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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- ※Oリングが劣化していて外した時に割れてしまった、付着した油分で肥大化していた等のご相談を頂き、この動画撮影後、オンラインショップにて単品支給をはじめました。
narita.officia...
ISCVの清掃はナリタオートでは50000キロ毎（車検時）に施工させてもらっていて、ISCV汚れが原因でアイドリング不調になる車両はほぼゼロになりました。
これからも予防可能な故障ゼロを目指してガンマリマス！
下準備はしていますが、カンペ無し一発撮りなので、話し忘れた事とかあるかもしれませんので、その辺は割愛下さい。
当動画の整備内容を実施されたい場合は、指定工場、もしくは認証工場にご依頼下さい。
友人等に整備してもらう場合は、整備士免許を有し、かつ整備の仕事に従事されている方に整備してもらって下さい。
ご自分で施工される場合は自己責任でお願いします。
オリジナルマンガ「ナリタオートの日常」連載中！
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iscvがこんなに重要とは知りませんでした 貴重な動画をありがとうございます
他の視聴者様にもお勧めさせて頂いています
↓のコメントにもあるとおり、この方法ではグリスを流してしまうのでNG 確実に錆びる
isc部外して（ビットはTS20）、isc用穴から圧空を吹き込みながら軸を回すだけでOK
アイドリング時にスロットルバルブは全閉になります。それだと空気が止まるためECUはアイドルスピードコントロールバルブを動かしてバイパスの小さい穴からアイドリング用の空気を通過調整するのがISCVです。ここが経年のブローバイで詰まったり動きが悪くなるとアイドリング不調エンストしたりするわけ
そのやり方だとベアリングのグリスまで洗い落としてしまい、余計に回転が渋くなりますよ？
それに、コイルを外す前に長穴の位置をマーカーペン等で印しておいた方が良いですね。
S320Vハイゼットカーゴ（26万キロ）EF-VEですが、冷間時にエンジンが吹けません。オートチョークがかかってないような感じで加速していきません。ある程度で普通に吹けるんですが、信号で停まるたびに繰り返しです。3キロほど走行し温まると症状は無くなります。今年の4月にコイルとプラグを交換し、社外品のコイルを疑いましたが、気筒間で入れ替えても変わらずでしたので、他に原因が有ると思い、ISCVバルブを（スロットルボディー外さずに）エンジンコンディショナーで清掃しました。すると突然「ドン」とアイドリングが下がりエンストしないかと冷や冷やしながら帰宅しました。吹けない症状はそのままでさらに不具合が増えたような感じです。今はECUも疑っています。何か思い当たるような事有りませんでしょうか？
Oリング購入させて頂きました！頑張ってください！
ありがとうございます！！！
夜分遅くに失礼します…
54万キロ(37万で交換)のL150sの所有者です。
クレさんのはお勧めはできません。
Oリングどころかシール類を壊しました…。
拝見させて頂きました。ハンチングをしチェックランプが点灯の場合iscv自体が悪く交換になりますかね？
こちらの動画をみて自分でやってみようかな？…と思ったのですが、工具の「ファイブスター」の別名は「ヘックスローブ」でいいのですか？
星の形ですが5角形のものがみつかりませんでした。
ナリタオートさんの動画は分かりやすくてとても好きです！私はS320V EF に乗ってます。素人ながらDIYで車いじりを楽しんでます。
ISCV単体を交換したいのですが車体に付いたままスロットルボディからISCVを外すのは大変なんでしょうか？動画では、冷却水やなんちゃらと言ってて大変だからやめておきますとおっしゃってましたが。
実は、バルブが固着してるようでハンチングしてしまって困っています。
素人のDIYいじりは楽しいけど、車も良く壊します 笑
宜しければご回答お願い致します。
DIYの方への整備的な回答は、諸事情があり今は控えさせてもらっています。
ハンチングと言っても原因は多々あります。
お近くの整備工場さんへご依頼されることをオススメします。
こんばんわ。
L250vミラのエンジンEF-SEのiscvに使えるかなと思い購入しました。
まだ見比べてないのですが適合かわかりますでしょうか？
こちらの動画を見て、スロットルバルブクリーナーを２りんかんで買いました。ブラシは付いてきませんでしたので、ナリタオートさんの様なプロ向けのサービス品ではないかなと思いますｗ
母のL250S（ミラアヴィ）が、エンジンブレーキ時（しかも20km/hぐらいの減速時）に「ポンポンポンポン・・・」と音がなります。
初めは「クランクプーリーのダンパー剥がれたか、ベルト廻りかな？」と思ってましたが、症状が悪化しません。
音的に空気関係の気もしたので、「エアクリーナーが目詰まり起こしてる？」とも思ったのですが、それだと常に何かしらの症状が出るでしょうし、エンブレ時も常に音がなるはずですが鳴ったり鳴らなかったり・・・
（ちなみにエアクリーナーは汚れてはいるので懸念材料減らすためにも交換予定です）
さらに音が鳴ってる時にニュートラル（ATです）にすると音が消える・・・
色々考えながら色んな動画（こちらの動画含む）を見ていたら「ISCVかも」と閃き、こちらの動画を参照してスロットルバルブクリーナーを購入しました。（一般で売られてるところが限られてるので何箇所も電話してやっと購入できましたw）
施工してみると、一時的に症状が無くなったりしましたしエンジンの制御もスムーズになり元気に走るようになったのですが、1日で症状が戻って来た（エンジンが吸う時だけでは不十分だと思ってました）そうなので、ロータリーバルブ？まで分解したり、バイパス通路全部の状態を確認した方が良さそうです。
こちらの動画が非常に参考になりました。
見てなかったら「エンジンコンディショナー」を使っていたところで、ワコーズ本社の技術者に直接聞いたら「エンジンコンディショナーは使うべきで無い」とディーラーなどの業界で言われているそうですね。
ありがとうございました。
失礼します
ISCVのモーター側にコンディショナーを掛けるとモーター不調の原因になりますか？
このEF系のアイドリングを上げるには どうしたら良いですか？ この5角形ボルトは６ミリですか❓
ご視聴ありがとうございます！ 車種や年式によるのでなんとも答えにくいです。 五角形のトルクスボルトは、たしか20だったような。。。うろおぼえですいません。 単位はミリじゃないです。
アイドリングが高くなる等
おはようございます。この間Oリング購入した者です。
ISCVを洗浄しようとしたら、EF系のエンジンなのですが、スロットルバルブ形状が違う見たいです。
私のミラのエンジンはEF-SEシングルカムです。
吸い込み口が上を向いてます。バタフライの前に穴もありません。長穴の形をしてる部品がISCVですか？
そのせつはありがとうございました。
申し訳ありませんが、適合確認等は整備士さん等に実際に現車をご確認頂くよう推奨しています。
こちらが現車を確認することができませんので、整備工場様へご相談下さいm(_ _)m
勉強になります。ビットのサイズはいくつですか？
ご視聴頂きありがとうございます。 収納している工具入れには20と書いてありました。
ご回答ありがとうございます。早速手配して実践させていただきます。お忙しいかと思いますが、動画の投稿楽しみにしています。
サイズ（工具入の表記）が間違ってなければいいのですが・・・ 楽しみにして頂けて嬉しいです！
動画としてはとても勉強になりますが他の動画を観ても同様にケミカルや工具を置くときにドン！と大きめの音がするのでモノの扱い方が雑だと感じます。