Ten einde raad, de Hi-jet remt niet!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Hey mensen vandaag hebben we het oud ijzer naar de schroot gebracht en hebben we nog even gekeken naar de remmen van de Hijet!
Onze sponsor HBM Machines: www.hbm-machin...
Ons vaste CAD tekenprogramma Onshape; gratis, geen download, in the cloud:
onshape.pro/We...
Steun het kanaal en word Patron: / mastermilo
Als lid van onze Patreon steun je in de eerste plaats ons kanaal zodat we nog toffere video's voor jullie kunnen maken. Maar er is meer;
-Eerder toegang tot de vlog
-Jouw naam in de aftiteling
-Langskomen & kijken/helpen bij onze werkplaats
-Toegang tot de vrijdagmiddag live borrel
-Toegang tot de Discord
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Post versturen;
Mastermilo
Postbus 151
5110 AD
Baarle-Nassau
Email: manager@mastermilo.com
#Werkplaatsvlog #mastermilo
![[DRIP] ‘CLIK CLAK’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/bcxkcOSbpac/mqdefault.jpg)
Als je wil nagaan of de remschoenen ver genoeg naar buiten komen bij het remmen: monteer de trommel slechts half over de voering van de schoenen, zodat die nog half zichtbaar en voelbaar zijn. Zodat je met een spiegeltje en met je vingers kan nagaan of ze contact geven, en hoe goed en gelijkmatig?
Bij mijn oude Golf II moest je na het vervangen van de remschoenen eerst meermaals zeer hard remmen om de automatische verstelling te laten doorklikken, en dan nog minstens 200km rijden met veel remmen om de remvoeringen voldoende te laten inslijten voor een goed contact. Dan pas remde hij ook fatsoenlijk op de achterwielen. Moest je ook doen een paar dagen voor de Technische Controle, anders had hij dikwijls onbalans in de achterremmen (omdat de ene kant al wel een tandje doorgeklikt was en de andere nog niet).
Suggestie: maak een tool waarmee je het achterwiel rechtstreeks met een boormachine of motortje kan aandrijven. En maak een manueel hydraulisch handpompje. Koppel dan dat handpompje aan de trommelrem. Dus dan kan je je wiel laten draaien met de boormachine, en remmen met het handpompje. Zodat je alles wiel per wiel apart kan uitpuzzelen. Dan pas de leidingen van voor tot achter nagaan, of die voldoende open zijn, en de hoofdremcylinder, en zo. En dan pas de regelklep monteren. Monteer misschien ook een aftakking voor ontluchtingsnippel boven die regelklep, zodat je die zeker goed kan ontluchten?
Opgeven is geen optie, vind ik. Alleen al vanuit educatief oogpunt en eerzucht moet je dit vinden en oplossen, al kost het 87,3 uur zoeken. Anders blijft dat toch maar knagen. :-)
Helemaal mee eens dat je nu het probleem moet vinden !!! Je gaat toch niet die mini bus van je laten winnen
Wellicht is het probleem beter zichtbaar als je er met de tank overheen rijdt. Ik heb het vermoeden dat je dan geheid een kapot of versleten onderdeeltje vind in het rem systeem.
Inderdaad plat rijden die zooi op de kar naar ijzerboer en zorgen dat de Hilux klaar komt die al twee jaar moedeloos bij staat 🤣
Tja,, tis mooi en uitdagend als je een probleem op wilt lossen , maar dit wordt niks ,
T55 erover
Je hebt waarschijnlijk te kleine remschoenen (ze zijn geleverd met zowel 200 als 180mm remtrommels voor zover ik kan terugvinden) of te ver uitgedraaide remtrommels. Dit rijmt ook met het maar gedeeltelijk raken van de remtrommel en het eveneens niet werken van de handrem. De kromming van de remschoenen is sterker dan die van de trommel. En dan krijg je een geringe remwerking.
Dus er zit zeg maar een rem op de rem?
Er kan nog een Anker bij 🥳@@Smartzenegger
@@game_Tank Wat voor 'n insect is dat?
⚓
⚓
Kunnen de achter ankerplaten verwisseld zijn???? De remschoen loopt dan niet op, maar af. Probeer eens te remmen tijdens het achteruitrijden!!!
Kom op Emiel, het is een simpel systeem, geen ABS pomp of fratsen, dit kan je gewoon. Je was dichtbij, je had een manometer op je linkerachterwiel remleiding, dus tot daar heb je druk. Als je de remvoeringen wiebelt, beweegt de cylinder dus die zit niet vast. De enige storing die ik nog kan bedenken is dat de ingang van de remcylinder linksachter verstopt zit. Misschien heb ik het fout, maar dat is iets dat je met component testen kan oplossen, andere oorzaken ook. Je weet nu dat je rempomp het doet (was waarschijnlijk niet goed tot je deze aflevering een goede revisie deed). Je weet dat je bij het Tstuk achter druk hebt, want rechtsachter doet het prima. Het is een simpel systeem, alle componenten individueel testen en je krijgt het gegarandeerd opgelost. Bouw desnoods een losse remdruk-opbouw-dinges met een pedaal, reservoir, rempomp en dergelijke zodat je individuele componenten kan testen.
Het is geen rakeetchirurgie, systematisch blijven denken, alles een voor een uitsluiten, ook dingen die het een half jaar geleden gewoon deden en je krijgt het opgelost.
wel met balast rem ding, anders is het te makkelijk
Misschien remkracht verdeler op de achteras omdat hij op de brug staat
Gewoon nieuwe trommeltjes monteren ipv die oude zooi.
En dan achterin je anker leggen voor wat gewicht, dan een rondje gaan rijden dan slijten de remmetjes pas goed in achter.
Vroeger moest je ook een overmaat remvoering monteren bij uitgedraaide trommels. Ik neem aan dat je nu gewoon een nieuw setje standaard remvoering gemonteerd hebt.
Of course he comes back from the scrap yard with something he doesn't need...!😆😆😆
kids happy = wife happy = emile happy.
He knows exactly what he needs
Did you need the last Kawasaki you bought?
@@freekr4992 Ouch...! or as the French might say Touche
Needles to say, it happens many times to everyone that need something they don't need indeed, doesn't mean we don't want to need it... or something. Need I say more?
@@wastingmymoneyonmotorcyclesat least he's notwastinghismoneyonscrapmetal lol
Laat je niet verleiden om hem te slopen met een anker/tank oid. Dit MOET opgelost worden, voor je kijkers maar vooral ook voor jezelf. Opgeven is geen optie. Zet hem op!
Je had het over de radius van de remschoenen...
Maar is door het uitdraaien van de remtrommels het contactoppervlak nog wel voldoende t.o.v de remschoenen?
Misschien was je niet de eerste die ze uitgedraaid heeft en zijn ze nu te ruim?
Met krijtstift strepen op de voering trekken, trommel erop en remmen. Dan kijken of raakvlak voldoende is.
Trommels zouden ook nog verkeerd kunnen zijn of te ver uitgesleten.
Ik heb geen idee, maar dit gaat opgelost worden.💪 Zo'n oude k.t bus gaat niet van jou winnen.
Lijkt er op dat er onvoldoende vloeistof naar de achter remmen gaat om beide cilinders volledig te bedienen. Met de manometer aan 1 kant deed de andere kant het wel.
Kan maar zo dat die het nu wel doet met dat last pomp ding dat daar meer volume achter zit
ik wou hetzelfde zeggen lijkt er gewoon op dat er toch niet genoeg volume en druk naar achteren gaat als ze allebei zijn aangesloten
@@sebby_cnc druk wel, was 80 bar. Das het probleem niet. De druk in gesloten systeem plant zich voort in alle richtingen. Dus de druk links is de druk rechts.
@@lieuwegreidanus1329ja, maar wanneer de remcilinder uitgedrukt wordt, neemt het volume in het systeem toe en is er dus meer olieverplaatsing nodig om tot dezelfde druk te komen, dan als je 1 van de remcilinders vervangt door een manometer.
Denk ik...🤔
@@TerrorTubbie666 dat zou kunnen, dan zijn er drie opties:
* de wielremcilnders zijn te groot wat de inhoud betreft.
* de hoofdremcilinder is te klein wat betreft de opbrengst.
* de hoofdremcilinder is niet goed afgesteld en het compensatiegaatje komt niet vrij. Vulling niet goed.
Tip:
Indien mijn oude grijze massa, me niet in de steek laat...en jullie zoveel hinder ondervinden met het vinden van ( rem) onderdelen voor het " busje"...zou ik durven adviseren om eens bij Piaggio te gaan informeren. Die bouwden namelijk...de Hijet voor Daihatsu en nadien in licentie onder de naam..Piaggio Porter.😂
En als je nu eens op het voetpedaal drukt zonder trommel ..... misschien is de cilinder gelimiteerd of zit er een luchtbel.....
zet er een slangklem met stukjes spons rond de remblokken zodat die er niet afvalt maar wel groter kan gaan dan de binnen diameter van de trommel zodat je wel de remcilinder kunt testen zodat het niet uit elkaar knalt
Bij remmen met zelfstellende remschoenen eerst de handrem correct afstellen. Dan komen de remschoenen in de neutrale positie, aan de remcilinder, ook al verder uit elkaar te staan. (Het zelfstellend stangetje tussen de remschoenen zit aan 1 kant tegen de arm van de handrem op de rechterremschoen.)
Kost veel tijd of niet. Ik denk wel super leerzaam voor mensen die regelmatig aan dit soort oude lijken sleutelen. Meer van dit soort videos
Hij neemt gewoon weer oude troep mee terug🤣🤣🤣
Some things will never change.
Recycling noemen we dat.
Zit er wel het juiste type wielremcilinders op, soms zit er verschil in diameter type
Hier dacht ik dus ook aan...
...en dan is er dus meer flow nodig om tot dezelfde druk te komen.
Klinkt logisch.
Of aftermarket remcilinders. De imitatie remcilinders van een 2cv hadden hetzelfde probleem. Deze gingen te ver terug, waardoor je teveel flow nodig had. Dit was te fixen door een slappe veer in de remcilinder te plaatsen, die ervoor zorgden dat de zuigers niet te ver terug gaan.
Van deze REM zou ik bijna mijn religie verliezen 😂🎉
heb je rekenig gehouden met het oplopend effect van de schoenen? als je Links en Rechts verwisseld kan dat een ander oplopend effect geven.
Volgens mij blijft het oplopend effect hetzelfde. De draairichting bepaald welke schoen de oplopende en aflopende schoen zal zijn. Als je een rem met 2 oplopende remschoenen hebt zal je bij links en rechts omwisselen 2 aflopende remschoenen krijgen en daarmee een zeer slecht remmende werking. Maar dat is bij deze Daihatsu niet het geval.
Weet je zeker dat de hoofdremcilinder goed ontlucht is? Vacuum ontluchten is eigenlijk alleen leuk voor verversen of ontluchten van een remklauw. Een compleet leeg rem systeem ontluchten et vacuüm werkt vaak niet. Dat moet old school gebeuren.
Niet opgeven , top .
Nee, hier kom je uit. Interessant ook voor de video omdat je je diagnose stap voor stap doet.
Ja, Peter Jan Rens even bellen... en Milo opgeven voor Geef Nooit Op! En dan dragen ze Hi-jet remmen pakken, laat het doek maar zakken!
Aan de hoogte van de handrem te zien moet je de voeringen verder opstellen naar de trommel toe. en dan een blokje om om de voering in te remmen.
De remschoenen moeten op de trommel inslijten. Tijdje rijden zonder remkrachtregelaar totdat de remmen achter gaan blokkeren bij normaal remmen. Dan de regelaar er weer inzetten.
Gebruik het sheepsanker als je moet remmen😊
Als dat niet werkt rijdt er dan met de Tank overheen probleem opgelost 😂👍🏻
Zit er niet een remkrachtverdeler op de achteras? Misschien dat die de flow beperkt naar de achterwielen
Misschien een tip. Zet om de remblokken eens een spanband? Dan kun je misschien zien wat er aan de hand is.
dacht ik ook aan, met manometer ergens in het systeem
Post elastiekjes... is dat ook goed?
@@Smartzenegger als het er maar genoeg zijn
@@leonkrouwel1878 Galas?
Hallo vanuit Zeeuws-Vlaanderen Master Milo Team .
Emile je hebt toch zo een hydraulische handpomp om te kunnen uitdeuken ,
als je die nou een aan de voorkant bij de rempomp op het leidingwerk knutselt als "vervangende rempomp"
dan kun je heel het remwerk testen zoals het zou behoren te werken , dan valt het toch waarschijnlijk zo op waar het probleem zit ??
dan weet je in ieder geval of het aan de pomp , leidingen , rem-cilinders , rem klauwen , of rem blokken ligt .
bedankt voor de video MM-team
Zelfs een hydraulisch aggregaat toch?
@@tomn.1568
ja klopt maar dat is denk ik te veel druk .
maar met het hand pompje kun je beter gecontroleerd er wat druk op zetten want daar zit volgens mij ook een manometer op om de druk te kunnen zien wat je er op zet .
en ik denk dat er online wel te vinden is hoeveel druk het zou moeten hebben voor het optimaal te laten werken .
plus zie je op de manometer dan ook gelijk of er druk weg zakt als er iets lek of niet dicht zou zijn .
Milo. Ik ken dat probleem ook met mijn oude auto. Bij was het de remvoering ivm het lange staan. Nieuwe remvoering/remschoenen en het probleem was opgelost
Zit er teveel tenenkaas op dan?
🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️
🇬🇧 Summary translated by Google
Today the trailer was taken away with scrap and that brought in a lot of money again... Milo also managed to get hold of a pretty decent pedal car with reverse gear for the kids....after trying that out, it's on to the Daihatsu HiJet....Milo now suspects the master brake cylinder is the reason why the HiJet doesn't want to brake at the back....
....once it's taken apart, it doesn't seem to be that fresh anymore but getting the right parts is almost impossible....Milo replaces the two bucket pistons and puts the cylinder back together but after reinstalling and bleeding, the brake on the HiJet still doesn't work....the radius of the brake pads is probably different to that of the drums... but that won't be solved today... have fun watching this video and see you again on Monday... have a nice weekend...
Mara
🇩🇪 Zusammenfassung
Heute wurde der Anhänger mit Schrott weggebracht und das gab wieder ordentlich Geld in die Kasse.....dabei hat Milo noch ein ganz passabeles Tretauto mit Rückwärtsgang für die Kids ergattert....nach dem ausprobieren dessen, geht's weiter am Daihatsu HiJet....Milo vermutet nun den Hauptbremszylinder, warum der HiJet hinten nicht bremsen will....
....einmal auseinander, scheint diese in der Tat nicht so frisch mehr zu sein aber um jetzt die richtigen Teile zu bekommen, ist fast unmöglich.....Milo tauscht die beiden Tassenkolben und baut den Zylinder wieder zusammen aber nach dem erneuten Einbau und Entlüften, funktioniert die Bremse am HiJet immer noch nicht....wahrscheinlich ist der Radius der Bremsklötze anders als der von den Trommeln.....das wird aber heute nicht mehr gelöst....viel Spaß beim Anschauen von diesem Video und bis Montag dann mal wieder....schönes Wochenende.....
Mara
Hoe zeker weet je dat die remklachtverdeler nu goed werkt? En wat gebeurt er als je de achterremmen nu zou aansluiten zonder dat ding? Is de handrem goed afgesteld? Dat kan soms invloed hebben in hoe de voetrem aanvoelt en werkt ook.
Da's toch wel het nadeel van dat soort oudere voertuigen. Ff een onderdeel bestellen of op de sloop halen is er niet meer bij en dan heb je eigenlijk 2 exact dezelfde auto's nodig, 1 waar je mee rijdt en de andere om een onderdeel vanaf te halen als je die voor je rijdende nodig hebt. Kan me goed voorstellen dat je er wel een beetje zat van bent, aan de andere kant is het natuurlijk belachelijk als zo'n auto'tje naar de sloop moet om deze reden.
Heb vaak gedacht om er een Golfje 2 ofzo bij te kopen maar het feit dat ze niet meer op de sloop staan en sommige spullen moeilijker te leveren zijn houd me wel een beetje tegen. Natuurlijk hoeft een hobby auto niet met spoed weer gemaakt te zijn als er iets kapot gaat maar als zo'n ding een langere tijd stil staat omdat je geen spullen kunt krijgen gaat de lol er wel af denk ik.
Volgens mij zat die remkrachtverdeler er heel deze video niet op...
@@TerrorTubbie666 Ja inderdaad die heeft hij er af gehaald. Vroeg me eigenlijk wel af of dit met apk mag.
@@TerrorTubbie666 Ik zat dan ook te kijken en te reageren tijdens het thuiswerken dus ik wist niet zeker of die verdeler wel of niet aangekoppeld zat.
Chatgpt zegt het volgende over de remschoenen:
Als de remschoenen niet goed zijn afgesteld en ze de trommel niet goed raken, zal het remvermogen sterk verminderd zijn. De schoenen moeten bijna tegen de trommel aan liggen om effectief te kunnen remmen. Wanneer ze te ver van de trommel staan, zal:
1. Verminderd contact: Er te weinig contact zijn tussen de remschoenen en de trommel. Hierdoor zal er onvoldoende wrijving ontstaan, wat betekent dat je nauwelijks remkracht hebt.
2. Langere pedaalslag: Je moet het rempedaal mogelijk veel verder indrukken voordat je enige remwerking voelt, omdat de remschoenen eerst de afstand naar de trommel moeten overbruggen.
In het slechtste geval kan er amper remvermogen zijn, en in sommige gevallen zal de auto nauwelijks vertragen. Het wiel zou nog enigszins afgeremd kunnen worden, maar dit zal verre van voldoende zijn voor veilige remprestaties.
Kan zijn dat je te weinig flow hebt, even testen met de leiding los.
Verder een verkeerde radius van de remschoenen waardoor je zo goed als geen draagvlak hebt.
Verder kan het nooit veel meer zijn.
Test het een keer uit. Weet niet of hij zelf rijd maar anders met een paar man even duwen en remmen. Het lijkt weinig maar ook wenig gewicht op de achterwielen. Verder hadden ,,japanners,, nog wel eens een extra ventiel. De druk op de achteras gaf meer/minder remdruk op de achterwielen.
gewoon nar de sloop dat ding.....
0m de remvoeringen op de binnenmaat van de remtrommel te draaien gebruik je een remproessor. Googel dat woord en je krijgt abeeldingen va het apparaat. Succes
Rempomp is goed. Uitgedraaide trommels dien je te monteren; of icm stelbare schoenen, of remschoenen die iets groter zijn dan normaal.
Het probleem hier is dat er teveel flow nodig is om de remmen te bedienen.
Als de diameter excact kloppend is heb je dat probleem niet meer.
Dit is ook de reden dat hij het wel doet met de manometer erop ( geen flow nodig)
Zijn het wel zelfstellende remmen? Bij mijn Toyota's stellen de achterremmen zich bij als je aan de handrem trekt, je hoort de verstelling fan ook klikken. Ik zag je in het laatste shot aan de handrem trekken zonder trommel en daarna de trommel weer terug doen. Als ik dat doe krijg ik de trommel er never nooit niet op zonder de schoenen weer terug te stellen.
Enige dat ik kan zeggen is dat t remvermogen nog zal toenemen als de remschijf een laagje remvoering bevat, dan genereert de rem de meeste frictie..
Nu is het schijf oppervlak(trommel) nog maagdelijk schoon en glad
Grootste denkfout die er is, de oppervlakte van de voering of blokje heeft geen invloed op de rem werking.
Deze wordt bepaald door de aanleg druk en de diameter van de trommel, of de gemiddelde straal van de remschijf, en de wrijvingscofficient f.
Fw=Fn•f is de wrijvingskracht.
Het remkoppel:
Mr=Fw•rgem•Z, waarin Z is het aantal wrijvingsvlakken.
Meer is het niet, de voering oppervlakte doet er niet toe. 😅
@@lieuwegreidanus1329 Dat bedoel ik niet.. het wrijvings coëfficiënt neemt nog toe als er voldoende remvoering op de schijf is overgedragen
@stijndiependaal1576
ook dat niet, de wrijvingscofficient is constant totdat er olie op de voering komt, of de voering verglaast. Als je de voering maar even schuurt bij montage, dat is wel belangrijk. En de trommel natuurlijk.
@@lieuwegreidanus1329 sorry mij maakt u niet gek😅
@@stijndiependaal1576 dat hoeft ook niet, zo werkt het nu eenmaal met een remsysteem en ook een rijkoppeling wat betreft de wrijvingscofficient en de wrijvingskracht die dan ontstaat. Stukje natuurkunde en mechanica wat vroeger standaard was in het onderwijs. Als jij gestuurd hebt voor 1990 geen probleem.
Milo, lets get to real cause of this brake problem.
Do not give up. Be methodical starting at the master cylinder with a gauge and no air in the line.
Auto hangt helemaal uit de veren dus de remkrachtverdeler regelt alle remdruk af.
Die verdeler is er al tussenuit😅
Heeft dat ding niet een hydraulische handrem? Lekt die mss? 😊
Moeten ze niet gewoon gesteld worden? als ik het goed zag dan heeft de kant van de voering die naar buiten gedrukt word (cilinder zijde) wel plekken waar aan je ziet dat ze de trommel raken naar onder bij de scharnierpunt dan weer niet.
Maar een anker op dat wrak is helemaal zo gek nog niet.... :)
Kantelen de blokken of steunpuntjes beneden waardoor hij als er echt druk op komt dat hij dan maar deels contact maakt? Misschien een ring maken van de diameter van de trommel, dan kan je zien wat er in de trommel gebeurd
Ik zou er schijfremmen opzetten 😜 mooi metaal project voor kleine Tom
Ipv dat anker erop te laten vallen, kan je hem niet als anker gebruiken? 😅
Wat zou er gebeuren als het remkracht ventiel volledig ingedrukt wordt ?
Met de pootjes van de vloer staat de remkracht op de achteras op het minimum...
Dat zit ik me dus de hele tijd af te vragen. Als het ding een remdrukbegrenzer heeft remt ' ie nooit als er geen asdruk is.
De oplossing komt pas in beeld als je het ding op z'n achteras laat rusten. Dus blokken onder de as, en weg die brug. Pas dan kan je er iets zinnigs over zeggen. (en niet vergeten om die link tussen de begrenzer en de as te monteren.)
@@jankoevoet4042 dat is ook onderdeel van de afstel procedure.
Ik heb al valer met die fijne ventielen gespeeld en zolang ze niet vastgeroest zijn moeten ze werkend te krijgen zijn.
Effe Zuidhof in Bornerbroek bellen. Die helpen je vast verder.
Milo, heb jij toevallig een paar stevige bokken en wat zware dingen daarzo? Ik stel voor dat je 2 bokken maakt in U-vorm, die allebei om de Hi-Jet passen en elkaar NET overlappen... Dan, aan de uiteindes van de U-vormen een type 69 zwaar ding aan de ene kant en een BMP aan de andere maken... Ouderwets touwtje trekken!!! 😀 Voordelen: remprobleem is weg, de Hi-Jet wordt iets korter of wordt in tweeën geknepen, en eventueel heeft de kraan er ook nog wat aan... Die kan dan goed leren mikken met een scheepsanker... Scheelt een boel gejank en gepuzzel lijkt me...
De remleidingen ..zitten teveel bochten in !
Bedenk je even dat in veel oude remsystemen hele spiralen zitten om beweging tussen carrosserie en chassis op te vangen.
Een bochtje meer of minder maakt echt niet uit, zolang er geen knikken in zitten.
Gesloten systeem met 80 bar heeft echt geen last van een bochtje hier en daar
Is de trommel niet te veel uitgedraaid? Waardoor de straal van de voering kleiner is dan de remtrommel
Zijn de rem cilinders wel goed, Zet om de remblokken een spanband ofzoiets en meten wat de druk dan is (80 bar) wat de leiding ook geeft.
Maak er een Flintstones auto van
Dat maakt remmen een stuk makkelijker
Met krijt remschoenen goed inkleuren dan remmen kun je zien waar ze wel en niet de trommel raken. Ik denk door uitdraaien en nog in moeten slijten hij nog slecht remt. Dus tijdje remmen :)
Geen tip voor de remmen helaas, maar wel een heel fijn weekend toegewenst!
Je hebt de trommels uitgedraaid tot een grotere binnendiameter en nu werken de remschoenen niet meer over het hele frictie oppervlak en zodoende heb je maar een klein deel van de rem werking.
Oplossing is goede bijpassende trommels monteren !
Opposing: weg met dat oude ding....
@@bastiaan7777777 Een echte monteur gaat door tot het opgelost is.
Stel, de diameter van de zuger in de wielremcilinder is 30 mm. De oppervlakte is dan ongeveer 7 cm. Bij een druk van 80 bar is de kracht die de zuiger uitvoert op de remschoen dus 560 KG. met die kracht kun je nooit met de hand het wiel verdraaien.
Klopt de diameter van de zuigers van rem cilinders wel? Als ze te groot zijn bouwt die te weinig druk op
klein tipje 3 wielen de remcilinders vast zetten en dan 1 voor 1 ontluchten.
Check het volume verschil van rem cylinder voor en achter. Met de manometer test had je de helft van het volume achter.
Oeh, nu MET Longbow-radar! ( 5:12 )
Remblokken van autodoc is net als remblokken van aliexpress😅
Goedkope Chinese blokken zijn vaak wel degelijk blokken, omdat ze vaak nog asbest worden gemaakt.
@@mart43 Dan zouden die door de douane geglipt moeten zijn want asbest is niet in te voeren.
Zijn het wel de juiste remtrommels? Heb het idee dat ze van een ander type afkomen.
30:44 deze remmen hebben een zogenaamde anker behandeling nodig.
De remmen kapot gerepareerd? 😅
Zijn de de remcilinders in de trommels nog wel goed? Je kan natuurlijk wel voldoende remdruk op je mastercilinder hebben en remleidingen, maar als je remcilinders in de trommels kapot zijn/niet goed meer functioneren, of niet voldoende druk op je remschoenen afgeven zou dat misschien het probleem kunnen zijn.
zijn je remtrommels niet simpelweg te ver uitgedraaid/versleten dat je remschoenen ze nu amper raken
Huh het rechterwiel werkte niet met de handrem, maar je checkt dit bij het linkerwiel? Linkerwiel stopte niet met de voetrem, maar wel genoeg druk. Je zou denken dat dan de remcilinder niet goed is.
Wat voor stelmechanisme zit er op? Ik heb hetzelfde vroeger eens meegemaakt met een Fiat. Daarbij was het mechanisme versleten en tijdens remmen stelde hij terug waardoor niet de maximale remkracht mogelijk was.
volgens mij zou je ook met een krijtje een lijn op je remvoeringen kunnen zetten (met de kromming mee) en dan zie je waar het krijtstreepje weggesleten is, toch? wielremcylinders ook getest? het zou ook nog kunnen zijn dat het busje zo licht is, dat hij zonder lading ook maar echt weinig hoeft te remmen...
Rijden met de rem erop kun je inderdaad eens proberen. Alleen trommel moet natuurlijk niet te warm worden.
automatische spanner misschien toch niet helemaal lekker even 1 klikje met de hand verstellen en nogmaals proberen.
zeker bij oudere outo's wil dat eerste gedeelte lurp raken door ouderdom.
voor een gemiddelde auto is dat (met bekrachtiging) maximaal 120-160bar.
Omdat een motor een onbekrachtigd remsysteem heeft zal deze druk lager liggen
Als dit de goedkoopste remvoeringen zijn, dan zou ik deze eraf halen en duurdere kwaliteitsremvoeringen monteren. En ook meteen de remtrommels vervangen. Ik heb al zoveel ellende gehad met goedkope auto onderdelen. Past niet en/of werkt niet en/of gaat snel weer stuk.
Precies hetzelfde gehad met een Fiat Seicento. Zelfde probleem als Milo hier heeft. Weken lang aan het kloten met erop en eraf halen, schuren, schoonmaken enz, enz. Uiteindelijk bij de dealer originele remschoenen gehaald en hopla in 1 keer goed.
Als de voering in het midden slijt dat is niet goed. Je moet het zo zien dat van de leading shoe de voering van de schoen wordt getrokken omdat deze tussen de spleet van de trommel en het scharnier door wil, op deze manier berust namelijk de zelf bekrachtigende werking van een trommelrem. Maw van de rechter achterrem moet het slijt patroon van de voorste schoen (leading shoe) rechts onderaan zitten. De trailing shoe is niet zelf bekrachtigend die berust alleen op frictie idd. Hiervan zal het slijtage patroon van de rechter achterrem dus linksboven moeten zitten. Wat er bij jou aan de hand is dat de zelf bekrachtiging van de trommelrem niet werkt omdat waarschijnlijk de spleet tussen de trommel en het scharnier te groot is....Schijfremmen zijn niet zelf bekrachtigend daarom hebben die ook een veeeel groter zuiger oppervlak nodig
Straalmotor erin en mee naar de dragstrip! 😂
Hoi Milo je kan beter geen remmenreiniger op de rubbere cupjes spuiten daar kan het rubber niet tegen .
Met een anker remt het wel heel hard af heb ik horen zeggen.
Ontdekt Tom eerder dan Milo dat de skelter achteruit kan trappen 😂
normaal gesproken heeft een koekblik geen remmen maar kun je het spul niet ergens afstellen?
Zijn de trommels mischien te ver uitgedraaid?
Leg eens een paar vulplaatjes aan weerskanten tussen die remcylinder en schoen ...
Mischien komt (na het uitdraaien)de cylinder niet ver genoeg meer uit,om de schoen tegen de trommel te drukken...
De Sheriff moet er mee gaan bemoeien met die bus 😈😈😈
Ik vermoed toch dat de remschoenen en trommeldiameter niet overeen komen. Heb je meer verplaatsing nodig van de remschoen om fatsoenlijk contact te maken. Er zijn tegenwoordig veel leveranciers die zooi leveren die net niet passen....
10:32 Met een binnen passer (met kleine pootjes naar buiten wijzend) er in en dan met de schuifmaat de passer meten.
Is je remzuiger diameter even groot als die van je oude remzuiger?
Als rechts achter volledig werkt als je links achter de manometer hebt aangesloten dan zijn de remschoenen en remcilinder 100% zeker goed aan die kant.
Dan denken waarom gebeurt dat? Kwa flow een manometer of remcilinder kwa volume aardig gelijkwaardig, eigenlijk zou je rechts achter de manometer ook eens erop moeten zetten
Misschien is het rem cilinder tje links achter wel niet lekker en door de manometer daar erop te zetten vervang je dus dat component
Ik zeg het proberen waard
Je moet gewoon dat anker achter in dat busje leggen. Als je remmen moet gooi je hem naar buiten.
Wel een touwtje tussen je bus en het anker om hem weerbinnen te halen.
Er moet toch zowiezo een dik touw aan???
Als je alleen maar gewicht uit de achterkant gooit, ga je alleen maar harder...
Emiel. Je hebt afgelopen jaren het onmogelijke gedaan wat betreft de Tank. En nu ga je vertellen dat je een simpele rem niet klaar krijgt? Kom op laat ons zien dat dit opgelost kan worden. Je bent ingenieur wat is dit nou?😅
Ik zou beginnen met een handpompje (omgebouwd voetpompje) uit een van de fiat's. En dan wiel voor wiel testen. Alles goed dan druk op de hoofdleiding zetten met de handpomp.
Kijk op de tekening of alle onderdelen
Wel goed gemonteerd zijn en of ze er wel op horen
Net als bij de tank
Dan kun je weer wat afstrepen
Of je vind de fout
Moet de trommel geen textuur hebben aan de binnenkant ? En is die niet weggeslepen met het uitdraaien, waardoor de binnenkant gewoon te glad is ?
C’est dommage il i a pas de traduction en français je vous suis depuis longtemps c’est très intéressant passionnant à vous suivre 👍
Zet er maar eens nieuw origineel!!! materiaal op. Geheid dat het dan wel naar behoren werkt. In de aftermarket heb ik al zooooo vaak iets gehad, waar een minimaal verschil in zat, dat je niet ziet. Niet op de eerste blik, niet op de tweede blik, maar pas na dagenlang tobben als je het spul uit pure woede eraf gerukt hebt en het voor je op de grond ligt naast originele onderdelen.
Milo ik heb het zelfde probleem gehad met de remmen nieuwe remcups in de hoofdremcilinder en het was opgelost
2 dingen die wellicht over het hoofd worden gezien:
1- De manometer vraagt hoegenaamd geen vloeistof maar geeft de druk aan. De cilinders vragen wél olie, voordat er druk opgebouwd wordt. De remdrukregelaar kan daar anders mee omgaan, wellicht.
2- is de remdrukregelaar niet lastafhankelijk? Wan dan is het logisch dat de remmen amper werken bij een uitgebreide achteras..
dat zijn de verkeerde schoenen.. die drukken niet geheel tegen de trommel.....
een mogelijkheidis dat de trommels te ver zijn uitgedraaid en wordt de trommel naar buiten gedrukt.
trommels te ver uitgedraait waardoor diameter te groot is geworden ?? je hebt ok systemen met oplopende /aflopende remvoeringen zitten misschien de remvoeringen er verkeerd op gemonteerd zo te zien zijn het wel verschillende voerringen
Milo😀 Drukregelaar in de remcilinders
Er zijn remsystemen die een drukregelaar in de remcilinders hebben verwerkt.
De remtrommels niet te veel uit gedraaid
En de remtrommel moet er net over heen kunnen zo ver moet je hem opstellen
de bestelbus heef asdruk nodig om de remmen achter goed te laten functioneren.
de remkrachtverdeler is er al tussenuit !!!!
Waarschijnlijk heb je dat ding wel een opgetild met de heftruck, misschien dat je toen de remleiding die naar achter loopt een beetje dicht gedrukt, dan heb je wel gewoon de normale druk aan de achterkant maar komt er niet genoeg vloeistof doorheen om de wielremcilinders ver genoeg te vullen. Is maar een idee