Серьезный КОСЯК КАРБЮРАТОРА ОКИ который никто не замечал.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ธ.ค. 2017
- На видео подробно рассказываю причины почему все же спустя два года я отчаялся настраивать карбюратор оки дааз1113 и поставил 21083.
Постоянно были плохой холостой ход, переливы, запотевание диффузоров и прочее прочее прочее.
Видео о котором я упомянул: th-cam.com/users/edit?o=U&vide... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Автор ролика огорчил ,а сначала он уверял что не плохой карбюраторщик Ну сначала о "косяке" Вот браво комментарию Игоря Бухгамера ,который уложил вас на обе лопатки Воздушный жиклер пс второй камеры самый ленивый жиклер в карбюраторе ,а вы на него всех собак спустили У меня бы 2 окушки новых 94 г и 07 г и зимой и летом круглый год сел и поехал ,и не потому что я шарю ,а потому что не ломалась..... .хх мог пропасть и все го делов то расход стабильно 5 литров в смешанном цикле Один совет :: Чтобы выкладывать ролик,его надо выстрадать сердцем и подготовится к нему серьезно а так наскоро Ничего личного с ув Наиль Порошин
А какая причина пропажи ХХ была?
Ну вот возьмем летнюю жару, заводишься, обороты ХХ низковаты, потому что двигатель не прогрелся, двигатель нагревается до средней температуры, обороты ХХ нормальные. Двигатель прогревается полностью, обороты падают, бензин кипит так что аж слышно его, само собой все это в поплавковой камере плещется и бурлит, разумеется даже картонная прокладка насыщается бензином, и все это в любом случае в виде бензина попадает в жиклер 2 камеры, здесь уж не нужно чтобы жиклер работал, бензин по нему в любом случае вытечет в переходную щель.
Почитайте остальные комментарии людей и меня больше удивляет то что мнение об этом карбюраторе делиться на две различных стороны, одни говорят что в карбюратор почти не лазили, а остальные затрахались с ним и это отличный повод задумать что же с ним такое...?
Да.. и расхода 5л в городском цикле отродясь не было, даже на новой машине...
+Наиль Порошин и как я уже выражался, то как изготовлен жиклер перходной системы второй камеры показывает общее отношение к проэктированию карбюратора, сами знаете какой у него дурацкий поплавковый механизм, чувствительность на крены, повороты, температуру, регулировки и тд и тп...
*Смотри гений Порошин! Андрюшка Викторов твой брат, ты такой же скоморох из РФ только из Мелекесс*! th-cam.com/video/Koa0MsYKcRA/w-d-xo.html
*Бензин в топливной камере кипит так что аж слышно его, само собой все это в поплавковой камере плещется и бурлит! Ну сказочник вы Андрюша!!! Не чуди не нужно Андрюша!. Разумеется мне, Наиль Порошин да же картонная прокладка насыщается бензином, и все это в любом случае в виде бензина попадает в ВЖ 2 камеры, здесь уж не нужно чтобы жиклер работал, бензин по нему в любом случае вытечет в переходную щель. Только после открытия заслонки второй камеры примерно на скорости 115-120 км/ в 1 час... Андрюша, такую скорость автомобилю по ТУ, должна обеспечить только первая камера карбюратора Дааз тип. Ока 1111-11113*.
Теска,не кто не спорит,что оковский карб идеален,но уж извини,если правильно его настроить,и убрать косяки самой оки,то действительно нехрена туда больше лазить.
Я 20 лет как окавод,сейчас вторая ока,пробег перевалил 100000 км.В карбе удален носик второй камеры,установлена обратка и убран шланг картерных газов,.Более ничего не "пилилось". Никаких проблем с работой карба не наблюдается. Закипание бензина в карбе легко убирается заменой датчика вентилятора на 2141.Не помешает обратка.Часто пропадали холостые по причине попадания мусора в жик хх,убрав шланг картерных газов проблема ушла.На холодную,до -10С запуск пол тыка,при 20С уже хуже раза два надо запускать,редко три.
P.S.
При потере мощности двигателя(компрессия плохая,близок капремонт)холостой ход падает,глохнет при торможении.Это мощности двигателя на холостых уже не хватает крутить генератор.
Хорошо когда не понимаешь в корбюраторах, ездишь и ничего не трогаешь и все работает
Езжу на "Оке" 4 года. Карбюратор работает, как часы. На всех режимах. Профилактически проверял пару раз. Без проблем.
Бля** где вы такие карбюраторы находите мне мой круглый год мозг е*** как его не настраивали что только не делали 2 дня холостой подержит и все опять куроч зае**л просто нет слов
20 лет машине, пробег 10000км, один раз поменял ЭМК ХХ, один раз заменил резиновые задубевшие кольца, и подтянул ослабленные винты заслонки, ВСЁ! Карб до сих пор работает как часы.
@@archebek Классно, только обкатал, а эксплуатация когда?
У меня уже третья Ока и я чё-то не помню что бы мне парил мозг карбюратор ...
Пипец, человек считает, что он самый умный - раскрыл косяк. А все инженеры на заводе неучи. Если ты такой умный что же ты в гараже копаешься со "своим карбюратором"...
Основная проблема не стабильности оковского карбюратора, это его кривое исполнение. Во всём! При нормальной доработке он начинает работать так как нужно👍. Единственный раз нормально дорабатотал и езжу уже 4й год подряд - вообще не заглядывая в него!!! Всего у меня их 3шт., все доведены до идеального рабочего состояния - лежат в запасе. Единсвенный замеченный косяк у всех - при резком повороте вправо(или на большой скорости вправо) начинает заливать бенз во вторую камеру как раз через эту пресловутую инженерную недоработку... На ходу это особо сильно не ощущается, а при повороте на нейтральной передаче(двигатель на холостых) - двигатель закономерно глохнет. То, что ты и описал. А избавляться от него не стоит - карб в действительности очень не плох👍 Просто надо хорошо с ним дружить🙂
Я очень благодарен Сергею Светлову, Наилю Порошину. Я водитель с 69 ого года понятно всегда работал на карбюраторных автомобилях сам регулировал, ремонтировал а подсказка вышеназванных т. ценна. Спасибо.
Это вы к чему?
Купил Оку в состоянии " покрась в зелёный и выкинь в кусты , облей бензином и насладись за 15000 как горит . "
Но не смотря на все тяжкие , купил ... сердцем купил ! Машина с пробегом 86000км. Немного приложил руки , что то заменил из навесного, а в карбюратор не лазил вообще , только хх. немного поднял и отрегулировал заслонку, вернее трос ... загрузил весь свой скраб нажитый за 20 лет и поехал к родителям, расстояние 1500км. Не спеша в двое суток без единой !!! Без единой поломки!!! Расход 5.5. Средняя скорость 80 - 90 км . Сейчас машина проехала 7600 километров , после приобретения! В карбюраторе заменил все прокладки , мембрану ускорителя, все !!!
Машина не без грехов заводских ! Но это лучшая машина Российско-советского автопрома, после ВАЗ 2108 !!! ИМХО!
На счëт лучшая машина автопрома согласен. Получил зп, купил машину, сел и поехал, и ни кому не должен.
Тоже считаю Оку одной из лучших машин российско-советского автопрома. Проехал на ней из Киева через Москву, Башкирию и Екатеринбург до Тюмени, а в другую сторону - до Венеции и Флоренции. Без единой поломки! Особо отмечу замечательную проходимость. Жаль, что коммерческие интересы возобладали и выпуск Оки свернули.
Никогда не видел кипящий и бурлящий бензин в карбюраторе на своей оке. Может быть у нас в Астрахани летом холодно. Всего то +40 в тени. Да и зимой в дикие морозы, у нас это минус 10-15, всегда хорошо заводится и едет. Один раз настроил и катаюсь, не лезу куда не надо. Не мешайте технике работать, и она не будет ломатся.
Чувак, я 5 лет катаюсь 100 тыщ намотал не разу ниче не делал с ним, всё ништяк и расход ге изменился 5 литров
Я конечно понимаю автора за косяк данного изделия Дааз, но это не неисправность и не косяк инженеров, этот карбюратор очень легок в ремонте и еще более прост в настройке. Для диагностики данного карбюратора автора надо было всего лишь вкрутить запаяный топливный жиклер переходной системы второй камеры и все тогда можно было понять! Дааз 1111(11113) это симбиоз карбюратора солекс и озон, тоесть гдс ЭМК слоник УН и привод заслонки ХП от солекса а корпус и дроссельный узел от всеми знакомого жигулёвского озона, но крышка поплавка оригинал. Причин плавания оборотов на холостом ходу с этим карбюратором несколько: 1) неплотное прилегание набора прокладок между дроссельн.узлом и корпусом диффузоров (изгиб флянца). Вторая причина самая распространенная из за ошибочных советов: электро-магнитный клапан ХХ затянут от руки( из за этого топл.жиклер электроклапана не прилегает к седлу корпуса, топливо проходит мимо жиклера отсюда и расход и нестабильная работа) его надо затягивать ключом тугенько до упора, это требует завод ДААЗ! Третья причина: неправильный подбор топл.жиклера ЭМК Х.хода! Четвертая причина заключается в прокладке крышки поплавкового механизма(бывает не пробивают отверстие под воздушный жиклер канала переходной системы и ХХ первой камеры.Вот и все! Дерзайте! Ищите неисправность а то что вы указали на отсутствие прилива над воздушным жиклером ПС 2 камеры это не правильно так как при нормальном уровне топлива в поплавковой камере этого не происходит, так как этот жиклер берет воздух из балансировочного отверстия поплавковой камеры!
Sergey ProCAR уж поверьте это все было проверено не раз.
Извените конечно но так не бывает)
Sergey ProCAR ну неделю то работает нормально, а потом опять чтото не таак.
Sergey ProCAR
+10000000000000000
Родной карбюратор хороший машина работает хорошо много лет езжу без проблем
Езжу на Оке.. Даже не знаю как карб. Устроен. Не лазил. Всё работает само как-то.
В 2004 г купил Оку 1998 г вып.В 2005 получил права :))С карбюратором мучился! Элекромагнитный клапан ,жиклёры ,писалки , топливный клапан -пытался настроить ,носил к мастеру -нет!!!!!Плюнул и купил новый карб .Оковский за 2500р выставил зазоры и.....проблемы закончились!!!!!Ротом купил 2111ю а ока год стояла на улице .Почтальонша попросила продать !Залил бензин ,АКБ-зарядил и вжжжикдрдр!!завёл с первого раза!!!Вот что значит новый карб!!!
Братцы а почему ока у меня работает нормально только с полностью закрученным винтом качества ,хоть пол оборота откручу трясется и запах из глушака кислый т.е воздуха много подсос чтоли где ? Или как
У отца поставил 83 на оку , от регулировал пусковые зазоры ,уровень , смесь и уже четвёртый год полёт отличный . Кто говорит что его родной работает как часы, тот не пробывал ездить на 83. Да к стати кипит родной как паровоз, причина штаны выхлопной системы, поплавковая камера стоит очень близко над штанами , короче первым кепит карб а не бензонасос.
Во во... у меня 83 тоже кипел в плюс 35, но без каких либо последствий в работе... ездишь как на инжекторе, настроил и забыл.
Какой фирмы поставить лучше,и какое название полное
Зачем Оке двухкамерный карбюратор?
Все верно. 19 лет езжу на оке, карб одно время замучал. Я замучал карбюратор дисков, стали скрываться от меня. Стал сам вникать, именно так и есть как говорит оратор. Уровень настроил точно по науке, все почистил, отрепетировал. Дошло до того что даже вырезал штуцер для обрати, положил возвратный бензопровод в бак. Стало намного стабильнее. Едет отлично, расход по книге. Бац и без предпосылок, по непонятной причине сбой. Каждую неделю или раз в две приходилось разбирать и настраивать вновь. Потом махнул на все рукой, поставил газ. Раз в год провожу регламенты работы, обслуживают "без фанатизма карб", все работает хорошо.
топливный жиклер переходной системы 2 камеры находится не там где ты показал.а снаружи корпуса с противоположной стороны почти напротив емк под латунной заглушкой
дак речь же про воздушный жиклер, или на какой минуте?
Брал оку у пенсионера с пробегом в 6 тысяч. Сейчас пробег 170 тысяч. Замудрил обратку как на девятке в бак, и то просто через тройничёк. Ничего не пилил и не откручивал и не регулировал. Работает как часы. Одного бака (30) литров хватает на 760 + - 5 км.
фантазер
Сергей Обносов никакой фантазии
Хочешь сказать у тебя 4 литра расход 🤔
АНДРЕЙ ШЕВЧЕНКО 4 - 4.2
Посмотрел твое видео и вспомнил,
Была Ока раньше,и всегда на правый вроде поворот машина глохла и не понимал это.Счас машина пассат,но сюда поставил тоже карбюратор от Оки,здесь уже не глохнет.
Значит карбюраторы попадаются такие!
Купил для работы, рас отрегулировал и уже 2 года езжу, какие провалы какие плавания это же ока, она разработанна криво что от неё ещё можно требовать. Едит это уже хорошо!
Спасибо.ценная информация
Захотел второй автомобильль к тойоте купить которой 27 лет и огорчен, столько проблем с Окой.
А вместо карбюратора инжектор нельзя поставить или то что не будет ломаться с сохранением заводского расхода топлива 3.5 литра на 60 км.ч ?
3,5 литра оеа нмкогда не ела, в лусшем случае 4,5л в илеальнейших условиях на трассе
Я в тонкостях карбюраторов не разбираюсь. Однако с 2008-ого года, езжу на автомобилях Ока... Пока что поменял три экземпляра. На всех машинах, включая нынешнюю, стоял и стоит родной карбюратор... И вот три факта, про эти три карбюратора:
1) Каждый из них, был настроен при мне, единожды.
2) Любой из них, работал как Часы.
3) Расход: по городу, 5 литров;
в горы на 4-той передаче 4,5-5 литров
По трассе 4 литра.
Стиль вождения, максимально динамичный!
Смешенный цикл не замерял.
Все движки, капиталил и обкатывал собственноручно. Ну, а настройку карбюратора производил, один и тот же мастер...
Так вот, ссылаясь на свой личный опыт, осмелюсь предположить, что автор всё таки столкнулся, с каким-то браком... Вот и всё!
Ну а расход 7 литров...😳🙄, а для чего нужна такая Ока🤔? Или я может чего-то не понимаю🤷♂️?!
А хотя нет... Кажется я понял... На хрен она не нужна!
Марат Дзасохов 7литров это по городу летом. Это расход реальный с очень малой погрешностью.
вот ты мне скажи что же за динамика у тебя такая что у тебя по городу расход 5 литров? я ездию по городу расход 7-8 литров. и у меня было две оки. ладно грешу на первую оку брал у парня молодого. может он что с карбом мутил. но потом взял свежую оку и тот же расход и те же косяки которые меня напрягают. вот и давно вопрос у меня возник поменять карб на 83
Аналогичная хрень, 2 машины - 3 карбюратора никакой разницы, облазено все вдоль и поперек 7 литров по городу это минимально... 5 литров по городу получалось когда мерял коряво..
Andrey Victorov
Автор, ты балбес, поздравляю !!! Ты лучше вообще не снимай ролики, будешь выглядеть умнее !!!
Роман Прошенкин
Запомни ! Только у ОКИ очень хитрая взаимосвязь карбюратора с зажиганием. Чуть неверно выставлено зажигание -- будет жрать(7-8 литров) и наоборот, чуть сбились настройки карба, опять будет жрать.Зажигание и карб очень сильно взаимосвязаны. ИМХО....
не знаю я уже год не залазию работает идеально
пять лет ни разу не лазил в такой карбюратор. Все ок работает
Блин, таже беда, пол года мудохаюсь ток хватает нормальной езды на три дня. А тросик газа оставили штатный для солекса 83?
нет, на тягах сделал
Спасибо мужик. Вскрыл карб и такая же херня. Поменял и всё работает как швейцарские часы.
Афтор немного , чуть - чуть олэнь . Но это не страшно ведь любой олэнь обучаемый.
Вобчето олени цирке не выступают значит недрисируют их
Вполне нормальный карбюратор один раз сделала толкового и забыла про его ,стабильно расход 4,5 смешанный цикл. Беда оковского карба в том что поленились устанавливать собственные жиклеры ,просто установили с восьмерки они для Оки не подходят по режимам .И если установить под оковский карб восьмерочную текстолитовую проставку работа двигателя становится стабильной.И нужно обязательно делать обратку в бак ,и не нужен никакой 83 солекс с ним расход значительно больше.😉😉😉
Интересно было бы послушать комментарий Наиля Порошина.. 😉
А он один из первых писал, но не по тому что я в видео говорил, а просто свое несогласие.
Хороший карб! ❤
Отрегулируйте давление в топливном насосе и небудет проблем. Подобная схема и на Солексе 2108. А это уже иностранная лицензия. У меня давил топливный насос. Так карб 2108 непомог. Бензин пер через прокладку.
За 16 лет пробег 50 тыс один раз залез ремкомплект поменял 2 года назад, работает без проблем
дак вы на ней не ездите. я в москве в доставке на оке, 50 тысяч за 3 месяца.
Да, перегородка и вправду очень тонкая.
Автору невезет. У меня работает. У меня есть косяки 2 шт: провал при резком повороте и замерзает когда сырой воздух и темп около нуля. Как бороться с замерзанием?
Подвод теплого воздуха от глушака, либо опять же солекс прекрасно себя чувствует в сырую холодную погоду, так как имеет обогрев корпуса.
У меня по трассе свечи закидывает, черные не тянет,масло не ест,подскажите в чём дело?
Богатая смесь, причин полно
Перелив
Андрей все проще чем тебе кажеться, уровень в паплывковой камере стабильный когда ставишь обратку, по холостому ходу жиклер холостого рассверливаешь с 40 до 43 примерно и радуешься работа двигателя стабильная расход маленький про воздушный второй камеры забудь.Таким макаром я настроил две окушки и смотри Наиля Парошина учиться никогда не поздно успехов)))
Все что вы перечислили проделано не по одному кругу... не на одном карбе...
Чем рассверливали?
Делаешь шило тонкое ,практически игла но с гранями и понемногу вращая рассверливаешь у Наиля парошина все есть как делать пересмотри именно окушки он настраивает.
@@user-zk3pp2hm8w Засада в том, что у меня все работает...
У меня два с японского мотоцикла 🏍 и никаких проблем,как на инжекторе.
Ездил на 83м карбе. Но при установке его заметил одно, он на жиклерах некоторых для ваз не работает пока не замениш их от оки карба. Потом все прекрасно.
там же разницы то никакой, и там и там по 95м должно стоять, но воздушные разные, у меня ездит все хорошо...
Andrey Victorov ну может у кого то по разному но моя не хотела работать на вазовских жиклерах.
@@andreyvictorov5722 воздушный 190 влепи-будет лучше!!!
Здравствуйте с карбюратом проблем нет. Ну заводских браков хватает на оке. Снял бензонасос крепления кривые. Снял глушитель где крепиться мотору там прокладка коллектора не совпадает. А так танк
Ты когда 83-ий карб на Оку поставил, какие жиклёры и эм. колодцы в него воткнул?
только родные
@@andreyvictorov5722 родные аковские или те что солексе были?!
катаю на 83 с 2011 г очень ок . на родном уровень не стабилен постоянно свечи то белые потом чернющие а если чуть похуже топливо то хер заведешь
ОБИЕСНИТЕ ЕСЛИ НЕ ТРУДНО ИЗ КАКОЙ МАШИНЕ ВЗЯТЬ КАРБЮРАТОР ПАСТАВИТ АКА
Вторую камеру отключил, не нужна она мне стала. Особой разницы не почувствовал, что работала 2я камера, что нет. А хавала больше. На одной 1й видел по спидометру максимум 120. А для города и одной камеры хватает и тапку в пол можно жать не боясь, что будет жрать как джип.
Да нет никакой ошибки. Так было задуманно. Раз купил оку. Это такой квэст бонусом. Ато все на окушки пересядут и загнётся автопром.
Раз в неделю ? Такой себе ты карбюраторщик !💨🔥
лайк из АЗЕРБАЙДЖАНА ИЗ БАКУ спасибо за информацию у меня тоже есть ака
У меня на ваз 2106 стоит этот карб.я за пять лет два раза к карбюраторщику заезжал!расход 7 литров в смешанном режиме!хз мне нравится!
За 5 лет залез один раз рем комплект поменять проблем некогда не было.
Была у меня Ока и не одна , проблемм с карбюраторами никогда не было, один раз проверил продул, перед нем фильтр установил и забыл.
Обратку с бака нужно тянуть лишнее давление сбросить и будет счастье
Да вы правы
Ну хоть ктото!
а что за карбюратор 83 про который вы говорите ? от чего он ?
дааз 21083 на восьмерку ставится
а солекс сильно отличается от 83 ? просто его хотел поставить на оку
21083 это и есть солекс.
ааа все спасибо понял !
подскажи пожалуйста какие топливные и воздушные жиклеры поставить на солекс 83 для оки ?
Переделывать много надо под 83 карб?
А сам подумай?) Он рассчитан на какой объем?) А тут в два раза меньше. Не, она попрёт - столь смеси ей дадут. Но тогда какой в ней смысл - тогда уж на восмёре кататься
@@user-ov7pb7mq9e не трынди. оба карба рассчитаны на одинаковый объем цилиндра. работать будут нормально оба на обоих двигателях.
@@user-ov7pb7mq9e А сам подумай 😁. Ну подумал, объём одного горшка у полторахи и 750 кубовой оки одинаковый, бенз всасывает горшок ? да, вывод - разницы нет. Так что свободно менять можно.
Так и есть
Может это заводской косяк,а не инженерный?
83тий солекс на оку хорош для любителей резко стартовать ,так как из за текстолитовой проставки увеличивается длинна впускного тракта что хорошо влияет на низовые характеристики двигателя.
совсем не так. Стартуешь ты резко за счет впрыскивания топлива с ускорительным насосом прям с низов. Из-за этого и расход на 83 карбе больше.
На Оке ежу 18 лет и никаких проблем незнаю атут умник карбюратор не нравится хороший карбюратор
Мой батя тоже ездит на Оке и я себе приобрёл. Так вот он никогда не жаловался на карб, расход и никогда в нём не ковырялся, а я постоянно в карбе ковыряюсь и всё не нравится как работает. На его Оке нет нет тоже езжу и удивляюсь как он на ней гоняет, то глохнет, то не заводится, то обороты плавают. А он проехал на моей и говорит она идеально работает, НО, я то знаю что она идеально работает по сравнению с его окушкой, а по честному до идеала как до Москвы раком. Так что нормальная работа карба это понятие растяжимое.
Привет расскажи какой расход топлива у Оки
@@dimasik24rus6 по городу 5 литров укладываюсь хоть и танка прибавить люблю а потрасе 3,5 . 4 литра если 80 . 90 идешь
@@dimasik24rus6 ibb.co/4Z3FTqM В эти параметры укладывается.
@@user-vg2sr9rw8f клапан ХХ от восьмерки на оку подходит?
Я уже 15лет на оке неразу не заглядывал в корбюратор ты сам рука жоп лезешь сам и крутиш все умник вот результат
Снял крышку хоть на пять мин прокладку подержи в воде,нераскиснет протри и ставь прокл станет мягче обляж лудше,крышку непрогнет,на всех карб,хоть 100 раз мочи.
шарик ты балбес спасибо кто понял
У тебя навыков ещё мало, я один раз сделал мотор, карбюратор , уже второй кузов догнивает, а мотор и карбюратор не подводят всё чётко работает
Поставьте инжектор вообще все супер будет.
какой расход на 83 карбюраторе?
Алексей Чульский уж точно не больше чем на родном. Зимой 8л летом 7л
Алексей Чульский по городу разумеется
многовато
Алексей Чульский ну вот такой, меньше не бывало никогда.
@@andreyvictorov5722, с родным оковским карбюратором минимальный расход 5,3, но сильно зависит от того, по каким дорогам ездить. В любом случае если город переваливает за 6,5 - у меня паника. Тянутся руки компрессию измерить или правильность топливомера на заправке.
Не знаю,с 99 года у меня уже 23 автомобиля было и из них было 4 оки и с карберами никогда проблем не было.
Смотря что подразумевается под проблемой, для большинства проблема с карбюратором начинается тогда когда они не смогли до работы добраться, или завестись, а это в моем понимании уже пиздец, а не проблема...
Может дело не в карбюраторе!? Я на своей карбюратор открыл только на 108 000 пробега не каких проблем не было!
Зто ошибка не инженеров, а начальников на производстве. Рацыонализаторами называются. На своём как раз дырочку под воздух и проверю. Сам карб мне проблем недоставлял. раз 10 его правда разбирал пока понял что к чему. 50 градусов мотор нагреется я спокойно еду без подсоса. У меня щас проблема с опережением. Придётся ремень на один зуб перекидвать. Так как ощущаю позднее зажигание и подсос на всю. Это карбюратор полный аналог по смыслу карбюратора мотоцыклов типа Иж. Хх нестабильны потому что мотор 2 цылиндра. У меня тоже выставил 1000 так и 800 бывает, так и 1100. Но на скорость невлияет. шас жиклёр 95 от десятки обратно поставлю. 92,5 как то неочень щас. Подёргивает. И совет в карбах выкидывай иглу которая с резинкой. Её бензин разьедает иногда. Но чаще всего она тупо приклеивается. Придуман металлический вариант пуст и будет. В Оке карбу вообще-то жарковато.
+Астра. 46 я вот все летом собирался дыру в капоте пропилить, но руки не доходят
Andrey Victorov Ну снимите вы тогда полностью капот. И будет счастье. Я просто привык в жару постоянно мокрую тряпку на бензонасосе держать. Пекар сдох через 1000 км. Щас стоит круглый как на Жигулях ток от М2140 1982 года перебраный. Работает как надо. Делал сам, по инструкцыи и по видео Наиля Порошина. А так у меня провал при резком нажатии есть. То-есть неработает переходная система второй камеры. У меня крышка лежит на двух стандартных прокладках.
Andrey Victorov Разобрал карбюратор. Там канала нету как вы и озвучали. Но воздух берётся с разбалансировочного канала 6 мм. Но наверное на прогретом движке там будет много паров бензина. Если сверлить отверстие, то нужно делать какую-то ступеньку на прокладке. Либо тупо закрыть разбалансировочный канал. Много воздуха там для компинсацыи загрязнения фильтра думаю ненадо. Нужно пробовать, а тут нежданчик. Лопнули пыльники рулевых тяг. ну пока негремит надо менять.
в том то и дело пока настраиваешь стоя на месте, один режим,
движок прогрелся пары пошли - другой режим,
поехал, бензин плескается - третий режим и так до бесконечности..
Andrey Victorov Буду думать что можно изменить. Посмотрю как там на карбюраторе М2140 Озон сделано. Конструктивно карбюраторы все одинаковые.
прокладку правильно ставь и все ок будет! смотри карб на деформацию и шлифуй поверхность!
Павел нет такого действия которое я бы не проделал с этим карбом и не по одному разу...
значит плохо делал!! все там работает хорошо! не веришь приезжай смотри!
Скажу одно,лучше родного нет,а то что руки чешутся в этом карбюратор не виноват
А камутатор не менял
Автор в недержании настроек обвинил во всем запитку воздушного жиклера пс второй камеры через пк? Глупо. ПС второй камеры работает только при открытии этой самой камеры. В другом случае хоть вы лейте туда бензин в этот жиклер ничего оттуда не потечет пока не будет разрежения в камере. А он и так не зальется туда, прокладка помешает. Кроме того запитка из пк имеет свои плюсы. Это какая-то всетаки но вентиляция пк и более того задача пс обогащать смесь в переходых режимах и пары бензина из пк этому лучше способствуют.
нет. В недержании настроек виноват не только этот жиклер, а весь карбюратор в целом... Он весь косячный!
А во втором вы сами себе противоречите, говорите что жиклер закрыт прокладкой, а сосет он из ПК, вы понимаете что в карбюраторе бензин, а не вода, и бенз при достаточной температуре может подниматься вверх по стенкам, так называемое запотевание, темболее что в жару там градусов до 80 все нагревается, бензин не просто испаряется, а кипит, прям с ПУЗЫРЯМИ КИПИТ, я сомневаюсь что паров будет исчезающе мало, их будет дофига!
Andrey Victorov я нигде себе не противоречил. Во первых пк не полностью залит бензином. В нем имеется определенный уровень, который конечно меняется, но никогда не заполняет камеру целиком. Регуляцией уровня занимаются поплавок с иглой. Во-вторых пк имеет довольно большое отверстие балансировочного канала и воздуха как на вход так и на выход поступает достаточно. По вашему так оттуда должен бензин хлестать ведрами когда он закипает. Ну допустим каким-то образом бензин переборол прокладку и на жиклер попала капля, а еще лучше игла перестала держать и бензин заполнил всю камеру и что? Капля не всосется пока не откроется пс второй камеры, ездите сколько угодно. Дальше, о кроем вторую камеру, капля всосется. Я замечу - капля а не непрерывный поток который возможен только во втором случае. Так вот при этом в худшем случае можно почувствовать небольшой провал из за переобогащения и то вряд ли. Диффузор второй камеры огромный, воздуха много, пролетит этот момент незаметно. Тем более что для переходного режима требуется именно обогащение. Кроме того если каким то чудесным образом топливо туда захлеснется, то точно также оно сольется обратно в камеру. Совершенно ничего страшного не произойдет. Ну а во втором сценарии перелив вам даст что вы так упорно описываете, только залитый ВЖ ПС 2 камеры тут будет иметь меньшее зло чем сам перелив. А карбюратор самый обыкновенной конструкции с некоторыми дополнениями в виде инерционного обогатителя например. Никаких просчетов и ошибок я не вижу. Все сделанно намеренно со своей целью. Совсем другое дело это качество его исполнения. Вот тут инженеры совсем непричем
Насчёт недоработок почитаю, как карбюратор устроен. Но насчёт того что он плохо работает, пару лет туда точно не залазил, один раз настроил как по книжке и всё. Что зимой что летом, на холодной выдернул подсос наполную, повернул ключ, один или два оборота и заводится, разве что при -30 3-4 оборота. После прогрева полностью убираю подсос и стабильно держит хх. Провалы при резком нажатии есть, но я не перенастраивал его после смены двигателя, а на расточенном старом работал как часики.
а какой расход?
Не замерял, да и для меня не особо значения имеет, т.к. его то же можно как под экономию так и на обратное настроить, в среднем делал примерный замер, то было чуть больше 6л. летом в смешанном режиме, в режиме повышенных оборотов. Что бы получить более нормальный результат, надо сначала хоть один мотор нормально до собрать, но как говорится не мешай двигателю работать.
А в самом начале как купил, то тоже перебирал все возможные причины, зажигание в плюсе до конца, карбюратор как только не крутил, в результате, после того как перебрал клапана и грм, зажигание на место встало, потом решил карб настроить, зачем то сунулся попробовать настроить поплывок, в результате перелив, разобрал, вернул на место как было, да и по книге совпадало и норм, больше с этим проблем небыло, потом искал жиклёры как в книге, что бы уменьшить расход, но искать не охото было, поставил что было раньше. Потом начал настраивать, брал нужной толщины иголку настроил одно, потом другое, потом по слуху болты закрутил и всё, нечего не придумывал и не растачивал. Ну а зимой расход, ну тут кто сколько греет.
И как говорят на поворотах глохнет, ну не знаю, на данный момент я глохну на светофорах из за того что холостые малые, сцепление новое, а мотор из за шумки и вибро изоляции не слышу.
а какой расход ты хочешь от карбовой машины в 6 литров в городе? Такой только у инжекторных микролитражек, типа Дайхатцу мира и то в режиме ЭКО. Карбовая окушка лопает за обе щеки зимой с прогревами по городу от 8 до 10, потому как всегда приходится давить педаль чтоб ехала, а это значит, почти всегда работает ускорительный насос и льёт бенз ручьём в обе камеры, вот и вся арифметика. Если ездить как дедушка, то может быть можно уложиться в литров 6-7 но так ездить не получится - Забибикают. Да и если ты считаешь что у меня не исправен мотор. По трассе летом 4-4.5 в зависимости от скорости, от 70 до 85-90.
ну у меня примерно такие же показатели, у меня стата уже больше полугода ведется я проехал 14000км и сжог 1090литров бензина, средний 7,78л получается, но я езжу в основном по городу, это больше 90% всего времени, причем летом я всегда газ в пол жал, чтоб всякие аномарошники не выпендривались, чтоб знали что такое камаз... и с прицепом частенько ездил, на трассе около 4 литров выходит при 100кмвчас.. и такой расход меня вполне устраивает, меня в родном карбе не устраивало то что то ты можешь на 5л 100км проехать, а то и 10литров мало... кароче он никогда сегодня не работал как вчера... ВСЕГДА...
сейчас у меня расход около 8 литров езжу не спеша, погода -5 в среднем...
Очередной умник.
Чо, глазам своим не веришь?
Andrey Victorov, посмотрите эту небольшую статью, там ответ на Ваш вопрос - но я не специалист в карбюраторах. www.drive2.ru/l/495435542503096350/ . А крышка этого карбюратора, видимо, действительно слабовата!
Что- то тебе фатально не повезло. С карбюраторными двигателями надо обращать внимание на давление ТН. Особенно если купил в магазине. Ну а у Оки карбюратор и б/ насос часто перегревается и Амба . Я дополнительно последовательно поставил насос от печки ЗАЗ. Он работает автоматически. То- есть когда в магистрали нет топлива и как запасной.
20. лет поверь окушке никуда, ничего не вскрывалось
Большинству пофиг на всякие мелочи, они не полезут настраивать карб, если у них от погоды например обороты двигателя изменились.
Тосол надо подводить....
Согласен, что карб Оки не самая удачная разработка. Но великих проблем не создаёт, не заглядываю туда годами. Самый серьёзный косяк, который встречал в каждой Оке, эт что её обделили, относительно старшего брата 2108-09 отсутствием обратки. И эта конструктивная недоработка вполне несложно устраняется.
А как сделать обратку?
@@user-en1iv2yk4g Сайт Ока в новосибирске. OKA-NSK так кажется, в 12 году оставлял подробное описание с фото.
НУ НЕЗНАЮ...ЕЗЖУ 4ГОДА...КАРБЫ ДЛЯ МЕНЯ КАК ДВА ПАЛЬЦА ОБОССАТЬ...РАЗ ЗДЕЛАЛ И БОЛЬШЕ НН ТРОГАЮ..ОКА 2003 ГОДА ЛЕТАЕТ 130КМ.Ч....БЕЗ ПРОБЛЕМ..КАК ЧАСИКИ НА ВСЕХ РЕЖИМАХ..ПЕСЬНЯ ОДНИМ СЛОВОМ.Я ВООБЩЕ НЕ МУЧИЛСЯ НИКОГДА С КАРБАМИ..ПРОСТО ПЛОТНО В СВОЕ ВРЕМЯ ИХ ИЗУЧИЛ.
240 тыщ проехал на родном карбе нет вопросов
Купил оку , через неделу по совету поставил 81 корб. Писня !на всех режимах.
Вы что думаете что все мудохаются как вы?Все ездиют спокойно и горя не знают.
автор прав.это задрот а не карбюратор только настроишь неделю поездишь и все опять какие то проблемы начинаються то провалы то еще какая то жопа с ним.все решилось 83 карбом.динамика и апетит не больше чем у оковского)автор респект за видос)
Андрей, отличное видео, интересный случай
Тоже мне учёный нашелся....те кто изобрел значит они ТУПЕЕ ТЕБЯ!? ДВУХ СЛОВ СВЯЗАТЬ НЕ МОЖЕШЬ ЕЩЁ УЧИШЬ......
У меня ока 2006 года жрёт так что уже нет сил.
Сколько жрет?
мне пришли его я сделаю и буду ездить
Он и у меня прекасно ездил. Но карб гавно..
я допустим поставил 083 солекс просто песня!то переливы то холостой не стабильный я его выкинул!!!
Дак родной выкинули?
Автор, не позорься если не кумекаешь ! Не надо затягивать винты на крышке как болты на колёсах и не будет никакой деформации крышки.
а вы попробуйте чуть чуть закрутить, а потом открутите и посмотрите на отпечаток прокладки, она один хрен будет неравномерно обжата и скорее всего с дырами... уж слишком тонкие стенки оставлены...
Хороший совет. Деформация возникает из-за разного коэффициента теплового расширения стали (винты) и сплава алюминия (корпус карбюратора), особенно при перетянутых винтах. Нужно учитывать, что резьба увеличивает усилие затягивания в 70 раз, плюс плечо рычага рукоятки отвертки.
а слабо было хобя помыть карбюратор, а так вывод - у худого хозяина и лошадь в опаве ... читайте больше ... по такой логике лучший карбюратор на оку это К89 с любым буквенным индексом ...
Поменяй катушку зажигания
Реклама 83 го
Эта отверстие я думаю для воздуха вот ссылка посматриwww.uazbuka.ru/engine/fuel/carburettor/daaz1111.htm
И снова всё по-русски: Родные от Оки или от 8-ки?
от 8ки конечно
Я тоже карбюратощик я его настраиваю не раскручивая на 500 рублей заливаю 11 литров 92 бензина и проезжаю 250-300 км по городу каждый день в режиме такси
Какие жиклера у тебя стоят?
У меня воздушные 190 95
Топливные 95 95, расход дикий
"Фантазер, ты меня называла!" ;)
"-Доктор, а вот мой сосед говорит...
- Ну так и вы говорите!"
Фантазер
Ездиет без проблем
Про расход в 5 литров в смешаном цикле не поверю, хотя на полном баке проезжал до самой остановки 649 км. Владею окой с 2008 года, езжувезде, пополям, городи трсса.
это мало или много?
@@andreyvictorov5722 делишь литры на пробег, потом умножаешь на 100 и получишь расход
@@andreyvictorov5722 бак наливал до конца, примерно 31 литр, 31 делим на пробег 649 км и умножаем на 100,получаем 4,8 литра. Зто просто большой дальняк, когда гоняешь на малые растояния и ещë город, то расход больше , примерно 6 литров
@@AMNEZ361 только вот как вы отмеряли точно 31 литр? а у меня статистика за 2 года владения где записан весь литраж и пробег и у меня меньше 7 литров на оке не выходило в городе.
@@andreyvictorov5722 30 л. бак, ну и в горловине примерно ещë литр. Замер был по поездке в Москву из Ивановской области до Калиненца, Алабино, через Москву, 4 человека и продукты для бойцов. Обратно решил проехать по платной дороге ЦКАД, но не знал, что там нет АЗС, поэтому ехал, пока не кончился бензин. А когда езжу дома по посëлку или в Иваново, то расход получается больше 6 литров, иногда 7.Просто очень тоже долго вëл записи пробега и заправок. А на дальняк расход получился нормальный. До этого был мотор , я так же залил его из канистр 95 м полностью с горловиной, проехал 427 км, задолбал грется бензонасос, поэтому решил промыть бак, слил после поездки около 11 литров. Но это опять дальняк.
83тоже не фонтан .03 моделі самий адачьний ,це ти себе розгвплюєш чі шо 35 рокі минуло - то тебе долшло тільк ,а інжинєри встюрані.У мене нормально не єбусь,в чьому питання .Постав два кейхена з кави і забудь!
Какие лайки.Кулибин.