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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Tre giorni molto intensi sulle più belle strade austriache per provare la KTM 790 ADVENTURE, in ogni condizione meteo; una stradale vestita da enduro, eclettica e polivalente, che ama l’asfalto e non disdegna la polvere.
"A quasi un anno di distanza KTM vuole tornare sull’argomento Adventure 790, con un evento speciale, una full immersion di guida con la versione standard. Moto che, nelle intenzioni di KTM, è una vera Dual Sport, una moto capace quindi di ottime prestazioni stradali come di affrontare sterrati anche di un certo livello, senza però arrivare alle prestazioni della 790 Adventure R, che la 790 Adventure non può e non vuole raggiungere."
Leggi l'articolo: red-live.it/mo...
#ktm
#ktmexperience2019
#ktm790adventure
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![KTM 790 Adventure. TEST: come va in città e nel misto. 1a Parte [English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/aP7y9v7jdUg/mqdefault.jpg)
![il MOTOCICLISTA non si SCIOGLIE IN ACQUA! [Großglockner-Hochalpenstraße]](/img/n.gif)
Tralasciando solo per un momento la bellezza e la cura di questo servizio (eccezionale), non riesco a smettere di guardarlo , anche dopo due anni con la mia 790 adv. È una moto incredibile ❤
Ho ritirato la moto dal concessionario che ha fatto il tagliando dei 1000 Km.
Importo onesto nella media di tagliandi simili ad altri concessionari di case motociclistiche per i 1000 Km.
Voglio far notare un particolare che nessuno ha segnalato. Nelle due fiancatine laterali (che si tolgono rapidamente e senza atrezzi ,sono fissate saldamente a scatto) c'è in ogniuna uno spazio anche se non impermeabile per gli atrezzi in dotazione alla moto e nell'altra personalmente ho messo una bomboletta di riparazione gomme. Inoltre sotto la sella del passeggiero c'è un piccolo spazio questa volta impermeabile per una minipenna a sfera un taccuino o ... il modulo di constatazione amichevole.
Una' ottima comodità
Prima di partire per prova su sterrato ho spostato il manubrio dalla tacca centrale a quella interna verso il pilota, per una guida più raccolta.
Inoltre ho ridotto la pressione degli pneumatici da Atm 2,8 a 2,4 posteriore e da 2,5 a 2,2 anteriore. E' una prova che come prima sensazione,specialmente su sterrato duro, mi ha dato una sensazione di miglior confort e tenuta su viscido.
Arriviamo alla prova in fuoristrada. Ho voluto fare un tratto che faccio spesso anche col mio KTM 350 EXC F. Devo dire che oltre ovviamente la maggior mole della moto il divertimento e le velocità sono abbastnza simili. Il 790 avendo il vantaggio di poter stare raccolti e mettersi col sedere avanti si può come nel cross o enduro mettere il piede a terra nelle derappate.
Unico iniziale ostacolo, che poi ho quasi subito evitato, urtare con il piede la base di protezione del serbatoio nel matterlo verso terra. Ma ci tengo a sottolineare che poi non mi è più accaduto.
La caratteristica che mi ho aprezzato di più del 790 è la sua stabilità in rettilineo e specialmente nei salti che affronta e li supera con agilità precisa senza sorprese. In rettilineo puoi aprire a tutto gas e in curva ti aiuta il controllo della trazione a rimanere in traiettoria .
Devo dire che contrariamente a quanto ci viene suggerito di togliere ogni controllo di elettronica in fuori strada. Con una moto di un certo peso come il 790 è per me meglio lasciarli inseriti( ovviamente quelli giusti).
I tempi migliori di percorrenza e velocità li ho ottenuti con i controlli con abs e con traction control inseriti. Si deve essere comunque coscienti di non adattarsi o assuefarsi a questi aiuti, altrimenti si rischia di perdere quella sensibilità necessaria che si deve avere quando elettronica l'hai tolta completamente
Come mio giudizio finale definisco che il KTM 790 Adventure S. è un mezzo completo da strada autostrada e sterrato ( ovviamente non estremo) con un grande motore potente rapido a salire di giri ma anche elastico.
E' una moto che che consiglio.
Personalmente sono pienamente soddisfatto e credo che difficilmente la sostituirò col altra.
saluti Graziano
Ciao vedo la prova a distanza di un anno da quando ho comprato la mia 790 adv "premetto che le mie sono considerazioni personali " ... dopo 15mila km devo dire che sono contento ... ma e c'è un ma che non si dice: a temperature uguali e superiori a 25° gradi, scalda come una stufetta elettrica ... se poi sei nel traffico e sei obbigato al solito ferma e riparti ... appena le ventole partono è davvvero fastidiosa . La sella originale è inaccettabilmente dura per la guida su strada ... rifatta ampiamente per renderla accettabile . Il mono è troppo frenato nell'idraulica sarebbe davvero il caso che Ktm pensasse a montare una unità regolabile di serie . Il motore è godurioso scalpita e tira davvero da pronto gara ... su strada va davvero bene ... il limite è davvero il 21 anteriore troppo stretto per piegare come si potrebbe ... l'erogazione è ottima anche se strappa sotto i 3mila giri. Il consumo fantastico per fare meno di 20km per litro devi tirare come un matto . Ho fatto un po' di fuori strada con pietraia e altro scorrevole ... escludendo la risposta troppo secca del mono va bene e la mappatura off ti da una sicurezza notevole soprattutto in discesa basta sgonfiare un po' le gomme e te la cavi anche nelle pozzanghere e un po' di fango . Provato a girarla da spenta su tratto impegnativo ... pesa e ingombra troppo ... sono alto 183cm e non gracile . La ricomprerei ? non lo so ... il motore che scalda ( anni fa dopo averla provata, avevo escluso la 1090 adv proprio per il calore del motore ) è un difetto non da poco per chi fa molta strada e magari con traffico in estate ... ( vivo in Liguria non in Sicilia ) leggo che è possibile che arrivi il motore 890 anche sulla adv 790 ... l'anno prossimo per essere euro 5 ...speriamo che in Ktm risolvano .... non tutti i loro clienti la usano sul Grossglockner .... buon viaggio a tutti . Giuseppe
Ti lamenti del peso di questa che è 188 kg. Pensa una africa twin che ne pesa oltre 25 in più. Anche la tenuta di strada, cge è la migliore in assoluto delle moto col 21. Un vero scalpello con un motore che sembra avere 15 o 20 cv in più. Lo dicono tutti che ha un telaio da paura. Boh. PS le moto euro 5 scaldano tutte. Prova una desert x o una tiger 800 o 900. Li davvero o la vendi o....la vendi. Con questa almeno se cambi il decat (50 e after market) hai risolto
Bellissimo servizio, testi, fotografia, tutto molto emozionante.
790 adv bella moto, linee fuori dal coro e personalità da vendere.
Sicuramente da provare 😉
Il migliore servizio moto visto complimenti
Prova esaustiva e ben focalizzata sulle cose che contano.👍bravo !
Bravissimi tutto ben fatto. Grande moto. Complimenti
Io della moto faccio un uso prettamente stradale,perciò resto sull'anteriore da 17,ho una multistrada 1200 anche se ammetto che ktm mi ha sempre affascinato, e sono sicuro che la moto provata dal grande Cordara è molto bella. Complimenti per il video e come sempre per la chiarezza e la grande professionalità.
Grazie!!
A prescindere che mi piace la ktm 790 ,ma quello che ancora di più ti fa avvicinare ti fa innamorare è come avete svolto il servizio!!!!!110 e lode!!!!🤙🤙🤙e buona strada sempre
Come sempre una prova molto intensa. Gran bella moto. 👏🏻👏🏻😊👍🏻
Prova molto ben fatta, ben commentata, bravo Cordara è sempre un piacere leggerti.
Che video!!! E che moto, eccezionali ragazzi, complimenti
Ciao, grazie mille!!!
Video pressoché perfetto. Una vera recensione e non la solita pubblicità.
Editing ben fatto, tester come al solito preparatissimo, si avverte una enorme esperienza motociclistica.
Mi spiegate perché avete 23mila iscritti? Ci sono canali scarsi con recensioni all'acqua di rose, fatte da ragazzini, che hanno 50mila iscritti. Vi suggerisco con stima e rispetto di trovare la spiegazione a questo assurdo.
TH-cam è il futuro. Le riviste, benché i motociclisti siano dei romantici appassionati, sono solo una piccola porzione dell'audience. Sono persuaso che questi elementi li conosciate bene, ma mi preme che continuiate a portare questi contenuti.
Saluti!
Ciao Giulio, Grazie mille!
Bravi bella prova continuate cosi e arriverete presto ai numeri di altri canali che non possono vantare il fantastico Cordara!!!
Grazie Lampo. Facciamo sempre del nostro meglio. Stefano Cordara
Intanto faccio i complimenti per il bellissimo video! Poi una piccola richiesta: potete mettere in descrizione il percorso fatto?? A vedervi ci è venuta voglia di emulare il vostro giro!!
ciao, a grandi linee il tracciato è questo --> (copiati il link)
www.google.it/maps/dir/Mattighofen,+Austria/5761+Hinterthal,+Austria/Saalbach-Hinterglemm,+Austria/Gro%C3%9Fglockner-Hochalpenstra%C3%9Fe,+Austria/Lienz,+Austria/Mittersill,+Austria/Wedelh%C3%BCtte+ab+Juli+Bergsommer,+Panorama,+Restaurant,+Hotel,+Event/Kitzb%C3%BChel,+Austria/Mattighofen,+Austria/@47.461982,11.5123481,8z/data=!3m1!4b1!4m71!4m70!1m15!1m1!1s0x4774256125012d73:0x40097572de643f0!2m2!1d13.1486611!2d48.1065993!3m4!1m2!1d13.2328263!2d47.934268!3s0x47769fc80c7620f7:0x77acb6db9813cbcd!3m4!1m2!1d13.4829229!2d47.7126226!3s0x4776b164cdb1b8e1:0xd3199b74c4003cad!1m5!1m1!1s0x4776e0d9b8334e0b:0xf3bce4e81e8d044d!2m2!1d12.97721!2d47.41046!1m5!1m1!1s0x4776ffd0b1a301cf:0x95c12dfdf98c1cd7!2m2!1d12.6415585!2d47.3919414!1m10!1m1!1s0x477715a6c2f6e8f5:0xd2cd590e3196a135!2m2!1d12.842778!2d47.083333!3m4!1m2!1d12.757144!2d47.0725049!3s0x4777136655936d7b:0xe15178c80b17eb55!1m5!1m1!1s0x47775df33af9ab35:0xabab5e14dd85353b!2m2!1d12.76272!2d46.82769!1m5!1m1!1s0x4777a90265c01f0d:0xd227028a8a1b6d6!2m2!1d12.4792615!2d47.2794472!1m5!1m1!1s0x4777dbd6da4077b7:0x264ff28c204b2961!2m2!1d11.8106819!2d47.2562472!1m5!1m1!1s0x47764d75e04e5d15:0xffb697fd4ba94b5a!2m2!1d12.3925407!2d47.4492375!1m5!1m1!1s0x4774256125012d73:0x40097572de643f0!2m2!1d13.1486611!2d48.1065993!3e0?hl=it&authuser=0
Ti dico a grandi linee, perchè alcuni tratti (quasi tutti in realtà) di sterrato che abbiamo percorso non sono percorribili senza permessi. Quindi ti ho messo tutto il giro asfaltato. Ne vale la pena. Ma aspettate la stagione calda perchè Il Grossglockner non perdona. Ciao!
In effetti, potreste mettere i percorsi che fate nelle prove, presumo sareste tra i primi a farlo tra le youtestate giornalistiche...
Sempre complimenti per i video e le spiegazioni, non cambiate mai!
Effetto woow...video e moto fantastici...braviii🤩👏👏👏👏👏💪
Grandissimo video, siamo ai vertici
Bravo come sempre
Complimenti sempre il n1 bel servizio
Bellissimo video e complimenti per i contenuti,chiari e ricchi di contenuti validi.
Posso chiederti un confronto a breve con il tenere' 700?
Costa meno e sono molto indeciso,il KTM secondo te vale i quasi tremila euro in più?
Per uso prevalentemente su asfalto,tutto l anno cosa consigli, ovviamente ad uno cui piace ballare tra le curve...??
Video Bellissimo, complimenti!
Servizio interessante che evidenzia anche delle chicche non menzionate in altri test della concorrenza.
Quello che noto, come grave carenza, è qualsiasi accenno sull'impianto di illuminazione: come illuminano la strada? In curva come si comportano?
Viaggiamo anche di notte è trovo importante avere queste informazioni
Saluti a tutti
Ciao quella degli impianti di illuminazione è una prova che voglio fare a breve in una comparativa. È in effetti un fattore che è molto importante per chi usa la moto anche al buio. Ti dico comunque che c’è una casa che ha particolare cura dell’illuminazione notturna ed è BMW. Ciao e a presto
@@REDLiveVideo Ho un V-Strom 650 L5 che mi delude per la potenza dei fari e il loro orientamento. Sono molto interessato alla 790 Adventure come moto sostitutiva. Purtroppo non fanno fare test in notturna
@@REDLiveVideo
In effetti sono in procinto di sostituire la mia V-Strom 650 XT (2015) e la KTM 790 Adventure è una opzione che sto valutando molto seriamente.
I commenti sono generalmente più che positivi. L'unica perplessità che ho è sull'efficacia della illuminazione e quindi visibilità notturna.
Spero di ricevere presto commenti adeguati. Saluti e grazie
Ottimo test in strade stupende.
Grazie!
La consigli per viaggiare in coppia con una media di 500/600 km percorsi giornalmente?
anche se in ritardo, bellissimo servizio
siete sempre i migliori complimenti ..... se dovresti fare un paragone con la ktm 1090s ?
Ciao Giuseppe. Grazie prima di tutto per i complimenti. Diciamo che sono due moto piuttosto differenti per filosofia. La 1090 era di fatto una 1290 "ridotta" ma solo nella cilindrata e nelle prestazioni. Per il resto (dimensioni, pesi, altezza sella ecc) era in tutto e per tutto una maxi enduro. Se butti un occhio alla nostra comparativa delle maxi enduro dello scorso anno la spieghiamo abbastanza nel dettaglio. La 790 è una vera media, più leggera, più facile, più maneggevole, scalda meno, consuma meno.
Ciao complimenti bel video. Io sono alto 193 cm credi che la sella da 85 possa andare bene? Sai se c’è ne è una più alta magari opzionale?
Grazie mille
Contenuti di una qualità mostruosa. Posso sapere il modello della giacca che indossi? Grazie!!!!
Fate video spettacolari comunque
Grazie!!
Bella prova,dettagliata e concreta.
Posso chiederti un breve confronto con la tenere' 700?
Ciao la Ténéré è più orientata al fuoristrada più leggera e meno potente. Il prezzo la pone su un altro livello rispetto alla KTM
@@REDLiveVideo il peso è uguale,numeri alla mano è identico.
Quello che volevo sapere era se la differenza di prezzo fosse giustificata dalla componentistica e versatilità.
@@centurioneize Beh KTM è un po' più versatile, anche a livello di capacità di carico. La componentistica in questo caso non è molto differente tra le due moto
@@REDLiveVideo quindi secondo te i 2900 euro di differenza sono giustificati,da una maggiore quantità di sospensioni , elettronica e progetto o no?
Nel misto guidato qual è più godibile??
Sono molto indeciso..
video pazzesco
Grazie!
Ktm, hai avuto ottimi propositi e magari il risultato è ottimo ma Cristoforo la moto deve farmi innamorare quando la vedo
Concordo.... l'estetica è inavvicinabile!!
Acquistata da pochi giorni .Primi 1000 Km conclusi ieri e mercoledì tagliando in KTM. Ottima motocicletta rapida nei cambi di direzione scattante e veloce come desideravo. E' vero la sella è un pò dura e il mono rigido in particolare se chi la usa pesa come me meno di 75 Kg e viaggia senza borse, ma credo che mi abituerò. Provata anche su sterrato delle colline Umbre dove io abito. Aiuta molto il controllo della trazione e ABS interviene in maniera adeguata . Ultimo giro fatto ieri di 360 km consumo effettivo molto contenuto 23,5 Km con un litro. Questa prima esperienza la considero ottima , ma dopo il tagliando voglio testarla con un certo impegno gravoso e vi farò sapere come è andata. Tengo a precisare ho anche una moto da Enduro 350 e una da Trial. A presto GS
Bravo Graziano, ottima recensione! Aspettiamo anche le prossime, quando sotto le ruote sarà passata un po' più di strada. Ciao! Stefano Cordara.
Grande! Tienici aggiornati, l'unico dubbio che ho su KTM è l'affidabilità, per il resto mi è bastata mezz'oretta di test su questa 790 per riscoprire emozioni che non provavo dalla vecchia motard 400...:O
@@Francesco-ev7nf Datemi tempo per testarla e poi vi aggiorno
Francesco
Stai tranquillo lc8 supera abbondantemente i 100 mila km , ovviamente tagliandato regolarmente . Ormai i motori di tutte le case motociclistiche sono affidabili . Ho visto anche motori honda Africa Twins smontati . Quindi !
@@abellinumcast i tagliandi per me sono fondamentali, le moto vanno ricompensate per le emozioni che ci regalano. In passato ho sperimentato cosa vuol dire rimanere a piedi, più di una volta. Siccome di km ne faccio un po', l'affidabilità in questo senso per me è davvero importante (quando sono lontano, poi, la sensazione di solidità la percepisco quasi di più rispetto alle performance).
gran bella prova complimenti le racconti …..e sembra di eeesere lì una sola curiosità la tua statura ??? così da capire al meglio il discorso sella grazie
Ciao Danilo, grazie mille. Sono alto 172 cm.
Cordata sei un poeta.. La consigli come moto?
Io consiglio la R se devi fare fuoristrada, mentre la S solo per turismo e strade bianche. Avendo guidato entrambe posso dirti che sulla S non mi sono trovato per niente, d'altronde scendendo dalla R ho notato tutte le differenze....Amo la mia R me la tengo stretta! #tassellomonello
Ciao Mauro, credo che dal video si intuisca che la moto mi è piaciuta, se cerchi un mezzo polivalente, facile con cui toccare bene a terra e con cui farci un po' di tutto, la risposta è si, la consiglio.. Spiego anche cosa cambierei e per quello (leggi mono regolabile) c'è il catalogo power parts di KTM. Per il resto secondo me è un progetto riuscito. Ciao! Stefano Cordara
buonasera secondo voi per viaggiare in due è una buona moto con percorrenze giornaliere intorno ai 400 km???
Ciao Andrea, la sella è un po' dura e anche un po' corta. Ovviamente tutto è possibile ma certo nel segmento non è la moto più comoda
Mi sono dimenticato che il Cruise Control che ho montato in aggiunta, aiuta molto nei trasferimenti su superstrada o tratti rettilinei. Ti da il modo di riposare, e recuperare.
Verissimo... ai più sembra una cosa assolutamente inutile, invece dopo averlo provato ne capisci l'utilità. Ciao
Dimenticavo di dirvi che il consumo su sterrato è di 15,5 km a litro.
Un confronto con la tiger 800 lo farete? Hanno prezzo e prestazioni simili...
Ne ho una, ottima moto.
La sella non e scomoda per tutti questi km???
Ciao, lo schiumato non è il più morbido del mondo, ma io non l'ho trovata così insopportabile. Ciao!
i cerchi da 21 per un utilizzo solo stradale vanno bene ? non è piu indicata una gomma da 19? come la ADV 1290 S , grazie
Ciao, la risposta è intermedia. La ruota da 19 sulle crossover stradali rappresrenta probabilmente il miglior compromesso. La ruota da 21 (soprattutto quelle moderne) va però benissimo. Soprattutto questa della ADV 790 che si comporta quasi come una 19. Ciao!
@@REDLiveVideo grazie bellissimo video
Cordara grandissimo
Sara' sicuramente bella da guidare, ma io sono uno di quelli che quando si fermano osserva la propria moto. Anche in garage, mentre sento il ticchettio delle marmitte che raffreddano. E poi chi di noi quando passa davanti alle vetrine, nn rallenta per guardarsi? Sporporzionata esteticamente. Bassa e lunga. Mi delude molto il mono regolabile solo nel precarico. Cordara il migliore come sempre. Per me esistono lui e il gix :))
Ciao! Grazie per i complimenti, innanzitutto, mi fanno davvero molto piacere. Comprendo perfettamente il tuo punto di vista, le moto (ma anche le auto alla fine) si comprano "di pancia" e se la moto non ti smuove la pancia vedendola mi rendo conto che è difficile convincersi all'acquisto. E, ammetto, è capitato anche a me di guardarmi nelle vetrine... :) :)
Tuttavia io non commento più l'estetica delle moto da anni, perché trovo sia estremamente personale (non è bello ciò che è bello ma...) e un argomento su cui è difficile essere oggettivi. Il progetto tecnicamente è comunque molto riuscito. Ciao e alla prossima. Stefano.
Mi permetto di dissentire quando dici che quelle strade tutte curve precise, senza buche, tanto grip sono il posto perfetto per sviluppare le moto. ... perché poi l'utente finale quelle strade in quelle condizioni quando le ritrova nella vita reale? 😆😅 sarebbe da sviluppare su strade che poi realmente si percorrono che nel 90% dei casi purtroppo non sono mai così perfette
Purtroppo la regola delle buche vale per l’Italia. Spagna, Francia Germania, Inghilterra, tutti i Paesi del nord Europa hanno strade asfaltate degne di tale nome. Purtroppo noi soffriamo ma l’anomalia siamo noi...
Grazie!
Io non sono alto solo 173 cm. Si appoggia con i piedi con una sella di 85 cm da terra? Bel video editing! 👍😊
Ciao io sono 171 è la risposta è sì, si tocca bene
@@REDLiveVideo grazie!😊✌
io sono 168 e sulla r (89cm di sella) quasi toccavo, mi mancava davvero poco. immagino che a 85 non avrei problemi
Se ti può servire, io sono 160 cm, provato la 890 in concessionaria e tocco con entrambe le punte, è veramente stretta. Molto probabilmente (parlo per me) con assetto ribassato toccherei con entrambi gli avanpiedi e sarebbe già abbastanza mi sa
La consigliereste per fare turismo in coppia?
Ciao, direi proprio di sì. In fondo nasce per quello. Usandola in coppia tra l’altro avverti anche meno il setting rigido del mono che a solo si avverte di più. Ciao . Stefano Cordara
Bello il completo Alpinestar. Che modello è?
Ciao, il completo è il Valparaiso 2 Drystar --> www.alpinestars.com/valparaiso-2-drystar-jacket
Com'è la sella per il passeggero?
QUANDO SI VA A FARE IL GIRETTO SEMMAI SI VA SOLO COL BAULE CENTRALE (TOPCASE)
Inizia a stimolarmi la mente questa moto... Un po meno il portafoglio....
Che pastiglie metteresti al freno anteriore?
Io guarderei nel catalogo Brembo...
10:09 non a caso le vecchie enduro montavano i copridisco
Ciao, verissimo. Anche se in realtà il copridisco era per proteggere lo stesso disco dalle sassate e non dall'acqua. Quando pioveva si bagnava lo stesso. Poi quanto a freni, gli impianti del passato erano davvero molto molto inferiorio agli attuali. Ciao!
io dopo km 1000 venduta per yamaha 700 tenere,un altr9 pianeta . basta ktm stradali nel mio palmares.
Per quali motivi preferisci la Ténéré 700 alla KTM 790 Adventure? Sono indeciso proprio tra queste due...: esteticamente mi piace decisamente di più la Ténéré 700, ma vista la mia statura (1,73) e dopo essermi seduto su quest'ultima, penso che farebbe più al caso mio la KTM 790 Adventure.
Hai venduto la 790 per il tenere' 700????
De gustibus...
Tra le due un abisso,KTM superiore in tutto
Che affarone 😂😂. Dai la t 7 è inferiore in tutto
aggiungo moto di kakka
contributo prezioso. grazie
Ti piacerebbe