akkor rozsdásodik!Egy élmény kényelem vle menni hosszú úton!500km Horvát tengerig egy húzóra!Ezek még tényleg autók vtak!És nem elavult a külső ennyi idősen sem!!Sőt!!!Sok márka tanulhatna hogy is kell kellene autót építeni!!!Bárkinek merem ajánlani ennyi idősen is!Egy megvigyázott darabra gondolok!Ja és féktárcsa elől hátúl....!Nem úgy mint most sporolgatás ezen is....ugye!Olcsó kategóriás vackokon!Amik 10év után mehetnek az olvasztóba!
Pontosítanám: 1,8T volt 180 lovas is, valamint létezett 2,8-as motorral is. Nekem talán a legkedvesebb autóm volt egy 2000-as évjáratú 1,9 tdi A4. Utána volt egy 1999--es 1,8T-m is, az mondjuk állandóan szar volt, meg úgy általában öreg korukra ezek az 1,8T-k sajnos kérik a törődést, nem is annyira pénzben, mint időben, kicsit komplikáltabbak, mint kéne. Kis érdekesség még, hogy a 99-es és a 00-es évjárat közt is van különbség a műszerfalban (korszerűbb fehéren világító óracsoport, digitális óra, ami ráadásul rádióvezérelt) és az oldalkárpitok pánázottságában. Ja, és a klímából előhívható egy rejtett menü (talán belső keringetés és felfelé nyíl egyszerre), bár ezt a többi VW termék digitális klímája is tudja.
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
Kedves Speedzone munkatársak! ( Pista szerintem pörög a paprikán 200- as tensio- val😂)
Legyetek szívesek cenzúrázni szakmailag az egyes kollégák tesztjeit.
Sok jót mond ,a srác ,de gáz ami mellette kijön melléktermékként!! 😅😂
1. Vezérlés szíjas, a motor hátsó felén lévő vezérmű áthajtás láncos a 2 tengely közt!
2. Az első futómű egy igényes több len gőkaros multi. ( Oldalanként alul- felül 2-2 lengőkar van ,lengőkaronkénti gömbcsuklóval egybeépítve, tehát oldalanként,elől 4 ,úgymond talpas gömbfej van + a kormányösszekötő + a stabi. ) Ezt csak szettben érdemes cserélni ami nem olcsó ,de jó lesz utána. Egyenként szívás és nem lesz jó.
Barátommal csináltam pàrat,Aud A4 B5 = a Passat B5- 5.5 el .
TEHÁT annyira messze van a Mac vagy Mc ( ki hogy írja ) Pherson felfüggesztéstől ,mint én a kalocsai hímzéstől!!
Ez fatális hiba egy neves autós műsorban.
3. A motorválasztékból még jóval a facelift elött kikerült a 150 lovas 2.6 V6 .
2.4 V6 lett helyette 170 lóval. És a legfontosabb, h kimaradt a 2.8 V6 ami gyakori volt 2 teljesítményű változatban .
FL előtt 174 lovas 2 szeleppel/ henger, utána 193 ps. ,5 szelep/ henger.
S4- es 2.7 V6 Turbo volt 265 lóval+ a limitált egyedek erősebbek. 😎💪
1.9 TDI az 90- 110 ló de utolsó évjáratokban már létezett a 115 lovas Pd vel. 130- as csak a B6- tól.
2.5 V6 TDI ,a távozz tőlem sátán kategória.😅😂
Szeretünk titeket , de zárkózzatok fel Vályi Pista szakmai tudásához aki példaképe sokaknak szakmailag.( nekem is,)
Csak ennyit írtam ,hosszan .🤣
További jó használtteszteket.
Várjuk: Üdv Patesz
ok, lehet, hogy ezeket/ így/ ilyen részletesen nem ismeri, mint te, de számomra -szintén célcsoport- ez is nagyon informatív volt, ezeket az autókat láttam a forgalomban hosszú éveken keresztül, soha nem ültem benne, laikus vagyok az autók terén és számomra sok minden elhangzott, ami kimondottan érdekes/ újdonság volt: eddig azt gondoltam, hogy ezek már 15 éve is mind lerúgott fostalicskák voltak (az összes ilyen A4-ről ilyen véleménnyel voltam), soha sem igazán tetszett, igénytelen belső, ill. nagy fosdoboz kasztnival/ kivitelben ( a családban és nekem is sokáig/ mindig bmw volt), azt sem tudtam, hogy 8 alatt volt százon, vagy hogy pályán 8 körül fogyaszt és hogy a belső ilyen állapotú maradt 24 év után
Az a legnagyobb gond hogy a srác nem látott még közelről autót, egyszerűen nem tudja mit jelentenek a szavak, valahol olvasott valamit és elmormogja affektalva. Fogalma sincs mi az a multilink, mcpherson, 5 szelepes motor. Göbi egy fél órát meselt volna a motor előtt állva, de a sokak által emlegetett informatív tesztbol megtudhattuk a tipushibait mint pl: olajat kell benne cserélni, és fékeket. De a legfontosabb működik benne az elakadasjelzo, és a pohartarto. Komolyan mondom nézem és felbaszom rajta magam kikapcsolódás helyett, és nem veszik észre bazdmeg ez a minisaman egy tévút, akit mindenki utal. Nézd meg a kis Bessenyei tesztet a mercirol ég és föld és ő az operatőr wtf.
@@liberalprogress6654 de ha laikus vagy, akkor ez így ebben a formában nem informatív, hanem félrevezető.
@@liberalprogress6654 Sajnos akkor neked ezek a nagyjából ,jólvanazúgy,fogdmegasöröm tesztek számítanak!!!
Hígul az autós szakma.
Nem az a gond , hogy laikus vagy, hanem ,az,hogy nincs is többre íigényed.
Ez a probléma, hogy az ilyen tesztekből nem kapsz rendes infót.Csak a magamutogató sztárolt kisfiúk véleményét.
Kit érdekel egy 24 éves prémiumnál az újrahúzott tetőkárpit,,,mert az és a működő pohártartó. Semmi szakmai tanítás egy laikus részére. Erre lenne szükség, különben,minek az egész színház?
Nyilván az érdeklődő laikus a technikára kíváncsi és nem arra ,hogy a teszteló a rádiót és a digit klímát sem tudja bekapcsolni. Mert lehet,h nem is működik.
Illetve utánozva a szakikat a vodeókban, jön az Unix - os alkatrész börzével ,amiben mást mutat és árakat is össze vissza mond, illetve nem közöl. Butaságokat beszél és amikor nem talál valamit, megvágjak a videót.
Ez problémás , alias, gáz!
Sem a hibákról ,sem pedig a lehetséges ,valós üzemeltetésről nem beszél! ( Pl. : turbo ház repedés, se a vizes turbo hibáiról( egyes tipusok ) . Persze javíthatók. De ez egy valakinek , aki haver ,az autójának a videója. Ez jön le.
Amúgy nagyon jó autó,de ha belefutsz ,ráköltöd a vételárát.
Sajnos egyre kevesebb a műszakilag ismertető videó a laikusok számára.
Sztárallűrség megy ,meg a mutogatás.
🤣
Szánalom😂🙏
Kedves Gergő, köszi az infókat. Nekem ősszel lesz autóváltás, és az egyik nagy esélyes egy A4 b6 avant, 1.8t. jelenleg Golf 4 1.9 110ló dízelt hajtok, és nincs tapsztalatom benzinessel. Tundál mondani esetleg pár infót? Pl mik az ismert hibái, mikre kell figyelni vásárláskor, a futómű felújítása milyen összeget vihet el, turbo stb... Köszi szépen előre is!
Egy ilyen a4-em van csak más motorral és azt kell mondjam ez a "teszt" nagyon erősen foghíjas lett, tele van tévedésekkel, fals és elmaradt infókkal. Nagyon sok hasznos dolog kimaradt, teljesen példányfüggő és szubjektív dolog pedig temérdek került bele. Aki ez alapján a videó alapján nézne ilyen autót bele tud futni a "tutiba" :D A piac jelentős része mára lerúgott foshalom, főleg az 1.8T-k, aki ilyet vett az elmúlt pár évben biztosan hajtotta is, de fenntartani már kevesen tudták úgy ahogy a gázt nyomták. A nagyobb motorosok fenntartása nem olcsó, az 1.6-os pedig nagyon gyenge a súlyához és beteges is tud lenni. A dízelek jelentős része vagy elment már a marsig és vissza vagy szétreszelt "csatacsippes" boyracer autó volt. Kiforrott megbízható motorok a dízelek de ez a jó hírük egyben a vesztük is mert azt hiszik sokan így nem kell rá költeni se és nem is teszik. Nagyon meg kell nézni ha akar ilyet venni az ember. Ezeknél aranyszabály: a kínálat felső szegmensében érdemes keresgélni (mondjuk 1.000.000ft-tól felfele) ha igazán jót akarsz.
1996-ban kaptam egy A4 1.6 limited edition új cégautót (gyöngyház kékes -sötétszürkét), jól ment ha pörgetted és jól állt kanyarba is, csak nem volt benne klíma. Sokat jártam vele, a pályán nagy tempónál sokat fogyasztott. Vagy 2.5 évet használtam, bő 200e km volt a futása, amikor eladták.
@@csakanytibor3221 akkoriban azert mas volt a forgalom tempoja is. Biztos van akinek eleg az 1.6, de napjainkban a tipus online kozossege is nagyjabol egyetertesben van azzal kapcsolatban, hogy az autohoz sajnos gyenge az a motor es igy a “vartnal” tobbet is fogyaszt. A futomu, ha rendben van tartva a mai napig jonak mondhato. Okosan kitalaltak.
@@matpentek17 21 éve van meg a Golfom 1.6 motorral és nagyon nem egy betegágy. 10 év alatt lecsrélődött a 4 gyujtotrafo és kb ennyi. - majd irj már ide mennyi 1 mai vagy pár éves auto karbantartása - 1 sima olajcsere 100 ezer... fogyasztás meg ugye mindenkinél más - nálam kijön 8 Literre még ugy is h nyáron 35 fokban klimával hárman megpakolva + hátra 3 bringa és tépünk le korbetekereni a Balatont.... teljesitménye meg épp elég amilyen forgalom és amennyi hülye van.
@@tibormohacsi6464 Nem is mondtam, hogy betegágy. Tud beteges lenni. Azért az audi csoportban van baj az 1.6-al is bőven. Nem egy megbizhatatlan szar, de létezik korabeli megbízhatóbb motor is. A mai vagy pár éves autó pedig nem tartozik ide amikor huszonéves korosztályról beszélünk. Pontosan emiatt érdemes pl. itt az 1.8-ast megvenni mert annyival nem fogyaszt többet mint amennyivel jobban megy. Legalábbis amit én látok a közelemben ilyen motoros autókat, ezt mutatja a tapasztalat.
Ez a srác ha ebből fog megélni sokáig akkor mondjuk úgy hogy befolyásosak a szülei tudjatok mint amikor a megyei csapatnál mindig kezdő az elnök fia de nem tud focizni
Múltkor volt egy fiatal srác aki egy fehér mercit mutatott be,azt se ismertem de zongorázni lehet a különbséget az Ő javára!
A legjobb részek a tesztben a reklámok voltak 😁
Kolos! Látszik sokat készültél, a kocsi is személyes kedvencem, de pár akkora baki becsúszott hogy sírtam kínomban... VAG Group gyári alkatrész uhh, na meg Audi 80as ugyanaz a platform.... Nézz még utána, 80as full más, futómű is. Ja és nem Mac Pherson hanem már a soklengőkaros. Egyébként köszi a tesztet, jó volt nosztalgiázni, és újra rákívántam a B5-re. 15 éve vettem ilyet, imádtam 4 évig.
Kolos a tegnapi Speekzone-ban azt mondta hogy nem szereti a Formula E-t mert nem bírja hallgatni a vinnyogást,na ez az pedig az autò nagyon èrdekelne....
Nagyon erdekelt volna a video. De ettol a stilustol hanyok, ki ez a ficsur? Majd mas csatornan talan lesz ertekelhetobb video ezekrol a motorokrol es autokrol. Sajnalom hogy ezt igy elbasztatok ezzel a majommal, kar volt erte
Imádom a speedzone-t
De amikor a Kolos mutatja be autókat azt nem bírom végignézni !
Na ez nagyon színvonaltalan teszt volt. Pedig általában toleráns szoktam lenni szegény sráccal, de ilyen sótlanul előadni valamit, az gáz volt nekem. Várom amúgy, hogy meddig tolja a bizalmat a Speedzone neki. Értem én, hogy célozzuk meg a fiatalokat és kell a gomb kattingatás amit a Carwow-tól nyúlunk le, de azért ott minőség és tartalom is párosul hozzá. De nem kell messzire menni, mert szerintem itt a csatornán bármelyik operatőr srác autentikusabban tudná előadni a produktumot.
Amíg apuci tolja a lovét addig fog maradni sajnos.
Csak arra tudok gondolni, hogy ez a srác valakinek rokona a cégen belül, mert hogy maguktól szerintem nem vették volna be az tuti.
@@dayx1024 Bela , äruld mär el ki az apuci es milyen lovat tol ? Mert mindenki ezt köpdösi ide de mikor megkerdezem, hogy ki az a fater, kurvära kussban van mindenki ? Tehät megegyszer, ki s az a Fater es milyen lovat tol ?
@@nenoneo most akkor a Belatól szeretnél kérdezni vagy tőlem? Döntsd már el kérlek.
@@dayx1024 Szoval te sem tudod kicsoda apuci es milyen lovat tol ... gondoltam..... De a lenyeg apuci biztos betolta.......
Mondhatni szokásos speedzone teszt. Tévedésekkel, hiányosságokkal. Rá kell jöjjek, ez a csatorna már nem a tájékoztatásról szól, csak legyen minél több videó, mert az hozza a pénzt. Végülis valamiből meg kell élni.
szórakoztatásról szól, Pista mondta az egyik beszélgetésben
@@Mong00se Olyan is van biztos, de az hogy félrevezető információkat hallgatok már a sokadik típus esetén engem egy cseppet sem szórakoztat
@@Mong00se igen,csak ez pont nem szórakoztatás sajna:D
Melyik csatornát ajánlod nekem akkor?
Példát tudsz a tévedésekre, hiányosságokra mondani?
Minőségi melyrepules volt ez a teszt, köszi.
Miért is?
@@zoltansimorka91 Nézd meg és kérdezd meg újra.
@@benyusyouth te végignézted?
nagyon nem értek veled egyet, ... kimondottan informatív, szórakoztató, közel stílus- azonos, az autóval és storyboardjával szemben "alázatos" volt!
@@liberalprogress6654 alázatos akkor lett volna, ha felkészül, és megkíméli a nézőket a tárgyi tévedéseitől.
Többen írták, rengeteg a pontatlanság... Az előadás mód sem változott pozitív irányba. Jobban jártunk volna, ha a Peti mutatja be az autót...
Kolosnak mikor fog befejeződni a mutalasa? Ha leirna a tartalmat simán fogyasztható lenne,de ne beszéljen már, mert nem áll jól neki, már évek után sem,van ami változik de ez nem fog...
hímnős szegény
Havas Henriket azért ne kérdezd meg arról, milyen volt a produkció.
🤣🤣🤣
Sziasztok! Csak engem zavar a közhely áradat ami a videóban elhangzik ? ( hallod hogy csukódik? ebben még van anyag! ez megvan csinálva!
Csak egy tipp: Ha a kezelőszervek hangját is szeretnétek bemutatni, akkor a mikrofont tartsátok majd közelebb. ;)
Nem baj, ha az adott autóhoz nem értünk mérnök szakmailag. Ekkor lehetne egy könnyedebb hangvételű riport. Ez is egy teszt vidó volt, de inkább leiratkozás szándékát adja a nézőnek...
:)
Legyetek szívesek kiírni, hogy ki tesztel, vagy az index képen szerepeljen, és akkor nem kell feleslegesen kattintani, ha a Kolos van. Pedig az autó érdekelt volna, de tőle még egy ceruza se kéne.
Jó a kabát, fiúban nem volt? 👌
🤡😂
Farsangkor nőnek öltözik
legközelebb egy tiiz éves mutasson be autót az lesz ám a sziinvonal
A tetőkárpit már cserélve volt, mivel gyárilag nem plüss. A Facelift sokkal több dologban különbözik, az Econ gomb nem változtat azon kívül semmit hogy kikapcsolja a klímát, és még megemlítettem volna az oldalanként 4 lengőkaros megoldást, amit minőségi alkatrészekkel fenntartani nem olcsó.
Típushibák lehetnek: Az 1.8T motornál van egy tankszellőztető szelep amire figyelni kell. A lengőkarok nem feltétlenül a magyar utakra lettek tervezve, rohadni az ajtók alja, sárvédő- küszöb találkozasa szokott. Kisebb apró alkatrészek vannak amik már nem beszerezhetőek: Facelift Avant rendszámtábla világítás, csomagtér nyitó gomb, TDI balos motortarto bak, stb.
Én még ide mondanám (bár az A3 volt) a spiáter gyujtáskapcsoló házat... ha nem tudod hogy kell kétszer egymás után indítani, akkor könnyen törik és nem javítható... ellenben csak az ebayen találtam anno. :/
@@BReal100 na jo de azt se kell surun cserléni, van egy golf 4-em kb ugyanez mindentéren 2 éves kora ota meg van még sose volt baja a gyujtáskapcsolonak
@@BReal100 én nem tudom. Ennél az autónál mire kell figyelni indításkor?
@@atkolantos kétszer indítózol mert elsőre túl röviden indítóztál akkor teljesen vissza kell forsítani a kulcsot mert törik...
@@tibormohacsi6464 csak a beszerezhetőség miatt mondtam... :)
"Elöl MacPherson, hátul multilink".... Miért nem lehet legalább tényleg egy MINIMÁLIS kutatást végezni, mielőtt teszteltek? Annyi félrevezető pontatlanság van gyakran a videókban...
pláne hogy Mekkkperzon 🤣🤣🤣
Így van, elől multilink, hátul sima csatolt lengőkar (a quattro hátul is független). Illetve a vezérlése szíjas, a lánc a két vezérmútengelyt köti össze, nem sűrűn kell cserélni.
Ez semmi nézd meg a prius tesztjét, lehet itt is telefonbol kéne olvasnia, látszik mekkora autós arc, a3 tol feljebb csakis oldalanként 5 lengokaros csoda futóműve van az audiknak. Alapvető hiányosságok vannak, és nem csak ebben a tesztben full anti autós arc, nézd meg Bessenyei Peti tesztjét a mercirol ég és föld.
@@benyusyouth én már nagyon sok teszten voltam így... Csak úgy csóválom a fejem, hogy mi a fasz. És nem csak Kolos, sőt...
Szetintem kicsit átestetek a ló másik oldalára, a műszaki rész tekintetébe. Volt benne tévedés, de nem egy "jútyúb" teszt alapján fog valaki sutót venni. Általánosságban kapsz egy képet az autóról, én spec pont teszek rá, hogx milyen futóműve van, vagy vezérlése....ha venni akarok egyet elmegyek a szerelőhöz és kifaggatom hogy mi y véleménye és nézzük meg az alkatrész árakat.....de nem kell mindjárt boszorkányüldözést csinálni....
elöl multi link és hátul hidas te jó ég
a Quattro pedig hátul is multi volt
2.8 benzin is volt de nem baj
Sziasztok! Egy tipp, ha szabad :)
Ilyen felhasználáshoz felesleges, sőt zavaró a noise gate a mikrofonon. Vagy pattog, vagy levágja a szavak első betűit. Elég az a deadcat a porton, fog az elég zajt! :)
Egyszerü jo öreg hasznaltauto amit sokan megtudnak venni, ilyesmiböl többet!
Fasza teszt lett😁
Megvenni meg lehet, de fenntartani... Amúgy a valamire valók ebből is 1 M felett vannak
@@norbikaism ez sem
Volt olcsóbb
Nekem ez a srác túl cocky. Mint a menő gyerek a gimis osztályban, lehet, hogy ez a stílus csinos barátnőt eredményez neki, de nem azért nézek videókat, hogy lúzernek érezzem magam, hanem rokonszenves, megértő táraságot keresek. Ne érts félre, nem az a baj, hogy ez a srác menő, a Pista is, Göbi is, Csík is Kopasz is, car classic is menő, de nem nagyzolóak. Esetleg a Csík tud néha túl magabiztos is lenni, de a rengeteg józan önreflexiójával remekül egyensúlyozza.. De ez az önelégült ember... sorry. Pedig a kocsi érdekelne
Tokeletesen egyetertek veled, bar nekem az a megerzesem, hogy Kolos jofej srác lehet az életben, a kamera elott viszont probal egy sajatos stilust felvenni, es ez nagyon nem all jol neki. Ahelyett, hogy próbálna menő stílusban előadni, inkabb a tartalomra kellene koncentrálnia, es pontos adatokat kellene közölnie, mert engem, es meg szerintem itt sokakat a valós és helyes információk ténylegesen erdekelnek, es nem csak szórakozásbol inditjuk el, hogy szoljon valami a reggeli kave melle. Van meg hova fejlődni, sokkal több alázatra és kevesebb vagányságra van szükség. Szerintem. Kizárólag az autó miatt indítottam el a videót, hogy kicsit többet tudjak meg a típusról, de még en is kiszurtem a pontatlansagokat, pedig nem vagyok hozzaerto.
Nagyon hiteltelen ez a Kolos gyerek mikor puffogtatja a nagy adatokat... :|
VW konszernt mától csak Göbi teszteljen... könyörgöm
Imádom a kommenteket olvasni a kis pulyka tesztjei alatt, hatalmas dumák vannak.😅 Meg páran feltétlen késztetést éreznek, h megvédjék, szegény ártatlan kisfiú még, miért bántjátok?😅 Amit viszont én sem értek, h nagyjából minden 2-3. komment negatív hangvételű (amivel abszolút egyetértek), akkor miért kell erőltetni? Ez nem egy szakkör, ez nem tanfolyam, vagy ez próbaidő alatt belefér? Sokan írják, h fejlődik, meg majd belejön. Akkor addig gyártson videót a családi és baráti körbe.. de sajnos amíg nézitek, addig marad.. ha nem lesz megtekintés, nem lesz bevétel, akkor talán elgondolkodnak.. kitartás aki még bírja!🤙🏽
Megláttam megint a bájgúnárt gyors komment és léptem is ki...pedig az autó érdekelt volna.
Akkor ne nézd meg. De minek kell akkor kommentelni, hogy nem nézted meg? Senkit sem érdekel, hogy nem nézted meg a videót.
@@csabahorvatics Te meg miért érzel késztetést arra, hogy megvédd a kis pulykát? A like számokból elnézve több embernek tetszik a komment..
hideg ráz a hangodtól colos
5 éve használok egy ilyen '99-es sedan-t, csak az alap 1.6-os szívó benzinessel. Hiába több mint 20 éves a technika, a karbantartásának így is megvan a négy karikás felára, főleg ha nem csak a puszta életben tartása a cél, hanem az, hogy jó is legyen. Az 1.6-os motor rendesen kiöli belőle a prémium érzetet: arra, hogy elvigyen A-ból B-be elég, de nem közvetíti az erő, hogy valami felsőbb kategóriás járműben ül az ember. 4 emberrel, csomagokkal, nyáron klímázva minden előzés kihívás. Cserébe rendesen eszik: a 7,5-8 liter alap. Csak nagyobb motorral ajánlom. A futómű tényleg nem a magyar utakra való, ezért rendszeres szervíztétel a javítgatása, és elég drága. Az én autómban az ABS vacakol sokat: érthetetlen fantomhibái vannak, melyeket az sem segített, hogy szinte a komplett rendszer ki lett már cserélve. Rozsdásodást én nem tapasztaltam, pedig nem áll garázsban a jármű. Egyedül a csomagtér ajtón, a rendszám feletti műanyag elem sarkainál indult meg az enyészet, ami elég csúnya, és valami egyedi hiba lehet, mert korabeli A4-eken másnál még nem láttam ilyet. Az ajtók alján a díszléc instant idegrángást okoz minden évben: létezik utángyártott, legutóbb 36e Ft volt egy készlet, de 1 év a szavatossági ideje maximum, utána lerohad és elhagyod. A tetőkárpit nálam már feladta, a műszerfalból kinyitható pohártartó rég beragadt, és már megjelentek rossz úton a zörgések, nyikorgások az utastérben, pedig alig futott többet az autó, mint a videóban szereplő tesztalany. Minden nyűgje ellenére viszont szeretem, mert kényelmes. A kis hibáit leszámítva megbízható, sosem hagyott cserben, és bármikor el mernék vele indulni a kontinens túlsó felére is akár.
nekem A3-ba volt 1.6-os, az se volt jobb. (pedig ugye kisebb bódé) Evett, de legalább nem ment. :D
audi nem prémium :D BMW vagy Mercedes
@@cs5799 Jujj! Nem csuklasz? Érzékeny téma :D
@@peterfazekas5132 nem mondjuk én nem ilyen roncsokat vezettem hanem pár éveseket ilyen korban már nem szamít miben ül az ember 😂
ha ennyi baja van miért vetted mega kinálat alját ? ja mer olcso volt... egy jo auto 20 évesen is jo nem hiába van 1 mft felett most is az áruk - olyan kell keresni aminek 1 max 2 tulaja volt nem 10-20 ... aki sokalja vegye meg ujonnan 20 ért :)
Ha már ennyi a hiba lehetne úgy előadni hogy szórakozató és vagy stílusos legyen. Isten látja lelkem én bíztam Kolosban türelmes voltam vártam hogy kiforr, de valahogy csak nem akar. Brúder basszus úgy összedob spontán tesztet egy bármilyen autóról amivel mellé állnak hogy élvezet hallgatni. Kolosnak valahogy ez nem megy. Messzebre megyek Winkler is tele van hibákkal de ő egy vasgolyót is élvezetesen tud bemutatni. Nem kell Göbinek lenni szakmai szinten, de ez a másik véglet volt....
Egyetertek..👍
Winklert itt nem fogod látni, ez nem a Totalcar.
@@csabahorvatics példa volt ember...arról nem beszélve hogy évekkel ezelőtt felmondott a Winkler a Totalcarban...
@@patrikschwartz01 plusz volt is mar a q&a ban...
@@spanifej De akkor is sörökről beszélgettek, nem autókról.
Kolos helyében elgondolkoznék hogy vajon akad-e más mesterség amiben egy picit jobb.
Azert a futomunek nézz utána mégegyszer Kolos😅
Nem csak nekem tűnt fel akkor......
@@ersarnold2673 nem
@@danielbakonyi7062 de
Szegény srác... próbálkozik, de ezt gyakorolni kellene. Meg főleg utánajárni az autónak, mielőtt téves dolgokat mesél.
Jöhet még sok ilyen 90-es évekbeli autóteszt! Ennek az 1 millió Ft körüli / alatti ársávnak sok vevője van. Japánok, németek a 90-es évekből jöhetnék még!
Ez tényleg szörnyü volt.
Nagyon érdekelt volna az autó, de sajnos Kolos van benne, nem is nézem tovább.
Akkor ne nézd meg. De minek kell akkor kommentelni, hogy nem nézted meg? Senkit sem érdekel, hogy nem nézted meg a videót.
@@csabahorvatics Te meg miért érzel késztetést arra, hogy megvédd a kis pulykát? A like számokból elnézve több embernek tetszik a komment..
Amiben nem Csik göbi vagy Pista van az nállam off
A teszt jó volt , mondjuk a futómű info pont rossz , de akinek erre áll fel az úgy is tudja akinek meg nem az a kommentekből tudja hogy merre az arra . Kitartás legközelebb jobb lesz ! Teljesen vállalható volt . Tény az autó sem egy tűzijáték , mi t egy vasárnapi ebéd a nagyinal nincs nagy meglepetés de amit kell azt tudja !
Nem sikerült ez sem
Jól van
Alugyál!
@@ScaniaS770v8 pihenj le Te is,majd megnézed holnap a helyesírási szabályzatot…
Hát van még mit tanulni.. én nem is nagyon nézem a tesztek azon részét amit nem Pista gyárt.. Ő a favorit, és ott is van lexikálisan, a többi meg probalná beérni, de kevés sikerrel..
Imádtam a tesztet. Imádtam a bevágott kulisszák mögötti részt. Ha és nagyon nem találtad el az első futóművet. Nagyon köszi a videót ❤
🤣🤣🤣
A hátsót sem, mert amelyik nem quattro, annak nem multilinkes.
👍😉 sajnos lassan ott tartunk, hogy a règi jobb mint az új! .. köszi
Az 1.8T motor, legenda. ⚡
Autósámán copy
Sajnos ez a típus is bizonyos körökben (nem jó körökben) elég népszerű, igazi lef!ngott példányok. Pedig emlékszem, mikor annak idején egy T&S újságban láttam ilyet, nagyon akartam, vagy épp az újabb A4-et. Akkor is BMW fanatikus voltam, de nagyon tetszik ez a forma mai napig. Meg én alapvetően keresztfater lévén Audi és VW vezetésével kezdtem gyerekként, és nagyon becsípődött. Tény a BMW dolog is miatta jött, mikor becsúszott egy E34 a palettába. Én RWD párti vagyok ez tény, de csípom az Audi-kat.
Azt én is megemlítem, hogy elég pontatlan az infó, a tetőkárpit pedig nem volt plüss, szóval az garantáltan nem gyári huzat.
Kolos! Amúgy az elődje, a 80/90-es modellek is nagyon jól összerakott autók a mai napig (amelyiket nem élték le). Több olyan ismerősöm van, akik a mai napig a jó öreg 80-as modellt szeretnék megvenni, s nem az A4-et. Nem ritkán találni nyugatabbra keveset futott és vagy megőrzött darabokat, még alapváltozatból is. A széles famíliámban volt 2.6-os motorral, nagyon disznóságos full extrás 90-es.
A B4 et váltotta valójában , abból nem volt Audi 90, a vágóképen B3 van. Abban viszont egyetértek hogy nagyon jól összerakottak voltak. Családban volt egy B4 es, szerettem.
Az 1.8 T szíjas motor, nem vezérmű láncos 😂
Mind a kettő van benne
A lánc a két vezérműtengelyt köti össze
a hozzánemértésed nyilvánvalo mikor kimondtaad hogy meeeeggggferzon fütömü egy audi ez azért gáz koma!
Hang rögzítésénél vagy utólagos feldolgozásánál kicsit zavaró, hogy nagy a zajszűrés rajta, sokszor síri csend van, amikor épp nincs beszéd (pl középkonzol nyitogatásnál nulla hang). :)
Érdekes, hogy nemcsak 2000 utáni, hanem előtti autós teszt is szokott lenni! Ez fenomenális és informatív jellegű tartalom lett!
Kedves Gyuri! Elarulnad milyen információkat nyertél ebből a tesztbol? Komolyan érdekelne.
Kolos,nem az e46 al eggy évjáratban jelent meg?
te 2x is az e36 hoz hasonlitottad
Bárcsak ez lenne a legnagyobb gondja.
dehogy a b5 95től van akkor még nem létezett az e46.
Az e46-ot azt hiszem 97-tol gyartottak, ez egy picit korabbi, bar valoban nem sok idot kellett mar varni koztuk. :)
@@500gaboraz a4 b5-öt pedig 96 ban kezdték gyártani,ha innen nézzük akkor még kevesebb van közöttük...:)
@@-99ddd52 94 végén kezdték gyártani a B5-öt. E46 elvileg 1998/03 (bár én csak áprilisit láttam eddig még legkorábbit). Tehát valójában az e36 és 46 között jött időben félúton.
A felfüggesztés elöl nem mcpherson! Hanem a sok lengőkaros. 😉 De tévedni emberi dolog. Köszi a tartalmat.✌️
Minőségi ugrás??Na ne röhögtessetek!!Az első futómű és az utastéri zaj tényleg sokkal jobb ,mint a 80- asnál.De: utastér,csomagtér sokkal kisebb,nyekergő - nyöszörgő kárpitok,szövet az ajtókon mutatóba,üléshuzat izzasztó műszálas,első ülés mérete kisebb.Úgyhogy a minöségi ugrásról ennyit! Mindkettő van a családban,tudom mi a különbség!!Illett volna kipróbálni egy jó 80- ast is a teszt elött,nem csak a marketing dumát elolvasni,bár azt is csak átfutotta,mert a többlengőkaros első futómű az első mondat azokban.
Sajnalom az a plus tetokarpit utolagos a gyari az szövet, meg azért a gyári belelillő audi eü csomag hiányzik a hátsó kartámaszból. De igen prémium volt. Mai napog megvan egy vigyázott példány nálam 😉 elöl multilink nem mcpherson, azért kéretik a pontos teszt hamár belevágunk na 😁
kihagyott ziccer, hogy öthengers motor nem került bele.
a OBD a facelift után előre került.
a lehajtható ülés extra volt.
a hármas, középső légebeömlő szexi, szintén rokonság a zászlóshajó A8-cal.
említésreméltó még, hogy ebben az autóban nem a szokott rezsógombos világításkapcsoló van, hanem a bal oldalon egy karral lehet kapcsolni a fényt.
ez egy kis tükrös példány, a jobb oldali tükör nem akkora, mint a bal. az is extra volt.
a rohadásra leeht figyelni, de ez is galvanizált karosszéria. :D
érdekes, pedig ez is FL, az obd mégis hátul van
@@mrbenedicht lehet házi FL.
@@rocko44444444 nem az, teljesen gyari 99 evvegi auto
Volt ilyenem szívó benzinesbe. Egy kalap fos volt rengeteg gondal.
Vályi Pistát akarjuk!!!!!
Csíkot akarjuk !!!!!!!!!
Mivan tän tän menstruäl az asszony?
😀😀😀
Srácok! Hol található ez a kezdő helyszín?
III. kerület Meggy - Barackos sarok fölött.
Négy percig bírtam... :(
Én 7 percig, miután elhangzott hogy "jó nagy a lyukad, hogy betolj" és hogy "csináltak helyet, hogy legyen hely".
@@ricseehu 😂😂😂😂😂
Ebben nagyon sok semmit mondó hamis infó van ez nem teszt csak sokat beszél a műsorvezető, mint az 5 éves fiam😃
Kolos, ne törödjél senkivel, egyél zsömlét kiflivel. 😊 Szerintem igenis szórakoztató videó teszt volt. 😊 Pacsi 👍
Nem nyert hangszórót. Pár dolog azért hibás. A felfüggesztés, vezérlés például. Legközelebb lehet utána kéne nézni jobban. "Fiatal kakas az udvarban" még beletanulhat.
Napok óta remegtem, hogy mit fogtok mondani az autóról. Ha érdekel az USA c4 2.8 v6, az 20 éve van nálunk, szívesen beadom 😁 azt is Zoliek hoztak rendbe tavaly
Aztán tesztben majd sorhat lesz meg macpherson lesz benne hátul is 🤣
Arról mondjuk szívesen néznék műsort. Bár a személyes beszélgetést sem vetném meg.😁
Ebben az A4-ben volt 2,8 literes V6-os is, sztem a 2,6 V6-ot nem szerelték ebbe.
Azért rengeteg dolog kimaradt,jo lett volna utána nézni ezeknek. Mielőtt mindenki elrohanna öreg audikat vásásrolni,éredmes tudni hogy a vag gruppos autók a 90-2000 évek hajnalán nem voltak túl időt állóak. Elől nem macpherson futomű van,hanem egy kettős kersztlengőkaros futomű amit a magyar utak imádnak megenni,és egy vagyon életbe tartani,a tetőkárpit elenged,elkezd lógni,a kilométerorák(Jager)Pixelhíbásak lesznek,és a sebességet olykor a fordulatszámot sem mutatják jól a soft-tuch bevonat mállik mindenhonnan,a navigáció úgy szintén szektor, illetve pixelhibás lesz.Az 1.6 motorok betegágyak, az 1.8t az üzemeltetése drága. Kiforrót az 1.9(különböző variácio)és az 5 szeleps szívo 1.8.Természeten a mindennapi használatra gondolok! Aki hobbi clélra választ egy ilyet valóban egy kellemes youngtimer,választ viszont számoljon a kór velejáróival.
A lengokar szett 60.000ft, és jó minőségű, tartós. A soft touch sehol nem mállik, ez nem Golf4 szeru hanyinger. A kárpitozás már utólagos, új. Meg úgy igazából az autó 90%a az :)
@@mrbenedicht Igen,viszont akkor te még megusztad a kisbordos,meg a nagybordos oracsopotokat,ez a régi vdo-tényleg kihuzza!
@@mrbenedicht Illetve egy autóban, nem csak elöl van futomű hanem hátul is,jol érzem?
@@barnabaselek7262 merevhiddal sok dolgod nem lesz :D
Miért is betegágy az 1.6 benzines? Nálam egy AHL motorkódú van 2004 vége óta, 285 ezer km-rel. Vezérléscsere 2x + sebváltó olaj 2x sk., olajcsere 10 ezer km, megbontani még nem kellett. Igaz, nyomatékszegény és 8 litert körül fogyaszt, de közlekedésre alkalmas, és nálam speciel nem betegágy. Az első (alu) futómű alsó lengőkarjai még gyáriak. A sok napon állást a tetőkárpit sajnos megszenvedte, mint minden kocsinál. Mindössze azt fájlalom, hogy egyre több példány kerül a csóróbb tesókhoz...
Csomagtér :Szóljatok Csiknak , hogy ne keresse tovább : meglett a hajszárító :))) Jó volt , Kolos stb.
Tegnapi szpikzone elment nyaralni gobiekkel Törökbe?
Jó kis fiatalos, laza, youngtimer teszt lett srácok 👍☺️Kolos, jól áll ez a picit hosszabb frizura 😏
A B4 után ez egy műanyag kacat volt. A B4-el mutatták meg, hogy tudnak nagyon jó autót csinálni.
B4 után egy felüdülés volt. Az első valahogyan kinéző gömbölyű Audi. Ha már 80-as akkor B2. Ha gömbölyű akkor meg B5. Ami közötte volt az számomra egy ilyen próbálkozás volt a kocka autóból áttérni a gömbölyűbe. Szerintem a B3-B4 egy ilyen köztes ami kockának gömbölyű, gömbölyűnek meg kocka.
@@milanlorant8387 Gömbölyű vagy kocka, de a B4 minőségét soha semmilyen későbbi Audi nem érte el.
Azért mondtál pár hülyeséget, és kihagytál pár fontos dolgot, de élvezetes videó volt, szeressük az a4 b5öt
Szívesen látnák egy 2005 Citroën c4 coupe 1.6 benzinről is egy videót. 🫡😉
Dobbenetes volt az a belteri minoseg, amit ez 94-ben tudott.
De dobbenetes volt az is, hogy egy ekkora auto hogy a p…ba lehet ennyire szuk es kenyelmetlen hatul.
Mindig a sráccal egyidős korabeli autókat bíztok rá?? :D
nekem is 1,8T van egész más a beltere és a váltó tokéletesen pontos 2ujjal a helyére megy és többlengökaros...
Vályi Pista utánzása végig, de nembaj.. valahol elkell kezdeni :)
Imeldát akarjuk!
Na az még rosszabb! Trendi pálcika lány, trendi helyeken elszavalja a betanult szöveget. Kb ilyen: " a kerék kereek, a visszapillantó pillaaant, a fényezés fényeees" xD
@@ricseehu még mindig jobb mint ez 😂
Én most iratkoztam le a csatornáról....viszlát...egy B5 A4 tulaj.......
Jó kis videó volt!Nkem 98-as A4 van!1.6benzin!Olaszból lett behozva 5éve!1 tulaj idős emberkéjé volt!Végig Audi szervizbe hordta!Úgy vigyázott rá ahogy én is!Gyári állapot mintha új lenne!Cink -galván karoszéria tehát ha töröd akkor rozsdásodik!Egy élmény kényelem vle menni hosszú úton!500km Horvát tengerig egy húzóra!Ezek még tényleg autók vtak!És nem elavult a külső ennyi idősen sem!!Sőt!!!Sok márka tanulhatna hogy is kell kellene autót építeni!!!Bárkinek merem ajánlani ennyi idősen is!Egy
megvigyázott darabra gondolok!Ja és féktárcsa elől hátúl....!Nem úgy mint most sporolgatás ezen is....ugye!Olcsó kategóriás vackokon!Amik 10év után mehetnek az olvasztóba!
Pontosan ezt az autót keresem. Ha esetleg eladó, megvenném.
Ooo, hat alig 1.5 hónapja vettem. 😁
Ebbe hátul még csatolt lengőkar volt, kivéve quatro és elöl pedig multilink.
Lehet jobban kellene ez, mint egy új 1.4 tsi....
Piros 1.8T Avantom van, nem érdekel ha rosszat mondtok róla, megy a lájk! :D
Tökjó gyerek, tökjó videója.
Kb. 29x mondtal el, hogy tökjó.
Azt hittem csak engem zavar a sok tök. Amúgy divatos a médiában ez a kifejezés.
Sirály volt ... Köszi :D
Pontosítanám: 1,8T volt 180 lovas is, valamint létezett 2,8-as motorral is. Nekem talán a legkedvesebb autóm volt egy 2000-as évjáratú 1,9 tdi A4. Utána volt egy 1999--es 1,8T-m is, az mondjuk állandóan szar volt, meg úgy általában öreg korukra ezek az 1,8T-k sajnos kérik a törődést, nem is annyira pénzben, mint időben, kicsit komplikáltabbak, mint kéne. Kis érdekesség még, hogy a 99-es és a 00-es évjárat közt is van különbség a műszerfalban (korszerűbb fehéren világító óracsoport, digitális óra, ami ráadásul rádióvezérelt) és az oldalkárpitok pánázottságában. Ja, és a klímából előhívható egy rejtett menü (talán belső keringetés és felfelé nyíl egyszerre), bár ezt a többi VW termék digitális klímája is tudja.
B5 ben nem volt 180ps
@@tamasnemeth3514 de volt
Hogyne lett volna benne 180ps is. AJL motorkóddal ráadásul. :D
Nekem is ilyen volt az első autóm csak az 1.9 tdi motorral. Imádtam rengeteg kilométert megtettunk együtt 😁
"Hajjak meg" "Jó nagy lyukad lesz, hogy betolj" "Összkerékbe konfigurálni"...
Lehetne egy T4 multivan teszt is
Neked is Szia .-)
Jó lett!!
jo lett a teszt! csak odaersz te!!? csak a reszletekre figyelj mert szetszednek :`D
Akinek lejött a teszt lényege annak tettszeni fog! Ne törődj a negatív kommentekkel így tovább 🙂
Köszönöm szépen 🤟
Szuper
Óbudán mentetek, azaz Békáson, a Don Pepe s futárok ott tényleg állat módjára vezetnek
Miért kell csúnyán beszélni?
Primitív...
Peti kocsiját teszteljétek!!!!
Fantasztikus videó. 😇
Érdekes az a kormány ott bent a csomagtartóba😂😂😂
Megvettem, de meggondoltam magam. Azóta ott pihen :D