Panowie, pomiar bicia tarczy tylko i wyłącznie przy przykręconej tarczy do piasty na wszystkie śruby a nie na ustalających, to jest kompletnie niemiarodajne, przetestowane.
A teraz: - te pogięte tarcze znów rozgrzać do czerwoności i zobaczyć czy się naprostuja. - tarcza maxgear + klocki ate. Wydaje mi się, że duża rolę odgrywają klocki. Kwestia jak długo trzymają swoją chropowatość czy coś. -a może zrobić test tarcz nacinanych/nawiercanych co dają?
Tak myślę że jeśli zmieniła się chropowatość tarczy, to czy nie ma to wpływu na opory toczenia pojazdu, chyba hamownia też ma opcję sprawdzania oporów toczenia, czy jest różnica między gładką a chropowatą , bo hamuje lepiej, ale czy się wolniej wtedy nie rozpędza?
Panowie... tarcza hamulcowa głównie ma odebrać temperaturę z hamowania. Główną rolę w hamowaniu odgrywają klocki (przy tym samym rozmiarze hamulców). W przypadku najtańszej tarczy i drogich klocków moze być tak, że ostre hamowanie spowoduje uszkodzenie tarczy.
Test naprawdę dobry, z wyjątkiem pomiaru bicia, tak żeby było idealnie to 5 śrub podkładki i dokręcenie wymaganym momentem, śruba ustalająca to za mało
3:46 Niestety ale robicie to źle ! Nowa tarcza na jedną śrubkę przykręcona ? Czy nie powinno się przykręcić tarczy śrubami od kół + jakieś podkładki zamiast felgi ? POZDRO
Panowie, odcinek fajny bardzo ale... chcialbym sie spytac czy przy pomiarach bicia tarcz dokrecaliscie wszystkie srubyb od kol z podkladkami zeby tarcza byla docisnieta tak jakby dociskalo ja dokrecone kolo. Bo jesli nie to dlatego mogly wychodzic takie dziwne wyniki.
@@znafcatematu5089 zaprzeczasz sam sobie, najpierw ze w cywilnym normalnym aucie różnicy nie robią a teraz ze jednak owszem w 20 letnim aucie robią różnice 🤔, nie mówimy idioto o sportowcy autach gdzie fabrycznie wychodzą w stalowym oplocie tylko właśnie o normalny cywilnych autach gdzie stalowy oplot dokłada się akcesoryjne
Wreszcie jakiś porządny test hamulców, który jasno pokazuje czy warto dopłacić do droższego zestawu. Proponuję nakręcić jeszcze drugą część w której moglibyście sprawdzić o ile zmieni się skuteczność i droga hamowania w zależności od rodzaju zamontowanych tarcz hamulcowych. Na tapetę proponuję trzy typy: gładkie vs perforowane / nawiercane vs nacinane np. Brembo max. Koniecznie z klockami jednej firmy, aby wykluczyć wpływ klocków na wynik testu. Podobno perforowane lub nacinane zwiększają skuteczność hamulców, ale czy jest to prawda ?
W 4-tłoczkach Brembo miałem założone nowe klocki Valeo. Tarcze wentylowane Febi 305mm. Po zmianie klocków na OE Peugeot (Galfer 3214FF) czuć różnicę w sile hamowania i tak nie piszczą jak Valeo.
8:30 Czy gumowy hamulec to przypadkiem nie jest kwestia wezy gumowych zamiast nylonowe w oplocie..choc oplot jest tylko dla ochrony z zewnatrz..wielu mysli ze to oplot robi robote...xd
Fajne pomysły na testy . Jedno mnie zastanawia , przy wymianie klocków i tarcz przy 2 próbie płyn hamulcowy który był zgrzany wydaje mi się że może trochę mieć znaczenie , ale to kosmetyka , ogólnie ciekawy materiał .
Panowie, to, że hamulce dymią, to nie musi być źle, bo wypala się materiał tworzący pory w klocku (np korek). W droższych klockach jest to proces dokonywany w fabryce, tańsze to pomijają.
@@asus12124 Ale procedura serwisowa zakłada pomiar na śrubach tarcz, nie na przykręconym kole, wykonane poprawnie na filmie. Tym bardziej, że tarcza mocowana na dwie śruby.
Widać progres w prowadzeniu kolejnych odcinków, więcej swobody, lepsze zgranie 😀 Od siebie dodam,że lepiej nagrywać wstęp po wykonanych testach- nagła zmiana planów wychodzących w trakcie nie będzie zmuszała do dodawania tekstowych poprawek. Pozdrawiam serdecznie. :) P.S. jak jesteśmy przy hamulcach, to może test płynu hamulcowego? Nowy vs.z maksymalną dopuszczalną zawartością wilgoci vs. dwukrotne przekroczenie dopuszczalnej zawartości wilgoci? 😀 Co Panowie o tym sądzą?
Malo osob sobie zdaje sprawe, ale wbrew powszechnej opinii, wielkosc tarczy wcale nie skraca drogi hamowania. To wlasnie jakosc tarcz i klockow. Wieksza tarcza to lepsze odwprowadzenie ciepla, lepsza powtarzalnosc i lepsza modulacja pedalem hamulca.
I to jest kolabo które fajnie się ogląda. Nadal trochę sztywno jak u dudy ale czuję że się wyrobicie. Natomiast gdybym miał porównać do jagodowego i shivers garage to Gregor to jest mechanik z prawdziwego zdarzenia. Widać że lubi to co robi i ma pojęcie...
Ja przy zakupie TRW do e39 touring 2.8 i 'delikatnych' testach 200-0 razy 2 albo 3 to bicie na kierownicy było przeolbrzymie, od wtedy każdemu odradzam TRW (suche warunki, typowo dla stestowania nie dla rozjebania tarcz)
E39 jest wredne pod tym względem , jeśli piasta była oryginał to przy gwintach jest około 10mm materiału a dalej może 6 więc są dość czule nawet na przeciągnięte śruby. Wiem co mówię miałem 3szt. Złoty przepis na bicia, klocki to jak kto woli ja z racji felg Imola 18" używałem "ceramicznych" TRW , nowe piasty i tarcze ATE lub Textar bo oryginał odstraszał ceną.
I to jest konkretny test (możliwy do zrealizowania w sensownym czasie), a nie pitu pitu syntetyczne bezsensowne testowanie. Widać za co się płaci w ATE, ale też, że max Gear to wcale nie jest najgorsze chińskie dziadostwo tylko sensowna budżetowa alternatywa.
W teorii tak w praktyce, wez auto, odmierz sobie roznice w dlugosci hamowania i zobacz sobie czy to duzo czy to malo. Niestety.. Liczyłem na to, że zamiennik będzie gorszy błędami pomiarowymi ale jednak jest potężna różnica i jest to kolejna rzecz na ktorej nie da sie przy oszczędzić .
Najgorsze w tanich tarczach jest to że strasznie rdzewieją, a na ate jednak ta powłoka daje radę. Weźcie te tarcze rzućcie na zewnątrz pokażcie po miesiącu jak wyglądają 😅
@@Delerpl faktycznie, muszę nadrobić. Pozdro ✌️ Obejrzałem, i twierdzę niestety ze jagoda to parówka. Bo napisał że nie będzie się wypracowanymi zasięgami dzielił itd.
Witam.Mam realny pomysł na to aby zrobić potężny kanał na YT z milionami wyświetleń ,wystarczyło by zrobić jeden odcinek na tydzień ,jeżeli chcielibyście poznać szczegóły dajcie jakiś prywatny namiar :) Pozdro
Chetnie się podzielę wynikami badań hamulcy toyoty z politechniki warszawskiej, pokaże dlaczego wasz test jest zupełnie niemiarodajny i nic nie pokazuje w kwestii który zestaw hamulcy jest najlepszy
Jest gdzieś udostępniony ten test? Mam w planach małe zmiany w aucie i jeszcze opona 205 z fabrycznymi hamulcami daje rade, ale potem przyda się coś lepszego
Dobry wpierdol pomaga hahaha Grześka puenty są dobitnie treściwe i w 100% oddają realia tak jak na ostatnim teście olei gdy padło pytanie ile im czasu zeszło na te wymiany oleju a Grześ szybko nie myśląc odpowiedział : -a w huj hahaha
Amatorszczyzna, a ludzie będą to łykać i brać za wyznacznik. Tarcze się naprostowały 😁Zamiast wybrać klocki o tej samej mieszance i współczynniku tarcia to stwierdzają ze ATE lepsze bo mniej się klocek zużył ale tarcza jakoś bardziej pogryziona. Nieważne, że różnie mieszanki cierne.
Panowie, pomiar bicia tarczy tylko i wyłącznie przy przykręconej tarczy do piasty na wszystkie śruby a nie na ustalających, to jest kompletnie niemiarodajne, przetestowane.
Damian ja az tego ogladac nie mogłem
4min i wyłączyłem. Amatorszczyzna.
Tylko doszedłem do tego momentu i chciałem napisać. Także nie ma co juz tego oglądać. Pozdro
Fajne całkiem te filmiki, na początku były troche drewniane ale teraz mocno widać progres. Pozdrawiam
Dziękujemy za miłe słowa 😉
Fajny test j sensowne podsumowanie, rabacik dla klientów. Taki marketing jest jak najbardziej ok 😀
A teraz:
- te pogięte tarcze znów rozgrzać do czerwoności i zobaczyć czy się naprostuja.
- tarcza maxgear + klocki ate.
Wydaje mi się, że duża rolę odgrywają klocki. Kwestia jak długo trzymają swoją chropowatość czy coś.
-a może zrobić test tarcz nacinanych/nawiercanych co dają?
Tak myślę że jeśli zmieniła się chropowatość tarczy, to czy nie ma to wpływu na opory toczenia pojazdu, chyba hamownia też ma opcję sprawdzania oporów toczenia, czy jest różnica między gładką a chropowatą , bo hamuje lepiej, ale czy się wolniej wtedy nie rozpędza?
dokładnie zabrakło testu tania tarcza lepszy klocek
Panowie... tarcza hamulcowa głównie ma odebrać temperaturę z hamowania. Główną rolę w hamowaniu odgrywają klocki (przy tym samym rozmiarze hamulców). W przypadku najtańszej tarczy i drogich klocków moze być tak, że ostre hamowanie spowoduje uszkodzenie tarczy.
Test naprawdę dobry, z wyjątkiem pomiaru bicia, tak żeby było idealnie to 5 śrub podkładki i dokręcenie wymaganym momentem, śruba ustalająca to za mało
Dokładnie pomiar bicia lipa
Dziękujemy za uwagę co możemy poprawić w przyszłości oraz za miłe słowa 😉
Dziwne ze takich podstaw nie wiedział mechanik oO
Można by też najpierw bicie piasty zmierzyć.
3:46 Niestety ale robicie to źle ! Nowa tarcza na jedną śrubkę przykręcona ?
Czy nie powinno się przykręcić tarczy śrubami od kół + jakieś podkładki zamiast felgi ?
POZDRO
dzieki Panowie za ten materiał.
Fajnie by bylo poinformowac Grzeska co bedziecie robic w odcinku... zeby tez mogl poopowiadac a nie dowiadywac sie razem z nami ;-]
Nie przyjechałby :D
Nie no...Pomiar bicia pełna profeska. Widać, że fachowcy🤣🤣🤣
Panowie fajny film , czekam na wiecej takich testow, naprawde fajna seria z tego wyjdzie.
Dziękujemy za miłe słowa! 😊
Panowie, odcinek fajny bardzo ale... chcialbym sie spytac czy przy pomiarach bicia tarcz dokrecaliscie wszystkie srubyb od kol z podkladkami zeby tarcza byla docisnieta tak jakby dociskalo ja dokrecone kolo. Bo jesli nie to dlatego mogly wychodzic takie dziwne wyniki.
Dokładnie.. jak zobaczyłem te pomiary to nie wierzyłem, że tak nieprofesjonalnie to robili. A pomiar bicia piasty robi sie tuż przy zewnętrznej
2:02 Gregor ale masz płaskogłowie 😀
Lux odcinki fajnie się to ogląda. Zdrówka
hahahaa
@@Alfica_kocica_w_2_4_JTD hohoho
Nawet wklesloglowie. Niekorzystnie się lampa ustawiła 😁
A może teraz Rotinger tarcza nawiercana + klocki textar vs Stoptech tarcza nawiercana + klocki EBC? ;)
czy te kloczki ATE były ceramic czy orginal ?
Zpawiował bym się, tak cały czas kita i hebel. Fajnie się kanał rozwija. Pozdro.
A moze test hamowania na zwykłych przewodach a na przewodach w stalowym oplocie?
Bez różnicy w normalnym cywilnym aucie.
@@znafcatematu5089 oj zdziwiłabyś się jak dużą różnice robią te w stalowym oplocie
@@maxe7839 jak masz 20 letnie gówniane auto to owszem. W nowej a klasie AMG nie czuć różnicy. 🤷🏻♂️
@@znafcatematu5089 zaprzeczasz sam sobie, najpierw ze w cywilnym normalnym aucie różnicy nie robią a teraz ze jednak owszem w 20 letnim aucie robią różnice 🤔, nie mówimy idioto o sportowcy autach gdzie fabrycznie wychodzą w stalowym oplocie tylko właśnie o normalny cywilnych autach gdzie stalowy oplot dokłada się akcesoryjne
Proszę wiecej nagrywajcie mega fajnie się to ogląda
Dziękujemy za miłe słowa, przemyślimy pomysł z 3 odcinkami tygodniowo 😉
Jakiej aplikacji używaliście do testów?
Wreszcie jakiś porządny test hamulców, który jasno pokazuje czy warto dopłacić do droższego zestawu. Proponuję nakręcić jeszcze drugą część w której moglibyście sprawdzić o ile zmieni się skuteczność i droga hamowania w zależności od rodzaju zamontowanych tarcz hamulcowych. Na tapetę proponuję trzy typy: gładkie vs perforowane / nawiercane vs nacinane np. Brembo max. Koniecznie z klockami jednej firmy, aby wykluczyć wpływ klocków na wynik testu. Podobno perforowane lub nacinane zwiększają skuteczność hamulców, ale czy jest to prawda ?
2 filmiki w tygodniu to strzał w dziesiątkę :D
Dzięki za miłe słowa! 😉
Ten pomiar początkowy to razem z farbą zabezpieczającą, która może być nie równomiernie nałożona i może trochę wpływać na pracę czujnika
W 4-tłoczkach Brembo miałem założone nowe klocki Valeo. Tarcze wentylowane Febi 305mm. Po zmianie klocków na OE Peugeot (Galfer 3214FF) czuć różnicę w sile hamowania i tak nie piszczą jak Valeo.
Łapka w górę i lecimy z tematem. Pozdrawiam całą grupe delera na fejsbruku.
Pozdrawiamy również 😉
8:30
Czy gumowy hamulec to przypadkiem nie jest kwestia wezy gumowych zamiast nylonowe w oplocie..choc oplot jest tylko dla ochrony z zewnatrz..wielu mysli ze to oplot robi robote...xd
No no szacun za testy
Dziękujemy, miło nam to słyszeć 😃
Fajne pomysły na testy .
Jedno mnie zastanawia , przy wymianie klocków i tarcz przy 2 próbie płyn hamulcowy który był zgrzany wydaje mi się że może trochę mieć znaczenie , ale to kosmetyka , ogólnie ciekawy materiał .
Jeśli ten chłop w czapce przytyje jeszcze ze 100 kilo , to będzie Kononowicz junior.
Śmigam w 2.0tsi 380KM na ferrodo i maxgearach celowo aby tarcze się nie zużywały, zajebisty setup
Wstawaj, zesrales się ...
Zajebiscie to się ogląda pozdrawiam Panowie 👍
Jakie współczynniki tarcia miały testowane klocki?
Łapka dana i oglądamy :)
A czy przed użyciem maxów też płyn zmieniliście? Czy to był taki już używany...
Był zmieniany.
Były rożne klocki , ale tarcze były takie same? Czy to były zestawy danej marki?
Zajebiscie kanał się rozwija 💪💪
Spoko test swoją drogą ile paliwa poszło w tym fiaciku na te testy
Szkoda ze nie ma więcej firm, zimmerman i czy warto dołożyć do jakiegoś ebc/diamond black
13:47 Asz keczap przełącza w hondzie Civic z gazu na benzynę.
Dobry test Andrzeje 👍.
Panowie, to, że hamulce dymią, to nie musi być źle, bo wypala się materiał tworzący pory w klocku (np korek). W droższych klockach jest to proces dokonywany w fabryce, tańsze to pomijają.
Chłopaki, co się dzieje z zimowym wojownikiem? Za oknem już +20, a aktualizacji brak 😓
prace trwają ale relacji z nich nie bedzie
Jagoda pisał że zima zawsze gdzieś jest w tak zwanym międzyczasie motokoty pospawaly torsena i tylny dyfer i upalaja A4B5
@@maciekbryniarski8891 Dopoki sie nie zawiesi na drzewie xd
Podstawy błąd podczas pomiaru bicia tarczy nie przykręcona tarcza i piasta powinna być mierzona po zewnętrznej
szkoda ze maxgear nie dostal nowego plynu
i ja bym tarcze do piasty przykrecil srubami do kół i dopiero mierzyl
Śruby do kół za długie były i nie dociskały. Ale tarcza była dokręcona dedykowanymi śrubami. Płyn wleciał nowy, brakuje tego na filmie 😉
@@MultiFutrzak te małe śrubki nie dociskają tarczy do piasty tak jak dokręcone koło z odpowiednią siłą.
@@asus12124 Ale procedura serwisowa zakłada pomiar na śrubach tarcz, nie na przykręconym kole, wykonane poprawnie na filmie. Tym bardziej, że tarcza mocowana na dwie śruby.
Akurat mam do zmiany klocki i może tarcze! Hehe
Łapka i lecimy:)
Widać progres w prowadzeniu kolejnych odcinków, więcej swobody, lepsze zgranie 😀 Od siebie dodam,że lepiej nagrywać wstęp po wykonanych testach- nagła zmiana planów wychodzących w trakcie nie będzie zmuszała do dodawania tekstowych poprawek. Pozdrawiam serdecznie. :) P.S. jak jesteśmy przy hamulcach, to może test płynu hamulcowego? Nowy vs.z maksymalną dopuszczalną zawartością wilgoci vs. dwukrotne przekroczenie dopuszczalnej zawartości wilgoci? 😀 Co Panowie o tym sądzą?
Dziękujemy za uwagę co możemy poprawić w przyszłości, a co do propozycji weźmiemy ją pod uwagę przy następnych odcinkach #TestDeler 😉
Pomiar bicia piasty powinien być mierzony przy samej krawędzi piasty.
kozacki odcinek❤❤❤❤
Dobry test 👍
U mnie w a6 biły tak tarcze ze aż szarpalo autem I po zagrzaniu już nie bije ;) w kilku autach już wytestowane ze działa to
Serio suwmiarka plastikowa czy mi się w oczach mieni 🍻🍺🍸😎😎😎
Malo osob sobie zdaje sprawe, ale wbrew powszechnej opinii, wielkosc tarczy wcale nie skraca drogi hamowania. To wlasnie jakosc tarcz i klockow. Wieksza tarcza to lepsze odwprowadzenie ciepla, lepsza powtarzalnosc i lepsza modulacja pedalem hamulca.
Brawo, takich testów brakuje by udowodnić baranom, że tanie też hamuje ale nie tak...
Powiem ze te testy sa sensowne,pozdrawiam🙂
Ładnie Deler sypie rabatami
A wziąć tarcze maxgear ale lepsze klocki ? To by było ciekawe
Fajny materiał
I to jest kolabo które fajnie się ogląda. Nadal trochę sztywno jak u dudy ale czuję że się wyrobicie. Natomiast gdybym miał porównać do jagodowego i shivers garage to Gregor to jest mechanik z prawdziwego zdarzenia. Widać że lubi to co robi i ma pojęcie...
łapka w górę:)
i oglądamy
Ja przy zakupie TRW do e39 touring 2.8 i 'delikatnych' testach 200-0 razy 2 albo 3 to bicie na kierownicy było przeolbrzymie, od wtedy każdemu odradzam TRW (suche warunki, typowo dla stestowania nie dla rozjebania tarcz)
E39 jest wredne pod tym względem , jeśli piasta była oryginał to przy gwintach jest około 10mm materiału a dalej może 6 więc są dość czule nawet na przeciągnięte śruby. Wiem co mówię miałem 3szt. Złoty przepis na bicia, klocki to jak kto woli ja z racji felg Imola 18" używałem "ceramicznych" TRW , nowe piasty i tarcze ATE lub Textar bo oryginał odstraszał ceną.
A zobaczcie jak po takich testach max ger bedzie wygladal po pol roku jazy i jakie bedzie trzymal wymiary ... :)
Co odcinek to lepszy 😀 coś czuję że współpraca z jagodami się zakończy 😀 za duża konkurencja 😀
Pomysł na test 👌
Trochę kicha bo od jazdy powinien być Grześ a od tych gadżetów elektronicznych powinien być ten typ.
Panowie więcej testów Janusza 😁😁😁
Narzędziami pomiarowymi się nie rzuca !! Po takim rzucie na maskę możesz sobie tą suwmiarke wsadzić w .... 0:58
To był efekt podbity przez montażystę 😛 zauważ ze „upadek” suwmiarki słyszysz a odsuwanie zamka 2cm od mikrofonu nie. Magia montażu.
jak dla mnie brakło testu na tych używanych brembo
To do takich zabaw to EBC Yellow Stuff
dobry test
Dziękujemy za miłe słowa 😉
I to jest konkretny test (możliwy do zrealizowania w sensownym czasie), a nie pitu pitu syntetyczne bezsensowne testowanie. Widać za co się płaci w ATE, ale też, że max Gear to wcale nie jest najgorsze chińskie dziadostwo tylko sensowna budżetowa alternatywa.
W teorii tak w praktyce, wez auto, odmierz sobie roznice w dlugosci hamowania i zobacz sobie czy to duzo czy to malo. Niestety.. Liczyłem na to, że zamiennik będzie gorszy błędami pomiarowymi ale jednak jest potężna różnica i jest to kolejna rzecz na ktorej nie da sie przy oszczędzić .
A co to są taracze bo łowią o tarczach
Kurde a właśnie kupiłem komplet Ate o.O naaajs
Naucz się mierzyć klocki... :D
Cześć łapa już za sam pomysł.
Dziękujemy za miłe słowa! 😉
Pomiar bicia o kant dupy potłuc. Moje pytanie: co bylo czuc na kierownicy,na pedale hamulca i co ucho slyszalo?
Najgorsze w tanich tarczach jest to że strasznie rdzewieją, a na ate jednak ta powłoka daje radę. Weźcie te tarcze rzućcie na zewnątrz pokażcie po miesiącu jak wyglądają 😅
Wiadomo że test ma sporo niedoróbek i zabrakło szerszego wachlarza producentów ale jak na amatorski test spoko. Dość zaskakujące niektóre wnioski.
Czy czydzieści dziwieć
Mam chamolce firmy QUARO insignia 2.0 cdti I SA OK. Na poruszanie sie po drogach polski.
😊👍👍👍👌
Panowie a gdzie myjka i wodą chlapanie?
17:43 😎
😅
Oglądałeś cały film ?
@@znafcatematu5089 teraz już tak dzięki
"Deler" szacun wielki za test hamowania. Wszyscy walczą o moc silnika, to nie wszystko!!!! Trzeba jeszcze się zatrzymać i to bezpiecznie 😉
Dziękujemy za te miłe słowa! 😉
za mało przygotowań do odcinka
Grzesiu nie hamuj dawaj pakuj ten piec do zetki
Już niebawem pojawią się kolejne aktualizacje z Nissanem w roli głównej 😉
Przy codziennej normalnej jeździe do jakiej temperatury nagrzewa się tarcz?
Grzesio o co chodzi z Jagodowym ? ‼️? 🫐
Sprawa została wyjaśniona na naszym live z Hot Hatch Cup, można go obejrzeć na naszym kanale! 😉
@@Delerpl faktycznie, muszę nadrobić. Pozdro ✌️
Obejrzałem, i twierdzę niestety ze jagoda to parówka. Bo napisał że nie będzie się wypracowanymi zasięgami dzielił itd.
0:20 enderman z mc? Xd
Szkoda, że ATE pylą na maxa. Zróbcie test na ceramicznym klocku.
Weźmiemy to pod uwagę przy następnym teście 😉
Ale fachowcy z tym biciem tarczy bez przykrecenia. Mechanicy że ...
czy to jest plastikowa suwmiarka ???????????????????????????????????????????
Tym rzutem suwmiarką skompromitował się doszczętnie...
I co z tego, one są z odpowiedniego tworzywa wykonane, więc nie ma co jęczeć
Witam.Mam realny pomysł na to aby zrobić potężny kanał na YT z milionami wyświetleń ,wystarczyło by zrobić jeden odcinek na tydzień ,jeżeli chcielibyście poznać szczegóły dajcie jakiś prywatny namiar :) Pozdro
Ate ma akurat kijowe klocki słabo zmielone czym leliej zmieloone tym wyższa żywotność
Lepiej kupić gówniane tarcze i dobry klocek.
Dobey test. Słabo mi wypadają Wasze promocje. 2 tyg temu hamulce przód i tył komplet wymieniałem :(
Co tydzień są nowe promocje, więc zapraszamy do śledzenia naszych sociali, na pewno coś interesującego się znajdzie 😉
Chetnie się podzielę wynikami badań hamulcy toyoty z politechniki warszawskiej, pokaże dlaczego wasz test jest zupełnie niemiarodajny i nic nie pokazuje w kwestii który zestaw hamulcy jest najlepszy
Jest gdzieś udostępniony ten test? Mam w planach małe zmiany w aucie i jeszcze opona 205 z fabrycznymi hamulcami daje rade, ale potem przyda się coś lepszego
Dobry wpierdol pomaga hahaha Grześka puenty są dobitnie treściwe i w 100% oddają realia tak jak na ostatnim teście olei gdy padło pytanie ile im czasu zeszło na te wymiany oleju a Grześ szybko nie myśląc odpowiedział :
-a w huj hahaha
Takie temperatury na tarczach nie wróżą nic dobrego dla smaru w łożyskach.
Ate to budżet?
Kononowicz rob wiecej takich testow.
No tak mi sie z kims kojarzył jak deptal po cheblach, tylko nie wiedzialem z kim.
Amatorszczyzna, a ludzie będą to łykać i brać za wyznacznik. Tarcze się naprostowały 😁Zamiast wybrać klocki o tej samej mieszance i współczynniku tarcia to stwierdzają ze ATE lepsze bo mniej się klocek zużył ale tarcza jakoś bardziej pogryziona. Nieważne, że różnie mieszanki cierne.
Profesor kiedyś zrobił fajny odcinek w temacie lania wody po gorących tarczach :)