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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.พ. 2024
- Heute im Test: die neue KTM 1390 Super Duke R und ihre Schwester mit elektronischem Fahrwerk KTM 1390 Super Duke R Evo. Das Familienoberhaupt der Dukes wurde für 2024 stärker, soll aber dennoch an Zugänglichkeit gewonnen haben. Möglich soll dies durch die neue Motorsteuerung werden. Ob das Biest für 2024 wirklich einfacher zu fahren ist, haben wir auf dem Circuito de Almeria ein erstes Mal überprüft. Ein Test auf der Landstrasse dürfte hier in naher Zukunft indes noch deutlich tiefgründigere Einblicke erlauben.
Mehr zur Technik der KTM 1390 Super Duke R gibt's in diesem Video: • KTM 1390 Super Duke R ...
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Na klar ist das alles fahrbar... selbst wenn sie noch mal 50 PS und 50 Newtonmeter mehr hätte, heutzutage regelt alles die Elektronik weg. von daher Perlen vor die Säue geworfen und ob man das braucht ist natürlich eine ganz andere Frage. Für den Stammtisch oder das kleine Ego sicher interessant für den Biker der einfach nur Spaß haben will vollkommen irrelevant den Fahrspaß selbst wurde noch nie in PS oder Newtonmeter gemessen
Richtig , ich fahre meine 890R immer in track mode mit AWM off und slip auf 1 , ABS in supermoto , so füll ich die maschine am besten , Spass habe ich auch auf die duke 390 von meine frau mit nür 44ps 😃
Immer Interessant, wirklich Konstruktive Kritik an einem Modell kommt immer erst dann, wenn das Nachfolgemodell getestet wird.
Ciao Kally,
Spannender Input, der natürlich auch nicht ganz unwahr ist, oft werden die Schwächen erst im Vergleich wirklich sichtbar. Daher gibt's fundiertere Testaussagen und darum auch mehr Kritik - Kritik bedarf meiner Meinung einem umfassenden Test - auch immer bei unseren Vergleichstest, bei denen wir mehr Zeit mit den Motorrädern haben, und diese auch direkt mit der Konkurrenz vergleichen können. Dabei habe ich beispielsweise bereits im vergangenen Sommer beim Naked-Bike-Track-Vergleich die in diesem Video angesprochenen Kritikpunkte an der 1290er angebracht (das Video findest du hier th-cam.com/video/qZ0Nf6jvDAc/w-d-xo.html). Und auch vor zweieinhalb Jahren waren Zugänglichkeit und Aufstellmoment (damals noch der Vorgängerversion) bereits Themen bei unserem Naked-Vergleich (th-cam.com/video/ocpFfbQ9DwE/w-d-xo.html).
Beim Erstkontakt - wie auch hier mit der 1390er - handelt es sich hingegen oft "lediglich" um ein erstes Kennenlernen, wie ich in diesem Video auch versucht habe zu vermitteln. Da geht es dann darum, den Zuschauern ein Gefühl fürs neue Bike zu geben. Für einen "echten" Test reicht dabei meist die Zeit schlicht nicht. Du wirst aber sicher verstehen, dass wenn ich unsere Videos als einziger Kanal nicht mit "Test" sondern mit "erster Eindruck" betitle, die Reichweite den Aufwand nicht rechtfertigen würde. Lange Rede kurzer Sinn: spätestens diesen Sommer wird sich die 1390 Duke im direkten Vergleich mit der Konkurrenz - auch auf der Strasse - beweisen müssen. Und wer weiss, evtl. kommen dann auch mehr Schwächen zum Vorschein.
Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
@@motoch Danke, wünsche ich dir auch.
Ich bin die neue 1390 kürzlich probe gefahren. Zu den Vorgänger Modellen ein absoluter Quantensprung nach oben. Das Bike fährt sich kinderleicht, intuitiv, sehr berechenbar. Motorverhalten und Fahrwerksgeometrie deutlich verbessert. Von den Super Nakeds derzeit mein absoluter Favorit.
Für den Preis sollte der Quickshifter mit Blipper zur Grundausstattung dazugehören, dass hier mehrere hundert Franken verlangt werden für 2min Notebook anschliessen, ist einfach reine Abzocke. Auch andere Modis und Parts zahlt man übelst Aufpreis. Testtag Einladung hin oder her, hier wäre lieber Kritik richtig anzusprechen, als Angst zu haben nicht mehr eingeladen zu werden.
Habe ich doch genau so kritisiert? Zitat: "Für mich gehören Track-Mode und Blipper bei einer Maschine wie der Super Duke aber eigentlich einfach zum Standard."
Modi ist bereits der Plural zu Modus…
Selber schuld wer dies kauft und noch diesen Aufpreis bezahlt
der Vorgänger ist kein Stück schlechter und die wird nagelneu bei diversen Händlern für 15k sowie die EVO für 17k rausgehauen weil die Lager geräumt werden müssen
wer hier also unbedingt 5-7000 € mehr bezahlen will soll dies tun... einen Vorteil haben 99,9% der Käufer dennoch nicht zum alten Modell
Die Evolution der Super Duke ist schon krass. Es geht immer noch besser. Optisch auch echt Endgeil wie bei 1:09 .
Mich intressieren die rundenzeiten die die tester so gemacht haben. Von den technischen daten her müsste sie ja unter 1:50 kommen. Und das mit Leichtigkeit
Toll dass du ehrlich sagen kannst das du etwas Angst hattest. So entstehen Legenden. Die Maschine hat es verdient eine Legende zu werden. Ich schaff das Biest nicht mehr. Zu alt geworden.
Trotzdem Bravo KTM, weiter so. .Wie sagte mal W. Röhrl: Ein Auto hat erst dann genug PS wenn dir beim Türen öffnen der Angstschweiß runterläuft.
Ganz ehrlich, ich bin gerade zurückgeschrumpft auf 114 Ps. Dieses ganze höher, weiter scheller, braucht kein Mensch. Es macht doch viel mehr Spass einen kleineren motor an seine Grenze zu bringen. 90% Der Zeit macht eh der Fahrer und nicht das Mopped.
Ich habe erst die 1290R Evo und dann die 1390R vor einer Woche auf der Straße ausprobiert. Der neue Motor vibriert weniger bei niedrigeren Drehzahlen, man kann tatsächlich Dinge im Rückspiegel sehen :-) Das neue Motorrad produzierte viel weniger KTM-Sound, aber das lag wahrscheinlich daran, dass es erst 10 km auf dem Tacho hatte, als ich es fuhr, und der Schalldämpfer war noch neu und noch nicht "eingebrannt". Ich bevorzuge das alte Modell, weil es mehr "KTM-Vibe" hat und weil ich das Aussehen des Frontlichts bevorzuge, besonders vom Sitz aus.
Zu den Kommentaren, dass die 1390 aus China kommt…das ist nicht korrekt. Die Spitzenmodelle werden nach wie vor in Mattighofen in Oberösterreich produziert. Kleinere und ältere Modelle, z.B. die 690er, werden in China und Indien produziert.
Mein persönliches Highlight ist der Scheinwerfer, sieht richtig schnell aus... Sehr schnell...
Es ist für mich klar, dass du mehr Vertrauen hast. Für mich war dieser S22 nicht die richtige Wahl. Leider bekam dieser Reifen zu viel Lob und hat es aber nicht verdient nach meinem Empfinden.
Fahre eine GSX-R 1000 mit 203 PS, die ist sensationell. Sehr, sehr gut fahrbar!!!!
Beschleunigung einfach fantastisch 😄 Da hat man ein ständiges Grinsen im Gesicht
😀😃😀
Höchstgeschwindigkeit nicht so interessant, kann man auch hier im Land eher nicht mehr fashren.
Werde sie spätestens April mal testen🤗
Hallo. Wir wollten uns doch mal treffen. Kannst auch meine 1290 mal fahren
Gibt's eigentlich ein Motorrad welches du nicht Probe fährst? 😂
@@Olli_s sie schaut auch echt jedes motorrad video. Und sie sagt immer das sie eine 890 hat zu mir will sie aber nicht kommen
Lass dann bitte einen ehrlichen Kommentar da.
Ein geiles Teil, recht für die Rennstrecke, was will man mit der in der Schweiz mit Höchsttempo 80 auf der Landstraße? Da reichen 2 Gänge, den Rest kann man getrost abbestellen. 😂
Schön erklärt, da habe ich absolutes Verständnis und gebe dir Recht. Leider habe ich kein Verständnis für Kommentare wie maximal dämlich!
Was will man in der CH damit?
Käpplischtänder ärgern, oder am Freitag nach der Arbeit ab in den Grossen Kanton 😂
@@alexh.9351Das stimmt, gut dass du es einsiehst, dein Kommentar war wirklich maximal dämlich.
@@DivByZer0du hast es offenbar nötig andere zu beleidigen. Naja, werd glücklich und renn hoffentlich deinen Schädel ein.
@@DivByZer0das gilt auch für dich Pfeife. Deine Kommentare sind auch nicht gerade auf hohem intellektuellen Niveau
Warum heist die überhaupt 1390, hatte die jemals 1390 kubik Zentimeter?
Damit die Namen konsistent bleiben, denke ich, viele der KTMs mit einem 90 im Namen haben nicht wirklich genau diesen Hubraum...
Lauter scheiß Helferlein, brauche ich nicht.
2 Räder, Motor und Lenker, aus, früher hat Motorradfahren noch Spass gemacht. Heute ist es eine zur Schau stellen, mehr nicht. Gebt ihr ihnen eine alte 2 Takt Maschine und die meisten finden sich im Graben wieder. 😅
Sehe ich genauso, zuviel Elektronikgedöns....
Jawohl wie die Helden der 70iger Jahre,dieese ganze moderne Elektronikscheiße!!!
Oh man die Headline.....was soll ?
Es ist bestimmt n richtiges fun bike, keine frage, aber leider potthässlich.
Eigentlich sollten die Motorräder für die Strasse und nicht für die Rennstrecke gebaut werden. Braucht es diese Leistung ? Ausserorts 80. Autobahn 120.
Fahrbar warum nicht habe immer noch mehr bums im möppi und nur mit 0815 abs aus bj 2007
Hat Kawasaki vor 20 Jahren schon gebaut und es ist/war problemlos fahrbar.....auch ohne elek. Helferlein
Als Kawa Fan frage ich mich welches Modell du meinst?
@@Bikespotting1 Ich meinte die ZZR 1400..... ja , ich weiß , es sind erst 18 Jahre....
@@kradmelder837 Ah alles klar :))
Als Fahrer einer B-King frage ich mich was ihr wollt!
Die B King ist eher ein Muscle Bike zum cruisen. Sehr sportlich gefahren kommst du damit relativ schnell an die Grenzen. Gewicht, Fahrwerksgeometrie, Bremsen sowie Güte der Federelemente machen sich dann einfach negativ bemerkbar. Was nicht heißt das die B King keinen Spaß macht. Ist eher so ein Genießer Motorrad, wie zum Beispiel ne ZH2. Schwer aber spaßig. Aber wie gesagt... ;)
@@Bikespotting1 Fahre seit 18 Jahren eine ZX12R und habe überlegt auf eine B-King umzusteigen, da mehr den Elementen ausgesetzt. Gebrauchtberichte gelesen, alle schreiben was von "verrückt, keine Assistenten, 184PS, blababla", denke mir, das die doch ABS und einen Sissy-Mapping hat, was wollen denn alle?
Vorgestern ne s1000r gefahren. Bis 6000rpm nicht ernst zu nehmen, in der Kurve nehmen einem das E-Gas und die E-Gizzmos Leistung weg, ab 7000RPM passiert was, geregelter Wheelie....alles sehr synthetisch. Verstehe, warum eine B-King verrückt sein soll.... Schaue mal, ob mich die KTM abholt!
@@metulle Ja. sehe ich ähnlich. ZX-12R hatte ich übrigens auch mal🤗 Berichte mal wenn du die 1390 gefahren bist. Also wie gesagt, ich fand die Bombe!
Für ein moped aus China zu teuer
Fazit: Euro 5 Kastrat 😂
Ganz schöne Luftpumpe, geht einfach nicht vorwärts…..
Kommt aus China dafür ist diese zu teuer
Wo her hast du die Info , ich finde nichts im Netz .