Toyota RAV4 PHEV - será este o melhor dos plug-in?
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Teste do Toyota RAV4 PHEV 2.5 AWD-i em cidade, estrada e "off-road" por Francisco Mota. Saiba a autonomia real em modo elétrico e como se comporta em todo-o-terreno. Imagens de João Apolinário.
#Targa67 #Toyota #ToyotaRAV4
Parabéns, excelente trabalho. Sempre á espera do proximo video.
Excelente carro, Classe 1, super económico (5-6 litros aos 100Km com condução até 130km/h em modo não eléctrico), espaçoso, boa mala, confortável, …
Tenho a versão Square - Top.
Em minha opinião, good value for the money quando comparado com opções a custarem mais 10k (pelo menos é sem os extras todos).
Excelentes vídeos!! Não conhecia o canal até há dois dias e fiquei fã! Finalmente alguém que diz o que quero ouvir, alguém que testa os carros e nos diz o que realmente sente durante a condução. E fazer o teste aos consumos é, para mim, um detalhe tão importante e não custa nada anunciar. A maior parte dos canais apenas diz o que está na ficha técnica, para isso não precisava de "perder" tempo a ver os vídeos. Por isso, Bom trabalho e venham mais carros!
Carlos Pereira, agradeço as suas generosas palavras, que nos motivam ainda mais. O nosso objetivo é produzir filmes com a maior qualidade de que formos capazes e melhorar, sempre. Partilhe!...
Mais um excelente vídeo! Parabéns!
Apenas uma pequena correção, o gr yaris tem "apenas" 261 CV. Sendo por isso o Rav 4 plug in o segundo mais potente atrás do supra 3.0.
Tem razão. O RAV4 PHEH é o terceiro modelo da Toyota mais rápido nos 0-100 km/h, não o terceiro mais potente.
Olá, parabéns pelo seu trabalho!
Relação qualidade/preço e conforto/dinâmica qual o melhor? Rav4 plug in ou volvo xc60 t6 recharge?
São demasiado diferentes para lhe dar uma resposta concreta. Sugiro que os vá testar, para ficar com uma ideia mais próxima. Aqui no canal tem vídeos dos dois.
Bom... só faltou o consumo híbrido com bateria carregada e a autonomia da mesma
Obrigado. Mas não faço consumos de PHEV em modo híbrido com bateria carregada. São demasiado influenciados pelo tipo de estradas (subidas e descidas) e de trânsito. E não são relevantes para a utilização real da maioria dos condutores,
@@targa67 discordo.qual é o interesse em fazer review dos consumos em modo híbrido com as baterias descarregadas?eu continuo achar importante o consumo e autonomia em modo híbrido com bateria carregadas mas pronto.o canal não é meu.. só dei a opinião daquilo que gostava de ver /ouvir... abraço
@@xaeroisn Respeito a sua opinião. No entanto, o que se tem provado é que os utilizadores dos PHEV usam-nos maioritariamente em dois modos: 100% elétrico, se têm facilidade em carregar a bateria ou com 0% de carga. Por isso faço os testes de autonomia em modo 100% elétrico, em cidade e no modo híbrido 0% de bateria, em cidade e em autoestrada. A estratégia do modo híbrido com carga na bateria é o de usar o modo 100% elétrico sempre, com a exceção das alturas em que o condutor acelera mais intensamente. Estas alturas ocorrem em subidas pronunciadas ou de acordo com o estilo de condução de cada condutor. Por isso é pouco realista pensar que se consegue encontrar um valor representativo. Em alguns percursos e com alguns condutores, é perfeitamente possível usar o modo híbrido com carga na bateria sem nunca colocar o motor térmico em funcionamento, o que resultaria num consumo de 0,0 l/100 km. Para outros percursos e outros condutores seria diferente. Em qualquer dos casos, o modo híbrido com carga na bateria reverte a modo híbrido sem carga na bateria assim que a carga se esgota. É por isso que eu não faço esse teste, por não o considerar fiável nem representativo. Mas é apenas a minha opinião. Seja como for, agradeço ter partilhado os seus pontos de vista, de forma construtiva e de ter dado atenção ao Targa 67.
@@xaeroisn o proprio site japones da toyota não define corretamente o consumo medio dos veículos ev.
Ps moro no jp e sou cliente da toyota
@@targa67 Completamente de acordo com a sua resposta. Acabei por adquirir um Rav 4 PHEV precisamente depois de ter visto este teste e estou muito satisfeito, consigo fazer consumos melhor em cerca de 15% aos seus, mas tambem já tenho o carro á cerca de 6 meses. Só não concordo com raio do ruido da CVT e concordo completamente com a direção, são os dois itens que a Toyota devia rever na minha opinião. Já agora a ultima experiencia com o carro em eletrico, normalmente faço em cidade 88km e em auto estrada 68 km, outro dia fui a Mora no Alentejo e como moro perto de Sintra , fui em passeio e fiquei deveras admirado, pois à ida fiz 40% em eletrico dos 130kms e no regresso com ainda 60 km de autonomia electrica , consegui fazer 75% dos kms ou sejam cerca de 99km, no total cerca de 150 km em electrico. Eu próprio não estava a creditar e fiz as contas duas vezes.
Os meus agradecimentos pelos vossos testes, alguns mereciam mais informação sobre os consumos, não neste caso.
Quando fazes novos vídeos dos atuais Clio ou captur
Olá. Não tenho previsto. Mas pode ler os testes desses e de muitos outros modelos no meu Blog Targa 67 targa67.motor24.pt/category/hoje-guiei-um/
O que achou da caixa CVT ?
Atenção que não é uma caixa CVT. É um trem epicicloidal, como sempre foi desde o primeiro Prius. Numa utilização normal, funciona muito bem. Mais ainda porque o sistema funciona frequentemente em modo elétrico, situação em que a questão não se põe. Obrigado.
Parabéns, excelente trabalho. Sempre á espera do proximo video.