Dobra marka tarcz czy klocków mało da jeśli wymiany nie zrobi się zgodnie ze sztuką tj wyczyszczenie i nasmarowanie tłoczków i prowadnic oraz piasty a także wymiana płynu hamulcowego. To niby podstawy mechaniki ale nie każdemu mechanikowi chcę się marnować czas na te ważne szczegóły. Efekt może być taki, że wydaliśmy np 1000zl na wymianę jednej osi i 80% siły hamowania wykonuje jedna strona co w rezultacie staje się niebezpieczne. Jak można sprawdzić czy hamulce równo hamują? W przypadku tarcz malowanych np textar, ATE obejrzeć stopień starcia farby po kilku hamowaniach i porównać strony. W przypadku tarczobębnów niestety tylko ponowne zdemontowanie i ocena po powiedzmy 2-3tys km. Pozdrawiam
Klocki z przodu są u Ciebie z Ferodo jest to napisane na godzinie 6stej klocka( pod znaczkiem honda jest napisane fer1000). Bosch nie produkuje klocków hamulcowych, tylko pakuje. Natomiast tworza układy hamulcowe do aut tak jest w tym wypadku. Inne firmy które tworzą układy a nie produkuje klocków to trw, ATE. Dla ATE robi galfer, dla trw nie wiem.
@@fixanddrive hmm. Teraz zdecydowanie textar jeżeli rozmawiamy o klockach. Textar w zamienniku hamuje tak samo jak klocki oe. Ferodo premier (mówimy o zamiennikach nie serii DS ) to już nie to co kiedyś. A wszystko się popsuło od kad zmiennili formulacje klocków. Teraz robią Eco friction czyli bez dodatku miedzi i mam wrażenie że te klocki słabiej hamują. To nadal bardzo dobre produkty ale już heble nie są takimi żyletkami jak porównuje do starych ferodo. To nie tylko moja opinia, dużo ludzi ma takie wrażenie.
Zauważ że klocki renomowanych producentów mają często takie oznaczenie na sciankach np. FF, FG, EE i inne. Jest to oznaczenie współczynnika tarcia. Pierwsza literka oznacza współczynnik tarcia na zimno, druga na ciepło po rozgrzaniu. Czym niższa literka alfabetu tym współczynnik jest wyższy. Ale maksymalnie widziałem tam chyba literkę H. Większość klocków które zakładałem to współczynniki e lub f.
kolego jak na 1 montaż to ok ale i tak w tym aucie hamulce sa do kitu ( tj zaciski) i samymi klockami nic nie zmienisz. trzeba by wstawić meskiego 4 tłoka
Nic dziwnego, auto tez nie masz Busha, tylko Hondy. Zacisk to zacisk, klocki to klocki, a tarcze to tarcze. Nie musi być wszystko od tego samego producenta. A nawet gdzieś czytałem ze na pierwszy montaż nie może, ochrona antymonopolowa.
Dobra marka tarcz czy klocków mało da jeśli wymiany nie zrobi się zgodnie ze sztuką tj wyczyszczenie i nasmarowanie tłoczków i prowadnic oraz piasty a także wymiana płynu hamulcowego. To niby podstawy mechaniki ale nie każdemu mechanikowi chcę się marnować czas na te ważne szczegóły. Efekt może być taki, że wydaliśmy np 1000zl na wymianę jednej osi i 80% siły hamowania wykonuje jedna strona co w rezultacie staje się niebezpieczne. Jak można sprawdzić czy hamulce równo hamują? W przypadku tarcz malowanych np textar, ATE obejrzeć stopień starcia farby po kilku hamowaniach i porównać strony. W przypadku tarczobębnów niestety tylko ponowne zdemontowanie i ocena po powiedzmy 2-3tys km. Pozdrawiam
Powod prosty.
Koszty. Wodocznie TmF froction(wlasciciel textara) wygral kwotacje na ten projekt, pewnie lepsza cena, warunki itd
Ja po experymentach różnych od ATE, ferodo przez zimmermanny teraz kupuje tylko Textary, całe zestawy, ale czyje to tarcze to nie wiem.
Najlepsze są textar
Klocki z przodu są u Ciebie z Ferodo jest to napisane na godzinie 6stej klocka( pod znaczkiem honda jest napisane fer1000). Bosch nie produkuje klocków hamulcowych, tylko pakuje. Natomiast tworza układy hamulcowe do aut tak jest w tym wypadku. Inne firmy które tworzą układy a nie produkuje klocków to trw, ATE. Dla ATE robi galfer, dla trw nie wiem.
a co lepsze jakościowo i z większą renomą, Textar czy Ferodo?
@@fixanddrive hmm. Teraz zdecydowanie textar jeżeli rozmawiamy o klockach. Textar w zamienniku hamuje tak samo jak klocki oe. Ferodo premier (mówimy o zamiennikach nie serii DS ) to już nie to co kiedyś. A wszystko się popsuło od kad zmiennili formulacje klocków. Teraz robią Eco friction czyli bez dodatku miedzi i mam wrażenie że te klocki słabiej hamują. To nadal bardzo dobre produkty ale już heble nie są takimi żyletkami jak porównuje do starych ferodo. To nie tylko moja opinia, dużo ludzi ma takie wrażenie.
Zauważ że klocki renomowanych producentów mają często takie oznaczenie na sciankach np. FF, FG, EE i inne. Jest to oznaczenie współczynnika tarcia. Pierwsza literka oznacza współczynnik tarcia na zimno, druga na ciepło po rozgrzaniu. Czym niższa literka alfabetu tym współczynnik jest wyższy. Ale maksymalnie widziałem tam chyba literkę H. Większość klocków które zakładałem to współczynniki e lub f.
@@fixanddrive Textar, Pagit, Mintex jest to jedna grupa i trzyma fason do obecnej chwili z resztą to bywa różnie
Textar bardzoooo bardzo dobra firma mam klocki takie w Passacie
kolego jak na 1 montaż to ok ale i tak w tym aucie hamulce sa do kitu ( tj zaciski) i samymi klockami nic nie zmienisz. trzeba by wstawić meskiego 4 tłoka
Jakieś konkretne byś proponował?
@@espablo5532 Acura RL
Nic dziwnego, auto tez nie masz Busha, tylko Hondy. Zacisk to zacisk, klocki to klocki, a tarcze to tarcze. Nie musi być wszystko od tego samego producenta. A nawet gdzieś czytałem ze na pierwszy montaż nie może, ochrona antymonopolowa.
A ja w Zafirze mam textar z przodu a Bosch będzie z tylu. Pozdrawiam
Textar hamulce bardzo wysokiej jakości. Bosch twardy piszczą.
Panowie
Będę zmieniał w swojej crv klocki i tarcze .
Co polecacie???
Ponoć te Textary są bardzo dobre, albo po prostu TRW
@@fixanddrive TRW okropnie pylą podobno
a jak jest z układem hamulcowym w maździe małżonki ??
Zaciski Bosch, a klocki nie zwróciłem uwagi, czy oprócz logo Mazda jest nazwa producenta
@@fixanddrive aha
A testowaliscie klocki black diamond?
Podobnie robią z szybami