Nossa +de 400 mil por um carro desse, absurdo!!! Estudei uma epoca nos USA, e minha esposa fez amizade com uma brasileira que ganhava a vida nos estados unidos como "house cleaning" resumindo para o termo brasileiro ela era uma limpadora de casa, lembro até hoje, ela tinha um RAV 4 ( que lá eles chamam de Rav Four) e Ela tinha acabado de tirar um carro desse da concessionaria, perguntei porque ela tinha optado por esse carro, e ela disse que é devido ao muito espaço para carregar seus produtos de limpeza (aspirador, etc), Não era hibrido, más me lembro que na epoca o RAV 4 por aqui já estava + de 200 mil reais.
O imposto de um veículo no Brasil beira os 50%. Então, esse veículo, só de imposto são 200 mil reais! Mas na realidade, o imposto real de um veículo beira os 100%, senão vejamos: Os 50% são calculados no preço de venda do veículo na concessionária, então sobrou 100 mil reais que é o preço fábrica incluso o custo de funcionários montadores, fornecedores de peças, fábrica, etc, etc, e o LUCRO.!! Vamos supor que o lucro seja de 30% (30 mil reais), e que ela venda mensalmente, 3 mil desse modelo, por mês. Então, por mês, o lucro da montadora, nesse modelo é de 90 milhões de reais. Por ano, o lucro é de um bilhão e oitenta milhões de reais nesse modelo. Agora, calcule quanto o governo arrecada por ano, só nesse modelo, sem produzir nada!!
A RAV4 é o SUV/Crossover médio mais vendido nos Estados Unidos, e no mundo, já há alguns anos. Se num mercado tão amadurecido e concorrido como o norte-americano ela vende tão bem, então podemos concluir que é um veículo confiável e consagrado. Atualmente aqui no Brasil, Junho/2024, só temos acesso a duas versões “híbridas” da RAV4: “SX Connect Hybrid” (HEV) e a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV). Nos Estados Unidos existem dezenove (19) versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada. A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares). Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não (não) têm a transmissão CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no TH-cam há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale ressaltar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes. Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm capacidade financeira, ou perfil, para comprar as versões híbridas da RAV4; muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”. Ao irmos a uma concessionária Toyota encontramos opções à combustão e híbridas tanto do Corolla Sedan quanto do Corolla Cross, por que que no caso da RAV4 é diferente? As versões híbridas da RAV4 utilizam uma transmissão muito engenhosa desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a chamada transmissão eCVT. Essa transmissão não é do tipo CTV tradicional com polias, ela contém uma engrenagem planetária interligada ao eixo de comando do câmbio. Dentro da transmissão eCVT há dois motores/geradores elétricos, o que a torna mais complexa: então numa eventual necessidade de manutenção o valor do reparo será mais caro. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis. De uma maneira geral carros com câmbios/transmissões do tipo CVT, independentemente da montadora, costumam emitir um som que incomoda: muitos usuários reclamam. Essas transmissões foram desenvolvidas com ênfase na economia de combustível, não em proporcionar uma dinâmica um pouco mais esportiva ao veículo. As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295. As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945. As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560. Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte-americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD = electronic All Wheel Drive (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico). Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa. Vale lembrar que “dentro” de uma RAV4 PHEV existe uma RAV4 HEV: porque quando a primeira carga da versão PHEV acaba, aquela carga que foi feita na tomada da nossa casa, o veículo automaticamente passará a atuar como se fosse uma RAV4 HEV, ou seja, o próprio carro vai gerenciar a recarga/uso/recarga da batera enquanto está se movimentando. A versão PHEV tem um consumo um pouco maior do que a versão HEV: por causa do maior peso (bateria maior) e da maior potência (anda mais, consome mais).
Excelente apresentação! Sem dúvidas o melhor vídeo da RAV4 PHEV ! Esclareceu todas as minhas duvidas sobre o funcionamento do sistema PHEV. Carro dispensa comentários. Só fala mal quem nunca teve um. Pena o preço exorbitante.
Pra quem realmente gosta de carro, Toyota está longe de ser um sonho. Essa marca tem fama de confiabilidade e termina aí. No resto, fica devendo para várias outras marcas. Eu, como exemplo, nunca tive um Toyota e por enquanto, continuarei assim, pois vejo opções muito mais interessantes no mercado. Procuro prazer ao dirigir.
Mais um carro com valor insano para os padrões brasileiros. Nos Estados Unidos, custa cerca de $ 40.000,00 dólares a versão topo de linha. Entretanto, se existem pessoas dispostas a pagar o preço, essa montadora está certa em arrancar o couro dos "brazucas ". Parabéns pelo trabalho e obrigado pelo espaço!
40 mil dolares em conversão direta seria algo equivalente a 200 mil reais, mas nos EUA governo não cobra 60% a 78% de imposto sobre o carro. Então mais o imposto do Brasil, o valor chega sim proximo ao dos EUA kkk a culpa não é da Toyota se voce mora em um país de governos corruptos e que saqueiam a população
40k dólares, vc falou bem... Mas a culpa não é só de impostos nem do consumidor... Faça a conversão do dólar em real. Hoje, os 40k convertendo em reais está 223.735 reais.
Obrigado pelo comentário! Sei que não devemos fazer a conversão direta, entretanto, a margem de lucro dessa montadora é muito grande mesmo levando em consideração o caminhão de impostos existentes no Brasil. Lamentável!
@@jonathacalheiros3968 Acontece que lá (EUA) com um salário mínimo em torno de US$ 2mil, em 20 meses, compram 1 RAV4. Aqui (BRA) com salário de R$ 1412, são necessários mais de 283 meses de trabalho. EUA: menos de 2 anos para comprar BRA: mais de 23 anos para comprar
Não dá.. o preço dele nos EUA são 40k usd em conversão direta da mais de 200 mil reais, fora que no Brasil governo cobra de 60 a 78% de imposto sobre o carro
@@natanaelgama3041 Acontece que lá (EUA) com um salário mínimo em torno de US$ 2mil, em 20 meses, compram 1 RAV4. Aqui (BRA) com salário de R$ 1412, são necessários mais de 283 meses de trabalho. EUA: menos de 2 anos para comprar BRA: mais de 23 anos para comprar
Mais uma vez a Toyota metendo no rabo do Brasileiro e ainda tem gente que defende um carro desse por mais de 400 mil, surreal, nunca que vale esse preço, não tem nem camera 360 tá pior que imaginei
O Toyota RAV4 Híbrido Plug-in 2024 pode ser recarregado completamente em 2 horas e 30 minutos. Isso é possível graças ao wallbox de 7,4 kW que a Toyota oferece gratuitamente para quem adquire o carro12. A combinação de um cabo dedicado e essa unidade de parede permite uma carga rápida e segura3. Com 100% de carga, o SUV pode rodar até 55 km sem gastar uma gota de combustível, e na cidade, o consumo pode superar 35 km/l1. Incrível, não é mesmo? 🚗💨
Havaí h6 120 mil a menos. O dobro da autonomia no elétrico. Carregamento rápido DC e Maior potência de motor e mais itens de conforto. Será que a “segurança e confiabilidade “ da marca Vale a pena por 120 mil a mais e menos itens?
Essa diferença de 120.000 aplicada em algum investimento deve render um dinheiro razoável por mês, o que paga até a desvalorização do carro. Definitivamente o preço da RAV4 está muito além do que deveria, na minha opinião
A TOYOTA nunca entrega pelo o preço q cobra, acabamento então...COROLLA de 180.000 a 200.00 mil com acabamento de carro de 100.000 essa RAV com acabamento de carro de 200.000 e por aí vai, mas é um bom produto, sem contar q nosso mercado não conhece de carro, compramos mas por status e pós venda, do q qualidade de produto.
Jorge, você testou este veículo no modo "EV" até descarregar totalmente a bateria e na sequència subir uma serra para saber se só a propulsão a combustão deixa o veículo muito lento ???
Não acho que o carro deixa descarregar, deu pra ver que no modo automático, a autonomia elétrica chegou a 0 mas a barra de quantidade de bateria não zerou, tava acho uns 15 a 20% restantes para que o carro use no modo híbrido enquanto carrega. Acredito que no modo 100% elétrico aconteceria o mesmo.
Toyota está facilitando para os chineses, porque não dá nem pra pensar em comparar custo x benefício. Depois pressionam a agência para fazer lobby e dificultar a concorrência ao invés de entregar mais ao consumidor, lamentável 😢.
3 หลายเดือนก่อน +1
Tenho dificuldade de entender esse carro. Não é mais divertido comprar uma X3 e ser feliz? Hahahaha Mas enfim, imagino que quem compra queira a confiabilidade, faz parte
Tiraram o que era bom demais, os resfriadores de banco para colocar aquecimento, no Brasil, onde as temperaturas nunca ficam abaixo de 30 graus por 11 meses no ano. E R$ 400 mil? O Brasil é para tolos mesmo.
O futuro dos elétricos pelos próximos 20 anos. Não, não é um elétrico puro, mas funciona como e tem a vantagem de poder viajar. Desvantagem são as manutenções e revenda. Sem dúvida o racional dos dois mundos. Espero que a tecnologia chegue ao Yaris Cross 😅😅😅
Show de video, como sempre! Agora, fala se não há razão na paixão pelos H634... Uma nave Toyota linda dessas, com uma bateria de apenas 70 km e SEM carregador DC? Dificil não pender para a GWM, viu...
หลายเดือนก่อน
Excelente ensaio. O melhor e mais completo ensaio que vi do modelo, parabéns. Apenas estranho a conexão com Apple car Play e android auto ser por cabo, já que em Portugal é sem cabo, pelo menos o modelo de 2024.
Sobre a tecnologia Hybrid da Toyota Jorge o que voce acha dessa opinião: A tecnologia híbrida da Toyota é a mais antiga, mais testada e mais duradoura tendo em vista os anos testados com sucesso pelo Prius desde 1997. E a cada atualização o sistema fica mais eficiente e mais confiável. A Toyota é muito mais antiga que essas marcas Chinesas chegando agora. Na sua opinião você ache que se a Toyota é ou não superior nessa tecnologia híbrida? Sem contar com o carro elétrico movida a hidrogênio que a Toyota tem também.
Jorginho, ótimo video e super detalhado como sempre. Parabéns pelo trabalho. E o modo recarga da bateria, só por curiosidade ? Vc acabou não citando durante o video ...
Excelente avaliação J.A. Até entendo o preço de 400 mil pois esse carro briga com xc60 e comparado a audi e BMW ainda é o mais barato entre os 3, porém não ter carregador por indução, teto solar e principalmente câmera 360 deixa os concorrentes a frente
parabens pelo video,,,,esse rav 4 poderia ser hibrido igual corolla cross que regenera bateria sem plug-in,, eu axo autonomia muito pequena so na parte eletrica, ainda mas com esse preço exorbitante....
Simplesmente o suprassumo da eletrificação, associada a um motor realmente durável e consolidado que demonstra em cada decisão de componentes, ser feito para com o que existe de melhor (novamente, em durabilidade). Não tenho críticas a este projeto, a mim muito agrada, apenas gostaria que a marca também trouxesse ao Brasil um veículo (Prius) que não fosse pretexto para exercer valores tão acima de um Corolla Hybrid (HEV). Creio que a matemática de um PHEV não seja tão difícil de ser suposta: valor de um Corolla à combustão (157,5k), somado ao valor de um Renault Kwid EV (114k), ou seja, um Prius PHEV custaria em torno dos 271k. Um valor consideravelmente abaixo dos 400k da RAV4. Outro detalhe, é saber quanto custará a substituição dos módulos de bateria deste veículo. Sabe-se que a substituição completa de um HEV gira em torno dos 25k. E quanto custará a substituição completa deste sistema de baterias? Fica o questionamento a ser respondido daqui a alguns anos.
O problema do híbrido plugin é hora que a bateria acaba na estrada, aí o motor a combustão tem que carregar todo esse peso sozinho, andando menos e gastando mais, aí o carro morre.
Consumidores de TOYOTA não presa por prazer em dirigir, não se preocupa com acabamento, eles se preocupam com pós venda e confiabilidade, é tipo Consumidores de IPHONE, entende;
Desculpa, mas tem que estar sob efeito de drogas ou ter dano cerebral pra pagar + de 400k em um carro com esses atributos! E outra, esse modelo aí com esse valor surreal vai desvalorizar que nem o tal do Chinês que os toyoteiros tantam criticam!
É simples, vai vender menos que 100 unidades por mês. Por que será? Os chineses combinados estão vendo 5 mil por mês. O consumidor vota com a carteira.
Nossa +de 400 mil por um carro desse, absurdo!!! Estudei uma epoca nos USA, e minha esposa fez amizade com uma brasileira que ganhava a vida nos estados unidos como "house cleaning" resumindo para o termo brasileiro ela era uma limpadora de casa, lembro até hoje, ela tinha um RAV 4 ( que lá eles chamam de Rav Four) e Ela tinha acabado de tirar um carro desse da concessionaria, perguntei porque ela tinha optado por esse carro, e ela disse que é devido ao muito espaço para carregar seus produtos de limpeza (aspirador, etc), Não era hibrido, más me lembro que na epoca o RAV 4 por aqui já estava + de 200 mil reais.
O imposto de um veículo no Brasil beira os 50%. Então, esse veículo, só de imposto são 200 mil reais! Mas na realidade, o imposto real de um veículo beira os 100%, senão vejamos: Os 50% são calculados no preço de venda do veículo na concessionária, então sobrou 100 mil reais que é o preço fábrica incluso o custo de funcionários montadores, fornecedores de peças, fábrica, etc, etc, e o LUCRO.!! Vamos supor que o lucro seja de 30% (30 mil reais), e que ela venda mensalmente, 3 mil desse modelo, por mês. Então, por mês, o lucro da montadora, nesse modelo é de 90 milhões de reais. Por ano, o lucro é de um bilhão e oitenta milhões de reais nesse modelo. Agora, calcule quanto o governo arrecada por ano, só nesse modelo, sem produzir nada!!
Jorge, faltou a explicação sobre a tecla CHARGE HOLD com o uso do motor a combustão para carregar a bateria?
Aquela mostrada em 16:55.
Muito bom
Onde faço curso de pilotagem em São Paulo ?
A RAV4 é o SUV/Crossover médio mais vendido nos Estados Unidos, e no mundo, já há alguns anos. Se num mercado tão amadurecido e concorrido como o norte-americano ela vende tão bem, então podemos concluir que é um veículo confiável e consagrado.
Atualmente aqui no Brasil, Junho/2024, só temos acesso a duas versões “híbridas” da RAV4: “SX Connect Hybrid” (HEV) e a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV).
Nos Estados Unidos existem dezenove (19) versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada.
A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares).
Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não (não) têm a transmissão CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no TH-cam há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale ressaltar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes.
Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm capacidade financeira, ou perfil, para comprar as versões híbridas da RAV4; muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”. Ao irmos a uma concessionária Toyota encontramos opções à combustão e híbridas tanto do Corolla Sedan quanto do Corolla Cross, por que que no caso da RAV4 é diferente?
As versões híbridas da RAV4 utilizam uma transmissão muito engenhosa desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a chamada transmissão eCVT. Essa transmissão não é do tipo CTV tradicional com polias, ela contém uma engrenagem planetária interligada ao eixo de comando do câmbio. Dentro da transmissão eCVT há dois motores/geradores elétricos, o que a torna mais complexa: então numa eventual necessidade de manutenção o valor do reparo será mais caro. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis. De uma maneira geral carros com câmbios/transmissões do tipo CVT, independentemente da montadora, costumam emitir um som que incomoda: muitos usuários reclamam. Essas transmissões foram desenvolvidas com ênfase na economia de combustível, não em proporcionar uma dinâmica um pouco mais esportiva ao veículo.
As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295.
As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945.
As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560.
Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte-americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD = electronic All Wheel Drive (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico).
Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa.
Vale lembrar que “dentro” de uma RAV4 PHEV existe uma RAV4 HEV: porque quando a primeira carga da versão PHEV acaba, aquela carga que foi feita na tomada da nossa casa, o veículo automaticamente passará a atuar como se fosse uma RAV4 HEV, ou seja, o próprio carro vai gerenciar a recarga/uso/recarga da batera enquanto está se movimentando. A versão PHEV tem um consumo um pouco maior do que a versão HEV: por causa do maior peso (bateria maior) e da maior potência (anda mais, consome mais).
Parabéns pela elucidação...
Só não elucidou que aqui no Brasil ele é capado, piorado e caro. Por isso não vende nada
Parabéns! E é a primeira vez que assisto a um video com este nível de informação.
Muito obrigado
Excelente apresentação! Sem dúvidas o melhor vídeo da RAV4 PHEV ! Esclareceu todas as minhas duvidas sobre o funcionamento do sistema PHEV. Carro dispensa comentários. Só fala mal quem nunca teve um. Pena o preço exorbitante.
Conexão com telefone apenas por cabo hoje em dia chega a ser hilário
Plug-in. Kkkk
Totalmente hilário. Não deveria ser aceito nem num popular, ainda mais num carro desse nicho.
Esquisito demais, o carro cheio de tecnologias e a Toyota não consegue ter até hoje uma central multimídia que preste e moderna.
Sem contar a perda do carregador de celular por indução, que é de série na versão hev.
Falam mau da tela do hrv, é feia mas tem todos os recursos q importam: carplay e aauto sem fio, altissimo brilho, super rápida e nunca trava
Carro espetáculo...mas por 402 mil esquece.. tinha que oferecer muiiiioto mais do que oferece.
Os carros da Toyota são um sonho!
Pena que é para o bolso de poucos!
Pra quem realmente gosta de carro, Toyota está longe de ser um sonho. Essa marca tem fama de confiabilidade e termina aí. No resto, fica devendo para várias outras marcas. Eu, como exemplo, nunca tive um Toyota e por enquanto, continuarei assim, pois vejo opções muito mais interessantes no mercado. Procuro prazer ao dirigir.
Sonho? Kkkkkkkkkk
@@joxzoom EXATAMENTE!!!!!!!! ME TOO!!!!
Um dos melhores canais com informações de primeira, valeu Jorge Augusto 💭👏🏾💡
Mais um carro com valor insano para os padrões brasileiros.
Nos Estados Unidos, custa cerca de $ 40.000,00 dólares a versão topo de linha.
Entretanto, se existem pessoas dispostas a pagar o preço, essa montadora está certa em arrancar o couro dos "brazucas ".
Parabéns pelo trabalho e obrigado pelo espaço!
40 mil dolares em conversão direta seria algo equivalente a 200 mil reais, mas nos EUA governo não cobra 60% a 78% de imposto sobre o carro. Então mais o imposto do Brasil, o valor chega sim proximo ao dos EUA kkk a culpa não é da Toyota se voce mora em um país de governos corruptos e que saqueiam a população
40k dólares, vc falou bem... Mas a culpa não é só de impostos nem do consumidor... Faça a conversão do dólar em real. Hoje, os 40k convertendo em reais está 223.735 reais.
Obrigado pelo comentário! Sei que não devemos fazer a conversão direta, entretanto, a margem de lucro dessa montadora é muito grande mesmo levando em consideração o caminhão de impostos existentes no Brasil. Lamentável!
@@jonathacalheiros3968 Acontece que lá (EUA) com um salário mínimo em torno de US$ 2mil, em 20 meses, compram 1 RAV4. Aqui (BRA) com salário de R$ 1412, são necessários mais de 283 meses de trabalho.
EUA: menos de 2 anos para comprar
BRA: mais de 23 anos para comprar
Se custasse abaixo de 300 mil seria um Player …
É o que de fato vale (os 300k)
Não dá.. o preço dele nos EUA são 40k usd em conversão direta da mais de 200 mil reais, fora que no Brasil governo cobra de 60 a 78% de imposto sobre o carro
@@natanaelgama3041 Acontece que lá (EUA) com um salário mínimo em torno de US$ 2mil, em 20 meses, compram 1 RAV4. Aqui (BRA) com salário de R$ 1412, são necessários mais de 283 meses de trabalho.
EUA: menos de 2 anos para comprar
BRA: mais de 23 anos para comprar
@@natanaelgama3041 é sempre 100% a mais do que custa
BYD tem mais tecnologia... Toyota e muito conservadora...não se atualiza
Esse carro deveria custar 249 mil
Achei tb que seria este valor
250mil tu compra um chines kkkkkkk
@@magnuscobra que é excelente e cada dia ganha mais espaço.
brasileiro não tem dinheiro para comprar Toyota e Honda, só compram chinês kkkkkkkkk
Mais uma vez a Toyota metendo no rabo do Brasileiro e ainda tem gente que defende um carro desse por mais de 400 mil, surreal, nunca que vale esse preço, não tem nem camera 360 tá pior que imaginei
Nessa faixa de valor compraria um Lexus, ou até mesmo outro modelo mais premium de outra marca.
O Toyota RAV4 Híbrido Plug-in 2024 pode ser recarregado completamente em 2 horas e 30 minutos. Isso é possível graças ao wallbox de 7,4 kW que a Toyota oferece gratuitamente para quem adquire o carro12. A combinação de um cabo dedicado e essa unidade de parede permite uma carga rápida e segura3. Com 100% de carga, o SUV pode rodar até 55 km sem gastar uma gota de combustível, e na cidade, o consumo pode superar 35 km/l1. Incrível, não é mesmo? 🚗💨
Havaí h6 120 mil a menos. O dobro da autonomia no elétrico. Carregamento rápido DC e Maior potência de motor e mais itens de conforto. Será que a “segurança e confiabilidade “ da marca Vale a pena por 120 mil a mais e menos itens?
Essa diferença de 120.000 aplicada em algum investimento deve render um dinheiro razoável por mês, o que paga até a desvalorização do carro. Definitivamente o preço da RAV4 está muito além do que deveria, na minha opinião
A TOYOTA nunca entrega pelo o preço q cobra, acabamento então...COROLLA de 180.000 a 200.00 mil com acabamento de carro de 100.000 essa RAV com acabamento de carro de 200.000 e por aí vai, mas é um bom produto, sem contar q nosso mercado não conhece de carro, compramos mas por status e pós venda, do q qualidade de produto.
Qual seria um carro coerente em nosso mercado nessa categoria?
Jorge, você testou este veículo no modo "EV" até descarregar totalmente a bateria e na sequència subir uma serra para saber se só a propulsão a combustão deixa o veículo muito lento ???
Não acho que o carro deixa descarregar, deu pra ver que no modo automático, a autonomia elétrica chegou a 0 mas a barra de quantidade de bateria não zerou, tava acho uns 15 a 20% restantes para que o carro use no modo híbrido enquanto carrega. Acredito que no modo 100% elétrico aconteceria o mesmo.
Toyota está facilitando para os chineses, porque não dá nem pra pensar em comparar custo x benefício. Depois pressionam a agência para fazer lobby e dificultar a concorrência ao invés de entregar mais ao consumidor, lamentável 😢.
Tenho dificuldade de entender esse carro. Não é mais divertido comprar uma X3 e ser feliz? Hahahaha
Mas enfim, imagino que quem compra queira a confiabilidade, faz parte
Esse carro NEM SE COMPARA ao Commander 2.0, Byd Song Plus, Haval H6, Lsnd Rover Discovery ou mesmo ao Honda CRV
Agora sim Jorge parabéns pela ótima apresentação,o carro é top top🎉
estou em melbourne australia e seus videos tiram minhas duvudas sobre os carros antes de comprar
Achei bonito! Mas não vale $400 mil! Central multimídia de 7 anos atrás, sem recursos de auxílio que veículos por 1/4 deste valor já tem.
Tiraram o que era bom demais, os resfriadores de banco para colocar aquecimento, no Brasil, onde as temperaturas nunca ficam abaixo de 30 graus por 11 meses no ano. E R$ 400 mil? O Brasil é para tolos mesmo.
Jorge vai ter as 2 versões do RAV4 no modo híbrido pleno e plugin ao mesmo tempo em 2025???🧐🧐🧐🤔🤔🤔
Não vale esse valor, 400k, um GWM, GT, é muito mais carro e muito mais barato e tem muito mais equipamentos.
Tendo cuidado, em cidade faz 85 km modo elétrico ou mais. Não tendo cuidado, em airo estrada.
esse valor passa para 60km
Infelizmente a Toyota está muito atrás de outras montadoras, autonomia de 55km é brincadeira
O futuro dos elétricos pelos próximos 20 anos. Não, não é um elétrico puro, mas funciona como e tem a vantagem de poder viajar. Desvantagem são as manutenções e revenda.
Sem dúvida o racional dos dois mundos. Espero que a tecnologia chegue ao Yaris Cross 😅😅😅
Mesma situação em relação ao preço do CR-V da Honda, absurdo, por esse motivo vão perdendo espaço para os chineses.
Maravilhoso!! Obrigado pelo vídeo! Adoraria ter uma dessas, mas o preço está fora da categoria. O valor não agrega tanto. Carro de vitrine.
muit boa avaliacao, faltou somente a análise do 4x4 ou awd como se comporta em piso escorregadio e em x
a rav4 é a única toyota que desvaloriza absurdos
Quem é besta compra híbrido ou elétrico.
Compra carro pra ficar ligando em tomada, já ta errado a compra
Show de video, como sempre! Agora, fala se não há razão na paixão pelos H634... Uma nave Toyota linda dessas, com uma bateria de apenas 70 km e SEM carregador DC? Dificil não pender para a GWM, viu...
Excelente ensaio. O melhor e mais completo ensaio que vi do modelo, parabéns.
Apenas estranho a conexão com Apple car Play e android auto ser por cabo, já que em Portugal é sem cabo, pelo menos o modelo de 2024.
Não faz sentido este preço....
Caraca até que enfim um video dessa máquina!
Sobre a tecnologia Hybrid da Toyota Jorge o que voce acha dessa opinião: A tecnologia híbrida da Toyota é a mais antiga, mais testada e mais duradoura tendo em vista os anos testados com sucesso pelo Prius desde 1997. E a cada atualização o sistema fica mais eficiente e mais confiável. A Toyota é muito mais antiga que essas marcas Chinesas chegando agora. Na sua opinião você ache que se a Toyota é ou não superior nessa tecnologia híbrida? Sem contar com o carro elétrico movida a hidrogênio que a Toyota tem também.
O problema da Toyota e demais é o preço, os chineses com produtos similares são ótimos custo/benefícios e vão arrebatar parte considerável do mercado.
Quem tem esse grana não vai abrir mão de comprar um carro muito melhor só por conta de economizar combustível. Não vai vender
Parabéns pelo conteúdo de recarregamento. Só o seu canal faz isso. Jornalismo automotivo necessário parabéns pelo canal e conteúdo
Jorginho, ótimo video e super detalhado como sempre. Parabéns pelo trabalho. E o modo recarga da bateria, só por curiosidade ? Vc acabou não citando durante o video ...
Seria esse Rav4 PHEV o carro mais avançado da Toyota no Brasil ? ( excluindo qualquer Lexus )
O que diz o manual em relação à troca de óleo do motor? Tem que trocar o óleo a cada 5.000 ou 10.000 quilômetros?
Motor só a gasolina em um país que só tem bicombustível é um desrespeito com o consumidor
Boa Tarde. Valeu pelo vídeo.
este sistema de permanencia de faixa da toyota eh mto bom e melhor q da mercedes pq ja usei as duas
Eu quero ser um revendedor com o conhecimento bque tenho podemos ser a melhor marca do Brasil
Agora sim Jorge, parabéns pela ótima apresentação,o carro é top mais o preço não é nada covidativo🎉
Por favor faz um review do biodiesel song plus 2025
otima dika do carregamento p não desarmar os dijuntotres da casa
Carrão
Jamais iria em um chinês
RAV4 infinitamente melhor
Quem já entrou em uma sabe da qualidade interna
E eu acho lindo esse design meio origami
Melhor e custando 120 mil a mais que o concorrente Chinês que apresenta os mesmos atributos. Assim é fácil!
Nunca que esse carro é melhor que um Byd ou Haval na mesa faixa de preço
Excelente avaliação J.A.
Até entendo o preço de 400 mil pois esse carro briga com xc60 e comparado a audi e BMW ainda é o mais barato entre os 3, porém não ter carregador por indução, teto solar e principalmente câmera 360 deixa os concorrentes a frente
Não tem mero espelhamento sem fio...
BMW... Volvo... kkkkk
parabens pelo video,,,,esse rav 4 poderia ser hibrido igual corolla cross que regenera bateria sem plug-in,, eu axo autonomia muito pequena so na parte eletrica, ainda mas com esse preço exorbitante....
Tem uma versão híbrida tradicional, e menos cara.
Não entendo pq baralhos uma autonomia num carro PHEV de apenas 55km carregando uma bateria que pesa no mínimo mais de 100kg??
Vou dar uma dica:
Pese uma simples bateria ácida de 12 volts, com 60Ah, e que mal chega à 0,9 kW/h
Jorge faz o comparativo RAV4 x CR-V 2024
meus parabens aos editores de video pelo otimo trabalho
Você pretende trazer o tiggo 8 phev?
Pagamento por cabo😅 minha nossa
gratidao pelas informaçoes
Tem uns 400CV esse carro?
Simplesmente o suprassumo da eletrificação, associada a um motor realmente durável e consolidado que demonstra em cada decisão de componentes, ser feito para com o que existe de melhor (novamente, em durabilidade). Não tenho críticas a este projeto, a mim muito agrada, apenas gostaria que a marca também trouxesse ao Brasil um veículo (Prius) que não fosse pretexto para exercer valores tão acima de um Corolla Hybrid (HEV).
Creio que a matemática de um PHEV não seja tão difícil de ser suposta: valor de um Corolla à combustão (157,5k), somado ao valor de um Renault Kwid EV (114k), ou seja, um Prius PHEV custaria em torno dos 271k. Um valor consideravelmente abaixo dos 400k da RAV4.
Outro detalhe, é saber quanto custará a substituição dos módulos de bateria deste veículo. Sabe-se que a substituição completa de um HEV gira em torno dos 25k. E quanto custará a substituição completa deste sistema de baterias? Fica o questionamento a ser respondido daqui a alguns anos.
Lindão esse carro.
Melhor andar de havalbphev
parabens pelo trabalho
maravilhoso video
Você tem ai
Excelente carro.
Bom
O problema do híbrido plugin é hora que a bateria acaba na estrada, aí o motor a combustão tem que carregar todo esse peso sozinho, andando menos e gastando mais, aí o carro morre.
Bom dia atosos. E conpraria .
Consumidores de TOYOTA não presa por prazer em dirigir, não se preocupa com acabamento, eles se preocupam com pós venda e confiabilidade, é tipo Consumidores de IPHONE, entende;
Desculpa, mas tem que estar sob efeito de drogas ou ter dano cerebral pra pagar + de 400k em um carro com esses atributos! E outra, esse modelo aí com esse valor surreal vai desvalorizar que nem o tal do Chinês que os toyoteiros tantam criticam!
Por isso que são explorados até hoje kkakkaka
É simples, vai vender menos que 100 unidades por mês. Por que será? Os chineses combinados estão vendo 5 mil por mês. O consumidor vota com a carteira.