Honda | czyszczenie i konserwacja tylnych klocków hamulcowych | wymiana klocków
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2022
- Na koniec pamiętaj żeby podpompować pedał hamulca przed jazdą!
Nie jestem zawodowym mechanikiem i nie ponoszę odpowiedzialności za poniższy instruktaż. W
Przednie hamulce: • Czyszczenie i konserwa...
Blokada koła podasz pracy AWD: • AWD 4x4 w Honda CR -V ... - ยานยนต์และพาหนะ
Bardzo fajny materiał oczyszczone jak należy i przesmarowane również. Podoba mi się
Jak odtłuszczamy zmywaczem to wycieramy go szmatką lub ręcznikiem papierowym ponieważ gdy tylko pryśniemy to smar wędruje w inne miejsce tylko😉
Na koniec pamiętaj żeby podpompować pedał hamulca przed jazdą!
Wymiana płynu hamulcowego: th-cam.com/video/eTgQUbvEspM/w-d-xo.html&ab_channel=FixandDrive
Bardzo dobrze wykonana robota. W swojej skodzie robię tak co dwa lata. Pozdrawiam
Pasta ATE Bremszylinder nadaje się również do smarowania prowadnic. Nie trzeba w związku z tym mieć 3 tylko do konserwacji zacisków wystarczą 2 typy past.
Witaj , super wykonana robota ale popełniłeś najważniejszy błąd !!!!!!! gumkę tłoczka odchyliłeś i dałeś smaru a następnie wcisnąłeś tłoczek z całą zawartością brudu jaka była pod gumką ,W obecnych autach są czujniki które są połączone z komputerem dając mylne wyniki pomiaru , nie poluzowałeś odpowietrznika i nie wypuściłeś tego syfu na zewnątrz co by uchroniło żywotność tłoczka i złe odczyty komputera ,Zobacz jak robi to profesor Chris a zobaczysz różnicę .Najpierw po odchyleniu gumki powinieneś przemyć i usunąć brud jakimś clienerem i dopiero posmarować /smarem ,wazeliną /i odkręcając odpowietrznik wypuścić płyn hamulcowy do jakiejś najlepiej białej buteleczki wciskając tłoczek ,wtedy zobaczysz różnicę w kolorze płynu , pozdrawiam hek.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Tą pastę ATE co używasz do tłoczka również polecam stosować do połączeń wszędzie z gumą np do prowadnic w jarzmie :) Natomiast drugą pastę ceramiczną do połączeń tam gdzie nie ma ona kontaktu z gumą :)
Pozdrawiam
Do cofniecia tłoczka używam ścisku stolarskiego działa tak samo a za ułamek ceny
Jak Pan miał wszystko rozebrane można było przy okazji zajrzeć do bębnów😉😉😉 fajny film pozdrawiam
No mogłem :)
żółta kropka na oponie - powinna być na przeciwko wentyla - często Falken stosuje takie oznaczenia aby poinformować że opona w tym miejscu jest niedoważona itp.
klej do gwintów oraz zmywacz do hamulców też jest potrzebny - jezeli gwinty będą posmarowane klejem to nie będą korodować w tych miejscach...
I takie filmiki ja szanuję. Mam pytanie. Skąd masz info ile Nm trzeba do śrub dać? Czy do crv 4 gen po lifcie są te same Nm?
Znalazłem w sieci takie informacje. Trzeba szukać. Często na forach chłopaki podpowiadają, ale te dane są podobne między autami. Jak dasz ponad 100Nm na jarzmo i 30 na sworznie to na mur beton będzie dobrze.
Gdyby ktos chcial wymieniac klocki w Hondzie CRV III - to ponizej zalaczam wartosci sil z jakimi trzeba dokrecic sruby zaciskow i jarzma (z instrukcji serwisowej).
Przod:
sruby trzpieni plywajacych: 50 Nm, 14mm
sruby jarzma: 137 Nm, 19mm
Tyl:
sruby trzpieni plywajacych: 23 Nm, 12mm
sruby jarzma: 108 Nm, 17mm
Hamulce przednie - Honda CRV III
iv.pl/image/GItVP9E
Hamulce tylne - Honda CRV III
iv.pl/image/GItVnoY
Hamulce przednie i tylne - Honda CRV
iv.pl/image/GItVh4e
proponuje wymienić płyn hamulcowy na Bosch ENV6 lub ATE SL.6
Ate nie zaleca smarowania blaszek zacisku na styku z klockiem. Smar powoduje zbieranie się nalotu po klockach i innych zanieczyszczeniach. Pod blaszkami jak najbardziej zalecają jako antykorozje ale po to są blaszki aby był poślizg
No to widziałeś jak oryginał fabryczny zardzewiał, że nie mogłem klocka wyciągnać. Wiec albo masz rdzę albo tak jak mówisz nalot ze smarem.
A co powoduje ruch powrotny i zrobienie przerwy pomiędzy klockiem i tarcza jak puścis hamulec zastanawiałeś się nad tym. Przykład w zacisku ate jak posmarujesz tuleje gumowe prowadzące do sworzni to bedzie fajnie się ślizga- tak myślisz. A ja powiem tak tam są wargi I musi to chodzić na sucho aby było minimale tarcze które spowoduje cofnięcie zacisku po zwolnieniu nogi z hamulca i wtedy robi się szczelina robocza i klocek nie ociera się o tarczą. Nie zrobis tarczy na zerowe bicie a jak posmarujesz te prowadnice to klocek wytrze ci tarcze i bedzies miał zerowe bicie ale nie bedIes miał równej grubości tarczy na całym obwodzie i w rezultacie po kilku tysiącach będziesz miał bicie przy hamowaniu. Przerabiałem to i piszę z doświadczenia i moich spostrzeżeń popartych rozmowami z ate. Każdy robi jak uważa tego nie neguję ale lepsze nie jest wrogiem dobrego. Jak nazywają się te blaszki czy aby nie ślizgowej i czy są wypolerowane i jak masz wszystko czyste to chodzi jak trzeba. Po jakim czasie robiłeś to czyszczenie myślę że jak zrobis raz na rok po zimie nie będzie takiego problemu. I bedzies się cieszył ze sprawnych hamulcy . Pozdrawiam i polecam filmiki z ate są naprawdę dobre twój też gratulacje oby mechanicy tak robili za każdym razem.
Jeszcze jedno spostrzeżenie po filmiku jeżeli nie wymieniałeś przed tym czyszczeniem płynu hamulcowego a tak myślę to dobrą radą jest poluzować odpowietrznik i podczas wciskania tłoczka wyprowadzić z zacisku zużyty płyn hamulcowy a nie wtłaczanie go do układu. Jak tak zrobisz zyskaszkilka rzeczy. Nowy czy może bardziej świeży wpompujesz do zacisku. Nie zanieczyścisz układu. Jeżeli był zawodniony wyprowadzisz i nie będzie korozji w zacisku. Łatwiej będzie Ci się wpychać tłoczek. Nie wzrośnie ci poziom w zbiorniczku. I jeżeli miałeś choćby minimalne zapowietrzenie przy tym jednym ruchu też się go pozbędziesz. Jest to moim zdaniem dobra praktyka i powinna być szerzona i stosowana. Zawsze lepiej mieć w zacisku świeższy płyń.
Zajmuje się profesjonalnie regeneracją zacisków hamulcowych i podpisuje się pod tym co napisał Adam
Tylko dlaczego w tylu są blaszki a z przodu nie?
Bosch, zamówił klocki u Textara .
A w HRV 1,5 2018 klocki z przodu to Jurid !
Fachowy materiał. A jak wygląda wymiana filtra paliwa w tym modelu? Słyszałem że w wersji benzynowej jest w baku !?
Benzyny z reguły mają w baku i najczęściej jest zintegrowany z pompą paliwa. Nie wiem jak w Hondzie, ale często jest dożywotni.
Filtr jest w baku taka siateczka nylonowa która oddziela syf z baku a nie filtruje.
@@fixanddrive
no tak się zastanawialem ostatnio bo hondę kupiłem nową w 2017r teraz ma 150tys.km ale filtra paliwa nie wymieniałem 😳🤭
@@pcx4766 Siateczka jest na zewnątrz na "ssaku", dalej jest filtr papierowy.
a ni chciałeś przy okazji pomalować tych zacisków - chociażby farbą w sprayu? zawsze to jakies dodatkowe zabezpieczenie. Ja mam zamiar tak zrobić jak będę robił z hamulcami po zimie.
Czy przy tak wyczyszczonych i wyjętych jarzmach i zaciskach nie warto ich pomalować? Poza względami estetycznymi dodatkowo to zabezpiecza. Pozdrawiam
Nie, bo wtedy gorzej odprowadzają ciepło
@@ukasz3915 czyli malowane zaciski w autach sportowych maja problem z odprowadzaniem ciepła? A tak serio to wątpię żeby w aucie cywilnym miało to jakiekolwiek znaczenie. To nie apteka ze czasem mili a czasem nanogram ma znaczenie. Pozdro
Nigdy na to sam nie wpadłem... aż do ostatniej wiosny, kolega zaświecił mi w oczy czerwonymi zaciskami swojej Hondy, no i od tej pory moja crv ma szare :) Efekt jest świetny!
Zeby to zrobic porzadnie to trzeba wypiaskowac zaciski i jarzma i dopiero pomalowac najlepiej proszkowo.
Na byle jak oczyszczone zaciski i jarzma jak pomalujesz jakims hammerite to cholera wie jak to dlugo wytrzyma.
Jesli do prowadnic dalem smar ceramiczny to moze sie cos po czasie stac ?
Gumki mogę spuchnąć i popękać. Czyli szkoda jedynie gumek :)
Mam pytanie, czy jest możliwa wymiana tej gumy wokół tłoczka bez wyjmowania tłoczka z cylinderka? Dzięki za super film. Pozdrawiam
Nie da się tę gumę trzyma tłoczek
@@motokiller10 Dziękuję za informację. Pozdrawiam
@@Lukasz_Czekaj proszę pozdrawiam
zależy jaka konstrukcja, podaj mi model samochodu i Ci dam znać :)
@@luzifer1827 serio istnieje takie że da się wymienić no nie wydaje mi się
korozją jarzma na dole spowodowała że ten klocek był zablokowany - blaszka zazwyczaj koroduje mniej ale jezeli pod blaszką jest korozją to puchnie i zakleszcza klocek...
Robota zrobiona tylko gdzie jest klej do śrub zacisków ?
W żadnym aucie od ponad 20 lat nie stosowałem.
No w sumie niebieski klej do gwintow przydałby sie do srub w jarzmie, zawsze to mniej korozji i łatwiejsze później odkrecanie...
W 6:31 widać warstwę korozji ty używając szczotki drucianej zwykłej lub na wiertarkę tylko ją wypolerowałeś zresztą co widać na filmie. Taka korozje najlepiej jest ze skrobać śrubokrętem lub nożem . A najlepiej to sprawdza się szczotka na wiertarkę z tak zwanych włosów murzyna lub coś co podobnie działa.
Tutaj jest fajnie pokazane jak czyści szczotka druciana a tarcz która jest do tego idealna th-cam.com/video/6lrY8awWgGU/w-d-xo.html
Tylko gość ma piastę bez szpilek a w hondzie sterczą szpilki więc w czyszczenie o wiele trudniejsze.
@@fixanddrive wiem chodziło tutaj głównie o pokazanie jak usunąć tego typu rdzę
30Nm sworznie zacisku ? Sprawdzone te dane ?
Do takich informacji dotarłem w sieci.
Szefie poproszę podlinkuj ten smar silikoniwy bo mi cały czas wyskakuje aby ten plastilube lub bremszylinder pasta
allegro.pl/oferta/silikonowy-smar-do-zaciskow-hamulcow-331-kleen-flo-9980652761
Daj linki do smarów i do tego przyrządu do wciskania tłoczków.
Oferty znalezione na szybkiego. Szukaj gdzie najtaniej
Silikonowy: allegro.pl/oferta/silikonowy-smar-do-zaciskow-hamulcow-331-kleen-flo-9980652761?offerId=9980652761&inventoryUnitId=O3enECRtumZnTpuhNM5bfg&adGroupId=YjVkZjA5YmUtNWQxMi00MjIwLWExZmMtM2I4YTZjOGQ1YjIwAA&campaignId=ZTQzMGExMDYtODllYi00ZGRlLWJmN2YtYjFmZDRjNzA1NjhlAA&sig=aad11d69a9b4df2bbe76ab803d3b4cd4&gclid=CjwKCAjwi8iXBhBeEiwAKbUofZ-vT_MZhzB1A5mqV7ZG38sYnA-wapzs9P0J0AFdYqyPIz3p5eY0yRoCr-wQAvD_BwE
Ceramiczny: allegro.pl/oferta/ate-pasta-montazowa-do-klockow-hamulcowych-75ml-6820284278
Do hydrauliki:allegro.pl/oferta/ate-pasta-do-cylinderkow-hamulcowych-180g-11925895326?bi_s=ads&bi_m=showitem:active&bi_c=Y2E1OWFiZDEtMWFhYi00MjUxLWEwZDUtMzEwYmQyMzZmNTgzAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=c047ab85-804d-4544-bb35-f8437399bc13
@@fixanddrive a ten przyrząd do tłoczków ??
allegro.pl/oferta/praska-klucz-cofania-tloczkow-hamulcowych-tlokow-11973241318
Jak nie mam zaufania do mechaników Tobie dałbym śmiało auto
Ja na prowadnice stosuję smar TRW PFG110 a na jarzmo/ewentualnie plecy klocka Ate Plastilube. Na blaszki nie daję smaru bo zauważyłem, że przykleja się brud i wydaje mi się, że szybciej blokuje się klocek. Daję tylko po wyczyszczeniu na jarzmo pod blaszkę aby spowolnić korozję.
W opisie tego TRW piszą: "Nie należy stosować produktu jako smar ogólny do gum."
@@fixanddrive Bo nie jest smarem przeznaczonym do smarowania gum w układach hydraulicznych jak Bremszylinder od ATE tylko do prowadnic a to, że masz tam trochę gumy to z nią nie będzie reagował. Konsystencja bardzo podobna do tego smaru sylikonowego, którego użyłeś. Stosuję ten smar od około 7 lat serwisuję w rodzinie 3 auta jedno jeździ na taxi. Nic się nie zapieka prowadnice pięknie pracują. Gdybym nie miał zapasu TRW to może i bym zakupił ten co ty bo wygląda, że jest idealny do prowadnic. I korzystniejszy cenowo :).
Przy cofaniu tloczka !! W ten sposob wciskasz w agregat ESP płyn z brudem !!! Osad jest z cylinderka.
Zaleca się odkręcić odpowietrznik z nałożonym wężykiem i płyn do słoika .
W twoim przypadku gdy zakładasz te same klocki nie musisz cofać cylinderka zacisku.
Tak, takie są zalecenia, ale nikt tego nie robi i jest ok.
Moglbys krociotko o tych pastach - ktora do czego? Jakies nazwy podaj moze?
1. miedziana - do srob kol i zaciskow?
2. silikonowa (do tych tzw. sworzni plywajacych) ?
3. smar ceramiczny - na brzegach klockow posmarowac i pod blaszkami w zaciskach ?
4. smar pod gume tloczka - co to za smar?
Czemu nie wyczysciles tych sworzni plywajacych ze starego smaru, przed nalozeniem nowego?
Poszperalem troche i ww. instrukcji serwisowej nie widze aby Honda zalecala smarowanie jarzma, blaszek i koncowek klockow hamulcowych jakakolwiek pasta. Chodzi chyba o to, ze jak posmarujemy pasta, to ta pasta zbierze brud i pyl i w rezultacie otrzymamy efekt odwrotny do zamierzonego.
Tu mówiłem o pastach: th-cam.com/video/eVv40qapb5U/w-d-xo.html&ab_channel=FixandDrive
@@fixanddrive dziękuję.
Informacje w tym filmie powinny rozwiać wszelkie wątpliwości odnośnie użycia smarów i miejsc smarowania zacisków. Pozdrawiam th-cam.com/video/WbRh4mlxLZE/w-d-xo.html
Już jeden widz mi pisał, że musiał wymieniać gumki po poradach tamtego pana.
🙏🙏🙏🙏👍🙂
Robota zrobiona a koło zblokowane jak było tak jest. Pod koniec filmu ruch kołem twierdzisz miod malina? Przecież szuralo jak kostka o beton😂
Zrobiles kardynalny blad prowadnice trzpieni w jarzmie smaruje sie tym większym Ate
Nic podobnego. Do prowadnic stosuje się smar silikonowy.
Jakie Ty robisz przegiegi tą hondą skoro przez 9 lat nie żużułeś nawet klocków?
5-7 tys rocznie, w zależności czy jest Chorwacja czy nie ma. Na dzień disiejszy jest chyba 66tys w 10 letniej CRV. Jakbym sprzedawał, to już widzę te komentarze ile to ona skręcona. A jak widać, jeszcze klocki fabryczne.
@@fixanddrive Jedynie co mi przychodzi do głowy to może na pierwszy montaż idą lepszej jakościowo graty, przez 66 tys to ja wymieniłem tarcze ze dwa razy a klocki to nawet nie pamiętam
W CRV? Ktoś pisał, ze zrobił 100tys na klockach.
@@fixanddrive Accord 7
@@fixanddriveMoja crv 2017 mam teraz 109tyś i wszystko na oryginalne, nota bene klocki tył Textar a przód Ferodo. Właśnie muszę wymienić tarcze, klocki przód i pytanie jaki zestaw założyć. Zastanawiam się nad tarczami Zimmermann, Ferodo i klockami brembo, textar, ferodo.
Smar silikonowy nie jest odporny na wysokie temperatury.
Może nie każdy. Ten tak: th-cam.com/video/eVv40qapb5U/w-d-xo.html
pilnik i ognia 😁🤣🤣
klocki Bosch z okładziną Textar (Bosch nie robi okładzin)
Daj pan spokój, samochód jest do jeżdżenia a nie ciągłej pracy przy nim.Daję samochód do warsztatu i robią co trzeba
Jeśli dobrze zrobią. Ja zrezygnowalem z mechaników. Naprawiam we własnym zakresie.
@@tomtom-gb4nb Kto by tam jeździł do mechanika z każdym klockiem 🤣🤣
@@criss7438 Klocka to można postawić 🤣🤣🤣
Jak masz dobrego mechanika to spoko
niby mądrzy fachowcy mówią żeby tam smaru nie ładować na klocki i te prowadnice bo się nie potrzebnie syf klei i tam się zbiera. Ja zawsze dobrze czyszczę prowadnice i jeszcze nigdy nie było problemów. Oczywiscie na te swoznie i tłoczek jak najbardziej smar trzeba.
No to widziałeś jak mi tak klocek zardzewiał przy blaszce, że nie mogłem go nawet wyciągnąć. Więc albo smar ze syfem albo rdza.
@@fixanddrive
No niby tak 👍 . U mnie będę wymieniał chyba całe tarcze z tyłu to zobaczę jak to wygląda 😁. Jak tam gaz założony? Nie wyobrażam sobie jeździć tym autem na benzynie tym bardziej że moja żona ma ciężką nogę 😬😁.
Ja jeszcze płynu hamulcowego nie wymieniałem wogóle ani paska 🙄 musiałbym się za to zabrać. I najważniejsze....pod filmem o zakładaniu haka muszę napisać specjalne podziękowania Królu Złoty 👍 bo jest idealnie. Wiązka+ hak z tej firmy bez problemu ogarnąłem na podwórku 🍻👍
DIsiaj byłem w ASO i oni jarzmo smarują grafitowym